Nga đang thiếu nhân lực hạng trung (nhân viên kiểm soát, giám sát, quản đốc, etc.) để tăng cường quy mô sản xuất

Nhà máy máy bay Irkutsk sẽ thuê hơn 4 nghìn chuyên gia và tăng lương cho nhân viên

Tại Nhà máy Hàng không Irkutsk, công việc đang được tiến hành để tăng tốc độ sản xuất hàng loạt máy bay chở khách MS-21. United Aircraft Corporation đưa tin, để tăng cường sản xuất máy bay, cơ khí, lắp ráp và các ngành công nghiệp khác sẽ được mở rộng.

Yury Slyusar, Tổng giám đốc của UAC, đã có chuyến thăm và làm việc tại Irkutsk và thăm IAP cùng với thống đốc khu vực Igor Kobzev, nơi ông tuyên bố rằng công ty có kế hoạch thu hút khoảng 4,5 nghìn chuyên gia để thực hiện các nhiệm vụ trong vòng 5 năm. Điều này được nêu trong thông điệp của dịch vụ báo chí của chính quyền vùng Irkutsk.

“Tại Irkutsk, một trong những nhà máy sản xuất máy bay mạnh nhất và được trang bị chuyên nghiệp nhất, trong những năm qua đã nổi tiếng là nhà sản xuất các phương tiện chiến đấu nối tiếp - Su-30SM, Yak-130. Giờ đây, ngoài các chương trình quân sự, nhà máy đang thực hiện dự án dân sự quan trọng nhất để chế tạo máy bay chở khách thế hệ mới - MS-21. Nhiệm vụ của chúng tôi là đạt sản lượng 72 xe mỗi năm trong 5 năm. Theo đó, một chương trình tái trang bị kỹ thuật đã được phát triển. Một trong những ưu tiên là thay thế nhập khẩu. Chúng ta phải nhận linh kiện của Nga thay vì của nước ngoài mà chúng ta đã ngừng cung cấp từ năm ngoái, hoàn thiện chương trình thử nghiệm và bàn giao máy bay cho các hãng hàng không.Ví dụ, một trong những tuyến đường đầu tiên cho những chiếc xe này có thể là Irkutsk và một trong hai thủ đô, Moscow hoặc St. Petersburg,” Yuri Slyusar nói.

Igor Kobzev cho biết vào tháng 11 năm 2022, một nhóm công tác liên ngành về nhân sự của Nhà máy Hàng không Irkutsk đã được thành lập. Một kế hoạch 5 năm để thay thế nhu cầu nhân sự của doanh nghiệp cho đến năm 2027 đã được chuẩn bị.

“Chúng tôi sẽ sử dụng nhiều hình thức khác nhau để thực hiện các kế hoạch này, bao gồm cả khu vực Irkutsk sẽ tham gia lựa chọn cạnh tranh để nhận các khoản tài trợ từ ngân sách liên bang như một phần của dự án liên bang “Tính chuyên nghiệp” vào năm 2024. Điều này sẽ cho phép thu hút 100 triệu rúp cho khu vực để cải thiện hậu cần các điều kiện của quá trình giáo dục với sự đồng tài trợ của nhà máy sản xuất máy bay. Tổ chức giáo dục cơ bản sẽ là Trường Cao đẳng Chế biến Vật liệu và Kỹ thuật Máy bay Irkutsk. Chúng tôi có một cuộc thi "Sự nghiệp của tôi", tôi sẽ đề xuất thực hiện một đề cử riêng liên quan đến việc thu hút các chuyên gia cho ngành hàng không. Ngoài ra, chúng tôi sẽ cố gắng thu hút các chuyên gia từ các khu vực khác,” thống đốc cho biết.

Theo Tổng giám đốc UAC, nhân sự hiện đang được đặt lên hàng đầu và hiện vấn đề tăng lương cho người lao động của doanh nghiệp đang được xem xét, dự kiến ​​tăng lên trung bình một trăm nghìn rúp một tháng.

Irkutsk aircraft plant will hire more than 4 thousand specialists and raise salaries for employees
Иркутский авиазавод примет на работу более 4 тыс. специалистов и поднимет зарплаты сотрудникам

Một trong những công trình kiến ​​trúc lớn nhất ở Liên bang Nga, nối liền hai miền đất nước: Cầu Tổng thống. Thế kỷ mới-nước Nga mới

Bạn có biết rằng việc xây dựng Cầu Tổng thống ở Ulyanovsk bắt đầu vào năm 1986? Giờ đây, hành lang giao thông này, nối miền Trung nước Nga với Urals, Siberia và Viễn Đông, được coi là bước quan trọng nhất trong sự phát triển của thành phố và mạng lưới giao thông của đất nước. Hôm nay chúng ta sẽ kể về lịch sử và công nghệ xây dựng, cũng như tầm quan trọng của cấu trúc quy mô lớn này.

Cầu dài hạn
Năm 1980, các dự án đầu tiên xây dựng Cầu Tổng thống đã được tạo ra. Ngay sau đó, Nghị định của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô số. 1028 đã phê chuẩn dự thảo “Về các biện pháp phát triển tổng hợp của thành phố Ulyanovsk và vùng Ulyanovsk giai đoạn 1985-1990. và cho giai đoạn đến năm 1995”. Sau 3 năm, công ty Ulyanovskmostostroy bắt đầu xây dựng. Để đưa dự án vào cuộc sống, các công nhân từ nhiều vùng khác nhau đã tham gia, bao gồm cả những người xây dựng đã tham gia xây dựng Đường chính Baikal-Amur vài năm trước đó.

Tuyên bố liên bang xác nhận:

“Từ tháng 4 năm 1995 đến tháng 4 năm 1998, việc xây dựng cây cầu bắc qua sông Volga ở thành phố Ulyanovsk đã bị đình chỉ do ngân sách liên bang thiếu kinh phí. Theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 08 tháng 10 năm 1998 Năm 1176, người ta quyết định nối lại việc xây dựng cây cầu.

Việc nối lại công việc thực tế chỉ diễn ra vào năm 2002. Cây cầu được đưa vào chương trình mục tiêu liên bang "Hiện đại hóa hệ thống giao thông của Nga" giai đoạn 2002-2010. Đến ngày 24 tháng 11 năm 2009, cư dân của Ulyanovsk đã chính thức khai trương cây cầu Tổng thống được chờ đợi từ lâu, quá trình xây dựng kéo dài 23 năm.

Cầu nối thời đại
“Ở Ulyanovsk, nhu cầu xây dựng các tiểu quận đang biến mất, ngày nay có yêu cầu phát triển tích hợp. Một môi trường đa dạng và chất lượng cao rất quan trọng đối với những người trẻ tuổi, và mức độ hoạt động đô thị ngày càng tăng. Vấn đề tiếp theo là cơ sở hạ tầng giao thông và người đi bộ không được hình thành, thành phố thực sự ngột ngạt nếu không có sự hỗ trợ của các trục giao thông chính, ”thống đốc vùng Ulyanovsk lý luận trước khi hoàn thành việc xây dựng Cầu Tổng thống.

Cây cầu hai tầng là một trong 5 cây cầu dài nhất ở Nga. Chiều dài của nó là 5.825 mét, trong khi tổng chiều dài của cầu vượt 4.000 tấn là 12.970 mét, bao gồm cả các phần tiếp cận. Ở tầng trên có vỉa hè dành cho người đi bộ với khả năng đi xe đạp. Chiều rộng của nó là 25 mét. Phần chính chiếm 2 làn xe mỗi chiều cho vận tải hành khách và hàng hóa. Ước tính mật độ giao thông là 26.000 xe mỗi ngày.

Lần đầu tiên trong lịch sử xây dựng cầu trong và ngoài nước, các giá đỡ bê tông cốt thép được sử dụng làm móng, được hình thành tại công trường bằng cách lấp đầy một cái giếng trong lòng đất bằng vữa bê tông. Phương pháp này đã thay đổi các quy tắc và quy tắc xây dựng thông thường.

 

Mục đích
Việc xây dựng Cầu Tổng thống nhằm đạt được các mục tiêu sau:

1) chuyển đổi các dịch vụ vận tải ở các quận của vùng Ulyanovsk;

2) dỡ bỏ đường hiện có, kết hợp với đường ray của cầu thành phố;

3) tạo ra một hướng đi mới trong hành lang vận tải quốc tế "Transsib", có ý nghĩa quan trọng đối với cả nước;

4) giảm chi phí vận chuyển do giảm thời gian trên đường khi vận chuyển hàng hóa;

5) cải thiện nguồn cung của Ulyanovsk và kết quả là phát triển cơ sở hạ tầng của thành phố và cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. 

Thật khó để tìm thấy một cây cầu có lịch sử độc đáo hơn, vì nó không chỉ được kết nối với bờ sông Volga mà còn cả các thế hệ công nghệ xây dựng. Với việc khai trương một trong những cây cầu lớn nhất ở châu Âu, các tài xế có cơ hội giảm thời gian di chuyển.

Lập luận chính chống lại đã biến mất: Nga và Trung Quốc đã tìm ra cách chuyển sang giao dịch bằng tiền tệ quốc gia mà không gặp rủi ro

Là một phần của Diễn đàn kinh tế phương Đông, một cuộc họp đã được tổ chức giữa Chủ tịch Gazprom Alexei Miller và Chủ tịch Hội đồng quản trị của CNPC Dai Houliang. Do đó, Nga và Trung Quốc đã quyết định chuyển sang sử dụng tiền tệ quốc gia để thanh toán cho các nguồn năng lượng và sản phẩm dầu mỏ. 

Không mạo hiểm
Hành động của chính phủ Nga chuyển sang sử dụng tiền tệ quốc gia trong thương mại với các quốc gia khác luôn bị chỉ trích vì rủi ro thay đổi tỷ giá hối đoái của tiền tệ quốc gia, do đó một trong các bên có thể bị lỗ.

Tuy nhiên, nếu thanh toán được thực hiện bằng một phần bằng nhau, chẳng hạn như rúp - nhân dân tệ, thì những tổn thất có thể xảy ra do thay đổi tỷ giá hối đoái sẽ giảm xuống bằng không. Cơ chế này cuối cùng đã giúp loại trừ đồng đô la khỏi giao dịch thương mại lẫn nhau một cách dễ dàng.

“Cơ chế thanh toán mới là một giải pháp đôi bên cùng có lợi, kịp thời, đáng tin cậy và thiết thực. Tôi tin rằng nó sẽ đơn giản hóa việc thanh toán, trở thành một ví dụ tuyệt vời cho các công ty khác và tạo thêm động lực cho sự phát triển của nền kinh tế của chúng ta,” Alexei Miller, Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị Gazprom cho biết.

Một ví dụ cho người khác
Vào tháng 6 năm 2022, Đại sứ Nga tại Trung Quốc Andrey Denisov cho biết tỷ lệ thanh toán giữa Nga và Trung Quốc bằng tiền tệ quốc gia là 20-25%. Cả hai bên đều quan tâm đến triển vọng tăng trưởng. Bằng chứng về điều này là tỷ lệ thương mại tài nguyên năng lượng giữa Trung Quốc và Nga, tăng 64% về mặt tiền tệ.

Vào tháng 11 năm 2022, Bộ trưởng Năng lượng Thổ Nhĩ Kỳ F. Donmez cho biết Thổ Nhĩ Kỳ bắt đầu thanh toán một phần bằng đồng rúp cho khí đốt nhập khẩu từ Liên bang Nga.

Trong khi đó, Bộ trưởng Năng lượng của Ủy ban Kinh tế Á-Âu Kozhoshev cho biết hầu như tất cả các quốc gia thuộc Liên minh Á-Âu (EAEU) đã đồng ý về việc chuyển sang thanh toán nhiên liệu xanh bằng đồng rúp. Kazakhstan cũng không ngoại lệ và đang tích cực xem xét khả năng chuyển sang thanh toán bằng tiền tệ quốc gia.

Phi đô la hóa
Theo các chuyên gia, việc đồng USD bị từ chối hoàn toàn trong trường hợp của Nga và Trung Quốc là hoàn toàn có thể xảy ra trong thời gian tới.

“Moscow và Bắc Kinh đang tuân theo chính sách từ bỏ đồng tiền Mỹ: chính sách phi đô la hóa thương mại mà các nước theo đuổi đã dẫn đến thực tế là ngày nay, lần đầu tiên trong lịch sử, chưa đến một nửa số vụ dàn xếp giữa các quốc gia được thực hiện bằng đô la và tỷ lệ tiền tệ quốc gia trong các giao dịch là tối đa. Theo kết quả của quý đầu tiên, đồng đô la chiếm 46% giao dịch, đồng euro - 30% và các loại tiền tệ quốc gia - đồng rúp và nhân dân tệ - 24% ”, tạp chí tin tức lớn nhất Nhật Bản Nikkei Asian Review viết .

Do đó, sự sụt giảm đáng kể về sự tham gia của đồng tiền Mỹ vào lưu thông thế giới cho thấy đồng đô la đã mất đi vị trí cũ của nó.

Động thái chiến lược, loại trừ chức năng trung gian của đồng đô la trong thanh toán cho các sản phẩm của Nga, mang lại lợi ích chung cho các quốc gia và đang được phát triển theo từng giai đoạn. Chính phủ Mỹ sẽ phản ứng thế nào? Chúng ta sẽ biết câu trả lời ngay sau khi đồng đô la cuối cùng không còn mang danh hiệu tiền tệ thế giới.

Kolesova Daria

Những cây cầu hạng nặng "UralAZ" do Nga sản xuất!!!
Video này cho thấy sự phát triển của cầu và trục hạng nặng của Nhà máy ô tô Ural.

Các cây cầu được phát triển hoàn toàn trong nhà, bao gồm đúc, ốc vít và vòng bi. Thiết kế đã tính đến kinh nghiệm sản xuất trục và cầu của các công ty nước ngoài, chẳng hạn như Iveco, Man, Hande, v.v. Liên quan đến các điều kiện hoạt động và sản xuất của công ty Ural Automobile Plant, các phương pháp hay nhất của họ đã được áp dụng. Cầu trước tải trọng 9 tấn, cầu sau 16 tấn. Dầm cầu được đúc bằng gang, mang lại sức mạnh lớn hơn.

Мосты тяжёлого класса "УралАЗ" собственного производства!!!!

Máy đào hầm của Nga dùng trong công nghiệp khai thác mỏ. Không hoặc giảm mua của Đức à? Mấy cái máy ngành khai thác và cơ sở hạ tầng ở bài post trước cũng nằm trong danh mục trừng phạt của EU

Máy khai thác mới do nhà máy chế tạo máy Yasinovatsky sản xuất

“Máy đào hầm do Nhà máy chế tạo máy Yasinovatsky (DPR) hợp tác với các doanh nghiệp Ilma (Tomsk) và TorgInvest (KEMZ Kemerovo) sản xuất sẽ được sử dụng cho các hoạt động khai thác tại một doanh nghiệp khai thác kim cương ở Yakutia. Thiết bị này hoàn toàn tuân thủ chương trình thay thế nhập khẩu”, đại diện của Chính phủ Cộng hòa Nhân dân Donetsk cho biết.

Trước đó có thông tin rằng Donetsk và Tomsk đã đồng ý cùng nhau hiện đại hóa các doanh nghiệp công nghiệp của DPR. Đặc biệt, bài phát biểu nói về việc áp dụng các đổi mới khoa học của các nhà khoa học Tomsk ở Cộng hòa.

Комбайн совместного производства ДНР и регионов Сибири будет добывать алмазы

Nguyên liệu thô là cực kỳ hệ trọng. Ấn là cường quốc sản xuất vaccine số 1 mà trong đại dịch thiếu nguyên liệu thô từ Mỹ là mệt. Mỹ từng cấm bán nguyên liệu thô cho Nga, để dùng cho sản xuất cánh composite của MS-21, khiến Nga phải tự mình sản xuất nguyên liệu thô và tiến độ chậm lại. Vì thế, nguyên liệu thô là cực kỳ quan trọng về an ninh kinh tế

Nga đang chuyển sang tự cung tự cấp trong các ngành công nghệ cao. Khởi động sản xuất công nghiệp các nguyên liệu chính. Về vấn đề này, sự phát triển của các nhà khoa học Nga và khởi động sản xuất lithium metaniobate quy mô lớn sẽ cho phép nước này không phụ thuộc vào nhập khẩu khi phát triển các thành phần chính trong sản xuất chất bán dẫn, chip và pin lithium-ion. Ngoài ra, những tinh thể này sẽ được sử dụng trong laser, quang điện, nhiệt điện và các thiết bị khác.

Nga đang dần chuyển sang tự cung tự cấp trong các ngành công nghệ cao. Thứ nhất, độ sâu xử lý nguyên liệu ngày càng tăng, các công nghệ mới đang xuất hiện. Thứ hai, sự đa dạng của các sản phẩm đang dần tăng lên, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường. Thứ ba, có một cơ sở tài nguyên cho việc này. Vì vậy, nhiệm vụ tăng cường chủ quyền công nghệ do tổng thống đặt ra là khả thi.

Họ đã làm được điều gần như không thể trong thời gian không dài: Công ty cổ phần "Nhà máy Magiê Solikamsk" bắt đầu sản xuất lithium methaniobate - giảm thiểu nhập khẩu độc quyền 

Nga đang chuyển sang tự cung tự cấp trong các ngành công nghệ cao. Khởi động sản xuất công nghiệp các nguyên liệu chính. Sự phụ thuộc nghiêm trọng của Nga vào nhập khẩu trong các ngành công nghiệp công nghệ cao đòi hỏi phải có hành động khẩn cấp. Việc thiếu năng lực bản thân sẽ trở thành mối đe dọa.

Các nhà khoa học từ Nhà máy Magiê Solikamsk (SMZ), một phần của Rosatom, đã tạo ra một bước đột phá trong ngành hóa chất. Lần đầu tiên trên lãnh thổ Liên bang Nga, việc sản xuất lithium metaniobate ở quy mô công nghiệp đã bắt đầu. Kết nối này sẽ được áp dụng trong điện tử vô tuyến.

Công nghệ để thu được điện tích dạng viên của lithium metaniobate, cũng như lithium metatantalate, được phát triển bởi các chuyên gia từ bộ phận các khu vực đầy triển vọng của OAO SMZ tại cửa hàng thử nghiệm số. 3.

“Lithium metaniobates là sản phẩm mà không ai khác ở Nga sản xuất ở quy mô công nghiệp. Một đơn đặt hàng cho toàn bộ khối lượng sản xuất hàng năm theo kế hoạch đã được nhận từ một công ty Nga liên quan đến việc sản xuất các sản phẩm công nghệ cao cho thiết bị điện tử vô tuyến. Chúng tôi bắt đầu sản xuất metaniobate được ép và làm cứng dưới dạng viên nén đặc biệt có trọng lượng và kích thước được xác định nghiêm ngặt. Chúng sẽ được khách hàng sử dụng làm cơ sở để phát triển các tinh thể đơn lẻ,” Ruslan Dimukhamedov, Tổng Giám đốc của OAO SMZ cho biết.

Việc sản xuất được thực hiện trong một căn phòng được trang bị đặc biệt trên lãnh thổ của khu vực thủy phân amoniac.

Liti cần thiết

Liti là nguyên tố thứ ba trong bảng tuần hoàn và là kim loại kiềm nhẹ nhất đang tồn tại. Nó có độ bền cơ học thấp nhất. Ở nhiệt độ phòng, nó có thể được cắt bằng dao. Hầu như không bao giờ được tìm thấy ở dạng tinh khiết của nó.

Trong 10 năm qua, lithium đã trở thành nguyên tố chính trong điện tử vô tuyến, luyện kim và năng lượng hạt nhân. Dẫn đầu thị trường là pin lithium-ion được đưa vào ô tô điện. Ví dụ, cần 12 kg lithium để sản xuất một chiếc Tesla.

Trước đây Nga vẫn chưa sản xuất hàng loạt lithium metaniobate (LiNbO3), nếu không có nó thì công nghệ viễn thông là không thể. Đây là nguyên liệu thô cần thiết để sản xuất các thiết bị kỹ thuật phức tạp - chẳng hạn như điện thoại hiện đại, cảm biến áp điện, bộ điều chế quang học, v.v.

Liti niobat (lithium metaniobat) được tổng hợp nhân tạo vào năm 1963 - và kể từ đó, các nhà khoa học từ các nước công nghiệp đã nghiên cứu kỹ lưỡng chất quan trọng này. Sự quan tâm của cộng đồng khoa học được giải thích bởi các tính chất của tinh thể lithium metaniobate.

Nhu cầu cao, sản lượng thấp
Nhu cầu về lithium được xác định bởi tính thân thiện với môi trường của sản phẩm cuối cùng. Chỉ một số ít người biết rằng việc sản xuất nó gây ra thiệt hại to lớn cho môi trường. Trong 10 năm, sản xuất kim loại đã tăng gấp 3 lần. Các nước phát triển cạnh tranh với nhau để mua lithium, vì nhu cầu về nó cao hơn khối lượng sản xuất. Nếu năm 2021, một tấn lithium có giá 11-13 nghìn đô la, thì năm 2022, nó đã vượt quá 80 nghìn đô la.

Có tiền gửi lithium ở Nga. Khối lượng tiền gửi của họ ước tính khoảng 1 triệu tấn. Nhiều người trong số họ vẫn đang được phát triển. Nhưng điều này là không đủ. Về vấn đề này, kim loại được mang từ Trung Quốc, Nhật Bản và Nam Mỹ.

Công nghệ đột phá

Các nhà khoa học Nga đã làm được điều gần như không thể trong thời gian không dài. Tính đến thời điểm này, lithium metaniobate chưa từng được sản xuất trong nước và là sản phẩm được nhập khẩu độc quyền. Các nhân viên của bộ phận các khu vực đầy hứa hẹn của SMZ đã tạo ra một công nghệ sản xuất lithium metataniobate và lithium metatantalate được ép và làm cứng ở dạng viên nén. Khối lượng và thể tích của chúng được điều chỉnh theo tỷ lệ lý tưởng.

Giảm thiểu nhập khẩu
SMZ có khách hàng đầu tiên. Tên của công ty vẫn được giữ bí mật. Tuy nhiên, người ta biết rằng hồ sơ của nó có liên quan đến việc phát hành các sản phẩm công nghệ cao cho thiết bị điện tử vô tuyến. Khách hàng sẽ nhận được hỗn hợp dạng viên và sẽ sử dụng chúng làm cơ sở để phát triển các tinh thể đơn lẻ.

Về vấn đề này, sự phát triển của các nhà khoa học Nga và khởi động sản xuất lithium metaniobate quy mô lớn sẽ cho phép nước này không phụ thuộc vào nhập khẩu khi phát triển các thành phần chính trong sản xuất chất bán dẫn, chip và pin lithium-ion. Ngoài ra, những tinh thể này sẽ được sử dụng trong laser, quang điện, nhiệt điện và các thiết bị khác.

Như vậy, Nga đang dần chuyển sang tự cung tự cấp trong các ngành công nghệ cao. Thứ nhất, độ sâu xử lý nguyên liệu ngày càng tăng, các công nghệ mới đang xuất hiện. Thứ hai, sự đa dạng của các sản phẩm đang dần tăng lên, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường. Thứ ba, có một cơ sở tài nguyên cho việc này. Vì vậy, nhiệm vụ tăng cường chủ quyền công nghệ do tổng thống đặt ra là khả thi.

На ОАО «Соликамский магниевый завод» (ОАО «СМЗ») начато производство метаниобата лития.

Tham khảo chi tiết hiện trạng dẫn đến thành công này

Đăng bởi: @langtubachkhoa

↑

Đây có phải là dầu mỏ của thời đại "xanh" phải không?

Polar Lithium sẽ phát triển mỏ lithium lớn nhất ở Nga

Polar Lithium, một liên doanh giữa Norilsk Nickel và bộ phận khai thác của Rosatom, sẽ phát triển mỏ lithium lớn nhất của Nga, Kolmozerskoye.

Mỏ được lên kế hoạch xử lý 1,96 triệu tấn quặng hàng năm và sản xuất 45.000 tấn lithium cacbonat và hydroxit. Ngoài những thứ khác, chúng được sử dụng để sản xuất pin sạc, một ngành công nghiệp đang phát triển nhanh chóng ở cả Nga và nước ngoài.

Polar Lithium sẽ tạo ra quy mô sản xuất lớn - từ khai thác và chế biến đến sản xuất các sản phẩm công nghệ cao. Theo kế hoạch, hơn 1000 việc làm sẽ được tạo ra. Doanh nghiệp sẽ có thể thay thế hàng nhập khẩu vào Nga cả nguyên liệu thô và linh kiện pin lithium.

“Dự án Kolmozero bắt đầu vào đúng thời điểm. Nhu cầu về lithium trong sản xuất xe điện và lưu trữ năng lượng đang tăng nhanh. Với các dự án lithium được công bố ở những nơi khác, chúng ta cần phải tiến nhanh. Quan hệ đối tác với Rosatom cung cấp cho dự án tập hợp năng lực tối đa và sự tích hợp chung vào tất cả các lĩnh vực của ngành công nghiệp pin,” ông Sergey Stepanov, Phó chủ tịch cấp cao, Giám đốc sản xuất của Norilsk Nickel nhận xét.

Cuộc đấu giá quyền sử dụng tiền đặt cọc do Rosnedra tổ chức. Kích thước ban đầu của khoản thanh toán một lần lên tới 1,56 tỷ rúp và thời gian sử dụng trang web là 20 năm.

Ông Igor Demidov cho biết: “Việc phát triển mỏ sẽ tạo cơ hội tạo ra sản phẩm đầu tiên trong nước sản xuất nguyên liệu thô chứa lithium và cuối cùng là sản xuất hoàn toàn các sản phẩm công nghệ cao của Nga dưới dạng pin lithium-ion kéo”. Tổng Giám đốc Polar Lithium.

Việc thăm dò bổ sung mỏ sẽ bắt đầu trong những tháng tới, nó sẽ được thực hiện bởi Nornickel Technical Services và Rusburmash (một phần của bộ phận khai thác của Rosatom). Các công việc thiết kế và thăm dò dự kiến ​​sẽ hoàn thành trong vài năm tới. Dự kiến ​​sẽ đạt công suất thiết kế vào năm 2030.

GIỚI THIỆU VỀ KOLMOZERSKY

Lĩnh vực Kolmozerskoye được phát hiện vào năm 1947. Nó nằm ở quận Lovozersky của vùng Murmansk ở phía tây của sườn núi Keiv gần Hồ Kolmozero. Các loại khoáng sản tại địa điểm bao gồm lithium, berili, niobi và tantali.

Polar Lithium will develop the largest lithium deposit in Russia
«Полярный литий» будет разрабатывать крупнейшее месторождение лития в России

Tiếp câu chuyện về Lithium từ bài post trước và đoạn trích trên

Tích lũy liti: tại sao Rosatom cần mỏ Kolmozerskoye

Polar Lithium, một liên doanh giữa Norilsk Nickel và Atomredmetzoloto, đã nhận được quyền phát triển mỏ lithium lớn nhất của Nga, Kolmozerskoye. Các đối tác có kế hoạch cung cấp cho đất nước cơ sở nguyên liệu thô để sản xuất pin vận tải trong vài năm - xe điện đã gây ra sự tăng trưởng bùng nổ về nhu cầu đối với lithium trên toàn thế giới.

Câu hỏi "Bạn lấy lithium từ đâu?" - một trong những câu hỏi thường gặp với Giám đốc điều hành của RENER Alexander Kamashev. RENERA là nhà sản xuất pin lithium-ion duy nhất ở Nga, nhưng lithium hiện không được khai thác ở nước ta, tất cả nguyên liệu thô đều được nhập khẩu. Mỏ hoạt động ở Liên Xô tại mỏ Zavitinsky đã bị sa thải vào năm 1997.

Rosatom đã nghĩ đến việc sản xuất lithium khi xây dựng lộ trình "Công nghệ vật liệu và chất mới". Một trong những lĩnh vực của nó, Kim loại đất hiếm và đất hiếm, được giám sát bởi Atomredmetzoloto (ARMZ).

Lựa chọn mỏ

Lúc đầu, ARMZ đã lên kế hoạch khai thác các bãi chứa của mỏ Zavitinskoye - một số chuyên gia tin rằng nếu đạt được mức giá nhất định cho lithium, điều này có thể mang lại lợi nhuận. Tuy nhiên, sau khi phân tích kỹ lưỡng tình hình, bộ phận khai thác đã đi đến kết luận rằng rủi ro kinh tế của dự án này là quá lớn, và chuyển sang tìm kiếm một nguồn nguyên liệu mới. ARMZ đã nhận được sự hỗ trợ chuyên môn từ Viện nghiên cứu khoa học tài nguyên khoáng sản toàn Nga mang tên V.I. Fedorovsky (VIMS).

Sau khi nghiên cứu thông tin về tất cả các mỏ lithium ở Nga, các chuyên gia đã giải quyết vấn đề duy nhất phù hợp - Kolmozerskoye (vùng Murmansk). Nó được phát hiện vào năm 1947 trong một cuộc khảo sát địa chất. Cho đến những năm 1960, việc thăm dò đã được thực hiện ở đó, nhưng mọi thứ không đi xa hơn: trong những năm đó, không có nhu cầu đáng kể về lithium. Nhưng giờ đây, nhu cầu đang tăng lên nhanh chóng - cả thế giới đang chuyển sang sử dụng xe điện.

Không phải đối thủ, mà là đối tác

ARMZ đã khởi xướng các cuộc đàm phán ban đầu với các bộ phận liên quan về cuộc đấu giá cho Kolmozerskoye. Hóa ra Norilsk Nickel cũng quan tâm đến khoản tiền gửi. Một trong những nhà sản xuất lớn nhất thế giới của cái gọi là kim loại pin niken, coban và đồng muốn thêm lithium vào danh mục sản phẩm của mình. Các công ty nhanh chóng nhận ra rằng việc trở thành đối tác trong dự án Kolmozero sẽ có lợi hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh và đã thành lập Liên doanh Polar Lithium trên cơ sở ngang giá. Để tránh xung đột trong công ty, chúng tôi đã soạn thảo các tài liệu quy định việc bổ nhiệm hội đồng quản trị, quản lý cấp cao và thủ tục ra quyết định.

Cuộc đấu giá đã được lên kế hoạch vào ngày 14 tháng 2 năm nay. Nhưng vì đơn đăng ký chỉ được gửi bởi Polar Lithium nên nó đã được xem xét sớm hơn, cuộc đấu giá bị tuyên bố là không hợp lệ và vào ngày 8 tháng 2, người đăng ký duy nhất đã nhận được quyền sử dụng lòng đất. Doanh nghiệp sẽ trả gần 1,72 tỷ rúp cho kho bạc (bắt đầu thanh toán cộng với một bước đấu giá), giấy phép được cấp trong 20 năm.

Theo kế hoạch sơ bộ, liên doanh sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2029. Sáu năm để thành lập một doanh nghiệp từ đầu trong điều kiện không có cơ sở hạ tầng công nghiệp khi đối mặt với các lệnh trừng phạt phức tạp là một khung thời gian đầy tham vọng nhưng thực tế.

Trong tương lai gần, việc khoan xác minh sẽ bắt đầu, nó sẽ được thực hiện bởi Norilsk Nickel Technical Services và Ruburmash, công ty ARMZ. Việc tính toán trữ lượng dựa trên công việc thăm dò "Lithium vùng cực" dự định hoàn thành vào cuối năm 2024, sau đó cần trình các văn bản để Ủy ban Dự trữ Nhà nước phê duyệt. Ngoài ra, kể từ tháng 6 năm 2022, Norilsk Nickel đã tham khảo ý kiến ​​của các cộng đồng và hộ gia đình của người Saami bản địa phía bắc. Tham vấn là cần thiết cho chuyên môn dân tộc học. Norilsk Nickel có kế hoạch cung cấp cho Saami thủ tục chấp thuận trước miễn phí cho một dự án phát triển mỏ.

cổ phiếu với cổ phiếu

Đánh giá sơ bộ về dự án cho thấy công suất sinh lời cao nhất của GOK là 1,96 triệu tấn quặng mỗi năm với việc giải phóng 45 nghìn tấn cacbonat và liti hydroxit.

Rockwood Lithium, một trong những nhà sản xuất lithium hàng đầu thế giới, ước tính rằng pin 25 kWh cần 44 pound (gần 20 kg) lithium cacbonat. Dựa trên điều này, có thể tính toán gần đúng rằng gigafactory có công suất 4 GWh mỗi năm do RENERA xây dựng ở vùng Kaliningrad sẽ cần khoảng 3,2 nghìn tấn lithium cacbonat. Việc sản xuất GOK tại Kolmozersky sẽ đáp ứng nhiều hơn nhu cầu của thậm chí bốn gigafactory - đủ để xuất khẩu.

Trong hơn một năm, tình hình trên thị trường lithium có lợi cho người bán: nhu cầu cao, giá cả cũng vậy. Theo Benchmark Mineral Intelligence, vào tháng 1 năm nay, lithium cacbonat ở Trung Quốc có giá trung bình 489,5 nghìn nhân dân tệ (72,45 nghìn đô la) mỗi tấn, hydroxit - 500 nghìn nhân dân tệ (74 nghìn đô la). Con số này thấp hơn 84,5 nghìn USD/tấn, mức cao nhất mọi thời đại đạt được vào tháng 11 năm 2022. Nhưng cao hơn nhiều, chẳng hạn như vào năm 2020, khi giá giảm xuống dưới 6.000 USD/tấn. Với sự biến động như vậy, không thể dự đoán được tình hình trên thị trường thế giới vào năm 2030. Tuy nhiên, trong khi thị trường xe điện toàn cầu, thị trường tiêu thụ chính của lithium, chỉ đang phát triển và, theo các công ty tư vấn, sẽ không chậm lại.

Kolmozerskoye là một mỏ spodumene, khoáng chất tạo quặng chính trong đó là spodumene. Tài nguyên loại P1 (tài nguyên dự báo có giá trị cao nhất) là 13,5 triệu tấn quặng chứa 152,6 nghìn tấn liti oxit, 1215 tấn tantali pentoxit và 1485 tấn niobi pentoxit. Hàm lượng của oxit liti, theo SIMS, dao động trong khoảng 0,8 đến 1,3%.

Lithium accumulation: why Rosatom needs the Kolmozerskoye field
Аккумуляция лития: зачем «Росатому» Колмозерское месторождение

Vẫn tiếp vụ Lithium và đất hiếm

Rosatom muốn huy động vốn từ Quỹ tài sản quốc gia (NWF) để tài trợ cho việc sản xuất lithium ở Nga

Rosatom đã rất tích cực bắt đầu phát triển các kim loại hiếm và đất hiếm, có đủ tiền gửi ở Nga. Tuy nhiên, tập đoàn không chỉ tập trung vào việc khai thác kim loại mà còn tập trung vào sản xuất các sản phẩm được xử lý cao, chẳng hạn như pin. Và, theo công ty, tiền từ Quỹ tài sản quốc gia sẽ giúp Nga đạt được sự độc lập trong ngành công nghiệp này.

Đặt cược vào lithium

Tập đoàn đã quyết định phát triển sản xuất lithium như một trong những lĩnh vực đầy hứa hẹn của ngành công nghiệp. Alexei Likhachev, Tổng giám đốc của tập đoàn, đã giải thích cơ sở cho sự lựa chọn như vậy:

“Chúng tôi đang rất tích cực tham gia vào lĩnh vực kim loại đất hiếm và hiếm, trong trường hợp này, chúng tôi đã chọn ra lĩnh vực kinh doanh lithium. Nó tạo động lực cho hướng liên quan đến lưu trữ năng lượng. Một trong những yêu cầu hàng đầu của cả thị trường Nga và toàn cầu là mọi thứ liên quan đến các thiết bị lưu trữ năng lượng công nghiệp và hộ gia đình lớn. Trong trường hợp này, hướng lithium-ion là hứa hẹn nhất.”

Phạm vi của kim loại này là rộng rãi. Ví dụ, lithium được sử dụng trong sản xuất pin lithium-ion cho điện thoại thông minh và xe điện, cũng như trong việc tạo ra các hệ thống lưu trữ năng lượng mạnh mẽ. Liti cũng cần thiết trong ngành điện tử, để tạo ra laze, vật liệu mới và hợp kim, trong ngành dệt may, thực phẩm và dược phẩm.

Kế hoạch của Rosatom

Rosatom đi đến kết luận rằng họ có thể nội địa hóa việc sản xuất 60% linh kiện xe điện, bao gồm pin, động cơ điện, nam châm làm từ hợp kim đất hiếm, cơ sở nguyên tố vi lượng, cũng như vật liệu polyme và composite.

Theo Natalya Nikipelova, chủ tịch của TVEL JSC (một phần của Tập đoàn Nhà nước Rosatom), khoảng 3.000 loại bộ phận được sử dụng để tạo ra một chiếc xe điện. Và trong một chiếc ô tô bình thường - nhiều đồ hơn gấp rưỡi.

Người đứng đầu doanh nghiệp lưu ý rằng 40% giá thành của một chiếc ô tô điện là các thiết bị lưu trữ năng lượng. Đến năm 2025, tập đoàn sẽ xây dựng một nhà máy ở vùng Kaliningrad, công suất đủ cung cấp pin cho 50.000 ô tô điện. Và đến năm 2030, quốc gia này có kế hoạch sản xuất 217.000 xe điện, vì vậy các chi tiết của Rosatom sẽ rất hữu ích.

Tập đoàn cũng đang tích cực triển khai các dự án hydro, đây là một trong những định hướng chiến lược để phát triển ngành công nghiệp hạt nhân của Nga. Tuy nhiên, đó lại là một câu chuyện hoàn toàn khác!

Natalya Skorobogatova

Đăng bởi: @langtubachkhoa

↑

Nhân bác @carlvinson vừa hỏi về tuổi thọ, dù là về động cơ, thì có lẽ nên post lại 1 số bài nói về tuổi thọ khung thân máy bay ở mấy vol trước lên, đây là cái mà ai không rõ cứ kêu là tuổi thọ khung thân máy bay Nga "ngắn hơn"

Hồi ở mấy vol trước, hình như từ vol 1 và cả vol 2, đã từng nói đến chuyện tuổi thọ khung thân, cũng như khoảng thời gian trung bình giữa những lần đại tu (overhauls) động cơ máy bay (TBO). Lúc đó tôi có giải thích khái niệm này cho một số bạn  , đồng thời cũng trả lời câu hỏi về việc trên báo chí hay nói tuổi thọ khung thân máy bay Nga thấp hơn máy bay Mỹ nhiều. Ví dụ tuổi thọ khung thân máy bay Mig-29 chỉ có 2500 giờ-3000 giờ, trong khi Mỹ là 8000 - 12000 giờ. Còn Su-27 version đầu thập niên 1980 là 3000 giờ bay và version Su-27SK/UBK thập niên 1990 là 5000 giờ.
Lúc đó tôi đã trả lời đấy chỉ là do cách tính.
Cách tính của Nga/Liên Xô tính tuổi thọ máy bay bằng khoảng thời gian "từ khi sản xuất đến khi phải thay thế một số bộ phận bị hao mòn", còn cách tính của phương tây là "từ khi sản xuất đến khi toàn bộ máy bay bị hao mòn không thể sửa chữa", vì thế nên con số của phương tây lớn hơn. Nhưng nếu 2 bên áp dụng cùng 1 cách tính, ví dụ nếu tính theo kiểu của Liên Xô/Nga thì F-16 chỉ có tuổi thọ là 4000 giờ, cao hơn bản Su-27 thập niên 80 (3000 giờ) và thấp hơn bản Su-27SK/UBK thập niên 1990 (5000 giờ). Như vậy 2 bên là xấp xỉ.

Còn nữa, nếu tính theo cách của phương tây thì Mig-29, Mig-33 có tuổi thọ khung thân là 7000 giờ, xấp xỉ với F-16 là 8000 giờ. Và nếu được bảo trì hợp lý thì Mig-29 còn bền nữa. Thực tế là những chiếc MiG-29 được sản xuất vào đầu những năm 1980 được Liên Xô tính toán tuổi thọ bay là 2500 giờ, nhưng trên thực tế đến năm 2010, chúng đã đạt tới 4000 giờ bay khi được bảo dưỡng đúng cách, và nếu được đại tu nâng cấp thì chúng sẽ có thể bay tiếp thêm hàng nghìn giờ nữa.
Thông tin này đã được trang tin phương Tây Global Security hay Total Design xác nhận ở link phía dưới đây. Tôi copy hình ảnh vào.

Một điều nữa, có thể thấy ngoài tuổi thọ khung thân 7000 giờ có thể gia hạn, một thông số quan trọng khác là MTBF (Mean time between failures). Thông số này của Mig-29, Mig-33 cao hơn nhiều so với F-16, nghĩa là Thời gian trung bình giữa các lần hỏng hóc của Mig-29, Mig-33 cao hơn dòng F-16, F-18 nhiều. Thực tế cũng chứng minh F-16 là ông trùm về tai nạn. Tỷ lệ tai nạn của F-16 là 19,87% tức là 1/5 trong đó tai nạn dẫn đến phá huỷ hoàn toàn máy bay có tỷ lệ là 1/7. Đây là tỷ lệ rất cao, hơn nhiều so với những loại máy bay cùng thời như F-15 (tỷ lệ tai nạn là 10,1%), F/A-18 Hornet (tỷ lệ tai nạn là 12%), Su-27 (tỷ lệ tai nạn là 4%), MiG-29 (tỷ lệ tai nạn là 7,9%). Tham khảo các link phía dưới

Một chỉ số nữa cũng quan trọng, đó là Maintenance man-hours per flight hour, nghĩa là số giờ mà nhân viên bảo trì phải bỏ ra trên một giờ bay của 2 con Mig ít hơn 2 con F

Ngoài ra, cũng có thể nhận thấy relative cost của Mig-29, Mig-33 cũng thấp hơn F-16, F-18 nữa. Chỉ có Mig-33 là cao hơn chút F-16 nhưng vẫn thấp hơn F-18

Trên các phương tiện truyền thông đại chúng thì chỉ toàn nói con số tuổi thọ khung thân theo cách tính của phương tây cho máy bay phương tây và cách tính của Nga/Liên Xô cho máy bay Nga, nên thấy sao chênh lệch quá, mà phóng viên toàn củ chuối cả. Mà người đọc thì đa số là nghe truyền thông đại chúng chứ mấy ai đọc tài liệu hay báo chuyên ngành

Như vậy, theo bảng thông số này, F-16 yêu cầu thời gian bảo trì lâu hơn, tỷ lệ gặp trục trặc cũng cao hơn. Số giờ bảo dưỡng trên mỗi giờ bay của MiG-29 là 11,3 giờ (MiG-29M là 11 giờ). Thông số tương ứng của F-16C là 18 giờ và F/A-18C Hornet là 16-18 giờ. Như vậy, mức yêu cầu thời gian bảo trì của F-16 cao hơn 60% so với MiG-29 của Nga, và cao hơn 10% so với F/A-18C Hornet.

Thời gian trung bình giữa các lần xảy ra failure trên không và trên mặt đất của MiG-29 là 13,6 giờ (MiG-29M là 7,3 giờ). Để so sánh, thông số tương ứng của F-16C là 2,9 giờ và F/A-18C Hornet là 3,7 giờ Như vậy, tỷ lệ gặp trục trặc của F-16 cao hơn khoảng 2,5 - 4,6 lần so với MiG-29 của Nga, và cao hơn 22% so với F/A-18C Hornet.

-- Tệp đính kèm không có --

 

-- Tệp đính kèm không có --

The MiG-29/MiG-33/F-16C/F-18C Comparison

MiG-29 FULCRUM

MiG-29 Upgrade

Safety F16

Safety F15

Safety SU27

 

PS: Ngoài ra bổ sung thêm chút, cái này là để trả lời cho 1 bạn tôi biết ngoài đời và hay xem topic này, rằng tỷ lệ tai nạn của Su-30 còn thấp hơn nhiều so với các máy bay phương Tây. Từ khi ra đời đến tháng 6/2016, sau 20 năm phục vụ trên khắp thế giới, đã có 17 chiếc Su-30 bị rơi do tai nạn: 6 chiếc của Không quân Ấn Độ, 3 chiếc của Không quân Nga, 2 chiếc của Không quân Trung Quốc, 2 chiếc của Uganda, 1 chiếc của Venezuala, 1 chiếc của Malaysia, 1 chiếc của Bolivia và 1 chiếc của Việt Nam. So với 540 chiếc Su-30 được chế tạo thì tỷ lệ rơi do tai nạn là 3,1%, đây là tỷ lệ rất thấp so với những máy bay cùng thời của phương Tây như F-15 Eagle (tỷ lệ tai nạn là 10,1%), F-16 Fighting Falcon (tỷ lệ tai nạn là 14,4%), F/A-18 Hornet (tỷ lệ tai nạn là 12%).
F-16 như cái quan tài bay
Tôi nói vậy không phải để dìm hàng Mỹ, nhiều khi tai nạn là do thử nghiêm thiết bị mới chứ không hẳn lỗi do máy bay, ví dụ muốn chế tạo hay nâng cấp thiết bị gì đó cho máy bay, cần gắn nói lên máy bay để thử nghiệm, nhiều khi không tương thích dẫn đến tai nạn, etc. chứ k phải do máy bay tệ. Nhưng trả lời vậy là để trả lời cho bạn kia về việc cho rằng máy bay Nga hay bị tai nạn, máy bay Mỹ thì hiếm. Chẳng qua tai nạn máy bay Nga hay được báo Tây đưa tin đậm, nên dễ in vào mắt người ta hơn thôi.
Ngoài ra tuổi thọ khung thân máy bay Nga ngang phương tây (thậm chí Nga nhiều hơn chút, khoảng 1h) nếu cả hai dùng cùng cách tính, ví dụ cùng tính theo cách của Nga, etc. Sở dĩ bây giờ thấy tuổi thọ khung thân Mỹ cao hơn Nga là do tính theo 2 cách khác nhau. 

Cám ơn bác .

Rất rõ ràng , rành mạch

Ở bài bên vol 7 bên OF đã đưa tin Nga đã sản xuất pin lithium ở Argentina, bây giờ lại tiếp tục với...

Nga đè tham vọng Trung Quốc ở châu Á: Rosatom đàm phán xây dựng nhà máy sản xuất pin Li-ion tại Myanmar

Hợp tác giữa Nga và một quốc gia châu Á ít được biết đến cho đến gần đây đang đạt được động lực đáng kinh ngạc. Vào tháng 9/2022, Rosatom và Myanmar đã vạch ra lộ trình hợp tác cho giai đoạn 2022-2023. Bản đồ này bao gồm việc xây dựng một nhà máy điện hạt nhân nhỏ và sản xuất pin lithium, đây là một bất ngờ lớn. 

Nhưng điều đáng ngạc nhiên nhất là lithium không được khai thác ở Myanmar ngày nay. Ý nghĩa thực sự của quyết định này trở nên rõ ràng khi kết hợp với một tin tức khác từ Trung Quốc. Tại sao thỏa thuận này là một cái ách cho tham vọng của Trung Quốc ở Myanmar sẽ được thảo luận sau.

Tại sao lại là Nga?

Cần lưu ý rằng sự hiện diện kinh tế của Nga trong khu vực theo truyền thống dựa trên thế mạnh của họ. Đó là ba ngành công nghiệp tiên tiến: dầu khí, năng lượng hạt nhân và hợp tác quân sự-kỹ thuật.

Vì vậy, vào năm 2014, một biên bản ghi nhớ trong lĩnh vực nguyên tử hòa bình đã được ký kết với Thái Lan, và vào năm 2015, Nga đã tham gia nghiên cứu và phát triển các lò phản ứng hạt nhân ở Indonesia. Và gần đây, người ta đã biết về việc chuyển giao 6 máy bay chiến đấu mới nhất của Nga cho Myanmar. Đánh giá theo kế hoạch của giới lãnh đạo Nga, sự hiện diện của Trung Quốc tại đất nước này rõ ràng không nằm trong kế hoạch của họ. Và đề xuất của Rosatom có ​​thể là một giải pháp tao nhã cho vấn đề Trung Quốc.

Không có lithium Trung Quốc!

Tầm quan trọng ngày càng tăng của pin đang chuyển trọng tâm chiến lược sang công nghệ và lithium, đây là yếu tố chính để sản xuất các thiết bị lưu trữ năng lượng.

Vì Trung Quốc dẫn đầu trong việc sản xuất pin, nên trong việc sản xuất lithium, nước này đã chiếm thị phần lớn trên thị trường thế giới.

Hai nhà sản xuất lithium lớn nhất thế giới, Ganfeng Lithium và Tianqi Lithium, được đặt tại Trung Quốc. Rõ ràng, đối với nhu cầu của ngành công nghiệp pin ở Trung Quốc, nguồn lực của họ không còn đủ nữa. Giờ đây, Trung Quốc muốn khai thác kim loại này không chỉ ở các nước châu Phi mà còn ở Myanmar. Nó chỉ ra rằng có tiền gửi của kim loại này ở Myanmar.

“Kế hoạch phát triển các hồ muối ở miền Tây Trung Quốc đã được Sunresin New Materials, nhà sản xuất thiết bị chiết xuất lithium từ hồ muối, công bố,” Yicai Global đưa tin vào ngày 11 tháng 1.

Sunresin đang lên kế hoạch khai thác Hồ muối Kyetse Tsakha ở Khu tự trị Xizang (Myanmar) theo thỏa thuận với Công ty Phát triển Khai thác Năng lượng Quốc gia Tây Tạng, công ty sở hữu quyền khai thác. Sunresin sẽ thành lập một công ty dự án để xây dựng và vận hành nhà máy lithium hydroxit với công suất hàng năm là 10.000 tấn,” Krasnaya Vesna báo cáo.

Ngoài ra, nó được báo cáo rằng

"... gã khổng lồ pin Trung Quốc sẽ là người mua dài hạn các sản phẩm lithium hydroxit của nhà máy."

Cần lưu ý rằng sự mở rộng kinh tế của Trung Quốc thường mang những nét đặc trưng của chính sách thuộc địa của các nước phương Tây. Không có gì bí mật khi các nhà máy Trung Quốc trên khắp thế giới chủ yếu sử dụng lao động Trung Quốc nhập khẩu.

Và Trung Quốc không muốn xây dựng cơ sở sản xuất "chế biến cao" bên ngoài biên giới của mình, mà là đưa nguyên liệu thô vào lãnh thổ của mình để sản xuất các sản phẩm cuối cùng. Nhưng ở đây Rosatom làm hỏng tất cả các quả mâm xôi.

Cạnh tranh lithium tăng cường

Mùa thu năm nay, Myanmar bắt đầu đàm phán với tập đoàn nhà nước Rosatom về hợp tác kinh tế toàn diện. Trong số những thứ khác, dự án xây dựng nhà máy sản xuất pin lithium-ion cho xe điện đã được thảo luận.

Điều này có nghĩa là một đối thủ cạnh tranh với lợi ích riêng của mình đột nhiên xuất hiện trước mặt các đồng chí Trung Quốc. Rosatom đã công bố mong muốn và ý định xây dựng một cơ sở sản xuất pin ở Myanmar, nơi cùng loại lithium là nguyên tố chính.

Có thể nói, Nga đang đè bẹp tham vọng của Trung Quốc tại quốc gia châu Á này. Và công ty Trung Quốc Eve Energy sẽ không trở thành "người mua dài hạn các sản phẩm của nhà máy dựa trên lithium hydroxit" .

Bạn nghĩ chính quyền Myanmar sẽ mất bao lâu để buộc các công ty Trung Quốc ưu tiên cung cấp sản phẩm trong nước?

Và nếu họ không đoán ra thì khả năng cao là họ sẽ bị Nga hoặc Rosatom nhắc nhở.

Kinh nghiệm của Liên Xô để giúp đỡ

Hợp tác với Myanmar trong 20 năm qua đã được trộn lẫn. Vào cuối những năm 2000 và đầu những năm 2010, Myanmar đã mua một số máy bay MiG từ Nga.

Từ năm 2007, Nga đã đề nghị Naypyidaw xây dựng một nhà máy điện hạt nhân ở Myanmar, nhưng chỉ đến năm 2015, những thay đổi tích cực đầu tiên và chuyển động hướng tới đàm phán mới xuất hiện.

Nhưng mọi thứ đã thay đổi hoàn toàn sau cuộc đảo chính quân sự vào năm 2021. Mùa thu này, Myanmar và tập đoàn nhà nước Nga Rosatom cuối cùng đã tổ chức các cuộc đàm phán mang tính xây dựng và quyết định phát triển quan hệ kinh tế song phương.

Đại sứ Myanmar tại Nga, ông Lwin Wu, giải thích với các đại diện truyền thông rằng đó không chỉ là về ngành công nghiệp hạt nhân mà còn về năng lượng gió và thủy điện.

Văn bản đầu tiên xác nhận các thỏa thuận đã đạt được là việc ký kết biên bản ghi nhớ và nghiên cứu khả thi sơ bộ chung cho một dự án nhà máy điện hạt nhân công suất nhỏ ở Myanmar.

Bên lề diễn đàn Atomexpo, Đại sứ Myanmar nhận xét về cuộc gặp giữa Bộ trưởng Bộ Điện khí Khan Town và người đứng đầu Rosatom Alexei Likhachev:

“Chính phủ Myanmar đã bày tỏ sự quan tâm đến việc xây dựng các nhà máy điện hạt nhân, cũng như triển khai các dự án thủy điện và năng lượng gió. Phái đoàn của chúng tôi đã đề xuất phát triển các dự án như vậy và Rosatom đã đồng ý sơ bộ. Đại diện của công ty sẽ đến thăm Myanmar, sau đó chúng ta sẽ ký kết một thỏa thuận trong lĩnh vực này.”

Rosatom có ​​kinh nghiệm đáng kể về gió, nhiệt và thủy điện, và tập đoàn nhà nước đang tích cực quảng bá kinh nghiệm này trên thị trường thế giới. Điều này có nghĩa là ảnh hưởng ngày càng tăng của Trung Quốc ở đó không phù hợp với các kế hoạch của Nga.

Con đường của Nga đến Đông Nam

Cần lưu ý rằng trong khi Nga chuẩn bị “xoay trục sang phương Đông” thì Trung Quốc và Mỹ đã không ngần ngại củng cố đáng kể vị thế chính trị và kinh tế của mình ở Đông Nam Á. Đối với Trung Quốc, ASEAN là láng giềng chiến lược và vị trí địa chính trị thuận lợi góp phần vào sự phát triển tích cực trong quan hệ của họ. Sau năm 2014 và bắt đầu cuộc khủng hoảng, Hoa Kỳ bắt đầu chú ý đến Đông Nam Á.

Giờ đây, Nga cũng đang thâm nhập thị trường ASEAN (bao gồm cả Myanmar) với những đề xuất thú vị và phổ biến, đồng thời sẽ xây dựng hợp tác kinh tế với các quốc gia trong khu vực theo các điều khoản cùng có lợi.

Đối với Myanmar, Nga cũng có mối quan tâm đến quốc gia này. Và mối quan tâm này nằm trong mặt phẳng quân sự-chiến lược. Ví dụ, nếu Nga triển khai một căn cứ hải quân ở đó, họ sẽ có quyền tiếp cận Ấn Độ Dương và theo đó, kiểm soát huyết mạch giao thông quan trọng nhất đi từ Trung Quốc và Ấn Độ đến châu Âu, gần vùng đặc quyền kinh tế của Myanmar.

Rõ ràng, đây là một nơi rất thuận tiện để đặt một căn cứ hải quân, cho phép bạn nắm lấy cổ họng của châu Âu.

Quay lại vụ khôi phục sản xuất xe đạp "huyền thoại" nào. Chắc chắn nhiều bác sẽ bồi hồi kỷ niệm. Cũng thật vui khi Nga đi theo xu hướng này. Liên Xô tan rã trong khi rất nhiều cái lẽ ra không nên bị tan theo nó

Các lệnh trừng phạt được hồi sinh: việc sản xuất xe đạp Kama huyền thoại sẽ được nối lại ở Perm

Xe đạp Kama được bán vào giữa những năm 1970, giá của nó là 98 rúp. Sản xuất "Kama" tại nhà máy Perm của công ty cổ phần "Velta". Vào những năm 90, công ty đã bị thanh lý do các vấn đề tài chính và tài sản. Và vào năm 2022, công ty lớn  Forward của Nga đã tuyên bố đưa những chiếc xe đạp huyền thoại trở lại thị trường. "Kama" mới sẽ là gì và khi chúng xuất hiện trên thị trường, sẽ nói thêm.

Bước đột phá của Liên Xô
Trong những năm Xô Viết, "Kama" đã nhanh chóng trở nên nổi tiếng, điều này được khẳng định bằng hàng dài người muốn mua nó.

Một ý tưởng sáng tạo vào thời điểm đó là một khung gấp mạnh mẽ và thoải mái. Khi gấp lại, chiều dài của Kama là 98 cm. Chiếc xe đạp lớn gấp lại nhanh chóng, thuận tiện khi di chuyển bằng phương tiện công cộng, để trong cốp ô tô riêng và cất trong căn hộ.

Một điểm cộng khác của chiếc xe đạp là khả năng điều chỉnh độ cao của tay lái và yên xe. Nhờ đó, xe hai bánh đã trở nên phổ biến và phù hợp với cả thanh thiếu niên và người lớn.

"Kama" được coi là một chiếc xe đạp thành phố. Tuy nhiên, hóa ra, nó không chỉ phù hợp với những chuyến đi ngắn đã được đo lường. Một cư dân của Novosibirsk Yakov Ivanov vào tháng 4 năm ngoái đã đạp xe 200 km. "Kama", được sản xuất vào đầu những năm 90, đã vượt qua bài kiểm tra này một cách xuất sắc. Ivanov đã lái xe 200 km trong 13 giờ 10 phút.

Những năm 90 "rực rỡ" tấn công tất cả các lĩnh vực của nền kinh tế Nga, công ty Perm Velta cũng không ngoại lệ. Năm 1991, nhà máy sản xuất Kama bị thua lỗ tài chính và bị thanh lý.

Sự hồi sinh của "Kama"
Vào tháng 4 năm 2022, nhà sản xuất xe đạp Forward nổi tiếng của Nga thông báo rằng họ dự định tiếp tục sản xuất xe đạp nhãn hiệu Kama tại nhà máy Perm.

“Trên dây chuyền của doanh nghiệp [Chuyển tiếp], quá trình lắp ráp lô xe đạp phiên bản cập nhật đầu tiên, được sản xuất tại Perm từ những năm 1970 đến những năm 1990, đã bắt đầu ” .

Người đứng đầu vùng Kama, Dmitry Makhonin, đã thông báo về việc nối lại sản xuất xe đạp trên mạng xã hội của mình:

“ Chúng tôi cũng đã thảo luận về triển vọng phát triển của nhà máy Perm, việc mở rộng nguồn cung xuất khẩu. Tôi rất vui vì một trong những người dẫn đầu trong phân khúc của nó đang làm việc trong khu vực, nơi có kế hoạch chỉ tăng sản lượng xe đạp.”

Việc phát hành "Kama" cập nhật được lên kế hoạch bắt đầu vào mùa xuân năm nay. Chiếc xe đạp đô thị được nâng cấp sẽ phù hợp với "zeitgeist".

“ Đối với chúng tôi, Kama là một dự án nguyên tắc hơn là một dự án thương mại. Bằng cách này hay cách khác, chúng tôi đã chú ý nhiều hơn đến những điều nhỏ nhặt, đã thay đổi hình dạng khung để có độ bền và sự thoải mái khi vừa vặn: tay cầm thoải mái, giá đỡ phía dưới với vòng bi công nghiệp, bàn đạp nhôm, một bộ công cụ cơ bản theo tiêu chuẩn. Thay vì đèn phản quang, chiếc xe sẽ có đèn pha LED phía trước và phía sau,” dịch vụ báo chí của công ty cho biết.

Đến năm 2023, dự kiến ​​sản xuất 3.000 chiếc xe đạp màu đỏ, sau đó là màu xanh và trắng yêu nước. Có thể mua Kama ở 400 thành phố của Nga, cũng như ở Azerbaijan, Belarus, Kazakhstan, Kyrgyzstan và Uzbekistan.

Biện pháp trừng phạt hữu ích
Tất nhiên, các biện pháp trừng phạt có lợi cho các nhà sản xuất trong nước. Trước các sự kiện nổi tiếng, một phần đáng kể của thị trường Nga đã bị chiếm giữ bởi các nhà sản xuất xe đạp nước ngoài, phổ biến nhất trong số họ: Merida, Cube, TREK, Giant, Professional, Schwinn, GT và các hãng khác.

Tuy nhiên, với sự ra đi của họ, họ chỉ làm giảm sự cạnh tranh trên thị trường xe đạp ở Nga, dọn đường cho các nhà sản xuất Nga. Giờ đây, công ty Forward chiếm vị trí thứ 2 tại Liên bang Nga về sản xuất phụ tùng xe đạp, phụ kiện xe đạp và chính xe đạp. Nhà máy Perm sản xuất thứ 10 trong số tất cả các loại xe đạp trong cả nước và Forward được đưa vào danh sách các doanh nghiệp xương sống của liên bang.

Kolesova Daria

Các công ty Nga sẽ mua lại các nhà máy của những gã khổng lồ công nghệ Samsung, LG và Bosch để sản xuất đồ gia dụng

Các công ty từ Nga và Trung Quốc đang để mắt đến năng lực sản xuất của các thương hiệu nước ngoài đã rời đi. Tâm điểm chú ý trong tháng 2 là LG, Bosch và Samsung, đã tạm ngừng hoạt động vào năm 2022. Các nhà sản xuất thiết bị gia dụng trong nước Kuppersberg và Schaub Lorenz, cũng như Hisense của Trung Quốc, được biết đến với các thương hiệu Toshiba và Gorenje, đang thể hiện sự quan tâm đặc biệt đến mua doanh nghiệp.

Kế hoạch và đàm phán
Theo ấn phẩm của Kommersant, các công ty trong nước đang nghiêm túc đặt mục tiêu mua lại các nhà máy của LG, Bosch và Samsung, nhưng các cuộc đàm phán với các đại gia công nghệ vẫn chưa được tổ chức ở cấp độ chính thức.

Kuppersberg và Schaub Lorenz của Nga chủ yếu sản xuất các thiết bị nhà bếp để sản xuất theo hợp đồng ở các quốc gia khác, chẳng hạn như ở Thổ Nhĩ Kỳ và Trung Quốc. Giờ đây, thị phần của họ ở Liên bang Nga rất nhỏ - lên tới 2%, nhưng việc mua thêm năng lực có thể đưa họ lên hàng đầu.

Kế hoạch mua nhà máy đã được xác nhận bởi giám đốc thương mại của Holodilnik.ru Alexey Pogudalov:

“Các nhà cung cấp đang có kế hoạch không chỉ sản xuất dưới thương hiệu của riêng họ mà còn đặt hợp đồng sản xuất của các chủ sở hữu cũ của các nhà máy.”

Cũng cần lưu ý rằng các cuộc đàm phán với Bộ Công Thương về việc nội địa hóa sản xuất của LG, Bosch và Samsung đã bắt đầu sôi nổi.

Thương hiệu ít tên tuổi đến từ Nga
Các thiết bị Kuppersberg có chất lượng tuyệt vời và thiết kế độc đáo - cái sau nói chung là một trong những ưu điểm chính. Dựa trên dữ liệu do Kommersant cung cấp, thiết bị nhúng đặc biệt có nhu cầu: tại đây các sản phẩm của Kuppersberg chiếm 2-4% thị trường. Schaub Lorenz cũng tạo ra các sản phẩm cho nhà bếp tương tự, nhưng thị phần của nó trong phân khúc này lên tới 1%.

Ngược lại, các thương hiệu Trung Quốc Toshiba và Gorenje khá phổ biến và được ưa chuộng, tuy nhiên, một nguồn tin ẩn danh từ Kommersant chỉ ra rằng TV và thiết bị kiểm soát khí hậu đang có nhu cầu cao nhất.

Giải phóng không gian
Các tổ chức nước ngoài đã đầu tư số tiền khổng lồ vào việc xây dựng, mở rộng, phát triển và hiện đại hóa năng lực công nghệ của họ, nhưng giờ đây các nhà máy được thiết kế để sản xuất khối lượng sản phẩm khổng lồ chỉ đơn giản là không hoạt động. Về vấn đề này, giá trị của tài sản giảm xuống, một khi sản xuất rất có lãi trở nên không có lãi. Các doanh nhân từ Nga và Trung Quốc sẵn sàng mua nhà máy với giá rẻ, và các tập đoàn nước ngoài cuối cùng sẽ không còn lựa chọn nào khác ngoài việc đồng ý. Trong khi đó, thiết bị tại các nhà máy đã sẵn sàng và các linh kiện, nếu cần, có thể được cung cấp bởi chính Trung Quốc hoặc các quốc gia thân thiện khác.

LG và Samsung của Hàn Quốc năm ngoái đã ngừng sản xuất và ngừng cung cấp sản phẩm cho các cửa hàng, do đó các công ty khác đã nhanh chóng thế chỗ. Bây giờ các cơ sở sản xuất không hoạt động, điều này tất nhiên là không có lãi cho chủ sở hữu của chúng. Có lẽ họ đang chờ đợi những lời đề nghị hiệu quả hơn về chi phí hoặc việc dỡ bỏ các biện pháp trừng phạt, mặc dù cả hai đều khó xảy ra trong tương lai gần.

Bosch đã không chính thức rời khỏi Nga, tuy nhiên, do những hạn chế của EU đối với xuất khẩu, việc giao hàng đã bị dừng lại. Trở lại vào tháng 8, nhà sản xuất Đức bắt đầu tìm kiếm người mua - rõ ràng, ban quản lý đã kịp thời nhận ra rằng tình hình sẽ không được giải quyết nhanh chóng.

Bây giờ các nhà máy của họ sẽ đến tay các công ty Nga, và rất sớm thôi. Nhiều khả năng, các doanh nghiệp được mua lại sẽ được khởi động lại để sản xuất các sản phẩm dưới tên mới. Sự khác biệt duy nhất là lợi nhuận sẽ được nhận bởi các nhà sản xuất từ ​​​​Liên bang Nga chứ không phải bởi các công ty nước ngoài. Nhân tiện, Nga vẫn chưa có máy giặt lồng giặt của riêng mình, nhưng bây giờ chúng ta có thể mong đợi chúng xuất hiện. Có lẽ nó thậm chí sẽ không phải là một nhà sản xuất.

Lại thêm một thương hiệu "huyền thoại" thời Liên Xô nữa chuẩn bị quay lại, bên cạnh xe đạp KAMA. Ở mấy vol trước, bác @evoque2012 có show cho biết các sản phẩm tủ lạnh phổ biến của Nga hiện nay như POZIS, etc. bây giờ có thêm đối thủ cạnh tranh rồi. Việc Nga phục hồi các sản phẩm này, như tôi đã nói là rất tốt, vừa giúp phục hồi sản phẩm không đáng để mất của chính mình, và cũng là để nối tiếp sợi dây với lịch sử của mình, kết nối giữa các thế hệ. Sự phát triển của tất cả mọi dân tộc đều là sự kế thừa và tiếp nối, không thể phát triển từ chân không được

Huyền thoại trở lại: sau 30 năm, việc sản xuất tủ lạnh Mir được nối lại

Tủ lạnh "Mir" bắt đầu được sản xuất cách đây hơn 60 năm như một phần của hiệp hội sản xuất "Nhà máy được đặt tên theo Sergo", còn được gọi là POZiS hoặc POZIS. Sản phẩm trở thành một trong những mặt hàng thiết bị gia dụng đầu tiên bắt đầu được sản xuất hàng loạt dưới thời Liên Xô. Những chiếc tủ lạnh như vậy đã sớm xuất hiện ở hầu hết mọi gia đình - một sản phẩm dân gian thực sự. Chúng nổi tiếng với chất lượng tuyệt vời, độ tin cậy và tuổi thọ lâu dài. Tuy nhiên, với sự sụp đổ của Liên Xô, việc sản xuất đã ngừng lại, nhưng giờ đây POZiS đã sẵn sàng hoạt động trở lại.

Sự hồi sinh của "Mir"
Sau 30 năm gián đoạn, Nhà máy Sergo, đặt tại Zelenodolsk, đã thông báo về sự trở lại của những chiếc tủ lạnh huyền thoại trên thị trường - bây giờ là thời điểm rất thích hợp khi việc thay thế hàng nhập khẩu đang diễn ra mạnh mẽ. Các mẫu mới trông khá hiện đại và về mặt công nghệ chúng cũng không thua kém các thương hiệu nổi tiếng POZiS tập trung lại vào các tiêu chuẩn chất lượng, an toàn và môi trường hiện tại. Các sản phẩm cải tiến tuân thủ cả tiêu chuẩn của Nga và quốc tế: tủ lạnh đã nhận được giải thưởng từ cuộc thi "100 Hàng hóa Tốt nhất của Nga", được Tổ chức Chứng nhận Quốc tế phê duyệt và đáp ứng các tiêu chuẩn của EU.

Như đã nêu trên trang web của Rostec, công ty đặc biệt chú trọng đến các vấn đề về sức khỏe và an toàn:

“Và một bước quan trọng theo hướng này là sự chuyển đổi vào năm 2005 sang chất làm lạnh thân thiện với tầng ozone isobutane (R600a). Ngày nay, tất cả các mẫu tủ lạnh POZIS đều chạy bằng R600a. Trong một thời gian dài, R-12 hay freon được sử dụng làm chất hoạt động trong tủ lạnh. Nhưng sau khi đã xác định được tác hại của nó đối với tầng ôzôn của hành tinh, các nhà sản xuất đang chuyển sang sử dụng chất làm lạnh an toàn.”

Trong những thập kỷ qua, Nhà máy Sergo đã không lãng phí thời gian và quản lý để tổ chức lại việc sản xuất thiết bị điện lạnh, nhờ đó con đường hiện đã mở ra cho Mir, người đàn ông Xô Viết cũ quen thuộc. Nó được lên kế hoạch sản xuất tới 600 nghìn sản phẩm mỗi năm.

Các mẫu hai buồng hiện đại có tổng thể tích 290 lít, trong đó 60 lít là ngăn đông, cung cấp nhiệt độ xuống -18° và có thể giữ lạnh 9 giờ trong trường hợp mất điện.

Lịch sử của POZiS
Tủ lạnh không phải là thứ duy nhất mà doanh nghiệp Zelenodolsk có thể tự hào. Nhà máy được thành lập vào năm 1898 bởi các doanh nhân đến từ Pháp, sau đó nó sản xuất vũ khí: mìn bộ binh và tên lửa. Trong vài thập kỷ tiếp theo, cho đến Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, POZiS đã sản xuất các sản phẩm cho ngành công nghiệp quân sự.

Trong những năm sau chiến tranh, nhà máy chuyển sang sản xuất hàng tồn kho hộ gia đình và chỉ đến năm 1959, nó mới sản xuất chiếc tủ lạnh đầu tiên "DX-120", hay còn gọi là "Mir". Kể từ đó, việc sản xuất các thiết bị gia dụng đã đạt đến một cấp độ mới. Doanh nghiệp đã cung cấp thiết bị cho gần như toàn bộ đất nước: 2 triệu tủ lạnh Mir và 14 triệu thiết bị gia dụng nói chung được sản xuất tại đây.

Ở nước Nga hiện đại, Nhà máy Sergo trở thành một phần của tập đoàn nhà nước Rostec, dưới sự lãnh đạo của tập đoàn này, tập đoàn này cũng tham gia vào việc tạo ra các thiết bị làm lạnh dùng trong gia đình và y tế. Bây giờ, trước sự ra đi của các công ty nước ngoài, công ty rõ ràng đã quyết định quay trở lại nguồn gốc của nó. Do sự ra đi của các thương hiệu nước ngoài, mức độ cạnh tranh đã giảm xuống và nhiều thương hiệu nổi tiếng trong thời kỳ Xô Viết có cơ hội xuất hiện lần thứ hai. Mir không phải là người duy nhất về vấn đề này, và có lẽ chúng ta nên mong đợi sự trở lại thậm chí còn lớn hơn của những cái tên đã biến mất sau sự sụp đổ của Liên Xô.

Kinh thật, tỷ lệ nội địa đã lên đến 80%, rất cao trong thời đại hiện nay, nhưng với tình hình hiện tại của Nga thì phải lên đến 100% mới đủ

Nhà cung cấp máy tiện lớn nhất của Nga cho ngành hàng không sẽ đưa mức độ nội địa hóa lên 100%

Một trong những doanh nghiệp quan trọng nhất đối với ngành công nghiệp máy bay trong vòng vài tháng tới sẽ chuyển hoàn toàn việc sản xuất máy tiện sang đường ray trong nước. Nhà máy chế tạo máy điện Lepse (Vùng Kirov) đang thực hiện một bước mới trong quá trình thay thế nhập khẩu - sự độc lập khỏi các nguồn cung cấp bên ngoài đang ngày càng gần hơn!

Nội địa hóa tối đa

Thống đốc vùng Kirov, Alexander Sokolov, trong cuộc trò chuyện video với Andrey Turchak, thư ký hội đồng thành phố của đảng Nước Nga Thống nhất, nói rằng tỷ lệ thiết bị nội địa tại nhà máy Lepse sẽ sớm đạt 100%:

“Máy tiện hiện đại do nhà máy Lepse sản xuất, sau đó tôi đã nói với bạn rằng chúng tôi đã nội địa hóa 80%, đến vài tháng tới sẽ là 100%. Các kỹ sư của chúng tôi cũng đã biết cách chế tạo các bảng điều khiển từng được sản xuất tại Trung Quốc.”

Lepse là một trong những doanh nghiệp lớn nhất và quan trọng nhất sản xuất thiết bị điện, và sản phẩm này đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển của ngành hàng không, cả quân sự và dân sự. Ngoài các sản phẩm cho ngành hàng không, nhiều loại sản phẩm cho ngành đường sắt, ô tô, dầu mỏ, y tế và các ngành khác được sản xuất tại đây. Nhà máy thực hiện đầy đủ chu trình sản xuất từ ​​dự án đến tiêu thụ thành phẩm. Nhờ các sản phẩm của Kirov, nhiều quy trình công nghiệp hoạt động, và do đó việc đạt được sự độc lập khỏi hàng nhập khẩu là rất quan trọng đối với Lepse.

Hiện đại hóa doanh nghiệp Kirov
Alexander Sokolov, trong cuộc đối thoại với Turchak, đã đề cập đến kế hoạch mở rộng các năng lực sản xuất khác trong khu vực. Ông lưu ý rằng các doanh nghiệp tham gia vào việc phát triển các sản phẩm không nhập khẩu độc lập nhận được các lô riêng biệt. Do đó, Nhà máy Máy công cụ Vyatka đã xây dựng các tòa nhà bổ sung, nơi tổ chức sản xuất các máy công cụ gia công kim loại.

Những đổi mới cũng sẽ ảnh hưởng đến Nhà máy lốp xe Kirov. Thống đốc có kế hoạch sử dụng các lãnh thổ lân cận để tạo ra một khu vực sản xuất lốp máy bay bằng công nghệ hiện đại nhất. Trưởng vùng kỳ vọng doanh nghiệp săm lốp sẽ trở thành đầu tàu tại thị trường nội địa:

“... mọi chiếc lốp thứ tư, và thậm chí có thể là thứ ba dành cho mục đích dân sự, 18 inch và 20 inch, sẽ được sản xuất tại Kirov tại doanh nghiệp này.”

Ở khu vực Kirov, các quy trình nội địa hóa đang diễn ra sôi nổi và về vấn đề này, các khu vực khác nên noi gương. Độc lập với nguồn cung cấp từ bên ngoài là một trong những định hướng chính của chính sách hiện đại của Nga và các nhà sản xuất trong nước càng nhanh chóng tự định hướng lại thì họ càng nhận được nhiều lợi ích.

Hiện đại hóa hiện đang đạt đến một cấp độ hoàn toàn khác. Dần dần, các công ty xuất hiện ở Nga - đại diện của một ngành hoàn toàn mới. Họ sản xuất các sản phẩm có độ phức tạp bất kỳ bằng phương pháp in 3D của riêng họ, với các trung tâm gia công và bằng sáng chế có liên quan. Và đây là thực tế của ngày hôm nay.

Đăng bởi: @langtubachkhoa

↑

@a98 @hatam

Nga lại cho ra 1 loại lò mới này -  lò phản ứng năng lượng thấp tích hợp VVER-I.

Nga luôn có nhiều invention và innovation trong lĩnh vực hạt nhân. Một loại lò rất hợp cho các nhà máy hạt nhân module nhỏ, nhưng khác với loại lò RITM-200 và RITM-400 mà Nga đã có và đang sử dụng

Một thế hệ lò phản ứng mô-đun mới của Nga đã sẵn sàng: Rosatom đã phát triển một lò phản ứng nhỏ gọn công suất thấp của dòng VVER

Bộ phận OKB Gidropress của Rosatom JSC đã phát triển một lò phản ứng năng lượng làm mát bằng nước (VVER) mới với kích thước và công suất nhỏ để sử dụng tại các nhà máy điện hạt nhân công suất thấp - một lò phản ứng tích hợp công suất nhỏ VVER-I. Về mặt cấu trúc, sản phẩm nổi bật so với các phiên bản trước với những phẩm chất như tính toàn vẹn, tính mô đun và mức độ an toàn tăng lên, giúp đơn giản hóa việc vận hành và bảo trì. Dự kiến ​​sự ra đời của VVER nhỏ gọn sẽ giảm thiểu thời gian, khối lượng và chi phí thi công NPP.

 

-- Tệp đính kèm không có --

Tính năng và thông số kỹ thuật
Các chuyên gia của Rosatom đã bắt đầu làm việc để tạo ra một VVER-I nhỏ gọn vào năm 2022 và đến nay quá trình phát triển đã hoàn tất. Tốc độ mà tập đoàn nhà nước tạo ra và phát hành sản phẩm mới đôi khi đơn giản là đáng kinh ngạc! Cho đến nay, vẫn chưa có thông tin gì về thời điểm đưa thiết bị vào hoạt động, nhưng sẽ không ngạc nhiên nếu các trạm tại các lò phản ứng năng lượng thấp này bắt đầu xuất hiện trên khắp nước Nga trong tương lai gần.

VVER-I, theo dự án, có công suất nhiệt điện từ 250 đến 400 MW. Trong trường hợp này, năng lượng điện của các lò phản ứng sẽ chủ yếu phụ thuộc vào công suất mà các lò phản ứng sẽ được sử dụng. Chỉ số năng lượng điện sẽ nằm trong khoảng từ 85 MW đến 130-140 MW trong phiên bản cưỡng bức, tùy thuộc vào mục đích sử dụng thiết bị. RITM-200 được tạo ra trước đây có hiệu suất tương tự, nhưng nó dành cho tàu phá băng và nhà máy điện hạt nhân nổi, trong khi VVER-I có thể làm cơ sở cho các trạm nhỏ thay thế các nhà máy nhiệt điện công suất thấp. 

Nếu chúng ta bắt đầu từ các chỉ số tiêu chuẩn, thì từ một lò phản ứng VVER-I trong phiên bản cơ bản, có thể nhận được từ 85 MW và trong phiên bản bắt buộc lên tới 140 MW.

V. Kryzhanovsky nhấn mạnh rằng khi làm việc trên một lò phản ứng mới, các kỹ sư chủ yếu dựa vào các giải pháp kỹ thuật của VVER, đã được thử nghiệm qua thời gian và cho thấy độ tin cậy và độ bền cao nhất có thể.

Thiết kế tích hợp và mô-đun

Theo một chuyên gia trong nước, lò phản ứng mới khác với các lò phản ứng còn lại của dòng này, chủ yếu bởi thiết kế mô-đun và tích hợp của nó. Cũng như kích thước nhỏ gọn và công suất tương đối thấp với độ an toàn cao hơn.
Tính toàn vẹn được thể hiện ở chỗ mạch sơ cấp được tích hợp gần như hoàn toàn vào thân sản phẩm và chất làm mát, tức là nước, lưu thông tự nhiên. Do đó, hầu như toàn bộ quá trình diễn ra bên trong và hơi quá nhiệt được hình thành ở đầu ra, đi vào tuabin hoặc bộ trao đổi nhiệt, từ đó nó đi trực tiếp đến người tiêu dùng. Cơ chế này có tác động đáng kể đến một đặc điểm quan trọng như vậy đối với ngành công nghiệp hạt nhân là an toàn.

Valery Kryzhanovsky, Tổng thiết kế của Gidropress, đã nói về bản chất của thiết kế tích hợp như sau:

“Những lợi thế của tính tích hợp là rõ ràng - chúng tôi đã loại bỏ các đường ống có đường kính lớn ... Điều này có nghĩa là, ngoài khả năng thực hiện bố cục nhỏ gọn của khoang lò phản ứng, chúng tôi giảm thiểu cả số lượng và kích thước của các hệ thống an toàn, loại bỏ một số tai nạn nghiêm trọng có thể xảy ra.”

Thiết kế mô-đun không cần giải thích đặc biệt. Điều đáng chú ý duy nhất là nhờ giải pháp này, thiết bị dễ bảo trì và sửa chữa hơn. Nhà thiết kế chung cũng đề cập rằng bản thân lò phản ứng có thể hoạt động như một phần tử mô-đun, nghĩa là nó có thể được kết hợp với các mô hình tương tự dưới một lớp vỏ.

-- Tệp đính kèm không có --

lò phản ứng năng lượng thấp tích hợp VVER-I –

Tiết kiệm và tối ưu hóa
Một trong những ưu điểm chính của việc sử dụng các lò phản ứng nhỏ là khả năng tiết kiệm chi phí xây dựng nhà máy điện hạt nhân, đẩy nhanh quá trình xây dựng và đơn giản hóa cơ sở hạ tầng bên trong.

Theo Kryzhanovsky, ít nhất có thể thu nhỏ khoang chứa lò phản ứng. Ví dụ, đối với VVER-1200 thông thường, cần có phòng có đường kính 45 m, đối với sản phẩm mới cỡ nhỏ thì 25 m là đủ, nhà thiết kế chính cho rằng sảnh tua-bin cũng nên được giảm đáng kể và một số tòa nhà nói chung sẽ trở nên không cần thiết. VVER-I yêu cầu một phòng tua-bin nhỏ gọn hơn nhiều và một số tòa nhà phụ trợ hoàn toàn không cần thiết.

-- Tệp đính kèm không có --

 

Vẫn chưa có thông tin cụ thể về kế hoạch xây dựng các nhà máy điện hạt nhân như vậy, vì vậy không thể so sánh ngày chính xác hơn. Đồng thời, vẫn chưa biết một nhà máy như vậy sẽ được xây dựng trong bao lâu. Nhưng các nhà thiết kế bày tỏ hy vọng rằng chúng sẽ thấp chỉ vì sự nhỏ gọn của khoang lò phản ứng và các hệ thống khác.

Giờ đây, các nhà máy điện hạt nhân của Nga chủ yếu sử dụng các lò phản ứng lớn hơn và mạnh hơn nhiều: VVER-1000 và -1200. Với sự ra đời của các sản phẩm nhỏ gọn, thời gian xây dựng nhà máy điện hạt nhân sẽ giảm, mức độ nguy hiểm sẽ giảm và độ tin cậy sẽ tăng lên đáng kể.

Kích thước tương đối nhỏ và công suất thấp giúp VVER-I có thể đặt tương đối gần các thành phố, có nghĩa là chúng có thể được sử dụng để thay thế các nhà máy nhiệt điện công suất nhỏ.

Ứng dụng ở các nhà máy nào bác, sắp tới Nga làm các nhà máy cho Ai Cập, Hung, Thổ.