Đến nay, số lượng doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME) ở Nga đã lên tới 6,3 triệu, trở thành kỷ lục trong toàn bộ lịch sử đăng ký SME. Điều này đã được nêu bởi Tổng Giám đốc Tập đoàn SME, Alexander Isaevich, phát biểu tại hội nghị “Nền kinh tế mới”.
“Cho đến nay, số lượng doanh nghiệp vừa và nhỏ đã lên tới 6,3 triệu, đây là mức kỷ lục so với năm thứ 16 khi cơ quan đăng ký doanh nghiệp vừa và nhỏ được thành lập. Và việc làm đã đạt tới hơn 31 triệu người. Ông nói: “Các doanh nghiệp nhỏ đã có thể xúc tác cho nền kinh tế trọng cung”. Sự phát triển của các doanh nghiệp vừa và nhỏ là một chỉ số đặc trưng cho sự mở rộng của tầng lớp trung lưu ở Nga. Sự phát triển của các doanh nghiệp vừa và nhỏ làm giảm sự phân tầng xã hội và phân phối lại thu nhập quốc dân của đất nước một cách đồng đều hơn.
Số lượng doanh nhân cá nhân không được tính đến ở đây. Số lượng của họ lớn hơn nhiều.
Isaevich lưu ý rằng năm nay nhà nước cũng bắt đầu hỗ trợ nhiều hơn cho các doanh nghiệp sản xuất.
SME Corporation là viện liên bang hỗ trợ các doanh nghiệp vừa và nhỏ.
Tổng công ty SME cung cấp bảo lãnh và bảo lãnh cho hoạt động cho vay kinh doanh; thông qua Ngân hàng SME, tập đoàn hỗ trợ doanh nghiệp vay vốn ưu đãi và hỗ trợ mua thiết bị theo chương trình cho thuê ưu đãi.
Bộ Công Thương nỗ lực độc lập chưa từng có trong thực tiễn sản xuất máy bay toàn cầu
Phó Thủ tướng - Người đứng đầu Bộ Công Thương Liên bang Nga Denis Manturov cho biết tại cuộc họp của Hội đồng Phát triển Chiến lược và Dự án Quốc gia rằng sẽ phải mất 2 năm để thay thế hoàn toàn linh kiện nước ngoài trên Tu-214, MS-21 và máy bay Superjet. Quyết định chiến lược này nhằm đạt được sự độc lập chưa từng có trong ngành hàng không trước các nhà cung cấp nước ngoài.
Manturov nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hỗ trợ toàn diện cho máy bay và đóng tàu, bao gồm cả nguồn tài trợ từ Quỹ Phúc lợi Quốc gia (NWF). “Chúng tôi muốn đạt được sự độc lập trong các ngành công nghiệp chưa từng có trên thực tế toàn cầu này. Đặc biệt, trong 2 năm tới chúng tôi sẽ thay thế linh kiện, lắp ráp nhập khẩu trên dòng máy bay tầm trung Tu-214, Superjet và MS-21”, ông nói.
Thay thế linh kiện nước ngoài chỉ là một khía cạnh trong chiến lược phát triển của ngành hàng không trong nước. Công việc đang tích cực được tiến hành nhằm phát triển máy bay khu vực “Ladoga” (TVRS-44) và “Baikal” (LMS-901), cũng như công nghệ máy bay trực thăng. Những nỗ lực này nhằm mục đích cung cấp khả năng di chuyển tốt hơn ở các vùng xa xôi của đất nước.
Phó Thủ tướng cũng ghi nhận những tiến bộ đáng kể trong lĩnh vực máy bay không người lái. Hơn 40 mẫu xe không người lái cho nhiều ứng dụng khác nhau đã được thử nghiệm ở Nga. “Chúng tôi sẽ mở rộng phân khúc máy bay không người lái dân sự bằng cách cải thiện hệ thống kiểm soát không phận. Đồng thời, giảm hạn chế chuyến bay, duy trì nhu cầu và đạt được nội địa hóa các bộ phận và động cơ”, Manturov kết luận.
Những biện pháp này là một phần trong chiến lược phát triển ngành hàng không của Nga. Việc thay thế linh kiện nước ngoài sẽ cho phép nước này không chỉ đảm bảo sự độc lập mà còn cung cấp các sản phẩm công nghệ cao có tính cạnh tranh trên thị trường hàng không toàn cầu.
Ngày 21 tháng 12 đánh dấu kỷ niệm 105 năm ngày sinh của Mitrofan Fedorovich Stelmakh, giám đốc đầu tiên của Viện nghiên cứu Polyus và là người tạo ra ngành công nghiệp laser trong nước. Dưới sự lãnh đạo của nhà khoa học xuất sắc này, viện đã trở thành cơ sở cho những phát triển mang tính cách mạng trong lĩnh vực điện tử lượng tử, và “dao mổ laser” nội địa đầu tiên, một công nghệ y tế độc đáo, đã được tạo ra tại đây.
Mitrofan Stelmakh sinh năm 1918 tại một ngôi làng ở Donetsk trong một gia đình chủ xưởng dụng cụ. Sau khi chuyển đến Kharkov sau giờ học, anh vào Đại học nhà nước Kharkov. Với những người cố vấn tuyệt vời như Lev Landau và Ilya Livshits, Stelmakh đã đạt thành tích xuất sắc trong học tập và trở thành người lãnh đạo không chính thức của khóa học. Vào những năm 1930, các lĩnh vực mới như vật lý hạt nhân và nhiệt độ thấp, kỹ thuật vô tuyến và điện tử vi sóng đã được phát triển tại trường đại học ở Kharkov, điều này khiến nhà khoa học tương lai vô cùng thích thú.
Khi Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại bắt đầu, sinh viên tốt nghiệp Stelmakh đã tình nguyện ra mặt trận. Với một vết thương nghiêm trọng khiến anh mất đi một mắt, Stelmakh thấy mình đang được điều trị ở Saratov, nơi anh gặp người vợ tương lai của mình.
M. F. Stelmakh (trái) trên Mặt trận Volkhov năm 1941
Sau chiến tranh, ông gia nhập Viện Nghiên cứu Chế tạo Dụng cụ Pháo binh, nơi ông bắt đầu tích cực phát triển trong lĩnh vực thiết bị vi sóng. Năm 1948, phát minh của ông - đèn sóng ngược (BWL) - đã nhận được chứng chỉ của tác giả. Năm 1954, khoa nơi Stelmakh làm việc được chuyển đến Viện Nghiên cứu Trung ương-108. Đây là giai đoạn nghiên cứu chuyên sâu nhằm mở rộng dải tần và tăng công suất của các ống sóng truyền ngược và lan truyền.
Vào giữa những năm 1950 và đầu những năm 1960, khi tia laser và maser đầu tiên được tạo ra, Stelmakh và các đồng nghiệp của ông quyết định chuyển sang lĩnh vực mới là điện tử lượng tử. Nhờ sự trùng hợp thành công giữa lợi ích của nhóm Stelmakh và yêu cầu của nhà nước, một viện chuyên ngành mới đã xuất hiện trong hệ thống công nghiệp điện tử Liên Xô vào năm 1962 - NII-333, Viện Điện tử Lượng tử, Polyus tương lai. Bản thân Mitrofan Fedorovich Stelmakh đã được bầu làm lãnh đạo và nhiều nhân viên chuyển đến cùng ông từ TsNII-108 đứng đầu các bộ phận chủ chốt. Ở phía tây nam Moscow, một tổ hợp tòa nhà hiện đại đặc biệt đã được xây dựng cho một viện nghiên cứu khép kín mới.
Cựu chiến binh và người sáng lập Viện nghiên cứu Polyus. M. F. Stelmakh đứng thứ ba từ phải sang.
Nhiệm vụ của NII-333 là phát triển các hệ thống và thiết bị điện tử lượng tử cũng như nghiên cứu các lĩnh vực ứng dụng laser đầy hứa hẹn. Trong thời gian ngắn nhất, viện đã tạo ra các thiết bị công nghệ đầu tiên sử dụng laser ruby K-3 để xử lý vật liệu và laser bán dẫn sử dụng gallium arsenide, hoạt động ở nhiệt độ thấp. Con quay hồi chuyển laser đầu tiên cũng được ra mắt.
Mitrofan Fedorovich đã chứng tỏ mình không chỉ là một nhà khoa học sáng tạo mà còn là một nhà tổ chức khoa học. Tại Viện Nghiên cứu Polyus, anh ấy đã có thể tạo ra một nhóm gắn kết và hiệu quả. Viện đánh giá cao sự giao tiếp cởi mở, sự rõ ràng trong việc đặt ra mục tiêu và không chịu áp lực khi đưa ra quyết định. Nhà khoa học chú ý đến nhân sự, giao tiếp cá nhân với các sinh viên đầy triển vọng từ các khoa cơ bản của các trường đại học hàng đầu đất nước - MIPT và MIREA. Mặc dù tính chất khép kín của viện nhưng các nhân viên của viện vẫn tích cực tham gia các hội thảo khoa học và đi ra nước ngoài để trao đổi kinh nghiệm.
Năm 1976, NPO Polyus được thành lập, hợp nhất viện trưởng, nhà máy thí điểm, các chi nhánh và một số nhà máy có chuyên môn khác nhau. Stelmakh đứng đầu tổ chức phi chính phủ trong khi vẫn giữ chức vụ giám đốc viện.
M. F. Stelmakh báo cáo với lãnh đạo đảng về kết quả phát triển loại laser mạnh mẽ có thể điều chỉnh được
Mitrofan Fedorovich đã có đóng góp to lớn cho sự phát triển của công nghệ laser và y học laser. Dưới sự lãnh đạo của ông, viện đã tạo ra nhiều cơ sở lắp đặt công nghệ laser và phát triển các thiết bị laser cho nhiều lĩnh vực y học khác nhau. Đóng góp cá nhân của ông trong việc tạo ra “dao mổ laser” đầu tiên của Liên Xô và việc đưa tia laser vào thực hành y tế hóa ra lại là chìa khóa cho sự phát triển của lĩnh vực này ở Liên Xô.
Vì sự phục vụ của mình, Mitrofan Fedorovich đã được trao tặng Huân chương Lênin, Sao đỏ và Biểu ngữ lao động đỏ. Năm 1979, ông được trao Giải thưởng Nhà nước Liên Xô về việc chế tạo và triển khai thiết bị công nghệ laser.
Stelmakh đứng đầu Viện nghiên cứu Polyus cho đến năm 1982, sau đó ông vẫn ở viện và giữ các chức vụ cao. Ngày nay viện, một phần của Shvabe thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec, mang tên M.F. Stelmakh và vẫn là một trong những trung tâm laser lớn nhất ở Nga, bảo tồn truyền thống của người sáng lập xuất sắc.
Tổng cộng, kể từ tháng 6 năm 2015, cho đến cuối tháng 9 năm 2023, hơn 1.943 dự án thay thế nhập khẩu đã được thực hiện ở Nga!
1. Lễ khai trương một nhà máy mới của Trung tâm Nghiên cứu và Sản xuất Thủy động lực học Từ tính đã diễn ra ở Krasnoyarsk.
Họ có kế hoạch sản xuất các thiết bị và linh kiện thay thế nhập khẩu theo thiết kế của riêng họ cho ngành luyện kim màu.
Việc ra mắt nhà máy mới sẽ giúp sản xuất các sản phẩm hợp kim kim loại màu và các sản phẩm làm từ chúng.
Phạm vi sản phẩm bao gồm máy khuấy, máy trộn và lò luyện kim, cũng như lò sưởi điện, các sản phẩm làm từ vật liệu chịu lửa và dây cho ngành hàng không vũ trụ.
“Công nghệ của chúng tôi cho phép chúng tôi tạo ra các chất tương tự trong nước và thay thế hoàn toàn dây dẫn do công ty Pháp sản xuất để lắp đặt nội bộ mạng điện trên máy bay. Nhờ cơ sở vật chất mới, chúng tôi sẽ có thể đưa ra thị trường những sản phẩm công nghệ cao mới đang ở giai đoạn phát triển khoa học và lấy mẫu trong phòng thí nghiệm”, giám đốc nhà máy Viktor Timofeev cho biết
Nhà máy cũng có kế hoạch tăng cường sản xuất bộ lọc nhôm lỏng dành cho các doanh nghiệp công nghiệp. Đây là sản phẩm thay thế hoàn toàn nhập khẩu: trước đây chỉ được sản xuất tại Nhật Bản. Công việc của sinh viên Đại học Liên bang Siberia được lấy làm cơ sở.
Lễ khai trương một nhà máy mới của Trung tâm Nghiên cứu và Sản xuất Thủy động lực học Từ tính đã diễn ra ở Krasnoyarsk.
Họ có kế hoạch sản xuất các thiết bị và linh kiện thay thế nhập khẩu theo thiết kế của riêng họ cho ngành luyện kim màu.
Việc ra mắt nhà máy mới sẽ giúp sản xuất các sản phẩm hợp kim kim loại màu và các sản phẩm làm từ chúng.
Các sản phẩm này sẽ có nhu cầu lớn tại các doanh nghiệp luyện kim ở Nga, cũng như tại các cơ sở công nghiệp luyện kim ở Kazakhstan, Belarus và các nước khác. Năm ngoái, nhà máy đã nhận được khoản vay ưu đãi 100 triệu rúp để hiện đại hóa cơ sở sản xuất. Kết quả đã tạo ra 50 việc làm mới tại doanh nghiệp.
Viktor Timofeev, giám đốc Công ty TNHH Thủy động lực học Từ tính NPC:
“Công nghệ đúc trong máy kết tinh điện từ, giúp đảm bảo tốc độ kết tinh rất cao - nhờ đó, chúng tôi thu được các sản phẩm có đặc tính vật lý và hóa học độc đáo mà không thể có được bằng cách khác. Sau này đã có một số ứng dụng: đây là dây trên bo mạch, thay thế đồng bằng nhôm, công nghệ hàn mới và máy in 3D. Đây là bước đột phá."
Phạm vi sản phẩm bao gồm máy khuấy, máy trộn và lò luyện kim, cũng như lò sưởi điện, các sản phẩm làm từ vật liệu chịu lửa và dây cho ngành hàng không vũ trụ. Hoạt động sản xuất mới đã tạo thêm 50 việc làm ngoài 75 việc làm hiện có.
“Công nghệ của chúng tôi cho phép chúng tôi tạo ra các chất tương tự trong nước và thay thế hoàn toàn dây dẫn do công ty Pháp sản xuất để lắp đặt nội bộ mạng điện trên máy bay. Nhờ cơ sở vật chất mới, chúng tôi sẽ có thể đưa ra thị trường những sản phẩm công nghệ cao mới đang ở giai đoạn phát triển khoa học và lấy mẫu trong phòng thí nghiệm”, giám đốc nhà máy Viktor Timofeev cho biết.
Nhà máy cũng có kế hoạch tăng cường sản xuất bộ lọc nhôm lỏng dành cho các doanh nghiệp công nghiệp. Đây là sản phẩm thay thế hoàn toàn nhập khẩu: trước đây chỉ được sản xuất tại Nhật Bản. Công việc của sinh viên Đại học Liên bang Siberia được lấy làm cơ sở.
Rostec đã tạo ra mô-đun quang điện nội địa đầu tiên trên chip dành cho vũ khí có độ chính xác cao (domestic photo modules on a chip for high-precision weapons)
Công ty Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã phát triển một dòng mô-đun quang điện ma trận (matrix photomodules) dựa trên tinh thể silicon (silicon crystals). Chúng “nhìn thấy” các vật thể vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày và có thể tạo ra cả hình ảnh đen trắng và màu sắc. Sản phẩm mới, được tạo ra hoàn toàn từ các linh kiện của Nga, có thể được sử dụng như một phần của hệ thống quét và giám sát video cũng như phục vụ cho các loại vũ khí có độ chính xác cao.
Mỗi mô-đun là một tinh thể trên đó gắn một ma trận các phần tử cảm quang, bộ chuyển đổi tương tự sang số 10 bit và bộ tạo tín hiệu được điều khiển bởi giao diện truyền dữ liệu (SPI). Để thu được hình ảnh màu, bộ lọc Bayer RGB được áp dụng cho bề mặt của ma trận. Thiết bị tạo ra hình ảnh có độ phân giải 1280x1024 pixel, cho phép bạn hiển thị chi tiết với độ rõ nét cao.
Các mô-đun mới của Nga có đặc điểm là tiêu thụ điện năng thấp ở mức 60 mV và “nhìn thấy” trong phạm vi 400-900 nm, cho phép sử dụng các bộ tách sóng quang này để thu được hình ảnh chất lượng cao bất kỳ lúc nào trong ngày.
Các mô-đun này được tạo ra bởi các chuyên gia từ Xí nghiệp Nghiên cứu và Sản xuất Pulsar của Ruselectronics theo sáng kiến của Bộ Công Thương Liên bang Nga.
“Khi tạo ra bộ tách sóng quang, chúng tôi đã cố gắng đạt được các đặc tính quang điện hiện tại ở mức độ tương tự của nước ngoài, chỉ sử dụng các linh kiện của Nga. Các giải pháp kỹ thuật được tìm thấy sẽ được sử dụng để hiện đại hóa và phát triển các hệ thống video mới cho mục đích quân sự và dân sự. Đặc biệt, vào cuối năm 2023, NPP Pulsar có kế hoạch giới thiệu một máy ảnh thu nhỏ cho tầm nhìn kỹ thuật dựa trên các mô-đun này”, Sergei Borovoy, Tổng Giám đốc NPP Pulsar cho biết.
Các mô-đun quang điện được tạo ra bằng công nghệ cấu trúc bán dẫn oxit kim loại bổ sung. Đây là công nghệ phổ biến nhất hiện nay để xây dựng các mạch tích hợp sử dụng bóng bán dẫn hiệu ứng trường với cổng cách điện và các kênh có độ dẫn điện khác nhau. Một tính năng đặc biệt của các mạch như vậy là mức tiêu thụ điện năng cực thấp ở chế độ tĩnh và hiệu suất cao.
3. Tại các doanh nghiệp của Tập đoàn Optikenergo, một xưởng đúc và xưởng sản xuất cáp cho thiết bị viễn thông đã được đưa vào hoạt động.
Là một phần của việc thay thế nhập khẩu, xưởng mới sẽ sản xuất cáp cho thiết bị viễn thông. Cáp được thiết kế để sử dụng trong hoạt động của các trạm gốc của các nhà sản xuất thiết bị viễn thông nước ngoài NOKIA, ERICSSON và Huawei. Hiện tại, do chính sách trừng phạt, loại cáp này là giải pháp thay thế duy nhất để kết nối các trạm gốc với nguồn điện.
4. Severstal bắt đầu sản xuất van đông lạnh.
Severstal bắt đầu sản xuất van đông lạnh AK500. Đây là sản phẩm mới trong dòng Cryonix, vẫn giữ được đặc tính ở nhiệt độ lên tới -165 độ C và là sản phẩm duy nhất của ngành luyện kim Nga.
Dmitry Goroshkov, giám đốc làm việc với các công ty năng lượng và dự án cơ sở hạ tầng cho biết: “...cho đến thời điểm này, các công ty Nga đã phải nhập khẩu loại van đông lạnh này, vì vậy việc sử dụng công nghệ trong nước góp phần phát triển khả năng thay thế nhập khẩu”.
5. Công ty cổ phần MBNPC Cytomed mở sản xuất nguyên liệu thay thế nhập khẩu cho ngành mỹ phẩm. Đầu tư vào việc mở ra một hướng đi mới vượt quá 100 triệu rúp. Theo báo cáo của công ty, việc sản xuất ba tài sản peptide đã được thành lập tại địa điểm Novoorlovskaya thuộc đặc khu kinh tế Saint Petersburg. Công suất sản xuất của nhà máy sẽ là 50 tấn/năm, tương ứng với 1,5 nghìn tấn mỹ phẩm thành phẩm.
6. Gazpromneft - Công ty bôi trơn bắt đầu sản xuất chất bôi trơn công nghệ cao cho kết cấu cầu có hệ thống treo.
Dựa trên kết quả thử nghiệm, công ty sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt các sản phẩm phục vụ kết cấu dây văng. Hơn 20 công trình kiểu này đã được xây dựng ở Nga, bao gồm cầu Russky và Zolotoy ở Vladivostok, Yugorsky ở Surgut, Zhivopisny ở Moscow, Bolshoi Obukhovsky và bắc qua đường fairway Korabelny ở St. Petersburg. Chuyên môn của các chuyên gia Gazpromneft-SM và tài liệu kỹ thuật được phát triển như một phần của dự án sẽ được tính đến khi hình thành GOST đầu tiên của Nga về dây văng cáp cho kỹ thuật cơ khí.
Gazpromneft Lubricants bắt đầu sản xuất chất bôi trơn công nghệ cao cho kết cấu cầu có hệ thống treo.
Các sản phẩm mới sẽ bảo vệ cơ cấu dây văng khỏi ảnh hưởng của khí hậu và tải trọng vận hành lâu dài. Công thức hoàn toàn dựa trên dầu gốc và phụ gia của Nga.
Mỡ chống rung tạo ra một lớp phủ bảo vệ đặc biệt trên các bộ phận kim loại của cầu - dây văng, bảo vệ khỏi sự thay đổi nhiệt độ, độ ẩm và các yếu tố khác. Công thức này được phát triển tại Trung tâm nghiên cứu dầu bôi trơn Gazprom Neft ở Fryazin, khu vực Moscow. Lô đầu tiên được gửi đi thử nghiệm trên mô hình cầu dây văng lớn.
Dựa trên kết quả thử nghiệm, công ty sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt các sản phẩm phục vụ kết cấu dây văng. Hơn 20 công trình kiểu này đã được xây dựng ở Nga, bao gồm cầu Russky và Zolotoy ở Vladivostok, Yugorsky ở Surgut, Zhivopisny ở Moscow, Bolshoi Obukhovsky và bắc qua đường fairway Korabelny ở St. Petersburg. Chuyên môn của các chuyên gia Gazpromneft-SM và tài liệu kỹ thuật được phát triển như một phần của dự án sẽ được tính đến khi hình thành GOST đầu tiên ở Nga về dây văng cáp cho kỹ thuật cơ khí.
Thẩm quyền giải quyết :
Gazprom Neft - Lubricants là công ty con của Gazprom Neft, chuyên sản xuất và bán dầu, chất bôi trơn và chất lỏng kỹ thuật. Gazpromneft - Các sản phẩm dầu nhờn được sản xuất tại cơ sở sản xuất của chính họ ở Omsk và Fryazino, khu vực Moscow. Phạm vi bao gồm hơn 1000 sản phẩm cho tất cả các lĩnh vực thị trường.
7. Công ty Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã hoàn thành việc phát triển chip khuếch đại hoạt động cho thiết bị điện tử công nghiệp.
Sản phẩm mới sẽ có thể thay thế các bộ phận tương tự do nước ngoài sản xuất khi bảo trì các thiết bị hiện có, bao gồm cả những bộ phận được sử dụng trong các ngành công nghiệp quan trọng, cũng như khi tạo ra các sản phẩm mới.
NPP Pulsar: thay thế nhập khẩu linh kiện điện tử quan trọng cho các thiết bị quan trọng Công ty Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã hoàn thành việc phát triển chip khuếch đại hoạt động (operational amplifier chips) cho thiết bị điện tử công nghiệp. Sản phẩm mới sẽ có thể thay thế các bộ phận tương tự do nước ngoài sản xuất khi bảo trì các thiết bị hiện có, bao gồm cả những bộ phận được sử dụng trong các ngành công nghiệp quan trọng, cũng như khi tạo ra các sản phẩm mới. Việc sản xuất hàng loạt các sản phẩm trong nước sẽ bắt đầu vào năm 2024.
Bộ khuếch đại hoạt động là một thiết bị phổ quát có thể chế tạo nhiều linh kiện điện tử khác nhau. Thiết bị này nhận tín hiệu yếu và khuếch đại chúng đến mức phù hợp để xử lý bởi các thành phần hoặc thiết bị mạch khác. Ví dụ, các thành phần như vậy được bao gồm trong nhiều thiết bị y tế, thiết bị đo lường và công nghiệp cũng như hệ thống truyền thông video.
Bộ khuếch đại của Nga đảm bảo khả năng thay thế lẫn nhau của các linh kiện điện tử nước ngoài về hình thức và đặc tính và có thể được cung cấp dưới dạng vỉ để lắp đặt tự động trên bảng mạch in.
Việc tạo ra các bộ khuếch đại trong nước được thực hiện bởi NPP Pulsar, một bộ phận của Ruselectronics, theo sáng kiến của Bộ Công Thương Nga. Các sản phẩm được phát triển tại doanh nghiệp là sản phẩm tương tự của các thành phần AD8041, AD8042 và AD811 do công ty Analog Devices của Mỹ sản xuất.
“Áp lực trừng phạt và những thay đổi tiêu cực trong chuỗi cung ứng đã đặt ra vấn đề sâu sắc về việc sửa chữa và bảo trì kịp thời các thiết bị điện tử cho nhiều mục đích khác nhau. Các linh kiện điện tử nước ngoài được sử dụng trong máy điều hòa nhịp tim, thiết bị hỗ trợ sự sống, các loại cảm biến và bộ điều khiển cũng như hệ thống báo động công nghiệp. Chúng tôi đã cố gắng tạo ra một sản phẩm có chất lượng không thua kém các bộ khuếch đại nước ngoài và không chênh lệch về giá, đây là một nhiệm vụ khó khăn trong bối cảnh sản xuất linh kiện nước ngoài trị giá hàng triệu đô la. Sau khi đạt công suất thiết kế, NPP Pulsar kỳ vọng sẽ chiếm ít nhất 30% thị trường Nga trong phân khúc bộ khuếch đại hoạt động tần số cao băng thông rộng”, ông Sergei Borovoy, Tổng Giám đốc NPP Pulsar cho biết.
Công ty hiện đang hoàn thiện việc lắp ráp lô thử nghiệm và dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt vào giữa năm 2024.
8. “Nhà máy thiết bị nhiệt Izhevsk ” (IZTT), một phần của công ty sản xuất và thương mại (TPH) “Rusklimat”, đang tăng cường sản xuất các sản phẩm thay thế nhập khẩu ở vùng Vladimir và triển khai sản xuất hàng loạt máy sưởi quạt nước công nghiệp mới.
9. Tập đoàn Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã phát triển đèn đánh dấu cho các đường dây điện nằm trong khu vực đường trượt của sân bay. Chúng được lắp đặt trên dây điện cao thế giữa các giá đỡ đường dây điện và trong bóng tối, giúp phi công duy trì lộ trình an toàn trong quá trình cất cánh và hạ cánh. Các sản phẩm sẽ cho phép thay thế nhập khẩu các sản phẩm tương tự nước ngoài. Một lô đèn thử nghiệm đã được thử nghiệm thành công ở vùng Leningrad.
Đèn đánh dấu được chủ động phát triển bởi Viện Nghiên cứu Thiết bị Xả Khí Plasma, một bộ phận của Ruselectronics.
Theo ước tính của chúng tôi, đến năm 2025, trong khuôn khổ chương trình hiện đại hóa các sân bay ở Nga, sẽ cần khoảng 12 nghìn đèn đánh dấu. Có tính đến việc nhà sản xuất nước ngoài chính rời khỏi thị trường Nga, Plazma sẵn sàng thay thế khối lượng này”, Sergei Maksimov, Tổng Giám đốc Viện Nghiên cứu Doanh nghiệp Nhà nước Plazma cho biết.
Rostec thay thế nhập khẩu đèn đánh dấu đảm bảo an toàn khi máy bay cất cánh và hạ cánh
Tập đoàn Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã phát triển đèn đánh dấu cho các đường dây điện nằm trong khu vực đường trượt của sân bay. Chúng được lắp đặt trên dây điện cao thế giữa các giá đỡ đường dây điện và trong bóng tối, giúp phi công duy trì lộ trình an toàn trong quá trình cất cánh và hạ cánh. Các sản phẩm sẽ cho phép thay thế nhập khẩu các sản phẩm tương tự nước ngoài. Một lô đèn thử nghiệm đã được thử nghiệm thành công ở vùng Leningrad.
Đèn đánh dấu được chủ động phát triển bởi Viện Nghiên cứu Thiết bị Xả Khí Plasma, một bộ phận của Ruselectronics.
Mỗi đèn là một kênh phóng điện chứa đầy khí được bọc trong lớp vỏ thạch anh bảo vệ. Sản phẩm phát ra bức xạ màu đỏ cam với cường độ 10 candela, đảm bảo tầm nhìn của ngọn lửa ở khoảng cách 3000 mét so với không khí. Điều này đủ để phi công có thể nhìn thấy đường dây điện khi cất cánh và hạ cánh.
Đèn được lắp đặt trực tiếp trên đường dây điện, từ đó đèn nhận năng lượng để phát sáng. Do đó, đèn hoàn toàn tự chủ và không cần thêm nguồn điện bên ngoài.
“Dây điện cao thế gây ra mối đe dọa nghiêm trọng đối với an toàn bay vì khoảng cách giữa các giá đỡ có thể rất lớn. Đèn đánh dấu của chúng tôi được chứng nhận theo tiêu chuẩn ICAO và về đặc điểm trọng lượng, kích thước cũng như chỉ số hiệu quả năng lượng, chúng vượt trội so với đèn tương tự chính của nước ngoài - đèn Balisor của Pháp. Theo ước tính của chúng tôi, đến năm 2025, trong khuôn khổ chương trình hiện đại hóa các sân bay ở Nga, sẽ cần khoảng 12 nghìn đèn đánh dấu. Có tính đến việc nhà sản xuất nước ngoài chính rời khỏi thị trường Nga, “Plasma” sẵn sàng thay thế khối lượng này”, Sergei Maksimov, Tổng Giám đốc Viện Nghiên cứu Doanh nghiệp Nhà nước “Plasma” cho biết.
10. Một khu phức hợp hiện đại để sản xuất vật liệu không dệt đã được mở tại Kireevsk, vùng Tula, trên lãnh thổ của Đặc khu kinh tế Uzlovaya.
“Nhà máy mới sẽ cung cấp vật liệu không dệt chất lượng cao cho thị trường Nga, cho phép chúng tôi thay thế các sản phẩm nhập khẩu tương tự trên thị trường và giảm sự phụ thuộc của Nga vào tình hình kinh tế vĩ mô trên thị trường hàng hóa quốc tế”, Maxim Petelin, Tổng Giám đốc Nhà máy Vật liệu Không dệt Neotex, LLC cho biết.
11. Một nhà máy mới của Three Points Manufacturing LLC để sản xuất thiết bị viễn thông cho các nhà sản xuất ô tô đã được mở trên lãnh thổ đặc khu kinh tế Orel ở quận Mtsensk của vùng Oryol. Công ty sản xuất thiết bị viễn thông và thiết bị GPS/GLONASS để giám sát phương tiện.
Dự án đang được thực hiện trong ngành chế tạo thiết bị và điện tử. Điều này bao gồm lắp đặt bảng mạch in, lắp ráp thiết bị điện tử theo hợp đồng, sản xuất các thiết bị tương tự nhập khẩu và linh kiện riêng lẻ, phát triển giải pháp CNTT cho các nhà sản xuất ô tô hàng đầu quốc tế.
Một nhà máy mới của Three Points Manufacturing LLC để sản xuất thiết bị viễn thông cho các nhà sản xuất ô tô đã được mở trên lãnh thổ đặc khu kinh tế Orel ở quận Mtsensk của vùng Oryol. Công ty sản xuất thiết bị viễn thông và thiết bị GPS/GLONASS để giám sát phương tiện.
Công suất của Công ty TNHH Sản xuất Three Point đạt 960 nghìn sản phẩm/năm. Trong sáu tháng năm nay, khối lượng đầu tư thực tế lên tới 162 triệu rúp. Hiện công ty đang tuyển dụng khoảng 60 công nhân.
Dự án đang được thực hiện trong ngành chế tạo thiết bị và điện tử. Điều này bao gồm lắp đặt bảng mạch in, lắp ráp thiết bị điện tử theo hợp đồng, sản xuất các thiết bị tương tự nhập khẩu và linh kiện riêng lẻ, phát triển giải pháp CNTT cho các nhà sản xuất ô tô hàng đầu quốc tế.
12. Một doanh nghiệp chế biến niêm mạc thịt lợn được thành lập ở vùng Kursk.
Dự án mới cung cấp quy trình chế biến niêm mạc thịt lợn - màng nhầy của ruột non lợn - với công suất lên tới 40 nghìn tấn/năm và sản xuất các sản phẩm sau:
- dạng ban đầu của heparin dược phẩm ở dạng cô đặc với khối lượng 70 tấn mỗi năm,
- Thức ăn đạm thủy phân với khối lượng 8 nghìn tấn/năm.
Sản phẩm chính của nhà máy - dạng heparin dược phẩm ban đầu - sẽ được đưa vào dây chuyền sản xuất một loại thuốc cứu sống như heparin dược phẩm, được sử dụng làm thuốc chống đông máu trong phẫu thuật, điều trị viêm phổi và làm chất chống huyết khối trong thuốc mỡ heparin .
Nhà máy Heparinus là doanh nghiệp công nghệ cao đầu tiên ở Nga chuyên chế biến sâu niêm mạc thịt lợn. Giờ đây, nhờ có nhà máy mới, toàn bộ khối lượng mucose trước đây xuất khẩu sang châu Âu có thể được chế biến tại Nga để tạo ra các sản phẩm có giá trị gia tăng cao.
13. Công ty Plastkor (một phần của tập đoàn Ruskemicals) đã triển khai sản xuất hàng loạt chất biến tính polyme cải tiến ở thành phố Kingisepp, Vùng Leningrad, để cải thiện đặc tính hoạt động của mặt đường nhựa.
Các chất biến tính phổ quát do công ty phát triển cho hỗn hợp bê tông nhựa không có chất tương tự ở Nga và các nước lân cận.
14. Trung tâm năng lực ngành “Cơ điện tử” ở Ozyorsk bắt đầu sản xuất các trạm cơ điện tử. Đây là mô hình mô phỏng của dây chuyền sản xuất tự động, được sử dụng để nâng cao kỹ năng chuyên môn của các chuyên gia kỹ thuật và đào tạo sinh viên các trường cao đẳng kỹ thuật cũng như trong các giải vô địch chuyên nghiệp. Trước đây, các trạm do nước ngoài sản xuất với linh kiện của Đức đã được sử dụng ở Nga.
Trung tâm năng lực ngành Cơ điện tử ở Ozyorsk đã bắt đầu sản xuất các trạm cơ điện tử. Đây là mô hình mô phỏng của dây chuyền sản xuất tự động, được sử dụng để nâng cao kỹ năng chuyên môn của các chuyên gia kỹ thuật và đào tạo sinh viên các trường cao đẳng kỹ thuật cũng như trong các giải vô địch chuyên nghiệp. Trước đây, các trạm do nước ngoài sản xuất với linh kiện của Đức đã được sử dụng ở Nga.
“Các trạm của chúng tôi là sự phát triển hoàn toàn của Nga; chúng tôi tự sản xuất các bộ phận từ vỏ cho đến chuyển mạch. Lần đầu tiên chúng tôi thử nghiệm chúng tại Giải vô địch công nghệ cao năm ngoái. Chúng tôi đã nhìn thấy những điểm yếu, nhận được phản hồi từ những người tham gia và hôm nay chúng tôi đã làm cho các trạm trở nên tiên tiến hơn và có công nghệ tiên tiến hơn. Trong nước không có sự phát triển nào như vậy, chúng tôi là những người tiên phong”, Nikita Norkin, người đứng đầu Cơ điện tử nhấn mạnh.
Các trạm trong Trung tâm Ozyorsk được trang bị phần mềm và bộ điều khiển hậu cần (PLC - programmable logic controller) của Nga: chúng được điều chỉnh độc lập cho phù hợp với các trạm do chính họ sản xuất. Nguyên mẫu của các trạm có PLC gần đây đã được trình lên Tổng thống Nga.
15. Việc sản xuất các cấu hình kim loại cho xe khách hai tầng đã được nội địa hóa ở Torzhok.
Tập đoàn KSK đã đưa vào hoạt động một tổ hợp hàn mới ở Torzhok, Vùng Tver.
Doanh nghiệp KSK Metalkomplekt (một phần của bộ phận Sản xuất Mua sắm của Tập đoàn các Công ty KSK) đã đưa vào hoạt động tổ hợp hàn laser của riêng mình các mặt cắt kim loại. Thiết bị mới giúp nội địa hóa việc sản xuất các biên dạng tường chịu lực cho ô tô hai tầng do đầu máy kéo.
Một tổ hợp công nghệ cao mới do Nga sản xuất đã được mua như một phần trong chiến lược phát triển chủ quyền công nghệ trong phạm vi của nhóm các công ty và được lắp đặt tại khu vực hàn của cơ sở sản xuất KSK MK ở Torzhok. Thiết bị FL-CPM-2-10 000 được trang bị tia laser công suất cao (10 kW), đầu hàn quang để hàn ngang, cũng như giao diện kỹ thuật số cho phép bạn lập trình máy để hàn một loại hồ sơ cụ thể .
Doanh nghiệp KSK Metalkomplekt (một phần của bộ phận Sản xuất Mua sắm của Tập đoàn các Công ty KSK) đã đưa vào hoạt động tổ hợp hàn laser của riêng mình các mặt cắt kim loại. Thiết bị mới giúp nội địa hóa việc sản xuất các biên dạng tường chịu lực cho ô tô hai tầng do đầu máy kéo.
Quy trình hàn có lắp đặt tia laser mới tại địa điểm sản xuất của Tập đoàn KSK ở Torzhok
Một tổ hợp công nghệ cao mới do Nga sản xuất đã được mua như một phần trong chiến lược phát triển chủ quyền công nghệ trong phạm vi của nhóm các công ty và được lắp đặt tại khu vực hàn của cơ sở sản xuất KSK MK ở Torzhok. Thiết bị FL-CPM-2-10 000 được trang bị tia laser công suất cao (10 kW), đầu hàn quang để hàn ngang, cũng như giao diện kỹ thuật số cho phép bạn lập trình máy để hàn một loại hồ sơ cụ thể .
Tổ hợp này có năng suất cao và có khả năng hàn các đường nối dài ba mét với tốc độ 1,5 mét mỗi phút nhờ một công nghệ độc đáo đầy hứa hẹn. Năng lực sản xuất hàng ngày của tổ hợp là khoảng 26 profile cho một bộ ô tô.
Các sản phẩm định hình được sử dụng trong sản xuất kết cấu cho ô tô hai tầng được vận chuyển bằng đầu máy cho nhiều mục đích khác nhau. Theo kế hoạch, khối lượng sản xuất hàng năm sẽ là hơn 3000 hồ sơ.
Giới thiệu về GC KSK:
Nhóm các công ty "Hệ thống và linh kiện chính" (GC KSK) được thành lập vào tháng 11 năm 2017. Tập hợp hơn 30 doanh nghiệp Nga sản xuất thiết bị và linh kiện cho kỹ thuật vận tải. Các cơ sở sản xuất của KSK được đặt tại tám vùng của Nga; nhóm các công ty sử dụng hơn 11.000 người. GC KSK là thành viên của Liên minh Kỹ sư Cơ khí Nga.
Giới thiệu về KSK MK:
Doanh nghiệp KSK Metalkomplekt cung cấp đầy đủ chu trình sản xuất chuẩn bị, bao gồm cắt và tạo phôi, gia công, rèn và ép, xử lý nhiệt, hàn, sơn, gia công gỗ, lắp ráp và đúc, cũng như năng lực ứng dụng lớp phủ điện. Nó là một phần của bộ phận Sản xuất Mua sắm của Tập đoàn các Công ty KSK và có 14 xưởng ở ba vùng của Nga, tuyển dụng hơn 3.500 người.
16. Một nhà máy sản xuất hydrogen peroxide hiện đại đã được đưa vào hoạt động ở Chuvashia.
Công ty Volzhskaya Peroxide, một phần của Tập đoàn Orgsintez, đã tổ chức sản xuất hydrogen peroxide đầu tiên và duy nhất ở Nga bằng công nghệ anthraquinone hiện đại tại thành phố Novocheboksarsk, Cộng hòa Chuvash.
Nhà máy mới sẽ thay thế gần như hoàn toàn hàng nhập khẩu trong khi đáp ứng nhu cầu của các ngành công nghiệp bột giấy, dệt may, hóa chất, khai thác mỏ và luyện kim, y tế, nước hoa, mỹ phẩm và thực phẩm.
Tổng vốn đầu tư của Tập đoàn Orgsintez vào sản xuất công nghệ cao mới lên tới 11 tỷ rúp.
Công ty Volzhskaya Peroxide, một phần của Tập đoàn Orgsintez, đã tổ chức sản xuất hydrogen peroxide đầu tiên và duy nhất ở Nga bằng công nghệ anthraquinone hiện đại tại thành phố Novocheboksarsk, Cộng hòa Chuvash.
Nhà máy mới sẽ gần như thay thế hoàn toàn hàng nhập khẩu đồng thời đáp ứng nhu cầu của các ngành công nghiệp bột giấy, dệt may, hóa chất, khai thác mỏ và luyện kim, y tế, nước hoa, mỹ phẩm và thực phẩm.
Tổng vốn đầu tư của Tập đoàn Orgsintez vào sản xuất công nghệ cao mới lên tới 11 tỷ rúp. Quỹ Phát triển Công nghiệp Liên bang (IDF) đã tài trợ cho việc thực hiện dự án với số tiền 1 tỷ rúp theo chương trình "Dự án ưu tiên".
"Mục tiêu chính của việc tạo ra một cơ sở sản xuất hydro peroxide hiện đại mới là giảm sự phụ thuộc của Nga vào các nhà cung cấp bên ngoài và biến động tỷ giá hối đoái. Công nghệ anthraquinone ít tiêu tốn năng lượng hơn so với công nghệ isopropyl được sử dụng trước đây ở Nga và cũng giúp có thể sản xuất Konstantin Neznamov, Tổng Giám đốc cho biết, hydro peroxide với các đặc tính được cải thiện, phù hợp, trong số những thứ khác, cho ngành y học và thực phẩm. Quỹ phát triển công nghiệp đã hỗ trợ dự án của chúng tôi nhằm đáp ứng đầy đủ nhu cầu của người tiêu dùng Nga về hydro peroxide ở nồng độ trung bình vàcao", Giám đốc của Volzhskaya Peroxide LLC nói.
Nhà máy mới được xây dựng tại khu công nghiệp Khimprom PJSC ở Novocheboksarsk (cũng là một phần của Tập đoàn Orgsintez) - hơn 200 việc làm mới hiệu suất cao đã được tạo ra. Năm 2022, Volzhskaya Peroxide trở thành người tham gia hợp đồng đầu tư đặc biệt (SPIC 2.0).
Hàng năm công ty sẽ sản xuất hydrogen peroxide cấp kỹ thuật và hóa học với nồng độ 30% và 60% với khối lượng tương đương 50 nghìn tấn khi quy đổi sang nồng độ 100%. Đưa sản xuất lên hết công suất sẽ giảm đáng kể việc nhập khẩu hydro peroxide, chất mà ngày nay cung cấp khoảng 60% thị trường Nga.
Trợ giúp :
Hydro peroxide kỹ thuật được sử dụng trong các ngành công nghiệp bột giấy, giấy và dệt may như một chất tẩy trắng, trong công nghiệp hóa chất để tổng hợp oxit propylen và sản xuất chất tẩy rửa tổng hợp, cũng như trong ngành khai thác mỏ để khai thác vàng và uranium và trong luyện kim. Sản phẩm này cũng cần thiết để khử trùng và kiểm soát ký sinh trùng khi xử lý nước thải công nghiệp và đô thị. Hóa chất hydrogen peroxide được sử dụng làm chất tẩy trắng và khử trùng trong lĩnh vực thực phẩm, y tế và mỹ phẩm.
17. “Techno Plant” giới thiệu một tổ hợp sản xuất chất nền len đá.
Tại Krasny Sulin, Nhà máy TECHNO đã giới thiệu một khu phức hợp mới để sản xuất chất nền len đá, chi phí của dự án là gần nửa tỷ rúp.
Hoàn thành dự án trong thời gian ngắn, công ty Technonikol đã khai trương khu phức hợp công nghệ cao trên sông Đông. Trang thiết bị hiện đại của Nga với dây chuyền sản xuất hoàn toàn tự động đã được lắp đặt.
Vật tư nông nghiệp Don sẽ thay thế các chất tương tự nhập khẩu với số lượng lên tới 15% thị trường tại Liên bang Nga.
Tại Krasny Sulin, Nhà máy TECHNO đã giới thiệu một khu phức hợp mới để sản xuất chất nền len đá, chi phí của dự án là gần nửa tỷ rúp.
Hoàn thành dự án trong thời gian ngắn, công ty Technonikol đã khai trương khu phức hợp công nghệ cao trên sông Đông. Trang thiết bị hiện đại của Nga với dây chuyền sản xuất hoàn toàn tự động đã được lắp đặt. Chúng được tạo ra theo một dự án cá nhân. Điều này sẽ giúp đảm bảo các sản phẩm có chất lượng cao nhất quán, nhanh chóng cấu hình lại thiết bị, thay đổi chủng loại và sản xuất các lô nhỏ có hình dạng khác nhau. Nhà máy có kế hoạch sản xuất hơn 160 nghìn mét khối vật tư nông nghiệp hiện đại cho các tổ hợp nhà kính.
Vật tư nông nghiệp Don sẽ thay thế các chất tương tự nhập khẩu với số lượng có thể chiếm được 15% thị trường tại Liên bang Nga. Việc làm mới sẽ được tạo ra tại doanh nghiệp.
Như Sergei Kolesnikov, đồng sở hữu và đối tác quản lý của TECHNONICOL, cho biết, việc ra mắt dòng sản phẩm mới sẽ giúp bão hòa thị trường với chất nền chất lượng cao, cũng như bù đắp cho sự thiếu hụt các sản phẩm này do sự rời bỏ của các công ty phương Tây khỏi thị trường Nga.
— Tỷ trọng nhập khẩu trong phân khúc chất nền giảm từ 10% trong năm 2019-2021. lên đến 3% vào năm 2022. Đồng thời, ở Nga, chúng ta đang chứng kiến sự gia tăng tiêu thụ chất nền len đá - vào cuối năm 2022, con số này lên tới 16,4%. Khoản đầu tư của chúng tôi vào dự án lên tới gần 530 triệu rúp. Với việc bắt đầu sản xuất, nguồn cung chất nền trong nước sẽ tăng 20%. Điều này có nghĩa là các nguồn lực dành cho người sản xuất nông nghiệp sẽ dễ tiếp cận hơn, chi phí sẽ giảm và khả năng cạnh tranh của người sản xuất trên thị trường nội địa sẽ tăng lên. Điều này sẽ góp phần, nếu không muốn nói là giảm giá rau tươi thì ít nhất là ổn định”, Sergei Kolesnikov nói.
Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng vào năm 2016, tại “Nhà máy TECHNO” ở quận Krasnosulinsky của vùng Rostov, việc sản xuất len đá đã được triển khai. Dòng sản phẩm của công ty bao gồm hơn 650 loại vật liệu cách nhiệt. Địa lý cung cấp - khu vực của 6 quận liên bang của Liên bang Nga, Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia. Khối lượng đầu tư, tính đến hiện đại hóa, là hơn 3,6 tỷ rúp.
18. Việc sản xuất một loại gel được phát triển tại Đại học Y khoa nhà nước Omsk (OMSMU) để phục hồi men răng và phát triển khả năng chống sâu răng ở trẻ em đã được triển khai tại Omsk, người đứng đầu Trung tâm Khoa học và Giáo dục Omsk, Evgeny Belopukhov nói với TASS.
Theo các nhà phát triển, loại gel này có hiệu quả gấp sáu lần so với các chất tương tự nhập khẩu.
19. Một nhà máy mới sản xuất van ngắt có khả năng hoạt động trong điều kiện nhiệt độ đặc biệt cao và thấp đã được khánh thành tại địa điểm sản xuất của Nhà máy chế tạo máy Kingisepp (KMZ) ở quận Nevsky của Saint Petersburg.
Phạm vi nhiệt độ hoạt động của các phụ kiện như vậy là từ âm 196 đến cộng 1100 độ. Trong trường hợp đầu tiên, chúng ta đang nói về việc sản xuất LNG và khai thác hydrocarbon trong điều kiện băng vĩnh cửu, trong trường hợp thứ hai - về việc sản xuất nhiên liệu tại các nhà máy lọc dầu.
Trước đây, các phụ kiện tương tự được nhập khẩu từ các nước khác, kể cả thông qua nhập khẩu song song.
Một nhà máy mới sản xuất van ngắt có khả năng hoạt động trong điều kiện nhiệt độ đặc biệt cao và thấp đã được khánh thành tại địa điểm sản xuất của Nhà máy chế tạo máy Kingisepp (KMZ) ở quận Nevsky của St. Petersburg.
Việc mua công nghệ sản xuất và máy công cụ cũng như đào tạo nhân sự tiêu tốn 2 tỷ rúp.
Hiện tại, nhà máy thuê khoảng 2 nghìn m2 mặt bằng sản xuất từ KMZ, nhưng sau khi mở rộng danh mục đơn hàng, diện tích sẽ tăng lên 20 nghìn m2.
Sản phẩm của doanh nghiệp mới sẽ là van bi dành cho các nhà máy lọc dầu, giàn sản xuất dầu khí hoạt động ở Viễn Bắc, cũng như cho các nhà máy hóa lỏng khí đốt tự nhiên. Phạm vi nhiệt độ hoạt động của các phụ kiện như vậy là từ âm 196 đến cộng 1100 độ. Trong trường hợp đầu tiên, chúng ta đang nói về việc sản xuất LNG và khai thác hydrocarbon trong điều kiện băng vĩnh cửu, trong trường hợp thứ hai - về việc sản xuất nhiên liệu tại các nhà máy lọc dầu.
Trước đây, các phụ kiện tương tự được nhập khẩu từ các nước khác, kể cả thông qua nhập khẩu song song.
Nhà máy St. Petersburg đã gần như hoàn toàn nội địa hóa sản xuất. Ngoại lệ là con dấu mềm; chúng được mua từ các nhà cung cấp khác.
Nhà máy mới đã ký kết hợp đồng đầu tiên trị giá 50 triệu rúp với một công ty con của Rosneft. Trong 3 năm tới, công ty có kế hoạch đạt khối lượng sản xuất khoảng 6 nghìn đơn vị thành phẩm mỗi năm và doanh thu khoảng 2 tỷ rúp.
Từng nói khá nhiều về các loại máy gia tốc hạt của Nga ở các vol khác nhau, trong đó có synchrotron - một loại máy gia tốc hạt tuần hoàn đặc biệt, có nguồn gốc từ cyclotron, trong đó chùm hạt gia tốc di chuyển xung quanh một đường vòng kín cố định. Nga dự định khởi động lại 1 máy Synchrotron được họ chế tạo nhưng chưa kịp khởi động thì Liên Xô tan rã, từ đó nó cứ nằm đấy. Mục đích của việc này là để phục vụ cho việc chế tạo máy quang khắc trong việc gia công chip. Có lẽ Nga định lấy tia X được sinh ra trong quá trình hoạt động của nó để khắc chip.
Để phát triển các máy quang khắc cần thiết cho việc sản xuất chip, một máy synchrotron từng được chế tạo từ thời Liên Xô sẽ được khôi phục
Các chuyên gia của Viện Vật lý hạt nhân Novosibirsk có kế hoạch khôi phục tổ hợp lưu trữ công nghệ (TNC) ở Zelenograd, nơi chưa được đưa vào hoạt động do Liên Xô sụp đổ. Khu phức hợp sẽ được sử dụng để phát triển các bản in thạch bản cần thiết cho việc sản xuất chip. Bằng cách này, các nhà khoa học sẽ giúp đỡ ngành công nghiệp điện tử trong nước và tiết kiệm 9,5 tỷ rúp.
“Đòn bẩy” cho các hãng điện tử Các chuyên gia của Viện Vật lý hạt nhân (INP) mang tên. G.I. Budker SB RAS ( Novosibirsk ) có kế hoạch khôi phục tổ hợp lưu trữ công nghệ (TNC) ở Zelenograd trong ba năm, TASS viết liên quan đến tuyên bố của Giám đốc Viện Vật lý Hạt nhân, Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Nga Pavel Logachev.
“Tổ hợp lưu trữ công nghệ sẽ có nhu cầu phát triển chuỗi công nghệ trong nước để sản xuất vi điện tử. Đây sẽ là công cụ chính cho phép bạn tạo, thử nghiệm và gỡ lỗi công nghệ của cái gọi là bản in thạch bản, trên thực tế, được sản xuất bởi một công ty trên thế giới”, Logachev nói.
Theo nhà học giả này, khu phức hợp này sẽ được ra mắt sau ba năm nữa, nó “sẽ là yếu tố chính cho sự phát triển của máy quang khắc”: “Chúng tôi đặt ra nhiệm vụ tạo ra tất cả các công cụ phát triển cần thiết, hỗ trợ các công ty điện tử của chúng tôi và các tổ chức chính phủ để sản xuất các thiết bị vi điện tử hoàn toàn trong nước.”
Chi phí của dự án là khoảng 500 triệu rúp. Việc tạo ra một TNC từ đầu hiện sẽ tiêu tốn khoảng 10 tỷ rúp.
Ngoài ra, các nhân viên của Viện Vật lý Hạt nhân SB RAS, cùng với các nhà khoa học của Viện Nghiên cứu Khoa học Trung ương về Kỹ thuật Chính xác ở Zelenograd, đã bắt đầu chế tạo máy gia tốc ion công nghiệp cho máy cấy trong nước, sử dụng chùm ion để đưa ra hóa chất cần thiết. các phần tử thành một tấm bán dẫn đến độ sâu cần thiết để tạo ra các vi mạch.
Nguồn tài trợ cho việc tạo ra công nghệ sản xuất vi điện tử trong nước sẽ đến từ nhiều nguồn khác nhau - từ Bộ Công thương Nga, Viện Kurchatov và chính phủ Moscow.
TNC là gì? “Tổ hợp lưu trữ công nghệ” là tên của synchrotron trong ngôn ngữ của các chuyên gia. Đó là một vòng lớn mà dọc theo đó một chùm electron bay trong chân không dọc theo một đường cong với tốc độ gần bằng tốc độ ánh sáng, Zelenograd. trang web ru đã viết về khu phức hợp Zelenograd vào năm 2020.
Khi quay, các electron tạo ra tia X, có đặc điểm độc đáo - chúng có thể được sử dụng để nghiên cứu vật liệu và phản ứng hóa học. Ánh sáng synchrotron cho phép bạn nhìn thấy cấu trúc nguyên tử của một chất, quá trình hình thành và phá vỡ liên kết hóa học giữa các nguyên tử.
Một đợt bức xạ synchrotron kéo dài chưa đến một phần tỷ giây và được lặp lại sau mỗi vòng quay của chùm tia điện tử, nghĩa là với thời gian nghỉ vài micro giây. Trong “ánh sáng” của ngọn lửa này, thật thuận tiện để nghiên cứu cả cấu trúc của vật chất và các quá trình cường độ cao xảy ra rất nhanh.
Nếu bạn nhìn synchrotron từ trên cao, nó trông giống như mặt trời, mỗi tia sáng “sưởi ấm” một “hành tinh” riêng biệt - phòng thí nghiệm. Có 37 “lỗ” được tạo ra trong vòng tròn dài 115 mét để sử dụng bức xạ. Điều này có nghĩa là 37 nghiên cứu khoa học có thể được thực hiện đồng thời tại synchrotron.
Synchrotron Khoảng 100 triệu USD đã được đầu tư vào việc xây dựng. Synchrotron ở Zelenograd chủ yếu nhằm phục vụ nhu cầu của ngành vi điện tử Liên Xô, lúc đó đang tích cực phát triển và cạnh tranh với các nước phương Tây.
Ban đầu, người ta dự kiến rằng synchrotron Zelenograd sẽ hoạt động với 2 mục đích: thu được các mạch tích hợp cực lớn và cực nhanh và nghiên cứu tính chất vật lý của bề mặt vật chất.
INP đã phát triển TNK vào đầu những năm 1980-1990, nhưng việc lắp đặt chưa được triển khai do Liên Xô sụp đổ, như Logachev cho biết.
Hiện tại, tòa nhà của TNK nằm cạnh nhà máy Mikron ở Zelenograd, thuộc Viện Kurchatov, theo Interfax.
Liên doanh UAC và Glory Air thử nghiệm máy bay không người lái để cung cấp mẫu dầu
BAS Glory Air, một liên doanh giữa Glory Air và United Aircraft Corporation, đã thực hiện các chuyến bay thử nghiệm của máy bay không người lái (UAV) để cung cấp mẫu dầu. Các chuyến bay thử nghiệm diễn ra ở vùng Irkutsk, khách hàng thử nghiệm là Gazpromneft-Snabzhenie LLC. Các UAV được lắp ráp và sửa đổi tại cơ sở sản xuất BAS Glory Air.
Mục đích của thí nghiệm là kiểm định giả thuyết về hiệu quả vận chuyển mẫu dầu có trọng lượng từ 2,6 đến 12 kg trong khoang bên trong từ hiện trường đến phòng thí nghiệm hóa học bằng máy bay không người lái so với vận chuyển đường bộ. Theo các chuyên gia của khách hàng và nhà thầu, kết quả thử nghiệm đã khẳng định tính hiệu quả của việc sử dụng UAV để vận chuyển hàng hóa trong các mỏ dầu khí, bao gồm cả vùng Bắc Cực.
BAS Glory Air đã thực hiện thành công các chuyến bay không người lái cả ngày lẫn đêm, trong điều kiện thời tiết khó khăn, bao gồm mưa, tuyết, sương mù, nhiệt độ thay đổi, gió giật lên tới 12 m/s và khói từ quá trình đốt dầu. Hai mẫu máy bay không người lái cất cánh thẳng đứng (VTOL) loại máy bay là OG-25 và OG-003 đã được sử dụng. Những mẫu này là một phần của dòng hệ thống máy bay không người lái, việc nội địa hóa sản xuất tại Nga sẽ được thực hiện bởi một liên doanh bắt đầu từ năm 2024.
Các giải pháp của UAS Glory Air được phát triển để kết nối từ xa với hai trạm điều khiển cơ sở UAV, giúp kiểm soát chuyến bay dọc theo toàn bộ tuyến đường, nhận dữ liệu đo từ xa và luồng video, đồng thời điều khiển chuyến bay UAV từ xa từ trung tâm tình huống ở Moscow.
Những chiếc UAV này không yêu cầu phải chuẩn bị sẵn địa điểm sân bay; Ưu điểm bổ sung của chúng là điều kiện cất cánh và hạ cánh dễ dàng: một địa điểm có kích thước 10x10 mét là đủ, điều này đặc biệt quan trọng ở những khu vực khó tiếp cận.
Các bên đã công bố hợp tác chung giữa UAC và Glory Air về phát triển và sản xuất máy bay không người lái cho mục đích dân dụng và đặc biệt vào tháng 8 năm 2023.
Chính phủ Nga sẽ đầu tư hàng tỷ rup vào lĩnh vực UAV
Chính phủ Nga sẽ đầu tư 2,5 tỷ rúp vào lĩnh vực máy bay không người lái dân dụng được sản xuất trong nước. GTLK sẽ nhận được số tiền này từ Khu tự trị Yamalo-Nenets. Giá cho thuê sẽ từ 3,5% đến 8,5%/năm mà không phải trả trước từ bên thuê.
Nga đầu tư khổng lồ vào máy bay không người lái Nga sẽ triển khai chương trình cho thuê ưu đãi đối với máy bay không người lái (UAV) sản xuất trong nước vào năm 2024. 2,5 tỷ RUB sẽ được phân bổ cho các mục đích này. Lệnh tương ứng được ký bởi Chủ tịch Chính phủ Nga Mikhail Mishustin.
Theo tài liệu, số tiền này sẽ được phân bổ cho “Công ty cho thuê vận tải nhà nước” (“ STLC ”) từ Salekhard ở Khu tự trị Yamalo-Nenets với mục đích thực hiện các chương trình cho thuê phi thương mại đối với máy bay không người lái được sản xuất tại Nga. Công ty cũng sẽ huy động thêm 600 triệu rúp để triển khai chương trình này. từ các nguồn ngoài ngân sách. Như vậy, tổng số tiền của chương trình sẽ là 3,1 tỷ rúp.
Tỷ lệ cho thuê sẽ khác nhau tùy thuộc vào loại UAV được chọn và sẽ dao động từ 3,5% đến 8,5% mỗi năm trong thời gian từ ba đến năm năm. Chính phủ Nga nói thêm rằng các khoản thanh toán trước từ công ty thuê sẽ không được yêu cầu.
Bộ Công Thương và Bộ Giao thông Vận tải Nga được lệnh “cùng với công ty cổ phần đảm bảo các sự kiện được tiến hành theo đúng quy định”.
Ý định của chính phủ theo hướng UAV Vào tháng 12 năm 2022, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã ra lệnh thực hiện các biện pháp nhằm kích thích nhu cầu về các hệ thống máy bay không người lái được sản xuất trong nước.
Vào tháng 7 năm 2023, CNews đã tiến hành phân tích chi tiết chiến lược phát triển máy bay không người lái đến năm 2030, được Mikhail Mishustin phê duyệt vào ngày 21 tháng 6 năm 2023.
Chiến lược phát triển máy bay không người lái đến năm 2030 có mục tiêu chính là đạt được chủ quyền công nghệ của Nga, điều mà Chính phủ Nga đặc biệt quan tâm sau sự kiện tháng 2 năm 2022. Tài liệu mô tả quá trình phát triển, sản xuất, các bộ phận của máy bay không người lái, đảm bảo an ninh thông tin và tạo ra một môi trường an toàn cho máy bay không người lái. môi trường kinh tế thuận lợi cho ngành.
Doanh thu và hoạt động của Công ty Cho thuê Vận tải Nhà nước Theo cơ sở dữ liệu Kontur Focus, vào cuối năm 2021, bảng cân đối kế toán của STLC lên tới 817,4 tỷ rúp và doanh thu – 75,8 tỷ rúp. Lợi nhuận ròng của doanh nghiệp là 760,1 triệu rúp. Tổng giám đốc của công ty là Evgeniy Dietrich. Vốn ủy quyền là 174,3 tỷ rúp. Công ty này nằm trong danh sách trừng phạt của Mỹ, EU, Ukraine, Anh và Thụy Sĩ.
Hoạt động chính là cho thuê tài chính: cho thuê và cho thuê lại, nhưng không chỉ. Ngoài ra, công ty còn tham gia xây dựng, kinh doanh nhiều loại hàng hóa từ nhiên liệu đến máy bay và tư vấn về hoạt động thương mại.
Nhà máy ô tô URAL đã tạo ra một đoàn tàu đường bộ ở Bắc Cực
Tại nhà máy ô tô URAL, một bộ thử nghiệm bắt buộc đối với xe lửa đường Bắc Cực bằng phương tiện bánh lốp với mô-đun chức năng có thể vận chuyển đã được hoàn thành. Vào năm 2024, nó được lên kế hoạch chuẩn bị sản xuất để sản xuất hàng loạt.
Một đoàn tàu đường bộ Bắc Cực với mô-đun chức năng có thể vận chuyển đã được tạo ra để giải quyết các vấn đề giao thông ở những khu vực có mạng lưới đường bộ kém phát triển trong điều kiện nhiệt độ thấp (xuống âm 50°C) để di chuyển thoải mái ở những khu vực có đất có khả năng chịu lực yếu, tuyết nguyên sinh , đường công cộng, cũng như để vượt qua chướng ngại vật dưới nước ở độ sâu tới 1,3 m một cách an toàn (không cần chuẩn bị). Một phương tiện di chuyển trên mọi địa hình có thể được sử dụng để tạo ra các tổ hợp chức năng di động: y tế, giáo dục hoặc phục vụ công cộng nơi cấu trúc của các tổ chức đó kém phát triển. Nó cũng có thể được sử dụng để gắn và đảm bảo tính di động của thiết bị đặc biệt khi thực hiện các nhiệm vụ sản xuất tại chỗ.
Tàu đường bộ Bắc Cực với mô-đun chức năng có thể vận chuyển bao gồm một máy kéo xe tải có bố trí bánh 6x6 và một sơ mi rơ moóc dẫn động bằng bánh chủ động. Điểm đặc biệt của sơ mi rơ moóc là hệ thống truyền động chủ động của sơ mi rơ moóc có công suất 72 kW được kết nối nếu cần thiết để vượt qua các địa hình khó khăn, tăng đặc tính bám đường của đoàn tàu đường bộ. Nó được cung cấp năng lượng bởi bộ máy phát điện diesel 100 kW riêng nằm ở mô-đun (công nghệ) phía sau của sơ mi rơ moóc. Sự hiện diện của một nhà máy điện mạnh mẽ như vậy, vượt xa khả năng của máy phát điện tiêu chuẩn của máy kéo, không chỉ cho phép đáp ứng nhu cầu của mô-đun chức năng mà còn hoạt động như một nhà máy điện mini để cung cấp năng lượng nếu cần thiết. thiết bị bên ngoài (ví dụ: lắp đặt hệ thống chiếu sáng, khi làm việc trong tình huống khẩn cấp).
Tời điện lắp trên máy kéo có lực kéo lên tới 8 tấn được thiết kế để máy kéo tự kéo. Thùng nhiên liệu chính và phụ cung cấp phạm vi hoạt động ít nhất 500 km. Tất cả các hệ thống nhiên liệu đều được trang bị các bộ phận làm nóng và ống mềm để ngăn nhiên liệu bị cháy ở nhiệt độ thấp và các thiết bị này sử dụng dầu, chất bôi trơn và sản phẩm cao su trong phạm vi nhiệt độ thích hợp. Điều này đảm bảo hiệu quả của chúng trong điều kiện khắc nghiệt như vậy.
Đuôi ban đầu của máy kéo và sơ mi rơ moóc cho phép, nếu cần thiết, bằng cách dịch chuyển hoặc tháo dỡ các bộ phận và thay thế bánh xe và lốp, di chuyển trên đường công cộng phù hợp với kích thước của đường về chiều rộng và chiều cao.
Tuyến tàu đường bộ là kết quả của một dự án được thực hiện trên cơ sở thỏa thuận với Bộ Khoa học và Giáo dục đại học Liên bang Nga theo quy định tại Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga số 218 ngày 04/ 09/2010 và hợp tác phát triển với các trường đại học kỹ thuật hàng đầu của Nga - SUSU và MSTU Bauman. Các giai đoạn tiếp theo trong quá trình thực hiện dự án sẽ là một loạt thử nghiệm bổ sung, chuẩn bị chứng nhận và sản xuất hàng loạt.
Nhà máy Đầu máy Ural đã bàn giao cho Đường sắt Nga đầu máy điện vận chuyển hàng hóa đầu tiên với hệ truyền động không đồng bộ trong nước 3ES8 “Malachite”. Nhà máy đã nhận được giấy chứng nhận tuân thủ các yêu cầu của Quy chuẩn kỹ thuật của Liên minh Hải quan (TR CU), cấp quyền vận hành đầu máy trên đường sắt vào tháng 8 năm nay.
Máy mới sẽ được vận hành trên đoạn St. Petersburg - Babaevo - Ust-Luga của Đường sắt Oktyabrskaya. Việc bảo hành và bảo trì dịch vụ Malachite theo hợp đồng vòng đời sẽ được thực hiện tại tổng kho Babaevo, nơi đặt trung tâm khu vực số 15 của nhà máy.
“Malachite là đầu máy xe lửa chở hàng thế hệ mới. Oleg Spai, Tổng Giám đốc Đầu máy Ural cho biết: “Công suất nặng, đáng tin cậy và tiết kiệm, nó chứa các giải pháp kỹ thuật hiện đại nhất. “Đầu máy điện 3ES8 sử dụng linh kiện trong nước, bao gồm cả việc giới thiệu bộ dẫn động lực kéo không đồng bộ của Nga, về đặc điểm chính của nó không những không thua kém các mẫu xe tốt nhất thế giới mà còn vượt trội hơn chúng ở một số thông số.”
Là một phần của quá trình chuẩn bị vận hành đầu máy toa xe mới, các đội đầu máy của Đường sắt Nga đã trải qua khóa đào tạo nâng cao tại cơ sở của nhà sản xuất. Chương trình giảng dạy bao gồm nghiên cứu các đặc tính kỹ thuật, kết cấu, thiết bị và hệ thống an toàn của đầu máy điện cũng như các lớp thực hành về vận hành đầu máy.
Khả năng chuyên chở của Malachite cao hơn 42% so với đầu máy xe lửa thế hệ trước. Nó có thể lái những đoàn tàu nặng hơn 7 nghìn tấn và dài tới 1 km ở địa hình đồi núi và khí hậu khó khăn. Đầu máy điện sẽ trở thành nền tảng cơ bản cho dòng đầu máy toa xe kéo đầy hứa hẹn do Ural Locomotives sản xuất.
Alexey Firsov, người đứng đầu dự án MAGLEV tại Công ty cổ phần NIIEFA, trình diễn hoạt động của nguyên mẫu hệ thống treo điện từ để vận chuyển maglev. Nguồn ảnh: Công ty cổ phần "NIIEFA"
Các dự án của tập đoàn Maglev của Nga, thỏa thuận thành lập được ký kết vào tháng 10, đang đạt đến một tầm cao mới. Nó đã bao gồm 12 tổ chức - nhà phát triển, nhà sản xuất và nhà điều hành. Các kế hoạch này bao gồm việc tạo ra một loại hình vận tải mới thứ sáu của Nga: đầu máy toa xe mặt đất sử dụng hiệu ứng của lực đẩy từ trường. Tạp chí về sự đổi mới ở Nga “Stimul” viết về quá trình thực hiện dự án này và vai trò của NIIEFA trong đó.
Đối với không gian của Nga, vận tải là yếu tố then chốt của hậu cần đảm bảo hoạt động của các hệ thống sản xuất. Bất kỳ vấn đề nào với việc vận chuyển hàng hóa đều là mối đe dọa thực sự đối với hoạt động bền vững của chúng. Việc dừng hoặc chậm trễ trong vận chuyển hàng hóa đột xuất dẫn đến tổn thất rất lớn và tổn thất không thể khắc phục được. Rủi ro là rất lớn và chúng phải được quản lý.
Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật Alexander Kulikov cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Stimul: “Giải pháp khéo léo để giảm thiểu rủi ro của loại này là tạo ra các hệ thống vận chuyển hàng hóa hoạt động theo nguyên tắc bay từ trường”. “Cảm ơn các chuyên gia NIIEFA đã phát triển hệ thống treo tiết kiệm năng lượng nhất cho hệ thống vận chuyển từ trường.”
Spoiler
Chi tiết
Một vấn đề riêng biệt là việc tăng cường sử dụng các vùng lãnh thổ ở Viễn Bắc, Siberia và Viễn Đông. Đặc điểm đặc trưng của các vùng này là các quá trình đóng băng vĩnh cửu, đầm lầy và karst. Và rõ ràng là đối với sự phát triển của họ, việc sử dụng vận tải maglev rất hứa hẹn, đặc trưng là giảm tải trọng trên mặt đất, tiết kiệm năng lượng, độ tin cậy, khả năng sử dụng công nghệ không người lái và sử dụng vật liệu, công nghệ và thiết bị trong nước.
Cho đến nay, những người tham gia liên minh đã phát triển và đảm bảo được cấp bằng sáng chế cho các hệ thống con chính của công nghệ Maglev. Các giải pháp nội địa nguyên bản đảm bảo duy trì khe hở không khí có thể điều chỉnh được giữa đầu máy toa xe và kết cấu đường ray, cũng như chuyển động tuyến tính về phía trước của bộ phận vận tải mà không có ma sát và đồng thời mài mòn các bộ phận kết cấu.
Tốc độ thiết kế của toa xe vận chuyển Maglev có thể đạt tới 600 km/h. Nhưng vấn đề không chỉ là tốc độ mà còn là giảm thiểu chi phí tạo và vận hành mạng lưới giao thông và đầu máy toa xe, thấp hơn đáng kể so với chi phí của hệ thống vận tải đường bộ, đường sắt và đường hàng không. Công nghệ xây dựng trong nước cho phép xây dựng đường ray đệm từ trong thời gian ngắn nhất ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt. Đồng thời, các nhà phát triển khẳng định tuổi thọ sử dụng kỷ lục và khoảng thời gian giữa các lần bảo dưỡng định kỳ cho xe.
“Việc triển khai một dự án đổi mới như vậy trong thực tế cho phép chúng tôi loại bỏ nhiều rủi ro trong hoạt động kinh tế của các cơ sở công nghiệp. Thứ nhất, chúng ta thậm chí còn có được sự độc lập lớn hơn với các công nghệ phương Tây và có thể dễ dàng điều chỉnh hướng của các luồng giao thông. Thứ hai, những cầu vượt “từ tính” như vậy mang lại khả năng kết nối giao thông cao cho tất cả các cơ sở công nghiệp với chi phí tài nguyên tối thiểu. Không còn nghi ngờ gì nữa, tất cả những điều này cùng nhau phục vụ lợi ích quốc gia của đất nước”, Alexander Kulikov nói.
Những người tham gia ký kết thỏa thuận thành lập Hiệp hội Maglev của Nga. Nguồn ảnh: Công ty cổ phần "NIIEFA"
ĐỘI TỐT NHẤT
Để tìm hiểu chi tiết công nghệ và triển vọng của dự án, chúng tôi đã nói chuyện với các nhà phát triển hệ thống treo đệm từ - các chuyên gia của Viện nghiên cứu khoa học về thiết bị điện vật lý (NIIEFA) được đặt tên theo. D. V. Efremova. Đây là trung tâm khoa học, thiết kế và sản xuất hàng đầu của Nga để tạo ra các cơ sở và tổ hợp điện vật lý nhằm giải quyết các vấn đề khoa học và ứng dụng trong lĩnh vực phản ứng tổng hợp nhiệt hạch có kiểm soát, công nghệ máy gia tốc, y học hạt nhân, công nghệ laser, công nghệ bức xạ và năng lượng, siêu dẫn ứng dụng và nhiều lĩnh vực khác. hơn.
Trong vận tải Maglev, hai công nghệ được sử dụng theo truyền thống lần lượt là sử dụng hệ thống treo điện từ và điện động lực.
Hệ thống treo điện động sử dụng sự tương tác của nam châm đầu máy toa xe với dòng điện vòng cảm ứng trong các tấm dẫn điện hoặc cuộn dây đường ray kín. Chuyển động tịnh tiến được cung cấp bởi một động cơ tuyến tính. Cho đến nay, ví dụ duy nhất về việc sử dụng hệ thống treo điện động là toa xe của dự án JR-Maglev của Nhật Bản, được trang bị nam châm siêu dẫn mang dòng điện vài kA và tương tác với các cuộn dây hình 8 kín dẫn điện thông thường được lắp đặt ở hai bên của đường đua.
Một nhược điểm nhất định của công nghệ điện động lực là cần phải đạt được tốc độ ban đầu là 100-150 km/h, tại đó lực từ xuất hiện đủ để tạo ra một khoảng cách bay lên.
“Tàu của dự án JR-Maglev có tốc độ cao (trên 600 km/h) và đây là lợi thế tuyệt đối của nó. Nhưng cho đến thời điểm cất cánh, nó di chuyển bằng bánh xe và khi phanh lại, nó đứng trên các bánh xe trên kết cấu đường đua. Hệ thống treo điện từ không có nhược điểm này và có khả năng cung cấp lực bay liên tục cả ở chế độ tĩnh và động. Alexey Firsov, người đứng đầu dự án Maglev tại NIIEFA, nói với Stimul rằng hiện tượng bay lên xảy ra ngay khi nguồn điện cho gimbal được bật. “Vì vậy, hiện tại, xét về sự phát triển của Nga, chúng ta chỉ đang nói về công nghệ điện từ ở phiên bản mà lực điện từ kéo khối lượng toa xe về phía thanh dẫn hướng sắt từ và hệ thống điều khiển đảm bảo duy trì khe hở không khí quy định. .”
Sự phát triển của vận tải đệm từ sử dụng công nghệ điện từ trên thế giới, trong đó có Liên Xô, đã được tích cực theo đuổi từ đầu những năm 1960. Vào những năm 1990, một số đầu máy toa xe thử nghiệm đã được phát triển và sản xuất ở nước ta, trong số đó nổi tiếng nhất hiện đang tồn tại những ngày cuối cùng tại địa điểm thử nghiệm Ramenskoye. Các nhà phát triển đã tạo ra và bàn giao thành công cho ủy ban cơ sở hạ tầng thử nghiệm và đầu máy toa xe ba toa. Mặc dù vậy, vào năm 1996, người ta đã quyết định ngừng hoạt động. Trong một thời gian, các nhà khoa học và kỹ sư đã cố gắng chống lại điều kiện sống mới, nhưng đến năm 2008, dự án cuối cùng đã bị đóng cửa.
Hoạt động vận tải đệm từ nội địa được tiếp tục vào năm 2012, khi Trung tâm Khoa học và Giáo dục về Phát triển Đổi mới Vận tải Hành khách Đường sắt được thành lập tại Đại học Giao thông Vận tải Bang St. Petersburg dưới sự lãnh đạo của cựu Bộ trưởng Bộ Đường sắt Nga Anatoly Zaitsev.
“Zaitsev đến với chúng tôi vào mùa thu năm 2012, bị thu hút bởi ý tưởng tạo ra một chiếc tàu đệm từ nội địa,” Alexey Firsov nhớ lại, “và nói: “Tôi là Bộ trưởng Bộ Đường sắt, tôi đã làm rất nhiều việc cho ngành đường sắt, nhưng tôi có một giấc mơ - bay lên từ trường. Và tôi được giới thiệu là một tổ chức có các chuyên gia có hiểu biết tốt nhất về từ trường và tính toán để chứng minh cho việc thiết kế hệ thống điện từ."
Như Igor Rodin, Cố vấn cho Tổng Giám đốc Công nghệ Nhiệt hạch và Từ tính của Công ty Cổ phần NIIEFA, đã lưu ý, viện thực sự là một trong những tổ chức khoa học hàng đầu trong nước về các vấn đề công nghệ từ tính. Nhà khoa học giải thích: “Chúng tôi tuyển dụng một số nhà phát triển thiết bị từ tính giỏi nhất, vì NIIEFA là một trong những người dẫn đầu người Nga trong dự án xây dựng lò phản ứng nhiệt hạch quốc tế ITER - một tokamak, sử dụng phương pháp giam giữ plasma từ tính. Trong hơn nửa thế kỷ, công nghệ từ tính tại viện đã được phát triển và sử dụng để tạo ra các cơ sở khoa học siêu lớn quy mô lớn - máy gia tốc năng lượng cao và lò phản ứng nhiệt hạch. Đồng thời, thiết bị đang được phát triển cho y học hạt nhân, thiết bị từ thủy động lực, hệ thống đẩy điện và các dự án khác sử dụng từ trường mạnh, bao gồm cả hệ thống từ tính siêu dẫn hoạt động ở nhiệt độ đông lạnh.”
Những người tham gia dự án đã phân tích những thành tựu toàn cầu trong lĩnh vực này và mở các ấn phẩm của các đồng nghiệp châu Âu và Mỹ. Họ quyết định lấy kinh nghiệm của Đức trong việc vận hành tàu Transrapid, cũng như các tàu tương tự của Trung Quốc, đặc biệt là tàu chạy từ Sân bay Quốc tế Thượng Hải đến Thượng Hải làm cơ sở. Nguyên lý của hệ thống treo điện từ có điều khiển được thực hiện bằng cách sử dụng các nam châm điện dẫn điện thông thường đặt dưới gầm tàu và dọc theo chiều dài đường ray. Chuyển động tịnh tiến được cung cấp tương tự như dự án của Nhật Bản - sử dụng động cơ điện tuyến tính.
Alexey Firsov giải thích: “Sự phát triển của chúng tôi là sự phát triển hơn nữa của công nghệ Transrapid”. “Nghĩa là, ở đó lực nâng và khe hở không khí được điều chỉnh trong phạm vi đầy đủ bởi dòng điện hoạt động của nam châm điện cỡ lớn, dẫn đến chi phí năng lượng đáng kể liên quan đến tổn thất năng lượng trên điện trở hoạt động của cuộn dây. Trong hệ thống của chúng tôi, phần lớn lực nâng được truyền sang nam châm vĩnh cửu và để duy trì khe hở, nam châm điện nhỏ được sử dụng, biên độ điều chỉnh của dòng điện hoạt động nhỏ hơn một bậc, nghĩa là mức tiêu thụ năng lượng là tối thiểu.”
Nam châm vĩnh cửu là một từ trường có thể cung cấp lực nâng liên tục “miễn phí”. Nhà khoa học cho biết: “Có vẻ như giải pháp như vậy chỉ nằm trên bề mặt, nhưng khi đưa một nam châm vĩnh cửu vào mạch điều chỉnh dòng điện hoạt động của nam châm điện, hệ thống sẽ trở nên hoàn toàn phi tuyến và rất khó để giải quyết.” ổn định khoảng cách. Nhiệm vụ này không hề đơn giản, nhưng các nhà toán học của chúng tôi đã giải quyết được nó, đảm bảo điều khiển ổn định hệ thống treo điện từ chứa nam châm vĩnh cửu bù hơn 80% trọng lượng của toàn bộ hệ thống và nam châm điện điều khiển 20 phần còn lại và đảm bảo sự ổn định trong không gian. ”
Các chuyên gia của NIIEFA đã hoàn thành quá trình phát triển vào năm 2018 và vào thời điểm đó, hệ thống treo điện từ được tạo ra là hệ thống treo tiết kiệm năng lượng nhất trên thế giới, được các đồng nghiệp nước ngoài công nhận. Nhưng các nhà khoa học hạt nhân Nga đã quyết định không dừng lại ở đó và phát triển nam châm điện lai, trong đó nam châm vĩnh cửu được đưa vào thiết kế mạch từ, cho phép tương tác hiệu quả nhất giữa nam châm vĩnh cửu và nam châm điện.
Alexey Firsov giải thích: “Nếu dòng điện trong cuộn dây của nam châm điện tạo ra một trường có vectơ cảm ứng ngược với vectơ trường của nam châm vĩnh cửu, thì biên độ của trường bị trừ đi và lực nâng giảm đi”. — Nếu khớp nhau thì gấp lại, tăng lực nâng. Bằng cách thiết lập kích thước của khe hở không khí, chúng ta có thể đảm bảo sử dụng nam châm vĩnh cửu hiệu quả nhất. Ví dụ: nếu chúng ta cần tăng lực nâng, chúng ta đặt khe hở ở giá trị tối thiểu có thể và gần một trăm phần trăm toàn bộ tải trọng rơi vào nam châm vĩnh cửu. Cuộn dây dẫn điện thông thường của nam châm điện lai sẽ ổn định vị trí nhất định của hệ thống treo với mức tiêu thụ năng lượng tối thiểu. Kết quả là, hiệu suất năng lượng của nam châm điện lai cao hơn nhiều lần so với lựa chọn sử dụng riêng nam châm vĩnh cửu và nam châm điện được sử dụng ở giai đoạn phát triển ban đầu.”
LỢI ÍCH KHÔNG THỂ ĐIỀU KHIỂN
Maglev rất giống với vận tải đường sắt về vận chuyển hàng hóa và hành khách, thiết kế toa xe và sân ga cũng như tổ chức giao thông. Do đó, một số lượng lớn công nghệ có thể được mượn từ đầu máy toa xe của Đường sắt Nga. Công việc nghiên cứu chủ yếu chỉ yêu cầu hai thành phần - hệ thống treo từ trường và động cơ.
Về nguyên tắc di chuyển, sự khác biệt giữa hai loại hình vận tải là rất lớn. Thứ nhất, việc sử dụng tàu hỏa rất hạn chế. Ví dụ, việc xây dựng ở những khu vực có lớp băng vĩnh cửu rất khó khăn và có rất nhiều khu vực như vậy ở Nga. Igor Rodin nói: “Chúng tôi biết những câu chuyện về những tuyến đường sắt được xây dựng và bị chìm, chúng tôi biết rằng những con đường mới thực tế không được xây dựng ở đó hiện nay do không thể thực hiện được việc này với một mức giá hợp lý. Kết quả là, các vùng lãnh thổ của Viễn Bắc đang tích cực phát triển, nhưng ở đó không có sự hỗ trợ vận chuyển cần thiết. Vận tải đường bộ và đường hàng không được sử dụng. Có nhiều sân bay ở phía bắc hơn ở phía nam; mỗi ngôi làng nơi thứ gì đó được khai thác đều có sân bay. Đồng thời, có một thực tế rõ ràng là không thể tìm ra thứ gì đắt hơn và kém hiệu quả hơn xét về số rúp trên mỗi kg.”
Đường sá cũng là một vấn đề lớn. Trong thời tiết lạnh giá, người lái xe sử dụng đường mùa đông, và vào mùa hè, các cuộc thi có thể được tổ chức trên vùng đất đóng băng vĩnh cửu - đua xe địa hình.
Alexey Firsov giải thích: “Do đặc điểm thiết kế của chúng, đường ray đệm từ được xây dựng bằng cách sử dụng cầu vượt. — Cầu vượt được xây dựng trên những cây cột và các đồng nghiệp của chúng tôi từ công ty Apatek, một phần của tập đoàn, đã đề xuất chế tạo chúng từ vật liệu composite có độ dẫn nhiệt gần như bằng không. Điều này có nghĩa là một đống như vậy, được lắp đặt trong lớp băng vĩnh cửu, sẽ không làm tan băng đất, không “chìm” và sẽ phục vụ trong thời gian cần thiết.”
Tuyến đường biển phía Bắc hiện đang phát triển với tốc độ nhanh chóng. Và ở nhiều nơi cần phải xây dựng cảng. Maglev thực sự là một giải pháp thay thế đường sắt trong việc tổ chức thông tin liên lạc vận tải. Trong tương lai, có thể phát triển mạng lưới vận tải đệm từ để dự phòng cho Tuyến đường biển phía Bắc.
Alexey Firsov cho biết: “Một lợi thế to lớn khác của công nghệ đệm từ là chi phí vận hành đường ray thấp hơn”. — Đường bay từ trường cũng tương tự như đường sắt về chi phí xây dựng. Trên đường sắt có đường ray có tà vẹt, trên tàu đệm từ “đường ray” ở dạng dải thép có chức năng đóng từ thông. Nhưng việc vận hành đường ray không đòi hỏi chi phí tương đương với đường sắt cao tốc.”
Theo các chuyên gia và dựa trên các tài liệu quy định, việc vận hành một đoạn đường sắt trong ba mươi năm với cường độ giao thông cao sẽ tốn kém gấp đôi so với việc xây dựng nó. Ví dụ, vào ban đêm, các đội bảo trì đi đến tuyến đường Sapsan giữa Moscow và St. Petersburg, có nhiệm vụ xác nhận sự tuân thủ của đường sắt với các yêu cầu của vận tải tốc độ cao. Các đường ray tiếp xúc thường xuyên với bánh xe và chịu tải trọng cơ học rất lớn. Xét rằng tổng trọng lượng của một toa tàu có thể lên tới 90 tấn thì tải trọng lên vùng tiếp xúc của bánh xe và đường ray có kích thước vài mm có thể lớn hơn 11 tấn. Do đó, cần phải sửa chữa đường ray lớn thường xuyên và cần phải duy trì một “ngành công nghiệp” bảo trì, bao gồm một “ngành công nghiệp” riêng biệt để khôi phục các bộ bánh xe bị mòn của đầu máy toa xe. Các chuyên gia Đức đã tính toán rằng chỉ tính riêng ở Đức đã có hơn 20 tấn bụi kim loại được thải vào không khí mỗi năm từ dưới bánh tàu cao tốc.
Trong công nghệ Maglev không có sự tiếp xúc giữa cấu trúc đường ray và các bộ phận của toa xe. Toàn bộ tải trọng được phân bổ đều dọc theo mặt phẳng của các nam châm nằm dọc theo chiều dài đoàn tàu. Nhờ đó, tải trọng động trên đường ray thấp hơn nhiều lần và do không có tiếp xúc cơ học nên kết cấu đường ray thực tế không bị hao mòn và tuổi thọ sử dụng của nó tăng lên gấp nhiều lần.
Kết quả là, với chi phí xây dựng tàu đệm từ và đường ray tương đương nhau, hoạt động của tàu đệm từ hóa ra lại rẻ hơn đáng kể. Ngoài ra, toa xe maglev không có khái niệm về bộ phận kéo - không cần đầu máy đắt tiền. Mỗi đơn vị vận tải có khả năng di chuyển độc lập. Điều này mang lại khả năng rất rộng để hình thành các tác phẩm.
1987г. Раменское. магнитоплан ТП-05 на магнитной подушке. Московская обл.
1987 Ramenskoye. Mặt phẳng từ tính TP-05 trên máy bay từ trường
ĐÃ ĐẾN THỜI GIAN BẮT ĐẦU THỬ NGHIỆM
Đến nay, mọi công việc nghiên cứu đã hoàn thành; cần phải chuyển sang công việc phát triển để chế tạo và thử nghiệm nguyên mẫu đầu máy toa xe Maglev. Nhiệm vụ chính là phát triển và sản xuất thiết bị vận chuyển thử nghiệm, xây dựng địa điểm thử nghiệm quy mô lớn cần thiết để xác nhận các giải pháp kỹ thuật và chuẩn bị các tài liệu quy định cần thiết để đưa maglev vào đời sống thực tế. Theo những người tham gia liên danh, tuyến đường đến địa điểm thử nghiệm có thể nhỏ, tổng chiều dài tuyến đường là 10-20 km, điều này đủ để chứng minh những lợi thế đã được công bố.
Igor Rodin cho biết: “Chúng tôi không chỉ cải thiện thứ gì đó mà còn ngoài các loại phương tiện giao thông hiện có, chúng tôi đang tạo ra một phương tiện giao thông mới về cơ bản, ngang tầm với đường bộ, đường sắt và hàng không. Đây sẽ là một ngành phát triển riêng biệt được tạo ra trên nền tảng công nghệ mới.”
Các tổ chức nằm trong tập đoàn Maglev của Nga, mỗi tổ chức đều có một hoặc nhiều công nghệ cần thiết, cùng nhau cung cấp bộ kiến thức và kỹ năng cần thiết từ khoa học đến công nghệ xây dựng, cho phép chúng ta tự tin nhìn vào tương lai của loại hình vận tải này.
“Để tóm tắt ngắn gọn những lợi thế của maglev,” Igor Rodin nói, “đây là sự phát triển giao thông của các vùng lãnh thổ ở những khu vực không có đường bộ và khả năng di chuyển hàng hóa và hành khách tốc độ cao với chi phí vận hành thấp hơn, đối với ví dụ như đường sắt cao tốc. Việc thực hiện kế hoạch đảm bảo vận chuyển hàng hóa và hành khách từ St. Petersburg đến Vladivostok trong 12 giờ thực sự có thể thay đổi đất nước chúng ta. Sẽ có thể cạnh tranh không chỉ với đường sắt mà còn với các máy bay có khả năng vận chuyển lớn hơn nhiều về số lượng hàng hóa và hành khách vận chuyển.
Kazanorgsintez bắt đầu sản xuất nhựa polycarbonate cho thấu kính đèn pha ô tô
Kazanorgsintez PJSC (một phần của SIBUR) đã tổ chức sản xuất các loại polycarbonate cho thấu kính đèn pha ô tô, giúp thay thế hoàn toàn các nguyên liệu thô nhập khẩu đã không còn sẵn có trong phân khúc này.
Các loại Polycarbonate PC-022URС1 và PC-010URС không thua kém các chất tương tự nước ngoài và vượt trội hơn chúng ở một số tính chất cơ lý; Công ty lưu ý rằng cả các nhà sản xuất thiết bị chiếu sáng của Nga và nước ngoài cho ô tô đều tỏ ra quan tâm đến những sản phẩm này.
Theo chuyên gia trưởng SIBUR Alexey Kaplin, đèn pha làm bằng polycarbonate nội địa dành cho Lada Vesta “đã hoạt động rất xuất sắc”. Ngoài ra, các loại nhựa polycarbonate mới từ Kazanorgsintez đã được doanh nghiệp Rudensk của Belarus công nhận, chuyên sản xuất các sản phẩm chiếu sáng cho xe cộ, bao gồm cả KAMAZ.
Theo SIBUR, khối lượng thị trường polycarbonate để sản xuất đèn pha và thấu kính ở Nga vào năm 2024 ước tính khoảng 2 nghìn tấn, đến năm 2027 sẽ đạt 3 nghìn tấn. Trước đây, thiết bị chiếu sáng cho ô tô được nội địa hóa sản xuất ở Nga được làm từ polycarbonate của các thương hiệu Châu Âu Lexan và Makrolon.
Kazanorgsintez là một trong những nhà sản xuất polyetylen lớn nhất và là nhà sản xuất nhựa polycarbonate duy nhất ở Nga. Kể từ tháng 10 năm 2021, nó là một phần của SIBUR.
Một cụm các nhà sản xuất thiết bị gia công kim loại sẽ xuất hiện ở khu vực Moscow
STAN Holding, được quản lý bởi công ty RT-Capital của Tập đoàn Nhà nước Rostec và Liên minh các nhà công nghiệp và doanh nhân khu vực Moscow (MOSPP) đã tổ chức một bàn tròn dành riêng cho sự phát triển của ngành công nghiệp máy công cụ trong nước. Chủ đề trọng tâm của cuộc họp là thành lập một (cụm) trung tâm khu vực Moscow để phát triển và sản xuất thiết bị gia công kim loại, nhằm thúc đẩy hợp tác giữa các doanh nghiệp máy công cụ và các ngành liên quan.
Ảnh: Công ty STAN
Hội nghị bàn tròn có sự tham dự của người đứng đầu STAN và các doanh nghiệp công nghiệp lớn ở khu vực Moscow, cũng như đại diện của các tổ chức công nghiệp, cơ sở giáo dục và hiệp hội nghề nghiệp.
Những người tham gia sự kiện đã trao đổi thông tin về nhu cầu của các doanh nghiệp trong khu vực thực tế của nền kinh tế về thiết bị công nghệ hiện đại và khả năng cung cấp của các nhà sản xuất máy công cụ trong nước, đồng thời thảo luận các vấn đề chính của các doanh nghiệp trong ngành máy công cụ trong nước. Vấn đề bố trí nhân sự sản xuất có trình độ chuyên môn về thiết kế và công nghệ được đặt ra.
Các khách mời của hội nghị bàn tròn nhấn mạnh rằng việc thống nhất các nhà sản xuất thiết bị gia công kim loại thành một cụm sẽ tạo điều kiện đạt được chủ quyền công nghệ của ngành công nghiệp Nga và sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển khoa học và kỹ thuật nhanh chóng và toàn diện của các lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế trong khu vực và Quốc gia.
“Sự hợp tác hiệu quả giữa các nhà sản xuất máy công cụ và linh kiện sẽ cho phép chúng tôi vượt qua những thách thức mà ngành công nghiệp máy công cụ của Nga hiện nay phải đối mặt. Chúng tôi hy vọng rằng bàn tròn ngày hôm nay sẽ góp phần giải quyết các vấn đề liên quan đến sự phát triển của ngành. Tôi chắc chắn rằng những cuộc họp như vậy sẽ trở nên có hệ thống”, Boris Bogatyrev, Tổng Giám đốc của STAN Holding, Chủ tịch Hiệp hội các nhà công nghiệp và doanh nhân Moscow (ROR) cho biết.
“Tăng cường và mở rộng mối quan hệ hợp tác giữa các doanh nghiệp trong ngành máy công cụ và các lĩnh vực liên quan là một trong những ưu tiên của ngành công nghiệp trong nước. Giải pháp của nó sẽ đóng góp đáng kể không chỉ cho sự phát triển của ngành mà còn góp phần đạt được chủ quyền về công nghệ và kinh tế của đất nước”, Sergei Mytenkov, Phó Chủ tịch, Giám đốc Điều hành Phát triển Khu vực của Liên minh các nhà Công nghiệp và Doanh nhân Nga nhấn mạnh.
Các bên tham gia cuộc họp nhất trí tiếp tục nỗ lực phát triển các cơ chế tương tác tối ưu và tổ chức một cuộc họp mới với hình thức mở rộng vào đầu năm tới.
Ở Nga, hàng năm đều phá kỷ lục xây dựng những con đường mới, điều chưa từng tồn tại ở nước ta.
Cấp đường cao nhất, tuyến đường loại IA, IB và IB. Trong RSFSR thực tế chỉ có một con đường như vậy, MKAD, dài 111 km và thuộc loại thấp nhất. Đèn giao thông cuối cùng tại hội chợ Mytishchi đã bị dỡ bỏ vào năm 2006. Và chỉ sau đó nó mới chuyển sang hạng mục cao hơn. Những bức ảnh chụp một đoạn của Đường vành đai Moscow cho thấy sự khác biệt ngày ấy và bây giờ. Tôi lưu ý rằng điều này không ảnh hưởng gì đến tổng chiều dài các con đường trải nhựa của Nga, mặc dù trên thực tế, xét về lao động đầu tư thì đây là 4 Đường vành đai Mátxcơva.
Thực tế là ở RSFSR, không có quá 500 km đường loại một. Đây là di sản mà Liên bang Nga bắt đầu phát triển.
Đức, với toàn bộ mạng lưới autobahn nổi tiếng, có:
2000 - 11.515 km,
2021 - 13.192 km.
Ấn Độ:
2002 - 160 km,
2023 - 4.719 km.
Ở Brazil có 17 nghìn km đường như vậy, ở Canada cũng có con số tương tự, ở Nhật Bản chỉ có 10 nghìn km. Có khoảng 107.000 km ở Mỹ, nhưng chúng bắt đầu được xây dựng dưới thời Roosevelt.
Tính đến năm 2022, ở Nga đã có nhiều con đường mới hơn ở Nhật Bản. Với sự ra đời của đường cao tốc M-12, có hơn 12.000 km đường như vậy.
Liên quan đến những lầm tưởng rằng chiều dài đường ở Nga đã trở nên ngắn hơn so với RSFSR.
Chúng ta mở “Các chỉ số kinh tế xã hội ở Liên bang Nga 1991-2015” trên Rosstat và xem xét. Có, phương pháp tính toán đã thay đổi kể từ năm 2006. Đường địa phương được đưa vào đường công cộng.
Và bây giờ là so sánh có tính đến chiều dài của các con đường địa phương trong RSFSR:
Tại Nga tính đến cuối năm 2015, tổng số đường bộ là 1,48 triệu km, trong đó 1,04 triệu km là đường trải nhựa.
RSFSR 1990 tổng số đường: 884 nghìn km, trong đó 657 nghìn km là đường trải nhựa. đường trải nhựa, 400 nghìn km. sử dụng công cộng và 257 nghìn km. sử dụng không công cộng (thành phố).
Trong mọi trường hợp, số lượng đường ở nước Nga mới gần gấp 2 lần so với năm 1990.
Vào ngày 22 tháng 9, Gazprom NEFT đã ra mắt một tổ hợp tinh chế dầu chính thế hệ sinh thái mới tại nhà máy lọc dầu Omsk.
Tổ hợp sẽ thay thế 6 cài đặt trước đó.
Tổ hợp sẽ xử lý:
- 8.4 triệu tấn dầu,
- 1,2 triệu tấn ngưng tụ khí.
Đầu tư của Gazprom Neft vào dự án đã vượt quá 66 tỷ rúp.
Các nhà sản xuất và nhà cung cấp hàng đầu của Nga các thiết bị công nghệ cao, hệ thống kỹ thuật số và vật liệu xây dựng, bao gồm từ khu vực OMSK, đã tham gia xây dựng.
Các thông số môi trường của sản xuất mới sẽ được giám sát bởi các cảm biến robot của hệ thống giám sát không khí tự động, sẽ truyền dữ liệu trực tuyến sang Rosprirodnadzor.
Xây dựng niên đại
- Vào tháng 2 năm 2020, việc lắp đặt các thiết bị công nghệ chính của khu phức hợp đã được hoàn thành: các cột để tinh chế dầu khí quyển và chân không với tổng trọng lượng 1200 tấn đã được lắp đặt; - Vào tháng 10 năm 2020, nhà máy lọc dầu OMSK đã hoàn thành các chế phẩm cho việc ra mắt các cơ sở cơ sở hạ tầng để phục vụ các phức hợp trong tương lai của tinh chế dầu chính và sâu, cũng như một đơn vị Coking bị trì hoãn; - Vào tháng 3 năm 2023, việc lắp đặt thiết bị chính cho tổ hợp tinh chế dầu chính trong tương lai đã được hoàn thành; - Vào tháng 8 năm 2023, việc thử nghiệm các thiết bị của khu phức hợp đang được xây dựng bắt đầu.
Tổng khối lượng đầu tư của Gazprom Neft vào việc hiện đại hóa nhà máy lọc dầu OMSK, đã diễn ra từ năm 2008, sẽ lên tới 500 tỷ rúp. Đến năm 2025
Nhờ sử dụng các công nghệ hiện đại, doanh nghiệp đã tăng độ sâu của việc tinh chế dầu lên gần 100%, giảm 40%tác động môi trường của sản xuất. Đến năm 2025, nó sẽ giảm thêm 25%.
