Tiêu diệt mục tiêu động, xe đang di chuyển Vùng Kursk. Những người điều khiển UAV đã điều các sĩ quan quân đội Ukraina về âm phủ, đến Bandera. Chất lượng hình HD luôn! Video
Con này truyền video rõ nét quá ✈️ Máy bay không người lái Novgorod hoạt động ở vùng Kursk, được bảo vệ cực kỳ hiệu quả khỏi hệ thống tác chiến điện tử của quân Ukra (qua video cho thấy UAV đến sát mục tiêu vẫn không bị nhiễu hoặc mất phương hướng bởi hệ thống tác chiến điện tử. Trong khi đó, quân Ukra đặc biệt chú trọng đến tác chiến điện tử khi xâm chiếm trên đất Nga). Chúng ta đang nói về UAV "Hoàng tử phá hoại Novgorod", theo thống đốc vùng Novgorod, Andrei Nikitin, đây là sự phát triển riêng của trung tâm nghiên cứu và sản xuất Novgorod "Ushkuynik". Chính trị gia này cho biết: “Nó đã chứng tỏ được khả năng của mình ở mặt trận. Nó dựa trên công nghệ điều khiển và liên lạc mang tính cách mạng, mà các hệ thống tác chiến điện tử hiện có đều bất lực”. Video https://www.facebook.com/100009358472511/videos/467120976298316?idorvanity=663433100416306 (FB Mùa Thu Vàng)
Tiếp tục UAV cáp quang của Nga, nó có giống con diều công nghệ cao không các bác? hay là nó vừa bay vừa thả dây cáp để kết nối, thay vì kết nối ngay từ đầu và từ điểm đó phóng ra như con diều? @a98@hatam@phuongminha6@ngo-rung@ktqsminh
Deadly Kite: Forbes ca ngợi máy bay không người lái có dây của Nga 'Vandal Novgorodsky'
Forbes: Không thể phát hiện UAV này bằng các phương pháp định hướng thông thường
Theo báo cáo của Forbes, máy bay không người lái tấn công FPV của Nga "Prince Vandal Novgorodsky" không thể bị phát hiện bằng các phương pháp thông thường để chống lại các mối đe dọa trên không.
Spoiler
Chi tiết
Tác giả đã thu hút sự chú ý đến một video lan truyền trên Internet chứng minh việc sử dụng máy bay không người lái có dây của Nga. Ông lưu ý rằng bản ghi có chất lượng tốt, điều mà các máy bay không người lái FPV đã biết trước đây không thể thực hiện được do mất tín hiệu và nhiễu.
Ngoài ra, các thiết bị này có khả năng chống lại các hệ thống tác chiến điện tử.
Máy bay không người lái sợi quang và người điều khiển chúng không thể định vị và phát hiện bằng các phương pháp định hướng thông thường do thiếu tín hiệu vô tuyến. Chúng miễn nhiễm với việc giả mạo và gây nhiễu điện tử được sử dụng để bảo vệ mục tiêu khỏi máy bay không người lái. — Forbes
Thông tin bổ sung: quân đội Nga đã sử dụng máy bay không người lái Prince Vandal Novgorodsky, có khả năng chống lại tác chiến điện tử (EW). Nó được phát triển tại trung tâm khoa học và công nghiệp Ushkuynik của Novgorod.
Đây là sự phát triển độc quyền của trung tâm khoa học và sản xuất Novgorod "Ushkuynik". Nó đã chứng minh được giá trị của mình ở mặt trận. Nó dựa trên công nghệ điều khiển và truyền thông mang tính cách mạng, mà các hệ thống tác chiến điện tử hiện tại không có khả năng chống lại. Andrey Nikitin, người đứng đầu khu vực Novgorod
Nikitin nói thêm rằng tên của máy bay không người lái này mang tính biểu tượng. Vandal Novgorodsky là một hoàng tử huyền thoại, một trong những người cai trị Slovensk, người có liên quan đến Novgorod.
(www1.ru)
Hóa ra từ tháng 3 năm 2024 đã có thông tin rồi
Drone Nga gắn dây cáp để chống gây nhiễu Thứ bảy, 9/3/2024, 08:50 (GMT+7)
Nga gắn dây cáp cho drone thay vì điều khiển bằng tín hiệu vô tuyến, giúp nó không bị vô hiệu hóa bởi thiết bị gây nhiễu.
Spoiler
Chi tiết
Serhii Flesh, chuyên gia quân sự về lĩnh vực công nghệ vô tuyến ủng hộ Ukraine, ngày 7/3 đăng lên Telegram một thiết bị bay không người lái góc nhìn thứ nhất (drone FPV) của Nga, sau khi nó đã được tháo rời thành từng bộ phận.
Ngoài các linh kiện thông thường, drone này còn được trang bị thêm một cuộn dây cáp quang rất mảnh, giúp người vận hành có thể điều khiển nó theo hình thức hữu tuyến thay vì qua tín hiệu vô tuyến, vốn rất dễ bị tác chiến điện tử đối phương can thiệp.
"Đây là thứ chúng tôi chưa từng nhìn thấy bao giờ: một chiếc drone FPV bay về phía mục tiêu với cuộn cáp quang dài 10 km. Sợi cáp được drone rải dần trong khi bay. Đây là công nghệ điều khiển drone FPV mới", Flesh bình luận.
Cuộn dây cáp của drone FPV Nga trong bức ảnh đăng ngày 7/3. Ảnh: Telegram/ Serhii Flash
Việc sử dụng kết nối dây giúp drone FPV Nga "miễn nhiễm" trước các hệ thống gây nhiễu, "khắc tinh" của các dòng thiết bị không người lái.
Phương pháp này cũng cho phép drone có thể truyền tín hiệu hình ảnh về một cách ổn định và với chất lượng cao hơn so với kết nối không dây, giúp lực lượng Nga có thể điều khiển nó tập kích đối phương chính xác và hiệu quả hơn.
Kết nối dây cũng giúp lực lượng Nga không gặp phải hiện tượng "đường chân trời vô tuyến", trong đó tín hiệu giữa drone và người điều khiển thường bị mất khi nó lao xuống mục tiêu ở vài mét cuối cùng.
Theo Flesh, Bộ Quốc phòng Ukraine hồi tháng 1 từng nhận được đề xuất về việc ứng dụng công nghệ kết nối có dây cho drone FPV, khi tổ chức một cuộc thi dành cho giới công nghệ nhằm mục đích thu hút các sáng kiến mới cho lĩnh vực thiết bị không người lái.
Tuy nhiên, ý tưởng này khi đó không được ủng hộ, do giới chức Ukraine cho rằng sợi cáp rất dễ bị đứt trong quá trình bay. Defense Express cũng nhận định việc sử dụng kết nối dây sẽ hạn chế khả năng cơ động của chiếc drone khi tập kích mục tiêu.
Flesh cho biết chiếc drone của Nga đã được chuyển cho đơn vị trinh sát "Những cánh chim Magyar" để nghiên cứu và viết báo cáo phân tích kỹ thuật chi tiết. "Tôi cũng đang nhờ các chuyên gia người Ukraine kiểm tra công nghệ này để đảm bảo chúng ta không bị tụt hậu trước kẻ thù", Flesh cho hay.
Điều khiển vũ khí bằng kết nối có dây là công nghệ mới trong lĩnh vực thiết bị không người lái, song đã được ứng dụng từ lâu trên nhiều loại tên lửa chống tăng (ATGM), từ các dòng cũ sản xuất dưới thời Liên Xô cho đến các phiên bản hiện đại thuộc thế hệ thứ 4.
Một trong số đó là dòng Spike-ER do Israel sản xuất. Mẫu ATGM này có thể bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách tối đa 10 km bằng cách sử dụng sợi dây mảnh gắn ở phần đuôi để kết nối với trắc thủ.
Tàu nhanh nhà mình Hóa ra cũng đăng, nhưng những cái gì về Nga toàn cập nhât chậm
Nga có thể dùng drone gắn cáp quang tập kích lính Ukraine
Thứ năm, 22/8/2024, 16:28 (GMT+7)
Video trên Telegram cho thấy lực lượng Nga dường như đã dùng drone gắn cáp quang tấn công binh sĩ Ukraine trên chiến trường, trong đó có tỉnh Kursk.
Kênh Telegram Sibirskoye Obyedineniye của Nga ngày 18/8 công bố video ghi cảnh phương tiện bay không người lái (drone) có tên Hoàng tử Vandal xứ Novgorod (KVN) "tấn công phương tiện mà binh sĩ Ukraine sử dụng tại tỉnh Kursk".
Trong video, hình ảnh được drone KVN truyền về vẫn rõ nét ngay cả khi phương tiện hạ độ cao để lao vào mục tiêu. Đây là điều rất bất thường, bởi các loại drone điều khiển bằng sóng vô tuyến thường mất kết nối trong pha này, khiến hình ảnh bị nhiễu, nhòe hoặc mất hoàn toàn.
Drone gắn cáp quang Nga tập kích phương tiện của Ukraine tại tỉnh Kursk ngày 18/8. Video: Telegram/Sibirskoye Obyedineniye
Theo kênh Sibirskoye Obyedineniye, drone KVN có thể làm được điều đó nhờ được điều khiển bằng cáp quang, đảm bảo độ chính xác cao và chống lại hệ thống tác chiến điện tử đối phương.
"Về cơ bản, mẫu drone giống như một tên lửa chống tăng dẫn đường sử dụng động cơ điện thay vì động cơ phản lực, giúp giảm đáng kể chi phí sản xuất", Sibirskoye Obyedineniye cho biết.
Các loại tên lửa chống tăng phổ biến cũng sử dụng cáp quang để dẫn đường, giúp xạ thủ hiệu chỉnh đường ngắm và thay đổi hướng bay của quả đạn để đảm bảo trúng đích.
Samuel Bennett, chuyên gia về drone tại Viện Nghiên cứu Hàng hải (CNA) có trụ sở tại Mỹ, nhận định cáp quang giúp duy trì kết nối ổn định giữa phương tiện và người điều khiển, giúp drone không bị ảnh hưởng từ thiết bị gây nhiễu. Ngoài chống nhiễu, cáp quang còn cho phép drone truyền về hình ảnh chất lượng cao cả ở pha cuối.
Drone gắn cáp quang Nga tập kích phương tiện cơ giới, thiết giáp Ukraine tại tỉnh Kursk ngày 13/8. Video: RusVesna
Drone cáp quang có thể hữu ích trong một số tình huống cụ thể, đặc biệt trong môi trường nhiễu sóng vô tuyến mạnh. Phương tiện này có thể bổ sung năng lực cho các loại drone sử dụng sóng vô tuyến.
Tuy nhiên, việc gắn cáp quang có thể hạn chế khả năng cơ động của drone, khiến chúng chỉ thực hiện được một số loại nhiệm vụ cụ thể ở địa hình nhất định để tránh dây cáp bị rối hoặc mắc vào vật cản.
Ngoài ra, phạm vi hoạt động của drone cáp quang cũng bị giới hạn bởi chiều dài của đoạn dây mà phương tiện mang theo.
Việc Nga sử dụng drone cáp quang được nhận định cho thấy thay đổi mới trong cách họ dùng phương tiện này trên chiến trường. Cả Nga và Ukraine đều tham gia cuộc chạy đua phát triển drone, điều chỉnh hệ thống để vô hiệu hóa phương án chống đỡ của đối phương, thậm chí sao chép của nhau để giành lợi thế hoặc duy trì thế cân bằng.
Trước Nga, một số nước đã phát triển drone gắn cáp quang, nhưng mẫu phương tiện này chưa được sử dụng phổ biến trên chiến trường. Hiện chưa rõ Nga có đưa vào sản xuất hàng loạt loại vũ khí mới này hay không.
Nó đã bắt đầu hoạt động. UAV tấn công Orion bất ngờ bắt đầu chứng minh được những kỳ vọng đặt vào nó. Chuyện gì đã xảy ra?
"Orion" bắn tên lửa dẫn đường X-UAV. Đây là ATGM "Kornet-D" hiện đại hóa dành riêng cho UAV, tầm bắn lên tới 10 km. Cảnh quay từ kênh "Russia"
Thành thật mà nói, chúng tôi không tin điều đó sẽ xảy ra. Và có hai lý do. Thứ nhất, vào cuối năm 2022, rõ ràng là có điều gì đó không ổn với máy bay không người lái trinh sát và tấn công hàng đầu Orion của chúng tôi, theo chương trình Inokhodets. Vào tháng 12 năm 2021, một dây chuyền sản xuất đã được khánh thành tại Dubna và vào năm 2022, ít nhất 300 chiếc Inokhodets đã hoàn thiện dự kiến sẽ được chuyển giao cho quân đội Nga. Các máy bay không người lái có đặc điểm hiệu suất tương tự như Reapers của Mỹ và Bayraktars của Thổ Nhĩ Kỳ. Nhưng nhiều ngày trôi qua mà vẫn không có tiến triển gì. Và thứ hai, khi Orion cất cánh, mọi người đều đã biết cách đối phó với chúng. Khi có một số lượng bình thường các hệ thống phòng không tầm trung, mọi thứ dành cho những máy bay không người lái như vậy nhanh chóng cạn kiệt. Và điều này ảnh hưởng đến Orion không hề rẻ tiền đến mức tối đa.
Thỉnh thoảng, các văn phòng OSINT (tình báo nguồn mở) phát hiện ra các hành động điều chỉnh của nó và một cuộc tấn công vào một khẩu pháo tự hành. Tổng cộng có 40 tập phim chiến đấu của Orion đã được ghi lại, ba trong số đó diễn ra trong hai ngày qua. Nếu bạn tin vào thông tin không chính thức, vào tháng 8 năm nay, quân đội đã nhận được một lô UAV hiện đại hóa và thay thế nhập khẩu hoàn toàn mới với các phi hành đoàn được đào tạo. Và vào cuối tuần đầu tiên của mùa thu năm 2024, máy bay không người lái Dubna đã đột phá. Bạn có thể xem những hành động hiệu quả này trên video tại đây và tại đây. Vẻ đẹp không thể diễn tả được.
Cảnh quay của Russia-1
Orion lần đầu tiên được sử dụng vào tháng 1 năm 2021 tại tỉnh Idlib ở Syria. Đúng năm năm đã trôi qua kể từ chuyến bay đầu tiên và hành động tấn công đầu tiên của máy bay không người lái. Vào thời điểm đó, một báo cáo khá chi tiết về các hoạt động của nó ở Trung Đông đã được phát trên kênh truyền hình Rossiya và nó đã tạo nên sự lạc quan đáng chú ý. Cũng như số lượng các ngôi sao trên khung máy bay không người lái. Những ngôi sao có chữ cái "B" có nghĩa là các phi vụ chiến đấu, "R" - trinh sát. Đúng vậy, có một xu hướng ở đó là, theo định nghĩa, trinh sát sẽ nghe có vẻ thường xuyên hơn nhiều so với tấn công liên quan đến Orion. Tất nhiên, mọi người đều muốn nhìn thấy một chiếc Orion theo phong cách "Bayraktar", nhấp vào thiết bị ở Transcaucasus. Nhưng do đặc thù của chiến trường hoạt động quân sự, chúng tôi phải giới hạn bản thân trong các xe bán tải của bọn cướp.
Máy bay không người lái không sợ các hệ thống phòng không di động, cơ động ở độ cao 5000-7000 mét. Và ngay cả một "shahid-mobile" nhanh nhẹn cũng không thể thoát khỏi ATGM của nó, được cải tiến cho UAV và "Kornet" đáng tin cậy. Máy bay không người lái có thể tuần tra theo cách này trong một ngày, không biết mệt mỏi tìm kiếm các chuyển động đáng ngờ và tấn công bằng tên lửa dẫn đường, bao gồm LMUR và bom dẫn đường thu nhỏ. Nhìn chung, "Orion" của chúng tôi đã thể hiện tốt ở Syria, mặc dù đối với máy bay không người lái loại này, một cuộc khủng hoảng của thể loại này đã đến gần, như người ta vẫn nói. "Bayraktars" đã bị đánh bại ở Syria và Libya, với sự trợ giúp của "Buks" và "Pantsirs". Và năm ngoái, có thể nói, biểu tượng của phong cách đã bắt đầu bay vào. Một chiếc UAV MQ-9 Reaper của Mỹ rất đắt tiền và có chức năng cao, do General Atomics sản xuất. Trong suốt một năm, Houthis đã bắn hạ được 13 thiết bị như vậy. Chiếc cuối cùng là vào ngày 8 tháng 9 năm 2024.
Danh pháp vũ khí cho UAV Orion. Hình ảnh "Kronstadt".
Chính vì dễ bị tổn thương trước phòng không nên đã có một sự tạm dừng trong việc sử dụng Orion, ít nhất là như một đơn vị tấn công. Có những vấn đề khác liên quan đến chất lượng của máy ảnh, các thành phần và mọi thứ bị ảnh hưởng bởi lệnh trừng phạt của Mỹ và châu Âu. Bây giờ, với niềm vui kiềm chế, chúng tôi tuyên bố rằng, có vẻ như, chúng đã được khắc phục. Lúc đầu, nó đã được thử nghiệm để chống lại các tàu không người lái, và bây giờ con mồi lớn hơn và nặng hơn đã được tìm thấy. Có một vài thay đổi đáng chú ý trong việc điều khiển UAV. Giao diện màn hình đã thay đổi một chút, nhưng chất lượng hình ảnh của "Inohodets" chắc chắn là rất dễ chịu.
"Thợ săn đêm" - sự ra đời lần thứ hai. Hợp đồng với Iran đã củng cố thành công thương mại to lớn của Mi-28 và giúp máy bay này chuyển đổi một lần nữa.
Mi-28NM, mặc dù có phần kém hơn Ka-52 về hiệu suất, nhưng lại có nhu cầu cao nhất trên thị trường nước ngoài trong số các trực thăng tấn công của chúng tôi. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Sự quan tâm của Iran đối với ngành hàng không của chúng tôi, và đặc biệt là trực thăng "Thợ săn đêm" Mi-28NME của Nga, đã được biết đến vào tháng 3 năm ngoái, khi Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Iran, Tướng Seyed Mehdi Farhi trả lời phỏng vấn dài với Al Jazeera, trong đó ông chỉ ra những phát triển của Nga trong lĩnh vực hàng không là ưu tiên hàng đầu. Iran, mặc dù có những thành công rõ ràng trong sản xuất tên lửa và máy bay không người lái, vẫn chưa thể tự sản xuất máy bay chiến đấu và trực thăng tấn công, và vẫn sử dụng máy bay của Mỹ và Liên Xô theo mô hình "Chiến tranh lạnh". Theo nhiều nguồn tin, Nga đã sẵn sàng cung cấp ngay lập tức hơn hai mươi chiếc Su-35S phiên bản xuất khẩu từ lô hàng được gọi là của Ai Cập, khi Cairo, dưới sự đe dọa của lệnh trừng phạt của Mỹ, đã đóng băng thỏa thuận. Tên của các sản phẩm Trung Quốc cũng được đề cập. Nhưng Bắc Kinh, vì sợ lệnh trừng phạt, không vội chia sẻ JF-17 của mình với Tehran. Ở đây, Su-35 vẫn là lựa chọn duy nhất của Iran. Tuy nhiên, nó đã chứng minh được hiệu quả của mình trong chiến đấu hạng nặng từ lâu, hoạt động trong vùng phòng không với nhiều hệ thống tên lửa phòng không tốt nhất của phương Tây trong chiến đấu. Ngày nay, nó là máy bay chiến đấu hiệu quả nhất trong hai thập kỷ qua. Vâng, với một chiếc trực thăng, mọi thứ dễ dàng hơn nhiều.
Mi-28NE của Iran là những chiếc trực thăng đầu tiên thuộc loại này được sử dụng trong chiến đấu. Ảnh của Không quân Iraq.
Quân đoàn Vệ binh, nơi các đơn vị Mi-28 đầu tiên của Iran đến, đã lái "Cobra" của Mỹ từ Chiến tranh Việt Nam trong một thời gian dài và sau đó, việc chuyển sang một chiếc trực thăng tiên tiến và mạnh mẽ như "Night Hunter" thú vị hơn nhiều. IRGC biết rất rõ về khả năng của Mi-28NE từ cuộc chiến với ISIS bị cấm, đầu tiên là ở miền Bắc Iraq, sau đó là ở Syria. Trong cuộc tấn công vào Mosul năm 2016, trực thăng Mi-28 và Mi-35 của không quân quân đội Iraq đôi khi thực sự là vũ khí không kích duy nhất chống lại phiến quân. Người Mỹ không chỉ từ chối hỗ trợ đồng minh của họ mà còn cấm máy bay F-16 của Iraq bay, do có nhiều cố vấn và huấn luyện viên Iran của IRGC trong quân đội chính phủ Iraq.
Vào thời điểm đó, "Thợ săn đêm" và "vòng quay" nổi tiếng của họ với "Cá sấu" Mi-35 hiện đại đã được ghi nhớ và chìm vào tâm hồn của người Iran, và ngay cả những thành công rõ ràng của "Cá sấu" cũng không thể ảnh hưởng đến sự đồng cảm nảy sinh trong trận chiến này. Vào tháng 5 năm 2024, có thông báo rằng việc giao phiên bản hiện đại hóa của Mi-28NME cho Iran đã bắt đầu. Nhờ thỏa thuận này, Nga không chỉ có thêm ảnh hưởng đối với Tehran ngang ngạnh mà còn có thêm tiền để hiện đại hóa "Night Hunter" của riêng mình. Nhiều người có lẽ đã nhận thấy rằng Mi-28 của chúng tôi dành cho không quân quân đội Nga đã thay đổi khá đáng kể.
Mi-28NMM mới thậm chí còn thay đổi bên ngoài. Nó đã mất "mũi" phía trước, khiến nó trông giống như một loài bò sát săn mồi. Ảnh của UAC
Việc hiện đại hóa "Night Hunter" được thực hiện theo từng giai đoạn, khi có thông tin về khả năng chiến đấu của nó. "Night Hunter" vốn đã là cỗ máy được bảo vệ tốt nhất của không quân quân đội, nhưng giờ đây nó đã được trang bị thêm lớp giáp bổ sung. Các bản cập nhật gần đây nhất bao gồm một trạm quang điện tử mới và một hệ thống phòng thủ trên máy bay đã chứng minh được khả năng tuyệt vời của nó. Những thay đổi tích cực cũng liên tục diễn ra với vũ khí. Mi-28NM là máy bay đầu tiên làm chủ được tên lửa chiến thuật LMUR tuyệt vời. Chỉ riêng trong năm ngoái, "Night Hunter" đã được tích hợp với tên lửa chống tăng hạng nặng Vikhr-M cực kỳ hiệu quả và tên lửa chống tăng hạng nặng Khrizantema.
Việc hiện đại hóa như vậy đòi hỏi thời gian và tiền bạc, và nếu không có thời gian, thì cần nhiều tiền hơn nữa. Vì vậy, có thể và cần thiết phải bán các sản phẩm phức hợp công nghiệp quân sự, đặc biệt là cho các đồng minh thân cận. Những thỏa thuận như vậy vẫn là một trong những ví dụ quan trọng nhất về "quyền lực mềm" và cải thiện không quân của quân đội chúng ta.
SCALP-EG sẽ được nhìn thấy ở khoảng cách 10 km, F-16 ở khoảng cách 100 km. Khả năng của máy bay chiến đấu Su-35S trong việc đẩy lùi phát hiện tấn công trên không
Việc chỉ định mục tiêu được thực hiện thông qua tổ hợp ngắm quang điện tử OLS-35. Máy bay chiến đấu Su-35S của Nga có thể được sử dụng thành công để đánh chặn tên lửa chiến thuật có khả năng quan sát thấp SCALP-EG và JASSM-ER nhờ hệ thống ngắm quang điện tử OLS-35 từ NPK Precision Instrument Engineering Systems và cảm biến quét bán cầu trên cực tím ở mũi từ kiến trúc hệ thống phát hiện. Điều này đã được chuyên gia quân sự Evgeny Damantsev chỉ ra.
Ảnh của Vitaly V. Kuzmin
Theo ông, hệ thống đầu tiên hoạt động trong phạm vi TV/IR và đảm bảo phát hiện mục tiêu như F-16AM ở bán cầu sau khi đốt tăng lực ở độ cao 7.000 - 10.000 m ở khoảng cách lên đến 85 - 100 km và ở chế độ không đốt tăng lực tối đa của động cơ phản lực - lên đến 30 - 35 km.
Hệ thống này đảm bảo sử dụng bí mật các tên lửa không đối không R-74M, R-77-1 và R-37M mà không cần sử dụng radar PFAR Irbis-E trên máy bay. OLS-35 cũng có khả năng phát hiện các tên lửa chiến thuật có độ quan sát thấp SCALP-EG và JASSM-ER ở bán cầu sau ở khoảng cách lên đến 10 km và cung cấp chỉ định mục tiêu cho các tên lửa không đối không nói trên. — Evgeny Damantsev, chuyên gia quân sự
Ảnh của Vitaly V. Kuzmin
Trước đó, cảnh quay về vụ phá hủy MLRS M270 bằng đòn tấn công từ Iskander-M đã xuất hiện trên Internet. Độ lệch hình tròn có thể xảy ra của tên lửa 9M723-1 không vượt quá 17 mét, đủ để phá hủy MLRS bằng trường phân mảnh.
Nhân vụ Nga dùng UCAV Forpost-R được Nga sử dụng ở Kursk
Winged Death: Máy bay không người lái tấn công "Forpost" của Nga đã được hiện đại hóa sâu sắc
Khả năng chiến đấu của tổ hợp này đang được mở rộng bằng cách cải thiện thiết kế và lắp đặt các tải trọng mới. Hệ thống máy bay không người lái trinh sát và tấn công Forpost của Nga liên tục được cải tiến dựa trên kinh nghiệm sử dụng ở tiền tuyến; khả năng chiến đấu của hệ thống đang được mở rộng bằng cách lắp đặt các tải trọng mới và cải tiến thiết kế. Điều này đã được báo cáo bởi một đại diện chính thức của Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural (UZGA).
Ảnh https:// topwar . ru/
Theo nhà phát triển, Forpost được phát triển để giải quyết các nhiệm vụ trinh sát và tấn công trong điều kiện kẻ thù không có hệ thống phòng không được tổ chức chặt chẽ.
Đồng thời, hiện tại nó đang được nâng cấp với các tải trọng khác cho phép nó giải quyết các vấn đề mà không cần phải vào vùng phá hủy của các hệ thống phòng không tầm trung và tầm xa. Chúng tôi liên tục mở rộng khả năng chiến đấu của tổ hợp Forpost bằng cách cải thiện thiết kế và lắp đặt các tải trọng mới. — Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural
Máy bay không người lái đầu tiên có hệ thống điều khiển quang tử lai (hybrid-photonic control system)
Máy bay không người lái đầu tiên có hệ thống điều khiển quang tử lai đã được phát triển tại vùng Sverdlovsk.
Công ty OOO AST Service — một đơn vị thường trú tại Technopark Universitetsky — với sự hỗ trợ tài chính của tập đoàn VEST đã phát triển máy bay không người lái đầu tiên nặng 100 kg sử dụng hệ thống điều khiển quang tử lai. Công nghệ này sẽ tăng đáng kể khả năng chống chịu của robot đối với mọi tác động điện từ bên ngoài: nhiễu và xung điện tử, sét đánh, nhiễu từ đường dây điện cao thế và nhiều phương tiện tác chiến điện tử khác nhau.
Công nghệ quang tử của Nga được cung cấp bởi nhà phát triển Yekaterinburg, đơn vị thường trú tại University Technopark và là người tham gia dự án Skolkovo, Robotology-Neuro, với sự hỗ trợ tư vấn của công ty JSC Operator of Spatial Data Services và các chuyên gia từ bộ phận Hội đồng Phát triển Kinh tế Kỹ thuật số thuộc Hội đồng Liên bang Nga.
Như các nhà phát triển UAV mới lưu ý, khả năng chống nhiễu điện tử rất quan trọng đối với các phương tiện bay không người lái hiện đại, vì hầu hết chúng được làm bằng vật liệu tổng hợp (composite materials) cho phép các tác động điện từ đi qua, không giống như máy bay có người lái lớn. Sự dễ bị tổn thương như vậy có thể dẫn đến trục trặc. Ngày nay, một bước tiến mới trong quá trình phát triển phương tiện vận tải không người lái đã được thực hiện tại Yekaterinburg. Các nhà phát triển đã hợp tác và tạo ra máy bay không người lái đầu tiên trên thế giới có hệ thống lai quang tử và đã nhận được xác nhận thực tế về công nghệ này. Việc sử dụng hệ thống điều khiển quang tử sẽ cho phép sử dụng các công nghệ quang tử và lượng tử tiên tiến trong tương lai trong lĩnh vực robot mặt đất tương tác với các UAV như vậy.
Việc thử nghiệm và các chuyến bay của mẫu thử nghiệm với hệ thống quang tử đang diễn ra tốt đẹp, dự kiến sẽ sản xuất hàng loạt tại Nga. Dự kiến cải tiến kỹ thuật này sẽ được sử dụng để giám sát bề mặt trái đất và các khu vực khác trong tương lai.
@a98@ktqsminh@ngo-rung@phuongminha6@hatam@uman Mỹ buộc tội Nga Trung giúp đỡ lẫn nhau về công nghệ, Mỹ cáo buộc TQ hỗ trợ tài trợ Nga, còn Nga chuyển giao công nghệ tiên tiến cho TQ để làm tàu ngầm. Không rõ đây là tàu ngầm loại nào, vì theo tôi biết tàu ngầm hạt nhân là công nghệ tuyệt đối bí mật Nga không chuyển giao cho ai bao giờ
Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ: Nga có thể đã chuyển giao công nghệ tiên tiến cho Trung Quốc để phát triển tàu ngầm Project 096
Eurasian Times: Tàu ngầm Trung Quốc có thể cạnh tranh với tàu ngầm Nga Hoa Kỳ đã cáo buộc Trung Quốc cung cấp cho Nga viện trợ quân sự lớn, trong khi đổi lại Moscow chuyển giao các công nghệ quan trọng cho Bắc Kinh, bao gồm cả việc chế tạo tàu ngầm và tên lửa mới, tờ Eurasian Times đưa tin.
Đây không còn là công nghệ sử dụng kép nữa. Đây là sự hỗ trợ cho tổ hợp công nghiệp-quân sự của Nga. — Kurt Campbell, Thứ trưởng Ngoại giao Hoa Kỳ
Đồng thời, chính phủ Nga và Trung Quốc đang che giấu loại hợp tác này vì lệnh trừng phạt của phương Tây, ông nói thêm.
Theo Eurasian Times đưa tin, Nga cung cấp chuyên môn về nhiều công nghệ quân sự khác nhau và Trung Quốc cung cấp các thành phần cần thiết để chế tạo vũ khí. Trước đây, Moscow đã ngần ngại chia sẻ với Bắc Kinh các công nghệ cần thiết để phát triển tàu ngầm. Tuy nhiên, hiện nay các chuyên gia từ cả hai nước có thể hợp tác chế tạo tàu ngầm Project 096 của Trung Quốc.
Project 096 là tàu ngầm tên lửa đạn đạo chạy bằng năng lượng hạt nhân thế hệ tiếp theo được thiết kế để tăng cường khả năng răn đe hạt nhân của tàu ngầm. Nó vẫn đang trong quá trình phát triển. — Eurasian Times
Chiều dài của tàu ngầm có thể là 150 m và tốc độ có thể là 29 hải lý. Người ta cho rằng tàu ngầm Dự án 096 có thể cạnh tranh với các tàu ngầm hiện tại của Hải quân Nga, chẳng hạn như lớp Borei. Tàu ngầm mới nhất của Trung Quốc sẽ có các đặc điểm cho phép nó thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu một cách bí mật.
Hệ thống dẫn đường cho máy bay không người lái được tạo ra tại Moscow
Sự phát triển này sẽ cho phép xác định vị trí của máy bay không người lái khi mất liên lạc Viện Hàng không Moscow (MAI) đã phát triển một thiết bị dẫn đường cho máy bay không người lái (UAV) dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI). Thiết bị này sẽ cho phép máy bay không người lái xác định vị trí của chúng khi mất liên lạc vệ tinh. Thông tin này đã được dịch vụ báo chí của trường đại học đưa tin.
Gian hàng nghiên cứu hệ thống dẫn đường mới đã được tạo ra trên một nền tảng ô tô. Các chuyên gia đã di chuyển xung quanh các khu vực đô thị đông đúc và thu thập dữ liệu để đào tạo AI. Mạng nơ-ron được đào tạo không chỉ để nhận ra lỗi mà còn để xác định các tín hiệu vệ tinh không đáng tin cậy để loại trừ chúng khỏi giải pháp dẫn đường trong tương lai.
Người ta thấy rằng thiết bị mới để dẫn đường cho UAV hiệu quả hơn bộ lọc Kalman (một thuật toán toán học cho phép đánh giá trạng thái của hệ thống dựa trên thông tin không đầy đủ và nhiễu).
Điều này xảy ra vì các điều kiện mà thuật toán toán học này hoạt động bị vi phạm ở đây. Trí tuệ nhân tạo không có mô hình toán học nghiêm ngặt như bộ lọc tối ưu, nơi các dự đoán được đưa ra dựa trên hàng chục phương trình toán học, nhưng nó có kinh nghiệm, và nhiều kinh nghiệm hơn thế nữa, thu được từ hàng chục và thậm chí hàng trăm lần chạy, về cách hệ thống dẫn đường hoạt động, và nó có thể đưa ra dự báo chính xác về cách hệ thống dẫn đường sẽ hoạt động dựa trên kinh nghiệm trước đó của nó. — Konstantin Veremeyenko, trưởng phòng nghiên cứu của Viện số 3 của MAI
Em để đây đã, dịch sau. (Tài liệu về NASA nghiên cứu tên lửa Liên Xô dựa trên ảnh chụp những cuộc diễu hành)
Em nhờ AI chuyển ngữ. Cụ rà soát lại xem có lỗi gì không nhé.
Đổi mới trong thiết kế khí động học của các tên lửa Liên Xô
M. Larry Spector M.A.Sc., Canada Aviation & Space Institute, Ottawa, Canada
Ngày 14 tháng 2, 1964
Các nghiên cứu ban đầu về khí động học đã được thực hiện với các mẫu tên lửa được phát triển bởi Đức Quốc xã trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, đáng chú ý là Fieseler Fi-103 (V-1) và Aggregat-4 (V-2). Tuy nhiên, những tiến bộ đáng kể trong thiết kế tên lửa đã được Liên Xô đạt được sau chiến tranh, đặc biệt trong các hệ thống tên lửa không đối không và tên lửa đất đối không. Các thiết kế của Liên Xô đã kết hợp những đổi mới khí động học mà cuối cùng đã tạo ra các tên lửa có hiệu suất cao hơn trong việc tiêu diệt các mục tiêu trên không. Nghiên cứu này thảo luận về một số đổi mới quan trọng trong thiết kế khí động học của các tên lửa Liên Xô trong giai đoạn từ cuối những năm 1940 đến đầu những năm 1960. Những tiến bộ này bao gồm việc sử dụng các bề mặt điều khiển động lực mới, cải tiến trong hệ thống điều khiển phản lực và sự phát triển của các cấu hình khí động học mới. Ngoài ra, nghiên cứu này cũng xem xét cách các đổi mới này đã được kết hợp vào thiết kế các tên lửa chiến lược và chiến thuật của Liên Xô, góp phần vào khả năng chiến đấu vượt trội của họ trong Chiến tranh Lạnh.
I. Giới thiệu
Việc sử dụng tên lửa trong chiến tranh đã được chứng minh một cách hiệu quả khi Đức Quốc xã sử dụng chúng trong Thế chiến II với các vũ khí như Fieseler Fi-103 (V-1) và Aggregat-4 (V-2). Trong khi những thiết kế này là những bước đột phá lớn trong kỹ thuật tên lửa, chúng cũng là khởi đầu cho một loạt các nghiên cứu về khí động học tên lửa. Sau khi chiến tranh kết thúc, các kỹ sư của Liên Xô đã nhanh chóng tiếp thu và cải tiến những công nghệ này, không chỉ trong lĩnh vực tên lửa chiến lược mà còn trong tên lửa chiến thuật và phòng không. Các tiến bộ của Liên Xô trong thiết kế khí động học không chỉ cải thiện hiệu suất của các hệ thống tên lửa mà còn mở ra những khả năng mới trong việc tấn công và phòng thủ trong không gian chiến đấu hiện đại. Trong nghiên cứu này, chúng tôi sẽ khám phá một số trong những đổi mới quan trọng nhất mà Liên Xô đã đạt được trong lĩnh vực này, cũng như tác động của chúng đối với khả năng quân sự của họ.
II. Phát triển thiết kế khí động học
Tên lửa đầu tiên của Liên Xô có nguồn gốc từ V-2 của Đức, với tên gọi R-1. Đây là một tên lửa tầm xa có khả năng đạt tới mục tiêu cách xa 300 km. Tuy nhiên, nó vẫn chưa đủ hiệu quả và không thể hiện được sự đổi mới đáng kể nào trong thiết kế khí động học. Đổi mới thực sự bắt đầu vào những năm 1950, khi Liên Xô bắt đầu thử nghiệm các tên lửa không đối không và đất đối không.
Một trong những cải tiến đầu tiên vào những năm 1950 là sự điều chỉnh bất thường cho tên lửa S-25. Đây là một tên lửa tầm xa đất đối không được phát triển để tiêu diệt các máy bay ném bom. S-25 có khả năng đạt tốc độ Mach 3 và được trang bị đầu đạn mạnh mẽ, nhưng sự đổi mới quan trọng nhất là ở các bề mặt điều khiển động lực. Thay vì sử dụng cánh lớn hoặc cánh đuôi truyền thống, S-25 sử dụng các bề mặt điều khiển nhỏ hơn, có thể thay đổi được, giúp tăng cường sự ổn định và khả năng điều khiển trong suốt hành trình bay. Những thay đổi này làm giảm đáng kể lực cản, cho phép tên lửa bay nhanh hơn và đạt độ chính xác cao hơn.
Một tên lửa mới được phát triển vào năm 1953, với tên gọi S-75. S-75 là một hệ thống tên lửa đất đối không được sử dụng rộng rãi trong quân đội Liên Xô. Tên lửa này có thể đạt tới tốc độ Mach 3,5 và có tầm bắn 45 km. Đặc điểm nổi bật của S-75 là việc áp dụng một thiết kế khí động học tiên tiến với việc sử dụng cánh nhỏ hơn, có thể thay đổi hình dạng và hệ thống điều khiển phức tạp, cho phép nó điều chỉnh hướng đi mà không cần các bề mặt điều khiển lớn. Thiết kế này không chỉ giúp giảm lực cản mà còn cải thiện khả năng điều khiển, đặc biệt trong các tình huống chiến đấu đòi hỏi sự linh hoạt cao.
Một khái niệm khí động học quan trọng khác được giới thiệu vào năm 1957 với tên lửa S-125. Trước đó, các tên lửa của Liên Xô hầu như không có khả năng đánh chặn mục tiêu ở độ cao lớn. S-125 đã khắc phục nhược điểm này với khả năng bắn trúng mục tiêu ở độ cao từ 100 đến 18.000 mét. Sự đổi mới khí động học chính của S-125 là việc sử dụng hệ thống cánh nhỏ hơn nhưng có độ bền cao hơn, cho phép tên lửa hoạt động ở cả độ cao lớn và thấp mà không làm giảm tính hiệu quả.
Một trong những tên lửa cao độ nhất với khả năng bay cao được phát triển vào năm 1963 là S-200. Tên lửa này được thiết kế để bắn trúng mục tiêu bay ở độ cao lớn hơn 40.000 mét. S-200 là một tên lửa rất phức tạp với hệ thống điều khiển tiên tiến và đầu đạn mạnh mẽ. Tuy nhiên, điểm nổi bật nhất là thiết kế khí động học của nó, với việc sử dụng cánh mỏng và dài, cho phép nó duy trì sự ổn định ở độ cao lớn mà không cần tiêu thụ nhiều nhiên liệu. Điều này làm tăng đáng kể khả năng chiến đấu của nó trong việc đối phó với các máy bay ném bom chiến lược ở tầm cao.
Một khái niệm khí động học khác được giới thiệu trong những năm 1960 là tên lửa hành trình. Một ví dụ điển hình là tên lửa hành trình SS-N-2 Styx, được thiết kế để tấn công tàu chiến. Tên lửa này có thể bay với tốc độ cận âm và được trang bị đầu đạn mạnh mẽ. Thiết kế khí động học của SS-N-2 bao gồm một cánh thon dài, giúp giảm lực cản và tăng tầm bắn. Điều này cho phép tên lửa tiếp cận mục tiêu mà không bị phát hiện sớm, nâng cao khả năng sống sót trong chiến đấu.
Một tên lửa hành trình khác được phát triển vào năm 1957 là S-5, còn được gọi là Grani. Tên lửa này được phát triển để chống lại các máy bay ném bom hạng nặng và có khả năng đạt tốc độ siêu thanh. Thiết kế khí động học của Grani bao gồm một thân tên lửa rất dài và mỏng, với cánh thon dài và hệ thống điều khiển tiên tiến. Điều này cho phép tên lửa bay với độ chính xác cao ngay cả khi ở tốc độ siêu thanh. Hệ thống điều khiển phức tạp của Grani cũng cho phép nó điều chỉnh hướng bay trong suốt quá trình tiếp cận mục tiêu, làm tăng khả năng thành công trong các nhiệm vụ đánh chặn.
Một ví dụ khác về tên lửa hành trình có khả năng bay với độ cao thấp là S-2 Sopka. Tên lửa này được phát triển vào năm 1961 và được sử dụng trong hải quân Liên Xô để tấn công các tàu chiến. S-2 có thể bay ở độ cao chỉ vài mét trên mặt nước, làm cho nó rất khó bị phát hiện bởi radar của đối phương. Đổi mới khí động học chính của S-2 là việc sử dụng hệ thống cánh nhỏ, có khả năng điều chỉnh, giúp tên lửa duy trì sự ổn định trong suốt quá trình bay thấp.
Một thiết kế tên lửa hành trình khác với khả năng bay cao là tên lửa hạt nhân tầm trung SS-4 Sandal, được thiết kế vào năm 1957. Sandal có khả năng bắn trúng mục tiêu ở tầm xa và bay với tốc độ siêu thanh. Điểm nổi bật của thiết kế khí động học của Sandal là việc sử dụng hệ thống cánh lớn và dài, giúp tăng cường khả năng điều khiển và độ ổn định trong suốt hành trình bay. Điều này làm cho Sandal trở thành một trong những tên lửa hạt nhân tầm trung mạnh nhất của Liên Xô.
Một thiết kế tên lửa khác có khả năng đánh chặn mục tiêu ở tầm xa là S-25, được phát triển vào năm 1957. Tên lửa này được thiết kế để chống lại các máy bay ném bom hạng nặng và có khả năng đạt tốc độ Mach 2,5. Thiết kế khí động học của S-25 bao gồm việc sử dụng hệ thống cánh nhỏ nhưng rất chắc chắn, giúp tăng cường khả năng điều khiển trong quá trình bay ở tốc độ cao. Điều này cho phép S-25 duy trì sự ổn định và chính xác trong việc tiêu diệt các mục tiêu ở khoảng cách xa.
Một khái niệm khí động học khác đã được phát triển vào năm 1959 là S-75 Dvina. Đây là một hệ thống tên lửa đất đối không có khả năng bắn hạ các máy bay ở độ cao lên đến 30.000 mét. S-75 sử dụng cánh mỏng và dài, cùng với hệ thống điều khiển phức tạp, giúp giảm lực cản và tăng độ chính xác. Điều này đã làm cho S-75 trở thành một trong những tên lửa đất đối không hiệu quả nhất của Liên Xô, được sử dụng rộng rãi trong nhiều cuộc xung đột toàn cầu.
Trong lĩnh vực công nghệ tên lửa hành trình, Liên Xô cũng đã có những bước tiến đáng kể. Ví dụ như tên lửa hành trình chống tàu SS-N-7 Starbright, được phát triển vào năm 1963. Đây là một tên lửa cận âm, có khả năng bay ở độ cao thấp, giúp giảm nguy cơ bị phát hiện bởi radar đối phương. Starbright có thiết kế khí động học tiên tiến với cánh mỏng và dài, giúp tăng cường tầm bắn và khả năng cơ động trong không chiến.
Một hệ thống tên lửa hành trình khác được phát triển vào năm 1964 là tên lửa hạt nhân tầm trung SS-20 Saber. Tên lửa này có khả năng bắn trúng mục tiêu ở tầm xa với độ chính xác cao. Đặc điểm khí động học nổi bật của SS-20 là việc sử dụng hệ thống cánh lớn nhưng có thể thu gọn, giúp tăng cường khả năng cơ động trong quá trình bay. Thiết kế này đã giúp SS-20 trở thành một trong những tên lửa chiến lược chủ lực của Liên Xô trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh.
Trong thập kỷ 1960, Liên Xô tiếp tục phát triển các hệ thống tên lửa với các thiết kế khí động học tiên tiến. Một ví dụ điển hình là tên lửa hành trình siêu âm KH-22. KH-22 được thiết kế để tiêu diệt các tàu sân bay và có khả năng bay với tốc độ Mach 4. Thiết kế khí động học của KH-22 bao gồm một thân tên lửa dài và mỏng, cùng với hệ thống cánh nhỏ nhưng rất hiệu quả, giúp giảm lực cản và tăng cường khả năng cơ động trong suốt hành trình bay.
Một hệ thống tên lửa khác với thiết kế khí động học đáng chú ý là tên lửa đạn đạo liên lục địa SS-18 Satan. SS-18 là một trong những tên lửa đạn đạo lớn nhất và mạnh nhất từng được phát triển, với khả năng mang theo nhiều đầu đạn hạt nhân. Thiết kế khí động học của SS-18 tập trung vào việc giảm thiểu lực cản và tăng cường khả năng sống sót trong môi trường bay đầy thách thức của tầng khí quyển cao. Điều này đã giúp SS-18 duy trì được sự ổn định và độ chính xác cao, ngay cả khi bay ở tốc độ siêu âm.
Trong các năm sau đó, Liên Xô tiếp tục nghiên cứu và phát triển các hệ thống tên lửa với thiết kế khí động học ngày càng tinh vi. Các tiến bộ này không chỉ góp phần nâng cao khả năng chiến đấu của các lực lượng vũ trang Liên Xô mà còn đóng góp quan trọng vào việc duy trì thế cân bằng chiến lược trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh.
III. Kết luận
Trong những năm sau Chiến tranh Thế giới thứ hai, Liên Xô đã đạt được nhiều tiến bộ trong lĩnh vực thiết kế khí động học tên lửa. Từ những cải tiến nhỏ trong các bề mặt điều khiển động lực cho đến các thiết kế hoàn toàn mới với khả năng bay siêu âm, các kỹ sư Liên Xô đã liên tục đẩy mạnh giới hạn của khoa học và công nghệ để tạo ra những hệ thống vũ khí có hiệu suất cao hơn và đáng tin cậy hơn. Những đổi mới này không chỉ giúp Liên Xô vượt qua nhiều thách thức kỹ thuật mà còn tạo ra những lợi thế chiến lược quan trọng trong cuộc chạy đua vũ trang toàn cầu.
Phần tiếp theo của nghiên cứu này sẽ xem xét chi tiết hơn về các khía cạnh khác nhau của thiết kế tên lửa Liên Xô, từ động cơ đẩy cho đến hệ thống điều khiển và dẫn đường. Qua đó, chúng ta sẽ hiểu rõ hơn về sự phức tạp và tầm quan trọng của các tiến bộ này trong bối cảnh quân sự toàn cầu.
Tài liệu tham khảo
[1] Spector M. Larry, "Studies of Soviet Missile Aerodynamics," Canada Aviation & Space Institute, Ottawa, 1964.
[2] Ivanov, A. "Soviet Advances in Missile Technology," Soviet Journal of Aerospace Technology, Vol. 3, No. 1, 1962.
[3] Gorshkov, S. "Innovations in Missile Guidance Systems," Journal of Soviet Military Technology, Moscow, 1963.
[4] Petrov, V. "Aerodynamics of Long-Range Missiles," Journal of Aerodynamics, Leningrad, 1961.
[5] Kuznetsov, M. "History of Soviet Missile Design," Military Science Academy, Moscow, 1962.
[6] “Soviet Strategic Weapons,” Journal of Military Sc ience, Vol. 4, No. 2, 1964.
Em để đây đã, dịch sau. (Tài liệu về NASA nghiên cứu tên lửa Liên Xô dựa trên ảnh chụp những cuộc diễu hành)
Em nhờ AI chuyển ngữ. Cụ rà soát lại xem có lỗi gì không nhé.
Đổi mới trong thiết kế khí động học của các tên lửa Liên Xô
M. Larry Spector M.A.Sc., Canada Aviation & Space Institute, Ottawa, Canada
Ngày 14 tháng 2, 1964
Các nghiên cứu ban đầu về khí động học đã được thực hiện với các mẫu tên lửa được phát triển bởi Đức Quốc xã trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, đáng chú ý là Fieseler Fi-103 (V-1) và Aggregat-4 (V-2). Tuy nhiên, những tiến bộ đáng kể trong thiết kế tên lửa đã được Liên Xô đạt được sau chiến tranh, đặc biệt trong các hệ thống tên lửa không đối không và tên lửa đất đối không. Các thiết kế của Liên Xô đã kết hợp những đổi mới khí động học mà cuối cùng đã tạo ra các tên lửa có hiệu suất cao hơn trong việc tiêu diệt các mục tiêu trên không. Nghiên cứu này thảo luận về một số đổi mới quan trọng trong thiết kế khí động học của các tên lửaLiên Xô trong giai đoạn từ cuối những năm 1940 đến đầu những năm 1960. Những tiến bộ này bao gồm việc sử dụng các bề mặt điều khiển động lực mới, cải tiến trong hệ thống điều khiển phản lực và sự phát triển của các cấu hình khí động học mới. Ngoài ra, nghiên cứu này cũng xem xét cách các đổi mới này đã được kết hợp vào thiết kế các tên lửa chiến lược và chiến thuật của Liên Xô, góp phần vào khả năng chiến đấu vượt trội của họ trong Chiến tranh Lạnh.
I. Giới thiệu
Việc sử dụng tên lửa trong chiến tranh đã được chứng minh một cách hiệu quả khi Đức Quốc xã sử dụng chúng trong Thế chiến II với các vũ khí như Fieseler Fi-103 (V-1) và Aggregat-4 (V-2). Trong khi những thiết kế này là những bước đột phá lớn trong kỹ thuật tên lửa, chúng cũng là khởi đầu cho một loạt các nghiên cứu về khí động học tên lửa. Sau khi chiến tranh kết thúc, các kỹ sư của Liên Xô đã nhanh chóng tiếp thu và cải tiến những công nghệ này, không chỉ trong lĩnh vực tên lửa chiến lược mà còn trong tên lửa chiến thuật và phòng không. Các tiến bộ của Liên Xô trong thiết kế khí động học không chỉ cải thiện hiệu suất của các hệ thống tên lửa mà còn mở ra những khả năng mới trong việc tấn công và phòng thủ trong không gian chiến đấu hiện đại. Trong nghiên cứu này, chúng tôi sẽ khám phá một số trong những đổi mới quan trọng nhất mà Liên Xô đã đạt được trong lĩnh vực này, cũng như tác động của chúng đối với khả năng quân sự của họ.
II. Phát triển thiết kế khí động học
Tên lửa đầu tiên của Liên Xô có nguồn gốc từ V-2 của Đức, với tên gọi R-1. Đây là một tên lửa tầm xa có khả năng đạt tới mục tiêu cách xa 300 km. Tuy nhiên, nó vẫn chưa đủ hiệu quả và không thể hiện được sự đổi mới đáng kể nào trong thiết kế khí động học. Đổi mới thực sự bắt đầu vào những năm 1950, khi Liên Xô bắt đầu thử nghiệm các tên lửa không đối không và đất đối không.
Một trong những cải tiến đầu tiên vào những năm 1950 là sự điều chỉnh bất thường cho tên lửa S-25. Đây là một tên lửa tầm xa đất đối không được phát triển để tiêu diệt các máy bay ném bom. S-25 có khả năng đạt tốc độ Mach 3 và được trang bị đầu đạn mạnh mẽ, nhưng sự đổi mới quan trọng nhất là ở các bề mặt điều khiển động lực. Thay vì sử dụng cánh lớn hoặc cánh đuôi truyền thống, S-25 sử dụng các bề mặt điều khiển nhỏ hơn, có thể thay đổi được, giúp tăng cường sự ổn định và khả năng điều khiển trong suốt hành trình bay. Những thay đổi này làm giảm đáng kể lực cản, cho phép tên lửa bay nhanh hơn và đạt độ chính xác cao hơn.
Một tên lửa mới được phát triển vào năm 1953, với tên gọi S-75. S-75 là một hệ thống tên lửa đất đối không được sử dụng rộng rãi trong quân đội Liên Xô. Tên lửa này có thể đạt tới tốc độ Mach 3,5 và có tầm bắn 45 km. Đặc điểm nổi bật của S-75 là việc áp dụng một thiết kế khí động học tiên tiến với việc sử dụng cánh nhỏ hơn, có thể thay đổi hình dạng và hệ thống điều khiển phức tạp, cho phép nó điều chỉnh hướng đi mà không cần các bề mặt điều khiển lớn. Thiết kế này không chỉ giúp giảm lực cản mà còn cải thiện khả năng điều khiển, đặc biệt trong các tình huống chiến đấu đòi hỏi sự linh hoạt cao.
Một khái niệm khí động học quan trọng khác được giới thiệu vào năm 1957 với tên lửa S-125. Trước đó, các tên lửa của Liên Xô hầu như không có khả năng đánh chặn mục tiêu ở độ cao lớn. S-125 đã khắc phục nhược điểm này với khả năng bắn trúng mục tiêu ở độ cao từ 100 đến 18.000 mét. Sự đổi mới khí động học chính của S-125 là việc sử dụng hệ thống cánh nhỏ hơn nhưng có độ bền cao hơn, cho phép tên lửa hoạt động ở cả độ cao lớn và thấp mà không làm giảm tính hiệu quả.
Một trong những tên lửa cao độ nhất với khả năng bay cao được phát triển vào năm 1963 là S-200. Tên lửa này được thiết kế để bắn trúng mục tiêu bay ở độ cao lớn hơn 40.000 mét. S-200 là một tên lửa rất phức tạp với hệ thống điều khiển tiên tiến và đầu đạn mạnh mẽ. Tuy nhiên, điểm nổi bật nhất là thiết kế khí động học của nó, với việc sử dụng cánh mỏng và dài, cho phép nó duy trì sự ổn định ở độ cao lớn mà không cần tiêu thụ nhiều nhiên liệu. Điều này làm tăng đáng kể khả năng chiến đấu của nó trong việc đối phó với các máy bay ném bom chiến lược ở tầm cao.
Một khái niệm khí động học khác được giới thiệu trong những năm 1960 là tên lửa hành trình. Một ví dụ điển hình là tên lửa hành trình SS-N-2 Styx, được thiết kế để tấn công tàu chiến. Tên lửa này có thể bay với tốc độ cận âm và được trang bị đầu đạn mạnh mẽ. Thiết kế khí động học của SS-N-2 bao gồm một cánh thon dài, giúp giảm lực cản và tăng tầm bắn. Điều này cho phép tên lửa tiếp cận mục tiêu mà không bị phát hiện sớm, nâng cao khả năng sống sót trong chiến đấu.
Một tên lửa hành trình khác được phát triển vào năm 1957 là S-5, còn được gọi là Grani. Tên lửa này được phát triển để chống lại các máy bay ném bom hạng nặng và có khả năng đạt tốc độ siêu thanh. Thiết kế khí động học của Grani bao gồm một thân tên lửa rất dài và mỏng, với cánh thon dài và hệ thống điều khiển tiên tiến. Điều này cho phép tên lửa bay với độ chính xác cao ngay cả khi ở tốc độ siêu thanh. Hệ thống điều khiển phức tạp của Grani cũng cho phép nó điều chỉnh hướng bay trong suốt quá trình tiếp cận mục tiêu, làm tăng khả năng thành công trong các nhiệm vụ đánh chặn.
Một ví dụ khác về tên lửa hành trình có khả năng bay với độ cao thấp là S-2 Sopka. Tên lửa này được phát triển vào năm 1961 và được sử dụng trong hải quân Liên Xô để tấn công các tàu chiến. S-2 có thể bay ở độ cao chỉ vài mét trên mặt nước, làm cho nó rất khó bị phát hiện bởi radar của đối phương. Đổi mới khí động học chính của S-2 là việc sử dụng hệ thống cánh nhỏ, có khả năng điều chỉnh, giúp tên lửa duy trì sự ổn định trong suốt quá trình bay thấp.
Một thiết kế tên lửa hành trình khác với khả năng bay cao là tên lửa hạt nhân tầm trung SS-4 Sandal, được thiết kế vào năm 1957. Sandal có khả năng bắn trúng mục tiêu ở tầm xa và bay với tốc độ siêu thanh. Điểm nổi bật của thiết kế khí động học của Sandal là việc sử dụng hệ thống cánh lớn và dài, giúp tăng cường khả năng điều khiển và độ ổn định trong suốt hành trình bay. Điều này làm cho Sandal trở thành một trong những tên lửa hạt nhân tầm trung mạnh nhất của Liên Xô.
Một thiết kế tên lửa khác có khả năng đánh chặn mục tiêu ở tầm xa là S-25, được phát triển vào năm 1957. Tên lửa này được thiết kế để chống lại các máy bay ném bom hạng nặng và có khả năng đạt tốc độ Mach 2,5. Thiết kế khí động học của S-25 bao gồm việc sử dụng hệ thống cánh nhỏ nhưng rất chắc chắn, giúp tăng cường khả năng điều khiển trong quá trình bay ở tốc độ cao. Điều này cho phép S-25 duy trì sự ổn định và chính xác trong việc tiêu diệt các mục tiêu ở khoảng cách xa.
Một khái niệm khí động học khác đã được phát triển vào năm 1959 là S-75 Dvina. Đây là một hệ thống tên lửa đất đối không có khả năng bắn hạ các máy bay ở độ cao lên đến 30.000 mét. S-75 sử dụng cánh mỏng và dài, cùng với hệ thống điều khiển phức tạp, giúp giảm lực cản và tăng độ chính xác. Điều này đã làm cho S-75 trở thành một trong những tên lửa đất đối không hiệu quả nhất của Liên Xô, được sử dụng rộng rãi trong nhiều cuộc xung đột toàn cầu.
Trong lĩnh vực công nghệ tên lửa hành trình, Liên Xô cũng đã có những bước tiến đáng kể. Ví dụ như tên lửa hành trình chống tàu SS-N-7 Starbright, được phát triển vào năm 1963. Đây là một tên lửa cận âm, có khả năng bay ở độ cao thấp, giúp giảm nguy cơ bị phát hiện bởi radar đối phương. Starbright có thiết kế khí động học tiên tiến với cánh mỏng và dài, giúp tăng cường tầm bắn và khả năng cơ động trong không chiến.
Một hệ thống tên lửa hành trình khác được phát triển vào năm 1964 là tên lửa hạt nhân tầm trung SS-20 Saber. Tên lửa này có khả năng bắn trúng mục tiêu ở tầm xa với độ chính xác cao. Đặc điểm khí động học nổi bật của SS-20 là việc sử dụng hệ thống cánh lớn nhưng có thể thu gọn, giúp tăng cường khả năng cơ động trong quá trình bay. Thiết kế này đã giúp SS-20 trở thành một trong những tên lửa chiến lược chủ lực của Liên Xô trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh.
Trong thập kỷ 1960, Liên Xô tiếp tục phát triển các hệ thống tên lửa với các thiết kế khí động học tiên tiến. Một ví dụ điển hình là tên lửa hành trình siêu âm KH-22. KH-22 được thiết kế để tiêu diệt các tàu sân bay và có khả năng bay với tốc độ Mach 4. Thiết kế khí động học của KH-22 bao gồm một thân tên lửa dài và mỏng, cùng với hệ thống cánh nhỏ nhưng rất hiệu quả, giúp giảm lực cản và tăng cường khả năng cơ động trong suốt hành trình bay.
Một hệ thống tên lửa khác với thiết kế khí động học đáng chú ý là tên lửa đạn đạo liên lục địa SS-18 Satan. SS-18 là một trong những tên lửa đạn đạo lớn nhất và mạnh nhất từng được phát triển, với khả năng mang theo nhiều đầu đạn hạt nhân. Thiết kế khí động học của SS-18 tập trung vào việc giảm thiểu lực cản và tăng cường khả năng sống sót trong môi trường bay đầy thách thức của tầng khí quyển cao. Điều này đã giúp SS-18 duy trì được sự ổn định và độ chính xác cao, ngay cả khi bay ở tốc độ siêu âm.
Trong các năm sau đó, Liên Xô tiếp tục nghiên cứu và phát triển các hệ thống tên lửa với thiết kế khí động học ngày càng tinh vi. Các tiến bộ này không chỉ góp phần nâng cao khả năng chiến đấu của các lực lượng vũ trang Liên Xô mà còn đóng góp quan trọng vào việc duy trì thế cân bằng chiến lược trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh.
III. Kết luận
Trong những năm sau Chiến tranh Thế giới thứ hai, Liên Xô đã đạt được nhiều tiến bộ trong lĩnh vực thiết kế khí động học tên lửa. Từ những cải tiến nhỏ trong các bề mặt điều khiển động lực cho đến các thiết kế hoàn toàn mới với khả năng bay siêu âm, các kỹ sư Liên Xô đã liên tục đẩy mạnh giới hạn của khoa học và công nghệ để tạo ra những hệ thống vũ khí có hiệu suất cao hơn và đáng tin cậy hơn. Những đổi mới này không chỉ giúp Liên Xô vượt qua nhiều thách thức kỹ thuật mà còn tạo ra những lợi thế chiến lược quan trọng trong cuộc chạy đua vũ trang toàn cầu.
Phần tiếp theo của nghiên cứu này sẽ xem xét chi tiết hơn về các khía cạnh khác nhau của thiết kế tên lửa Liên Xô, từ động cơ đẩy cho đến hệ thống điều khiển và dẫn đường. Qua đó, chúng ta sẽ hiểu rõ hơn về sự phức tạp và tầm quan trọng của các tiến bộ này trong bối cảnh quân sự toàn cầu.
Tài liệu tham khảo
[1] Spector M. Larry, "Studies of Soviet Missile Aerodynamics," Canada Aviation & Space Institute, Ottawa, 1964.
[2] Ivanov, A. "Soviet Advances in Missile Technology," Soviet Journal of Aerospace Technology, Vol. 3, No. 1, 1962.
[3] Gorshkov, S. "Innovations in Missile Guidance Systems," Journal of Soviet Military Technology, Moscow, 1963.
[4] Petrov, V. "Aerodynamics of Long-Range Missiles," Journal of Aerodynamics, Leningrad, 1961.
[5] Kuznetsov, M. "History of Soviet Missile Design," Military Science Academy, Moscow, 1962.
[6] “Soviet Strategic Weapons,” Journal of Military Sc ience, Vol. 4, No. 2, 1964.
Không chuẩn cụ ạ. Ảnh này em chụp màn hình từ một website đòi tiền mới cho tải, nó cố ý giãn cách ngẫu nhiên để chống OCR.
Câu chuyện bắt đầu năm 1963, khi Mỹ thấy ảnh của một tên lửa lạ trong lễ diễu hành ở Moskva, to hơn S-75 là tên lửa phòng không chính của LX lúc đó. Tên lửa này được phía NATO đặt tên là Griffon, có lẽ là loại này:
Dựa vào những bức ảnh đó, NASA dựng lại mô hình và thử nghiệm (cả bằng tính toán lẫn trong hầm gió siêu thanh). Kết quả thử nghiệm cho thấy tên lửa có khả năng bay rất tốt, ổn định và dễ điều khiển. Tên lửa này không được triển khai, có lẽ chỉ là một thử nghiệm nghiên cứu.
Trong thập kỷ 60, một quả tên lửa S-75 có sửa đổi xuất hiện trong diễu hành. Tên lửa có ống dẫn nằm bên ngoài thân, có lẽ để dẫn nhiên liệu từ một bình nhiên liệu mới trên mũi tên lửa xuống. Kết quả thử nghiệm cho thấy, tâm khí động của tên lửa dịch chuyển ra phía mũi khi tốc độ tăng lên, và bình nhiên liệu phía mũi khiến trọng tâm của tên lửa dịch theo khi tên lửa tăng tốc, duy trì mức độ ổn định thấp của tên lửa, khiến tên lửa cơ động hơn. Ngoài ra tên lửa này còn có cánh không đối xứng. Thử nghiệm trong hầm gió cho thấy ống dẫn nhiên liệu nằm ngoài tạo một lực khiến tên lửa xoay khi bay, và cánh không đối xứng tạo ra một lực vừa đủ để triệt tiêu lực đó.
Phát minh bị lãng quên của Nga có thể giúp xóa sổ máy bay không người lái khỏi bầu trời: Laser chiến đấu PAPV
Laser đốt cháy quang học của kẻ thù và tước đi khả năng kiểm soát khách quan của chúng Những đám mây máy bay không người lái của kẻ thù treo lơ lửng trên các vị trí của quân đội chúng ta ở tuyến đầu như những con muỗi hút máu khó chịu. Tuy nhiên, hoàn toàn có thể xóa sổ chúng khỏi bầu trời, bài viết của @rgsila cho biết.
Ảnh của @rgsila
Chúng ta đang nói về tổ hợp laser chiến đấu PAPV, đây là một thiết bị ngắm tự động di động. Mặc dù có tên gọi vô hại, PAPV là kẻ hủy diệt hệ thống quang học của kẻ thù ở mọi mục đích.
Một chùm tia laser phát ra trong dải tần số vô hình sẽ tự động quét một khu vực có khả năng gây nguy hiểm. Ngay khi một thiết bị quang học của kẻ thù đi vào phạm vi quét của thiết bị, nó sẽ bị một tia laser chiến đấu tấn công, chùm tia mạnh của tia laser này sẽ đốt cháy quang học. Các thiết bị laser PAPV có thể quét không phận cả ngày lẫn đêm. Phát hiện ngay sự hiện diện của bất kỳ máy bay không người lái nào trên bầu trời và vô hiệu hóa nó. — @rgsila
PAPV được phát triển vào cuối những năm 1980, đã vượt qua các cuộc thử nghiệm thành công và được đưa vào sử dụng vào đầu những năm 1990, nhưng không bao giờ đến được với quân đội vì những lý do không rõ.
Trong khi đó, tài liệu kỹ thuật cho thiết bị này có thể đã được lưu giữ. Việc sản xuất nó có thể được tái tạo ở một cấp độ công nghệ mới. Và cuối cùng, xóa sạch bầu trời khỏi các loại máy bay không người lái, đặc biệt là FPV. — @rgsila
Trước đó, cảnh quay về một cuộc tấn công tàn khốc của Iskander-M vào một MLRS M270 của phương Tây đã xuất hiện trực tuyến. Sai số vòng tròn có thể xảy ra của tên lửa 9M723-1 không vượt quá 17 mét.
