Thảo luận - tình hình nước Nga vol 9 - không nói chuyện chiến sự và đấu đá phe phái chính trị

Tiếp về số hóa giao thông vận tải. Lần này là một vài ví dụ về hoạt động số hóa ở các cơ sở hạ tầng tàu hỏa, tàu điện ngầm, etc. từ năm 2022 đến bây giờ 2024

GK 1520 số hóa vận tải đường sắt với MMC Udokan

Các chuyên gia của Bộ phận ZhAT GK 1520 (một phần của Natsproektstroy) đã trang bị hệ thống tự động hóa kỹ thuật số cho các tuyến đường sắt mới tại cơ sở đường sắt của nhà máy luyện kim và khai thác mỏ Udokan. Việc di chuyển của tàu ở đây sẽ được điều khiển bởi hệ thống tập trung bộ vi xử lý MPTs-EL với tính năng bảo vệ tích hợp chống lại các cuộc tấn công mạng. Đại diện của GC 1520 đã báo cáo điều này với CNews.

GK 1520 và Đường sắt Mông Cổ sẽ phát triển cơ sở hạ tầng đường sắt của Mông Cổ

Nhóm các công ty 1520 và Đường sắt Mông Cổ đã ký một bản ghi nhớ hợp tác chiến lược trong lĩnh vực xây dựng và hiện đại hóa cơ sở hạ tầng đường sắt của Mông Cổ.

“GK 1520 đã tham gia số hóa đường sắt của Mông Cổ trong hơn 10 năm, chúng tôi dự định phát triển hơn nữa sự hợp tác này. Trong số các dự án song phương ưu tiên, chúng tôi nhận thấy sự tham gia vào chương trình tạo hành lang kinh tế Nga-Mông Cổ-Trung Quốc, cũng như phát triển các hành lang đường sắt miền Trung, miền Đông, miền Tây và miền Bắc”, ông Dmitry Bolotsky, Phó Tổng Giám đốc phụ trách Các dự án Quốc tế của GK 1520 cho biết. 

GK 1520 số hóa 5 cơ sở BAM ở Vùng Amur và Lãnh thổ Khabarovsk

Vào tháng 10 năm 2023, các chuyên gia từ bộ phận ZhAT GK 1520 đã trang bị thêm cho năm cơ sở của Đường sắt Viễn Đông ở Vùng Amur và Lãnh thổ Khabarovsk bằng tự động hóa kỹ thuật số của Nga.

Hệ thống tập trung vi xử lý MPTs-EL do bộ phận ZhAT GK 1520 phát triển và sản xuất đã được giới thiệu tại các cơ sở.

Sử dụng MPC-EL, có thể điều chỉnh từ xa hoạt động của bộ truyền động công tắc điện, đèn giao thông và các thiết bị gắn trên sàn khác. Hệ thống cho phép bạn thiết lập các tuyến tàu, giám sát linh hoạt các thông số thiết bị và xác định kịp thời các điều kiện trước sự cố. Tính năng bảo vệ mạng tích hợp ngăn chặn truy cập trái phép vào thiết bị kỹ thuật số. Dự phòng nóng của tất cả các thành phần đảm bảo độ tin cậy cao.

Hệ thống vi xử lý mà GK 1520 triển khai tại BAM thích ứng với khí hậu khắc nghiệt của khu vực và vận hành trơn tru ở nhiệt độ cực thấp và cực cao. Ngoài ra, tất cả các thiết bị tự động hóa đều được trang bị khả năng bảo vệ chống lại điện áp đột biến (ví dụ: khi bị sét đánh).

Tiếp về số hóa giao thông của Nga

Hệ thống tự động hóa của Nga được lắp đặt tại bảy trạm có đường kính MCD-4 ở Moscow

Tại nhà ga Moscow-Pasazhirskaya-Kyiv của MCD-4 tương lai, hệ thống tự động hóa kỹ thuật số của Nga do bộ phận ZhAT GK 1520 phát triển và sản xuất đã được ra mắt.

Các chuyên gia đã cài đặt hệ thống tập trung bộ vi xử lý MPC-EL với tính năng bảo vệ tích hợp chống lại các mối đe dọa trên mạng. Nó sẽ đảm bảo giao thông xen kẽ trên đoạn tuyến, ngăn chặn tình trạng chậm trễ của tàu và tăng hiệu quả cũng như độ an toàn của tuyến đường sắt.

Do đó, nhân viên nhà ga sẽ có thể điều khiển từ xa các công tắc và đèn giao thông, giám sát các thông số thiết bị cũng như thiết lập các tuyến đường.

Việc lắp đặt tự động hóa kỹ thuật số là một phần của dự án xây dựng tuyến kết nối giữa hướng Kyiv và Smolensk của Đường sắt Moscow.

Spoiler

Chi tiết

Trước khi triển khai hệ thống, cơ sở hạ tầng đường ray của nhà ga đã được xây dựng lại. Sáu lối rẽ đã được đặt ở đây, 1,5 km đường mới được xây dựng và các đường ray chính được chuyển đến tọa độ mới. Ngoài ra, các công nhân đã cập nhật hơn 7 km mạng liên lạc, thiết bị tín hiệu và mạng liên lạc.

Đến nay, thiết bị vi xử lý cũng đã được lắp đặt tại các ga Ochkovo, Vnukovo, Krekshino, Tolstopaltsevo, Moscow-Sortirovochnaya-Kyiv, Butyrskaya.

Trong tương lai, các hệ thống vi xử lý do Bộ phận ZhAT phát triển và sản xuất sẽ xuất hiện tại tất cả các trạm MCD-4. Số hóa sẽ tăng năng lực giao thông và an toàn.

Các chuyên gia từ OSK 1520 (một phần của GC 1520) đã đặt sáu lối rẽ và xây dựng 1,5 km đường ray mới, di chuyển các đường ray chính sang tọa độ mới. Chúng tôi đã cập nhật hơn 7 km mạng liên lạc, thiết bị báo hiệu và mạng liên lạc. Công việc được thực hiện suốt ngày đêm.

Nhánh kết nối sẽ kết nối các ga Belorussky và Kievsky, cho phép thực hiện dự án MCD-4 và tích hợp hướng Kiev với MCC. GC 1520 đã xây dựng cầu vượt đường sắt lớn nhất Moscow tại đây và đang xây dựng 3 điểm dừng: Kamushki, Poklonnaya và Kutuzovskaya.

MCD-4 “Aprelevka – Zheleznodorozhny ” sẽ cung cấp vận tải tốc độ cao đến một số thành phố gần Moscow và sẽ được tích hợp với tàu điện ngầm, MCC và các đường kính khác.

Nhóm các công ty 1520 là một công ty cổ phần sản xuất và xây dựng của Nga, bao gồm 50 tổ chức tại 23 vùng của đất nước. GK 1520 thực hiện các dự án trong lĩnh vực xây dựng và tái thiết cơ sở hạ tầng đường sắt, thực hiện công việc thiết kế và khảo sát, đồng thời thực hiện các hệ thống kiểm soát giao thông đường sắt và đường sắt đô thị.

Link 1

Link 2

Link 3

GK 1520 introduced digital traffic control at the Moscow-Passenger-Kyiv station of the future MCD-4
ГК 1520 ввела цифровое управление движением на станции Москва-Пассажирская-Киевская будущего МЦД-4

GK 1520 sẽ trang bị cho ga tàu điện ngầm mới “Potapovo” ở Moscow khả năng tự động hóa kỹ thuật số của Nga

Các chuyên gia từ OSK 1520 (một phần của GC 1520 ) đã bắt đầu lắp đặt hệ thống điều khiển giao thông tàu tại ga Potapovo đang được xây dựng và đoạn Potapovo - Kommunarka của tuyến Sokolnicheskaya của Metro Moscow.

Hệ thống tự động hóa của Nga do Bộ phận ZhAT GK 1520 phát triển và sản xuất sẽ được giới thiệu tại cơ sở này. Khoảng thời gian giữa các chuyến tàu sẽ được điều chỉnh bởi hệ thống tập trung bộ vi xử lý dành cho tàu điện ngầm MPC-SM. Ngoài ra, các thiết bị mạch đường ray gắn trên sàn và thiết bị bưu điện hiện đại sẽ được lắp đặt tại ga.

GK 1520 số hóa các trạm MCD Kursk và Rizhskaya

GK 1520 đã trang bị cho các ga Moscow-Pasazhirskaya-Kurskaya và Moscow-Rizhskaya hệ thống tự động hóa mới nhất của Nga, là một phần của Đường kính Moscow thứ hai hiện tại và thứ tư trong tương lai.

Việc di chuyển của các đoàn tàu ở cả hai ga sẽ được điều khiển bằng bộ vi xử lý tập trung hiện đại MPTs-EL (do bộ phận ZhAT GK 1520 phát triển và sản xuất).

GC 1520 giới thiệu điều khiển giao thông kỹ thuật số tại 2 trạm MCD-3 và MCD-4

GK 1520 đã trang bị cho trạm Aprelevka MCD-4 và trạm Moscow-Pasazhirskaya-Kazanskaya hệ thống tự động hóa mới nhất của Nga. Công viên Mitkovo MCD-3. Số hóa sẽ đảm bảo quản lý đáng tin cậy lưu lượng theo khoảng cách trên các đường kính trong tương lai, cải thiện độ an toàn và tăng công suất đường dây.

Tại cả hai trạm, bộ vi xử lý tập trung hiện đại MPC-EL (được phát triển và sản xuất bởi bộ phận ZhAT GK 1520) đã được giới thiệu. Hệ thống cho phép bạn điều khiển nhà ga từ xa và thiết lập các tuyến tàu. Với sự trợ giúp của nó, bạn có thể theo dõi linh hoạt các thông số của bộ truyền động điện, đèn giao thông và các thiết bị sàn khác, đồng thời xác định kịp thời các tình trạng trước sự cố. Tính năng bảo vệ mạng tích hợp ngăn chặn truy cập trái phép vào thiết bị kỹ thuật số. Dự phòng nóng của tất cả các thành phần đảm bảo độ tin cậy cao. MPC-EL cũng cho phép bạn giảm thiểu chi phí của khách hàng trong toàn bộ vòng đời của hệ thống.

GC 1520 giới thiệu điều khiển giao thông kỹ thuật số tại ga Solnechnaya, một trong những trạm lớn nhất trên MCD-4

Chuyển động của các đoàn tàu tại ga Solnechnaya của MCD-4 "Aprelevka - Zheleznodorozhny" trong tương lai sẽ được điều khiển bằng hệ thống tự động hóa kỹ thuật số của Nga do bộ phận ZhAT của nhóm 1520 công ty phát triển và sản xuất.

Cơ sở đã triển khai hệ thống tập trung bộ vi xử lý hiện đại MPTs-EL với tính năng bảo vệ tích hợp chống lại các mối đe dọa mạng. Sự phát triển trong nước sẽ đảm bảo giao thông đều đặn trên đoạn tuyến, ngăn chặn tình trạng chậm trễ tàu, đồng thời tăng hiệu quả và an toàn của tuyến đường sắt. Với sự trợ giúp của nó, nhân viên nhà ga sẽ có thể điều khiển từ xa các công tắc và đèn giao thông, giám sát các thông số thiết bị và thiết lập các tuyến đường.

GK 1520 số hóa trạm Lesnoy Gorodok của MCD-4 trong tương lai

Các chuyên gia của bộ phận ZhAT GK 1520 đã triển khai điều khiển kỹ thuật số chuyển động của tàu tại ga Lesnoy Gorodok theo hướng Kiev của Đường sắt Moscow. Lesnoy Gorodok sẽ sớm trở thành một phần của MCD-4 , tuyến sẽ kết nối Aprelevka và Zheleznodorozhny gần Moscow .

Một hệ thống tập trung vi xử lý hiện đại MPTs-EL do bộ phận ZhAT GK 1520 phát triển và sản xuất đã được lắp đặt tại cơ sở. Với sự trợ giúp của nó, nhân viên nhà ga sẽ có thể điều khiển từ xa các công tắc và đèn giao thông, giám sát các thông số thiết bị và thiết lập các tuyến đường. Hệ thống này được tích hợp tính năng bảo vệ chống lại các mối đe dọa trên mạng, điều này đặc biệt quan trọng đối với các cơ sở hạ tầng quan trọng.

GK 1520 số hóa điều khiển giao thông trên MCD-4 khu vực ga Savyolovsky

GK 1520 đã lắp đặt hệ thống tự động hóa kỹ thuật số của Nga tại nhà ga Moscow-Butyrskaya. Sự di chuyển của các đoàn tàu MCD-4 trong khu vực ga Savelovsky sẽ được điều khiển bởi hệ thống tập trung vi xử lý MPC-EL. Đại diện của GC 1520 đã báo cáo điều này với CNews.

Sự ra đời của MPC-EL sẽ giúp điều khiển từ xa các công tắc, đèn giao thông, lối qua đường và điều chỉnh lịch trình. Thiết bị đang ở chế độ tự chẩn đoán – nó giám sát tất cả các thông số và báo cáo ngay lập tức mọi sai lệch. An ninh thông tin được đảm bảo bởi hệ thống bảo vệ mạng tích hợp.

GK 1520 giới thiệu điều khiển kỹ thuật số chuyển động của tàu tại ga Ochkovo của MCD-4 trong tương lai

Các chuyên gia từ bộ phận ZhAT GK 1520 đã lắp đặt hệ thống tự động hóa kỹ thuật số của Nga tại trạm Ochkovo của MCD-4 tương lai. Công ty có kế hoạch trang bị cho toàn bộ đường kính thứ tư các hệ thống vi xử lý do chính họ thiết kế và sản xuất.

Hệ thống vi xử lý tập trung MPTs-EL sẽ điều khiển chuyển động của đoàn tàu tại cơ sở. Với sự trợ giúp của nó, nhân viên điều phối có thể điều khiển từ xa các công tắc, đèn giao thông, đường ngang và các khu vực lân cận.

GC 1520 giới thiệu điều khiển giao thông kỹ thuật số trên Quảng trường Ba Trạm

Sự di chuyển của các đoàn tàu tại ga Quảng trường Ba ga sẽ được điều khiển bằng tự động hóa kỹ thuật số do bộ phận ZhAT GK 1520 sản xuất. Nhà ga là một phần của hai đường kính trung tâm Moscow - MCD-2 và MCD-4 trong tương lai.

Kết quả của dự án là an toàn giao thông, thông lượng và khả năng chuyên chở của tuyến đường sắt sẽ tăng lên.

Hệ thống tập trung bộ vi xử lý MPC-EL với tính năng bảo vệ tích hợp chống lại các mối đe dọa mạng đã được lắp đặt tại trạm. Số hóa cơ sở sẽ giúp điều khiển từ xa các công tắc, đèn giao thông, lối qua đường và điều chỉnh lịch trình giao thông. Thiết bị tự chẩn đoán được cung cấp - hệ thống giám sát tất cả các thông số và báo cáo mọi sai lệch.

GK 1520 introduced digital traffic control at the Square of Three Stations
ГК 1520 ввела цифровое управление движением на Площади трёх вокзалов

Chuyển động của các đoàn tàu trong tàu điện ngầm Tashkent sẽ được điều khiển bởi thiết bị tự động hóa kỹ thuật số của Nga do GK 1520 sản xuất

Vào ngày 25 tháng 4 năm 2023, năm ga mới của tuyến tàu điện ngầm vành đai trên mặt đất đã mở cửa phục vụ hành khách ở thủ đô của Uzbekistan. Sự di chuyển của các đoàn tàu ở đây sẽ được điều khiển bởi hệ thống tự động hóa kỹ thuật số của Nga do Bộ phận ZhAT của tập đoàn 1520 phát triển và sản xuất. Đại diện của GC 1520 đã nói với CNews về việc này.

“Với việc ra mắt các nhà ga mới, giai đoạn thứ hai của quá trình xây dựng tuyến vành đai của tàu điện ngầm Tashkent đã hoàn thành. GK 1520 hợp tác với Trans Engineering Group đã trang bị cho dây chuyền hệ thống điều khiển vi xử lý mới nhất, điều này sẽ đảm bảo độ tin cậy và an toàn khi vận chuyển. Ngoài ra, công suất sẽ tăng lên 44 đôi tàu/giờ. Khoảng cách giữa các chuyến tàu sẽ được giảm bớt, hành khách sẽ có thể di chuyển nhanh hơn và thoải mái hơn”, ông Dmitry Bolotsky, Phó Tổng Giám đốc Dự án Quốc tế của GK 1520 cho biết.

Ông cũng giải thích rằng GK 1520 trước đó đã số hóa giao thông tại bảy ga thuộc giai đoạn đầu tiên của Tuyến Vòng tròn và trên toàn bộ tuyến Sergeli của tàu điện ngầm Tashkent.

Hệ thống vi xử lý tập trung mới nhất MPC-SM đã được giới thiệu tại tất cả các cơ sở. Hệ thống cho phép nhân viên điều khiển từ xa các công tắc và đèn giao thông, thiết lập tuyến đường và theo dõi trạng thái của thiết bị. Hệ thống tự động hóa thích ứng với khí hậu nóng bức của Uzbekistan, chịu được nhiệt độ cao - lên tới 60 độ C và được trang bị hệ thống chống sét.

GK 1520 giới thiệu điều khiển giao thông kỹ thuật số tại ga ngã ba đường sắt Vanino

Tại Lãnh thổ Khabarovsk, các chuyên gia từ bộ phận ZhAT GK 1520 đã trang bị hệ thống tự động hóa kỹ thuật số của Nga cho trạm cảng Vanino - Novy District Park. Công trình này là một phần của giai đoạn thứ hai của quá trình hiện đại hóa Tuyến đường sắt phía Đông. Đại diện của GC 1520 đã báo cáo điều này với CNews.

Việc di chuyển của các đoàn tàu tại ga Vanino - Park New District giờ đây sẽ được điều khiển bởi hệ thống tập trung vi xử lý mới nhất MPTs-EL do ZhAT Division GK 1520 phát triển và sản xuất. Hệ thống cho phép nhân viên điều khiển từ xa các công tắc và đèn giao thông, giám sát các thông số thiết bị và xác định các tình trạng trước khi xảy ra sự cố.

Hệ thống này được tích hợp tính năng bảo vệ chống lại các mối đe dọa trên mạng, điều này đặc biệt quan trọng đối với các cơ sở hạ tầng quan trọng.

GK 1520 introduced digital traffic control at the station of the Vanino railway junction
ГК 1520 ввела цифровое управление движением на станции Ванинского железнодорожного узла

GK 1520 lắp đặt tự động hóa kỹ thuật số trong nước tại trạm Somovo ở Voronezh

Các chuyên gia của bộ phận ZhAT GK 1520 đã hiện đại hóa hệ thống điều khiển giao thông tàu tại ga Somovo và đoạn Somovo - Otrozhka của Đường sắt Đông Nam Bộ. Tại đây, các linh kiện nhập khẩu đã được thay thế bằng thiết bị kỹ thuật số của Nga.

Một hệ thống phòng thủ mạng đã được giới thiệu tại trạm (do bộ phận ZhAT GK 1520 phát triển và sản xuất). Điều này đảm bảo tính bảo mật thông tin của cơ sở, bảo vệ khỏi phần mềm độc hại và ngăn chặn các cuộc tấn công mạng.

Thay vì bộ xử lý nhập khẩu, bộ xử lý trong nước do chính công ty Nga sản xuất đã được lắp đặt. Thiết bị này được thiết kế để điều khiển các nhà ga lớn và toàn bộ các đoạn đường sắt.

Trên đoạn Somovo – Otrozhka đã lắp đặt hệ thống chặn tự động hiện đại.

Hiện đại hóa sẽ nâng cao tính an toàn và hiệu quả của giao thông vận tải, đơn giản hóa việc chẩn đoán các tình trạng trước sự cố và giảm chi phí vận hành.

Ga xe lửa Somovo nằm trong tiểu khu Voronezh cùng tên và tiếp nhận cả tàu khách và tàu hàng.

GK 1520 installed domestic digital automation at the Somovo station in Voronezh
ГК 1520 установила отечественную цифровую автоматику на станции Сомово в Воронеже

GK 1520 triển khai hệ thống điều khiển số mới nhất tại trạm Vnukovo MCD-4

Hoạt động di chuyển của các đoàn tàu tại ga Vnukovo ở Moscow hiện được điều khiển bởi hệ thống sản xuất và phát triển kỹ thuật số của bộ phận ZhAT GK 1520.

Đăng bởi: @langtubachkhoa

↑

Đăng bởi: @elevonic

↑

Muốn post vào thớt của cụ @langtubachkhoa mà không mở được.

Khai trương tuyến tàu điện ngầm Moscow Grand Ring
Nguyên thủ quốc gia đã tham dự lễ khai trương Tuyến Grand Ring của Tàu điện ngầm Moscow qua cầu truyền hình.

Ngày 1 tháng 3 năm 2023 Mátxcơva, Kremli
Chín nhà ga cuối cùng của BKL đã được đưa vào hoạt động: "Maryina Grove", "Riga", "Sokolniki", "Textilers", "Nagatinsky Zaton", "Maple Boulevard", "Kashirskaya" và "Warsawskaya".

Việc xây dựng tuyến đường này trở thành công trình lớn nhất ở Nga và là một trong những dự án tàu điện ngầm lớn nhất thế giới được thực hiện trong nhiều thập kỷ qua: 70 km đường, 31 nhà ga và ba kho điện.

Ra mắt BKL sẽ cải thiện dịch vụ vận tải tại 34 quận của Moscow với dân số 3,3 triệu người, đồng thời giảm đáng kể gánh nặng cho các tuyến khác.

Sao không mở được hả bác? Tôi đưa vào topic vậy

 

Video

Открытие движения по БКЛ

 

GC 1520 giới thiệu điều khiển giao thông kỹ thuật số tại tổng kho điện Nizhegorodskoye của Tuyến Vòng tròn Lớn

GC 1520 đã trang bị cho kho điện Nizhegorodskoye hệ thống tự động hóa kỹ thuật số của Nga, sẽ phục vụ tới 40% số chuyến tàu trên Tuyến Vòng tròn Lớn của Tàu điện ngầm Moscow.

“Điểm đặc biệt của tàu điện ngầm là mật độ giao thông dày đặc và lượng hành khách lớn. Xe lửa ở đây chạy với khoảng thời gian ngắn hơn nhiều so với trên đường sắt. Hệ thống điều khiển kỹ thuật số sẽ đảm bảo độ tin cậy và an toàn vận chuyển khi tuyến đường có mật độ ùn tắc cao”, Konstantin Khromushkin, Phó Tổng Giám đốc Phát triển Đổi mới và Chuyển đổi Kỹ thuật số của GK 1520 cho biết.

Hệ thống vi xử lý do bộ phận ZhAT GK 1520 phát triển và sản xuất sẽ kiểm soát việc đưa đầu máy toa xe đến kho để bảo trì, điều chỉnh hoạt động của các công tắc và đèn giao thông, giám sát các thông số thiết bị, tiến hành chẩn đoán và xác định các tình trạng trước sự cố.

Hệ thống tập trung bộ vi xử lý MPTs-EL với tính năng bảo vệ mạng tích hợp, các mô-đun kỹ thuật số để giám sát các mạch đường ray cũng như bộ cấp nguồn mô-đun kỹ thuật số đã được lắp đặt trong kho điện. Sự dư thừa của các thành phần và kênh truyền dữ liệu đảm bảo độ tin cậy cao của tự động hóa mới. Có tính đến đặc thù của tàu điện ngầm, tất cả các thiết bị đều được bảo vệ khỏi bụi và hơi ẩm.

Các chuyến tàu trên Tuyến Big Circle, tuyến tàu điện ngầm lớn nhất thế giới, sẽ được phục vụ bởi ba kho điện: Zamoskvoretskoye, Nizhegorodskoye và Amilevskoye. Việc kiểm soát giao thông ở cả ba địa điểm sẽ được điều khiển bằng tự động hóa kỹ thuật số do bộ phận ZhAT GK 1520 phát triển và sản xuất.

Tổng kho điện Nizhegorodskoye mới nằm ở quận Lefortovo trên địa điểm của nhà máy Moscow nhằm hiện đại hóa và chế tạo các toa xe mang tên. Voitovich. Tổng diện tích của các cơ sở vượt quá 17 ha - đây là hơn 50 tòa nhà và công trình mới, bao gồm cả tòa nhà ổn định và sửa chữa cho 30 đoàn tàu, v.v. Có tới 288 toa xe sẽ được sửa chữa tại đây mỗi năm.

GK 1520 introduced digital traffic control in the Nizhegorodskoye electric depot of the Big Circle Line
ГК 1520 ввела цифровое управление движением в электродепо «Нижегородское» Большой кольцевой линии

Điều khiển giao thông tại tất cả các ga, depot BKL sẽ được điều khiển bằng hệ thống số GK 1520

Bộ phận ZhAT GK 1520 sẽ cung cấp các hệ thống tự động hóa kỹ thuật số do chính họ thiết kế và sản xuất cho tất cả các ga và kho điện của Tuyến Vòng tròn Lớn của Tàu điện ngầm Moscow. Đại diện của GC 1520 đã báo cáo điều này với CNews.

Tất cả các trạm BKL đều được trang bị các mô-đun kỹ thuật số để giám sát các mạch đường ray, cũng như các bộ cấp nguồn mô-đun kỹ thuật số. Hệ thống tập trung bộ vi xử lý MPTs-EL với tính năng bảo vệ mạng tích hợp đang được đưa vào kho điện.

Tại kho Zamoskvoretskoye và Nizhny Novgorod, hệ thống vi xử lý đã được đưa vào hoạt động, công việc tại kho Aminevskoye đang ở giai đoạn cuối.

Có tính đến đặc thù của tàu điện ngầm, tất cả các thiết bị đều được bảo vệ khỏi bụi và hơi ẩm. Tính dự phòng của các thành phần và kênh truyền dữ liệu đảm bảo độ tin cậy cao của hệ thống.

Công nghệ tự động hóa mới nhất của Nga sẽ điều chỉnh các công tắc và đèn giao thông, giám sát thiết bị, tiến hành chẩn đoán, xác định các tình trạng trước khi xảy ra sự cố và kiểm soát việc đưa đầu máy toa xe đến kho để bảo trì.

Với việc ra mắt BCL, các hệ thống kỹ thuật số của Bộ phận ZhAT sẽ đảm bảo độ tin cậy và an toàn khi vận chuyển khi mật độ giao thông đông đúc và sẽ tăng khả năng dự trữ của các tuyến.

Nhóm các công ty 1520 là một công ty cổ phần sản xuất và xây dựng của Nga, bao gồm 50 tổ chức tại 23 vùng của đất nước. GK 1520 thực hiện các dự án trong lĩnh vực xây dựng và tái thiết cơ sở hạ tầng đường sắt, thực hiện công việc thiết kế và khảo sát, đồng thời thực hiện các hệ thống kiểm soát giao thông đường sắt và đường sắt đô thị.

GK 1520 digital systems will control traffic at all stations and depots
Управлять движением на всех станциях и депо БКЛ будут цифровые системы ГК 1520

GK 1520 giới thiệu điều khiển kỹ thuật số chuyển động của tàu trên Tuyến đường vòng của Tàu điện ngầm Moscow

Các chuyên gia từ bộ phận ZhAT và OSK 1520 (một phần của Nhóm các công ty 1520) đã xây dựng lại và trang bị cho Tuyến đường vòng của Tàu điện ngầm Moscow khả năng tự động hóa kỹ thuật số của Nga.

Thiết bị mới sẽ giảm khoảng cách giữa các chuyến tàu từ 10-14%. Trong giờ cao điểm, 36 đôi tàu sẽ chạy dọc tuyến thay vì 34, các toa xe sẽ thông thoáng hơn. Hiệu quả của nhân viên điều phối sẽ tăng lên.

GK 1520 giới thiệu hệ thống điều khiển giao thông kỹ thuật số nội địa tại ga đường sắt của nhà máy quặng sắt Karelsky Okatysh

Bộ phận ZhAT GK 1520 đã lắp đặt thiết bị vi xử lý do chính họ sản xuất tại trạm Novaya của nhà máy khai thác và chế biến quặng sắt hàng đầu ở Nga, Karelsky Okatysh (một phần của Severstal).

Bộ vi xử lý tập trung MPC-EL của Nga đã được giới thiệu thay vì hệ thống hiện có trước đây dựa trên các linh kiện nước ngoài. Công nghệ tự động hóa mới nhất sẽ điều khiển thiết bị nhà ga, giám sát các thông số vận hành, tối ưu hóa lịch trình vận chuyển, đồng thời tăng độ an toàn và độ tin cậy của tuyến đường sắt công nghiệp.

GK 1520 hiện đại hóa hệ thống điều khiển giao thông tàu tại ga Pozdino ở Kirov

Ở Kirov, tại ga Pozdino, hệ thống điều khiển giao thông tàu đã được hiện đại hóa. Các chuyên gia từ bộ phận ZhAT GK 1520 đã thay thế các linh kiện nhập khẩu của hệ thống bằng hệ thống tự động hóa kỹ thuật số của Nga.

Trạm đã lắp đặt hệ thống phòng thủ mạng toàn diện KSPC-EL (do bộ phận ZhAT GK 1520 phát triển và sản xuất). Điều này đảm bảo tính bảo mật thông tin của cơ sở, bảo vệ khỏi phần mềm độc hại và ngăn chặn các cuộc tấn công mạng.

Thay vì bộ xử lý nhập khẩu, bộ xử lý CPU-EL nội địa do chính công ty sản xuất đã được lắp đặt. Thiết bị này được thiết kế để điều khiển các nhà ga lớn và toàn bộ các đoạn đường sắt.

Tự động hóa kỹ thuật số trong phát triển và sản xuất trong nước sẽ nâng cao tính an toàn và hiệu quả của giao thông vận tải, đơn giản hóa việc chẩn đoán các tình trạng trước sự cố và giảm chi phí vận hành.

GK 1520 upgraded the train traffic control system at the Pozdino station in Kirov
ГК 1520 модернизировала систему управления движением поездов на станции Поздино в Кирове

GK 1520 phát hành nền tảng công nghệ an toàn trong nước để số hóa ngành công nghiệp

GK 1520 đã phát triển và cho ra mắt “Nền tảng 2.0” công nghệ phổ quát dành cho tự động hóa công nghiệp. Đây là giải pháp kỹ thuật số đầu tiên như vậy, được sản xuất hoàn toàn trên các linh kiện và phần mềm trong nước, theo Bộ luật Dân sự 1520.

“Nền tảng 2.0” hình thành nền tảng của hệ thống kỹ thuật số mới về cơ bản “MPS-EL-20” để kiểm soát mọi hoạt động vận tải đường sắt. Hệ thống này đã được triển khai và vận hành thành công tại ga Panteleevo của Đường sắt phía Bắc ở vùng Yaroslavl.

“Nền tảng 2.0” kỹ thuật số duy nhất sẽ tăng tốc độ thích ứng và giảm chi phí triển khai, đơn giản hóa việc hỗ trợ kỹ thuật và bảo trì hệ thống điều khiển trong các ngành khác nhau: đường sắt, năng lượng, cơ khí, v.v. Điều quan trọng là các bộ phận phần mềm và phần cứng của nó phải được Konstantin Khromushkin, Phó Tổng Giám đốc GC 1520 về phát triển đổi mới và chuyển đổi kỹ thuật số cho biết.

“Nền tảng 2.0” được phát triển trong hơn bốn năm bởi các chuyên gia từ trung tâm kỹ thuật chung của bộ phận ZhAT 1520. Nó bao gồm một mô-đun điện toán phổ quát, các giao thức trao đổi dữ liệu, hệ thống quản lý phần bổ trợ và một hệ số dạng để tiêu chuẩn hóa kích thước thiết bị.

“Nền tảng 2.0” tương ứng với mức độ an toàn công nghiệp cao nhất, gần như loại bỏ khả năng xảy ra lỗi. Nó có các chức năng giám sát phần cứng tích hợp cũng như hệ thống con bảo vệ mạng được phát triển cùng với Kaspersky Lab.

“Hạ tầng công nghiệp và giao thông là loại hình doanh nghiệp đặc biệt cần được bảo vệ tối đa. Chúng tôi đã phát triển một giải pháp chuyên biệt cho những đối tượng như vậy. Kaspersky Industrial CyberSecurity đáp ứng các yêu cầu của cơ quan quản lý về an ninh mạng và có thể được sử dụng tại các cơ sở hạ tầng quan trọng thuộc mọi hạng mục quan trọng”, Anna Kulashova, giám đốc điều hành của Kaspersky Lab tại Nga và các nước CIS cho biết.

GK 1520 released a domestic secure technological platform for industry digitalization
ГК 1520 выпустила отечественную защищенную технологическую платформу для цифровизации промышленности

GK 1520 đã trang bị cho nhà ga Monino của Đường sắt Moscow khả năng bảo vệ mạng trong nước

Sư đoàn ZhAT GK 1520 đã hiện đại hóa hệ thống điều khiển giao thông tàu tại ga Monino theo hướng Yaroslavl của Đường sắt Moscow.

Một hệ thống bảo vệ mạng tích hợp (KSPC-EL) do ZhAT Division GK 1520 phát triển và sản xuất đã được lắp đặt tại trạm, hệ thống này sẽ ngăn chặn việc truy cập trái phép vào cơ sở hạ tầng quan trọng. Hệ thống đảm bảo an toàn thông tin cho thiết bị số, ngăn chặn các cuộc tấn công từ mạng bên ngoài và bảo vệ khỏi phần mềm độc hại. Đại diện của GC 1520 đã báo cáo điều này với CNews.

Ngoài ra, các chuyên gia đã thay thế các linh kiện nhập khẩu của hệ thống điều khiển giao thông bằng thiết bị của Nga. Đặc biệt, họ đã cài đặt bộ xử lý CPU-EL do ZhAT Division GK 1520 sản xuất, được thiết kế để điều khiển các nhà ga lớn và toàn bộ các đoạn đường sắt.

Thiết bị kỹ thuật số được thiết kế và sản xuất trong nước sẽ nâng cao tính an toàn và hiệu quả trong vận chuyển, đơn giản hóa việc chẩn đoán các tình trạng trước sự cố và giảm chi phí vận hành.

Nhóm các công ty 1520 là một công ty cổ phần sản xuất và xây dựng của Nga, bao gồm 50 tổ chức tại 23 vùng của đất nước. GK 1520 thực hiện các dự án trong lĩnh vực xây dựng và tái thiết cơ sở hạ tầng đường sắt, thực hiện công việc thiết kế và khảo sát, đồng thời thực hiện các hệ thống kiểm soát giao thông đường sắt và đường sắt đô thị.

GK 1520 equipped the Monino station of the Moscow Railway with domestic cyber protection
ГК 1520 оснастила отечественной киберзащитой станцию Монино Московской железной дороги

Một công ty khai thác gỗ đã giảm chi phí nhiên liệu bằng cách sử dụng thiết bị của nhà phát triển Perm Galileosky

Công ty Geoservice đã lắp đặt các cảm biến nhiên liệu với thiết bị đầu cuối Galileosky trên xe của một trong những công ty hàng đầu trong ngành công nghiệp bột giấy, giấy và chế biến gỗ. Giải pháp theo dõi dữ liệu đã giúp khách hàng tối ưu hóa chi phí nhiên liệu. Đại diện của Galileosky đã báo cáo điều này với CNews.

Các doanh nghiệp khai thác gỗ gặp phải vấn đề trong việc truyền dữ liệu từ các phương tiện vì công việc thường diễn ra trong rừng, cách xa các tuyến đường lớn và thông tin liên lạc di động GSM. Người lái xe lợi dụng việc không kiểm soát được đồng hồ đo nhiên liệu để làm giàu cá nhân và thổi phồng số liệu tiêu thụ nhiên liệu. Do đó, công ty khai thác gỗ đã tìm đến nhà tích hợp Geoservice với yêu cầu phát triển một giải pháp toàn diện để đo nhiên liệu toàn diện trong toàn bộ doanh nghiệp.

Trước đây, công ty đã cố gắng triển khai hệ thống kế toán nhưng trong nhiều năm vẫn không đạt được kết quả như mong muốn. Nhà tích hợp giải pháp Galileosky cần đảm bảo thu thập và lưu trữ dữ liệu đo từ xa trong trường hợp không có kết nối GSM di động cố định, phát triển hệ thống giám sát đội xe của khách hàng, đồng thời loại bỏ khả năng đánh giá quá cao các chỉ số tiêu thụ nhiên liệu.

Để giải quyết các vấn đề được giao, các thiết bị đầu cuối Wi-Fi Galileosky 7.0 đã được cài đặt trên thiết bị khai thác gỗ hoạt động trong rừng (máy thu hoạch và giao nhận), nhằm tích lũy dữ liệu khi không có mạng. Khi kết nối xuất hiện, dữ liệu từ các thiết bị đầu cuối sẽ được tải trực tiếp lên máy chủ giám sát bằng GPRS hoặc đến thiết bị thu thập dữ liệu gần nhất - đây là những chiếc SUV tiện ích, xe chở gỗ và xe chở nhiên liệu được lắp đặt thiết bị đầu cuối Galileosky 7x HUB và Galileosky Base Block HUB. Để đảm bảo liên lạc trong vùng không có GSM, khách hàng đã tổ chức các điểm liên lạc vệ tinh xung quanh vùng phủ sóng Wi-Fi. Nhà tích hợp đã giải quyết vấn đề thu thập và lưu trữ thông tin bên ngoài mạng bằng thiết bị Galileosky 7x Wi-Fi Hub.

Để theo dõi lượng nhiên liệu nạp và xả, các kỹ sư đã lắp đặt cảm biến nhiên liệu kỹ thuật số trong bình xăng của các phương tiện. Một mô-đun phân phối nhiên liệu đã được lắp đặt trên các xe chở nhiên liệu để phân phối nhiên liệu có đồng hồ đo theo các thẻ đặc biệt. Một cảm biến tiêu thụ nhiên liệu diesel kết nối với thiết bị thu thập dữ liệu đã được lắp đặt trên đường dẫn nhiên liệu của xe. Kiểm soát dòng chảy được tính bằng chênh lệch giữa thể tích nhiên liệu đi qua buồng cung cấp và thể tích nhiên liệu quay trở lại thùng qua buồng hồi.

Geoservice cũng tạo ra một hệ thống CRM cho bộ phận dịch vụ. Do các chuyên gia thường làm việc trong rừng mà không có kết nối GSM hoặc truy cập Internet nên một ứng dụng di động đã được phát triển với khả năng chỉnh sửa ứng dụng ngoại tuyến để giải quyết nhanh chóng vấn đề.

Sơ đồ được triển khai giúp thu thập dữ liệu và tải dữ liệu lên máy chủ giám sát với độ trễ không quá 48 giờ. Nhờ hợp tác với Geoservice dựa trên thiết bị đầu cuối Galileosky, công ty khai thác gỗ không chỉ giảm chi phí mà còn áp dụng tính toán nhiên liệu toàn diện trong toàn doanh nghiệp.

Galileosky là nhà cung cấp, nhà phát triển thiết bị số hóa giao thông vận tải của Nga. Công ty Perm có hơn 500 đối tác (nhà tích hợp hệ thống) ở tất cả các vùng của Nga. Năng lực sản xuất là hơn 150 nghìn chiếc thiết bị mỗi năm. Galileosky nằm trong số 30 công ty lớn nhất của Nga đang phát triển các giải pháp số hóa giao thông vận tải ( CNews Analytics, 2021).

A logging company has reduced fuel costs using equipment from Perm developer Galileosky
Лесозаготовительная компания сократила расходы на топливо с помощью оборудования пермского разработчика Galileosky

Nhà phát triển thiết bị số hóa vận tải Galileosky được đưa vào sổ đăng ký của ngành vô tuyến điện tử Nga

Công ty Perm IT Galileosky đã nhận được kết luận của Bộ Công Thương Nga về việc đưa vào sổ đăng ký các tổ chức hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp vô tuyến điện tử.

Ở giai đoạn đầu tiên đăng ký, công ty đã nhận được ý kiến ​​chuyên môn từ Viện Nghiên cứu Điện tử Vô tuyến Toàn Nga. Sau khi xác nhận Galileosky tuân thủ các yêu cầu tại Nghị định số 2392 ngày 31/12/2020 của Chính phủ Nga, hồ sơ đã được gửi đến Bộ Công Thương.

Galileosky phát triển và sản xuất các thiết bị đầu cuối để giám sát vệ tinh về vận chuyển và điều khiển thiết bị. Hơn 1 triệu thiết bị đầu cuối được sản xuất tại Perm hoạt động tại 70 quốc gia trên thế giới. Thiết bị được sử dụng cả trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa và trong ngành dầu khí, nông nghiệp, khai thác gỗ và các lĩnh vực khác. Giải pháp giúp kiểm soát các thông số khác nhau - từ mức tiêu thụ nhiên liệu đến đảm bảo thiết bị bơm hoạt động không bị gián đoạn. Các thiết bị có khả năng xử lý, lưu trữ và truyền dữ liệu ngay cả khi không có kết nối GSM.

Như Alexander Tyurin , người đứng đầu bộ phận phát triển khu vực của Liên bang Nga và CIS tại Galileosky, giải thích, việc đưa công ty vào sổ đăng ký của Bộ Công Thương liên bang góp phần phát triển sản xuất thiết bị viễn thông trong nước : “Chúng tôi sản xuất hàng chục nghìn thiết bị mỗi năm, không ngừng nâng cao năng lực và thử nghiệm các giải pháp mới. Bằng cách đăng ký, các cơ hội bổ sung sẽ mở ra cho các đối tác của chúng tôi không chỉ sử dụng thiết bị đáng tin cậy với hệ thống lập trình linh hoạt mà còn cung cấp thị phần hàng hóa do Nga sản xuất theo yêu cầu của khách hàng ”.

The developer of equipment for the digitalization of transport Galileosky is included in the register of the Russian radio-electronic industry
Разработчик оборудования для цифровизации транспорта Galileosky включен в реестр российской радиоэлектронной промышленности

GK 1520 phát triển giải pháp điều khiển xe điện không người lái

Nhóm các công ty 1520 đang giới thiệu hệ thống kiểm soát giao thông xe điện tích hợp tự động của riêng mình ở Moscow - vào năm 2023, hệ thống này sẽ được lắp đặt trên 30 điểm dừng ở thủ đô. Đại diện của GC 1520 đã báo cáo điều này với CNews.

Alexander Dmitrenko, người đứng đầu bộ phận vận tải đường sắt đô thị của Bộ phận ZhAT GK 1520 cho biết: “Sự phát triển của chúng tôi ban đầu có triển vọng áp dụng các công nghệ không người lái. Chúng tôi đã hoàn thành việc kiểm soát tự động lượng cử tri đi bỏ phiếu; giai đoạn tiếp theo là chuẩn bị cơ sở hạ tầng và điều chỉnh việc giám sát từ xa của nhà điều hành đối với chuyển động của xe điện.”

Các thiết bị trên xe điện gửi lệnh chuyển đổi công tắc qua kênh vô tuyến tới bộ vi xử lý trên công tắc. Họ xác định tuyến đường và di chuyển mũi tên đi đúng hướng. Hệ thống này cho phép người lái xe có cơ hội kiểm tra trước vị trí của các mũi tên - trên màn hình hoặc theo các chỉ báo tín hiệu - và vượt qua chúng nhanh hơn nhiều so với hệ thống tiếp xúc trên không thế hệ trước.

Sau khi trang bị hệ thống cho toàn bộ đội xe điện, không chỉ có thể giám sát trực quan vị trí hiện tại của xe điện trên bản đồ mà còn có thể điều chỉnh tuyến đường, theo dõi tốc độ và quãng đường, tình trạng của người lái xe, cũng như nhận thông tin về hoạt động của các cơ sở hạ tầng tầng.

Việc chuyển đổi tổ hợp xe điện của thủ đô sang hệ thống điều khiển giao thông tự động sẽ làm tăng đáng kể tốc độ của xe điện di chuyển dọc theo các nút chuyển và tăng thông lượng của toàn bộ luồng giao thông.

Nhóm các công ty 1520 là một công ty cổ phần sản xuất và xây dựng của Nga, bao gồm 50 tổ chức tại 23 vùng của đất nước. GK 1520 thực hiện các dự án trong lĩnh vực xây dựng và tái thiết cơ sở hạ tầng đường sắt, thực hiện công việc thiết kế và khảo sát, đồng thời giới thiệu các hệ thống cải tiến để kiểm soát chuyển động của tàu hỏa và vận tải đường sắt đô thị.

GK 1520 develops solutions for unmanned control of trams
ГК 1520 разрабатывает решения для беспилотного управления трамваями

Tiếp tục số hóa trong giao thông. Giải pháp của công ty MONTRANS

Cách tránh tai nạn khi đi xe trượt scooter điện

Trong 3 năm qua ở Nga, số vụ tai nạn liên quan đến xe máy điện và xe trượt scooter đã tăng gấp 7 lần. Nếu năm 2019 ghi nhận 142 vụ tai nạn thì năm 2022 đã có 941 vụ. Lãnh thổ Krasnodar đứng đầu về số vụ tai nạn do xe tay ga. Tiếp theo là Tyumen, Yekaterinburg, Moscow và St. Petersburg. Các cuộc thử nghiệm va chạm cho thấy một vụ va chạm giữa xe tay ga và người đi bộ ở tốc độ 20 km/h có thể gây thương tích nghiêm trọng. Với tốc độ 15 km/h, một người có thể bị tổn hại nghiêm trọng về sức khỏe.

Ngày nay ở Nga có khoảng 40 công ty cho thuê xe máy điện. Cái gọi là kicksharing hoạt động ở hơn 170 thành phố. Chỉ tính riêng thủ đô, đội xe cho thuê đã là 60 nghìn. Theo Sở Giao thông vận tải Moscow, xe tay ga đã được thuê 7 triệu lượt kể từ đầu mùa giải. Đến cuối năm 2023, số chuyến đi có thể lên tới 50 triệu chuyến.

Kể từ tháng 3 năm nay, Quy tắc giao thông đã thay đổi, theo đó tốc độ của các thiết bị di chuyển cá nhân trong thành phố không được vượt quá 25 km một giờ. Ngoài ra, hai người không được phép đi xe hai bánh và chỉ được phép đi bộ qua đường ngựa vằn. Nếu vượt quá giới hạn tốc độ 10 km một giờ, người lái xe phải đối mặt với mức phạt lên tới tám trăm rúp. Vào mùa thu, các đại biểu Duma Quốc gia sẽ đưa ra dự thảo về mức phạt mới đối với người đi xe scooter. Đề xuất phạt 5 nghìn rúp vì vượt quá tốc độ cho phép 20 km một giờ. Nếu lái xe cùng nhau, thủ phạm sẽ bị phạt 2 nghìn rúp, và nếu lái xe trong tình trạng say rượu, người bị giam giữ sẽ phải trả 10 nghìn rúp.

Nhưng, chẳng hạn, ở Paris, họ đã quyết định xử lý triệt để những kẻ phá luật. Kể từ tháng 9, thủ đô của Pháp đã được tuyên bố là khu vực cấm xe máy điện. Các công ty Kicksharing đã chuyển công viên của họ tới các thành phố khác. Chà, ở Nga họ không muốn điều đó giống như ở Paris, vì vậy các nhà phát triển trong nước đã tìm ra giải pháp cho phép người lái ô tô lái xe an toàn hơn. Hệ thống thông minh MONTRANS.DVR phản ứng ngay lập tức khi có sự xuất hiện của một người đi xe tay ga phía trước xe và cảnh báo người lái xe về mối nguy hiểm.

Sergey Kulakov, giám đốc thương mại của Tập đoàn MONTRANS: “Hệ thống MONTRANS.DVR là một sản phẩm độc đáo và giải quyết một số vấn đề cùng một lúc. Chức năng cơ bản bao gồm khả năng phát hiện người đi bộ trên đường đi của ô tô. Cả hai chỉ là một người đi bộ và một người đi xe máy. Ngay khi một chiếc xe tay ga xuất hiện trong tầm nhìn của camera thông minh, hệ thống sẽ phản ứng ngay lập tức và cảnh báo người lái xe về nguy cơ va chạm có thể xảy ra. Giải pháp này làm giảm đáng kể nguy cơ xảy ra tai nạn.”

Và hệ thống MONTRANS.DVR sẽ cảnh báo người lái xe về việc rời khỏi làn đường, nhanh chóng tiếp cận xe phía trước và tăng tốc đột ngột. Ngoài ra, camera thông minh sẽ nhắc nhở một người không hút thuốc khi lái xe và không nói chuyện điện thoại khi lái xe. Đã có những ví dụ về đội xe của Nga, sau khi 100% xe của công ty được trang bị hệ thống MONTRANS.DVR, không một vụ tai nạn nào xảy ra tại doanh nghiệp trong vòng một năm. Đối với xe máy điện, theo các chuyên gia, số vụ tai nạn liên quan đến chúng sẽ chỉ tăng lên. Vì vậy, chủ đội xe nên quan tâm đến sự an toàn của phương tiện và nhân viên của họ.

MONTRANS: giải pháp kỹ thuật số dành cho Gazstroyprom

Tại St Petersburg, tại “Diễn đàn Vakhta 2023”, những thành tựu mới nhất của tổ hợp dầu khí Nga đã được trình bày. Hàng năm, triển lãm quy tụ hàng chục công ty con chia sẻ các giải pháp và sự phát triển sáng tạo của họ với các đồng nghiệp. Ví dụ, năm ngoái Gazstroyprom, trong một dự án thí điểm, đã lắp đặt một hệ thống giám sát video thông minh về tình trạng của người lái xe trên một số đầu máy toa xe của mình. Việc tích hợp đã thành công và dự án sẽ được mở rộng quy mô trong năm nay.

Mikhail Nepomnyashchy, thợ cơ khí trưởng của Công ty Cổ phần Gazstroyprom: Thứ nhất, người lái xe không thể nhìn thấy hoạt động của hệ thống MDVR. Cô ấy không làm anh ấy phân tâm hay can thiệp vào anh ấy. Thứ hai, khi một người biết rằng mình không bị kiểm soát mà đang bị đồng hành, thì đây là một thái độ khác đối với viễn thông. Ví dụ, trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, một chiếc nồi có chốt sắt được treo trong xe taxi phía trên những người lái xe quanh Ladoga. Những chiếc bu lông kêu lạch cạch khiến mọi người tỉnh táo. Bây giờ chúng tôi có giải pháp tương tự ở đây, chỉ ở cấp độ kỹ thuật số. Chúng tôi coi hệ thống này không phải là hệ thống kiểm soát người lái mà là sự quan tâm. Điều này là vì sự an toàn của anh ấy và hành khách của anh ấy.”

Mỗi ngày Diễn đàn Vakhta đón tới hàng nghìn lượt khách. Đây là những người đứng đầu các công ty con và các phòng ban, các nhà quản lý cấp cao và cấp trung. Ban quản lý của công ty cam kết số hóa ngành và tích hợp các dịch vụ phân tích và xử lý dữ liệu lớn vào hoạt động sản xuất của mình. Gazstroyprom đưa việc quản lý doanh nghiệp lên một tầm cao mới, công nghệ cao.

Denis Cherkasov, trưởng bộ phận điều độ của Công ty Cổ phần Gazstroyprom: “Hệ thống MONTRANS.ANALYTICS cho phép bạn tự động tải xuống một lượng lớn dữ liệu về hoạt động của toàn bộ đội xe. Đây là công việc đang tải và không hoạt động. Đây là thời gian ngừng hoạt động của thiết bị, cả của từng máy và của một nhóm máy. Đây là bộ phận kiểm soát nhiên liệu, khối lượng nạp, số lượng và tần suất của chúng. Đây là cường độ làm việc của thiết bị trong một ca, qua đó chúng tôi có thể xác định hiệu suất và hiệu quả của cả một đơn vị và toàn bộ công ty.”

Một phát triển nội địa khác đang được triển khai trong đội tàu của nhà thầu lớn nhất Gazprom là bộ điều khiển đo nhiên liệu. Đây là một hệ thống tự động để cấp phát và hạch toán nhiên liệu và chất bôi trơn. Thiết bị kiểm soát toàn bộ chu trình chuyển động của nhiên liệu trong toàn doanh nghiệp. Việc triển khai giải pháp này cho phép bạn tự động hóa quy trình điền và đối chiếu danh sách nhiên liệu với cảm biến mức nhiên liệu trong vận chuyển và loại bỏ việc sử dụng các sản phẩm dầu mỏ không phù hợp, đồng thời giảm thời gian mỗi lần tiếp nhiên liệu xuống 4 phút. Trong một ca làm việc ở các đội xe lớn, việc tiết kiệm thời gian tiếp nhiên liệu và xử lý các tờ tiếp nhiên liệu có thể lên tới vài giờ.

Dmitry Zhuravlev, đối tác quản lý của Tập đoàn MONTRANS: “Bạn có thể cảm thấy mình đang ở trong cabin xe tải ngay tại quầy và xem hệ thống giám sát tình trạng người lái hoạt động như thế nào. Bạn cũng có thể thử tiếp nhiên liệu cho thiết bị mà không cần rời khỏi xe. Là một phần của phiên họp toàn thể, ban lãnh đạo Gazstroyprom đặt ra nhiệm vụ: thực hiện các biện pháp số hóa công ty. Và các giải pháp mà chúng tôi đưa ra hoàn toàn phù hợp với xu hướng đã đưa ra.”

Đang nói về Montrans, ngược dòng vào năm 2022

Thêm một sản phẩm analytics được thêm vào danh bạ các phần mềm nội địa Nga. Được công nhận là phần mềm nội địa Nga thì mới được phép hưởng những quy chế chỉ dành cho dạng phần mềm này khi tham gia đấu thầu cho các hợp đồng nhà nước. Quy định để được đưa vào danh bạ này trở nên ngày càng trở nên vô cùng nghiêm ngặt. Hiện nay yêu cầu mới chỉ đòi hỏi là phần mềm phải hỗ trợ chạy trên ít nhất 1 hệ điều hành của Nga, nhưng sau này có thể sẽ tăng lên 2

"MONTRANS.ANALYTICS 2.0" có trong sổ đăng ký phần mềm của Nga
Theo kết luận của hội đồng chuyên gia về phần mềm thuộc Bộ Phát triển Kỹ thuật số, Truyền thông và Truyền thông đại chúng của Liên bang Nga ngày 20 tháng 6 năm 2022, phần mềm MONTRANS.ANALYTICS 2.0 tuân thủ các yêu cầu được thiết lập tại khoản 5 của quy tắc đối với hình thành và duy trì một phần mềm thống nhất của Nga và một cơ quan đăng ký phần mềm thống nhất từ các quốc gia thành viên của Liên minh Kinh tế Á-Âu, ngoại trừ Liên bang Nga, được phê duyệt theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 16 tháng 11 năm 2015. 1236.

Giải pháp ban đầu được phát triển bởi các chuyên gia CNTT và nhà phân tích của Tập đoàn Công ty MOTRANS, giúp người quản lý đội tàu kiểm soát hoàn toàn hoạt động của doanh nghiệp và đưa ra các quyết định quản lý tối ưu.Dịch vụ đám mây "MONTRANS.ANALYTICS 2.0" thay đổi hoàn toàn hệ thống quản lý của một doanh nghiệp vận tải cơ giới. Viễn thông đọc các thông số vận hành của toàn bộ công ty vận tải và truyền dữ liệu lên "đám mây". Nhờ đó, Ban lãnh đạo doanh nghiệp nhận được các báo cáo phân tích tổng hợp với các chỉ tiêu tuyệt đối tin cậy, do yếu tố con người đã được loại trừ trong quá trình lập báo cáo. Nhờ đó, dịch vụ này cho phép bạn kiểm soát chi phí và giúp giải quyết các vấn đề liên quan đến chi phí và hiệu quả của công ty.

Phân tích kinh doanh đội tàu xe

Phân tích kinh doanh cho các công ty vận tải là một quá trình phân tích toàn diện các sự kiện trong quá khứ và hiện tại, nhằm thu thập dữ liệu có giá trị để đưa ra các quyết định chiến lược. Các công cụ BI xử lý lượng thông tin khổng lồ từ nhiều nguồn khác nhau và cung cấp kết quả ở định dạng thuận tiện và dễ hiểu cho người dùng. Ngày nay, đối với các công ty logistics, phân tích kinh doanh đang trở thành công cụ chính để tăng lợi nhuận. Trong mỗi doanh nghiệp vận tải cơ giới, dù là một doanh nhân cá nhân có ba chiếc ô tô hay Rosneft với đội quân hàng nghìn chiếc, luôn có một số lĩnh vực để tự động hóa quy trình và giảm chi phí. Trong thời kỳ bị trừng phạt và khủng hoảng kinh tế, hơn bao giờ hết các chủ doanh nghiệp ô tô muốn biết tiền sẽ đi đâu, thất bại xảy ra ở đâu và làm thế nào để tăng lợi nhuận của doanh nghiệp. Và nếu bạn có dữ liệu giám sát thì bạn sẽ quản lý một đội xe!

Hiệu quả kinh tế của đội xe

Ngày nay, các nhà quản lý các doanh nghiệp vận tải hàng hóa và hành khách lo ngại về sự gia tăng nhanh chóng chi phí của hầu hết các hạng mục ngân sách. Trong ngành đang thiếu trầm trọng tài xế cũng như thiếu thiết bị, phụ tùng, đặc biệt là nhập khẩu. Duy trì khả năng cạnh tranh trong thực tế hiện đại chỉ có thể thực hiện được khi có ban quản lý doanh nghiệp có năng lực.

Chi phí của đội xe được dựa trên “ba trụ cột”:
— chi phí nhiên liệu và dầu nhờn — tiền lương — bảo trì kỹ thuật và sửa chữa thiết bị Danh sách các khoản mục chi phí còn bao gồm: bảo hiểm, cho thuê, thuế, phí, chi phí hành chính. Nhưng những hạng mục này không quá quan trọng đối với ngân sách so với “cá voi”. Vì vậy, ví dụ, chi phí nhiên liệu có thể đạt tới 40%, bảng lương - 20-25% và MRO - lên tới 20%. Các chủ doanh nghiệp hiểu rằng bằng cách giảm chi phí trong các lĩnh vực quan trọng, họ có thể tiết kiệm đáng kể ngân sách, tăng hiệu quả hoạt động của đội xe và có khả năng cạnh tranh. Số hóa ATP sẽ giúp giải quyết những vấn đề này.

Kiểm soát hoạt động của xe

Việc kiểm soát chặt chẽ hoạt động của thiết bị trong đội xe sẽ giải quyết được một số vấn đề nhức nhối cùng một lúc.

Chỉ vài năm trước, tại hầu hết các doanh nghiệp, hàng chục kế toán viên, quản đốc, quản đốc, điều độ viên và nhiều kiểm toán viên khác nhau đã tham gia vào việc giám sát vị trí và hoạt động của thiết bị. Vì vậy, vì các tài xế, thợ sửa chữa và bộ điều khiển làm việc ở cùng một địa điểm và nhiều người đã biết nhau từ lâu nên họ đã đưa ra các báo cáo khiến ban quản lý nghi ngờ tính khách quan của họ. Mọi người có thể mắc sai lầm hoặc cố ý đưa thông tin sai lệch vào tài liệu. Kết quả là, việc quản lý vận tải được thực hiện trên cơ sở dữ liệu không đáng tin cậy. Đương nhiên, trong điều kiện như vậy đơn giản là không thể đạt được hiệu quả kinh tế.

Ngày nay, các công ty hàng đầu đã giao phó chức năng điều khiển phương tiện cho hệ thống viễn thông dựa trên hệ thống định vị GPS/GLONASS. Hệ thống giám sát vệ tinh dành cho vận tải bao gồm các thiết bị trên tàu và dịch vụ phần mềm. Mỗi thiết bị đều được trang bị cảm biến mức nhiên liệu (FLS), thiết bị đầu cuối và nhiều cảm biến bổ sung khác. Đổi lại, phần mềm có giao diện rõ ràng, đáng tin cậy và dễ sử dụng. Chương trình cho phép người quản lý và người điều phối của công ty nhận tất cả dữ liệu về hoạt động của thiết bị trực tuyến hoặc xem báo cáo trong bất kỳ khoảng thời gian nào trước đây. Có thông tin chi tiết và đáng tin cậy, quản lý đội tàu có khả năng cao đưa ra quyết định đúng đắn về mặt kinh tế.

MONTRANS: lịch sử Irkutsk

Công ty MONTRANS đang tạo ra lịch sử kỹ thuật số Irkutsk của riêng mình. Không gian rộng lớn, khí hậu khắc nghiệt, cảnh quan hỗn hợp, khoảng cách xa các trung tâm công nghiệp và thương mại châu Âu ảnh hưởng đến sự phát triển của ngành vận tải. Theo các nhà phân tích, việc cung cấp đường ở vùng Irkutsk thấp hơn 1,5 lần so với mức trung bình toàn quốc. Thành phần hậu cần trong giá thành sản phẩm có thể lên tới 20%. Trong điều kiện như vậy, việc tạo ra lợi nhuận cho một đội xe là khá khó khăn. Vùng Siberia rất giàu dầu, khí đốt, khoáng sản, gỗ, vàng và có tiềm năng tốt để phát triển ngành giao thông vận tải. Các chuyên gia từ Tập đoàn MONTRANS cho chúng tôi biết công nghệ kỹ thuật số giúp tăng hiệu quả của doanh nghiệp như thế nào.

Pavel Afanasenko, người đứng đầu văn phòng khu vực Quận Liên bang Siberia của Tập đoàn các công ty MONTRANS (Bratsk): “Có rất nhiều yêu cầu từ khách hàng. Ngày nay, nhiệm vụ chính của các chủ đội xe là đảm bảo an toàn đường bộ. Trước hết, đây là giám sát video và phân tích video. Đây là hệ thống giám sát lái xe thông minh. Ngày nay, nhiều cảm biến bổ sung đang có nhu cầu. Ngoài ra, chúng tôi còn cung cấp các giải pháp mới để giám sát máy phát điện diesel và hệ thống phân phối nhiên liệu tự động cho tàu chở dầu.”

Ivan Komarov, người đứng đầu bộ phận giải pháp thông minh tại Timbermash Baikal LLC: “Chúng tôi hiểu rằng công nghệ ngày nay không phải là một miếng sắt để đào hay chỉ truyền động. Công nghệ là một cỗ máy thông minh có nhiều cảm biến. Bằng cách phân tích các thông số viễn thông, người dùng có thể tìm ra thông tin đầy đủ về hoạt động của máy của họ.”

Anna Sorokovikova, điều phối viên bộ phận vận tải của Công ty Cổ phần VOSTSIBMASH (Angarsk): “Hiện chúng tôi đang chuyển sang chương trình EKTP. Để hiểu rõ hơn về các quy trình, chúng tôi đã đến tham dự hội nghị MONTRANS. Chúng tôi muốn áp dụng tất cả những kiến thức thu được vào công việc của mình.”

Sergey Mayorov, thợ cơ khí trưởng của VSK (Krasnoyarsk): “Trong bài thuyết trình, tôi quan tâm đến cách giải quyết vấn đề bảo trì. Tôi muốn nhấn mạnh tính tức thời của hành động. Nếu có khả năng giao tiếp tốt, bạn có thể nhanh chóng nhận được hồ sơ. Không thông qua thủ tục giấy tờ, cũng không thông qua bên thứ hai, mà ngay lập tức trực tuyến. Với hệ thống như vậy, chúng tôi sẽ có thể giải quyết nhanh chóng mọi vấn đề phát sinh.”

Ksenia Kozhevnikova, người đứng đầu bộ phận sản xuất và dịch vụ kỹ thuật của SKA LLC: “Đội xe của chúng tôi được trang bị hệ thống GLONASS và cảm biến mức nhiên liệu. Tất cả dữ liệu được tích hợp vào phần mềm. Chúng tôi quan tâm đến mọi thứ được cung cấp trên thị trường trong lĩnh vực tự động hóa sản xuất. Đó là lý do tại sao tôi ở đây."

Dmitry Melnik, chuyên gia trưởng bộ phận cơ khí của UTT-Vostok LLC: “Có vấn đề khi tải xuống dữ liệu do thiếu liên lạc tại các địa điểm ở xa. Thông thường, thiết bị hoạt động trong 2-3 tuần mà không có liên lạc và khi có liên lạc, đã xảy ra sự cố. Bây giờ chúng tôi đang tìm kiếm một giải pháp để dữ liệu có thể được tải lên mà không bị lỗi. Tôi thích các phân tích trong bài thuyết trình. Có nhiều triển vọng cho việc thực hiện chương trình này.”

Ở vùng Irkutsk, trong nhiều đội xe, thiết bị hoạt động trên khoảng cách đáng kể ở những khu vực không có vùng phủ sóng di động. Giải pháp đám mây "MONTRANS" cho phép bạn điều khiển ô tô ở những địa điểm xa mà không cần tín hiệu GSM. Một phát triển khác trong nước là hệ thống video thông minh có thể tự giám sát người lái xe, giúp người đó tránh được những tình huống nguy hiểm trên đường.

Vladimir Zvyagintsev, chuyên gia trưởng về an toàn giao thông của DMJSC Trud (Irkutsk): “Yếu tố con người vốn có trong mọi quy trình. Bắt đầu từ tiết kiệm nhiên liệu đến tuân thủ luật lệ giao thông. Và việc vi phạm luật lệ giao thông mang lại những vấn đề nghiêm trọng cho bất kỳ công ty nào.”

Vào năm 2023, MONTRANS đang mở rộng địa lý của mình ở Đông Siberia. Một số văn phòng đang bắt đầu hoạt động bên ngoài Urals. Ngoài ra, công ty còn mở văn phòng đại diện ở nước ngoài.

Denis Khvatov, giám đốc khu vực của Tập đoàn các công ty MONTRANS: “Vào đầu năm nay, chúng tôi đã mở hai chi nhánh: tại Bratsk và văn phòng đầu tiên bên ngoài Nga ở Dubai. Dự kiến khai trương ở Khabarovsk vào tháng tới. Trong nửa cuối năm nay, chúng tôi dự định mở chi nhánh ở vùng Volga.”

Ilya Teige, Phó Giám đốc TRANS-EXPRESS LLC: “Một bài thuyết trình thú vị nhất. Tại một thời điểm nào đó, tôi có cảm giác như mình đang xem một bộ phim khoa học viễn tưởng. Những công nghệ được trình bày thật đáng ngạc nhiên và gây sốc. Các video thể hiện kinh nghiệm triển khai giải pháp của các doanh nghiệp vận tải. Bây giờ chúng tôi đã hiểu những điểm tăng trưởng mà chúng tôi có thể tìm thấy ở đất nước của mình. Nó đáng giá. Lúc đầu có vẻ như sẽ cần phải đầu tư rất nhiều, nhưng cuối cùng khoản đầu tư đó chắc chắn sẽ có hiệu quả và mang lại lợi nhuận”.

Ở Irkutsk và khắp Đông Siberia, đội xe ô tô được kết nối đang tăng lên mỗi ngày. Trong các doanh nghiệp vận tải cơ giới, nhu cầu về giải pháp đám mây để quản lý doanh nghiệp một cách hiệu quả ngày càng tăng. MONTRANS giúp đội xe Siberia tạo nên lịch sử kỹ thuật số của họ.