Nga suýt bắn rơi máy bay do thám Anh gần Ukraine, theo tài liệu bị rò rỉ cho biết. (Ảnh là lấy từ vụ tè lên con RQ-9 của Mỹ, chỉ có cái tiêu đề là mới, mắt kém, chưa nhìn rõ từ nguồn báo nào)
Theo Sputnik:
Theo tờ Washington Post, Su-27 của Nga đã suýt bắn hạ máy bay do thám của Anh khi hoạt động gần bán đảo Crưm vào năm 2022.
Theo nguông Sputnik thì đã phóng tên lửa nhưng không trúng
🇬🇪 Hành động "Cùng nhau đến Châu Âu" diễn ra tại Georgia
Cuộc biểu tình ủng hộ phương Tây được tổ chức dưới sự bảo trợ của việc nối lại quan hệ với Liên minh châu Âu.
Những người biểu tình vẫy cờ Gruzia, Mỹ và Liên minh châu Âu.
Cuộc biểu tình được tổ chức bởi các thành viên của Phong trào Quốc gia Thống nhất, những người đã đưa ra một số yêu cầu từ chính quyền hiện tại:
- sự tự do của Lazar Grigoriadis, người bị buộc tội hành hung cảnh sát trong các cuộc biểu tình tháng Ba;
- từ chức ngay lập tức các thẩm phán chịu lệnh trừng phạt thị thực của Hoa Kỳ;
- trả tự do cho tổng thống thứ ba, Mikheil Saakashvili, và người sáng lập kênh truyền hình Mtavari, Nika Gvaramia;
- phi đầu sỏ chính trị, cải cách tư pháp và bầu cử.
Tbilisi từ lâu đã chọn con đường hướng tới châu Âu hóa, nhưng chính quyền nước này không cho phép sử dụng Gruzia làm mục tiêu mở mặt trận thứ hai chống lại Nga, điều này không khỏi khiến các nhà quản lý phương Tây khó chịu.
Nga suýt bắn rơi máy bay do thám Anh gần Ukraine, theo tài liệu bị rò rỉ cho biết. (Ảnh là lấy từ vụ tè lên con RQ-9 của Mỹ, chỉ có cái tiêu đề là mới, mắt kém, chưa nhìn rõ từ nguồn báo nào)
Nguy cơ có leo thang:
"Người đứng đầu Lầu Năm Góc Lloyd Austin có thể đã ra lệnh cho các phi công Mỹ không được bay gần Crưm, The Washington Post cho biết."
Balan kỷ niệm 13 năm tai nạn máy bay Tu-154 làm cả phi hành đoàn trong đó có tổng thống Lech Kaczynski và 95 người khác tử nạn.
-- Tệp đính kèm không có -- -- Tệp đính kèm không có -- -- Tệp đính kèm không có -- -- Tệp đính kèm không có --
Phía Nga cho hay do lỗi của phi công. Tuy nhiên phương Tây cũng lợi dụng đưa ra nhiều thông tin mập mờ cho rằng đây là âm mưu của tình báo Nga.
Về chuyến bay thảm họa làm chết cả đội tổng thống Ba Lan này đã có tường thuật chi tiết từ phía người Ba Lan và dữ liệu hộp đen. Nhưng vì muốn kích động tâm lý hận thù Nga nên Ba Lan lờ đi, và cứ đổ riệt vô căn cứ cho Nga.
Theo những gì em nhớ lại từ bài báo rất lâu rồi, kíp bay chở tổng thống Kaczinsky đã được thông báo tình hình khí tượng tại sân bay đích. Bão tuyết đang hoành hành ở đó và kíp bay được đề nghị chuyển tới một sân bay khác (hình như ở Smolensk). Em không nhớ rõ là ai ra quyết định - tư lệnh không quân Ba Lan hay chính tổng thống Kaczinsky - hình như chính ông tổng thống này, rằng cứ bay và cứ hạ cánh tại sân bay đích, bỏ qua cảnh báo của không lưu Nga. Theo em thì ông Kaczinsky này là người "thân Nga" nhất so với các đời tổng thống từ thời Lex Walesa, nhưng vẫn đầy nghi hoặc và đối phó với Nga. Có lẽ ông ta đã nghĩ Nga chơi chiêu ngoại giao, không chịu đón tiếp mình tại sân bay tử tế mà hướng tới một sân bay phụ "tồi tàn" hơn để hạ thấp khách, đồng thời, cũng có chút tự cao với khả năng của không quân Ba Lan. Kết quả là do bão tuyết mù mịt, máy bay va vào rừng cây cạnh sân bay, rơi và cháy vỡ tan, cả đoàn tử nạn. Bây giờ tìm lại bài báo hơi khó vì đã quá lâu. May ra trên mạng còn lại cache nào chăng, chứ phương Tây chắc cũng xóa sạch rồi. Đội ơn cụ nào tìm lại được. Hiềm khích của Ba Lan đối với Nga là mang tính lịch sử rồi, chứ đâu chỉ ngày một ngày hai.
Còn mà cụ ơi, đây cụ
Tình huống dẫn tới thảm họa được các chuyên gia làm rõ rất nhanh; sau khi phỏng vấn tất cả các nhân chứng, điều phối viên không lưu và giải mã các dữ liệu lấy từ máy bay. Phi hành đoàn trong điều kiện thời tiết rất bất lợi đã chậm trễ tiếp cận quỹ đạo hạ cánh và hạ độ cao trong điều kiện tốc độ quá cao.
Với những yếu tố trên, ngay cả khi không bị vướng vào cây, việc một máy bay nặng như vậy lao xuống mặt đất là điều không tránh khỏi. Báo cáo cụ thể sau đó của Ủy ban hàng không liên bang (MAK) đã vạch ra một loạt sai sót của tổ bay - từ lái chính, lái phụ cho tới hoa tiêu - đã không quyết định kịp thời ngừng hạ độ cao để lượn thêm một vòng thứ hai trước khi hạ cánh.
Vì sao?
Câu hỏi chính được đặt ra là vì sao tổ bay của chiếc "Phi cơ số 1" lại xử lý một cách thiếu chuyên nghiệp như vậy? Câu trả lời đã được tìm ra, sau khi giải mã tất cả những lời hội thoại bên trong buồng lái. Vấn đề là cửa vào buồng lái được mở trong suốt thời gian chuyến bay, và có ít nhất 2 nhân vật thường xuyên ra vào nơi này.
Các chuyên gia Nga cũng xác định ngay được hai nhân vật trên. Ngoài viên tướng 3 sao Andrzej Blasik còn có giám đốc Cơ quan nghi lễ của Bộ Ngoại giao Ba Lan Mariusz Kazana. Cả hai đều nhất quyết yêu cầu các phi công phải cho hạ cánh xuống Smolensk với lý do không thể để "hành khách số 1" phải thay đổi kế hoạch đã định trước.
Từ kết luận của MAK đã khẳng định, không có bất cứ vấn đề trục trặc nào liên quan đến kỹ thuật trên máy bay cũng như tại mặt đất, các hành động của điều hành không lưu cũng như liên lạc.
Nguyên nhân của thảm họa chính là do những thao tác không đúng của phi hành đoàn khi phải chịu áp lực nghiêm trọng về tâm lý. Dữ liệu ghi âm trong chuyến bay thường xuyên ghi nhận trong khoang lái có giọng nói của Tướng Blasik và giám đốc Kazana, trong đó yêu cầu phải hạ cánh xuống Smolensk theo mong muốn của "hành khách số 1".
🇺🇸 🐉 Washington sẵn sàng tấn công phủ đầu bằng hình thức chặn nguồn cung sản phẩm dầu mỏ từ Trung Đông sang Trung Quốc trong trường hợp tình hình ở Đài Loan trở nên trầm trọng hơn
Đề xuất này được đưa ra bởi Thượng nghị sĩ Quốc hội Lindsey Graham.
Theo ông, Trung Quốc có thể sớm quyết định phong tỏa hòn đảo này.
📝 “Tôi sợ rằng Trung Quốc có thể tạo điều kiện để phong tỏa Đài Loan trong vài tháng hoặc vài tuần tới. Chúng ta phải đáp trả mạnh mẽ nếu họ làm như vậy. Chúng tôi sẽ cần phải chặn tất cả các tàu đến từ Trung Đông đến Trung Quốc. Hãy cho họ biết: nếu bạn phong tỏa Đài Loan, chúng tôi sẽ cắt nguồn cung dầu”, Graham nói.
🛢 Washington quên mất rằng kể từ năm 2022, Bắc Kinh nhận được phần lớn tài nguyên từ nước láng giềng phía bắc, nên khó có thể gây áp lực lên Trung Quốc trong khía cạnh năng lượng.
Toàn bộ chỉ huy của Sư đoàn 8 tinh nhuệ của Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản đã thiệt mạng trong một vụ tai nạn máy bay.
Trước đó, vào ngày 6/4, chiếc trực thăng quân sự UH-60 Black Hawk chở các sĩ quan của đơn vị, trong đó có chỉ huy, đã biến mất khỏi màn hình radar, sau đó một cuộc tìm kiếm đã diễn ra và đã tìm thấy xác một phương tiện chiến đấu và một vết dầu loang ở biển Hoa Đông, gần hòn đảo này.
Thả trí tưởng tượng âm mưu 1 chút như này có logique không các Lão ơi:
Dọn đường cho việc có thể đẩy tranh chấp Đài loan lên 1 Uca phiên bản Tàu, Mỹ rất cần sử dụng các căn cứ, nguồn lực và quân lực tại chỗ của Nhật, Hàn
Trong lực lượng phòng vệ (bản chất là quân đội) Nhật, có những cá nhân có tiếng nói trái chiều với Mỹ
Một vụ rớt trực thăng xóa sổ một vài cá nhân cứng đầu nhất, sẽ làm cho những người còn lại trở nên ngoan ngoãn
Gì chứ rớt trực thăng với bắn lầm thì các quân lực cộng hòa thân Mỹ cũng không lạ gì: tướng Sáu Loan, tướng Đỗ Cao Trí ...
Bổ sung vụ máy bay do thám Anh suýt bị hạ. The Washington Post vừa trích dẫn các tài liệu mật do Lầu Năm Góc công bố, tiết lộ rằng máy bay chiến đấu Su-27 của Nga gần như đã bắn hạ một máy bay trinh sát RC-135 Rivet Joint của Anh trên Biển Đen vào mùa thu năm 2022.
“Một máy bay chiến đấu của Nga suýt bắn hạ một máy bay do thám của Anh vào năm ngoái. Vụ việc nghiêm trọng hơn so với những gì được tiết lộ ban đầu và có thể liên quan trực tiếp đến Mỹ và các đồng minh NATO trong cuộc chiến ở Ukraina,” The Washington Post cho biết.
Balan kỷ niệm 13 năm tai nạn máy bay Tu-154 làm cả phi hành đoàn trong đó có tổng thống Lech Kaczynski và 95 người khác tử nạn.
-- Tệp đính kèm không có -- -- Tệp đính kèm không có -- -- Tệp đính kèm không có -- -- Tệp đính kèm không có --
Phía Nga cho hay do lỗi của phi công. Tuy nhiên phương Tây cũng lợi dụng đưa ra nhiều thông tin mập mờ cho rằng đây là âm mưu của tình báo Nga.
Về chuyến bay thảm họa làm chết cả đội tổng thống Ba Lan này đã có tường thuật chi tiết từ phía người Ba Lan và dữ liệu hộp đen. Nhưng vì muốn kích động tâm lý hận thù Nga nên Ba Lan lờ đi, và cứ đổ riệt vô căn cứ cho Nga.
Theo những gì em nhớ lại từ bài báo rất lâu rồi, kíp bay chở tổng thống Kaczinsky đã được thông báo tình hình khí tượng tại sân bay đích. Bão tuyết đang hoành hành ở đó và kíp bay được đề nghị chuyển tới một sân bay khác (hình như ở Smolensk). Em không nhớ rõ là ai ra quyết định - tư lệnh không quân Ba Lan hay chính tổng thống Kaczinsky - hình như chính ông tổng thống này, rằng cứ bay và cứ hạ cánh tại sân bay đích, bỏ qua cảnh báo của không lưu Nga. Theo em thì ông Kaczinsky này là người "thân Nga" nhất so với các đời tổng thống từ thời Lex Walesa, nhưng vẫn đầy nghi hoặc và đối phó với Nga. Có lẽ ông ta đã nghĩ Nga chơi chiêu ngoại giao, không chịu đón tiếp mình tại sân bay tử tế mà hướng tới một sân bay phụ "tồi tàn" hơn để hạ thấp khách, đồng thời, cũng có chút tự cao với khả năng của không quân Ba Lan. Kết quả là do bão tuyết mù mịt, máy bay va vào rừng cây cạnh sân bay, rơi và cháy vỡ tan, cả đoàn tử nạn. Bây giờ tìm lại bài báo hơi khó vì đã quá lâu. May ra trên mạng còn lại cache nào chăng, chứ phương Tây chắc cũng xóa sạch rồi. Đội ơn cụ nào tìm lại được. Hiềm khích của Ba Lan đối với Nga là mang tính lịch sử rồi, chứ đâu chỉ ngày một ngày hai.
Báo cáo của MAK cho thấy "nguyên nhân trực tiếp" của vụ tai nạn là do phi hành đoàn đã không đưa ra quyết định kịp thời để chuyển sang một sân bay thay thế mặc dù đã được cảnh báo nhiều lần về điều kiện thời tiết xấu tại Smolensk.[11] Một nguyên nhân trực tiếp khác là việc hạ độ cao xuống dưới mức tối thiểu mà không nhìn thấy mặt đất cũng như phớt lờ nhiều cảnh báo TAWS.[11] Điều này dẫn đến chuyến bay có kiểm soát vào địa hình.[11] Ngoài ra, báo cáo của MAK cho thấy "nguyên nhân trực tiếp" của vụ tai nạn là sự hiện diện trong buồng lái của Tổng tư lệnh Lực lượng Không quân Ba Lan, điều này đã gây căng thẳng cực độ và "áp lực tâm lý" cho Cơ trưởng để "tiếp tục hạ cánh xuống". các điều kiện rủi ro phi lý với mục đích chủ yếu là hạ cánh bằng mọi cách."[11]
MAK report
The MAK report found the "immediate cause" of the accident was the failure of the crew to make a timely decision to proceed to an alternate airport despite being warned multiple times of the poor weather conditions at Smolensk.[11] Another immediate cause was the descent below minimums without visual contact with the ground as well as ignoring numerous TAWS warnings.[11] This led to controlled flight into terrain.[11] Additionally, the MAK report found an "immediate cause" of the accident was the presence in the cockpit of the Commander-in-Chief of the Polish Air Force, which placed extreme stress and "psychological pressure" on the Captain to "continue descent in conditions of unjustified risk with a dominating aim of landing at any means."[11]
Bổ sung vụ máy bay do thám Anh suýt bị hạ. The Washington Post vừa trích dẫn các tài liệu mật do Lầu Năm Góc công bố, tiết lộ rằng máy bay chiến đấu Su-27 của Nga gần như đã bắn hạ một máy bay trinh sát RC-135 Rivet Joint của Anh trên Biển Đen vào mùa thu năm 2022.
“Một máy bay chiến đấu của Nga suýt bắn hạ một máy bay do thám của Anh vào năm ngoái. Vụ việc nghiêm trọng hơn so với những gì được tiết lộ ban đầu và có thể liên quan trực tiếp đến Mỹ và các đồng minh NATO trong cuộc chiến ở Ukraina,” The Washington Post cho biết.
Chắc có liên quan tới các vụ tấn công các sân bay quân sự trên bán đảo Crimea năm trước.
Balan kỷ niệm 13 năm tai nạn máy bay Tu-154 làm cả phi hành đoàn trong đó có tổng thống Lech Kaczynski và 95 người khác tử nạn.
-- Tệp đính kèm không có -- -- Tệp đính kèm không có -- -- Tệp đính kèm không có -- -- Tệp đính kèm không có --
Phía Nga cho hay do lỗi của phi công. Tuy nhiên phương Tây cũng lợi dụng đưa ra nhiều thông tin mập mờ cho rằng đây là âm mưu của tình báo Nga.
Về chuyến bay thảm họa làm chết cả đội tổng thống Ba Lan này đã có tường thuật chi tiết từ phía người Ba Lan và dữ liệu hộp đen. Nhưng vì muốn kích động tâm lý hận thù Nga nên Ba Lan lờ đi, và cứ đổ riệt vô căn cứ cho Nga.
Theo những gì em nhớ lại từ bài báo rất lâu rồi, kíp bay chở tổng thống Kaczinsky đã được thông báo tình hình khí tượng tại sân bay đích. Bão tuyết đang hoành hành ở đó và kíp bay được đề nghị chuyển tới một sân bay khác (hình như ở Smolensk). Em không nhớ rõ là ai ra quyết định - tư lệnh không quân Ba Lan hay chính tổng thống Kaczinsky - hình như chính ông tổng thống này, rằng cứ bay và cứ hạ cánh tại sân bay đích, bỏ qua cảnh báo của không lưu Nga. Theo em thì ông Kaczinsky này là người "thân Nga" nhất so với các đời tổng thống từ thời Lex Walesa, nhưng vẫn đầy nghi hoặc và đối phó với Nga. Có lẽ ông ta đã nghĩ Nga chơi chiêu ngoại giao, không chịu đón tiếp mình tại sân bay tử tế mà hướng tới một sân bay phụ "tồi tàn" hơn để hạ thấp khách, đồng thời, cũng có chút tự cao với khả năng của không quân Ba Lan. Kết quả là do bão tuyết mù mịt, máy bay va vào rừng cây cạnh sân bay, rơi và cháy vỡ tan, cả đoàn tử nạn. Bây giờ tìm lại bài báo hơi khó vì đã quá lâu. May ra trên mạng còn lại cache nào chăng, chứ phương Tây chắc cũng xóa sạch rồi. Đội ơn cụ nào tìm lại được. Hiềm khích của Ba Lan đối với Nga là mang tính lịch sử rồi, chứ đâu chỉ ngày một ngày hai.
Báo cáo của MAK cho thấy "nguyên nhân trực tiếp" của vụ tai nạn là do phi hành đoàn đã không đưa ra quyết định kịp thời để chuyển sang một sân bay thay thế mặc dù đã được cảnh báo nhiều lần về điều kiện thời tiết xấu tại Smolensk.[11] Một nguyên nhân trực tiếp khác là việc hạ độ cao xuống dưới mức tối thiểu mà không nhìn thấy mặt đất cũng như phớt lờ nhiều cảnh báo TAWS.[11] Điều này dẫn đến chuyến bay có kiểm soát vào địa hình.[11] Ngoài ra, báo cáo của MAK cho thấy "nguyên nhân trực tiếp" của vụ tai nạn là sự hiện diện trong buồng lái của Tổng tư lệnh Lực lượng Không quân Ba Lan, điều này đã gây căng thẳng cực độ và "áp lực tâm lý" cho Cơ trưởng để "tiếp tục hạ cánh xuống". các điều kiện rủi ro phi lý với mục đích chủ yếu là hạ cánh bằng mọi cách."[11]
MAK report
The MAK report found the "immediate cause" of the accident was the failure of the crew to make a timely decision to proceed to an alternate airport despite being warned multiple times of the poor weather conditions at Smolensk.[11] Another immediate cause was the descent below minimums without visual contact with the ground as well as ignoring numerous TAWS warnings.[11] This led to controlled flight into terrain.[11] Additionally, the MAK report found an "immediate cause" of the accident was the presence in the cockpit of the Commander-in-Chief of the Polish Air Force, which placed extreme stress and "psychological pressure" on the Captain to "continue descent in conditions of unjustified risk with a dominating aim of landing at any means."[11]
Sự thật nó vẫn vậy mà cụ. Không phải lỗi tại không lưu Nga và Nga nói chung. Chỉ vì muốn chống Nga mà người ta cố tình bẻ cong thông tin nhằm vu vạ.
Người đứng đầu ủy ban các vấn đề quốc tế của Verkhovna Rada của Ukraine (quốc hội Ukraine), Oleksandr Merezhko, bác bỏ sự toàn vẹn lãnh thổ được quốc tế công nhận của Trung Quốc và coi đó là ảo tưởng của cộng sản. Nhìn chung, người đứng đầu ủy ban quốc hội Verkhovna Rada của Ukraine tin rằng Đài Loan không phải là Trung Quốc.
) khi nhấn cò liên tiếp.
) khi nhấn cò liên tiếp.
Tính toán trữ lượng tái nguyên của tạp chí Phố Wall: 
