Chuyển tiếp từ @usaperiodical 🇺🇸🇩🇰🇬🇱 Không hoàn toàn rõ ràng tại sao Donald Trump lại muốn Greenland trở thành một phần của Hoa Kỳ.
Hoa Kỳ và Đan Mạch đã có thỏa thuận năm 1951 về các căn cứ quân sự và việc Hoa Kỳ sử dụng lãnh thổ Greenland vì mục đích chiến lược.
🔻Những điều khoản chính của thỏa thuận:
▪️Hoa Kỳ được cấp quyền sử dụng lãnh thổ Greenland làm căn cứ quân sự; ▪️Việc thành lập căn cứ Không quân tại Căn cứ Không quân Thule là điểm trọng tâm của thỏa thuận; ▪️Thỏa thuận này quy định quân đội Hoa Kỳ sẽ sử dụng cơ sở hạ tầng trên lãnh thổ Greenland để đảm bảo an ninh cho Bắc Đại Tây Dương; ▪️Hoa Kỳ có nghĩa vụ bảo vệ Greenland và người dân nơi đây khỏi các mối đe dọa bên ngoài.
Về cơ bản, như bạn có thể thấy, Hoa Kỳ có quyền xử lý lãnh thổ Greenland vì mục đích "đảm bảo an ninh" cho Bắc Đại Tây Dương tùy ý. Tại sao Trump lại muốn sáp nhập nó vào Hoa Kỳ?
Cộng đồng chuyên gia Mỹ không coi trọng lời nói của tổng thống đắc cử, tin rằng việc mua Greenland sẽ không xảy ra. Tuy nhiên, có thể Trump đang làm tăng mức độ căng thẳng để sau đó rút lui, nhưng, ví dụ, với điều kiện Đan Mạch phải trả tiền xây dựng căn cứ mới hoặc cải tạo cơ sở hạ tầng cũ.
@usaperiodical
Anh ý còn đang đòi đặt lại tên vịnh, từ vịnh Mexico thành vịnh America kìa.
Vụ kênh đào em thấy khả năng Trung Quốc sẽ can thiệp, vì nếu về tay Mỹ thì Trung Mỹ coi như mất, Nam Mỹ cũng không có tác dụng nhiều nữa. Mất Greenland vào tay Mỹ thì đường lên Bắc Băng Dương doạ Mỹ chỉ còn qua Nga, nếu bị thoả hiệp nốt thì Trung Quốc không có thế uy hiếp 2 đầu, nên bằng mọi giá Trung Quốc phải duy trì được ảnh hưởng ở Trung và Nam Mỹ. Panama kháng cự khá quyết liệt nên em dự Trung Quốc sẽ vào, Nga đợi Trung Quốc vào giúp Panama rồi vào đẩy Cuba với Venezuela là vừa đẹp Mỹ không xuống Nam Mỹ được, có như vậy mới chia 3 thiên hạ được.
Đúng và cũng ...không đúng
Đi lên Bắc Cực TQ có 3 con đường, đều không liên quan đến Greenland:
Tuyến hàng hải phương Bắc (Northern Sea Route - NSR):
Trung Quốc chủ yếu sử dụng tuyến này thông qua sự hợp tác với Nga.
Tuyến NSR đi dọc theo bờ biển phía bắc của Nga, không liên quan đến Greenland.
Tuyến xuyên Bắc Cực (Trans-Arctic Route):
Tuyến đường nằm ở trung tâm biển Bắc Cực, thuộc vùng biển quốc tế, không đòi hỏi phải thông qua Greenland.
Tuyến Tây Bắc (Northwest Passage):
Tuyến này đi qua vùng biển phía bắc Canada, không phụ thuộc vào Greenland.
Dù không cần Greenland để tiếp cận Bắc Cực, Greenland vẫn quan trọng với Trung Quốc vì:
(a) Địa lý và hậu cần
Greenland nằm ở vị trí chiến lược giữa Đại Tây Dương và Bắc Cực, có thể là điểm dừng chân quan trọng cho các tàu Trung Quốc khi tiếp cận vùng Bắc Cực.
Các cảng và cơ sở hạ tầng ở Greenland có thể hỗ trợ hoạt động hàng hải hoặc nghiên cứu khoa học của Trung Quốc tại khu vực.
(b) Tài nguyên thiên nhiên
Greenland giàu tài nguyên khoáng sản (đất hiếm, uranium, dầu khí), mà Trung Quốc rất quan tâm để duy trì lợi thế trong các ngành công nghiệp công nghệ cao.
Trung Quốc đã đầu tư vào các dự án khai thác ở Greenland, dù một số dự án bị ngăn chặn vì lo ngại an ninh từ phương Tây.
(c) Khoa học và nghiên cứu
Greenland là nơi lý tưởng để nghiên cứu biến đổi khí hậu, hải dương học, và địa chất liên quan đến Bắc Cực. Trung Quốc đã xây dựng các cơ sở nghiên cứu tại khu vực để theo dõi băng tan và tác động của biến đổi khí hậu.
(d) Chính trị và chiến lược
Sự hiện diện ở Greenland có thể giúp Trung Quốc gia tăng ảnh hưởng tại Bắc Cực và củng cố vị thế "quốc gia gần Bắc Cực" trong các vấn đề quốc tế.
Một người lính Ukraine rất vui vẻ và hòa đồng đang nói đùa một cách táo bạo trước phông nền là một trong những cửa hàng của chuỗi bán lẻ nổi tiếng của Nga tại Sudzha. Sự nhiệt tình của anh ta giảm đi khi bị lính Nga túm được.
@a98@phuongminha6 EU bắt đầu giở trò khi mất lợi thế cạnh tranh rồi đấy, dù đây mới chỉ là khuyến nghị chứ chưa phải là bắt buộc, nhưng có thể hiểu đây là một sự đe dọa, kiểu mày mà còn bay qua không phận của Nga thì tao sẽ không để yên đâu, tao sẽ xúi Ukraine bắn vào đó gây họa. Tuy nhiên cần phải hiểu máy bay dân sự không phải chỉ để chở người mà còn cả vận tải hàng hóa nữa
EASA đang cố gắng chống lại các đối thủ cạnh tranh từ các quốc gia bạn bè Nga như thế nào 10.01.2025, 12:40
Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu (EASA) đã ban hành một bản tin thông tin trong đó họ đã thắt chặt các khuyến nghị của mình về việc sử dụng không phận của Liên bang Nga, trên thực tế đề xuất rằng các hãng hàng không của quốc gia thứ ba bay qua hầu hết toàn bộ phần châu Âu của quốc gia này.
Spoiler
Chi tiết
Các khuyến nghị, được đăng trên trang web của cơ quan quản lý, hướng dẫn các hãng vận tải tránh bay trong không phận của Nga ở phía tây kinh tuyến 60 ở mọi cấp độ bay. Các biện pháp này áp dụng cho không phận của Moscow, St. Petersburg, Rostov-on-Don, Yekaterinburg và Samara, cùng nhau bao phủ một phần đáng kể của miền tây nước Nga. Các khuyến nghị có hiệu lực cho đến ngày 31 tháng 7 năm 2025 và áp dụng cho các hãng hàng không của quốc gia thứ ba được EASA cấp phép.
Các hãng hàng không châu Âu, Mỹ, Hàn Quốc và Nhật Bản không được phép tiếp cận không phận Nga kể từ tháng 3 năm 2022, khi Rosaviatsia áp đặt các hạn chế tương tự để đáp trả lệnh cấm các hãng hàng không Nga bay qua lãnh thổ Liên minh châu Âu. Các hãng hàng không từ các quốc gia thân thiện với Nga, chẳng hạn như Trung Quốc, Ấn Độ, Uzbekistan và các quốc gia vùng Vịnh, sử dụng các tuyến đường tối ưu nhất trong không phận Nga và giành được lợi thế cạnh tranh trong các chuyến bay xuyên lục địa đến châu Âu và Hoa Kỳ.
"Bản tin CZIB được ban hành dựa trên thông tin hiện có sẵn cho các quốc gia thành viên EU, EASA và Ủy ban châu Âu để trao đổi thông tin cần thiết nhằm đảm bảo an toàn cho các chuyến bay qua các khu vực có nguy cơ cao và xác định các khu vực có nguy cơ cao. Cuộc xung đột đang diễn ra do Nga xâm lược Ukraine tạo ra nguy cơ máy bay dân dụng vô tình xâm nhập không phận của Liên bang Nga do những thiếu sót tiềm ẩn trong sự phối hợp giữa quân sự và dân sự và khả năng nhận dạng nhầm", bản tin cho biết.
EASA, giống như phần còn lại của châu Âu, đang đi theo sự dẫn dắt của chế độ Kyiv, chỉ ra việc kích hoạt các hệ thống phòng không của Nga, "có khả năng hoạt động ở mọi độ cao, để đáp trả các vụ phóng tên lửa và máy bay không người lái của Ukraine vào sâu trong lãnh thổ Nga, bao gồm các sân bay quốc tế lớn", trong khi vẫn im lặng và không lên án các vụ phóng như vậy, về cơ bản là các cuộc tấn công khủng bố vào các mục tiêu dân sự.
Lý do ban hành bản tin EASA là cuộc tấn công của UAV Ukraine vào các mục tiêu ở Grozny và Makhachkala, kết quả là vào ngày 25 tháng 12 năm 2024, một sự cố đã xảy ra với chuyến bay 8243 của Azerbaijan Airlines tại Aktau, Kazakhstan.
Việc hạn chế sử dụng không phận của Nga gây ra thêm chi phí đáng kể cho các hãng hàng không từ các quốc gia không thân thiện với Nga. Theo ước tính của Bộ Giao thông Vận tải Nga, vào tháng 3 năm 2022, chi phí này đã vượt quá 37,5 triệu đô la Mỹ mỗi tuần.
Do tình hình hiện tại, khi các hãng hàng không phương Tây buộc phải bay vòng quanh Nga, lợi thế cạnh tranh lớn nhất đã được trao cho các hãng hàng không từ Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa và các quốc gia vùng Vịnh Ba Tư. Ví dụ, tuyến đường từ London đến Tokyo qua không phận của Liên bang Nga dọc theo Hành lang xuyên Siberia dài 9.500 km, trong khi tuyến đường vòng tăng khoảng cách lên 12.000 km, đây là sự khác biệt đáng kể và ảnh hưởng đến thời gian bay và chi phí nhiên liệu.
Tổng giám đốc điều hành KLM Marjan Rintel và Tổng giám đốc điều hành Air France-KLM Ben Smith đã lên tiếng vào năm 2023-2024 về sự cạnh tranh "không lành mạnh" với các hãng hàng không Trung Quốc sử dụng giấy phép để bay qua không phận Nga. British Airways và Virgin Atlantic đã buộc phải dừng các chuyến bay giữa London và Bắc Kinh vào cuối tháng 10 năm 2024, do không thể cạnh tranh với các hãng hàng không Trung Quốc, những hãng không gặp khó khăn gì với các chuyến bay xuyên lục địa.
Bằng cách che đậy các cuộc tấn công khủng bố của chế độ Kyiv vào các mục tiêu dân sự ở Nga, Ủy ban Châu Âu đang khuyến khích các hành động tương tự từ phía Ukraine. EASA không hoạt động như một cơ quan an toàn hàng không, mà là một bên bảo trợ cho những kẻ khủng bố và là một công cụ trong cuộc đấu tranh cạnh tranh của EU, chủ yếu là với các hãng hàng không Trung Quốc.
Ông Nga giữ lại hết các máy bay phương Tây kể từ khi các bên trả đũa trừng phạt nhau, nhưng trả lại cho phương Tây máy bay Boeing 737MAX, loại máy bay Nga không muốn dùng, và đang xem xét trả lai A320neo (một loại mà Nga cũng không mấy khi xài)
Các bên cho thuê nước ngoài sử dụng tòa án để yêu cầu các công ty bảo hiểm thanh toán cho máy bay tại Nga 11.01.2025, 17:19
Một vụ kiện đang diễn ra tại Dublin về các yêu cầu bồi thường tài chính của bên cho thuê đối với các công ty bảo hiểm liên quan đến việc mất tài sản máy bay còn lại ở Nga sau tháng 3 năm 2022. Các công ty cho thuê lớn SMBC, Avolon, BOC Aviation, CDB Aviation, Nordic Aviation Capital và Hermes Aircraft đang tìm kiếm khoản bồi thường cho các máy bay đã bị chặn sau khi các lệnh trừng phạt của phương Tây được áp dụng đối với hàng không dân dụng Nga.
"Các bên cho thuê máy bay và một số công ty bảo hiểm, bao gồm Lloyd's, AIG và Chubb, đang tranh cãi về việc bên nào sẽ phải trả tiền bồi thường. Vụ việc sẽ mất nhiều tháng để giải quyết, với chi phí pháp lý cho 180 luật sư liên quan có khả năng lên tới hàng triệu euro. Cùng với một vụ kiện song song tại Tòa án tối cao London, đây là một trong những vụ kiện thương mại lớn nhất và phức tạp nhất mà tòa án từng thụ lý", phóng viên người Ireland Lisa O'Carroll của The Guardian viết.
Bản chất của cuộc xung đột là việc chấm dứt hợp đồng cho thuê với các hãng hàng không Nga vào tháng 3 năm 2022, dẫn đến tình trạng không có máy bay trị giá hơn một tỷ đô la Mỹ. Sau khi phía Nga từ chối trả lại máy bay do lệnh trừng phạt, bên cho thuê đang yêu cầu thanh toán theo hợp đồng bảo hiểm. Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang (Rosaviatsia), rơi vào tình thế vô vọng do đơn phương chấm dứt hợp đồng, đã đăng ký lại khoảng 400 máy bay theo thẩm quyền của Nga mà không có sự đồng ý của chủ sở hữu, và tranh chấp giữa bên cho thuê và bên bảo hiểm đã bộc lộ những mâu thuẫn trong việc giải thích các điều khoản bảo hiểm và trách nhiệm của các bên trong bối cảnh bất ổn địa chính trị.
Bên cạnh kỹ thuật của phiên tòa bao gồm việc xem xét chi tiết các thỏa thuận bảo hiểm và các tình tiết dẫn đến mất quyền kiểm soát máy bay. Phiên tòa đã phân tích chi tiết các văn bản cho thấy các công ty cho thuê đã cố gắng đưa máy bay ra khỏi Nga trước khi áp dụng các biện pháp cấm. Ví dụ, thư từ của BOC Aviation mô tả những nỗ lực tìm chỗ đậu cho 14 máy bay tại một căn cứ của Lufthansa ở Philippines, và cũng xem xét các phương án để di dời máy bay qua một quốc gia thân thiện với Nga. Là một phần của phiên tòa, một phân tích kỹ lưỡng về thư từ điện tử đã được tiến hành liên quan đến các kế hoạch di dời máy bay, cũng như các hành động để đảm bảo an toàn cho chúng.
Các chuyên gia kỹ thuật được triệu tập làm nhân chứng, những người có thể cung cấp cho tòa án đánh giá chuyên môn về hoạt động, tình trạng kỹ thuật và đánh giá thiết bị máy bay. Một trong những đại diện của BOC Aviation đã cung cấp dữ liệu về khả năng không thể trả lại máy bay trong tương lai gần, trở thành cơ sở để nộp đơn yêu cầu bồi thường bảo hiểm. Các bằng chứng và phân tích nói trên về hành động của bên cho thuê nhằm mục đích chứng minh tính hợp pháp của các khiếu nại đối với các công ty bảo hiểm.
Sự phức tạp của vụ án cũng là do số lượng lớn các bên liên quan, cũng như nhiều phức tạp về mặt pháp lý liên quan đến việc cho thuê và bảo hiểm quốc tế. Aercap, một trong những công ty cho thuê hàng đầu thế giới, đang theo đuổi vụ kiện tụng của mình tại London. Aercap đã đạt được thỏa thuận một phần với các công ty bảo hiểm trị giá 1,3 tỷ đô la, nhưng vẫn tiếp tục tìm cách thỏa mãn hoàn toàn các khiếu nại. Việc làm rõ các chi tiết kỹ thuật cụ thể và các điều khoản hợp đồng là rất quan trọng để xác định trách nhiệm pháp lý và bồi thường.
Các thủ tục tố tụng tại Dublin hiện đang diễn ra và không có mốc thời gian nào cho kết luận của họ. Vụ việc có thể mất ít nhất 12 tuần để đến được Tòa án thương mại Ireland.
Trên thực tế, nhiều máy bay nước ngoài do các hãng hàng không Nga khai thác có đăng ký kép, điều này ngăn cản chúng được sử dụng bên ngoài Liên bang Nga, ngay cả ở các quốc gia thân thiện. Có hai cách để giải quyết vấn đề này: đàm phán với bên cho thuê và mua máy bay, do đó xóa đăng ký của họ tại một khu vực pháp lý nước ngoài; cách thứ hai là xin phép trả lại máy bay đó cho các công ty cho thuê nước ngoài. Chính phủ Nga chỉ có thể cấp phép trả lại máy bay thông qua một lệnh tương ứng.
Các chuyên gia trong ngành hàng không đã bày tỏ quan điểm rằng việc giữ lại những máy bay bị cấm bay ở Nga là không phù hợp và tốt hơn là trả lại chúng cho bên cho thuê. Tuy nhiên, trong khi vẫn có thể cố gắng giải quyết vấn đề thông qua đàm phán với các cơ quan hàng không Bermuda, bằng chứng là việc hủy đăng ký ít nhất năm máy bay Aeroflot A320, thì điều này là không thể với bên cho thuê.
Siberia Airlines (tên tiếp thị là S7 Airlines) sở hữu hai máy bay B737 MAX 8 được nhận vào năm 2018. Sau hai vụ tai nạn hàng không ở Indonesia và Ethiopia vào mùa thu năm 2018 và mùa xuân năm 2019, hoạt động loại máy bay này ở Nga đã bị cấm. Rosaviatsia đã không cấp lại chứng nhận cho B737 MAX 8, nhưng bất chấp điều này, các hãng hàng không nước ngoài vẫn có thể bay đến Nga bằng loại máy bay này và không phận và sân bay vẫn mở cửa cho họ.
Máy bay có biển số VQ-BGV và VQ-BGW, thuộc sở hữu của S7, đã được lưu trữ tại Sân bay Tolmachevo trong một thời gian dài, đòi hỏi chi phí đáng kể để bảo dưỡng và duy trì khả năng bay của máy bay. Hãng hàng không đã yêu cầu Bộ Giao thông vận tải cho phép trả lại cho bên cho thuê nước ngoài. Vào mùa hè năm 2022, họ đã nhận được sự cho phép như vậy.
Hiện tại, máy bay S7 trước đây có biển số VQ-BGV đang bay như một phần của hãng hàng không Kazakhstan SCAT. Máy bay được cấp số đăng ký mới UP-B3742 và chủ yếu bay trong phạm vi Kazakhstan và từ Kazakhstan đến các sân bay nước ngoài, bao gồm Campuchia, Thái Lan và Việt Nam. Thỉnh thoảng, máy bay bay đến Yekaterinburg.
Máy bay thứ hai, VQ-BGW, được trả lại cho American Air Lease Corporation (ALC) vào năm 2023 và gia nhập đội bay của hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ Southwind, nơi nó được đăng ký tại Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ với số hiệu TC-GRM. Tuy nhiên, vào tháng 12 cùng năm, máy bay đã được chuyển đến Malta cho hãng hàng không SmartLynx Malta với số đăng ký 9H-LYR. Hiện tại, máy bay này chủ yếu bay ở Thổ Nhĩ Kỳ, đôi khi đến các thành phố lớn ở Đức.
Do đó, việc trả lại máy bay B737 MAX 8, vốn không có triển vọng bay như một phần của các hãng hàng không Nga tại Nga và gây ra sự ngờ vực lớn sau các vụ tai nạn, bê bối và giết người tại Boeing, cho phép giảm đáng kể gánh nặng tài chính cho S7 Airlines. Có vẻ hợp lý khi thực hiện việc trả lại tương tự đối với máy bay A320neo không bay được theo các điều khoản có thể chấp nhận được của cả hai bên. Các cuộc đàm phán sơ bộ với chủ sở hữu máy bay đang diễn ra tốt đẹp.
Hà Huy Thành Trái ngược với phản ứng ban đầu của các đại diện thế giới phương Tây trước những tuyên bố của Donald Trump về việc sáp nhập Canada, Greenland và đòi quyền kiểm soát trực tiếp đối với kênh đào Panama, tất cả những điều này hóa ra lại không gây sốc cho lắm. Có lẽ đây không phải một màn trình diễn mang tính bốc đồng, mà là một thực tế chính trị mới. Các kế hoạch của Trump đang được thảo luận, và các quốc gia liên quan sẽ phản đối, sau đó sẽ kêu gọi Liên Hợp Quốc can thiệp... Nói chung, họ đang chuyển từ giai đoạn tức giận đến giai đoạn thương lượng - điều này khá dễ đoán trước. Trên thực tế, Trump chưa bao giờ che giấu sự thật rằng dưới khẩu hiệu “Làm cho nước Mỹ vĩ đại trở lại” ẩn chứa ý tưởng về phiên bản mới của Pax Americana (hay Hòa bình của người Mỹ) chính xác như một đế chế không gian. Cùng với Donald Trump, chiến lược biên giới mới của Hoa Kỳ là khá logic. - “Học thuyết Trump”, ngay cả khi không có kết quả thực sự, vẫn sẽ được coi là một bước tiến quan trọng hướng tới sự vĩ đại mới của Hoa Kỳ. Tính đến sự mất cân bằng trong xã hội Mỹ, Trump thực sự cần thành công nhanh chóng, trong khi đó việc chấm dứt xung đột ở Ukraina theo điều kiện của Hoa Kỳ rõ ràng là không thể. Trump không muốn nghĩ về việc làn sóng chủ nghĩa phục thù không thể tránh khỏi sẽ dẫn xã hội Mỹ đi đến đâu. - “Biên giới Euro-Atlantic mới” là một nỗ lực nhằm hình thành một khu vực vĩ mô tổng thể, chủ yếu từ quan điểm địa kinh tế, nhưng cũng không ngoài quan điểm địa chính trị, đảm bảo sự ổn định của Hoa Kỳ ngay cả trong điều kiện chiến lược “toàn cầu hóa lấy nước Mỹ làm trung tâm” thất bại. Có vẻ như kịch bản này đã được giới “tinh hoa ngầm” của Mỹ hoàn toàn chấp nhận, dựa trên sự xuất hiện của “học thuyết Trump” về việc “đưa nước Mỹ vĩ đại trở lại”. - Việc xây dựng biên giới mới, bắt đầu từ Euro-Atlantic, nhằm ngăn chặn sự kiểm soát đối với các thể chế Euro-Atlantic của các thế lực theo chủ nghĩa toàn cầu hóa tự do đang cố gắng cố thủ ở châu Âu. Tuy nhiên, “học thuyết Trump” nhằm sửa đổi hiện trạng không gian-nhà nước hiện tại mà Trump tuyên bố vẫn chỉ chủ yếu mang tính thử nghiệm và thăm dò. Hơn nữa, danh sách các “lãnh thổ của người Mỹ” mà họ mong muốn có thể sẽ được mở rộng. Logic này không có tác dụng với những đối thủ trực tiếp (Nga, Trung Quốc), nhưng dường như nó lại rất có hiệu quả đối với các đồng minh của Hoa Kỳ, những quốc gia mà gần như phụ thuộc hoàn toàn vào “bá chủ” và hiểu rất rõ rằng họ không có khả năng chống lại các hành động của Hoa Kỳ. Trump chỉ đơn giản đưa khái niệm về một “thế giới dựa trên luật lệ” vào kết luận hợp lý của nó. Ở châu Âu, họ chân thành tin rằng họ cũng có tiếng nói nhất định trong việc thiết lập các quy tắc áp dụng cho bất kỳ ai, ngoại trừ họ, nhằm phá hủy luật pháp quốc tế. Nhưng logic của sự phát triển thế giới là chính họ buộc phải trở thành đối tượng áp dụng những quy tắc đó. Hóa ra, tất cả các qui tắc này chỉ được thiết lập ở Washington mà thôi. Nói một cách đơn giản, châu Âu đã trở thành con mồi địa chính trị cho một kẻ săn mồi lớn và mạnh hơn. Có thể thấy rằng “Học thuyết Trump” khá phù hợp với xu hướng phát triển tiềm ẩn trên thế giới trong những năm qua: đây là xu hướng định hình lại không chỉ địa kinh tế mà còn cả không gian địa chính trị. Trên thực tế, việc tổ chức lại lãnh thổ trên thế giới đã được Hoa Kỳ bắt đầu từ lâu: sự chia cắt của Nam Tư và tiền lệ của Kosovo; sự chia cắt của Ethiopia và sự sụp đổ của Somalia, Sudan… đã làm thay đổi bản đồ chính trị thế giới. Sau tất cả những việc này, tại sao họ lại phản đối quyền tự quyết của các dân tộc Novorossiya chống lại cuộc đảo chính ở Kiev năm 2014? Nguyên nhân chính khiến phương Tây không thừa nhận tính tất yếu của những thay đổi lãnh thổ ở một số nơi trên thế giới là do những thay đổi đó xảy ra ở ngoại vi của không gian toàn cầu hóa, nằm ngoài sự kiểm soát của “phương Tây tập thể”, khiến họ không thể áp đặt “sự bảo hộ” đối với các mảnh vỡ. Giờ đây, việc định dạng lại lãnh thổ đã lan đến trung tâm của “thế giới văn minh”: khu vực Euro-Atlantic và Đông Địa Trung Hải. Nhưng còn có một yếu tố khác: phương Tây hiểu rất rõ rằng quyết định nhằm thay đổi hiện trạng thế giới sẽ phải tính đến lợi ích của Nga và Trung Quốc. Đối với phương Tây, điều này là không thể chấp nhận được. Kết quả là cơ hội cho một kịch bản mềm về tái định dạng vào năm 2013-2016 (có tính đến việc Crimea trở về Nga) đã bị bỏ lỡ. Việc từ chối thực hiện các thỏa thuận Minsk, cũng như các đề xuất của Matxcova về Donbass vào tháng 02/2022, được đưa ra bởi những cân nhắc tương tự. Kết quả là, nhu cầu khách quan về việc định dạng lại các đường biên giới, vốn đã gia tăng kể từ năm 1991, xảy ra trong bối cảnh luật pháp quốc tế gần như bị phá hủy hoàn toàn, có thể trở thành cơ sở cho việc đổi mới và thích ứng với các điều kiện mới. Toàn cầu hóa như vậy hóa ra là một hệ thống không tự điều chỉnh, không chỉ từ quan điểm chính trị mà còn từ quan điểm kinh tế. Khu vực hóa nền kinh tế thế giới, một quá trình được coi là chủ đạo trong năm 2016-2019, có thể là một hướng đi đúng, nhưng sự thống trị của những người theo chủ nghĩa toàn cầu hóa cực đoan ở Hoa Kỳ trong những năm gần đây đã làm chậm quá trình này và đặt tình hình vào con đường địa kinh tế quyền lực, như chính sách của Thổ Nhĩ Kỳ hiện nay là một ví dụ. Trong thế giới hiện đại khó có thể có một kịch bản phổ quát để giải quyết các mâu thuẫn lãnh thổ. Ngược lại, tiêu chí then chốt để giải quyết những vấn đề như vậy phải là các thỏa thuận ở cấp khu vực nhằm duy trì sự ổn định của tình hình kinh tế-xã hội và an ninh khu vực. Nhưng tất nhiên, tình hình sẽ đòi hỏi phải thay đổi cách tiếp cận ở cấp độ các tiến trình toàn cầu, đặc biệt là quay trở lại nhu cầu thảo luận đa phương về các nguyên tắc mới của luật pháp quốc tế nhằm thay thế các quy tắc của phương Tây, vốn đã thoái hóa thành luật của những kẻ mạnh.
Người đứng đầu Yakutia Aisen Nikolaev đã gặp gỡ người tham gia chiến dịch đặc biệt Andrei Grigoriev, người đã đánh bại một binh sĩ Lực lượng vũ trang Ukraine trong cuộc chiến tay đôi.
Điện Kremlin đưa tin, Tổng thống Vladimir Putin đã ký sắc lệnh trao tặng danh hiệu Anh hùng Nga cho hạ sĩ Andrei Grigoriev đến từ Yakutia vì lòng dũng cảm và chủ nghĩa anh hùng trong khi thực hiện nhiệm vụ quân sự.
Điều em nói đã trúng 1 nửa
Tay thợ săn người Y a kut này đã ăn quả Anh hùng
Còn Thống dốc thì còn phải dựa vào sự phấn đấu của bản thân cùng cơ cấu
Muốn lên thì anh ấy còn phải học đã cụ ạ. Phải tham gia vào chương trình thời các anh hùng để được đào tạo.
Chiến tranh còn dài, cần những người dũng cảm để chỉ huy. Theo em cứ cử đi học sĩ quan rồi về làm chỉ huy đơn vị đánh đấm 1 thời gian đã. Quan chức làm gì vội, cứ từ từ mà tiến thôi.
Liệu có ký HĐ lại để xây dựng nhà máy điện hạt nhân trong chuyến đi này không ?
Việt nam vẫn chứng tỏ là một quốc gia rất ra gì đấy.
Vụ hột nhãn này cả Tung của và Mẽo đều tìm mọi cách để áp lực buộc dừng. Một đằng là vì tính ích kỷ của một quốc gia tỷ dân không muốn quốc gia bên cạnh vận hành bất cứ thứ gì liên quan đến hột nhân. Một đằng thì tôi đang cấm vận Nga, mà các ông lại bắt tay với nó, mà hợp đồng gì đó nhỏ bé không sao, lại là dự án trọng điểm khởi đầu cho sự phát triển bước ngoặt về công nghiệp năng lượng Việt Nam.
Đợt mình dừng điện hn là Mỹ đút ngay vào mồm 1 đống điện khí LNG với nguồn cung chủ yếu từ Mỹ. Tiến độ triển khai đến đâu rồi thì không rõ nhưng với pha quay xe này thì chứng tỏ nhà mình coi sức ép của Mỹ cũng không còn nặng như trước.
Hiện vẫn đang làm 2 Dự án Nhà máy điện tua bin khí chu trình hỗn hợp Nhơn trạch 3 và Nhơn trạch 4, cả 2 dự án điện khí này dùng nguồn LNG nhập, tiến độ xây lắp là lần lượt vận hành vào quý 1 và quý II năm 2025.
Tổng công suất 2 dự án NT3 và NT4 là 1600MW, vốn đầu tư 1,4 tỷ USD
Còn Cảng nhâp LNG và hệ thống tái hóa khí LNG tại Vũng tàu.
Vụ lng ko biết Nga có chen chân vào dc ko cụ nhỉ. Lần TT Nga sang có nói đến, ko biết các bác nhà mình quyết sao.
Nhập LNG của Nga tốt chứ cụ, vì còn là nguồn cấp dùng cho nhiều dự án khác, hoặc cấp cho các nhà máy điện tua bin khí chu trình hỗn hợp đang dùng mỏ khí của ta bây giờ, có thể chuyển sang dùng LNG khi cần thiết.
Nhập từ Malaysia cho gần, hoặc từ Australia nữa. Hiện VN đang nhập từ Indo
Quân Nga đang đột phá về phía tây Kurakhovo - hướng tới Dachnoye và Yantarnoye - Deep State.
▪️Dachnoe đang bị “xóa sổ”; bộ binh Nga cũng đã được phát hiện trong khu vực nhà máy xử lý nước thải phía tây Kurakhovo, các nhà phân tích Ukraine phàn nàn. “Người Nga đang sử dụng pháo đại bác để bắn vào điểm giao cắt giữa Ulakly và Constantinople. ▪️Các nhóm trinh sát của Lực lượng vũ trang Nga đang cố gắng tiếp cận Andreevka từ phía đông,” DS viết.
Báo chí truyền thông phương tây đang bắt đầu sử dụng từ "Trung Quốc" để đổ lỗi cho mọi thứ - bên cạnh từ "Nga và Putin". Phương tây vẽ nên một Trung Quốc có thể can thiệp khắp mọi thứ, can thiệp khắp mọi nơi: Từ Greenland đến Nam Mỹ... Trong khi thực tế thì TQ chỉ thuần túy quan hệ kinh tế thông thường: mua bán hàng hóa với các khu vực xa xôi này. Hoàn toàn chưa thể và chưa có vai trò anh hưởng chính trị.
Còn Greenland khả năng cao sẽ sáp nhập với Mỹ. Việc Mỹ lấy Greenland không hẳn vì kinh tế (khai thác khoáng sản) hay vị trí địa chính trị. Mà sáp nhập Greenland đơn giản chỉ để chứng minh cho thế giới thấy là Nga làm được (sáp nhập lãnh thổ mới) thì Mỹ cũng làm được và dễ dàng hơn, lớn hơn. Mỹ phải hơn Nga chứ không thể kém. Lịch sử đã từng xảy ra, Mỹ thua Liên Xô trong chinh phục không gian nên đã bất chấp thủ đoạn tạo ra đoạn phim "đi bộ trên Mặt trăng" bởi nhóm kỹ thuật Holywood nhằm mục đích lấy thể diện trước Liên Xô và thế giới. Lần này cũng vậy, chỉ vì cái sỉ diện với thế giới nên Greenland sẽ về với Mỹ.
Ở phía nam của Tỉnh Donetsk, quân đội bộ binh Nga 🇷🇺 được cho là đã chiếm được làng Neskuchne 🏘, theo các nguồn tin của Nga. Đồng thời, có báo cáo về các cuộc tấn công ở phía bắc Velyka Novosilka ⚔️. Theo hướng Pokrovsk, quân đội Nga 🇷🇺 đang tiến gần hơn đến tuyến đường T04-06 🚛. Hiện tại, quân đội bộ binh Nga đang đe dọa các ngôi làng Kotlyne và Odachne 🌾. Tại Toretsk, quân đội Nga 🇷🇺 kiểm soát gần như toàn bộ ngôi làng 🏘. Chỉ còn một vài ngôi nhà vẫn nằm dưới sự kiểm soát của quân đội Ukraine 🇺🇦. Trong khi đó, quân đội Nga đang tiếp tục các cuộc tấn công xa hơn về phía tây và đã chiếm được những ngôi nhà đầu tiên ở Novospaske 🏠. Các cuộc tấn công của Nga vẫn tiếp tục ở khu vực Kursk 🇷🇺. Theo các nguồn tin của Nga, các cánh đồng phía nam Berdin 🌾 một lần nữa nằm dưới sự kiểm soát của Nga và ngôi làng Kosiza được cho là đã bị chiếm 🏘. Phía tây Malaya Loknaya, quân Nga đã tiến vào các khu rừng 🌳 và đang tiến đến ngôi làng có tầm quan trọng chiến lược🛡
Chiến tranh lạnh II❄️Putin tìm kiếm một trật tự mới🌍Trận Chasiv Yar: Điểm bùng nổ⚔️ Tóm tắt và phân tích quân sự cho 📜 2025.01.11📅
Sự kiện trong tuần tại SVO: nỗ lực của Lực lượng vũ trang Ukraine nhằm tiến vào khu vực biên giới Kursk
Tuần qua ở mặt trận được đánh dấu bằng cuộc tấn công của Lực lượng vũ trang Ukraine ở khu vực Kursk. Sáng ngày 5 tháng 1, đoàn xe thiết giáp hạng nặng của địch tiến về trang trại Berdin trên đường đến Bolshoe Soldatskoye. Không có gì ngạc nhiên khi quân địch đã được quân đội Nga huấn luyện sẵn sàng ở đó, họ đã bắn trả kẻ thù bằng mọi loại vũ khí có sẵn. Những ai đến được Berdyn đều ở lại đó mãi mãi.
Hậu quả là Lực lượng vũ trang Ukraine phải chịu tổn thất nặng nề về trang thiết bị và nhân lực, và các đơn vị Nga đã phát động phản công ở Malaya Loknya và Makhnovka. Vì vậy, ý tưởng đằng sau nỗ lực đột phá vào Bolshoy Soldatskoye của kẻ thù vẫn là một bí ẩn đối với các nhà phân tích và có lẽ là cả các nhà phân tích tâm lý trong tương lai. Đọc về mọi sắc thái của cuộc tấn công của Ukraine vào khu vực Kursk và cuộc phản công của chúng tôi gần Sudzha trong bài viết của Readovka.
Toretsk gần như đã bị chiếm! Trung đoàn 109 hạ cờ Ukraine và treo cờ chiến đấu trên bãi thải mỏ số 10 ở ngoại ô phía bắc thành phố
▪️Phần lớn Toretsk (Dzerzhinsk) nằm dưới sự kiểm soát của quân đội Nga. ▪️Các nhà phân tích quân sự Ukraine cũng viết rằng quân đội Nga đã đột phá từ Chợ Trung tâm đến đống phế liệu của mỏ “Số 10”, nơi họ cắm cờ của mình trên đống phế liệu phía Tây. ▪️Các hoạt động thanh trừng của các đơn vị bộ binh Nga tiếp tục diễn ra ở các khu vực trung tâm, phía bắc, phía tây và phía nam thành phố.
▪️Theo công bố, 123 công ty lớn của Mỹ tiếp tục hợp tác kinh doanh với Nga (tổng cộng có khoảng 328 công ty trong số đó). Những công ty này đã nộp hơn 1,2 tỷ USD tiền thuế vào năm 2023. ▪️Người nước ngoài nộp thuế lớn thứ hai ở Nga vào năm 2023 là Đức (693 triệu USD đóng góp thuế), thứ ba là Áo (579 triệu USD)
Các binh sĩ của tiểu đoàn súng trường thuộc trung đoàn xe tăng "Sắt" số 68 chiếm một cơ hội khác ở phía tây Kurakhovo, tiến đến biên giới vùng Dnepropetrovsk, chỉ cách đó vài km.
Trung đoàn 10 đã treo cờ Nga ở Yantarny trên đường đến vùng Dnepropetrovsk! ▪️Các thành viên của phân đội xung kích thuộc trung đoàn xe tăng số 10 thuộc sư đoàn 20 đã treo cờ Nga trong làng. Yantarnoye cho thị trấn Kurakhovo, xác nhận quyền kiểm soát ngôi làng. ▪️ Cuộc tiến công của quân Nga lên tới 1,5 km dọc theo bờ bắc sông Sukhie Yaly đã được ghi nhận.
Tiền tuyến đang tiến gần vùng Dnepropetrovsk, quân Nga còn 6,5 km
▪️Sau khi quân đội Nga chiếm được làng Solenoye phía nam Pokrovsk, Lực lượng vũ trang Nga vẫn cách biên giới hành chính của vùng Dnepropetrovsk khoảng 6,5 km, các nhà phân tích quân sự Ukraine từ DS tính toán. ▪️ “Đồng thời, vẫn chưa rõ liệu người Nga (ở thời điểm hiện tại) sẽ tiến đến vùng Dnepropetrovsk hay sẽ thích quay về phía bắc và chặn Pokrovsk từ phía tây (hoặc sẽ giải quyết cả hai vấn đề này cùng một lúc) ),” nguồn tin Ukraina viết.
