Thảo luận - tình hình nước Nga vol 12 - không nói chuyện chiến sự và đấu đá phe phái chính trị

AVTOVAZ vừa cho ra mắt dây chuyền lắp ráp và cân bằng bánh xe tự động mới. Bộ mâm xe mới cho LADA: Lắp ráp chỉ trong 12 giây và công nghệ thị giác máy tính

25.02.2026

Thiết bị hiện đại cho phép bạn lắp ráp bánh xe với đường kính 15-17 inch và sẵn sàng làm việc với bánh xe 18 inch

• AvtoVAZ đã đưa vào vận hành dây chuyền tự động mới để lắp ráp và cân bằng bánh xe, phục vụ các mẫu LADA Vesta và LADA Iskra, đồng thời chuẩn bị cho việc sản xuất crossover LADA Azimut.

• Khả năng xử lý nhiều kích cỡ bánh xe:

  • Hiện hỗ trợ các cỡ 15–17 inch dùng trên các mẫu LADA đang sản xuất.

  • Đã sẵn sàng cho bánh 18 inch, kích thước lần đầu được sử dụng trên xe LADA.

  • Các lô bánh 18 inch thử nghiệm cho LADA Azimut đã được sản xuất để lắp nguyên mẫu và thử nghiệm.

  • Về kỹ thuật, dây chuyền có thể xử lý bánh xe kích thước lên tới 22 inch.

• Mức độ tự động hóa rất cao:

  • Hầu hết các công đoạn được thực hiện tự động.

  • Hệ thống thị giác máy tự nhận dạng kích thước bánh xe.

  • Nếu lốp và vành không tương thích, dây chuyền sẽ tự động dừng quá trình lắp ráp.

  • Công đoạn bôi trơn lốp trước khi lắp cũng được tự động hóa nhằm tránh làm hỏng lốp hoặc vành.

  • Bánh xe được bơm bằng phương pháp bơm nhanh kiểu “nổ”, sử dụng chuông kính thiên văn tự động.

• Kiểm soát cân bằng hai lần:

  • Bánh xe được kiểm tra trước khi gắn các quả cân cân bằng.

  • Sau khi gắn quả cân, hệ thống tiếp tục kiểm tra lần thứ hai.

  • Nếu thông số không đạt yêu cầu, bánh xe sẽ tự động bị loại khỏi dây chuyền, không cần con người can thiệp.

• Năng suất được nâng cao đáng kể:

  • Sử dụng robot thế hệ thứ năm cùng các hệ thống tự động bên trong dây chuyền.

  • Một bánh xe hoàn chỉnh được lắp ráp sau mỗi 12 giây.

  • Tốc độ này nhanh hơn khoảng 1,5 lần so với thiết bị trước đây.

• Ý nghĩa đối với LADA Azimut: dây chuyền mới không chỉ tăng năng suất và chất lượng sản xuất hiện tại mà còn tạo cơ sở công nghệ cho việc đưa mẫu crossover mới LADA Azimut vào sản xuất hàng loạt.

Những chiếc xe van điện LADA Largus đang bắt đầu hoạt động trên các tuyến đường của thủ đô

14.1.2026

Công viên “Mosgortrans” được bổ sung 33 xe điện, sẽ được sử dụng để sửa chữa và bảo trì cơ sở hạ tầng giao thông đô thị của Moscow

• AVTOVAZ đã bàn giao 33 xe tải điện LADA e-Largus cho Mosgortrans để phục vụ công tác sửa chữa và bảo trì hạ tầng giao thông đường bộ tại Moscow, qua đó hỗ trợ nâng cao chất lượng phục vụ hành khách.

• Lễ bàn giao diễn ra ngày 13/1/2026 tại bãi xe buýt điện Mitino:

  • Chủ tịch AVTOVAZ Maxim Sokolov trao chìa khóa cho Tổng giám đốc Mosgortrans Nikolai Asaull.

  • Ông Asaull trực tiếp lái thử mẫu xe tải điện mới.

• LADA e-Largus được giới thiệu là xe điện đầu tiên của Nga có bộ pin được nội địa hóa sâu:

  • Pin được phát triển và sản xuất tại Nga.

  • Hệ thống điều khiển và quản lý nhiệt cũng do Nga sản xuất.

• Sản xuất trong nước theo chu trình đầy đủ:

  • Xe được chế tạo tại nhà máy LADA Izhevsk.

  • Các công đoạn gồm hàn thân xe, sơn và lắp ráp cuối cùng.

• Thông số chính của LADA e-Largus:

  • Động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu.

  • Công suất cực đại 120 kW.

  • Sử dụng hai bộ pin lithium-ion, bố trí ở khoang động cơ và dưới sàn xe.

  • Cách bố trí pin giúp giữ nguyên thể tích khoang hàng khoảng 2.540 lít.

  • Tầm hoạt động được công bố từ 320 km mỗi lần sạc.

  • Bảng đồng hồ kỹ thuật số hiển thị và kiểm soát các hệ thống điện, mức pin và quãng đường còn lại.

• Mosgortrans là nhà khai thác giao thông công cộng mặt đất lớn nhất Nga và đang đẩy mạnh điện hóa giao thông tại Moscow.

• Hiện các xe buýt điện sản xuất tại Nga phục vụ hơn 260 tuyến trong thủ đô Moscow.

AvtoVAZ giới thiệu công nghệ hàn laser trên Lada Azimut
Ngày 18 tháng 2 nam 2026

• AVTOVAZ đang hiện đại hóa quy mô lớn xưởng hàn để chuẩn bị sản xuất hàng loạt mẫu crossover mới LADA Azimut.

• Lần đầu tiên AVTOVAZ áp dụng công nghệ hàn laser trong sản xuất thân xe:

  • Nhằm nâng cao chất lượng lắp ráp nhưng vẫn bảo đảm độ bền kết cấu.

  • Công nghệ này đặc biệt được sử dụng cho khu vực mái xe.

• LADA Azimut sẽ là mẫu xe đầu tiên trong lịch sử AVTOVAZ được trang bị:

  • Cửa sổ trời toàn cảnh.

  • Hoặc cửa sổ trời tiêu chuẩn, tùy phiên bản.

• Hàn laser được sử dụng để liên kết các bộ phận của mái/cửa sổ trời toàn cảnh tại những vị trí quan trọng:

  • Giúp duy trì chính xác hình học của thân xe.

  • Tổng chiều dài các đường hàn laser khoảng 18 cm.

  • Hạn chế nguy cơ rò rỉ.

  • Đảm bảo cơ cấu cửa sổ trời hoạt động chính xác.

  • Tăng độ bền và độ cứng xoắn của thân xe.

• Thiết bị hàn laser do một nhà cung cấp trong nước của Nga phát triển và sản xuất:

  • Nhân viên AVTOVAZ đã được đào tạo vận hành thiết bị.

  • Xưởng đã sẵn sàng đáp ứng tốc độ sản xuất theo yêu cầu.

• Quy trình lắp mái toàn cảnh đã được tích hợp vào dây chuyền hiện có:

  • Khu vực lắp mái sử dụng thiết bị đa năng.

  • Có thể xử lý cả thân xe LADA Azimut lẫn các mẫu LADA đang sản xuất.

• Khi LADA Azimut chính thức đi vào sản xuất, mức độ tự động hóa của xưởng hàn sẽ đạt gần 50%.

• Để phục vụ mẫu xe mới:

  • AVTOVAZ đã bổ sung 18 robot mới.

  • Tổng số robot trong dây chuyền hàn tăng lên hơn 150 chiếc.

• Ý nghĩa chính: việc đưa hàn laser và robot mới vào sản xuất cho thấy AVTOVAZ đang nâng cấp đáng kể công nghệ chế tạo thân xe để đáp ứng các yêu cầu về độ chính xác, độ kín, độ cứng và tự động hóa của LADA Azimut.

Link 1
Link 2

Nhà máy sản xuất ô tô lớn nhất của Nga đang đưa vào sản xuất các động cơ nội địa có công suất 120 và 135 mã lực
Ngày 16 tháng 7 năm 2026

• AVTOVAZ đã phát triển và đang chuẩn bị sản xuất hàng loạt hai động cơ xăng nâng cấp sâu, dựa trên các động cơ:

  • 1,6 lít trước đây có công suất 106 mã lực.

  • 1,8 lít trước đây có công suất 122 mã lực.

• Hai động cơ mới sử dụng 37 linh kiện tiêu chuẩn hóa, gồm:

  • Một số chi tiết hoàn toàn mới.

  • Một số được thiết kế lại từ các linh kiện đã sản xuất trước đây.

• Các động cơ mới dự kiến phục vụ ba dòng xe chính:

  • LADA Iskra.

  • LADA Vesta.

  • Crossover mới LADA Azimut.

• Thiết kế cơ bản vẫn được giữ lại, bao gồm các rãnh trên piston đủ chỗ cho toàn bộ hành trình của van: Giúp tránh hiện tượng van va vào piston trong trường hợp hệ thống phân phối khí gặp sự cố.

• Những thay đổi kỹ thuật lớn gồm:

  • Khối xi-lanh với kim phun dầu mới.

  • Đầu xi-lanh mới.

  • Mô-đun nạp mới.

  • Cụm thanh truyền – piston mới, giảm tổn thất cơ học.

  • Cấu hình trục cam mới.

• Công suất và mô-men xoắn đều được cải thiện:

  • Động cơ 1,6 lít:

    • Công suất tăng từ 106 lên 120 mã lực, thêm 14 mã lực.

    • Mô-men xoắn tăng từ 148 lên 154 Nm.

  • Động cơ 1,8 lít:

    • Công suất tăng từ 122 lên 135 mã lực, thêm 11 mã lực.

    • Mô-men xoắn tăng từ 170 lên 175 Nm.

• Động cơ 1,6 lít 120 mã lực có thêm công nghệ đáng chú ý:

  • Lần đầu được trang bị hệ thống điều khiển thời điểm đóng mở van biến thiên trên trục cam nạp.

  • Giúp cải thiện:

    • Hiệu quả nhiên liệu.

    • Khả năng đáp ứng chân ga.

    • Mô-men xoắn trên toàn dải vòng tua.

• Lộ trình sử dụng động cơ 120 mã lực:

  • Đầu tiên trang bị cho LADA Azimut.

  • Sau đó mở rộng sang Iskra và Vesta.

  • Động cơ 106 mã lực cũ vẫn tiếp tục được sử dụng trên Granta và Largus.

• Lộ trình sử dụng động cơ 135 mã lực:

  • Ban đầu trang bị cho LADA Azimut.

  • Sau đó sẽ được đưa lên Vesta và Aura.

• Ý nghĩa chính: AVTOVAZ đang nâng cấp đồng thời cả hai dòng động cơ chủ lực theo hướng tăng công suất, mô-men xoắn, giảm tổn thất cơ học và bổ sung công nghệ điều khiển van biến thiên, nhằm phục vụ thế hệ xe LADA mới.

Mikhail Petrovsky

Tiếp tục thay thế nhập khẩu trong lĩnh vực phần mềm video conference, messenger

Đại học Quốc gia Voronezh đã chuyển từ Zoom sang TrueConf của Nga
Ngày 11 tháng 8 năm 2026

• Đại học Quốc gia Voronezh (VSU) đã chuyển từ Zoom sang nền tảng hội nghị truyền hình TruConf của Nga cho ban quản lý, các bộ phận nghiên cứu và giảng viên.

• Lý do lựa chọn TruConf:

  • Tăng độ tin cậy.

  • Giảm phụ thuộc vào các dịch vụ và nhà cung cấp nước ngoài.

  • Có thể tổ chức cả cuộc họp trực tuyến công khai lẫn các phiên họp kín.

  • Cho phép trường đại học duy trì quyền kiểm soát đối với hạ tầng và hoạt động truyền thông.

• VSU đã số hóa nhiều hoạt động tương tác, cung cấp cho nhân viên công cụ liên lạc và cộng tác từ xa.

• Hội nghị truyền hình được sử dụng cho nhiều mục đích:

  • Họp nội bộ.

  • Thảo luận nhóm.

  • Hoạt động giảng dạy và phương pháp luận.

  • Làm việc với các cơ quan chính phủ.

  • Hội thảo, bài giảng và thuyết trình.

• Nhân viên có thể truy cập TruConf từ nhiều thiết bị:

  • Máy tính cá nhân.

  • Máy tính tại nơi làm việc.

  • Điện thoại thông minh.

  • Sử dụng cho cả nhắn tin tức thời và hội nghị video.

• Các phòng họp của trường cũng được trang bị giải pháp TruConf, tích hợp với hệ thống liên lạc chung để người dùng có thể tham gia các cuộc họp trực tuyến thuận tiện hơn.

• TruConf hỗ trợ các sự kiện trực tiếp, trực tuyến và kết hợp, cho phép:

  • Kết nối với các trường đại học và cơ sở giáo dục khác.

  • Mời chuyên gia từ xa.

  • Tổ chức sự kiện mà không bị giới hạn bởi vị trí địa lý.

• VSU đặc biệt chú trọng đến khả năng tham gia từ xa và an toàn thông tin, coi đây là yếu tố quan trọng trong các hoạt động giáo dục và nghiên cứu.

• Theo đại diện VSU, TruConf đã trở thành công cụ liên lạc hàng ngày quan trọng, giúp:

  • Duy trì kết nối ổn định giữa các khoa.

  • Tổ chức sự kiện ở nhiều cấp độ.

  • Tích hợp các giải pháp CNTT vào quá trình giáo dục một cách an toàn.

  • Giữ quyền kiểm soát hạ tầng truyền thông trong tay trường đại học.

Công ty Iva Technologies, nhà phát triển phần mềm video conference, messenger của Nga được nói không ít từ những vol trước, được Rosneft và cựu giám đốc điều hành tập đoàn viễn thông MTS mua lại

Một cựu giám đốc điều hành của MTS và Rosneft đã tiếp quản công ty "đối thủ cạnh tranh của Zoom" của Nga
Ngày 18 tháng 2 năm 2026

• Stanislav Iodkovsky, đồng sở hữu kiêm CEO của Iva Technologies, đã chuyển sang giữ chức Chủ tịch công ty.

• Alexander Dmitriev được bổ nhiệm làm CEO mới. Ông từng giữ các vị trí cấp cao tại MTS, Transmashholding, Rosneft và trong ngành dầu khí.

1. CEO mới của Iva Technologies

• Stanislav Iodkovsky:

  • Từ CEO chuyển sang làm Chủ tịch Iva Technologies.

  • Sẽ tập trung vào:

    • Phát triển chiến lược.

    • Mở rộng quy mô kinh doanh.

    • Củng cố vị thế của Iva tại Nga và thị trường quốc tế.

  • Tiếp tục là thành viên hội đồng quản trị.

• Alexander Dmitriev trở thành CEO mới:

  • Giai đoạn 2022–2024: Phó Chủ tịch phụ trách Chuyển đổi tại MTS.

  • Từ 2018: làm việc trong các công ty thuộc Transmashholding.

  • Từng lãnh đạo Ctrl2Go Solutions, doanh nghiệp phát triển các sản phẩm và giải pháp cho Công nghiệp 4.0.

• Trước đó, Dmitriev có nhiều năm kinh nghiệm trong ngành dầu khí:

  • 2006–2012: làm việc tại TNK-BP.

  • Sau đó chuyển sang Rosneft khi tập đoàn này mua lại TNK-BP.

  • Từng đứng đầu Nhà máy lọc dầu Ryazan.

  • Từng lãnh đạo một liên doanh giữa Rosneft và Pertamina của Indonesia.

• Theo Dmitriev, nhiệm vụ chính của ông tại Iva là:

  • Xây dựng đội ngũ mạnh.

  • Hoàn thiện hệ thống quản lý và quy trình nội bộ.

  • Chuẩn bị công ty cho giai đoạn tăng trưởng nhanh.

  • Phát triển sản phẩm mới.

  • Nâng sức cạnh tranh của các sản phẩm hiện có.

  • Tăng tốc hoạt động của tổ chức.

2. Công ty Iva Technologies đã yêu cầu hạn chế việc sử dụng phần mềm liên lạc nước ngoài như thế nào?

• Iva Technologies chuyên phát triển các giải pháp hội nghị truyền hình và truyền thông hợp nhất.

• Theo J'son & Partners, năm 2023:

  • Iva chiếm khoảng 24% thị trường truyền thông hợp nhất ở phân khúc hội nghị truyền hình.

  • Riêng phần mềm hội nghị truyền hình triển khai on-premise, thị phần đạt khoảng 49%.

• Tháng 5/2025, tại cuộc gặp giữa doanh nghiệp Nga và Tổng thống Vladimir Putin:

  • Stanislav Iodkovsky cho rằng Zoom và Microsoft vẫn chưa hoàn toàn rút khỏi thị trường Nga.

  • Ông đề nghị có biện pháp mạnh hơn đối với các công ty phần mềm nước ngoài.

  • Putin đồng tình với việc Nga cần có biện pháp đáp trả các hạn chế từ phương Tây.

• Sau đó:

  • Putin yêu cầu chính phủ nghiên cứu các hạn chế bổ sung đối với phần mềm liên lạc từ các “quốc gia không thân thiện”.

  • Tiếp theo xuất hiện các biện pháp hạn chế của Roskomnadzor đối với một số dịch vụ như:

    • WhatsApp.

    • Telegram.

    • FaceTime.

3. Hiệu quả tài chính và cổ đông của Iva Technologies

• Năm 2024, Iva Technologies tiến hành IPO trên Sở giao dịch Moscow:

  • Giá trị chào bán khoảng 3,3 tỷ RUB.

  • Các cổ đông hiện hữu là bên bán cổ phần.

• Kết quả tài chính năm 2024:

  • Doanh thu: 3,33 tỷ RUB.

  • Lợi nhuận gộp: 2,8 tỷ RUB.

  • EBITDA: 1,9 tỷ RUB.

• Mùa hè 2025, đồng sở hữu Nikolai Ivenev rút khỏi vốn của Iva:

  • Trước đó ông nắm 21,66% cổ phần.

• Cơ cấu cổ đông được nêu vào thời điểm đó:

  • Stanislav Iodkovsky: 21,5%.

  • Evgeny Terentyev: 18,65%.

  • Andrey Zokin: 37,4%.

• Cũng trong mùa hè 2025:

  • Quỹ Đầu tư Công nghệ, do Ekaterina Tikhonova sáng lập, ký thỏa thuận hợp tác với Iva.

  • Mục tiêu:

    • Phát triển hệ sinh thái truyền thông doanh nghiệp.

    • Mở rộng sự hiện diện của Iva trên thị trường quốc tế.

  • Quỹ đã mua 1% cổ phần Iva Technologies.