Nhà máy Transmash (Engels, vùng Saratov, một phần của Transmashholding) đã sản xuất và bàn giao cho Gazpromtrans LLC hai đoàn tàu dọn tuyết SM-7N.
Hợp đồng cung cấp tàu được ký kết vào tháng 12 năm 2022. Năm nay, đoàn tàu dọn tuyết đã vượt qua các cuộc thử nghiệm nghiệm thu thành công và được bàn giao cho bên mua.
Tàu dọn tuyết SM-7N được thiết kế để vận hành trên đường ray công cộng và tư nhân. Vào mùa đông, đoàn tàu đảm bảo dọn sạch tuyết rơi, dọn tuyết kịp thời trên đường ray và thành nhà ga, đồng thời dọn sạch vết băng ở những khu vực trang bị toa khách. Con tàu cũng hoạt động tốt trong mùa hè: các đặc tính kỹ thuật của nó cho phép nó có thể xử lý việc dọn sạch các dấu vết của các mảnh vụn và tiếp tục chất chúng lên các toa gondola.
Bất kỳ đầu máy nào cũng có thể được sử dụng để vận hành và di chuyển đoàn tàu dọn tuyết SM-7N. Việc làm sạch đường ray, thu gom tuyết bằng cánh, chổi bên và máy cấp liệu, cung cấp tuyết và tắc nghẽn cho băng tải cấp liệu, được thực hiện bởi máy đầu. Tiếp theo, tuyết được chuyển đến toa gondola cuối bằng băng tải của toa gondola trung gian.
Việc dỡ hàng được thực hiện bằng băng tải đẩy ngang có rôto ném. Việc dỡ hàng có thể được thực hiện theo cả hai hướng từ trục đường ray ở khoảng cách 5-10 mét.
Tàu dọn tuyết SM-7N đảm bảo điều kiện làm việc an toàn cho người lao động và bảo vệ môi trường theo yêu cầu của tiêu chuẩn nhà nước.
Nhà máy Ô tô Tutaevsky, một công ty con của KAMAZ ở vùng Yaroslavl, đã sản xuất tời bánh răng ô tô thứ 15.000.
Lịch sử hướng sản xuất mới của PJSC TMZ bắt đầu từ năm 2020.
Nhà máy Ô tô Tutaevsky đã nhận được bộ dụng cụ lắp ráp tời ô tô đầu tiên từ NEFAZ, một công ty con của KAMAZ ở Bashkortostan, vào tháng 2 năm 2020. Đồng thời, 10 chiếc đầu tiên đã được thu thập, vào tháng 4 năm 2020 - 105 chiếc.
Việc chuyển giao sản xuất tời cơ khí từ NEFAZ sang TMZ và tổ chức sản xuất chúng diễn ra theo từng giai đoạn. Ở giai đoạn đầu tiên - lắp ráp từ các bộ phận được sản xuất tại NEFAZ và tổ chức gia công cơ khí 70% các bộ phận được sản xuất trước đây ở Neftekamsk, sử dụng thiết bị có sẵn tại Nhà máy Ô tô Tutaevsky. Ở giai đoạn thứ hai, việc lắp đặt lại các thiết bị cần thiết được tổ chức với NEFAZ PJSC, điều chỉnh và tổ chức sản xuất bằng công nghệ NEFAZ-TMZ kết hợp. Các giai đoạn tiếp theo bao gồm việc tổ chức sản xuất vật đúc và rèn.
Theo Nikolai Golubev, trưởng xưởng phụ tùng động cơ và hộp số của TMZ PJSC, việc gia công các bộ phận tời đã được làm chủ hoàn toàn trong thời gian ngắn, các phôi thép (trục, hub) được sản xuất tại xưởng rèn và ép của TMZ, xưởng đúc đã thành thạo (ngoại trừ ba phần). Nhà máy nhận sản phẩm có tem từ NEFAZ.
Một khu vực lắp ráp tời ô tô được trang bị tại Phòng Thiết kế và Sản xuất Trung tâm, giới thiệu thiết bị mới, phát triển thẻ lắp ráp, sản xuất thùng chứa và giá đỡ cho các bộ phận, mua thiết bị mới để gia công cơ khí các bộ phận. Đội ngũ thợ lắp ráp và vận hành máy có PU đã được đào tạo, quy trình sơn và kiểm tra thành phẩm được tinh gọn.
Trong năm qua, sản lượng tời bánh răng ô tô lên tới 4.419 chiếc, gấp đôi con số của năm 2021. Vào tháng 4 năm 2023, một kỷ lục đã đạt được - 10 nghìn tời đã được sản xuất. Và chỉ sáu tháng sau, một cột mốc mới - 15 nghìn tời đã được sản xuất. Đây là bằng chứng cho thấy trong 3 năm, các nhân viên của TMZ đã hoàn toàn làm chủ được việc sản xuất sản phẩm mới và đạt được mức sản xuất hàng loạt cao.
Kế hoạch sản xuất tời bánh răng ô tô 4310 kể từ tháng 9 là khoảng 1 nghìn chiếc mỗi tháng. Chỉ trong sáu tháng, kế hoạch đã tăng gấp 2,5 lần. Trong tháng 9, 935 tời được sản xuất, trong tháng 10 - 966 chiếc. Kế hoạch cho tháng 11, tính đến ngày làm việc ít hơn, là 954 tời.
Từ năm 2022, nhà máy bận rộn thay thế tời nước ngoài bằng khung gầm ô tô. Việc tạo ra sản phẩm mới và hiện đại hóa các sản phẩm nối tiếp đã trở thành nhiệm vụ chung của đội ngũ công ty con KAMAZ và đang được giải quyết thành công. Kết quả là thị trường đã bão hòa và thỏa mãn nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng trong nước. Nhóm của công ty tiếp tục công việc quy mô lớn để đảm bảo sự chuyển đổi của ngành công nghiệp Nga sang các ngành tương tự trong nước.
Nhà máy Đầu máy Ural đang hoàn thành các cuộc thử nghiệm nghiệm thu và chứng nhận đối với tàu điện Lastochka dòng ES104.
Các thử nghiệm năng lượng kéo và cường độ động của mẫu tàu cao tốc mới được thực hiện trên vòng thử nghiệm của Viện Nghiên cứu Khoa học Vận tải Đường sắt Toàn Nga (VNIIZhT, Moscow, Shcherbinka).
Spoiler
Chi tiết
Các thử nghiệm về ánh sáng và điện đã được hoàn thành. Hiệu quả bảo vệ chống trượt và hiệu suất của tàu điện ở điện áp cao và thấp của mạng tiếp xúc đã được thử nghiệm. Độ tin cậy của việc điều khiển phanh đã được kiểm tra trong quá trình phanh tự động dừng, bật van dừng và sử dụng nút phanh khẩn cấp. Tại bãi thử tốc độ cao VNIIZhT ở Belorechensk (Lãnh thổ Krasnodar), cuộc thử nghiệm về tác động của ES104 trên đường đua, bao gồm cả ở khúc cua có bán kính 350 mét và trên các lối rẽ, đã được hoàn thành. Ngoài ra, Viện nghiên cứu vệ sinh giao thông toàn Nga (VNIIZhG, Moscow) đã thực hiện thành công các thử nghiệm vệ sinh và hóa học của đoàn tàu. Mọi kết quả thu được đều được đánh giá tích cực.
Nhà máy hiện đang bắt đầu các cuộc thử nghiệm tốc độ cao của tàu đôi: hai đoàn tàu 5 toa được ghép nối với nhau. Vào tháng 11, “Swallow” sẽ được ủy ban liên ngành chấp nhận và chứng nhận.
“Các cuộc thử nghiệm tàu cao tốc mới “Lastochka” đã về đích. Mẫu ES104 đã thể hiện sự tuân thủ các chỉ số và thông số kỹ thuật đã nêu. Sau khi được chứng nhận về đoàn tàu, nhà máy sẽ bắt đầu cung cấp đầu máy toa xe mới cho khách hàng”, Oleg Spai, Tổng Giám đốc nhà máy Đầu máy Ural cho biết.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng vào tháng 4 năm nay, một hợp đồng đã được ký kết giữa Đường sắt Nga và Nhà giao dịch STM về việc cung cấp 22 đoàn tàu điện cao tốc nội địa mới. Nguyên mẫu của đoàn tàu Lastochka đã được giới thiệu vào tháng 7 tại Triển lãm Công nghiệp Quốc tế INNOPROM-2023. Mẫu ES104 được tạo ra cho các tuyến đường hiện tại trực tiếp và được trang bị bộ dẫn động lực kéo không đồng bộ trong nước. Đoàn tàu 5 toa có 416 chỗ ngồi. Ghế được trang bị cổng kết nối USB để sạc các thiết bị. Các toa xe được trang bị hệ thống vi khí hậu và khử trùng không khí, thang máy dành cho người hạn chế khả năng di chuyển.
Trợ giúp :
ES104 sẽ trở thành nền tảng cơ sở cho toàn bộ dòng tàu điện nội địa thế hệ mới. Nhờ tính linh hoạt của thiết bị được phát triển và sử dụng, nhà máy có thể thiết kế và sản xuất các đoàn tàu cho nhiều nhiệm vụ khác nhau - cho cả những khu vực tập trung lớn và những khu vực có lưu lượng hành khách thấp.
Đầu máy Ural đã nhận được chứng chỉ xác nhận sự tuân thủ của tàu điện Lastochka dòng ES104 với các yêu cầu của Quy chuẩn kỹ thuật của Liên minh Hải quan (TR CU). Việc nhận được chứng chỉ mang lại cho công ty cơ hội bắt đầu sản xuất tàu điện dòng mới.
Vào ngày 27 tháng 11, nhà máy đã gửi 4 đoàn tàu điện cho khách hàng - lô 12 toa đầu tiên dự kiến giao vào năm 2023. Chúng sẽ được vận hành trên các tuyến đường của Đường sắt Sverdlovsk để các chuyên gia của doanh nghiệp vận hành có kiểm soát. Là một phần của hợp đồng đã ký kết, Đầu máy Ural sẽ chuyển 22 chiếc Lastochka với thiết bị đầu kéo nội địa cho Đường sắt Nga.
"Việc có được giấy chứng nhận hợp quy cho mẫu tàu điện Lastochka mới là kết quả của khối lượng công việc khổng lồ được thực hiện bởi đội ngũ của chúng tôi cũng như tất cả các doanh nghiệp và nhà cung cấp đối tác. Ural Locomotives một lần nữa khẳng định vị thế là công ty dẫn đầu về kỹ thuật đường sắt của Nga, một Bây giờ chúng tôi sẽ tiến hành sản xuất hàng loạt các đoàn tàu mới của Nga cho ngành đường sắt của đất nước, dành cho những hành khách đã quen với tốc độ, sự thoải mái và độ tin cậy của Ural “Swallows”,” cho biết Oleg Spai, Tổng giám đốc nhà máy đầu máy Ural.
Dòng Lastochka ES104 gồm 5 toa được thiết kế cho các tuyến đường sắt được điện khí hóa bằng dòng điện một chiều và được thiết kế để đáp ứng mọi yêu cầu trong lĩnh vực công thái học không gian và an toàn vận chuyển hành khách. Ưu điểm chính của tàu điện là thiết bị lực kéo của Nga, có thể đảm bảo tàu tăng tốc nhanh lên 160 km/h và phanh hiệu quả với khả năng thu hồi năng lượng vào mạng. Tàu 5 toa có 401 chỗ ngồi, giá để hành lý rộng rãi. Ghế được trang bị cổng kết nối USB để sạc các thiết bị di động. Các toa xe được trang bị hệ thống vi khí hậu và khử trùng không khí, thang máy dành cho người hạn chế khả năng di chuyển. Các mô-đun vệ sinh mới được trang bị bàn thay tã.
Tàu ES104 là nền tảng cơ bản cho dòng tàu điện cao tốc thế hệ mới. Hiện tại, các kỹ sư của công ty đang phát triển một số sửa đổi. Trước hết, đây là đoàn tàu điện hai hệ thống thuộc dòng ES105, được thiết kế cho các đoạn đường sắt được điện khí hóa bằng cả dòng điện một chiều và xoay chiều. Người ta cũng có kế hoạch sản xuất tàu điện hybrid với pin kéo tự động ES105A, một bản sửa đổi dành cho các khu vực có lưu lượng hành khách cao - tàu điện có mức tăng tốc ít nhất 1 m/s2 và nhóm lối vào rộng ES106 và tàu hai tầng tàu điện ES106D.
Xe điện L-Type mới do Nhà máy Obukhov của Almaz-Antey phát triển đã được trưng bày tại diễn đàn và triển lãm Rossiya, diễn ra tại VDNKh ở Moscow.
Chiếc xe được giới thiệu như một phần của triển lãm đặc biệt được tổ chức vào ngày 24 tháng 11. Bên cạnh nguyên mẫu L-Type là mẫu xe điện E-Neva (cũng do Almaz-Antey phát triển, buổi ra mắt của nó diễn ra vào năm 2022).
Ngoài đời thực, L-Type trông giống hệt như trong hình ảnh kết xuất. Theo dữ liệu được nêu trong phần mô tả trên biển báo bên cạnh xe, đây là mẫu xe điện nhỏ gọn đô thị dành cho đội xe của công ty với khả năng vận chuyển quãng đường ngắn: giao hàng chặng cuối, phục vụ các khu vực khép kín, dịch vụ đô thị và chia sẻ. Loại - L7 (xe bốn bánh hạng nặng).
Có hai phiên bản: chở khách đôi hoặc chở hàng đơn. Chiều dài, chiều rộng và chiều cao tổng thể lần lượt là 2,5 m, 1,5 m và 1,5 m. Phạm vi hoạt động của một lần sạc đầy là 183 km. Động cơ điện kéo nhận năng lượng từ 6 mô-đun pin có công suất 2,66 kWh mỗi mô-đun.
“Đặc điểm” của thiết kế là công nghệ thay pin nhanh chóng, cho phép bạn vận hành ô tô điện mà hầu như không có thời gian ngừng hoạt động (mô-đun đã xả điện được thay thế bằng mô-đun đã sạc sẵn). Công nghệ hoán đổi pin - sáu mô-đun nhẹ được thay thế trong năm phút. Việc sạc các mô-đun pin được cung cấp trong các trạm sạc được thiết kế đặc biệt (tủ sạc).
Xe bốn bánh được làm từ linh kiện của Nga để dễ dàng có sẵn phụ tùng thay thế.
Việc bắt đầu sản xuất L-Type dự kiến vào năm 2024.
Nhà máy luyện kim bột Kolomna bắt đầu sản xuất hàng loạt linh kiện động cơ cho xe UAZ ở Kolomna, khu vực Moscow.
Lô đầu tiên sẽ được cung cấp để sản xuất xe SUV thuộc dòng UAZ-Patriot.
Đầu tư vào việc tạo ra cơ sở sản xuất linh kiện mới vượt quá 130 triệu rúp, trong đó 72 triệu rúp dưới dạng khoản vay ưu đãi theo chương trình Sản phẩm linh kiện được cung cấp bởi Quỹ Phát triển Công nghiệp (IDF).
“ Hướng ưu tiên của dự án, bắt đầu vào năm 2020, là khởi động sản xuất hàng loạt ba đĩa xích trục cam có kích thư ớc tiêu chuẩn. Nhiệm vụ này cần được giải quyết triệt để trong quý 1 năm 2024. Sau này, chúng tôi có kế hoạch làm chủ việc sản xuất trục khuỷu và đĩa xích trung gian cũng như một số bộ phận khác cho ngành công nghiệp ô tô ”, Sergei Osipov, giám đốc điều hành của Nhà máy luyện kim bột Kolomna LLC cho biết.
Với sự giúp đỡ của Quỹ đầu tư liên bang, công ty đã mua được thiết bị ép thủy lực hiện đại, cho phép công ty mở rộng nghiêm túc dòng sản phẩm và sử dụng công nghệ bột. Bằng kinh phí của công ty, trong khuôn khổ dự án, công ty đã mua thiết bị gia công cơ khí và chuẩn bị sản xuất đĩa xích tru yền động bánh răng định thời.
Bánh răng định thời (timing sprocket) là bộ phận quan trọng của động cơ đốt trong, có tác dụng đảm bảo hoạt động của cơ cấu phân phối khí. Cho đến nay, UAZ đã sử dụng những đĩa xích như vậy được chế tạo bằng công nghệ gia công. Những bộ phận như vậy có chất lượng kém hơn và tốn nhiều công sức hơn để sản xuất, ngày nay đây là yếu tố rất quan trọng ảnh hưởng đến việc lựa chọn nhà cung cấp.
@a98@hatam Video Cài đặt VVER-TOI, loại lò mới hơn VVER-1200 dùng tuabin hơi tốc độ chậm 1500 vòng/phút như đã từng nói
Подъем парогенератора, ввод в гермозону и монтаж реактора ВВЭР-ТОИ на энергоблоке №2 Курской АЭС-2
Lò phản ứng của VVER-TOI nhìn khác hẳn đời trước cụ nhỉ.
Người Nga cực kỳ cẩn thận trong phát triển, họ thiết kế xong, xây lò đầu tiên trên đất họ, sau đó vận hành thử, cải tiến, kiểm chứng lại, rồi mới mang đi bán. Còn người Pháp thiết kế lò xong mang đi gạ bán, với những hứa hẹn cực kỳ không thực tế. Bị gọi là Nga ngố không sai, ngố thế nên GDP chỉ bằng Ý thôi:D
Sản xuất phụ tùng cho ô tô nước ngoài đã được triển khai ở vùng Saratov
Việc sản xuất phụ tùng cho ô tô của các thương hiệu nước ngoài Renault, Nissan và Mitsubishi đã được làm chủ ở vùng Saratov. Điều này đã được báo cáo bởi Bộ Công nghiệp và Năng lượng khu vực.
Doanh nghiệp Rezinotekhnika ở thành phố Balakovo gia nhập thị trường sản xuất phụ tùng ô tô cho ô tô nước ngoài. Bộ này cho biết: “Năm nay, chúng tôi đã thành thạo việc sản xuất phớt dầu động cơ, hộp chuyển số và bộ truyền động cho các xe Renault, Nissan và Mitsubishi”.
Ngoài ra, sau khi đưa ra các lệnh trừng phạt trong năm, Công ty Cổ phần Rezinotekhnika đã mở sản xuất thí điểm 15 sản phẩm cho các doanh nghiệp băng tải trong ngành ô tô - các nhà máy Kamaz, Ural, YaZDA, Avtodizel (YaMZ) và các nhà sản xuất khác. Đây là phớt dầu cho động cơ đốt trong, bộ truyền động - hộp số, hộp chuyển số, bộ phận trung tâm và thiết bị nhiên liệu. Sáu sản phẩm băng tải đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Việc sản xuất bốn sản phẩm cho Avtovaz cũng đã được nối lại để thay thế các sản phẩm nhập khẩu.
Rezinotekhnika cung cấp khoảng 300 loại sản phẩm cho các nhà sản xuất ô tô, nhà máy sản xuất ô tô hàng đầu của Nga ở vùng Yaroslavl, Tutaev và Trans-Volga cũng như những người tiêu dùng khác.
Công ty Cổ phần AVTOVAZ bắt đầu sản xuất xe LADA NIVA Legend và LADA NIVA Travel ở phiên bản năm mẫu 2024. Những chiếc SUV huyền thoại một lần nữa nhận được hệ thống chống bó cứng phanh và hệ thống giảm độc tính đáp ứng tiêu chuẩn sinh thái Euro-5.
Các bộ hiệu chuẩn và bộ điều khiển động cơ theo tiêu chuẩn Euro-5 đã được phát triển ở Nga, nhằm củng cố chủ quyền công nghệ của LADA. Những chiếc xe tuân thủ tiêu chuẩn Euro-5 đã trải qua một chu trình thử nghiệm đầy đủ ở nhiều nhiệt độ khác nhau, thử nghiệm trên núi, thử nghiệm khả năng tương thích điện từ , v.v.
Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) cũng xuất hiện trên những chiếc SUV NIVA sau khi được tái cấu trúc và một loạt thử nghiệm. ABS cho phép bạn duy trì khả năng kiểm soát trong quá trình phanh khẩn cấp, ngăn chặn tình trạng khóa bánh hoàn toàn và trượt không kiểm soát.
ABS và tiêu chuẩn sinh thái Euro-5 có sẵn trên tất cả các phiên bản của xe SUV LADA NIVA Travel và LADA NIVA Legend. Cũng có sẵn trên các phiên bản hàng đầu của LADA Niva Travel là hệ thống kiểm soát hành trình với chức năng giới hạn tốc độ, máy tính tích hợp, cụm đồng hồ chiếu sáng liên tục và bánh xe hợp kim hai màu.
Giá bán lẻ đề xuất cho năm mẫu LADA NIVA Legend 2024 sẽ là từ 927.500 rúp, cho LADA NIVA Travel - từ 1.215.500 rúp.
Dịch vụ Uralkriomash và Gazprom Geliy giới thiệu thiết bị innovative để vận chuyển khí hóa lỏng (LNG)
Công ty Dịch vụ Gazprom Heliy và doanh nghiệp Uralkriomash của Uralvagonzavod đã giới thiệu mẫu bồn chứa innovative KTs.T75-45/0.8. Nguyên mẫu được Uralcryomash sản xuất theo yêu cầu của Dịch vụ Helium Gazprom để đảm bảo vận chuyển và lưu trữ tạm thời các sản phẩm đông lạnh - khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), nitơ, oxy, ethylene và các loại khí hóa lỏng khác. Xét về phạm vi sản phẩm đông lạnh, sự phát triển không có điểm tương đồng ở Nga. Buổi trình bày về sự phát triển mới diễn ra trong khuôn khổ Diễn đàn Khí đốt Quốc tế St. Petersburg lần thứ XII.
Spoiler
Chi tiết
Dịch vụ Heliy Gazprom thực hiện công việc toàn diện nhằm tạo dựng và phát triển cơ sở hạ tầng phục vụ sản xuất và hậu cần khí tự nhiên hóa lỏng. Lyubov Brish, Tổng Giám đốc của Gazprom Heliy Service LLC, lưu ý rằng việc thành lập đội tàu container của riêng chúng tôi là cần thiết để đảm bảo vận chuyển khí hóa lỏng trong khuôn khổ các dự án của Gazprom PJSC.
“Tất nhiên, những nỗ lực chính của các doanh nghiệp thuộc Uralvagonzavod ngày nay là nhằm hoàn thành nhiệm vụ của trật tự quốc phòng nhà nước. Đồng thời, không ai hủy bỏ nhiệm vụ do chủ tịch nước đặt ra nhằm đa dạng hóa sản xuất. Do đó, mối quan tâm tiếp tục là phát triển và sản xuất các sản phẩm công nghệ cao mới cho mục đích dân sự. Và thùng chứa xe tăng mới nhất là một ví dụ sinh động về điều này,” quyền giám đốc lưu ý. Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Uralvagonzavod quan tâm đến sản phẩm dân dụng Andrey Abakumov.
Dung tích tàu tối đa của thùng chứa đa năng đạt 45 mét khối và thời gian lưu trữ LNG không thoát nước là ít nhất 80 ngày. Thể tích của bình bên trong đã tăng lên do việc bố trí các khung trên bề mặt bên ngoài của bình, cũng như việc sử dụng công nghệ mới để lăn và tháo bình bên trong. Không gian giữa các bức tường được lấp đầy bằng chất siêu cách nhiệt đông lạnh đa lớp.
“Chúng tôi đang tham gia vào việc sản xuất thiết bị đông lạnh, toa xe bồn chuyên dụng và thùng chứa xe tăng theo đặc tính kỹ thuật riêng của khách hàng. Sản phẩm cải tiến này được giới thiệu hôm nay tại Diễn đàn Khí đốt Quốc tế St. Petersburg lần thứ XII, là một sản phẩm độc đáo trên thị trường Nga. Bước tiếp theo của dự án chung sẽ là giải quyết vấn đề sản xuất hàng loạt sản phẩm tại các cơ sở sản xuất của doanh nghiệp”, ông Dmitry Skoropupov, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Uralkriomash cho biết.
Là một phần của dự án chung, các công ty đang tiến hành sản xuất hàng loạt thiết bị được trình bày tại các cơ sở sản xuất của Uralcryomash. Trong tương lai, việc vận chuyển xe tăng chứa các sản phẩm đông lạnh sẽ được cung cấp trên máy kéo Dịch vụ Helium của Gazprom sử dụng LNG làm nhiên liệu động cơ.
Không chỉ xe tăng: Uralcryomash của Uralvagonzavod còn giới thiệu thiết bị đông lạnh độc nhất của Nga
Mở rộng sản xuất và sử dụng LNG là một phần quan trọng trong việc thiết lập chủ quyền công nghiệp của đất nước. Việc vận chuyển nguyên liệu thô thành phẩm đóng một vai trò quan trọng trong vấn đề này. Bất chấp khối lượng công việc chung, các doanh nghiệp hàng đầu vẫn cố gắng làm việc theo hướng này.
Nhiệm vụ: làm mọi thứ! Trong xã hội Nga, người ta vẫn còn hiểu biết khá kém về cơ cấu ngành công nghiệp của đất nước, đặc biệt là ngành thuộc sở hữu nhà nước, và thậm chí còn kém hơn nữa là bộ phận liên quan đến tổ hợp công nghiệp-quân sự. Đồng thời, chính cô ấy ngày nay đóng vai trò là người đi đầu trong việc thay thế nhập khẩu. Kho vũ khí của nó bao gồm các máy bơm mạnh mẽ và phức tạp nhất, các phụ kiện cho nhiều mục đích khác nhau, hệ thống động cơ đẩy đặc biệt như một phần của các nhà máy điện và thậm chí cả các dự án ô tô tiên tiến. Tất cả những điều này là tổ hợp công nghiệp quân sự và chỉ là phần nổi của tảng băng chìm khổng lồ.
Một trong những anh hùng có công dụng kép này là doanh nghiệp Uralkriomash (một phần của mối quan tâm Uralvagonzavod của tập đoàn nhà nước Rostec). Vào tháng 11 năm nay, tại Diễn đàn Khí đốt Quốc tế St. Petersburg lần thứ XII, họ đã giới thiệu một thùng chứa cải tiến.
“Tất nhiên, những nỗ lực chính của các doanh nghiệp thuộc Uralvagonzavod ngày nay là nhằm hoàn thành nhiệm vụ của trật tự quốc phòng nhà nước. Đồng thời, nhiệm vụ đa dạng hóa sản xuất do chủ tịch nước đặt ra vẫn chưa bị hủy bỏ. Do đó, mối quan tâm tiếp tục là phát triển và sản xuất các sản phẩm công nghệ cao mới cho mục đích dân sự. Và thùng chứa xe tăng mới nhất là một ví dụ rõ ràng về điều này”, quyền giám đốc cho biết. Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Uralvagonzavod quan tâm đến sản phẩm dân dụng Andrey Abakumov.
Nguồn dự trữ để đạt được những mục tiêu lớn Bồn chứa KTs.T75-45/0.8 là sản phẩm của Uralkriomash, được sản xuất theo đơn đặt hàng của Gazprom Helium Service. Nó được thiết kế để vận chuyển và lưu trữ tạm thời các sản phẩm đông lạnh: LNG, nitơ, oxy, ethylene và các loại khí hóa lỏng khác. Container bổ sung cho dòng sản phẩm cần thiết cho việc tạo ra và phát triển cơ sở hạ tầng hậu cần và sản xuất LNG trong khuôn khổ các dự án của Gazprom PJSC.
Một tính năng đặc biệt của thiết kế là tăng khối lượng hữu ích bằng cách đặt các khung ở bề mặt bên ngoài. Hiện nay, dung tích bình chứa là 45 m3, trong đó khí có thể tồn tại tới 80 ngày ở nhiệt độ từ -60°C đến +50°C. Vỏ bể được làm bằng thép không gỉ, không gian giữa các bức tường được lấp đầy bằng siêu cách nhiệt đông lạnh nhiều lớp. Ngoài ra, một công nghệ mới để nối và tháo thùng bên trong đã được sử dụng trong công việc. Thùng chứa xe tăng độc đáo "Uralkriomasha" không có chất tương tự ở Nga. Tiếp theo, công ty có kế hoạch thiết lập sản xuất hàng loạt sản phẩm mới, Dmitry Skoropupov, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Uralkriomash cho biết:
“Sản phẩm cải tiến được giới thiệu hôm nay tại Diễn đàn Khí đốt Quốc tế St. Petersburg lần thứ XII là một ưu đãi độc đáo trên thị trường Nga. Bước tiếp theo của dự án chung sẽ là giải quyết vấn đề sản xuất hàng loạt sản phẩm tại cơ sở sản xuất của doanh nghiệp.”
Hơn của chúng ta, tốt hơn những người khác KTs.T75-45/0.8 không phải là một sự đổi mới tuyệt đối cho thị trường Nga. Một số công ty đã tạo ra những chiếc xe tăng tương tự trong nhiều năm. Ví dụ: RusGazKrio LLC và RM Rail. Tuy nhiên, sản phẩm của họ kém hơn so với sự phát triển của Uralkriomash về đặc tính kỹ thuật. Các mẫu tương tự được cung cấp bởi các nhà sản xuất nước ngoài, hầu hết là từ Trung Quốc. Đó là Shandong AUYAN, China International Marine Container (CIMC), HUANGHAI-AUTO và các công ty khác.
Do đó, việc phát triển Uralcryomash cũng được giao sứ mệnh thay thế nhập khẩu các thiết bị tương tự trong chuỗi hậu cần của Nga.
Chỉ di chuyển về phía trước Xe tăng LNG chỉ là một phần trong các hoạt động sâu rộng của công ty. Ngoài ra, Uralcryomash còn phải đối mặt với nhiều thách thức. Ví dụ, việc tạo ra các bể chứa để vận chuyển hydro cho cơ sở hạ tầng trong tương lai để sử dụng nó. Suy cho cùng, dù ai có nói gì thì ngày nay việc tích trữ năng lượng trong hydro là hiệu quả nhất. Nó được sử dụng cho cả việc tạo năng lượng ngược và, nếu cần, để đốt cháy để giải phóng nhiều năng lượng hơn.
Đây đơn giản là sự trợ giúp to lớn cho sự phát triển của cụm công nghiệp Nga. Và chúng tôi tin chắc rằng các chuyên gia Nga cũng sẽ làm việc ở trình độ cao nhất ở đây. Và nếu cần, họ cũng sẽ bắt đầu phóng chiếc xe tăng này xuống độ sâu tổng hợp, nhưng đó lại là một câu chuyện hoàn toàn khác.
Rosstat công bố dữ liệu về tình hình kinh tế xã hội ở Nga trong tháng 1-10 năm 2023.
Tháng 10, chỉ số sản xuất công nghiệp tăng 105,3% so với tháng 10 năm ngoái, tháng 1-10 - 103,5%.
Các doanh nghiệp sản xuất phát triển với tốc độ nhanh hơn. Trong tháng 10, khối lượng sản xuất trong lĩnh vực sản xuất của nền kinh tế quốc dân lên tới 109,5% so với cùng kỳ năm ngoái, trong tháng 1-10 - 107,4%.
Mức tăng trưởng mạnh nhất trong tháng 10 của các ngành sản xuất được thể hiện qua:
— sản xuất đồ nội thất — 145,7%,
- sản xuất ô tô, rơ moóc và sơ mi rơ moóc - 141%,
- sản xuất thành phẩm kim loại, trừ máy móc và thiết bị - 134,5%,
— sản xuất máy tính, sản phẩm điện tử và quang học — 131,4%,
— sản xuất phương tiện và thiết bị khác — 127,7%,
— sản xuất thiết bị điện — 125,4%.
Chỉ số sản xuất khoáng sản tháng 10 bằng 99,9% so với tháng 10 năm trước.
Chỉ số sản xuất nông nghiệp tháng 10 đạt 105,2% so với năm trước.
Trong 9 tháng năm nay, sản lượng sản xuất tăng 15,1% so với cùng kỳ năm 2022. Sản xuất quần áo tăng nhiều nhất - hơn 3 lần, thiết bị điện - 2 lần, thuốc và vật tư y tế - 1,5 lần.
Doanh thu của các doanh nghiệp sản xuất vốn của thủ đô tăng 37% trong 3 năm. Con số này cao hơn 12 điểm phần trăm so với mức trung bình toàn quốc.
Ngày nay có hơn 4 nghìn khu công nghiệp ở Moscow. Khoảng 760 doanh nghiệp chuyên chế tạo dụng cụ, hơn 630 doanh nghiệp in ấn và khoảng 340 doanh nghiệp sản xuất vật liệu xây dựng. 720 nghìn người đang làm việc trong sản xuất.
Để phát triển công nghiệp, thành phố cung cấp hơn 20 biện pháp hỗ trợ mang tính hệ thống. Ví dụ, cung cấp các khoản vay ưu đãi, lợi ích về thanh toán thuế và tiền thuê, nhận trợ cấp để hoàn trả một phần chi phí thuê và trả lãi cho các khoản vay để mua thiết bị. Danh sách các biện pháp hỗ trợ không ngừng mở rộng.
Chỉ số sản xuất công nghiệp khu vực Mátxcơva cuối 10 tháng năm 2023 tăng hơn 13% so với cùng kỳ năm trước.
Chính quyền khu vực đã báo cáo điều này:
“ Mức tăng trưởng sản xuất công nghiệp ở khu vực Moscow từ tháng 1 đến tháng 10 năm nay là 13,2% so với dữ liệu năm ngoái.
Như thường lệ, lĩnh vực sản xuất của khu vực tăng trưởng nhẹ hơn một chút trong kỳ báo cáo, ở mức 15,1%. "
Khu vực Moscow đang tích cực tăng cường sản xuất các sản phẩm công nghệ cao. Đặc biệt:
— các doanh nghiệp sản xuất máy tính, sản phẩm điện tử và quang học trong kỳ báo cáo đã tăng sản lượng lên 54,3%,
— sản xuất máy móc và thiết bị không thuộc các nhóm khác tăng 30,3%,
— sản xuất phương tiện và thiết bị khác — tăng 32,4%.
Ngoài ra, mức tăng 17% được ghi nhận trong lĩnh vực sản xuất thiết bị điện.
Sự tăng trưởng đáng kể được thể hiện ở các doanh nghiệp luyện kim và sản xuất các sản phẩm kim loại, cũng như các công ty sản xuất các sản phẩm cao su và nhựa.
Trong các cuộc thảo luận về tốc độ tăng trưởng sản xuất công nghiệp ở Nga, đôi khi người ta nghe thấy lập luận rằng tốc độ tăng trưởng hiện tại phần lớn là sự phục hồi: năm ngoái chúng tôi đã giảm (thực tế là không), vì vậy bây giờ chúng tôi đang tăng trưởng và vẫn còn lâu mới đạt được. mức của năm 2021. Điều này rất dễ kiểm tra, may mắn thay, Rosstat công bố một loạt dữ liệu dài - bằng cách nhân các chỉ số sản xuất trong 10 tháng năm 2022 và 2023, chúng ta có được động lực tổng thể ở mức từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2021.
Vì vậy, tổng chỉ số sản xuất công nghiệp trong hai năm lên tới 104,6% , bao gồm: khai thác mỏ - 100,9%, sản xuất - 108,2% , năng lượng - 100,4%, cung cấp nước và xử lý chất thải - 95,5%. Như có thể thấy, mức tăng trưởng chung là 4,6% và thành phần quan trọng là sản xuất đã tăng gần gấp đôi ở mức 8,2%.
Tiếp theo, chúng ta hãy xem phân tích theo ngành sản xuất (theo thứ tự được áp dụng trong phân loại để các ngành liên quan được nhìn thấy rõ hơn).
Sản xuất lương thực - 107,6%.
Sản xuất đồ uống - 109,2%.
Sản xuất sản phẩm thuốc lá - 84,9%.
Sản xuất sản phẩm dệt may - 95,9%.
Sản xuất quần áo - 112,9%.
Sản xuất da và sản phẩm từ da - 118,8%.
Chế biến gỗ - 89,9%.
Công nghiệp giấy và bột giấy - 98,9%.
In ấn và sao chép các phương tiện thông tin - 115,6%.
Xử lý nhiên liệu - 102,8%.
Sản xuất hóa chất và sản phẩm - 103,8%.
Công nghiệp dược phẩm - 117,6%.
Sản xuất sản phẩm từ cao su và nhựa - 110,7%.
Sản xuất sản phẩm khoáng phi kim loại - 107,8%.
Luyện kim - 103,1%.
Gia công kim loại - 150,6%.
Sản xuất máy tính, sản phẩm điện tử, quang học - 150,1%.
Không biết dự án này tiến triển đến đâu, kế hoạch ban đầu là 2024 hoàn thành. Chắc COVID và chiến tranh đã đẩy dự án này xuống thứ yếu. Hơn nữa Sinara là liên doanh với Siemens, giờ Siemens bị đuổi đi rồi dự án chắc sẽ có đình trệ.
