Tham tán thương mại Iran tại LB Nga, Rahimi Mokhsen cho biết Iran và Nga đang nghiên cứu việc sử dụng các tài sản tài chính kỹ thuật số (DFA) và tiền kỹ thuật số trong thanh toán, cụ thể là các công cụ như đồng ruble kỹ thuật số và tiền điện tử.
Hiện nay, do không thể thanh toán bằng USD và euro, Nga và Iran đã chuyển sang đồng nội tệ. Tuy nhiên, khó khăn nảy sinh trong việc đổi tiền, cũng như chênh lệch giữa tỷ giá thị trường và tỷ giá nhà nước ở Iran. Theo tính toán chuyên gia, doanh nghiệp Nga thiệt 20 - 25% với mỗi một lần chuyển tiền.
Theo Chủ tịch Hội đồng Phát triển Ngoại thương và Kinh tế Quốc tế Maxim Chereshnev, việc triển khai thanh toán bằng DFA và tiền kỹ thuật số của các ngân hàng trung ương có thể đơn giản hóa thương mại giữa hai nước, tăng tính minh bạch và bảo mật trong giao dịch.
Ông Nikolai Dudchenko, nhà phân tích tập đoàn tài chính Finam Financial Group, cho biết việc sử dụng các phương thức thanh toán mới cũng có thể trở thành tiền lệ trong giao dịch với các quốc gia khác.
Kim ngạch thương mại giữa Nga với Iran đạt 4 tỷ USD vào năm 2023. Phần lớn hàng xuất khẩu của Nga là thực phẩm và nguyên liệu nông nghiệp (chiếm 81%, tương đương 2,2 tỷ USD), 9% khác đến từ máy móc, thiết bị và phương tiện giao thông. Hai nước đã nhất trí kết nối các hệ thống thanh toán quốc gia (tương tự như SWIFT) - SPFS của Nga và Shetab của Iran.
Việc sử dụng tiền kỹ thuật số của các ngân hàng trung ương và DFA là bước hợp tác quan trọng tiếp theo. Theo các chuyên gia, điều này sẽ tăng cường các hoạt động thanh toán và trong tương lai có thể trở thành cơ sở cho việc tạo ra một loại tiền tệ thống nhất giữa các nước Khối các nền kinh tế mới nổi BRICS+.
Ông Dmitry Antonov, đại sứ doanh nghiệp của Nga tại Iran cho biết, tạo ra một đồng tiền số ổn định (stablecoin) với Iran như một quốc gia tiến bộ trong ngành công nghiệp tiền điện tử là phù hợp. Giá của những đồng tiền như vậy được gắn với một loại tiền tệ được đảm bảo bằng vàng hoặc các kim loại quý khác, chẳng hạn như đồng USD hoặc euro hoặc một tài sản vật chất khác, chẳng hạn như vàng.
Bộ trưởng Quốc phòng Nga kiểm tra súng chống máy bay không người lái được hiện đại hóa.
RT đưa tin, ngày 1/5, Bộ trưởng Quốc phòng Nga Sergey Shoigu đã gặp các quan chức quân sự hàng đầu nước này để thảo luận về tình hình chiến trường trong cuộc xung đột với Ukraine, đặc biệt chú trọng đến khâu sản xuất vũ khí.
Bộ Quốc phòng Nga cho biết ông Shoigu đã nghe báo cáo quân sự tại trụ sở của quân đội ở một địa điểm không được tiết lộ. Cuộc họp được cho còn tập trung vào phân tích chiến thuật của Ukraine.
Ông Shoigu cũng kiểm tra vũ khí chống máy bay không người lái được hiện đại hóa, với đoạn video do Bộ Quốc phòng Nga công bố cho thấy ông đứng gần một khẩu súng máy hạng nặng hai nòng được trang bị ống ngắm chuẩn trực.
Bộ trưởng Quốc phòng Nga kiểm tra súng chống máy bay không người lái mới
Video Bộ trưởng Quốc phòng Nga kiểm tra súng chống máy bay không người lái mới. (Nguồn: RT).
Bộ trưởng Quốc phòng Nga yêu cầu các lực lượng quân đội nước này “tiếp tục thực hiện nhiệm vụ theo các hướng hoạt động phù hợp với kế hoạch cho chiến dịch quân sự đặc biệt”. Ông cũng nhấn mạnh sự cần thiết phải tăng cường hơn nữa việc cung cấp thiết bị.
“Để hỗ trợ nhịp độ tấn công cần thiết… cần phải tăng số lượng và chất lượng vũ khí và thiết bị quân sự cung cấp cho quân đội”, ông Shoigu nói.
Theo ông Shoigu, để đạt được mục tiêu này, quân đội có hợp đồng nhà nước với các nhà thầu quốc phòng cần ưu tiên giảm thời gian sản xuất càng nhanh càng tốt.
Ông lưu ý rằng các lực lượng vũ trang phải giải quyết các vấn đề “khẩn cấp” trong lĩnh vực này, đặc biệt là liên quan đến việc sản xuất các loại vũ khí được sử dụng thường xuyên nhất trên chiến trường.
Bộ trưởng Quốc phòng Nga cũng nhấn mạnh việc nâng cao hiệu quả của các cơ sở và đơn vị sửa chữa là "đặc biệt cần thiết", yêu cầu các bên liên quan giảm thời gian cần thiết để sửa chữa các động cơ không hoạt động và các thiết bị khác, cũng như bổ sung kho phụ tùng thay thế.
Tháng trước, ông Shoigu tuyên bố rằng quân đội Nga đã giành được thế chủ động trên chiến trường và kiểm soát thêm một số khu định cư ở Donbass (Ukraine).
Hôm 29/4, tướng hàng đầu của Ukraine, ông Aleksandr Syrsky, thừa nhận đã rút lui khỏi một số cứ điểm trong khu vực.
Trong khi đó, cả quan chức Ukraine và truyền thông phương Tây đều bày tỏ quan ngại sâu sắc về khả năng nước này chống chọi với một cuộc tấn công có thể xảy ra vào mùa hè của Nga, bất chấp việc Mỹ gần đây đã phê duyệt gói viện trợ trị giá 61 tỷ USD. Moskva tuyên bố sự hỗ trợ quân sự sẽ không giúp Kiev lật ngược tình thế trong cuộc xung đột.
Một công ty đến từ Trung Quốc đã mở văn phòng đại diện tại Krasnodar và đang tích cực tìm kiếm địa điểm thích hợp để tổ chức sản xuất máy bay không người lái (UAV) tại Kuban.
Hình thành sản xuất Công ty Jitian lntelligent Equipment của Trung Quốc, chuyên phát triển máy bay không người lái, đã mở văn phòng đại diện tại Nga. Dự kiến, máy bay không người lái dùng trong nông nghiệp sẽ được sản xuất tại thành phố Krasnodar. Kommersant đã báo cáo điều này vào đầu tháng 5 năm 2024 .
Công ty dự định ra mắt nó vào năm 2024 và trong tương lai, họ có kế hoạch bổ sung thêm một mẫu mới với chức năng rộng hơn vào thị trường. Công suất ban đầu của dây chuyền sản xuất mới sẽ là 20 máy bay không người lái mỗi tháng.
Jitian lntelligent Equipment có kế hoạch đầu tư 40 triệu rúp. trong việc tạo ra một dây chuyền lắp ráp nhỏ gọn và điều này có tính đến các hạn chế đối với các chuyến bay của máy bay không người lái nông nghiệp được áp dụng ở nhiều vùng của Nga. Công ty có kế hoạch, sau khi dỡ bỏ tất cả các lệnh cấm ở Nga, sẽ mở rộng đầu tư vào hai giai đoạn tiếp theo, chi tiết vẫn chưa được công bố kể từ ngày 3 tháng 5 năm 2024.
Nhà sản xuất UAV Trung Quốc đồng ý xây dựng nhà máy ở Krasnodar
Ở giai đoạn đầu, nhà máy ở Krasnodar có kế hoạch sản xuất mẫu Jtilep JT40, được thiết kế để phun phân bón và gieo hạt các loại cây không yêu cầu hàng gieo trồng nghiêm ngặt. Bằng cách lắp đặt máy quay video trên những máy bay không người lái này, có thể giám sát đất nông nghiệp và các cơ sở công nghiệp khác. Công dụng chính thứ hai của máy bay không người lái Jtilep JT40 có thể là nâng những tải trọng nhỏ nặng tới 60 kg.
Theo Kommersant, việc không có bên trung gian sẽ cho phép Jitian lntelligent Equipment cung cấp cho khách hàng những điều kiện tốt nhất với mức chênh lệch tối thiểu. Dự kiến, mẫu cơ bản của máy bay không người lái nông nghiệp được trang bị đầy đủ sẽ có giá 2,9 triệu rúp. Công ty có kế hoạch mở rộng sự sẵn có của những chiếc máy bay không người lái này trên khắp nước Nga.
Cấm sử dụng máy bay không người lái nông nghiệp Bộ Quốc phòng Nga đã gia hạn lệnh cấm sử dụng máy bay không người lái nông nghiệp vào năm 2024 trong vùng đóng cửa không phận tạm thời. Vấn đề đã được thảo luận vào đầu tháng 2 năm 2024 tại một cuộc họp ở Bộ Nông nghiệp. Bộ giải thích rằng đại diện của Bộ Quốc phòng Nga và Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang Nga đã công bố các quy định hiện hành về cấp giấy phép cho công việc hóa chất hàng không. Vùng trời khép kín bao gồm Lãnh thổ Krasnodar , Lãnh thổ Stavropol , Astrakhan , Volgograd , Voronezh , Lipetsk và Tambov. Các khu vực này, ngoại trừ Kuban, là những người tham gia vào chế độ pháp lý thử nghiệm được tạo ra để thử nghiệm máy bay không người lái nông nghiệp trên đồng ruộng.
Các quy định liên bang do Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang đưa ra, từ ngày 1 tháng 3 năm 2024, cho phép sử dụng máy bay không người lái nặng tới 30 kg mà không cần phải nộp đơn hoặc điều phối đường bay. Các chuyến bay được phép ở độ cao lên tới 30 m trong các khu vực không nằm trong khu vực hạn chế. Ngoài ra, việc phát triển hệ thống không người lái (UAS) trong nông nghiệp được hỗ trợ tích cực ở cấp nhà nước. Từ quan điểm an toàn, việc sử dụng máy bay không người lái mang lại rủi ro tối thiểu và việc đưa ra các hạn chế có thể làm chậm sự phát triển của ngành và việc sử dụng công nghệ trong các lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế.
Các công ty lớn hoạt động trong lĩnh vực bảo mật UAS đã công bố các khái niệm không phận kỹ thuật số vào tháng 4 năm 2024 và đã đưa ra quyết định trang bị cho tất cả máy bay không người lái thiết bị theo dõi GPS\GSM. Do đó, đại diện của tất cả các dịch vụ quan tâm sẽ sớm có thể xem các chuyến bay trực tuyến của máy bay không người lái ở Nga. Trong trường hợp người điều khiển thực hiện theo quy định của pháp luật Nga và làm việc với thiết bị đã được đăng ký trong hệ thống máy bay không người lái. Các UAV sẽ được trang bị thiết bị theo dõi và bay ở độ cao đã thiết lập trong nông nghiệp lên tới 30 m, tức là bên dưới vành đai rừng.
Theo TASS, tính đến ngày 3 tháng 5 năm 2024, tại Lãnh thổ Krasnodar chỉ có các nhà khai thác lớn sử dụng hơn 350 agrodrones. Năng suất của một máy bay không người lái là khoảng 200 ha mỗi ca. Đây là 70 nghìn ha trên khắp Lãnh thổ Krasnodar. Tỷ lệ thực tế được xử lý bằng máy bay không người lái được ước tính chỉ là 20–25% tính đến tháng 5 năm 2024.
Sản xuất máy bay không người lái Sản xuất máy bay không người lái nổi bật như một lĩnh vực kết hợp sự đổi mới với độ chính xác và việc hiểu được sự phức tạp của việc sản xuất máy bay không người lái là rất quan trọng.
Giai đoạn thiết kế ban đầu và tạo nguyên mẫu của quá trình sản xuất máy bay không người lái là rất quan trọng vì nó kết hợp việc lập kế hoạch chi tiết với thử nghiệm thực hành. Sử dụng phần mềm thiết kế có sự hỗ trợ của máy tính (CAD) tiên tiến, các kỹ sư và nhà thiết kế tạo ra các mô hình 3D chính xác, tập trung vào chức năng, khí động học và tính thẩm mỹ.
Chi phí vật liệu trong sản xuất UAV là yếu tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất, độ bền và giá thành của chiếc máy bay không người lái cuối cùng. Các vật liệu chính bao gồm các vật liệu tổng hợp nhẹ như sợi carbon, được biết đến với độ bền và trọng lượng giảm, giúp cải thiện hiệu quả bay và tuổi thọ pin. Các kim loại như nhôm được sử dụng vì độ bền và khả năng chống chịu ảnh hưởng của môi trường. Giá thành của các vật liệu này khác nhau: vật liệu tổng hợp hiện đại thường đắt hơn nhưng có đặc tính tốt hơn.
Chi phí gia công trong sản xuất máy bay không người lái bao gồm chi phí liên quan đến việc đúc và lắp ráp các bộ phận khác nhau. Điều này liên quan đến việc sử dụng các thiết bị chính xác như máy điều khiển số máy tính (CNC), được yêu cầu để sản xuất các bộ phận phức tạp với độ chính xác cao. Sự phức tạp của thiết kế UAV ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí xử lý: thiết kế phức tạp hơn đòi hỏi các hoạt động xử lý phức tạp hơn, làm tăng chi phí.
Việc tạo và tối ưu hóa UAV vào tháng 5 năm 2024 đòi hỏi chi phí đáng kể, bao gồm nhiều khía cạnh khác nhau về thiết kế, kỹ thuật và thử nghiệm. Các chi phí chính bao gồm nghiên cứu và phát triển (R&D) các công nghệ tiên tiến như hệ thống định vị tiên tiến, liên kết liên lạc và khả năng bay tự động. Chi phí cũng áp dụng cho việc thử nghiệm và tối ưu hóa rộng rãi cần thiết để đảm bảo độ tin cậy và tuân thủ các tiêu chuẩn quy định.
Phát triển phần mềm cho hệ thống điều khiển chuyến bay và xử lý dữ liệu cũng là một khoản đầu tư đáng kể khác. Ngoài ra, việc tối ưu hóa liên tục để cải thiện hiệu suất, hiệu quả và an toàn nhằm đáp ứng nhu cầu thay đổi của thị trường và tiến bộ công nghệ sẽ làm tăng chi phí chung trong vòng đời phát triển máy bay không người lái.
Ruselectronics đã phát triển cảm biến chống trộm bằng sậy
Công ty Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã tạo ra một dòng cảm biến an ninh dựa trên công tắc sậy. Các thiết bị này được lắp đặt trên cửa các ngôi nhà, container vận chuyển, bảng phân phối hoặc trạm biến áp và báo hiệu việc mở vô tình hoặc cố ý. Việc sử dụng công tắc sậy như một phần của thiết bị báo hiệu đã giúp tăng tuổi thọ của cảm biến và giảm thời gian phản hồi của chúng.
Ảnh: Ruselectronics
Các thiết bị truyền tín hiệu mới được phát triển bởi Nhà máy Thiết bị gốm-kim loại Ryazan - một trong ba doanh nghiệp trên thế giới đã thành thạo việc sản xuất các tiếp điểm kín được điều khiển từ tính - công tắc sậy. Các cảm biến được thiết kế để giám sát việc đóng cửa và cổng của các ngôi nhà, nhà chứa máy bay, container vận chuyển và các cấu trúc bằng kim loại và gỗ khác. Máy dò được tích hợp vào hệ thống giám sát và an ninh hiện có và đưa ra tín hiệu khi cửa được mở hoặc di chuyển.
Việc sử dụng công tắc sậy giúp tăng tuổi thọ của thiết bị tín hiệu lên 5 tỷ thao tác và giảm thời gian phản hồi xuống 2 mili giây so với các thiết bị tương tự trên các tiếp điểm chuyển mạch mở.
“RZMKP theo truyền thống là nhà cung cấp công tắc sậy, sau đó được các nhà sản xuất Nga và nước ngoài sử dụng để sản xuất thành phẩm. Theo các điều kiện hạn chế trừng phạt, công ty đang tích cực đưa sản phẩm cuối cùng vào sản xuất, điều này cho phép họ giảm giá và rút ngắn thời gian giao hàng. Chúng tôi dự định rằng các thiết bị tín hiệu mới sẽ được sử dụng chủ yếu để trang bị các tủ chuyển tiếp đường sắt nhằm chống lại việc mở trái phép và chúng tôi dự kiến sẽ bắt đầu giao hàng đầu tiên trong năm nay”, ông Sergey Maksimov, Tổng Giám đốc RZMKP cho biết.
Rostec cung cấp 19 triệu liều vắc xin sởi và các bệnh khác cho các vùng
Công ty Nacimbio của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã chuyển giao cho các khu vực 50% tổng số vắc xin dự kiến để phòng ngừa 8 bệnh truyền nhiễm, bao gồm sởi, rubella và quai bị. Tổng nguồn cung thuốc tiêm chủng định kỳ vào năm 2024, không bao gồm vắc xin cúm, sẽ là 37,2 triệu liều.
Việc cung cấp thuốc phòng uốn ván, ho gà, bạch hầu, viêm gan B, lao được thực hiện theo Lịch tiêm chủng dự phòng quốc gia (NCPP) theo kế hoạch. Vắc xin phòng sởi, rubella và quai bị cũng đang được vận chuyển kịp thời. Kể từ đầu năm, các khu vực của Nga đã nhận được 1,7 triệu liều vắc-xin Vaktrivir trivaccine. Cũng trong tháng 4, 210 nghìn liều vắc xin sởi đơn độc đã được phân phát cho các đối tượng. Việc cung cấp thuốc sẽ tiếp tục trong suốt cả năm.
Vắc xin tiêm chủng định kỳ được sản xuất tại các doanh nghiệp Nacimbio bằng cách sử dụng một chu trình công nghệ đầy đủ - từ sản xuất kháng nguyên độc lập đến dạng bào chế thành phẩm. Thuốc được đưa vào lưu thông dân sự, trải qua quá trình kiểm soát chất lượng của nhà nước và được gửi đến các khu vực của Nga theo yêu cầu của liên bang về vận chuyển thuốc chịu nhiệt.
“Hàng năm chúng tôi cung cấp tới 90% nhu cầu thuốc cho Lịch tiêm chủng phòng ngừa quốc gia. Như vậy, từ năm 2015 đến năm 2023, công ty đã tài trợ hơn 1 tỷ liều vắc xin cho các cơ sở y tế công lập. Năm nay, tổng khối lượng vắc xin được ký hợp đồng phòng uốn ván, ho gà, bạch hầu, viêm gan B, lao, sởi, quai bị và rubella sẽ là 37,2 triệu liều. Không tính đến các loại thuốc chống cúm, những loại thuốc sẽ bắt đầu giao hàng vào tháng 8, chúng tôi đã chuyển một nửa tổng số lô hàng theo kế hoạch”, Andrey Zagorsky, Tổng Giám đốc của Nacimbio Holding cho biết.
Tiêm chủng định kỳ là lịch tiêm chủng phòng ngừa mà một người nhận được trong suốt cuộc đời của mình. Theo Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), tiêm chủng giúp ngăn ngừa 2 đến 3 triệu ca tử vong mỗi năm do bệnh bạch hầu, uốn ván, ho gà và sởi.
Ở Nga, việc tiêm chủng được thực hiện theo NKPP. Tiêm vắc-xin phòng ngừa 12 bệnh truyền nhiễm là bắt buộc - bệnh lao, viêm gan B, nhiễm phế cầu khuẩn, bạch hầu, ho gà, uốn ván, Haemophilusenzae, bại liệt, sởi, rubella, quai bị và cúm.
Hai gã khổng lồ kinh doanh phương Tây cùng một cú hích: tài sản của Bosch và Ariston ở Liên bang Nga đã được chuyển cho Gazprom: chúng tôi cho bạn biết lý do gã khổng lồ khí đốt cần chúng
Các quốc gia Châu Âu đang phẫn nộ, công chúng tiến bộ đang phẫn nộ, và những người đứng đầu chính phủ Ý và Đức, nói một cách nhẹ nhàng, là rất khó chịu. Nguyên nhân là do việc chuyển giao tài sản của Bosch và Ariston cho Gazprom.
Và ăn cá... Các doanh nghiệp Bosch và Ariston ở Nga sản xuất thiết bị gia dụng - tủ lạnh, máy giặt, thiết bị sưởi ấm. Năm 2022, dưới áp lực từ các nước phương Tây, họ đã đình chỉ sản xuất ở Nga, dẫn đến những hậu quả tiêu cực không chỉ đối với họ mà còn đối với những người Nga làm việc tại các nhà máy này.
Ban quản lý các công ty phương Tây ngay sau khi các sự kiện nổi tiếng bắt đầu đã thông báo rằng họ sẽ bắt đầu tìm kiếm người mua các tài sản sinh lãi của Nga. Tuy nhiên, quá trình này kéo dài quá lâu khiến giới lãnh đạo Nga nghi ngờ. Trên thực tế, các thương hiệu phương Tây không có ý định bán tài sản mà có ý định tiếp tục gây tổn hại cho Nga bằng việc ngừng hoạt động tại các nhà máy.
Các gã khổng lồ phương Tây muốn giữ lại những tài sản có giá trị ở Liên bang Nga, nhưng không tiếp tục hoạt động như chính phủ Nga yêu cầu. Nhưng tôi không thể ăn cá và leo cây được. Nhím là loài chim kiêu hãnh, cho đến khi bạn đá nó, nó sẽ không bay. Nhưng sau hai năm đối đầu với phương Tây, Nga đã làm chủ được nghệ thuật đá bóng đến mức hoàn hảo.
Hãng tin Regnum đưa tin: “Vào ngày 26 tháng 4, Tổng thống Nga Putin đã ký sắc lệnh chuyển 100% cổ phần của các công ty con Ariston và BSH Hausgerate (thuộc sở hữu của Bosch) của Nga cho ban quản lý Gazprom Appliance Systems”.
Tài sản đã được chuyển giao cho công ty con Gazprom Appliance Systems của Gazprom. Đây là nhà sản xuất thiết bị gas lớn nhất của Nga, sản xuất nồi hơi, bếp điện và máy nước nóng dưới các thương hiệu Darina, Tesa, Flama, Lada và Terra.
Như vậy, công lý đã được lập lại. Sau khi chia tay với phương Tây, Gazprom chịu tổn thất đáng kể. Công ty đã bị tước đoạt nhiều tài sản, bao gồm cơ sở hạ tầng khí đốt và các cơ sở lưu trữ khí đốt ngầm lớn nhất châu Âu. Vì vậy, việc kháng cáo theo luật pháp quốc tế có vẻ vô cùng thú vị. Bạn đã cười chưa? Đợi ở đó, nó sẽ trở nên tồi tệ hơn.
Gazprom và tủ lạnh Cơ quan Hành động Đối ngoại Châu Âu nhanh chóng lên án quyết định của lãnh đạo Nga và yêu cầu sửa đổi. Theo quan điểm của bà, nó không tuân thủ luật pháp quốc tế. Đại sứ Nga đã được triệu tập tới Bộ Ngoại giao Ý để giải thích lý do bắt giữ. Chúng ta không biết liệu Đại sứ Nga có vặn vẹo ngón tay vào thái dương khi giải thích những lý do này hay không, nhưng phía Ý đã phải chấp nhận.
EU cho rằng những hành động như vậy thể hiện sự “khó đoán” của chính quyền Nga trong hoạt động kinh tế. Tuy nhiên, ở Nga họ lại nghĩ khác:
“Gazprom là một tổ chức kinh doanh tốt. Việc chuyển tài sản cho anh ta quản lý được coi là khả thi nhất về mặt kinh tế. Đây là phản ứng hoàn toàn chính xác của Moscow trước hành động của phương Tây liên quan đến tài sản có chủ quyền của Nga. Sáng kiến của họ nằm ngoài khuôn khổ pháp luật và trông giống như một vụ cướp trắng trợn”, Konstantin Dolgov, phó chủ tịch Ủy ban Chính sách Kinh tế của Hội đồng Liên bang khẳng định.
Bây giờ Gazprom sẽ làm chủ việc sản xuất tủ lạnh và máy giặt. Tủ lạnh liên quan thế nào đến hoạt động của Gazprom? Thật đơn giản: chất làm lạnh trong hệ thống làm mát tủ lạnh là sản phẩm của quá trình hóa học khí, nghĩa là nó hoàn toàn nằm trong lĩnh vực hoạt động của gã khổng lồ khí. Nhưng chúng tôi không tìm thấy mối liên hệ nào với máy giặt; những gì không tồn tại, không tồn tại.
Dmitry Medvedev hoan nghênh quyết định của lãnh đạo Nga trên kênh Telegram của mình. Ông đề xuất không dừng lại ở đó mà nhanh chóng xây dựng dự luật tịch thu tài sản của phương Tây mắc kẹt ở Nga.
AvtoVAZ đã phá kỷ lục bán xe Lada tại Nga. Trong tháng 4, doanh số bán xe Lada tăng 65% so với cùng kỳ năm trước, lên 45,6 nghìn chiếc. Nhà sản xuất ô tô này đã phá kỷ lục hàng tháng trong 12 năm qua. “Vào cuối tháng 4 năm 2024, doanh số bán xe thương mại và hành khách Lada ở Nga lên tới 45.551 chiếc, đây là mức tối đa tuyệt đối mới kể từ năm 2012 và cao hơn 64,8% so với tháng 4 năm 2023,” AvtoVAZ đưa tin (RIA Novosti). Trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 4, mức tăng trưởng doanh số bán hàng của Lada lên tới 49,2% tính theo năm: 137 nghìn xe đã được bán ra.
Vào tháng 4, AvtoVAZ đã bán được 45.551 xe du lịch Lada và xe thương mại hạng nhẹ tại thị trường Nga - tăng 64,8% so với một năm trước đó. Đây là kết quả bán hàng tốt nhất trong 12 năm qua. Dịch vụ báo chí của hãng xe này cho biết, vào cuối 4 tháng năm 2024, các đại lý Lada ở Nga đã bán được 137.114 xe, cao hơn 49,2% so với cùng kỳ năm ngoái.
Sản phẩm bán chạy nhất của AvtoVAZ trong tháng 4 vẫn là Lada Granta, được 21.429 người mua lựa chọn (+7,7%). Như vậy, mẫu xe phổ biến và giá cả phải chăng nhất của thương hiệu đã đạt đến đỉnh cao về doanh số trong lịch sử.
Vị trí thứ hai do lá cờ đầu Lada Vesta chiếm giữ với con số kỷ lục 13.450 xe.
Doanh số bán xe SUV Lada Niva Travel lên tới 5.205 chiếc (+33,8%), “Niva Legends” - 4.819 xe (+42,1%). Doanh số bán xe thương mại Lada trong tháng 4 đã tăng 2,1 lần lên 629 chiếc và các phiên bản thương mại dựa trên Grant đang có nhu cầu lớn nhất đối với người mua.
Vào tháng 4, AvtoVAZ bắt đầu bán xe Lada Granta được trang bị hộp số tự động cổ điển. Lô xe như vậy, được sản xuất bắt đầu tại AvtoVAZ, sẽ lên tới khoảng 5 nghìn chiếc và sẽ được sản xuất trong suốt cả năm.
Tàu điện mới “Ivolga 4.0”, được tạo ra tại Nhà máy Vận chuyển Tver, bắt đầu chạy thử nghiệm mà không có hành khách. Bộ Giao thông vận tải Moscow cho biết tất cả các hệ thống tàu hỏa đang được kiểm tra trên đoạn giữa Nakhabino và Volokolamsk.
Trong quá trình chạy thử, độ tin cậy của hệ thống, thiết bị cơ, điện và khí nén được kiểm tra.
Đặc điểm chính của Ivolga mới dành cho hành khách là sự hiện diện của ba cửa trên xe du lịch. Ngoài ra, một thiết kế mới cho cả toa tàu và nội thất bên trong nó đã được phát triển cho đoàn tàu. Bên trong có các bộ sạc cho các thiết bị, bao gồm cả xe máy điện, cũng như khu vực để vận chuyển xe đạp.
Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng việc sản xuất hàng loạt tàu điện Ivolga 4.0 đã bắt đầu tại Nhà máy vận chuyển Tver vào cuối tháng 12 năm ngoái. Các đoàn tàu được làm 97% từ linh kiện trong nước và có khả năng đạt tốc độ lên tới 160 km/h.
Đến cuối năm 2024, chính quyền Mátxcơva có ý định đổi mới đội tàu trên cái gọi là đường kính trung tâm thứ ba (D3) và đến cuối năm 2025 - trên đường kính thứ tư (D4).
Quay lại tàu chạy điện Ivolga 4.0. Nó đã chạy ở Nga, và bây giờ vào Moscow
Một đoàn tàu điện mới “Ivolga 4.0” đã được ra mắt trên Đường kính trung tâm Mátxcơva; nó sẽ chạy dọc theo tuyến Kursk, cùng với những thứ khác. Đường sắt Nga báo cáo điều này.
So với Ivolga của các thế hệ trước, ở Ivolga 4.0 mới, khả năng tăng tốc trung bình của tàu tăng 10% - lên 1,0 m/s và tốc độ tăng 30% - lên 160 km/h. Ngoài ra, ở các toa, ngoài toa đầu còn có cửa thứ 3, giúp hành khách lên xuống tàu nhanh hơn - giảm thời gian lên/xuống tàu tới 30%.
Các toa xe được trang bị hệ thống kiểm soát khí hậu và khử trùng không khí hiện đại, Wi-Fi, ổ cắm USB, giá để xe đạp và hệ thống cảnh báo hiện đại. Tàu được điều chỉnh để phù hợp cho việc di chuyển của các bậc cha mẹ có trẻ em ngồi trong xe đẩy và những người bị hạn chế khả năng di chuyển.
Mẫu tàu mới cũng được tăng sức chứa - thêm gần 100 hành khách. Đoàn tàu 11 toa có sức chứa hơn 2,5 nghìn người. Được biết, đoàn tàu được lắp ráp 97% từ linh kiện sản xuất trong nước.
Các chuyên gia của doanh nghiệp OSK NIPTB "Onega" đã phát triển một đầu dò chẩn đoán để thực hiện công việc đo các thông số bề mặt bên trong của các sản phẩm hình trụ của kỹ thuật hàng hải, điều này sẽ đơn giản hóa và tăng tốc đáng kể công việc trong quá trình kiểm tra và phát hiện khuyết tật.
Nguyên mẫu của đầu dò chẩn đoán đã vượt qua thành công các thử nghiệm sơ bộ, xác nhận việc đạt được các đặc tính được chỉ định trong thông số kỹ thuật. Đầu dò bao gồm một hệ thống quét quay, cơ cấu chuyển động được điều khiển bằng điện, một bộ máy quay video và cảm biến điều khiển độ thẳng, nguồn điện liên tục và thiết bị hiệu chuẩn.
Đầu dò được tạo ra là kết quả của công việc nghiên cứu và phát triển (R&D) của "Tapetum" như một phần của hoạt động đổi mới được thực hiện tại doanh nghiệp, nhằm tạo ra các sản phẩm khoa học kỹ thuật nhằm nâng cao chất lượng và giảm cường độ lao động của sửa chữa tàu.
Tính mới của giải pháp kỹ thuật nằm ở việc sử dụng nguyên lý đo lường quang học laser. Trong quá trình thực hiện dự án Tapetum R&D, NIPTB Onega đã đăng ký một số đối tượng sở hữu trí tuệ. Để kiểm tra đầu dò chẩn đoán, công ty đã phát triển và sản xuất một thiết bị mô phỏng bề mặt bên trong của sản phẩm hình trụ, giúp kiểm soát trực quan hoạt động của đầu dò trong các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm.
Năm nay, công việc dự kiến sẽ đưa đầu dò chẩn đoán vào Sổ đăng ký dụng cụ đo lường cấp nhà nước và việc thử nghiệm nó trong điều kiện thực tế sẽ tiếp tục. Công ty cũng sẽ phát triển công nghệ sử dụng đầu dò.
Tập đoàn Sitronics đã phát triển bản song sinh kỹ thuật số của xe đạp điện để kết nối nhanh chóng các mẫu xe mới với hệ thống quản lý dịch vụ Velobike
Nền tảng do Tập đoàn Sitronics phát triển cho phép kết nối nhanh chóng các mẫu xe đạp điện mới với hệ thống quản lý cho thuê bằng cách hỗ trợ nhiều phần mềm cơ sở khác nhau trong mô hình kỹ thuật số của xe đạp điện. Khi bắt đầu mùa đua xe đạp, một mẫu xe đạp điện 2.0 cải tiến đã được thêm vào hệ thống quản lý cho thuê xe đạp của thành phố Velobike.
Vào năm 2024, giá thuê trong thành phố sẽ được bổ sung bằng xe đạp điện 2.0. người mẫu mới. Những ưu điểm của mẫu xe cập nhật bao gồm hệ thống phanh tiên tiến hơn, dung lượng pin tăng lên để đi được quãng đường dài hơn, khóa tự động có đèn nền để báo trạng thái của xe, v.v.
“Mùa đạp xe này, một mẫu xe đạp điện cải tiến sẽ được cung cấp cho người dân và du khách ở Moscow, trong đó chúng tôi đã tính đến mọi mong muốn của người dùng. Du lịch sẽ trở nên thoải mái hơn và an toàn hơn. Chúng tôi đang phát triển việc chia sẻ xe đạp trong thành phố theo nhiệm vụ của Thị trưởng Moscow Sergei Sobyanin”, Phó Thị trưởng Giao thông vận tải Moscow Maxim Liksutov cho biết.
Tất cả xe đạp của "Velobike" cho thuê ở thành phố Moscow đều được điều khiển bằng phần mềm do Sitronics Group phát triển. Năm ngoái, một nền tảng IoT trong nước để quản lý tiền thuê nhà trong thành phố đã được ra mắt cho công ty Velobike, thay thế hoàn toàn phần mềm nước ngoài. Nền tảng này cung cấp dịch vụ khách hàng để quản lý đội xe đạp hiện tại, đồng thời cho phép bạn quản lý xe đạp điện 2.0. Sử dụng ứng dụng tùy chỉnh pwa.velobike.ru, bạn có thể tìm thấy chiếc xe đạp có sẵn gần nhất, thuê một chiếc xe đạp hoặc kết thúc chuyến đi. Ứng dụng cho phép bạn xem trước số ghế còn trống để hoàn thành chuyến đi và chọn chỗ phù hợp cũng như theo dõi mức pin của xe đạp điện. Để tạo ra nó, công nghệ PWA đã được sử dụng - với sự trợ giúp của nó, các ứng dụng web được tạo ra và được cài đặt trực tiếp trên màn hình điện thoại di động từ trình duyệt .
“Nền tảng được phát triển có thể dễ dàng mở rộng và đảm bảo mở rộng nhanh chóng số lượng xe đạp. Nó cũng có kiến trúc kết hợp để tăng số lượng các loại thiết bị hỗ trợ di chuyển cá nhân mà nó hỗ trợ. Mỗi mẫu xe đạp điện đều có bộ điều khiển riêng để điều khiển khóa và các thông số như định vị địa lý, sạc pin, ánh sáng và tốc độ. Bộ đôi kỹ thuật số cho phép bạn nhanh chóng kết nối bất kỳ chiếc xe đạp nào với hệ thống và bắt đầu sử dụng nó”, Chủ tịch Tập đoàn Sitronics Nikolay Pozhidaev cho biết.
Rạp xiếc Nhà nước Nga đã chuyển sang nền tảng ảo hóa của Nga
Là một phần của việc thực hiện chiến lược thay thế nhập khẩu, FKP "Rosgostsirk" đã chuyển giao thành công cơ sở hạ tầng CNTT của mình sang nền tảng ảo hóa máy chủ trong nước. Nền tảng mới kết hợp các máy chủ vật lý và bộ lưu trữ mạng thành một cụm duy nhất.
Công ty Rosgostsirk đã chuyển cơ sở hạ tầng thông tin của mình sang nền tảng VMmanager như một phần của chiến lược thay thế các giải pháp nhập khẩu. Phần mềm, tài nguyên viễn thông cũng như hệ thống lưu trữ hiện sử dụng nền tảng có thể mở rộng của Nga. Sản phẩm được sử dụng để tạo môi trường ảo hóa có khả năng chịu lỗi, cho phép bạn quản lý tập trung môi trường ảo hóa và sử dụng hiệu quả tài nguyên máy tính và mạng.
Rosgostsirk là công ty xiếc lớn nhất thế giới, điều hành 37 rạp xiếc cố định trên khắp nước Nga. Đội ngũ nhân viên của công ty gồm 3 nghìn nhân viên, 2 nghìn nghệ sĩ tham gia vào đoàn xiếc của Rạp xiếc Nhà nước Nga, trong số đó có các nghệ sĩ nhân dân và danh dự của Nga, những người đoạt giải trong nhiều lễ hội và cuộc thi chuyên nghiệp của Nga và quốc tế. Ngày nay, Rạp xiếc Quốc gia Nga có hơn 290 tiết mục xiếc độc đáo và hấp dẫn được phát triển bởi các đạo diễn, biên đạo múa và nhà soạn nhạc giỏi nhất.
“Sử dụng nền tảng VMmanager, chúng tôi đã tạo ra một hệ thống quản lý ảo hóa máy chủ đơn giản và hiệu quả. Sản phẩm của chúng tôi được chọn không chỉ để thay thế các sản phẩm tương tự của nước ngoài mà còn do có sẵn hỗ trợ phân cụm chuyển đổi dự phòng và hệ thống sao lưu tích hợp. Chúng tôi cảm ơn Rạp xiếc Nhà nước Nga vì sự tin tưởng của họ và mong muốn được hợp tác hiệu quả hơn nữa,” Ivan Nistratov, Giám đốc Kinh doanh của ISPsystem, một nhà phát triển nền tảng quản lý cơ sở hạ tầng CNTT toàn diện của Nga, cho biết.
Theo Andrey Prokopov, Trưởng phòng Phát triển Kỹ thuật số và An toàn Thông tin của FKP Rosgoscirk, việc tìm kiếm giải pháp thay thế được thực hiện có tính đến các vấn đề công nghệ và sản xuất hiện tại trong việc tìm ra các giải pháp hiệu quả và có khả năng chịu lỗi: “Việc triển khai VMmanager cho phép Rosgoscirk để giải quyết các vấn đề như sử dụng hiệu quả năng lực máy chủ, tạo môi trường thử nghiệm, tăng khả năng chịu lỗi cơ sở hạ tầng, đơn giản hóa việc quản trị và tối ưu hóa chi phí.”
Phần mềm AI của MIEM NRU HSE sẽ giúp bạn làm video
Trong khi AI đang bán mỹ phẩm ở Mỹ thì các chuyên gia từ Viện Điện tử và Toán học Moscow đã đặt tên theo Tikhonov, Trường Kinh tế Cao cấp thuộc Đại học Nghiên cứu Quốc gia đã tạo ra phần mềm giúp giảm sự tham gia của con người vào quá trình quay video.
Nó bao gồm một người điều hành kỹ thuật số và một đạo diễn, người sẽ thiết lập các thông số quay phim. Nhà quay phim kỹ thuật số chịu trách nhiệm lấy nét, đóng khung, động lực chuyển động và bố cục. Nếu mất đồ vật, camera sẽ quay về vị trí an toàn.
Đạo diễn kỹ thuật số điều khiển việc quay phim theo các thông số được chỉ định của mình: thay đổi slide trình bày, số lượng đối tượng trong khung hình, âm lượng, tư thế của người, hướng chuyển động của người đó, v.v.
Bạn có thể kết nối phần mềm và quản lý nó từ xa. Chương trình không chỉ giải phóng một người khỏi việc quay phim liên tục mà còn đưa chất lượng video đến gần hơn với công việc của một người quay phim chuyên nghiệp. Hãy để phần mềm này đi vào thế giới càng sớm càng tốt, nếu không, một số bài giảng trên Internet, thậm chí được trả phí, sẽ rất đau đớn khi xem.
Lần trước nói về xe BelAZ của Belarus có nhiều linh kiện thành phần Nga, bây giờ là xe KAMAZ cạnh tranh với BelAZ
BelAZ bắt đầu thở dốc: Xe tải KAMAZ 50 tấn sẽ đi xuống mỏ đá
Xe ben khai thác mỏ ở Liên bang Nga từng được cung cấp từ nước ngoài, và với sự ra đi của nhiều công ty nước ngoài, chỉ còn lại những chiếc MAZ và BelAZ thân thiện. Và vì vậy, KAMAZ quyết định cạnh tranh với nhà sản xuất Belarus và giới thiệu thế hệ xe Atlant nội địa mạnh mẽ mới.
Tính mới của Nga Tại triển lãm MiningWorld Russia-2024 không mấy nổi bật, Nhà máy ô tô Kama đã giới thiệu những sản phẩm mới rất thú vị mà họ có thể bắt tay vào con đường đối đầu với BelAZ. KAMAZ đã phấn đấu để theo kịp doanh nghiệp Belarus trong một thời gian khá lâu, kể từ năm 2020.
Sau đó, nhà sản xuất Chelny đã đưa ra những ý tưởng đầu tiên về xe ben khai thác có sức chở từ 40 tấn trở lên, đồng thời công bố kế hoạch phát triển dòng này. Và nhiều năm trôi qua, điều đó thực sự đã xảy ra.
Mẫu đáng chú ý nhất là KAMAZ-4555-0000030-VS hay Atlant 50. Xe ben bố trí bánh 6x4 có tải trọng 50 tấn. Trục trước có thể chịu được tải trọng lên tới 20 tấn, hai trục dẫn động - mỗi trục 27 tấn và tổng trọng lượng tối đa là 74 tấn.
Chiếc xe được làm rất rộng - điều này giúp dễ dàng vượt qua ngay cả những con đường khó khăn nhất:
“Tại các mỏ đá có các điều kiện dỡ hàng khác nhau và không phải lúc nào cũng suôn sẻ. Và để tránh xe bị lật, họ sử dụng các giải pháp rộng hơn so với xe ben thông thường”, nhà thiết kế chính của xe KAMAZ cải tiến nói với Auto Plus - News.
Người điều khiển chiếc xe ben như vậy cần phải đi qua một con đường khó khăn để vào cabin: leo cầu thang, đi bộ một chút rồi mới mở cửa. Nhưng nội thất của Atlanta 50 khá thoải mái. Có chỗ ngủ và bàn ăn. Ngoài ra, bạn có thể triển khai một mô-đun riêng cho tủ lạnh và lò vi sóng.
Hầu như tất cả các bộ phận của xe ben đều do các nhà sản xuất Nga sản xuất. Ngoại lệ là hộp số tự động 7 cấp và trục truyền động - chúng được nhập từ Trung Quốc. “Trái tim” của xe cũng là nội địa. Atlant 50 nhận được động cơ KAMAZ R6 13 lít 6 xi-lanh công suất 560 mã lực.
"RoboCop" Có một mẫu khác tại triển lãm là Atlant 49, còn được gọi là Robocop. Người ta biết đến nó vào tháng 11 năm 2023. Một chiếc ô tô có động cơ diesel KAMAZ-910.11-500 có dung tích 500 lít. Với. được thiết kế để vận chuyển than và các loại quặng có trọng lượng lên tới 49 tấn.
Nhân tiện, chiếc xe ben này là một chiếc máy bay không người lái và công ty đã báo cáo rằng nó sẽ trải qua quá trình thử nghiệm “thực địa” ở vùng Kemerovo. Trong khi đó, nhà máy sẽ tiếp tục hoạt động trên các phương tiện không người lái.
“Hiện nay KAMAZ đang thực hiện một số dự án về phương tiện không người lái. Trong tương lai gần, công ty sẽ có thể mở rộng cơ sở khách hàng của mình bằng cách đưa vào dòng xe tự động hóa cao cả lĩnh vực dân dụng quen thuộc với mọi người - vận chuyển hành khách và hàng hóa, cũng như các giải pháp kỹ thuật chuyên môn cao”, Phó Tổng Giám đốc KAMAZ - Giám đốc Phát triển Irek Gumerov (Autostat ") cho biết.
Thật vậy, nhà máy Kama hiện có triển vọng lớn về phát triển thiết bị cho các mỏ đá, cả không người lái và tiêu chuẩn. Các nhà sản xuất nổi tiếng đã rời khỏi thị trường Nga, để lại MAZ của Belarus, thứ mà KAMAZ đã bắt đầu hỗ trợ. Chẳng bao lâu nữa, ô tô nội địa sẽ đi vào các mỏ đá và có thể đánh giá xem ai sẽ thắng trong cuộc cạnh tranh ngầm này.
Những chiếc Atlanta đã phát triển có thể chống chọi với những mẫu xe BelAZ trẻ hơn, nhưng rõ ràng là KAMAZ sẽ nỗ lực nâng cao khả năng chuyên chở của mình. Và với mục đích này, các khái niệm đã phát triển trước đây về xe ben khai thác có sức nâng lên tới 220 tấn sẽ được sử dụng.
Bộ trưởng Quốc phòng Nga kiểm tra súng chống máy bay không người lái được hiện đại hóa.
RT đưa tin, ngày 1/5, Bộ trưởng Quốc phòng Nga Sergey Shoigu đã gặp các quan chức quân sự hàng đầu nước này để thảo luận về tình hình chiến trường trong cuộc xung đột với Ukraine, đặc biệt chú trọng đến khâu sản xuất vũ khí.
Bộ Quốc phòng Nga cho biết ông Shoigu đã nghe báo cáo quân sự tại trụ sở của quân đội ở một địa điểm không được tiết lộ. Cuộc họp được cho còn tập trung vào phân tích chiến thuật của Ukraine.
Ông Shoigu cũng kiểm tra vũ khí chống máy bay không người lái được hiện đại hóa, với đoạn video do Bộ Quốc phòng Nga công bố cho thấy ông đứng gần một khẩu súng máy hạng nặng hai nòng được trang bị ống ngắm chuẩn trực.
Bộ trưởng Quốc phòng Nga kiểm tra súng chống máy bay không người lái mới
Video Bộ trưởng Quốc phòng Nga kiểm tra súng chống máy bay không người lái mới. (Nguồn: RT).
Bộ trưởng Quốc phòng Nga yêu cầu các lực lượng quân đội nước này “tiếp tục thực hiện nhiệm vụ theo các hướng hoạt động phù hợp với kế hoạch cho chiến dịch quân sự đặc biệt”. Ông cũng nhấn mạnh sự cần thiết phải tăng cường hơn nữa việc cung cấp thiết bị.
“Để hỗ trợ nhịp độ tấn công cần thiết… cần phải tăng số lượng và chất lượng vũ khí và thiết bị quân sự cung cấp cho quân đội”, ông Shoigu nói.
Theo ông Shoigu, để đạt được mục tiêu này, quân đội có hợp đồng nhà nước với các nhà thầu quốc phòng cần ưu tiên giảm thời gian sản xuất càng nhanh càng tốt.
Ông lưu ý rằng các lực lượng vũ trang phải giải quyết các vấn đề “khẩn cấp” trong lĩnh vực này, đặc biệt là liên quan đến việc sản xuất các loại vũ khí được sử dụng thường xuyên nhất trên chiến trường.
Bộ trưởng Quốc phòng Nga cũng nhấn mạnh việc nâng cao hiệu quả của các cơ sở và đơn vị sửa chữa là "đặc biệt cần thiết", yêu cầu các bên liên quan giảm thời gian cần thiết để sửa chữa các động cơ không hoạt động và các thiết bị khác, cũng như bổ sung kho phụ tùng thay thế.
Tháng trước, ông Shoigu tuyên bố rằng quân đội Nga đã giành được thế chủ động trên chiến trường và kiểm soát thêm một số khu định cư ở Donbass (Ukraine).
Hôm 29/4, tướng hàng đầu của Ukraine, ông Aleksandr Syrsky, thừa nhận đã rút lui khỏi một số cứ điểm trong khu vực.
Trong khi đó, cả quan chức Ukraine và truyền thông phương Tây đều bày tỏ quan ngại sâu sắc về khả năng nước này chống chọi với một cuộc tấn công có thể xảy ra vào mùa hè của Nga, bất chấp việc Mỹ gần đây đã phê duyệt gói viện trợ trị giá 61 tỷ USD. Moskva tuyên bố sự hỗ trợ quân sự sẽ không giúp Kiev lật ngược tình thế trong cuộc xung đột.
Khẩu này dùng loại đạn 12,7mm và là tổ hợp có đến 3 nòng súng. Với súng 12,7mm tốc độ bắn khoảng 600 viên/phút. Trong chiến đấu thì xạ thủ hay bắn loạt điểm xạ ngắn 3-5 viên, loạt điểm xạ dài là 10-15 viên. Như vậy mỗi lần bắn 3 nòng sung sẽ tạo màn đạn từ 15-45 viên vào mục tiêu.
Nga rời Baikonur? Tại sao và khi nào Roscosmos rời sân bay vũ trụ lớn nhất thế giới của Liên Xô, vẫn còn ở Kazakhstan?
Việc phóng tên lửa Angara-A5 đầu tiên từ sân bay vũ trụ Vostochny đã trở thành một bước ngoặt trong lịch sử ngành du hành vũ trụ Nga, đồng thời là sự phá vỡ mang tính biểu tượng trong mối quan hệ với Baikonur. Với Baikonur huyền thoại - lần đầu tiên, nếu tôi có thể nói như vậy, cánh cổng đã mở ra cho nhân loại vào không gian. sớm hay muộn sẽ đến lúc Nga thoát khỏi nhu cầu sử dụng lãnh thổ này và rời bỏ nó. Điều này được thấy rõ qua nhiều tình huống khác nhau mà chúng ta sẽ thảo luận trong bài viết này. Tất nhiên, trong thời kỳ Liên Xô vĩ đại, nhiều vụ phóng đã được thực hiện từ Baikonur, nhưng sau khi Liên Xô sụp đổ, sự hiện diện của Nga tại sân bay vũ trụ này ngày càng giảm dần.
Hoạt động tích cực nhất tại sân bay vũ trụ là phóng tên lửa Proton, nhưng thật không may, chúng đã bị loại bỏ dần. Mặc dù vậy, kho tên lửa đã phóng sẽ còn tồn tại trong vài năm nữa. Tuy nhiên, điều gì xảy ra tiếp theo? Rốt cuộc, Proton dự kiến sẽ được thay thế bằng phương tiện phóng hạng nặng Angara, nhưng cơ sở hạ tầng cần thiết cho việc phóng nó tại Baikonur vẫn chưa tồn tại và chưa có kế hoạch tạo ra.
Tuy nhiên, một thỏa thuận đã được ký kết giữa Liên bang Nga và Kazakhstan về việc cho thuê sân bay vũ trụ dài hạn đến năm 2050. Điều này có nghĩa là Kazakhstan sẽ tạo cơ hội cho Nga sử dụng Baikonur để phóng tên lửa, bất chấp những thay đổi mới nổi về loại và mô hình xe phóng. Tóm lại, những thay đổi này chắc chắn sẽ kéo theo những thách thức, khó khăn mới, nhưng thỏa thuận cho thuê Baikonur đến năm 2050 cho phép cả hai nước tiếp tục tiến hành các hoạt động không gian, đảm bảo sự ổn định và hợp tác trong lĩnh vực này.
Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Danh sách các lần phóng vào quỹ đạo của Nga vào năm 2024: - Ngày 9 tháng 2: Tên lửa Soyuz-2.1v từ sân bay vũ trụ Plesetsk - thành công. - Ngày 15 tháng 2: Tên lửa Soyuz-2.1a từ sân bay vũ trụ Baikonur - thành công. - Ngày 29 tháng 2: Tên lửa Soyuz-2.1b/Fregat từ sân bay vũ trụ Vostochny - thành công. - 23/3: Tên lửa Soyuz-2.1a từ sân bay vũ trụ Baikonur - thành công. - 31/3: Tên lửa Soyuz-2.1a từ sân bay vũ trụ Baikonur - thành công. - 11 tháng 4: Tên lửa Angara-A5 từ sân bay vũ trụ Vostochny - thành công. - 21 tháng 5: Tên lửa Soyuz-2.1b/Fregat từ sân bay vũ trụ Vostochny - theo kế hoạch. - Ngày 30 tháng 5: Tên lửa Soyuz-2.1a từ sân bay vũ trụ Baikonur - đã được lên kế hoạch. - Ngày 8 tháng 6: Tên lửa Soyuz-2.1b/Fregat từ sân bay vũ trụ Vostochny - theo kế hoạch. - Ngày 15 tháng 8: Tên lửa Soyuz-2.1a từ sân bay vũ trụ Baikonur - theo kế hoạch. - Ngày 1 tháng 9: Tên lửa Soyuz-2.1a từ sân bay vũ trụ Baikonur - theo kế hoạch. - Ngày 11 tháng 9: Tên lửa Soyuz-2.1a từ sân bay vũ trụ Baikonur - theo kế hoạch. - Trong tháng 12: Tên lửa Soyuz-2.1b/Fregat (2 lần phóng) từ sân bay vũ trụ Plesetsk và Vostochny, Proton-M từ sân bay vũ trụ Baikonur, Soyuz-2 và Soyuz-2.1b - chưa có quyết định nào được đưa ra.
Sân bay vũ trụ Baikonur được Kazakhstan cho thuê đến năm 2049. Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Trong nhiều năm, Sân bay vũ trụ Baikonur luôn giữ vững vị trí dẫn đầu thế giới về số lần phóng; Các tổ hợp phóng của Mỹ chiếm vị trí thứ hai, nhưng kể từ năm 2016, sân bay vũ trụ của Mỹ tại Cape Canaveral đã trở thành sân bay dẫn đầu về số lần phóng.
Nga trả tiền cho việc sử dụng sân bay vũ trụ và tiến hành các vụ phóng vệ tinh thương mại từ đó, điều này gây ra sự không hài lòng với giới lãnh đạo Kazakhstan. Để giảm bớt căng thẳng giữa các nước, Roscosmos và Kazkosmos vào năm 2004 đã phát triển dự án phức hợp Baiterek, trong khuôn khổ dự án dự kiến xây dựng lại một phần Baikonur với chi phí là Astana và tạo ra một địa điểm Kazakhstan Angara để ra mắt thương mại. Tuy nhiên, quá trình này hóa ra lại kéo dài và phức tạp: hoặc việc xây dựng trở nên tốn kém hoặc quá trình phát triển tên lửa bị chậm lại. Cuối cùng, nhu cầu thực hiện dự án đã biến mất. Cho đến nay, chỉ có những thông tin sau đây được biết về kế hoạch xây dựng Baiterek:
“... dự kiến ký một nghị định thư cho phép hoãn việc bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm của tổ hợp tên lửa vũ trụ Baiterek với phương tiện phóng hạng trung đến năm 2025 và tất cả đều hoạt động trong dự án”, Interfax, có tham chiếu đến văn bản giải thích về dự thảo nghị quyết về việc hoãn lại.
Kazakhstan được yêu cầu phóng một tên lửa khác thay vì Angara, nhưng ngay cả ở đây Astana cũng từ chối ý tưởng này, vẫn giữ thái độ cứng đầu. Thay vì sử dụng Angara ở Baikonur, kế hoạch là sử dụng Soyuz-5, phiên bản lớn hơn của tên lửa hạng trung Zenit của Liên Xô. Bằng cách kết hợp một số tên lửa Soyuz, bệ phóng tên lửa siêu nặng Yenisei sẽ được tạo ra.
Tổng cộng, sân bay vũ trụ và thành phố tiêu tốn ngân sách Nga 10,16 tỷ rúp mỗi năm.
Để thực hiện vụ phóng, cần phải hiện đại hóa các tổ hợp phóng Zenit hiện có ở Baikonur, đã có từ thời Liên Xô. Tuy nhiên, nhiệm vụ đó chỉ có thể thực hiện được với điều kiện Astana phải trả 220 triệu USD. Tuy nhiên, trong tình huống này mọi thứ vẫn chưa được giải đáp.
Và kết quả là gì? Dự án đầy hứa hẹn đang gặp khó khăn và hành động của Kazakhstan chỉ khiến tình hình trở nên tồi tệ hơn. Năm 2023, Kazakhstan tịch thu tài sản của Nga tại sân bay vũ trụ và yêu cầu Baiterek bồi thường số tiền 2 tỷ rúp. Lý do chính thức là vấn đề tài trợ cho công việc đánh giá tác động môi trường của dự án Soyuz-5 và ai đó vẫn sẽ phải chịu chi phí.
Tất cả những điều này dẫn đến việc Nga không còn cần Baikonur nữa, và mong muốn của các nhà quản lý Astana ở lại trên hai chiếc ghế một lần nữa không thành công. Nguyên nhân thực sự dẫn đến vấn đề của dự án Baiterek là nguy cơ bị Mỹ trừng phạt thứ cấp. Hiện tại, chỉ còn một địa điểm hoạt động duy nhất ở Baikonur để phóng Soyuz-2, nhưng điều này sẽ không kéo dài lâu: sau năm 2028, Nga sẽ rời khỏi chương trình Trạm vũ trụ quốc tế. Tất cả các dự án khác sẽ được triển khai từ sân bay vũ trụ phía đông. Trong khi đó, cơ sở hạ tầng của Baikonur tiếp tục xuống cấp. Ngay cả địa điểm số 1, nơi Gagarin phóng lên vũ trụ, cũng không được sử dụng và cần hiện đại hóa để phóng Soyuz cập nhật.
Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
PHẦN KẾT LUẬN: Trên thực tế, Nga được cho là sẽ sở hữu toàn bộ sân bay vũ trụ mà không có bất kỳ thông số kỹ thuật nào. Tuy nhiên, do một số hiểu lầm, Nga buộc phải trả tiền thuê nhà cho quốc gia mới - Kazakhstan độc lập. Tình hình với đồng minh cẩu thả đã ảnh hưởng đến kế hoạch của Roscosmos, hãng này đã ưu tiên phương tiện phóng Amur-LNG thay vì Soyuz-5. Cả hai tên lửa hai tầng tầm trung này đều có thiết kế tương tự nhau nhưng cũng có những tính năng riêng. Ví dụ, Amur-LNG chạy bằng khí mê-tan và có khả năng tái sử dụng giai đoạn đầu tiên. Tuy nhiên, trọng tải của nó chỉ bằng một nửa so với Soyuz-5 - chỉ 8,5 tấn so với 17 tấn.
“...nếu sân bay vũ trụ được chuyển giao hoàn toàn cho Kazakhstan, nó sẽ quá đắt đỏ đối với đất nước chúng tôi. Chúng ta sẽ không thể tự mình duy trì và phát triển cơ sở hạ tầng không gian. Một kịch bản thực tế hơn là thu hút các nước khác đến hợp tác”, Giám đốc Nhóm Đánh giá Rủi ro, Ứng viên Khoa học Chính trị Dosym Satpayev (Forbes.kz) cho biết.
Mặc dù các vấn đề có thể xảy ra với Baiterek có thể được giải quyết nhưng các hiệp ước vẫn sẽ phải điều chỉnh để hỗ trợ loại tên lửa mới. Nếu không, sân bay vũ trụ của chúng ta, di sản đáng tự hào này của đất nước vĩ đại của chúng ta, sẽ không được sử dụng, và các vùng lãnh thổ của Kazakhstan sẽ chỉ dành cho chăn nuôi gia súc. Ở đây, như người ta nói, mọi người sẽ phải đương đầu với những vấn đề của riêng mình.
