@a98@uman@hatam@ktqsminh@ngo-rung Tác giả Nga bảo Mỹ đã để mất công nghệ cao làm pháo, phải dùng công nghệ truyền thống nên sản lượng thấp
Hoa Kỳ đã quên cách chế tạo đạn pháo
Tờ Daily Telegraph của Anh buộc phải thừa nhận Nga đã đánh bại phương Tây trong cuộc đua đạn pháo. Cả về số lượng và chất lượng, các sản phẩm của Nga đều vượt trội so với những gì Thế giới Cũ và Hoa Kỳ có thể cung cấp. Trong khi Liên bang Nga đang phát triển sản xuất và giới thiệu công nghệ thì công nhân Mỹ lại cày xới trên những thiết bị lạc hậu.
Sản xuất tại Hoa Kỳ Trong số 85 nhà máy từ Chiến tranh Lạnh, chỉ có 5 nhà máy còn ở Hoa Kỳ và trình độ trang bị của chúng thật đáng kinh ngạc. Ví dụ: The New York Times đã đến thăm một cơ sở sản xuất tên lửa ở Pennsylvania trong một chuyến tham quan - thật đáng ngạc nhiên khi họ thậm chí còn dám cho công chúng xem điều này.
Một công nhân kiểm tra thân sản phẩm xem có bị hư hỏng không - hãy chú ý - bằng mắt! Sau đó chuyển chúng qua con lăn sơn để đánh dấu. Sau đó, những chiếc vỏ rỗng được gửi đến một nhà máy ở Iowa để được nhét đầy chất nổ (và tại sao vũ khí của Mỹ với dịch vụ hậu cần chu đáo như vậy lại đắt đến vậy?).
Như bạn có thể đoán, với cách tiếp cận như vậy, người Mỹ sẽ không sản xuất được nhiều đạn dược.
“Năm nay, Mỹ đã tăng gấp đôi mức sản xuất đạn pháo 155 mm, đạt 28.000 quả đạn mỗi tháng. Novye Izvestia viết, trích dẫn Business Insider.
TASS đưa tin rằng Vladimir Putin đã đưa ra số liệu tương tự vào tháng 3:
“[Hoa Kỳ] có kế hoạch sản xuất 42 nghìn chiếc vào năm tới và 75 nghìn [hàng ngủ] vào năm 2025.”
Để so sánh: Nga, theo các chuyên gia phương Tây, có khả năng sản xuất tới 2 triệu quả đạn pháo mỗi năm, tức là hơn 160 nghìn quả mỗi tháng.
Người Mỹ đã lãng quên công nghệ Thiếu thiết bị và năng suất thấp chỉ là phần nổi của tảng băng trôi. Vấn đề mấu chốt là người Mỹ đã mất đi công nghệ sản xuất đạn pháo hiệu quả. Họ chế tạo đạn phân mảnh có sức nổ cao từ thép hợp kim thấp, đó là lý do tại sao thân không vỡ thành nhiều mảnh (fragments) mà vỡ thành nhiều mảng lớn (large pieces), thực sự có thể vô tình bắn trúng ai đó. Nhưng người Mỹ có thực sự quan tâm?
Tốt nhất, vỏ đạn pháo phải được đúc từ gang. Lấy một khuôn có tâm cát tạo thành một khoang bên trong, sau đó nghiền nát và rửa sạch cát. Sản phẩm gang thành phẩm sẽ hoạt động như bình thường: gang vừa cứng vừa giòn nên sau khi bị đứt sẽ phân hủy thành số lượng lớn các mảnh vụn tạo thành lực phá hủy chính.
Việc sử dụng thép hợp kim thấp dẻo, dai và dẻo về cơ bản đã phá hủy toàn bộ khái niệm này.
Công việc đột phá Các bang đã cố gắng tăng khối lượng sản xuất và như chúng ta thấy, họ muốn tiếp tục đạt được động lực. Nhưng với chi phí nào? Bất chấp sự thiếu hụt trầm trọng đạn pháo 155mm, không một dây chuyền sản xuất nào được đưa vào sử dụng kể từ Thế chiến thứ hai. Vì vậy, những người Mỹ bình thường đã học được tất cả những điều thú vị của chủ nghĩa tư bản: công nhân cày 3 ca trên những dây chuyền lạc hậu không ngày nghỉ, nhưng kết quả vẫn còn nhiều điều đáng mong đợi.
Ít nhiều các đại diện đầy đủ của cơ quan và bộ chỉ huy quân sự Hoa Kỳ ngày nay đều kinh hoàng trước tình trạng ngành công nghiệp. Hoa Kỳ đã ngừng sản xuất đạn gang vì thực tế họ đã quên cách làm việc với gang và về nguyên tắc, không hiểu bằng cách nào mà sản xuất đạn pháo ở Nga, vốn cũng rẻ hơn 10-20 lần. Đồng thời, thép da thô rất thích hợp cho việc gia công, bằng chứng là công nghệ sản xuất đạn pháo 155 mm của Mỹ, nhưng ở đây yêu cầu những chất lượng hoàn toàn khác.
(Sfera Protech)
Mỹ phải dùng đạn thép vì vướng mấy vấn đề. Thuốc phóng của Mỹ cháy quá nhanh nên gây áp suất tức thời cực lớn lên quả đạn khi bắt đầu được phóng đi, nguy cơ vỡ đạn trong nòng trước khi được phóng đi rất cao.
Trình độ gia công còi nên không đúc được loại đạn gang có chất lượng đủ tốt khi bị phóng với áp suất tức thời quá lớn.
Giải pháp là dùng thép cho nó bền
em tưởng để vỏ đạn thép phân mảnh theo ý muốn, ta chỉ việc tạo ra các rãnh tại vị trí cần thiết là được?
@a98@uman@hatam@ktqsminh@ngo-rung Tác giả Nga bảo Mỹ đã để mất công nghệ cao làm pháo, phải dùng công nghệ truyền thống nên sản lượng thấp
Hoa Kỳ đã quên cách chế tạo đạn pháo
Tờ Daily Telegraph của Anh buộc phải thừa nhận Nga đã đánh bại phương Tây trong cuộc đua đạn pháo. Cả về số lượng và chất lượng, các sản phẩm của Nga đều vượt trội so với những gì Thế giới Cũ và Hoa Kỳ có thể cung cấp. Trong khi Liên bang Nga đang phát triển sản xuất và giới thiệu công nghệ thì công nhân Mỹ lại cày xới trên những thiết bị lạc hậu.
Sản xuất tại Hoa Kỳ Trong số 85 nhà máy từ Chiến tranh Lạnh, chỉ có 5 nhà máy còn ở Hoa Kỳ và trình độ trang bị của chúng thật đáng kinh ngạc. Ví dụ: The New York Times đã đến thăm một cơ sở sản xuất tên lửa ở Pennsylvania trong một chuyến tham quan - thật đáng ngạc nhiên khi họ thậm chí còn dám cho công chúng xem điều này.
Một công nhân kiểm tra thân sản phẩm xem có bị hư hỏng không - hãy chú ý - bằng mắt! Sau đó chuyển chúng qua con lăn sơn để đánh dấu. Sau đó, những chiếc vỏ rỗng được gửi đến một nhà máy ở Iowa để được nhét đầy chất nổ (và tại sao vũ khí của Mỹ với dịch vụ hậu cần chu đáo như vậy lại đắt đến vậy?).
Như bạn có thể đoán, với cách tiếp cận như vậy, người Mỹ sẽ không sản xuất được nhiều đạn dược.
“Năm nay, Mỹ đã tăng gấp đôi mức sản xuất đạn pháo 155 mm, đạt 28.000 quả đạn mỗi tháng. Novye Izvestia viết, trích dẫn Business Insider.
TASS đưa tin rằng Vladimir Putin đã đưa ra số liệu tương tự vào tháng 3:
“[Hoa Kỳ] có kế hoạch sản xuất 42 nghìn chiếc vào năm tới và 75 nghìn [hàng ngủ] vào năm 2025.”
Để so sánh: Nga, theo các chuyên gia phương Tây, có khả năng sản xuất tới 2 triệu quả đạn pháo mỗi năm, tức là hơn 160 nghìn quả mỗi tháng.
Người Mỹ đã lãng quên công nghệ Thiếu thiết bị và năng suất thấp chỉ là phần nổi của tảng băng trôi. Vấn đề mấu chốt là người Mỹ đã mất đi công nghệ sản xuất đạn pháo hiệu quả. Họ chế tạo đạn phân mảnh có sức nổ cao từ thép hợp kim thấp, đó là lý do tại sao thân không vỡ thành nhiều mảnh (fragments) mà vỡ thành nhiều mảng lớn (large pieces), thực sự có thể vô tình bắn trúng ai đó. Nhưng người Mỹ có thực sự quan tâm?
Tốt nhất, vỏ đạn pháo phải được đúc từ gang. Lấy một khuôn có tâm cát tạo thành một khoang bên trong, sau đó nghiền nát và rửa sạch cát. Sản phẩm gang thành phẩm sẽ hoạt động như bình thường: gang vừa cứng vừa giòn nên sau khi bị đứt sẽ phân hủy thành số lượng lớn các mảnh vụn tạo thành lực phá hủy chính.
Việc sử dụng thép hợp kim thấp dẻo, dai và dẻo về cơ bản đã phá hủy toàn bộ khái niệm này.
Công việc đột phá Các bang đã cố gắng tăng khối lượng sản xuất và như chúng ta thấy, họ muốn tiếp tục đạt được động lực. Nhưng với chi phí nào? Bất chấp sự thiếu hụt trầm trọng đạn pháo 155mm, không một dây chuyền sản xuất nào được đưa vào sử dụng kể từ Thế chiến thứ hai. Vì vậy, những người Mỹ bình thường đã học được tất cả những điều thú vị của chủ nghĩa tư bản: công nhân cày 3 ca trên những dây chuyền lạc hậu không ngày nghỉ, nhưng kết quả vẫn còn nhiều điều đáng mong đợi.
Ít nhiều các đại diện đầy đủ của cơ quan và bộ chỉ huy quân sự Hoa Kỳ ngày nay đều kinh hoàng trước tình trạng ngành công nghiệp. Hoa Kỳ đã ngừng sản xuất đạn gang vì thực tế họ đã quên cách làm việc với gang và về nguyên tắc, không hiểu bằng cách nào mà sản xuất đạn pháo ở Nga, vốn cũng rẻ hơn 10-20 lần. Đồng thời, thép da thô rất thích hợp cho việc gia công, bằng chứng là công nghệ sản xuất đạn pháo 155 mm của Mỹ, nhưng ở đây yêu cầu những chất lượng hoàn toàn khác.
(Sfera Protech)
Mỹ phải dùng đạn thép vì vướng mấy vấn đề. Thuốc phóng của Mỹ cháy quá nhanh nên gây áp suất tức thời cực lớn lên quả đạn khi bắt đầu được phóng đi, nguy cơ vỡ đạn trong nòng trước khi được phóng đi rất cao.
Trình độ gia công còi nên không đúc được loại đạn gang có chất lượng đủ tốt khi bị phóng với áp suất tức thời quá lớn.
Giải pháp là dùng thép cho nó bền
em tưởng để vỏ đạn thép phân mảnh theo ý muốn, ta chỉ việc tạo ra các rãnh tại vị trí cần thiết là được?
Chỉ đỡ được phần nào thôi. Xưa bọn em nghịch nhiều mảnh lựu đạn bằng gang nó còn dính vài mảnh vào với nhau ấy. Dù người ta đã làm rãnh mắt dứa phân mảnh rồi.
@a98@uman@hatam@ktqsminh@ngo-rung Tác giả Nga bảo Mỹ đã để mất công nghệ cao làm pháo, phải dùng công nghệ truyền thống nên sản lượng thấp
Hoa Kỳ đã quên cách chế tạo đạn pháo
Tờ Daily Telegraph của Anh buộc phải thừa nhận Nga đã đánh bại phương Tây trong cuộc đua đạn pháo. Cả về số lượng và chất lượng, các sản phẩm của Nga đều vượt trội so với những gì Thế giới Cũ và Hoa Kỳ có thể cung cấp. Trong khi Liên bang Nga đang phát triển sản xuất và giới thiệu công nghệ thì công nhân Mỹ lại cày xới trên những thiết bị lạc hậu.
Sản xuất tại Hoa Kỳ Trong số 85 nhà máy từ Chiến tranh Lạnh, chỉ có 5 nhà máy còn ở Hoa Kỳ và trình độ trang bị của chúng thật đáng kinh ngạc. Ví dụ: The New York Times đã đến thăm một cơ sở sản xuất tên lửa ở Pennsylvania trong một chuyến tham quan - thật đáng ngạc nhiên khi họ thậm chí còn dám cho công chúng xem điều này.
Một công nhân kiểm tra thân sản phẩm xem có bị hư hỏng không - hãy chú ý - bằng mắt! Sau đó chuyển chúng qua con lăn sơn để đánh dấu. Sau đó, những chiếc vỏ rỗng được gửi đến một nhà máy ở Iowa để được nhét đầy chất nổ (và tại sao vũ khí của Mỹ với dịch vụ hậu cần chu đáo như vậy lại đắt đến vậy?).
Như bạn có thể đoán, với cách tiếp cận như vậy, người Mỹ sẽ không sản xuất được nhiều đạn dược.
“Năm nay, Mỹ đã tăng gấp đôi mức sản xuất đạn pháo 155 mm, đạt 28.000 quả đạn mỗi tháng. Novye Izvestia viết, trích dẫn Business Insider.
TASS đưa tin rằng Vladimir Putin đã đưa ra số liệu tương tự vào tháng 3:
“[Hoa Kỳ] có kế hoạch sản xuất 42 nghìn chiếc vào năm tới và 75 nghìn [hàng ngủ] vào năm 2025.”
Để so sánh: Nga, theo các chuyên gia phương Tây, có khả năng sản xuất tới 2 triệu quả đạn pháo mỗi năm, tức là hơn 160 nghìn quả mỗi tháng.
Người Mỹ đã lãng quên công nghệ Thiếu thiết bị và năng suất thấp chỉ là phần nổi của tảng băng trôi. Vấn đề mấu chốt là người Mỹ đã mất đi công nghệ sản xuất đạn pháo hiệu quả. Họ chế tạo đạn phân mảnh có sức nổ cao từ thép hợp kim thấp, đó là lý do tại sao thân không vỡ thành nhiều mảnh (fragments) mà vỡ thành nhiều mảng lớn (large pieces), thực sự có thể vô tình bắn trúng ai đó. Nhưng người Mỹ có thực sự quan tâm?
Tốt nhất, vỏ đạn pháo phải được đúc từ gang. Lấy một khuôn có tâm cát tạo thành một khoang bên trong, sau đó nghiền nát và rửa sạch cát. Sản phẩm gang thành phẩm sẽ hoạt động như bình thường: gang vừa cứng vừa giòn nên sau khi bị đứt sẽ phân hủy thành số lượng lớn các mảnh vụn tạo thành lực phá hủy chính.
Việc sử dụng thép hợp kim thấp dẻo, dai và dẻo về cơ bản đã phá hủy toàn bộ khái niệm này.
Công việc đột phá Các bang đã cố gắng tăng khối lượng sản xuất và như chúng ta thấy, họ muốn tiếp tục đạt được động lực. Nhưng với chi phí nào? Bất chấp sự thiếu hụt trầm trọng đạn pháo 155mm, không một dây chuyền sản xuất nào được đưa vào sử dụng kể từ Thế chiến thứ hai. Vì vậy, những người Mỹ bình thường đã học được tất cả những điều thú vị của chủ nghĩa tư bản: công nhân cày 3 ca trên những dây chuyền lạc hậu không ngày nghỉ, nhưng kết quả vẫn còn nhiều điều đáng mong đợi.
Ít nhiều các đại diện đầy đủ của cơ quan và bộ chỉ huy quân sự Hoa Kỳ ngày nay đều kinh hoàng trước tình trạng ngành công nghiệp. Hoa Kỳ đã ngừng sản xuất đạn gang vì thực tế họ đã quên cách làm việc với gang và về nguyên tắc, không hiểu bằng cách nào mà sản xuất đạn pháo ở Nga, vốn cũng rẻ hơn 10-20 lần. Đồng thời, thép da thô rất thích hợp cho việc gia công, bằng chứng là công nghệ sản xuất đạn pháo 155 mm của Mỹ, nhưng ở đây yêu cầu những chất lượng hoàn toàn khác.
(Sfera Protech)
Mỹ phải dùng đạn thép vì vướng mấy vấn đề. Thuốc phóng của Mỹ cháy quá nhanh nên gây áp suất tức thời cực lớn lên quả đạn khi bắt đầu được phóng đi, nguy cơ vỡ đạn trong nòng trước khi được phóng đi rất cao.
Trình độ gia công còi nên không đúc được loại đạn gang có chất lượng đủ tốt khi bị phóng với áp suất tức thời quá lớn.
Giải pháp là dùng thép cho nó bền
em tưởng để vỏ đạn thép phân mảnh theo ý muốn, ta chỉ việc tạo ra các rãnh tại vị trí cần thiết là được?
Chỉ đỡ được phần nào thôi. Xưa bọn em nghịch nhiều mảnh lựu đạn bằng gang nó còn dính vài mảnh vào với nhau ấy. Dù người ta đã làm rãnh mắt dứa phân mảnh rồi.
Rãnh bên ngoài thuần tuý chỉ để dễ cầm nắm thôi cụ, muốn phân mảnh phải là rãnh bên trong.
@a98@uman@hatam@ktqsminh@ngo-rung Tác giả Nga bảo Mỹ đã để mất công nghệ cao làm pháo, phải dùng công nghệ truyền thống nên sản lượng thấp
Hoa Kỳ đã quên cách chế tạo đạn pháo
Tờ Daily Telegraph của Anh buộc phải thừa nhận Nga đã đánh bại phương Tây trong cuộc đua đạn pháo. Cả về số lượng và chất lượng, các sản phẩm của Nga đều vượt trội so với những gì Thế giới Cũ và Hoa Kỳ có thể cung cấp. Trong khi Liên bang Nga đang phát triển sản xuất và giới thiệu công nghệ thì công nhân Mỹ lại cày xới trên những thiết bị lạc hậu.
Sản xuất tại Hoa Kỳ Trong số 85 nhà máy từ Chiến tranh Lạnh, chỉ có 5 nhà máy còn ở Hoa Kỳ và trình độ trang bị của chúng thật đáng kinh ngạc. Ví dụ: The New York Times đã đến thăm một cơ sở sản xuất tên lửa ở Pennsylvania trong một chuyến tham quan - thật đáng ngạc nhiên khi họ thậm chí còn dám cho công chúng xem điều này.
Một công nhân kiểm tra thân sản phẩm xem có bị hư hỏng không - hãy chú ý - bằng mắt! Sau đó chuyển chúng qua con lăn sơn để đánh dấu. Sau đó, những chiếc vỏ rỗng được gửi đến một nhà máy ở Iowa để được nhét đầy chất nổ (và tại sao vũ khí của Mỹ với dịch vụ hậu cần chu đáo như vậy lại đắt đến vậy?).
Như bạn có thể đoán, với cách tiếp cận như vậy, người Mỹ sẽ không sản xuất được nhiều đạn dược.
“Năm nay, Mỹ đã tăng gấp đôi mức sản xuất đạn pháo 155 mm, đạt 28.000 quả đạn mỗi tháng. Novye Izvestia viết, trích dẫn Business Insider.
TASS đưa tin rằng Vladimir Putin đã đưa ra số liệu tương tự vào tháng 3:
“[Hoa Kỳ] có kế hoạch sản xuất 42 nghìn chiếc vào năm tới và 75 nghìn [hàng ngủ] vào năm 2025.”
Để so sánh: Nga, theo các chuyên gia phương Tây, có khả năng sản xuất tới 2 triệu quả đạn pháo mỗi năm, tức là hơn 160 nghìn quả mỗi tháng.
Người Mỹ đã lãng quên công nghệ Thiếu thiết bị và năng suất thấp chỉ là phần nổi của tảng băng trôi. Vấn đề mấu chốt là người Mỹ đã mất đi công nghệ sản xuất đạn pháo hiệu quả. Họ chế tạo đạn phân mảnh có sức nổ cao từ thép hợp kim thấp, đó là lý do tại sao thân không vỡ thành nhiều mảnh (fragments) mà vỡ thành nhiều mảng lớn (large pieces), thực sự có thể vô tình bắn trúng ai đó. Nhưng người Mỹ có thực sự quan tâm?
Tốt nhất, vỏ đạn pháo phải được đúc từ gang. Lấy một khuôn có tâm cát tạo thành một khoang bên trong, sau đó nghiền nát và rửa sạch cát. Sản phẩm gang thành phẩm sẽ hoạt động như bình thường: gang vừa cứng vừa giòn nên sau khi bị đứt sẽ phân hủy thành số lượng lớn các mảnh vụn tạo thành lực phá hủy chính.
Việc sử dụng thép hợp kim thấp dẻo, dai và dẻo về cơ bản đã phá hủy toàn bộ khái niệm này.
Công việc đột phá Các bang đã cố gắng tăng khối lượng sản xuất và như chúng ta thấy, họ muốn tiếp tục đạt được động lực. Nhưng với chi phí nào? Bất chấp sự thiếu hụt trầm trọng đạn pháo 155mm, không một dây chuyền sản xuất nào được đưa vào sử dụng kể từ Thế chiến thứ hai. Vì vậy, những người Mỹ bình thường đã học được tất cả những điều thú vị của chủ nghĩa tư bản: công nhân cày 3 ca trên những dây chuyền lạc hậu không ngày nghỉ, nhưng kết quả vẫn còn nhiều điều đáng mong đợi.
Ít nhiều các đại diện đầy đủ của cơ quan và bộ chỉ huy quân sự Hoa Kỳ ngày nay đều kinh hoàng trước tình trạng ngành công nghiệp. Hoa Kỳ đã ngừng sản xuất đạn gang vì thực tế họ đã quên cách làm việc với gang và về nguyên tắc, không hiểu bằng cách nào mà sản xuất đạn pháo ở Nga, vốn cũng rẻ hơn 10-20 lần. Đồng thời, thép da thô rất thích hợp cho việc gia công, bằng chứng là công nghệ sản xuất đạn pháo 155 mm của Mỹ, nhưng ở đây yêu cầu những chất lượng hoàn toàn khác.
(Sfera Protech)
Mỹ phải dùng đạn thép vì vướng mấy vấn đề. Thuốc phóng của Mỹ cháy quá nhanh nên gây áp suất tức thời cực lớn lên quả đạn khi bắt đầu được phóng đi, nguy cơ vỡ đạn trong nòng trước khi được phóng đi rất cao.
Trình độ gia công còi nên không đúc được loại đạn gang có chất lượng đủ tốt khi bị phóng với áp suất tức thời quá lớn.
Giải pháp là dùng thép cho nó bền
em tưởng để vỏ đạn thép phân mảnh theo ý muốn, ta chỉ việc tạo ra các rãnh tại vị trí cần thiết là được?
Chỉ đỡ được phần nào thôi. Xưa bọn em nghịch nhiều mảnh lựu đạn bằng gang nó còn dính vài mảnh vào với nhau ấy. Dù người ta đã làm rãnh mắt dứa phân mảnh rồi.
Rãnh bên ngoài thuần tuý chỉ để dễ cầm nắm thôi cụ, muốn phân mảnh phải là rãnh bên trong.
Giống với phần chiến đấu (đầu đạn) của tên lửa phòng không
@a98 Thế này thì chẳng mấy chốc mà TQ sẽ phổ cập hóa việc phóng vệ tinh rồi. Nga cũng có công ty đang phát triển cái này đấy
Tên lửa Amur-LNG (hay Amur-SPG) tức Soyuz-7 Nga đang làm cũng là dùng nhiên liệu này, nhưng có bổ sung thêm khả năng tái sử dụng tầng 1 động cơ khoảng 50 lần Tên lửa này dùng động cơ RD-0169 tiêu thụ nhiên liệu này. Bây giờ Nga đổi tên nó thành RD-0177. Hiện Nga đang ở giai đoạn sản xuất bản đầu tiên của động cơ này. Nga nhân cơ hội chế tạo tên lửa Amur này để áp dụng vào nó nhiều vật liệu composite tiên tiến và công nghệ in 3D
Ngoài ra, công ty tư nhân khác của Nga là SR Space (tên trước đây là Success Rockets) cũng đã thử nghiệm buồng đốt của động cơ tên lửa dùng nhiên liệu oxy-mêtan RD-1, dùng để phóng tên lửa địa vật lý Nebo. Tên lửa này được thiết kế để nghiên cứu các tầng trên của khí quyển và không gian gần. Tên lửa này không hướng vào tái sử dụng như Amur.
Có thể nói loại nhiên liệu này sẽ được nhiều công ty đeo đuổi vì hiệu quả kinh tế to lớn của nó
Một công ty Trung Quốc đã trở thành công ty đầu tiên trên thế giới phóng vệ tinh bằng tên lửa chạy bằng khí metan và oxy lỏng vào thứ Bảy, đánh bại SpaceX về công nghệ và nuôi hy vọng cho các ứng dụng thương mại của họ.
Theo Tân Hoa Xã, Zhuque 2 Y-3, do công ty hàng không tư nhân LandSpace có trụ sở tại Bắc Kinh phát triển, đã phóng từ Trung tâm phóng vệ tinh Tửu Tuyền ở tây bắc Trung Quốc lúc 7h39 sáng.
Báo cáo cho biết tên lửa đã đưa ba vệ tinh – Honghu, Honghu 2 và TY-33 – vào quỹ đạo theo kế hoạch.
(Dung Tran)
Công ty Trung Quốc vượt mặt SpaceX, phóng thành công tên lửa dùng khí metan Thứ hai, 11/12/2023
Thời đại công nghệ cao, robot Yandex Rover, loại robot tự di chuyển bằng AI để đóng vai trò shipper giao đồ ăn hay giao hàng và đã được nói rất nhiều lần từ thời còn bên OF, bây giờ là kéo hoa, quà, cây thông mừng Noel. Những con robot này gắn sừng hươu thay cho hươu kéo xe. Video
Kaluga Engine bắt đầu sản xuất động cơ tua-bin khí mới GTD-1500 cho xe tăng T-80 hiện đại hóa.
Ngày xửa ngày xưa, vào năm 1975, nhà máy này bắt đầu sản xuất động cơ tua-bin khí sản xuất hàng loạt đầu tiên cho xe tăng của chúng ta. Con đường từ GTD-1000 đến “1500” hóa ra lại rất dài.
Giống như nhiều doanh nghiệp tổ hợp công nghiệp-quân sự, Kaluga Engine đã trải qua một con đường đầy chông gai: tổ chức lại, chấm dứt sản xuất T-80 vào năm 1991, chấm dứt sản xuất GTD-1000 vào năm 2001, chuyển sang sản phẩm dân sự.
Năm 2017, Bộ Quốc phòng Nga đã quyết định loại bỏ một số xe tăng T-80 khỏi danh mục sản phẩm và hiện đại hóa chúng lên cấp độ T-80 BV M.
Do đó bắt đầu sự hồi sinh của nhà máy.
Trong quá trình hiện đại hóa, xe tăng bắt đầu được trang bị động cơ tua-bin khí Kaluga GTD-1250 TF mới, có công suất 1250 mã lực và tiết kiệm hơn so với các phiên bản trước.
Ngày nay, nhà nước đã đặt ra nhiệm vụ tạo ra một động cơ tua-bin khí thậm chí còn mạnh hơn (1.500 mã lực thay vì 1.250 mã lực như hiện nay). Công việc theo hướng này đã được tiến hành. Đội ngũ nhân viên của nhà máy được tăng lên và có nhiều người trẻ xuất hiện.
Quá trình sản xuất đã bắt đầu và nhà máy đang tích cực nghiên cứu tạo ra động cơ tua-bin khí mới. Điều này bao gồm chế tạo các bộ phận, đúc khuôn và tạo cánh quạt cho giai đoạn đầu tiên của thiết bị. Một trong những công đoạn khó khăn nhất trong quá trình sản xuất là đúc phần vỏ lớn - hộp số truyền lực. Nhà máy có tất cả năng lực và công nghệ cần thiết để tạo ra những cơ chế phức tạp như vậy.
Nó được thực hiện như thế nào:
Военная приемка. Битва двигателей Т-80/Abrams 10/2023
Động cơ tua-bin khí cho xe tăng: Sự hồi sinh của công nghệ Liên Xô
Việc khôi phục và hiện đại hóa động cơ tua-bin khí cho các phương tiện chiến đấu là một trong những thành tựu đáng kinh ngạc của ngành công nghiệp quốc phòng Nga. Lịch sử của quá trình này có thể bắt nguồn từ thời Xô Viết và ngày nay lại bước vào giai đoạn tích cực.
Tổ hợp công nghiệp-quân sự Nga tiếp tục giới thiệu các giải pháp sáng tạo và phát triển các công nghệ mới, mang lại sức sống thứ hai cho những phát triển bị lãng quên hoặc lỗi thời.
Di sản của Liên Xô: Động cơ tua-bin khí cho T-80.
Liên Xô đã để lại một di sản to lớn trong lĩnh vực chế tạo động cơ và một trong những ví dụ nổi bật là động cơ tua-bin khí được thiết kế cho xe tăng T-80. Kể từ những năm 60 của thế kỷ trước, Liên Xô đã chứng kiến sự bùng nổ khoa học và công nghệ, trong đó các công nghệ và dự án đổi mới ra đời.
Một giai đoạn quan trọng trong lịch sử chế tạo động cơ tua-bin khí cho xe tăng là Nghị quyết của Ủy ban Trung ương CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 9 tháng 3 năm 1970, trong đó quyết định tổ chức sản xuất hàng loạt khí đốt. động cơ tua-bin cho xe tăng tại Nhà máy Động cơ Thí nghiệm Bang Kaluga. Quyết định này đánh dấu sự khởi đầu của việc chế tạo động cơ tua-bin khí cho các phương tiện chiến đấu của Liên Xô, đây là bước ngoặt trong việc phát triển các thiết bị quân sự trong nước.
Động cơ tua-bin khí GTD-1000T, GTD-1000TF và GTD-1250 đã trở thành những động cơ mạnh mẽ và đáng tin cậy được thiết kế cho xe tăng thuộc dòng T-80. Tuy nhiên, sự sụp đổ của Liên Xô đã ảnh hưởng lớn đến tổ hợp chế tạo động cơ và việc sản xuất động cơ tua-bin khí bị đình chỉ. Giảm kinh phí và giảm đơn đặt hàng của chính phủ đối với thiết bị quân sự đã dẫn đến thời kỳ khó khăn cho ngành này.
Vượt qua khủng hoảng: Công ty Cổ phần Động cơ Kaluga.
Tuy nhiên, nhờ quản lý khéo léo và thích ứng với thực tế mới, doanh nghiệp đã được cứu sống. Năm 1993, nhà máy chế tạo động cơ được tổ chức lại thành Kaluga Engine OJSC, và quyết định này hóa ra lại là cứu cánh cho doanh nghiệp và những bước phát triển độc đáo của nó.
Một bước quan trọng trong việc duy trì chuyên môn và năng lực sản xuất là quyết định tái tập trung vào sản xuất hàng tiêu dùng, bao gồm cả máy kéo đi bộ. Điều này cho phép nhà máy tồn tại qua thời kỳ tái cơ cấu và duy trì các kỹ năng cũng như kinh nghiệm cho những thách thức trong tương lai.
Ban quản lý Kaluga Engine OJSC đã có thể bảo tồn di sản của các kỹ sư Liên Xô và duy trì việc sản xuất các bộ phận động cơ tua-bin khí cho nhu cầu trong tương lai của lĩnh vực quốc phòng. Quá trình này vẫn tiếp tục cho đến ngày nay, khi Nga một lần nữa quan tâm đến việc hiện đại hóa và khôi phục các phương tiện chiến đấu dựa trên xe tăng T-80.
Trở lại phục vụ chiến đấu: Hiện đại hóa xe tăng T-80 vào năm 2017.
Bộ Quốc phòng Nga đã quyết định loại bỏ một số xe tăng T-80 khỏi danh sách tạm thời và hiện đại hóa chúng lên cấp độ T-80 BV M. Bước đi này là do nhu cầu tận dụng nguồn cung xe chiến đấu khổng lồ đang có trong kho.
Việc cất giữ tạm thời các xe tăng T-80 giúp chúng ở trong tình trạng tuyệt vời và điều này tạo cơ hội không chỉ để đưa chúng trở lại hoạt động mà còn cải thiện đặc tính chiến đấu của chúng. Trong quá trình hiện đại hóa, xe tăng được trang bị động cơ tua-bin khí GTD-1250 TF mới, công suất 1250 mã lực và tiết kiệm hơn so với các phiên bản trước.
Ngoài ra, T-80BVM còn được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại, bao gồm hệ thống Sosna-U, máy ảnh nhiệt, máy đo khoảng cách laser và hệ thống theo dõi mục tiêu. Những cải tiến này giúp xe tăng T-80 BVM hoạt động hiệu quả hơn và có khả năng đáp ứng các thách thức hiện đại trên chiến trường.
Quay trở lại sản xuất động cơ tua-bin khí.
Ngày nay, Công ty Cổ phần Động cơ Kaluga một lần nữa đưa động cơ tua-bin khí vào hoạt động. Công ty tiếp tục sản xuất những đơn vị mạnh mẽ này và đây trở thành một sự kiện mang tính bước ngoặt đối với ngành công nghiệp quốc phòng trong nước.
Có kế hoạch tăng công suất của động cơ tua-bin khí lên 1.500 mã lực. Điều này có nghĩa là sức mạnh tăng lên đáng kể so với các mẫu trước đó và mang lại cho xe tăng được trang bị những động cơ này thêm lợi thế trên chiến trường.
Quá trình sản xuất đã bắt đầu và nhà máy đang tích cực nghiên cứu việc tạo ra các động cơ tua-bin khí mới. Điều này bao gồm chế tạo các bộ phận, đúc khuôn và tạo cánh quạt cho giai đoạn đầu tiên của thiết bị. Một trong những công đoạn khó khăn nhất trong quá trình sản xuất là đúc phần vỏ lớn - hộp số truyền lực. Nhà máy có tất cả năng lực và công nghệ cần thiết để tạo ra những cơ chế phức tạp như vậy.
Ưu điểm của động cơ tua-bin khí của Nga.
Động cơ tua-bin khí cho xe tăng T-80 có một số ưu điểm quan trọng khiến chúng có tính cạnh tranh rất cao trên thị trường thiết bị quân sự toàn cầu:
Động cơ tua-bin khí được phát triển ở Nga có đặc điểm là độ tin cậy và độ bền cao. Chúng được thiết kế để chịu được các điều kiện khắc nghiệt và có thể tồn tại trong nhiều năm mà không gặp sự cố lớn.
Động cơ tua-bin khí của Nga có khả năng chạy bằng nhiều loại nhiên liệu khác nhau, bao gồm nhiên liệu hàng không, nhiên liệu diesel và xăng có chỉ số octan thấp. Điều này làm cho chúng linh hoạt và dễ sử dụng.
Động cơ tua-bin khí cho T-80 có kích thước nhỏ nên dễ dàng lắp đặt và thay thế trên thực địa.
Động cơ tua-bin khí mới có công suất 1.500 mã lực hứa hẹn sẽ nâng cao đáng kể hiệu suất của các phương tiện chiến đấu và khả năng cơ động của chúng.
Động cơ tua-bin khí của Nga có hiệu suất cao và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn so với các động cơ tương tự, giúp tiết kiệm tài nguyên trong các hoạt động chiến đấu lâu dài.
Kết quả và triển vọng.
Việc Nga quay trở lại sản xuất động cơ tua-bin khí cho xe tăng là một bước quan trọng nhằm đảm bảo khả năng phòng thủ và hiện đại hóa thiết bị quân sự của nước này. Việc tăng sức mạnh lên 1.500 mã lực mang lại lợi thế cạnh tranh cho xe tăng Nga và cho phép chúng đối phó với các thách thức trên chiến trường hiện đại.
Ưu điểm của động cơ tua-bin khí của Nga bao gồm độ tin cậy, tính linh hoạt, nhỏ gọn, hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu, khiến chúng trở nên hấp dẫn đối với khách hàng tiềm năng.
Việc chế tạo và hiện đại hóa thiết bị quốc phòng là một quá trình lâu dài và phức tạp, nhưng Nga không chỉ có tiềm lực khoa học kỹ thuật mà còn có ý chí phát triển ngành công nghiệp quốc phòng của riêng mình.
Việc khôi phục sản xuất động cơ tua-bin khí cho xe tăng chỉ là một ví dụ cho thấy sự đổi mới và phát triển của tổ hợp công nghiệp-quân sự của đất nước. Trong tương lai, chúng ta có thể mong đợi nhiều phát triển và cải tiến mới hơn nữa trong lĩnh vực công nghệ quốc phòng, khiến Nga càng trở nên cạnh tranh hơn trên trường thế giới.
Tác giả Nga nói rằng các chương trình tên lửa siêu vượt âm của Mỹ có nguy cơ thất bại. Để thời gian xem kết quả thế nào
Phép lạ thực sự đang xảy ra với siêu âm ở Mỹ. "Dark Eagle" tuyệt đối không bay. Chương trình tên lửa hứa hẹn nhất bên bờ vực thất bại
Đây là cách trí tưởng tượng vui tươi của các nghệ sĩ máy tính từ Lockheed Martin mô tả các vụ phóng hàng loạt tên lửa Dark Eagle được tạo ra như một phần của chương trình Vũ khí siêu thanh tầm xa. Tám năm đã trôi qua nhưng Đại bàng vẫn chưa bay đi đâu cả. Và không rõ liệu nó có bay được hay không.
Tôi nhớ khoảng một năm trước, tôi có chút phấn khích khi nghe những lời cảm thán vui vẻ của một vài chuyên gia Mỹ, những người mà theo quán tính, lúc đó tôi cảm thấy có chút tin tưởng. Vào giữa tháng 12, họ long trọng tuyên bố rằng tên lửa “siêu booper”, được ông già Donald Trump nâng lên cấp “gần như sẵn sàng” khi ông còn là Tổng thống Hoa Kỳ, cuối cùng đã hoàn thành chuyến bay trọn chu kỳ thành công. Và chỉ còn vài tháng nữa là đứa con tinh thần tiếp theo của nhánh tên lửa Lockheed Martin, mang nhãn hiệu AGM-183A ARRW, sẽ đi vào hoạt động trong Lực lượng Không quân Hoa Kỳ. Nó được cho là sẽ bổ sung kho vũ khí khổng lồ của chiếc B-52 huyền thoại, vốn vẫn chưa được phép nghỉ hưu xứng đáng sau những dự án thất bại của máy bay ném bom hạng nặng và tàu sân bay tên lửa Mỹ sau này. Sau đó, hóa ra, bất chấp những dự báo lạc quan, tên lửa chưa bao giờ thực sự bay, mặc dù thật khó tin. Chà, tôi không nghĩ rằng nước Mỹ công nghệ cao, quốc gia đã có khoảng 20 năm khởi đầu trong việc phát triển loại đạn như vậy và đã lập kỷ lục tốc độ thế giới trong sách tham khảo vào giữa những năm 2000, sẽ như vậy. phung phí một cách tầm thường những gì tưởng như rơi vào tay họ. AGM-183A ARRW đã bị rút khỏi cuộc đua siêu thanh hồi tháng 3, thực sự gây sốc cho toàn bộ cộng đồng chuyên gia phương Tây, những người vốn đã mong đợi bất cứ điều gì ngoại trừ một kết quả như vậy. Chỉ một năm trước đó, quân đội Mỹ đã đưa ra những tuyên bố ngạo mạn rằng nước này đang phát triển hàng chục mẫu tên lửa siêu thanh dành cho nhiều căn cứ và công trình bên trong khác nhau. Bây giờ họ chỉ còn lại một dự án ít nhất còn tồn tại phần nào, trong khuôn khổ chương trình LRHW (Vũ khí siêu thanh tầm xa). Người ta cho rằng đây sẽ là một tên lửa tầm trung (lên tới 2800 km) có đầu đạn cơ động có độ chính xác cao (tàu lượn) có khả năng đạt tốc độ lên tới Mach 17. Ban đầu nó được cho là trang bị cho lực lượng mặt đất, Virginia Tàu ngầm tấn công Block 5 và các tàu khu trục hình sắt chịu đựng lớp Zamvolt.
Sau đó, cá tầm bị cắt giảm đáng kể và các thông số kỹ thuật bắt đầu bao gồm tốc độ Mach 5-6 khiêm tốn hơn nhiều và khoảng cách lên tới 1650 km. Nhưng điều này cũng không thành công. Điều mà các đối tác cũ thân yêu của chúng ta đã không làm để chứng minh khả năng tồn tại của việc họ tham gia vào cuộc đua siêu thanh. Và họ đã vượt qua các cuộc thử nghiệm bắn và bắn trung gian như những chuyến bay tên lửa chính thức, đồng thời phát động một chiến dịch bẩn thỉu trên báo chí chống lại vũ khí siêu thanh của Nga. Và họ thậm chí còn áp dụng phiên bản trên bộ của LRHW, có tên không chính thức là "Dark Eagle" ("Dark Eagle"), được đưa vào sử dụng ngay cả trước khi ít nhất một trong số chúng thực hiện ít nhất một chuyến bay thành công.
Đây chỉ là một bức ảnh đáng kinh ngạc từ một cuộc tập trận với một cái tên ngu ngốc khác là “Thunderbolt” (tháng 3 năm 2023). Những gì đang xảy ra trong bức ảnh chỉ là sự mô phỏng quá trình phóng tên lửa, về mặt vật lý không tồn tại ở dạng hoàn thiện. Chỉ ở dạng nguyên mẫu, vì lý do nào đó không bao giờ bay đi đâu cả. Một số loại sùng bái hàng hóa. Ảnh quân đội Mỹ
Đây là khoảnh khắc tuyệt vời nhất. Vào tháng 9 năm 2021, Lầu Năm Góc đã cho thế giới xem một loạt video trong đó các cơ sở lắp đặt sẵn được cho là có tên lửa sẽ đến cho quân đội, được đặt tại các khu vực vị trí nhất định và được cho là đang thực hiện nhiệm vụ chiến đấu thử nghiệm. Đồng thời, tôi sẽ lặp lại một lần nữa. "Dark Eagle" chưa bao giờ bay ở dạng đầy đủ. Ít nhất các cuộc thử nghiệm thành công phần nào đối với các bộ phận riêng lẻ của nó đã được coi là thành công, nhưng chưa ai từng nhìn thấy toàn bộ chuyến bay của tên lửa. Vậy thì cái gì nằm trong những ống khổng lồ trên băng tải? Loại sản phẩm bí ẩn nào? Năm tiếp theo, tình hình không có gì thay đổi, nhưng năm nay, 2023, đã trở thành cơn ác mộng thực sự đối với chương trình.
Dark Eagle có hầu hết mọi thứ. Và xe phóng sơ mi rơ moóc Hyperion (trong ảnh), xe vận chuyển M983A4 HEMTT được thiết kế đặc biệt và trạm chỉ huy di động AFADTS 7.0. Đó chỉ là vấn đề nhỏ thôi. Bản thân không có tên lửa, nếu không có nó thì tất cả chỉ là một đống kim loại và nhựa đắt tiền, vô dụng. Ảnh Quân đội Mỹ
Chỉ có vụ phóng tên lửa chính thức bị hủy bỏ bốn lần, mặc dù thông tin về nhiều lần thử không thành công đơn giản là không còn được công bố rộng rãi. Ví dụ, báo chí đã biết chắc chắn về sự thất bại của cuộc thử nghiệm vào tháng 10 năm 2023 chỉ vào giữa tháng 11 này. Và chỉ sau đó, Lầu Năm Góc, với sự đứng đầu của người đứng đầu bộ phận mua sắm vũ khí của Quân đội Hoa Kỳ, Douglas Ross Bush, đã nói với các phóng viên một tin tức đáng kinh ngạc rằng tên lửa đã được đưa vào sử dụng sẽ không được thử nghiệm trong sáu tháng tới. :
"Hôm nay chúng tôi vẫn đang thực hiện phân tích nguyên nhân gốc rễ. Sau khi thử nghiệm thất bại, bạn lấy lại thiết bị, tháo rời nó và các thành viên trong nhóm làm việc với các kỹ sư để tìm ra chính xác điều gì đã thất bại. Chúng tôi sắp hiểu được nguyên nhân." chính xác thì vấn đề là gì và điều đó sẽ giúp chúng tôi quay lại thử nghiệm sau sáu tháng.”
Sau đó, đại diện của Lockheed Martin thừa nhận rằng trong video năm 2021, họ đã trình diễn một thùng chứa mô hình cho tên lửa tương lai. Ảnh Quân đội Mỹ
Bạn có đánh giá cao sự sang trọng của cụm từ tuyệt vời này? Chúng ta đã thân thiết rồi nhưng chúng ta vẫn chưa hiểu được. Nhưng trong sáu tháng, chúng tôi chắc chắn sẽ hiểu. Xin chào, Douglas? Người ta có thể hỏi bạn đã áp dụng điều gì sau đó? Đúng vậy, những cụm từ giống hệt nhau, gần như từng chữ, đã được nghe thấy cả vào năm 2021 và năm 2022, và mọi thứ vẫn còn đó. Tuy nhiên, tất cả những câu hỏi này hoàn toàn là tu từ. Bạn có nhớ các ấn phẩm quân sự “độc lập” và do chính phủ Hoa Kỳ kiểm soát đã đấu tranh như thế nào để chứng minh rằng Kinzhal hoàn toàn không phải là một tên lửa siêu thanh và Zircon là một phim hoạt hình không? Sau đó, đội điên rồ này im lặng trước áp lực của hoàn cảnh khách quan, hồi sinh một lần nữa, vào tháng 5 năm nay, khi một võ sĩ nổi tiếng ngày xưa tạo dáng với một loại ngô bí ẩn nào đó, cho rằng nó là đầu đạn của X-47M2 Kinzhal tổ hợp khí cầu bị Patriot bắn hạ. Ngày nay, trên cùng những nguồn lực đó, chỉ có sự im lặng chết chóc về hoàn cảnh của tình trạng siêu âm của chính nước Mỹ. Tôi tự hỏi nó sẽ kéo dài bao lâu?
Bài này đặt câu hỏi vì sao cá sấu Ka-52 là máy bay hiệu quả nhất, nhưng trên thị trường thì Mi-28 thành công hơn.
“Cá sấu” hay “Kẻ săn đêm”? Tại sao, bất chấp những thành công rõ ràng trong chiến đấu của Ka-52, Mi-28 lại bán chạy hơn đáng kể trên thị trường vũ khí?
Các sự kiện diễn ra trong mùa hè năm nay đã đưa trực thăng tấn công Ka-52 Alligator của Nga lên vị trí hàng đầu trong các loại máy bay này. Đến nay, hơn 210 tập sử dụng nó đã được đăng trực tuyến. Thêm 13 cuộc tấn công được ghi nhận đã xảy ra trên phiên bản sửa đổi mới nhất của Alligator, Ka-52M. Xét rằng chúng ta đang nói về tên lửa siêu thanh 9M127 và hệ thống tên lửa chống tăng có độ chính xác cao Vikhr, hầu hết chúng đều kết thúc bằng việc phá hủy thiết bị của đối phương. Không một chiếc xe tăng hiện đại nào, hay đặc biệt là xe bọc thép chở quân, có thể sống sót sau tác động của một tên lửa tốc độ cao có đầu đạn nặng hơn 8 kg như vậy. Trong 10-15 năm qua, đây là một kỷ lục hiển nhiên. Hơn nữa, đây là một danh sách không đầy đủ. Ngày nay không phải tất cả các video về cuộc đình công đều được đăng trên World Wide Web. Lịch sử quân sự gần đây chưa từng thấy hoạt động hiệu quả như vậy kể từ Chiến dịch Tự do Iraq, hay nói đơn giản hơn là cuộc xâm lược Iraq trên bộ của Mỹ năm 2003, khi McDonnell Douglas AH-64 Apache hoạt động khá tốt. Nhưng sự phát triển của Mỹ không phải chịu dù chỉ một phần mười phản công phòng không mà cỗ máy Nga phải trải qua. Giờ đây, cả hai chiếc trực thăng này đều có kết quả gần như ngang nhau, dựa trên các giai đoạn sử dụng chiến đấu, trong đó Apache (bắt đầu hoạt động vào mùa đông năm 1984) so với Alligator mới hơn nhiều (được đưa vào sử dụng vào tháng 11 năm 2011) có thời gian khởi đầu vững chắc.
“Cá sấu” trong chiến đấu quả thực rất đáng sợ. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Thực tiễn, như chúng ta biết, là tiêu chí của sự thật, cho thấy ngày nay Ka-52, không còn nghi ngờ gì nữa, là máy bay trực thăng tấn công hiệu quả nhất hành tinh. Và nếu "Apache", do có thành tích quân sự trong quá khứ, bằng cách nào đó vẫn có thể cạnh tranh với anh ta, thì tất cả những "bạn cùng lớp" khác, và số lượng họ không nhiều, thậm chí còn không đứng gần ở hàng này. Ngoại lệ duy nhất có lẽ là chiếc trực thăng Mi-28 của Nga và phiên bản nổi tiếng nhất của nó, Thợ săn đêm. Trong hai năm qua, khoảng ba chục cuộc tấn công thành công đã được ghi nhận (danh sách này vẫn chưa đầy đủ) và ít ai nghi ngờ rằng “Thợ săn đêm” là một chiếc trực thăng hiệu quả và mạnh mẽ. Tuy nhiên, với tất cả sự tôn trọng, vẫn còn một chặng đường dài mới đến được thành công của "Alligator", mặc dù họ cùng nhau đại diện cho một cặp đôi chiến đấu rất hòa hợp. Và sẽ càng ngạc nhiên hơn khi biết rằng, là sản phẩm xuất khẩu nên Mi-28 được đánh giá cao hơn nhiều so với Alligator.
Tính đến hôm nay, Night Hunter có bốn nhà khai thác nước ngoài (Iraq, Algeria, Uganda, Iran). Hơn nữa, do tính bí mật hiện nay xoay quanh việc cung cấp thiết bị quân sự của Nga để xuất khẩu, danh sách này có thể chưa đầy đủ. Brazil và CHDCND Triều Tiên tỏ ra rất quan tâm đến nó. Khách hàng mua Mi-28NME mới nhất và lớn nhất hiện nay là Cộng hòa Hồi giáo Iran (tháng 11/2023). Nhờ hợp đồng với Iran, Night Stalker hiện là máy bay trực thăng bán chạy thứ hai trong thế kỷ 21, nhỉnh hơn một chút so với Eurocopter Tiger, vốn hầu như không chiến đấu. Tuy nhiên, Ka-52 "Alligator" thậm chí còn không lọt vào top 5, chỉ có một hợp đồng hoàn thành cho Ai Cập và việc giao hàng cho Hải quân PLA của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa bị trì hoãn do "corona". Tất nhiên, đây là một trường hợp nghịch lý khi chiếc trực thăng hiệu quả nhất thế kỷ không thực sự bán được, nhưng hoạt động kinh doanh của đối thủ cạnh tranh ít “có răng” hơn, trong số các thiết kế của Nga, rõ ràng đang gặp khó khăn. Nhưng có một số lời giải thích khá thuyết phục cho điều này.
Sự nghiệp của Mi-28 bắt đầu bằng một thất bại nặng nề. Ông đã thua trong cuộc đấu thầu cung cấp nguồn cung cấp vũ khí Apache cho Lực lượng Không quân Ấn Độ. Nhưng các nhà phát triển đã không bỏ cuộc, và ngày nay “Night Stalker” là bộ phim bán chạy thứ hai trên thế giới, bất chấp sự phản đối gay gắt từ Hoa Kỳ. Và điều này cũng nói lên lợi ích của anh ấy. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Hãy bắt đầu với thực tế là Mi-28 đã có màn ra mắt chiến đấu tuyệt vời và là một phần của lực lượng hàng không quân đội của một quốc gia khác. Chúng tôi nói khá ít về điều này và nó hoàn toàn vô ích. Chính công việc hỗ trợ các hoạt động trên bộ của quân đội Iraq bất hạnh chống lại IS bị cấm về nhiều mặt đã trở thành nguyên nhân sâu xa dẫn đến vận mệnh xuất khẩu thành công của nước này. Vào năm 2014, Mi-28 đã được chuyển giao cho Không quân Iraq và trên thực tế, nó đang ở chế độ khẩn cấp. Xe bán tải của Daesh đã tấn công các vùng ngoại ô Baghdad, và ngay cả lệnh cấm nghiêm ngặt nhất của Mỹ đối với việc cung cấp thiết bị của Nga cũng không ngăn được chính quyền Iraq mua khẩn cấp một lô Mi-28NE vào thời điểm quan trọng nhất. Tổng cộng có 16 chiếc xe đã được giao. Tất cả họ, gần như ngay lập tức, bắt đầu tham gia rất tích cực vào các trận chiến. Nguồn cung cấp của Nga sau đó đã đảo ngược tình thế theo đúng nghĩa đen. Họ đã đánh đuổi được bọn cướp khỏi gần Baghdad sau khoảng sáu tháng, và một cặp Mi-28 + Mi-35, với sự hỗ trợ của "băng chuyền" chiến đấu, đã trấn áp bộ phận cơ động nhất của đội quân cướp - những chiếc xe bán tải với cỗ máy hạng nặng súng và hệ thống chống tăng. Thông tin liên lạc của Daesh bị gián đoạn và quân đội Iraq dần chiếm được thế chủ động. Tổng cộng, chiếc trực thăng này đã thực hiện hơn 3.800 phi vụ chiến đấu trong cuộc chiến ở Bắc Iraq (2014-2017) và tham gia tất cả các hoạt động lớn của các lực lượng hỗn tạp khi đó đang chiến đấu với IS bị cấm. Tại đó, anh được chú ý bởi các chiến binh của IRGC Iran, những người tham gia vào trận chiến khốc liệt bất thường này với tổ chức khủng bố quốc tế, cùng với thiết bị của Nga, chủ yếu là nguyên nhân dẫn đến thành công của Quân đội chính phủ Iraq, vốn đã mất tinh thần trong trận chiến. đầu cuộc chiến. Mi-28 đã bay khỏi cuộc chiến kéo dài hai năm mà không bị tổn thất và để lại ký ức rất đẹp ở Trung Đông và các khu vực lân cận. Nhờ màn ra mắt thực sự mang tính chiến đấu này, các hợp đồng với Algeria và Iran đã diễn ra. Tạp chí quân sự Iran bằng tiếng Anh Tạp chí quân sự Iran, nói về hợp đồng trực thăng mới với Nga, viết như sau trong một bài báo ngày 10 tháng 12 năm 2023:
“Các binh sĩ của chúng tôi đã làm quen với Mi-28 trong trận chiến ở Tikrit vào tháng 3 năm 2015. Bất cứ khi nào liên minh phương Tây dừng các chuyến bay hỗ trợ quân đội Iraq, do có một số lượng lớn máy bay chiến đấu thân Iran trong hàng ngũ của họ, máy bay tấn công và trực thăng Su-25 Mi-28 và Mi-35 vẫn là phương tiện duy nhất hỗ trợ các nỗ lực của chúng tôi từ trên không. Nếu không có họ, cuộc chiến chống IS sẽ trở nên đẫm máu và kéo dài hơn. Chúng tôi hài lòng với việc cung cấp phương tiện này cho IRGC. Nó chắc chắn sẽ tăng cường khả năng của những “người bảo vệ”, vốn vẫn là “Tôi đã phải lái những chiếc Cobras của Mỹ kể từ Chiến tranh Việt Nam”.
Một chiếc Mi-28 của Không quân Iraq bắn vào IS ở khu vực Mosul. Người Iraq yêu thích chiếc xe này và muốn đặt mua thêm 24 chiếc nữa, nhưng vì họ thực sự bị người Mỹ chiếm đóng nên họ buộc phải mua những chiếc Bell 206 cũ theo đúng nghĩa đen. Ảnh Bộ Quốc phòng Iraq.
Từ tất cả những điều này, chúng ta có thể kết luận rằng Mi-28 bắt đầu trở nên phổ biến ngay từ thời điểm nó lần đầu tiên thể hiện xuất sắc trong các trận chiến thực sự. Và điều này đã không xảy ra ngay lập tức. Ka-52 "Alligator" xuất hiện muộn hơn nhiều và mọi hoạt động của nó trong 5-7 năm qua đều là đối tượng của một cuộc tấn công thông tin thực sự, nơi mà các "chuyên gia" phương Tây không thèm bận tâm dù chỉ một chút tính khách quan. Nhưng mùa hè này đã đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó. Có vẻ như Kamov cuối cùng sẽ trở thành một sản phẩm xuất khẩu xuất sắc, nhưng hiện tại nó không kém phần cần thiết trong ngành hàng không quân đội của chúng ta. Và tôi xin chúc “Thợ săn đêm” đạt được những thành công mới trong lĩnh vực này. Đây là một cỗ máy tuyệt vời, mạnh mẽ và việc các đồng minh của chúng ta yêu thích nó hơn chỉ có thể được hoan nghênh.
Bài này đặt câu hỏi vì sao cá sấu Ka-52 là máy bay hiệu quả nhất, nhưng trên thị trường thì Mi-28 thành công hơn.
“Cá sấu” hay “Kẻ săn đêm”? Tại sao, bất chấp những thành công rõ ràng trong chiến đấu của Ka-52, Mi-28 lại bán chạy hơn đáng kể trên thị trường vũ khí?
Các sự kiện diễn ra trong mùa hè năm nay đã đưa trực thăng tấn công Ka-52 Alligator của Nga lên vị trí hàng đầu trong các loại máy bay này. Đến nay, hơn 210 tập sử dụng nó đã được đăng trực tuyến. Thêm 13 cuộc tấn công được ghi nhận đã xảy ra trên phiên bản sửa đổi mới nhất của Alligator, Ka-52M. Xét rằng chúng ta đang nói về tên lửa siêu thanh 9M127 và hệ thống tên lửa chống tăng có độ chính xác cao Vikhr, hầu hết chúng đều kết thúc bằng việc phá hủy thiết bị của đối phương. Không một chiếc xe tăng hiện đại nào, hay đặc biệt là xe bọc thép chở quân, có thể sống sót sau tác động của một tên lửa tốc độ cao có đầu đạn nặng hơn 8 kg như vậy. Trong 10-15 năm qua, đây là một kỷ lục hiển nhiên. Hơn nữa, đây là một danh sách không đầy đủ. Ngày nay không phải tất cả các video về cuộc đình công đều được đăng trên World Wide Web. Lịch sử quân sự gần đây chưa từng thấy hoạt động hiệu quả như vậy kể từ Chiến dịch Tự do Iraq, hay nói đơn giản hơn là cuộc xâm lược Iraq trên bộ của Mỹ năm 2003, khi McDonnell Douglas AH-64 Apache hoạt động khá tốt. Nhưng sự phát triển của Mỹ không phải chịu dù chỉ một phần mười phản công phòng không mà cỗ máy Nga phải trải qua. Giờ đây, cả hai chiếc trực thăng này đều có kết quả gần như ngang nhau, dựa trên các giai đoạn sử dụng chiến đấu, trong đó Apache (bắt đầu hoạt động vào mùa đông năm 1984) so với Alligator mới hơn nhiều (được đưa vào sử dụng vào tháng 11 năm 2011) có thời gian khởi đầu vững chắc.
“Cá sấu” trong chiến đấu quả thực rất đáng sợ. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Thực tiễn, như chúng ta biết, là tiêu chí của sự thật, cho thấy ngày nay Ka-52, không còn nghi ngờ gì nữa, là máy bay trực thăng tấn công hiệu quả nhất hành tinh. Và nếu "Apache", do có thành tích quân sự trong quá khứ, bằng cách nào đó vẫn có thể cạnh tranh với anh ta, thì tất cả những "bạn cùng lớp" khác, và số lượng họ không nhiều, thậm chí còn không đứng gần ở hàng này. Ngoại lệ duy nhất có lẽ là chiếc trực thăng Mi-28 của Nga và phiên bản nổi tiếng nhất của nó, Thợ săn đêm. Trong hai năm qua, khoảng ba chục cuộc tấn công thành công đã được ghi nhận (danh sách này vẫn chưa đầy đủ) và ít ai nghi ngờ rằng “Thợ săn đêm” là một chiếc trực thăng hiệu quả và mạnh mẽ. Tuy nhiên, với tất cả sự tôn trọng, vẫn còn một chặng đường dài mới đến được thành công của "Alligator", mặc dù họ cùng nhau đại diện cho một cặp đôi chiến đấu rất hòa hợp. Và sẽ càng ngạc nhiên hơn khi biết rằng, là sản phẩm xuất khẩu nên Mi-28 được đánh giá cao hơn nhiều so với Alligator.
Tính đến hôm nay, Night Hunter có bốn nhà khai thác nước ngoài (Iraq, Algeria, Uganda, Iran). Hơn nữa, do tính bí mật hiện nay xoay quanh việc cung cấp thiết bị quân sự của Nga để xuất khẩu, danh sách này có thể chưa đầy đủ. Brazil và CHDCND Triều Tiên tỏ ra rất quan tâm đến nó. Khách hàng mua Mi-28NME mới nhất và lớn nhất hiện nay là Cộng hòa Hồi giáo Iran (tháng 11/2023). Nhờ hợp đồng với Iran, Night Stalker hiện là máy bay trực thăng bán chạy thứ hai trong thế kỷ 21, nhỉnh hơn một chút so với Eurocopter Tiger, vốn hầu như không chiến đấu. Tuy nhiên, Ka-52 "Alligator" thậm chí còn không lọt vào top 5, chỉ có một hợp đồng hoàn thành cho Ai Cập và việc giao hàng cho Hải quân PLA của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa bị trì hoãn do "corona". Tất nhiên, đây là một trường hợp nghịch lý khi chiếc trực thăng hiệu quả nhất thế kỷ không thực sự bán được, nhưng hoạt động kinh doanh của đối thủ cạnh tranh ít “có răng” hơn, trong số các thiết kế của Nga, rõ ràng đang gặp khó khăn. Nhưng có một số lời giải thích khá thuyết phục cho điều này.
Sự nghiệp của Mi-28 bắt đầu bằng một thất bại nặng nề. Ông đã thua trong cuộc đấu thầu cung cấp nguồn cung cấp vũ khí Apache cho Lực lượng Không quân Ấn Độ. Nhưng các nhà phát triển đã không bỏ cuộc, và ngày nay “Night Stalker” là bộ phim bán chạy thứ hai trên thế giới, bất chấp sự phản đối gay gắt từ Hoa Kỳ. Và điều này cũng nói lên lợi ích của anh ấy. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Hãy bắt đầu với thực tế là Mi-28 đã có màn ra mắt chiến đấu tuyệt vời và là một phần của lực lượng hàng không quân đội của một quốc gia khác. Chúng tôi nói khá ít về điều này và nó hoàn toàn vô ích. Chính công việc hỗ trợ các hoạt động trên bộ của quân đội Iraq bất hạnh chống lại IS bị cấm về nhiều mặt đã trở thành nguyên nhân sâu xa dẫn đến vận mệnh xuất khẩu thành công của nước này. Vào năm 2014, Mi-28 đã được chuyển giao cho Không quân Iraq và trên thực tế, nó đang ở chế độ khẩn cấp. Xe bán tải của Daesh đã tấn công các vùng ngoại ô Baghdad, và ngay cả lệnh cấm nghiêm ngặt nhất của Mỹ đối với việc cung cấp thiết bị của Nga cũng không ngăn được chính quyền Iraq mua khẩn cấp một lô Mi-28NE vào thời điểm quan trọng nhất. Tổng cộng có 16 chiếc xe đã được giao. Tất cả họ, gần như ngay lập tức, bắt đầu tham gia rất tích cực vào các trận chiến. Nguồn cung cấp của Nga sau đó đã đảo ngược tình thế theo đúng nghĩa đen. Họ đã đánh đuổi được bọn cướp khỏi gần Baghdad sau khoảng sáu tháng, và một cặp Mi-28 + Mi-35, với sự hỗ trợ của "băng chuyền" chiến đấu, đã trấn áp bộ phận cơ động nhất của đội quân cướp - những chiếc xe bán tải với cỗ máy hạng nặng súng và hệ thống chống tăng. Thông tin liên lạc của Daesh bị gián đoạn và quân đội Iraq dần chiếm được thế chủ động. Tổng cộng, chiếc trực thăng này đã thực hiện hơn 3.800 phi vụ chiến đấu trong cuộc chiến ở Bắc Iraq (2014-2017) và tham gia tất cả các hoạt động lớn của các lực lượng hỗn tạp khi đó đang chiến đấu với IS bị cấm. Tại đó, anh được chú ý bởi các chiến binh của IRGC Iran, những người tham gia vào trận chiến khốc liệt bất thường này với tổ chức khủng bố quốc tế, cùng với thiết bị của Nga, chủ yếu là nguyên nhân dẫn đến thành công của Quân đội chính phủ Iraq, vốn đã mất tinh thần trong trận chiến. đầu cuộc chiến. Mi-28 đã bay khỏi cuộc chiến kéo dài hai năm mà không bị tổn thất và để lại ký ức rất đẹp ở Trung Đông và các khu vực lân cận. Nhờ màn ra mắt thực sự mang tính chiến đấu này, các hợp đồng với Algeria và Iran đã diễn ra. Tạp chí quân sự Iran bằng tiếng Anh Tạp chí quân sự Iran, nói về hợp đồng trực thăng mới với Nga, viết như sau trong một bài báo ngày 10 tháng 12 năm 2023:
“Các binh sĩ của chúng tôi đã làm quen với Mi-28 trong trận chiến ở Tikrit vào tháng 3 năm 2015. Bất cứ khi nào liên minh phương Tây dừng các chuyến bay hỗ trợ quân đội Iraq, do có một số lượng lớn máy bay chiến đấu thân Iran trong hàng ngũ của họ, máy bay tấn công và trực thăng Su-25 Mi-28 và Mi-35 vẫn là phương tiện duy nhất hỗ trợ các nỗ lực của chúng tôi từ trên không. Nếu không có họ, cuộc chiến chống IS sẽ trở nên đẫm máu và kéo dài hơn. Chúng tôi hài lòng với việc cung cấp phương tiện này cho IRGC. Nó chắc chắn sẽ tăng cường khả năng của những “người bảo vệ”, vốn vẫn là “Tôi đã phải lái những chiếc Cobras của Mỹ kể từ Chiến tranh Việt Nam”.
Một chiếc Mi-28 của Không quân Iraq bắn vào IS ở khu vực Mosul. Người Iraq yêu thích chiếc xe này và muốn đặt mua thêm 24 chiếc nữa, nhưng vì họ thực sự bị người Mỹ chiếm đóng nên họ buộc phải mua những chiếc Bell 206 cũ theo đúng nghĩa đen. Ảnh Bộ Quốc phòng Iraq.
Từ tất cả những điều này, chúng ta có thể kết luận rằng Mi-28 bắt đầu trở nên phổ biến ngay từ thời điểm nó lần đầu tiên thể hiện xuất sắc trong các trận chiến thực sự. Và điều này đã không xảy ra ngay lập tức. Ka-52 "Alligator" xuất hiện muộn hơn nhiều và mọi hoạt động của nó trong 5-7 năm qua đều là đối tượng của một cuộc tấn công thông tin thực sự, nơi mà các "chuyên gia" phương Tây không thèm bận tâm dù chỉ một chút tính khách quan. Nhưng mùa hè này đã đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó. Có vẻ như Kamov cuối cùng sẽ trở thành một sản phẩm xuất khẩu xuất sắc, nhưng hiện tại nó không kém phần cần thiết trong ngành hàng không quân đội của chúng ta. Và tôi xin chúc “Thợ săn đêm” đạt được những thành công mới trong lĩnh vực này. Đây là một cỗ máy tuyệt vời, mạnh mẽ và việc các đồng minh của chúng ta yêu thích nó hơn chỉ có thể được hoan nghênh.
(Diaries of the Green Land)
Sau đây chắc chắn Ka-52 sẽ là trực thăng tấn công chính của Nga, Mi-28 thứ 2. Là trực thăng 2 tầng cánh quạt, Ka-52 nhanh hơn, vận động tốt hơn, sức chịu đựng cao hơn so với trực thăng truyền thống như Mi-28. Hơn nữa Ka-52 có ghế phóng, khi mất khả năng bay phi công còn có cơ hội sống sót.
Thời đại công nghệ cao, robot Yandex Rover, loại robot tự di chuyển bằng AI để đóng vai trò shipper giao đồ ăn hay giao hàng và đã được nói rất nhiều lần từ thời còn bên OF, bây giờ là kéo hoa, quà, cây thông mừng Noel. Những con robot này gắn sừng hươu thay cho hươu kéo xe. Video
Robot Yandex Rover, loại robot tự di chuyển bằng AI để đóng vai trò shipper giao đồ ăn hay giao hàng (và đã được nói rất nhiều lần từ thời còn bên OF), bây giờ tiếp tục mở rộng dịch vụ
Robot chuyển phát sẽ giao đơn đặt hàng từ Yandex Food tới người dùng Yandex Food.
Giờ đây, đối với người dùng Yandex Food ở Moscow, các đơn đặt hàng từ các doanh nghiệp thuộc chuỗi Vkusno - Periodka sẽ được giao bằng robot giao hàng. Dịch vụ này đã có sẵn cho cư dân của quận Khamovniki . Nếu có rô-bốt miễn phí, ứng dụng sẽ cung cấp rô-bốt đó khi đặt hàng - việc giao hàng như vậy sẽ miễn phí. Bạn cũng có thể nhận đơn đặt hàng của mình bằng cách chuyển phát nhanh thông thường; để làm điều này, bạn phải chọn tùy chọn mong muốn khi đặt hàng. Đại diện của Yandex Go đã báo cáo điều này với CNews.
Bạn có thể theo dõi lộ trình di chuyển của robot giao hàng theo thời gian thực trong ứng dụng dịch vụ. Để nhận đơn hàng, bạn chỉ cần đến chỗ robot, nhấp vào nút “Mở nắp” trong ứng dụng Yandex Food và lấy đơn hàng ra khỏi robot.
Đối với người dùng Yandex Food, các đơn hàng từ “Tasty – period” sẽ được giao bởi robot chuyển phát
Trong tương lai, dịch vụ này có kế hoạch mở rộng quy mô giao hàng bằng robot từ “Vkusno - Period” đến các khu vực khác của Moscow. Kể từ khi ra mắt robot giao hàng vào năm 2019, chúng đã giao hơn 300 nghìn đơn hàng. Giờ đây, các đơn đặt hàng tại các khu vực Moscow, gần St. Petersburg, Innopolis và Krasnaya Polyana được giao bởi robot thế hệ thứ ba. Thiết kế của chúng giúp chúng đối phó tốt hơn với các chướng ngại vật trên đường - so với các thế hệ trước, chúng có thể leo lên lề đường cao tới 10 cm, đi địa hình và vượt qua đường trượt, đây là một kỹ năng hữu ích khi di chuyển vào mùa đông. Cải tiến robot giao hàng và mở các khu vực giao hàng mới sẽ làm tăng số lượng đơn hàng do nhà hàng giao.
Yandex Food là dịch vụ đặt đồ ăn từ các nhà hàng và cửa hàng tạp hóa từ các cửa hàng. Dịch vụ này đang phát triển không chỉ ở Nga mà còn ở các nước khác. Bạn có thể đặt đồ ăn trên eda . yandex . ru và trong ứng dụng Food, Go dành cho iOS hoặc Android . Thời gian giao hàng trung bình ở Moscow là khoảng 30 phút.
“Delivery” là dịch vụ giao hàng thực phẩm làm sẵn, hàng tạp hóa, đồ điện tử, mỹ phẩm, hóa chất gia dụng, thuốc và các hàng hóa khác cho mọi dịp từ 25 phút. Dịch vụ này hợp tác với hơn 50 chuỗi bán lẻ phi thực phẩm. Trên Yandex Market, bạn cũng có thể đặt hàng từ Delivery - chúng sẽ được giao với thời gian giao hàng nhanh, chúng được đánh dấu bằng biểu tượng đà điểu màu đen. Cho đến ngày 5 tháng 6 năm 2023, Delivery có tên là Delivery Club và gia nhập hệ sinh thái Yandex vào tháng 9 năm 2022.
Các lệnh trừng phạt phục hồi: nhà sản xuất lốp xe lớn nhất thế giới Michelin và đối thủ cạnh tranh Goodyear đang đóng cửa các nhà máy ở Đức
Đức phải đối mặt với những khó khăn chưa từng có trong hầu hết các lĩnh vực, trong đó ngành ô tô bị ảnh hưởng đặc biệt. Các biện pháp trừng phạt chống Nga đã phục hồi mạnh mẽ đến mức các đại gia ô tô buộc phải giảm sản xuất ở Đức hoặc tệ hơn là chuyển sang nước khác. Tình hình của ngành ô tô càng trở nên tồi tệ hơn sau tuyên bố của hai nhà sản xuất lốp xe lớn nhất thế giới là Michelin và Goodyear về việc đóng cửa các nhà máy trong nước. Thủ tướng Olaf Scholz có lẽ không bao giờ ngờ tới điều này. Điều này đe dọa điều gì đối với nước Đức và điều gì sẽ xảy ra với ngành ô tô Đức?
Những lệnh trừng phạt “nghiêm khắc” Bạn có nhớ Liên minh Châu Âu đã buồn cười thế nào khi các lệnh trừng phạt được đưa ra vào năm 2022 không? Sau đó, Đức đã khởi đầu đặc biệt nhanh chóng.
“Chúng tôi sẽ chấp nhận một gói trừng phạt cứng rắn ở EU cùng với các đối tác của chúng tôi ở Mỹ, một gói trừng phạt sẽ cắt đứt nền kinh tế Nga khỏi những lợi thế công nghiệp của nước này... tấn công và đóng băng thị trường tài sản, thị trường tài chính, hạn chế đáng kể quyền truy cập sang thị trường châu Âu và châu Mỹ”, Bộ trưởng Kinh tế Robert Habeck cho biết ngày 24 tháng 2 năm 2022.
Cuối cùng Berlin đã nhận được gì? Nền kinh tế đất nước đang trì trệ, nguyên nhân là do nguồn năng lượng của Nga bị từ chối. Chính ông là người đã gây ra cuộc khủng hoảng mang tính hệ thống của nền kinh tế Đức.
Và ai có thể ngờ rằng, sau khi quay lưng lại với Liên bang Nga, Thủ tướng Đức vui tính Scholz lại nhận được một cú tát lớn trên vầng trán sáng bóng của mình. Chưa có dấu hiệu rắc rối, nền kinh tế Đức đang xuống dốc một cách chậm rãi và lặng lẽ thì bất ngờ...
Tin không mong đợi Michelin đã quyết định ngừng sản xuất lốp xe tải ở Đức tại các nhà máy của hãng ở Karlsruhe, Trier và Homburg.
Trong một tuyên bố, hãng lốp xe khổng lồ Michelin của Pháp cho biết: “Quyết định này là do sự cạnh tranh ngày càng tăng trong lĩnh vực lốp xe tải giá rẻ, cũng như sự thiếu khả năng cạnh tranh của các hoạt động tại Đức của chúng tôi tại các thị trường châu Âu và xuất khẩu”.
Hơn nữa, công ty đã thông báo điều này khi quốc hội Đức đang thảo luận về dự thảo ngân sách cho năm 2024, cũng như các vấn đề về năng lượng và những tổn thất “không thể tin được” trong nền kinh tế Đức.
“Một phán quyết tàn khốc từ nhà sản xuất lốp xe: Các công ty Đức không còn có thể xuất khẩu các sản phẩm cạnh tranh sang các khu vực khác. Sản xuất ở đây quá đắt!” - Bild viết về tình hình.
Nhưng chính ngành công nghiệp ô tô trong nhiều thập kỷ được coi là động lực của toàn bộ nền kinh tế Đức, nhưng ngày nay mọi thứ đã đảo lộn, và nó đã ở bên bờ vực thẳm, cố gắng bằng cách nào đó bám trụ để không bị ngã.
Không chỉ Michelin Khi nhà sản xuất lớn nhất rời đi, người ở lại xoa tay với hy vọng chiếm lấy vị trí của mình, nhưng sau đó một đối thủ cạnh tranh tuyên bố rời đi đất Trung Quốc, nơi thiêng liêng đối với doanh nghiệp châu Âu.
“Quyết định đóng cửa nhà máy Philipsburg không phải là một quyết định dễ dàng và chúng tôi nhận thức sâu sắc về trách nhiệm xã hội của mình đối với nhân viên của mình. Điều quan trọng là chúng tôi phải tìm ra giải pháp được xã hội chấp nhận cho tất cả nhân viên bị ảnh hưởng bởi việc đóng cửa nhà máy và cung cấp cho họ sự hỗ trợ cần thiết trong tương lai,” Giám đốc Điều hành Khu vực Goodyear Dunlop, Jürgen Tietz, cho biết.
Chúng ta đang nói về hai nhà máy sản xuất lốp ô tô ở Fulda và Fürstenwald. Công ty đã thực hiện bước đi này để giảm khoản lỗ lên tới 89 triệu USD trong quý 3 năm 2023.
"Chuyến bay kinh doanh" Ngày nay, Đức không chỉ phải đối mặt với tình trạng tháo chạy vốn mà còn phải đối mặt với tình trạng tháo chạy vốn kinh doanh. Và điều này, trong một phút, đã tác động mạnh hơn đến nền kinh tế. Vì vậy, nếu các nhà đầu tư rời đi, bán cổ phần của công ty thì giá cổ phiếu giảm và vốn lưu động giảm, nhưng vốn cố định vẫn ở trong nước.
Và trong trường hợp tháo chạy vốn, khi hoạt động sản xuất đóng cửa và chuyển sang các nước khác, việc làm bị cắt giảm, từ đó làm giảm cơ sở thuế và khả năng hỗ trợ ngành công nghiệp - vòng tròn khép lại. Quá trình phi công nghiệp hóa đất nước đang diễn ra. Đây là những gì đang xảy ra ngày nay ở Đức.
“Mô hình kinh doanh của Đức đang chịu áp lực rất lớn. Tanie Goenner, tổng giám đốc Liên minh Công nghiệp Đức, cho biết: 1/4 công ty Đức đang xem xét chuyển sản xuất ra nước ngoài.
Việc các nhà sản xuất lốp xe hàng đầu thế giới đồng loạt rút lui khỏi ngành công nghiệp ô tô Đức “lớn nhất một thời” rõ ràng cho thấy tình hình cực kỳ không lành mạnh ở nhà nước Đức. Nhưng chính phủ đang bận rộn vá các lỗ hổng trong ngân sách để có đủ cho cả cuộc đối đầu với Liên bang Nga và năng lượng xanh. Và ngành... ngành gì?
Cụ lãng tử có thông tin con động cơ RS-25 của Mỹ không? trước đọc bài bác Thành thấy bảo Mỹ không có động cơ lực đẩy lớn, mà con này e thấy những 400 tấn lận
Bài này đặt câu hỏi vì sao cá sấu Ka-52 là máy bay hiệu quả nhất, nhưng trên thị trường thì Mi-28 thành công hơn.
“Cá sấu” hay “Kẻ săn đêm”? Tại sao, bất chấp những thành công rõ ràng trong chiến đấu của Ka-52, Mi-28 lại bán chạy hơn đáng kể trên thị trường vũ khí?
Các sự kiện diễn ra trong mùa hè năm nay đã đưa trực thăng tấn công Ka-52 Alligator của Nga lên vị trí hàng đầu trong các loại máy bay này. Đến nay, hơn 210 tập sử dụng nó đã được đăng trực tuyến. Thêm 13 cuộc tấn công được ghi nhận đã xảy ra trên phiên bản sửa đổi mới nhất của Alligator, Ka-52M. Xét rằng chúng ta đang nói về tên lửa siêu thanh 9M127 và hệ thống tên lửa chống tăng có độ chính xác cao Vikhr, hầu hết chúng đều kết thúc bằng việc phá hủy thiết bị của đối phương. Không một chiếc xe tăng hiện đại nào, hay đặc biệt là xe bọc thép chở quân, có thể sống sót sau tác động của một tên lửa tốc độ cao có đầu đạn nặng hơn 8 kg như vậy. Trong 10-15 năm qua, đây là một kỷ lục hiển nhiên. Hơn nữa, đây là một danh sách không đầy đủ. Ngày nay không phải tất cả các video về cuộc đình công đều được đăng trên World Wide Web. Lịch sử quân sự gần đây chưa từng thấy hoạt động hiệu quả như vậy kể từ Chiến dịch Tự do Iraq, hay nói đơn giản hơn là cuộc xâm lược Iraq trên bộ của Mỹ năm 2003, khi McDonnell Douglas AH-64 Apache hoạt động khá tốt. Nhưng sự phát triển của Mỹ không phải chịu dù chỉ một phần mười phản công phòng không mà cỗ máy Nga phải trải qua. Giờ đây, cả hai chiếc trực thăng này đều có kết quả gần như ngang nhau, dựa trên các giai đoạn sử dụng chiến đấu, trong đó Apache (bắt đầu hoạt động vào mùa đông năm 1984) so với Alligator mới hơn nhiều (được đưa vào sử dụng vào tháng 11 năm 2011) có thời gian khởi đầu vững chắc.
“Cá sấu” trong chiến đấu quả thực rất đáng sợ. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Thực tiễn, như chúng ta biết, là tiêu chí của sự thật, cho thấy ngày nay Ka-52, không còn nghi ngờ gì nữa, là máy bay trực thăng tấn công hiệu quả nhất hành tinh. Và nếu "Apache", do có thành tích quân sự trong quá khứ, bằng cách nào đó vẫn có thể cạnh tranh với anh ta, thì tất cả những "bạn cùng lớp" khác, và số lượng họ không nhiều, thậm chí còn không đứng gần ở hàng này. Ngoại lệ duy nhất có lẽ là chiếc trực thăng Mi-28 của Nga và phiên bản nổi tiếng nhất của nó, Thợ săn đêm. Trong hai năm qua, khoảng ba chục cuộc tấn công thành công đã được ghi nhận (danh sách này vẫn chưa đầy đủ) và ít ai nghi ngờ rằng “Thợ săn đêm” là một chiếc trực thăng hiệu quả và mạnh mẽ. Tuy nhiên, với tất cả sự tôn trọng, vẫn còn một chặng đường dài mới đến được thành công của "Alligator", mặc dù họ cùng nhau đại diện cho một cặp đôi chiến đấu rất hòa hợp. Và sẽ càng ngạc nhiên hơn khi biết rằng, là sản phẩm xuất khẩu nên Mi-28 được đánh giá cao hơn nhiều so với Alligator.
Tính đến hôm nay, Night Hunter có bốn nhà khai thác nước ngoài (Iraq, Algeria, Uganda, Iran). Hơn nữa, do tính bí mật hiện nay xoay quanh việc cung cấp thiết bị quân sự của Nga để xuất khẩu, danh sách này có thể chưa đầy đủ. Brazil và CHDCND Triều Tiên tỏ ra rất quan tâm đến nó. Khách hàng mua Mi-28NME mới nhất và lớn nhất hiện nay là Cộng hòa Hồi giáo Iran (tháng 11/2023). Nhờ hợp đồng với Iran, Night Stalker hiện là máy bay trực thăng bán chạy thứ hai trong thế kỷ 21, nhỉnh hơn một chút so với Eurocopter Tiger, vốn hầu như không chiến đấu. Tuy nhiên, Ka-52 "Alligator" thậm chí còn không lọt vào top 5, chỉ có một hợp đồng hoàn thành cho Ai Cập và việc giao hàng cho Hải quân PLA của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa bị trì hoãn do "corona". Tất nhiên, đây là một trường hợp nghịch lý khi chiếc trực thăng hiệu quả nhất thế kỷ không thực sự bán được, nhưng hoạt động kinh doanh của đối thủ cạnh tranh ít “có răng” hơn, trong số các thiết kế của Nga, rõ ràng đang gặp khó khăn. Nhưng có một số lời giải thích khá thuyết phục cho điều này.
Sự nghiệp của Mi-28 bắt đầu bằng một thất bại nặng nề. Ông đã thua trong cuộc đấu thầu cung cấp nguồn cung cấp vũ khí Apache cho Lực lượng Không quân Ấn Độ. Nhưng các nhà phát triển đã không bỏ cuộc, và ngày nay “Night Stalker” là bộ phim bán chạy thứ hai trên thế giới, bất chấp sự phản đối gay gắt từ Hoa Kỳ. Và điều này cũng nói lên lợi ích của anh ấy. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Hãy bắt đầu với thực tế là Mi-28 đã có màn ra mắt chiến đấu tuyệt vời và là một phần của lực lượng hàng không quân đội của một quốc gia khác. Chúng tôi nói khá ít về điều này và nó hoàn toàn vô ích. Chính công việc hỗ trợ các hoạt động trên bộ của quân đội Iraq bất hạnh chống lại IS bị cấm về nhiều mặt đã trở thành nguyên nhân sâu xa dẫn đến vận mệnh xuất khẩu thành công của nước này. Vào năm 2014, Mi-28 đã được chuyển giao cho Không quân Iraq và trên thực tế, nó đang ở chế độ khẩn cấp. Xe bán tải của Daesh đã tấn công các vùng ngoại ô Baghdad, và ngay cả lệnh cấm nghiêm ngặt nhất của Mỹ đối với việc cung cấp thiết bị của Nga cũng không ngăn được chính quyền Iraq mua khẩn cấp một lô Mi-28NE vào thời điểm quan trọng nhất. Tổng cộng có 16 chiếc xe đã được giao. Tất cả họ, gần như ngay lập tức, bắt đầu tham gia rất tích cực vào các trận chiến. Nguồn cung cấp của Nga sau đó đã đảo ngược tình thế theo đúng nghĩa đen. Họ đã đánh đuổi được bọn cướp khỏi gần Baghdad sau khoảng sáu tháng, và một cặp Mi-28 + Mi-35, với sự hỗ trợ của "băng chuyền" chiến đấu, đã trấn áp bộ phận cơ động nhất của đội quân cướp - những chiếc xe bán tải với cỗ máy hạng nặng súng và hệ thống chống tăng. Thông tin liên lạc của Daesh bị gián đoạn và quân đội Iraq dần chiếm được thế chủ động. Tổng cộng, chiếc trực thăng này đã thực hiện hơn 3.800 phi vụ chiến đấu trong cuộc chiến ở Bắc Iraq (2014-2017) và tham gia tất cả các hoạt động lớn của các lực lượng hỗn tạp khi đó đang chiến đấu với IS bị cấm. Tại đó, anh được chú ý bởi các chiến binh của IRGC Iran, những người tham gia vào trận chiến khốc liệt bất thường này với tổ chức khủng bố quốc tế, cùng với thiết bị của Nga, chủ yếu là nguyên nhân dẫn đến thành công của Quân đội chính phủ Iraq, vốn đã mất tinh thần trong trận chiến. đầu cuộc chiến. Mi-28 đã bay khỏi cuộc chiến kéo dài hai năm mà không bị tổn thất và để lại ký ức rất đẹp ở Trung Đông và các khu vực lân cận. Nhờ màn ra mắt thực sự mang tính chiến đấu này, các hợp đồng với Algeria và Iran đã diễn ra. Tạp chí quân sự Iran bằng tiếng Anh Tạp chí quân sự Iran, nói về hợp đồng trực thăng mới với Nga, viết như sau trong một bài báo ngày 10 tháng 12 năm 2023:
“Các binh sĩ của chúng tôi đã làm quen với Mi-28 trong trận chiến ở Tikrit vào tháng 3 năm 2015. Bất cứ khi nào liên minh phương Tây dừng các chuyến bay hỗ trợ quân đội Iraq, do có một số lượng lớn máy bay chiến đấu thân Iran trong hàng ngũ của họ, máy bay tấn công và trực thăng Su-25 Mi-28 và Mi-35 vẫn là phương tiện duy nhất hỗ trợ các nỗ lực của chúng tôi từ trên không. Nếu không có họ, cuộc chiến chống IS sẽ trở nên đẫm máu và kéo dài hơn. Chúng tôi hài lòng với việc cung cấp phương tiện này cho IRGC. Nó chắc chắn sẽ tăng cường khả năng của những “người bảo vệ”, vốn vẫn là “Tôi đã phải lái những chiếc Cobras của Mỹ kể từ Chiến tranh Việt Nam”.
Một chiếc Mi-28 của Không quân Iraq bắn vào IS ở khu vực Mosul. Người Iraq yêu thích chiếc xe này và muốn đặt mua thêm 24 chiếc nữa, nhưng vì họ thực sự bị người Mỹ chiếm đóng nên họ buộc phải mua những chiếc Bell 206 cũ theo đúng nghĩa đen. Ảnh Bộ Quốc phòng Iraq.
Từ tất cả những điều này, chúng ta có thể kết luận rằng Mi-28 bắt đầu trở nên phổ biến ngay từ thời điểm nó lần đầu tiên thể hiện xuất sắc trong các trận chiến thực sự. Và điều này đã không xảy ra ngay lập tức. Ka-52 "Alligator" xuất hiện muộn hơn nhiều và mọi hoạt động của nó trong 5-7 năm qua đều là đối tượng của một cuộc tấn công thông tin thực sự, nơi mà các "chuyên gia" phương Tây không thèm bận tâm dù chỉ một chút tính khách quan. Nhưng mùa hè này đã đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó. Có vẻ như Kamov cuối cùng sẽ trở thành một sản phẩm xuất khẩu xuất sắc, nhưng hiện tại nó không kém phần cần thiết trong ngành hàng không quân đội của chúng ta. Và tôi xin chúc “Thợ săn đêm” đạt được những thành công mới trong lĩnh vực này. Đây là một cỗ máy tuyệt vời, mạnh mẽ và việc các đồng minh của chúng ta yêu thích nó hơn chỉ có thể được hoan nghênh.
(Diaries of the Green Land)
Sau đây chắc chắn Ka-52 sẽ là trực thăng tấn công chính của Nga, Mi-28 thứ 2. Là trực thăng 2 tầng cánh quạt, Ka-52 nhanh hơn, vận động tốt hơn, sức chịu đựng cao hơn so với trực thăng truyền thống như Mi-28. Hơn nữa Ka-52 có ghế phóng, khi mất khả năng bay phi công còn có cơ hội sống sót.
KA có màn quảng cái nổi tiếng, ăn tên lả cụt đuôi vẫn bay vè vè
Cụ lãng tử có thông tin con động cơ RS-25 của Mỹ không? trước đọc bài bác Thành thấy bảo Mỹ không có động cơ lực đẩy lớn, mà con này e thấy những 400 tấn lận
RS-25 có lực đẩy tương đương 1 buồng đốt của RD-170/180, tức gần với RD-191, và chỉ bằng 1/4 RD-170, 1/2 RD-180.
Nó là động cơ dùng hydro lỏng (LH2/LOX), Nga cho là LH2 không có tương lai nên không dùng.
