Sản xuất cabin xe tải BAZ bắt đầu tại Saint Petersburg
Tại địa điểm của nhà máy sản xuất máy kéo Scania và MAN trước đây ở Saint Petersburg, việc sản xuất cabin xe tải của Nga đã bắt đầu và quá trình sản xuất đang dần phát triển
Vào tháng 4 năm 2023, Nhà máy ô tô Bryansk đã giới thiệu một mẫu hoàn toàn mới của máy kéo dân dụng hạng nặng trong nước BAZ-S36A11. Việc phát triển sản phẩm mới được thực hiện bởi trung tâm kỹ thuật của Nhà máy Obukhov. Việc thực hiện dự án này được thực hiện bởi Nhà máy Obukhov, một bộ phận của Tập đoàn Almaz-Antey VKO. Nhà máy ô tô Bryansk cũng là một bộ phận cấu trúc của tập đoàn này.
Xe BAZ nặng gần 36 tấn có tải trọng 22 tấn và được trang bị động cơ diesel YaMZ công suất 422 mã lực. Khung gầm xe tải có thể được trang bị cấu trúc thượng tầng khoan, đổ và bơm, đồng thời cũng có thể được sử dụng làm thiết bị cứu hộ và chữa cháy, và xe buýt chở phi hành đoàn.
Một tính năng khác là khả năng vượt địa hình cao, được đảm bảo bởi hệ thống bánh xe 6x6 và hệ thống treo hoàn toàn độc lập, lấy từ xe tải quân sự BAZ-6909.
Người ta cho rằng mẫu BAZ đầu tiên, sẽ được sản xuất hàng loạt tại địa điểm trước đây để sản xuất máy kéo Scania và MAN ở St. Petersburg, sẽ là BAZ-S36A11. Điều đáng chú ý là cho đến gần đây, nhà máy này thuộc sở hữu của Truck Production Rus (một công ty con của Scania CV Aktiebolag của Thụy Điển), công ty đã quyết định ngừng hoạt động tại Liên bang Nga.
Công ty Truck Production Rus, sản xuất xe tải dưới thương hiệu Scania và MAN, đã ngừng hoạt động do thanh lý. Nhà máy ở St. Petersburg sản xuất xe tải hạng nặng của cả hai thương hiệu. Công suất của doanh nghiệp được thiết kế để sản xuất 7,5 nghìn xe tải Scania và 6 nghìn xe tải MAN mỗi năm.
Nếu chúng ta nói chi tiết hơn về BAZ-S36A11, chúng ta cần làm rõ rằng chúng ta đang nói về một máy kéo dân dụng, trọng lượng của nó đạt tới 36 tấn. Kỹ thuật này đã tăng khả năng vượt địa hình và hệ thống treo hoàn toàn độc lập.
"Nhà máy ô tô Bryansk" là một doanh nghiệp chế tạo máy lớn trong nước, được thành lập tại Bryansk vào năm 1958. Hiện tại, công ty chuyên sản xuất khung gầm bánh xe và máy kéo địa hình. Đây là một phần của Concern VKO Almaz-Antey.
“Concern VKO “Almaz-Antey”” là công ty của Nga, tập hợp nhiều doanh nghiệp khác nhau (hơn 60 cơ sở công nghiệp và viện nghiên cứu từ mười bảy đơn vị thành viên của Liên bang Nga) chuyên phát triển và sản xuất vũ khí phòng không và phòng thủ tên lửa.
Công ty Trapeza của Nga (một phần của Hiệp hội Rosspetsmash) đã phát triển một thiết bị tự động mới để đóng gói các sản phẩm thực phẩm.
"Tại nhà máy Trapeza của Nga, quá trình thử nghiệm một tổ hợp thẳng đứng mới để đóng gói các túi cháo kiều mạch nấm ăn liền nhỏ dùng một lần thành một bao dạng dòng chảy lớn đã hoàn tất", công ty báo cáo.
Thiết bị chiết rót và đóng gói loại bao dạng dòng chảy thẳng đứng phân phối và đóng gói các sản phẩm thực phẩm dạng hạt, dạng khối, dạng miếng nhỏ và không phải thực phẩm vào các bao ba đường may được tạo thành từ các vật liệu cuộn có thể hàn nhiệt. Thiết bị này được trang bị các máy phân phối, băng tải và các thiết bị cần thiết khác.
Bên cạnh ô tô tự lái bằng AI làm dịch vụ taxi, robot giao hàng (shipper) di chuyển bằng AI, máy nông nghiệp tự lái bằng AI, bây giờ là xe điện tramway tự lái mà Nga đang thử nghiệm. Bộ điều khiển AI của nó lại không phải do hãng Cognitive Pilot của Nga (chuyên phát triển bộ tự lái AI cho các máy nông nghiệp và phương tiện giao thông công cộng được nói ở post trước) phát triển, mà do chính các chuyên gia công ty phương tiện giao thông phát triển, không có sự tham gia của các công ty bên thứ 3.
23/5/2024 Nga đưa vào thử nghiệm tàu điện chạy trên ray. Xe điện không người lái đầu tiên của Nga bắt đầu hoạt động ở Moscow Lúc đầu sẽ có một tài xế ngồi trong xe, nhưng anh ta sẽ tự mình lái chỉ trong khu gara. Xe điện hiện đang được thử nghiệm trên tuyến số 10 mà không có hành khách.
Bổ sung chút: luật Nga chưa cho phép phương tiện chạy trên đường mà không có người ngồi trong, nếu muốn được điều này thì phải có sự cho phép đặc biệt (như Yandex đã có với ô tô không người lái chạy bằng AI dùng làm taxi), còn nếu không dù là thử nghiệm vẫn bị bắt phải có người ngồi giám sát
Tin chi tiết hơn
Cuộc thử nghiệm xe điện không người lái bắt đầu trên đường phố Moscow
Bộ Giao thông Vận tải thủ đô cho biết, chiếc xe điện không người lái đầu tiên của Nga đã lăn bánh trên đường phố Moscow. Ở giai đoạn thử nghiệm đầu tiên, bắt đầu vào ngày 23 tháng 5, xe điện không người lái di chuyển mà không có hành khách nhưng có người lái xe dự phòng và hệ thống sao chép hành động của anh ta. Nó lặp lại hơn 90% quyết định của một người và sửa chữa hành động của người đó trong trường hợp có sai sót. Hệ thống đảm bảo chuyển động của xe điện nhưng quyết định cuối cùng vẫn thuộc về người lái xe.
Ở giai đoạn thử nghiệm tiếp theo, cho đến cuối năm 2024, hệ thống tự lái sẽ đảm nhận chức năng điều khiển và ra quyết định, đồng thời người lái xe sẽ đảm bảo các hành động của xe. Ngoài ra, các chuyến đi thử nghiệm với hành khách sẽ bắt đầu trên tuyến số 10 từ Phố Kulakova đến ga tàu điện ngầm Shchukinskaya. Ở giai đoạn thử nghiệm thứ ba - cuối cùng, dự kiến sẽ đảm bảo xe điện chuyển động hoàn toàn không có người lái với hành khách và không có người lái ở bảng điều khiển. Điều này sẽ xảy ra trước cuối năm 2025. Và giờ đây xe điện đã học cách di chuyển quanh khu vực kho hoàn toàn độc lập.
Spoiler
Chi tiết
Cơ quan báo chí của Sở Giao thông vận tải Moscow cũng đưa tin rằng các nắp đậy hiện đại đã được lắp đặt trên phương tiện giao thông mới. Chúng cho phép bạn lấy dữ liệu chính xác về vị trí của xe điện và cung cấp chế độ xem 360 độ, do đó xe điện “nhìn thấy” trước và dừng kịp thời nếu có người bước lên đường ray. Phần mềm dành cho xe điện không người lái được tạo ra bởi các chuyên gia metro mà không có sự tham gia của các công ty bên thứ ba. Dự kiến đến năm 2027, hơn 80% toa xe điện ở Moscow sẽ được trang bị hệ thống điều khiển tự động.
Sergei Sobyanin, khi bắt đầu thử nghiệm trong lễ khai trương Trung tâm Phát triển Vận tải Điện và Công nghệ Không người lái, đã lưu ý rằng vận tải Moscow là quốc gia dẫn đầu không thể tranh cãi về các giải pháp đổi mới trong lĩnh vực giao thông công cộng.
Chi tiết hơn Bên cạnh xe điện tramway không người lái, hôm 23/5/2024 tại Moscow, các dịch vụ công nghệ cao khác như dịch vụ thẻ “Troika” ảo và thanh toán bằng sinh trắc học đã bắt đầu hoạt động tại bốn trạm MCD
Sergei Sobyanin thử nghiệm xe điện không người lái đầu tiên của Nga
Hôm nay tại Moscow, dịch vụ thẻ “Troika” ảo và thanh toán bằng sinh trắc học đã bắt đầu hoạt động tại bốn trạm MCD
TRUNG TÂM ĐỔI MỚI Bốn dự án phát triển quan trọng, thuận tiện và sáng tạo đã được ra mắt ngày hôm nay tại Moscow. Sự khởi đầu được đưa ra từ Trung tâm Nghiên cứu Vận tải Điện và Công nghệ Không người lái. Nhân tiện, người đứng đầu thành phố, Sergei Sobyanin, cũng đã khai trương vào hôm nay, ngày 23 tháng 5.
“Có 5 tầng, 400 nhân viên, 5 bộ phận CNTT, bao gồm cả những người chịu trách nhiệm vận chuyển không người lái và điện, giải pháp bán vé, bảo mật thông tin. Trước đây, tất cả các dịch vụ này đều ở các tòa nhà khác nhau. Ở đây chúng tôi đã kết hợp chúng”, Zhanna Ermolina, phó giám đốc Metro Moscow phụ trách phát triển dịch vụ khách hàng và làm việc với hành khách, cho biết.
Trung tâm tạo ra sự đổi mới hiện được đặt tại một công ty cổ phần đã đóng cửa - trên Phố Ivan Franko ở Kuntsevo. Từ đây, bốn sự đổi mới trong cuộc sống của người Muscovite đã bắt đầu.
XE ĐIỆN KHÔNG NGƯỜI LÁI - Chúng tôi đã thử nghiệm nó trong sáu tháng tại kho hàng. Bây giờ chúng tôi đã sẵn sàng để đi vào thành phố”, Pavel Boksha, người đứng đầu trung tâm nghiên cứu và phát triển vận tải không người lái của Metro Moscow, cho thị trưởng thành phố thấy chiếc xe điện không người lái đầu tiên của Nga đang chờ lệnh khởi động như thế nào.
Sergei Sobyanin nói “Đi thôi!”, và điều kỳ diệu của công nghệ đã khởi hành từ kho hàng đến thành phố. Xe điện không người lái sẽ đi dọc theo tuyến đường 10 từ Strogino đến Shchukinskaya. Chưa có hành khách nào. Lúc đầu, người lái xe sẽ ngồi sau tay lái như một tấm lưới an toàn.
Sergei Sobyanin tuyên bố: “Vào cuối năm nay, xe điện không người lái sẽ di chuyển với những hành khách đầu tiên và vào cuối năm 2025 - không có tài xế dự phòng”.
Điều này dự kiến sẽ đạt được trong ba giai đoạn. Bây giờ, ở giai đoạn đầu tiên, hệ thống lái không người lái đảm bảo chuyển động của xe điện, nhưng quyết định được đưa ra bởi một người, hệ thống sẽ lặp lại theo anh ta và nếu cần, sẽ sửa lỗi. Ở giai đoạn thứ hai, hệ thống sẽ nắm quyền kiểm soát và trình điều khiển sẽ ở lại để sao lưu; ở giai đoạn này, các chuyến đi thử nghiệm với hành khách bên trong đã được lên kế hoạch. Ở chặng thứ ba, chặng cuối cùng, xe điện sẽ di chuyển cùng hành khách nhưng không có người lái. Và đến năm 2027, rất có thể hơn 80% xe điện ở thủ đô sẽ không có người lái.
Spoiler
Chi tiết
Ảnh: Kênh TG của thị trưởng Moscow
THẺ TROIKA ẢO
Từ ngày 23 tháng 5, thẻ “Troika” ảo có thể được phát hành trong ứng dụng Moscow Metro. Đây là giai đoạn tiếp theo trong quá trình phát triển hệ thống thanh toán tiền vé: đầu tiên - loại bỏ dần vé giấy, bây giờ - từ "nhựa".
- Đây là sự phát triển của Nga. Mọi thứ rất đơn giản: chúng tôi đăng ký tài khoản của mình trong ứng dụng Moscow Metro, phát hành một “Troika” ảo thông qua dấu cộng, bổ sung nó - và thế là xong. Giám đốc trung tâm phát triển năng lực của Sở Giao thông vận tải, Huseyn Rimikhanov giải thích: “Đã sẵn sàng.
Tiếp theo, để thanh toán chuyến du lịch bằng “Troika” ảo, bạn cần chọn nó trong ứng dụng “Moscow Metro”, nhấn nút “Mã QR” (hãy cẩn thận: nó có giá trị trong một phút), sau đó mang theo điện thoại tới cửa quay từ bên dưới. Đây là cách nó hoạt động trên vận tải đường sông, tàu điện ngầm và MCC. Đối với vận tải mặt đất, chúng tôi tạo mã QR trong cùng một ứng dụng nhưng chúng tôi đưa mã đó đến đầu đọc cửa quay ở trên cùng, quét mã và đi qua.
Ảnh: Kênh TG của thị trưởng Moscow
“Troika ảo hoạt động trên cả Android và iOS; bạn có thể viết bất kỳ vé nào từ danh sách được đề xuất kèm theo chương trình khách hàng thân thiết, đưa đón miễn phí và chặn đỗ xe vào đó,” Zhanna Ermolina nói rõ.
THANH TOÁN SINH TRẮC HỌC TẠI MCD Kể từ hôm nay, thanh toán bằng sinh trắc học đã bắt đầu hoạt động tại 4 ga của Đường kính trung tâm Mátxcơva - tại Ba ga Nakhabino, Ploshchad, Likhobory và Zelenograd-Kryukovo. Đến quý 1 năm 2026, dịch vụ này sẽ có mặt ở tất cả các trạm MCD khác.
Giờ đây, bạn có thể thanh toán bằng sinh trắc học tại tất cả các ga tàu điện ngầm, Vòng tròn Trung tâm Moscow, trên các chuyến tàu Aeroexpress và trên các phương tiện giao thông đường sông thông thường.
Làm thế nào nó hoạt động. Trong ứng dụng "Moscow Metro", chúng tôi liên kết sinh trắc học của mình (thông qua ảnh từ ảnh tự chụp), sau đó - thẻ ngân hàng. Sau đó, các cửa quay (có chức năng đọc sinh trắc học được đánh dấu tương ứng) sẽ tự động “quét” hành khách và xử lý việc thanh toán tiền vé.
KÍCH HOẠT NẠP TIỀN TỪ XA Trước đây, sau khi hành khách nạp thẻ Troikas và Muscovite trực tuyến, chúng phải được kích hoạt tại các nhà ga đặc biệt màu vàng. Giờ đây, điều này sẽ tự động diễn ra trong tàu điện ngầm sau bất kỳ lần nạp tiền trực tuyến nào.
“Số dư sẽ được ghi nhận ngay, đồng thời xóa giá một chuyến đi. Điều này sẽ cho phép hai triệu hành khách tiết kiệm gần 20 phút mỗi tháng. Và chúng tôi sẽ dần dần loại bỏ các thiết bị đầu cuối kích hoạt màu vàng", Zhanna Ermolina nói.
Tiếp diễn Thị trưởng Mátxcơva Sergei Sobyanin - Vận tải Moscow là công ty dẫn đầu không thể tranh cãi về các giải pháp đổi mới. Hành khách được vận chuyển bằng một số chuyến tàu tốt nhất thế giới gồm tàu đi lại, tàu điện ngầm, xe điện, xe buýt điện và thậm chí cả xe buýt nước. Ngoài ra, dịch vụ hành khách đẳng cấp thế giới và hệ thống giao thông thông minh đang được phát triển, đảm bảo giao thông trên toàn đô thị. Tôi hy vọng rằng việc khai trương Trung tâm Nghiên cứu Vận tải Điện và Công nghệ Không người lái sẽ giúp chúng ta có thể tiến thêm một bước lớn nữa trong việc phát triển hệ thống giao thông Thủ đô để luôn giữ vững vị trí dẫn đầu.
CÁC CON SỐ 50 triệu thẻ Troika đã được phát hành 370 nghìn hành khách trả tiền đi lại bằng sinh trắc học 4 nghìn cửa quay sẵn sàng kích hoạt tự động bổ sung thẻ du lịch từ xa
Mở rộng xe điện tự lái bằng AI từ vùng Moscow sang Yaroslavl
Xe điện thông minh sẽ xuất hiện tại vùng Yaroslavl
Nhà phát triển hệ thống trí tuệ nhân tạo cho phương tiện giao thông không người lái của Nga, Cognitive Pilot (một công ty con của Sberbank và Cognitive Technologies) và chính quyền vùng Yaroslavl đã ký Thỏa thuận về việc triển khai các sáng kiến và dự án chung nhằm phát triển tiềm năng công nghệ trong vận tải đường sắt đô thị, bao gồm việc sử dụng rộng rãi các hệ thống chủ động Cognitive Tram Pilot dựa trên trí tuệ nhân tạo của đội xe điện trong vùng an ninh. Dự kiến việc lắp đặt các hệ thống Cognitive Tram Pilot sẽ được thực hiện tại Nhà máy xe điện Ust-Katavsk (UKVZ). Các bên hy vọng rằng lô hàng đầu tiên gồm khoảng 20 xe điện thông minh có hệ thống Cognitive Tram Pilot có thể đến Yaroslavl trước cuối năm 2024. Đại diện của Cognitive Plot đã nói với CNews về điều này.
"Công ty Cognitive Pilot có nhiều kinh nghiệm trong việc phát triển các công nghệ kỹ thuật số trong hệ thống giao thông, sẽ được áp dụng tại vùng Yaroslavl", thống đốc vùng Yaroslavl, Mikhail Evraev cho biết. “Điều này sẽ giải quyết vấn đề quan trọng nhất - đảm bảo an toàn giao thông bằng cách giảm số vụ tai nạn do yếu tố con người gây ra, giảm đáng kể tải trọng cho người lái xe và đảm bảo sự thoải mái và tiện lợi cho hành khách đi phương tiện công cộng. Điều rất quan trọng là đây là công nghệ trong nước”.
Spoiler
Chi tiết
Văn bản đã ký cũng quy định về việc tạo ra trên lãnh thổ của vùng Yaroslavl yếu tố cơ sở hạ tầng cần thiết của hệ thống giao thông đường sắt đô thị kỹ thuật số - một trung tâm dịch vụ để đưa vào vận hành giao thông đô thị đường sắt thông minh, bảo trì, sửa chữa, v.v.
“Vùng Yaroslavl đang trở thành một trong những vùng tiên phong - vùng đầu tiên của Nga đưa công nghệ trí tuệ nhân tạo vào lĩnh vực giao thông điện công cộng. Việc sử dụng hệ thống AI để đảm bảo an toàn cho giao thông đô thị là xu hướng toàn cầu. Giao thông công cộng thông minh là một cấp độ phát triển khác biệt về cơ bản của thành phố và khu vực. Hệ thống AI của chúng tôi có khả năng đảm bảo an toàn giao thông trong mọi thời tiết, trong mọi điều kiện đường sá: đêm, mưa, sương mù, tuyết, chói, v.v. và vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Nó bao gồm hơn 80% các thành phần trong nước. Ngoài ra, việc sử dụng các công nghệ AI có triển vọng rộng lớn. Xe điện thông minh sẽ nâng cao mức độ tự chủ lên mức tối đa, có cơ hội liên tục giám sát cơ sở hạ tầng của thành phố, cải thiện chất lượng, tiết kiệm tiền ngân sách và tạo thêm tiện nghi cho người dân”, Olga Uskova, Tổng giám đốc điều hành của Cognitive Pilot cho biết.
Hệ thống hỗ trợ lái xe và an toàn chủ động Cognitive Tram Pilot đã hoạt động thành công trên hơn 200 xe điện ở St. Petersburg trong khoảng hai năm. Mỗi ngày, có tới 60 nghìn hành khách được vận chuyển trong thành phố nhờ sự trợ giúp của hệ thống này.
Việc sử dụng AI trong điều khiển xe điện đã cải thiện đáng kể an toàn giao thông (ví dụ, số lượng hành khách bị ngã khi sử dụng hệ thống này ít hơn 68 lần so với điều khiển thủ công thông thường), giúp luồng giao thông trên các tuyến đồng đều hơn, giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn và đảm bảo đường cao tốc thoải mái hơn cho hành khách. chế độ, không bị giật đột ngột và phanh gấp. Ngoài ra, kiểm soát tốc độ cho phép bạn bảo vệ cơ sở hạ tầng đường sắt cẩn thận hơn, giảm thiểu số vụ việc do "đập" tên, hư hỏng các đường ngang và các đoạn cong của đường ray. Yếu tố này, theo các chuyên gia, có thể kéo dài tuổi thọ của cơ sở hạ tầng và ô tô lên 30-40% và tiết kiệm ngân sách sửa chữa lên tới 15%.
Hệ thống Cognitive Tram Pilot cung cấp khả năng phát hiện ổn định các vật thể trên đường (người đi bộ, đèn giao thông, phương tiện, biển báo đường bộ, v.v.), dựa trên thông tin này, hệ thống sẽ "hiểu" tình hình đường sá và nếu phát hiện thấy vật thể trên đường đi của xe điện, hệ thống sẽ cảnh báo người lái xe về các tín hiệu nguy hiểm và nếu không có phản ứng với chúng, hệ thống sẽ tự động đưa ra quyết định - thực hiện phanh tự động.
Hệ thống cũng thực hiện nhận dạng các vật thể không rõ ràng và bị che khuất một phần, bao gồm cả người đi xe đạp và người đi xe tay ga.
Bộ cảm biến được sử dụng trong Cognitive Tram Pilot bao gồm hai camera được gắn dưới kính trong cabin của người lái và một radar được lắp ở phía trước xe điện dưới tấm ốp thân xe.
Cognitive Tram Pilot cho phép bạn dự đoán diễn biến của tình huống giao thông, đánh giá khả năng xảy ra va chạm và nếu hệ thống phân loại tình huống giao thông là nguy hiểm, hãy cảnh báo người lái xe và nếu không có phản ứng từ phía người lái xe, hãy tự động phanh.
Hệ thống cũng đảm bảo tuân thủ giới hạn tốc độ an toàn, không cho phép người lái xe vượt quá tốc độ quy định của luật giao thông và các quy tắc vận hành kỹ thuật của xe trên một tuyến đường nhất định.
Cognitive Tram Pilot cho phép phần mềm và phần cứng giải quyết vấn đề chói mắt khi có sự thay đổi đột ngột về độ sáng (ra khỏi đường hầm, vào đường hầm, mặt trời ló dạng sau đám mây, giông bão, v.v.)
Camera Cognitive Tram Pilot độc đáo cho phép bạn làm việc trong phạm vi nhiệt độ lớn từ - 50 đến + 85.
Các bộ phận nhồi cho hệ thống Cognitive Tram Pilot, bao gồm các đơn vị tính toán (hay “bộ não”), máy quay video và radar, được sản xuất tại Nga tại đơn vị sản xuất Cognitive Tram Pilot ở Tomsk. Thiết bị Cognitive Tram Pilot sử dụng hơn 80% linh kiện trong nước. Công ty vẫn đang tích cực tiếp tục thay thế các linh kiện nhập khẩu bằng các linh kiện tương tự trong nước và có kết quả và triển vọng tuyệt vời.
Tiếp vụ xe điện tự lái bằng AI của Nga ở những đoạn trích trên. Đã chạy trên 100 km rồi.
Nhưng có người thậm chí còn không để ý: xe điện tự lái đã đi hơn 100 km dọc theo các con phố của thủ đô. Vì vậy, thế kỷ mới đã đến một cách lặng lẽ
Một chiếc xe điện không người lái đã đi hơn 100 km dọc theo các con phố của Moscow mà không cần sự can thiệp của con người. Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới trong giao thông đô thị, chứng minh sức mạnh của sự đổi mới. Chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về công nghệ kỳ diệu này trong bài viết.
Tự động hóa trong hoạt động “Chiếc xe điện không người lái đầu tiên ở Nga đã đi hơn 100 km dọc theo các con phố của Moscow trong chế độ thử nghiệm”, Phó thị trưởng thủ đô Maxim Liksutov cho biết.
Khi xe điện di chuyển, camera và lidar sẽ thu thập dữ liệu, sau đó được sử dụng để đào tạo mạng lưới thần kinh. Điều này cho phép hệ thống nhận dạng tốt hơn các phương tiện, người đi bộ, đèn giao thông và biển báo đường bộ, đồng thời giảm thiểu khả năng xảy ra lỗi.
Người ta cũng biết rằng ngay trong năm nay, loại hình giao thông mới này sẽ tự di chuyển trên đường, tài xế sẽ ở trong cabin để hỗ trợ.
Công nghệ đã tiến xa đến mức nào? Xe điện tự hành, hiện không có hành khách, đang được thử nghiệm trên tuyến số 10. Có một người ngồi ở ghế lái giám sát từ xa, hành động của người này được hệ thống sao chép.
“Với mỗi chuyến đi, xe điện nhận dạng các vật thể bên ngoài ngày càng tốt hơn. Công nghệ không người lái là một bước phát triển độc đáo ở châu Âu, thuộc về chính quyền Moscow”, Maxim Liksutov cho biết.
Một mô hình hoàn toàn tự lái dự kiến sẽ được ra mắt vào năm 2025.
Đây là cách các công nghệ không người lái đang phát triển ở Liên bang Nga, trong khi ở châu Âu “phát triển”, họ đang phải chống lại rệp giường, hoặc chuột, hoặc chống lại các giá trị truyền thống, hoặc chống lại Nga.
Các công nghệ không người lái được đưa vào giao thông đô thị có nhiều ưu điểm. Chúng cải thiện an toàn giao thông, giảm khả năng xảy ra tai nạn và cải thiện hiệu quả chung của toàn bộ hệ thống. Xe tự hành cũng có thể cải thiện khả năng tiếp cận giao thông công cộng cho người khuyết tật. Xe điện này chỉ là bước đầu tiên hướng tới tương lai mà giao thông tự động sẽ trở nên phổ biến.
Thí nghiệm đầu tiên về dán nhãn dầu thực vật bằng thiết bị laser đã được thực hiện thành công tại Nga. Lần đầu tiên, một mã laser đã được áp dụng cho nắp nhựa (PET) của dầu hướng dương đóng chai từ một nhà sản xuất ở Rostov, TASS đưa tin trích dẫn từ dịch vụ báo chí của Trung tâm Phát triển Công nghệ Tiên tiến (CRPT, đơn vị điều hành nhãn “Honest Sign”).
“Là một phần của thí nghiệm dán nhãn dầu thực vật bằng Honest Sign, chúng tôi đã thử nghiệm việc áp dụng mã bằng cách đánh dấu laser lần đầu tiên. Chi nhánh Labinsky đã trở thành nền tảng cho thử nghiệm này”, Alexandra Shchukina, giám đốc kỹ thuật của công ty sản xuất dầu hướng dương lớn nhất LLC Mez Yug Rusi, cho biết, theo trích dẫn từ dịch vụ báo chí của CRPT.
Trưởng phòng sản phẩm thực phẩm miễn thuế tiêu thụ đặc biệt của CRPT, Yulia Kuzmina, lưu ý rằng thí nghiệm này sẽ giúp thử nghiệm các phương pháp áp dụng phương tiện nhận dạng cho các loại sản phẩm và bao bì khác nhau, tại các cơ sở sản xuất và tốc độ khác nhau. Tổng cộng có khoảng 90 người tham gia vào dự án thí điểm về dầu thực vật. Kể từ khi bắt đầu thử nghiệm, hơn 219 nghìn mã nhãn đã được cấp và đưa vào lưu hành.
Thử nghiệm về dán nhãn dầu thực vật sẽ diễn ra tại Nga từ ngày 25 tháng 12 năm 2023 đến ngày 31 tháng 8 năm 2024. Từ ngày 1 tháng 9 năm 2024, việc đăng ký bắt buộc các loại dầu thực vật ăn được trong hệ thống “Honest Sign” sẽ được triển khai.
КОНВЕЙЕР на базе МиниМаркера // Лазерная маркировка УПАКОВКИ // Лазерный Центр
Norilsk Nickel có kế hoạch triển khai một dự án mới tại Bahrain
Công ty khai khoáng và luyện kim Norilsk Nickel sẽ xây dựng một nhà máy sản xuất bạch kim trên lãnh thổ của quốc gia Ả Rập Bahrain. Phó Thủ tướng Liên bang Nga Alexander Novak đã thông báo điều này. Ngoài việc xây dựng một nhà máy bạch kim tại Bahrain, Norilsk Nickel còn có các dự án và thỏa thuận về việc sửa chữa tàu của Nga tại các xưởng đóng tàu của Bahrain.
Bahrain là một quốc gia nhỏ nằm ở Tây Nam Á và chiếm hơn ba mươi hòn đảo ở Vịnh Ba Tư.
Vào ngày 23 tháng 5, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã có cuộc hội đàm tại Moscow với Quốc vương Bahrain, Hamad bin Isa Al Khalifa, tại đó đã thảo luận về hợp tác song phương trong các lĩnh vực thương mại, kinh tế, năng lượng và nhân đạo. Sự kiện có sự tham dự của đại diện các doanh nghiệp lớn, đặc biệt là người đứng đầu Norilsk Nickel Vladimir Potanin. Các công ty lớn khác trong nước (Lukoil, Tatneft, Power Machines và Unigreen Energy) cũng đang xem xét khả năng triển khai các dự án tại Bahrain.
PJSC MMC Norilsk Nickel là nhà sản xuất paladi và niken cao cấp lớn nhất thế giới. Ngoài ra, công ty đứng thứ tư về khối lượng sản xuất bạch kim, chiếm 12% thị phần toàn cầu (dựa trên kết quả năm 2022). Năm 2023, Norilsk Nickel đã tăng sản lượng bạch kim thêm hai phần trăm, lên 664 nghìn ounce. Bạch kim và paladi đang có nhu cầu trên thị trường thế giới, vì những kim loại này được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô, cụ thể là trong sản xuất chất xúc tác cho động cơ đốt trong.
Kế hoạch xây dựng một nhà máy mới tại Bahrain có thể liên quan đến nhu cầu của công ty Nga trong việc giải quyết vấn đề một số người tiêu dùng trên thị trường thế giới từ chối mua kim loại của Nga. Thông qua một đối tác nước ngoài tại Bahrain, có thể tìm ra cách tối ưu để thoát khỏi tình hình hiện tại. Norilsk Nickel sẽ cung cấp tinh quặng bạch kim cho nhà máy.
Việc chuyển một phần sản lượng sang các vùng lãnh thổ nước ngoài thực sự có thể làm giảm bớt vấn đề trừng phạt của phương Tây, do đó phát sinh khó khăn trong thanh toán và cần phải chấp nhận chiết khấu đáng kể trong doanh số bán hàng. Do đó, vào tháng 4 năm 2024, Vladimir Potanin tuyên bố rằng Norilsk Nickel sẽ chuyển sản xuất đồng từ Norilsk sang Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa bằng cách tổ chức liên doanh với một đối tác Trung Quốc.
Tổ chức sản xuất gần hơn với thị trường tiêu thụ trực tiếp có nghĩa là kim loại sẽ không còn được bán dưới dạng của Nga nữa mà là của Trung Quốc hoặc Bahrain, điều này sẽ tránh được các hạn chế trừng phạt. Trong khi hiện tại, chi phí giao dịch, các loại hoa hồng khác nhau và chi phí dịch vụ trung gian đã lên tới năm đến bảy phần trăm giá bán kim loại.
Hợp tác giữa Liên bang Nga và nhà nước Bahrain sẽ chỉ tăng lên trong tương lai. Đại sứ Ahmed Al-Saati cho biết Bahrain quan tâm đến quan hệ kinh doanh với Nga và các công ty từ Liên bang Nga cũng quan tâm đến vương quốc này vì nước này có mức thuế thu nhập bằng 0.
Chúng tôi đã nói với bạn rằng vào năm 2023, thâm hụt của Quỹ Xã hội Nga lên tới 593,4 tỷ rúp.
MS-21: IAZ đã phát triển một máy khoan sẽ thay thế máy nhập khẩu
Tại Nhà máy Hàng không Irkutsk, thông qua nỗ lực của các chuyên gia từ các phòng ban 320, 311, 318 và 536, một máy khoan có hệ thống cấp liệu tự động (SMAP) đã được phát triển, được thiết kế để thay thế các máy tương tự của nước ngoài. Hai phiên bản cải tiến của những máy này đã được thử nghiệm thành công, theo báo cáo của kênh TG “Ghi chú từ các nhà sản xuất máy bay”.
Hiện tại, các máy SMAP nhập khẩu được sử dụng để lắp ráp MS-21. Những máy này được sử dụng để cắt lỗ thông qua một giá đỡ. Tuy nhiên, kể từ năm 2022, các đối tác cũ đã ngừng cung cấp máy móc và phụ tùng thay thế cho chúng. Để ứng phó với điều này, việc phát triển tài liệu thiết kế để tạo ra một thiết bị tương tự đã được giao cho kỹ sư thiết kế loại I Alexander Khunkheev.
Máy SMAP mới được trang bị động cơ quay và bộ phận cấp liệu khoan xung, giúp nghiền phoi. Để cải thiện hiệu suất, chất lỏng cắt được cung cấp cho vùng cắt thông qua các kênh bên trong của máy khoan và trục chính. Mức độ tập trung của nó được điều chỉnh bởi một đơn vị cung cấp đặc biệt. Bộ phận quay trục chính và bộ phận cấp liệu có chức năng trả về khi đạt được độ sâu khoan mong muốn. Để ngăn ngừa các tình huống khẩn cấp, máy được trang bị một nút dừng khẩn cấp và một bộ ly hợp an toàn, được kích hoạt khi mũi khoan bị kẹt.
Như Sergei Sochivka, người đứng đầu phòng thiết kế lắp ráp và mua sắm cốt liệu và sản xuất dập của phòng 320, đã lưu ý, không thể chỉ sao chép và tái tạo một thiết bị nước ngoài. Kỹ sư thiết kế Alexander Khunkheyev thực sự phải tạo ra một máy khoan mới hiệu quả và dễ sử dụng từ đầu. Quá trình từ khi bắt đầu phát triển đến khi thử nghiệm mất gần hai năm.
“SMAP sẽ thực sự thể hiện khi bắt đầu làm việc trên bộ MS-21 tiếp theo. Hôm nay, hai bản sửa đổi của máy đã sẵn sàng và cần ít nhất 11 bản. Nhưng một khởi đầu đã được thực hiện, vì vậy chúng tôi chúc các đồng nghiệp của mình may mắn và đang chờ tin tức”, các tác giả của Notes viết.
POZIS đã tăng sản lượng tủ lạnh lên 30% kể từ đầu năm
Dựa trên kết quả của năm tháng trong năm nay, công ty POZIS thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec đã tăng sản lượng tủ lạnh lên hơn 30% so với cùng kỳ năm ngoái. Đồng thời, doanh số bán thiết bị làm lạnh của công ty đã tăng 18% kể từ đầu năm so với cùng kỳ năm 2023.
Ảnh: JSC POZiS
Công ty POZIS đang làm chủ việc sản xuất các mẫu công nghệ cao mới của thiết bị làm lạnh gia dụng, y tế và đặc biệt. Ngày nay, nhà máy sản xuất hơn 165 mẫu cơ bản và 700 mẫu sửa đổi của nhiều loại thiết bị làm lạnh khác nhau. Thiết bị của công ty có chứng chỉ CE xác nhận tuân thủ các tiêu chuẩn chất lượng và an toàn của Liên minh Châu Âu.
Tủ lạnh RK FNF-172 Side-by-Side được người tiêu dùng ưa chuộng nhất. Nó bao gồm hai thiết bị độc lập có thiết kế chung và được kết hợp trong một cấu trúc. Mỗi thiết bị có động cơ-máy nén riêng; có thể điều khiển và tắt riêng từng nửa. Độ sâu của tủ lạnh là 60 cm và có thể lắp đặt ở bất kỳ phòng nào. RK FNF-172 có chế độ “siêu đông” và công nghệ Full No Frost, ngăn ngừa sự hình thành băng và sương giá trên thành tủ đông.
“Bằng cách nghiên cứu và triển khai các thông lệ tốt nhất thế giới, POZIS đang phát triển một cách có hệ thống. Chúng tôi chỉ sử dụng các công nghệ và thành phần “xanh” giúp tăng hiệu quả năng lượng và giảm mức tiêu thụ các chất làm suy giảm tầng ozon. Chúng tôi đã đạt được kết quả cao nhờ vào cơ sở sản xuất hiện đại của doanh nghiệp và các công nghệ tiên tiến để quản lý các quy trình kinh doanh, bao gồm cả việc phát triển và sản xuất các sản phẩm công nghệ cao”, Tổng giám đốc POZIS Radik Khasanov lưu ý.
Thị trường thang máy tốc độ cao cũng dần dần trở thành của Nga
Thang máy tốc độ cao Saint Petersburg ngày càng mang đậm chất Nga
Tổng giám đốc Meteor Lift (trước đây là Otis) Igor Mayorov cho biết trong vòng hai năm, doanh nghiệp St. Petersburg sẽ có thể sản xuất hoàn toàn thang máy trong nước.
Igor Mayorov cũng nhấn mạnh rằng hiện tại, các chuyên gia của công ty đã phát triển được thang máy tốc độ cao, hầu hết các bộ phận (khoảng 80%) trong số đó được sản xuất tại Liên bang Nga. Trong vòng hai năm, công ty có kế hoạch thay thế các bộ phận còn lại của nước ngoài. Lưu ý rằng chúng ta đang nói về "bộ phận nạp điện tử", hiện đang được mua ở nước ngoài.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng công ty Otis (Hoa Kỳ) vào đầu năm 2022 đã thông báo tạm dừng mọi khoản đầu tư vào cơ cấu của mình tại Nga. Trong vòng vài tháng, công ty nắm giữ đa dạng S8 Capital đã mua lại toàn bộ tài sản của công ty tại Liên bang Nga. Chúng ta đang nói về hai địa điểm sản xuất - tại Shcherbinka (Moscow) và Saint Petersburg.
Ngoài ra, chúng tôi xin nói thêm rằng gần đây người ta mới biết rằng trong chín tháng đầu năm dương lịch vừa qua, Nga đã sản xuất được 26.975 thang máy, tăng 28% so với cùng kỳ năm 2022. Tuy nhiên, cần phải hiểu rằng năng lực sản xuất của hầu hết các doanh nghiệp chuyên biệt vẫn chưa được sử dụng hết, vì nhiều tổ chức tiện ích không có đủ tiền để mua những thiết bị đắt tiền như vậy.
Nhà máy Tyumen "Stalmost" hiện đại hóa sản xuất - Thiết bị mới được đưa vào hoạt động tại địa điểm Tyumen của StalMost
Tại nhà máy Tyumen "Stalmost", họ đang đầu tư vào việc tái trang bị cho doanh nghiệp. Với sự hỗ trợ của nhà nước, tại một trong những cơ sở sản xuất của công ty StalMost, đặt tại Tyumen, đã xuất hiện 2 máy chuyên cắt kim loại bằng laser, đây là giai đoạn hiện đại hóa tiếp theo. Ngân sách khu vực bù đắp cho nhà máy khoản thanh toán thuê đầu tiên. Gần đây, chúng đã được đưa vào vận hành thành công.
Cần lưu ý rằng đang nói đến thiết bị rô-bốt cải tiến được tạo ra tại Liên bang Nga. Để hiện đại hóa sản xuất, công ty đã chọn thiết bị robot sản xuất trong nước tiên tiến. Nó đã đến doanh nghiệp Tyumen từ St. Petersburg. Cũng nêu rõ rằng khoản đầu tư vào việc thực hiện dự án này lên tới 120 triệu rúp (55 triệu rúp trong số này được chi trả bởi ngân sách khu vực). Khoản đầu tư vào dự án lên tới 120 triệu rúp. Công ty tăng khối lượng sản xuất theo từng năm. Một mẫu kỷ niệm "Tôi yêu vùng Tyumen" đã được thực hiện trên một máy cắt laser kim loại mới. Năng suất của thiết bị mới là 9 m/giây, trong khi thiết bị cũ chỉ là 2 m/giây; hiện tại nhà máy sẽ bắt đầu sản xuất các sản phẩm dân dụng, khớp nối giãn nở và các bộ phận hỗ trợ của cầu vượt.
Người đứng đầu khu vực Tyumen, Alexander Moor, cũng có mặt tại lễ ra mắt những chiếc máy mới. Thống đốc khu vực nhấn mạnh rằng vẫn còn khá nhiều công việc phía trước và cần phải thực hiện nhanh chóng và hiệu quả. Ngoài ra, cũng không được quên tính khả thi về mặt kinh tế của các dự án đang được triển khai. Nhà máy Tyumen Stalmost cung cấp 50.000 tấn sản phẩm cho 17 khu vực của Nga và cũng có khách hàng ở Kazakhstan và Uzbekistan.
Tổng giám đốc của doanh nghiệp, Igor Yuzefovich, nói thêm rằng các kế hoạch sản xuất của cơ sở này khá tham vọng. Vì vậy, trong tương lai gần, chúng ta cần tạo ra bước đột phá trong hầu hết các chỉ số công nghệ và kỹ thuật số.
Công ty StalMost chuyên sản xuất các kết cấu kim loại để xây dựng cầu đường bộ, đường sắt và cầu dành cho người đi bộ. Hiện tại, công ty có hai cơ sở sản xuất. Một trong số đó nằm ở vùng Tyumen (tổng diện tích 30,5 nghìn mét vuông; các kết cấu kim loại có bất kỳ độ phức tạp nào với kích thước tổng thể lên tới 36 mét và nặng tới 80 tấn được sản xuất tại đây). Cơ sở thứ hai nằm ở vùng Yaroslavl (tổng diện tích 24 nghìn mét vuông, các kết cấu kim loại có bất kỳ độ phức tạp nào được sản xuất tại đây).
Ủy ban dự án của quỹ đầu tư mạo hiểm thuộc Tổng công ty đóng tàu United (USC) đã quyết định tài trợ cho dự án của JSC Special Design and Technology Bureau for Electrochemistry với Nhà máy thí điểm (SKTBE, một phần của USC) “Máy phát điện hydro “HyClever - Smart Hydrogen”. Sudostroenie.info đã được dịch vụ báo chí của công ty thông báo về việc này vào ngày 13 tháng 6 năm 2024.
Máy phát điện hydro HyClever có thiết kế ban đầu dựa trên màng trao đổi proton. Theo các nhà phát triển, thiết bị được chế tạo trên công nghệ không kiềm và có tỷ lệ đáng kể các thành phần do Nga sản xuất.
Như công ty nhắc lại, hydro được sử dụng rộng rãi trong các ngành năng lượng, luyện kim, thực phẩm và thủy tinh. Nó cũng được sử dụng làm nhiên liệu cho các nhà máy điện trong nhiều loại phương tiện, bao gồm tàu thủy và đường sắt. Nhiên liệu hydro có tiềm năng thay thế nhiên liệu truyền thống trong môi trường khử cacbon ngày càng tăng.
Quỹ đầu tư mạo hiểm USC được thành lập vào tháng 4 năm 2022. Tổ chức này được thành lập để tiếp nhận và lựa chọn các đơn đăng ký tham gia triển khai các dự án sáng tạo tại các doanh nghiệp của tập đoàn.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng các chuyên gia của SKTBE đã tổ chức một buổi giới thiệu về máy phát điện hydro công nghiệp trong nước HyClever tại Kazan vào tháng 11 năm 2023.
Máy kéo của Nga, xuất hiện cách đây 2 năm và đã đẩy KhTZ vĩ đại một thời khỏi bệ đỡ của nó: “Yaroslavets” là một sản phẩm mới thay thế
Máy kéo Yaroslavets mới, được giới thiệu vào năm 2022, đã vượt qua máy kéo KhTZ huyền thoại ở một số thông số. Máy kéo của Nga có mức độ nội địa hóa cao và hiện đã được đưa vào sản xuất hàng loạt, nhưng doanh nghiệp Kharkov vĩ đại một thời cuối cùng đã sụp đổ. Điều này đã xảy ra như thế nào và Yaroslavets vượt trội hơn KhTZ ở những điểm nào?
Mới và hiện đại hơn Khi tạo ra Yaroslavets, các chuyên gia đã tính đến những điểm yếu của máy móc Kharkov và tạo ra một máy kéo lớn hơn, mạnh hơn và thoải mái hơn. Lần đầu tiên, quá trình phát triển của nhà máy Yaroslavl đã được trình bày tại triển lãm Agrosalon-2022 ở Moscow.
"Yaroslavets" I-250 với động cơ YaMZ-238 có công suất 240 mã lực (150, 230 và 240 mã lực được lắp trên KhTZ) theo nhiều cách gợi nhớ đến KhTZ và vẫn giữ được những ưu điểm chính của một máy kéo giàu năng lượng cổ điển với khung phanh, tức là cơ cấu khớp nối.
"Máy kéo Yaroslavets Ya-250 rất đáng tin cậy, các thành phần chính của máy kéo đều quen thuộc với bất kỳ người vận hành máy nào, máy kéo có khả năng bảo trì cao. Máy kéo có cabin hai chỗ ngồi hiện đại, với ghế lái ở giữa và ghế gập bên hông" - từ trang web của nhà sản xuất.
Bánh xe của máy kéo Nga có đường kính 26 inch, lớn hơn 2 inch so với KhTZ và do đó, Yaroslavets có khoảng sáng gầm xe lớn hơn, nghĩa là khả năng cơ động, khả năng kiểm soát và độ ổn định tốt hơn.
Không giống như xe Kharkov, xe Yaroslavl có kính toàn cảnh để có tầm nhìn tốt hơn, cũng như cabin cực kỳ rộng.
Tất cả các thành phần chính của máy kéo đều được sản xuất trong nước. Đây là động cơ, khung bán phần làm bằng thép Nga, hộp số (của các bộ phận truyền động, chỉ có trục là của Trung Quốc), hệ thống phanh từ MAZ và KAMAZ, ống hệ thống thủy lực, v.v.
Doanh nghiệp Yaroslavl trong thời gian ngắn đã đưa ra một sản phẩm mới đánh bật thiết bị huyền thoại của Kharkov khỏi bệ đỡ của nó. Nhưng ngày xửa ngày xưa, chính KhTZ, hiện đang trong tình trạng đổ nát, đã đưa Liên Xô đứng dậy. Nhưng, hóa ra, nếu không có sự tham gia của Nga, sản xuất đã sụp đổ.
Nhà máy đã mất Kể từ năm 2007, một phần cổ phần của nhà máy Kharkov thuộc về GAZ của Nga và kể từ thời điểm đó, các chuyên gia từ Liên bang Nga đã tham gia vào việc quản lý doanh nghiệp. KhTZ đã sản xuất 1.500 ô tô mỗi năm, tạo ra các mẫu xe mới và tích cực bán thiết bị cho Nga.
Các vấn đề bắt đầu vào năm 2013:
“Công việc của nhà máy đã bị dừng lại. Lý do là việc ngừng nhập khẩu các thành phần từ Nga và các nước khác. Và chúng ta không nói về một hoặc hai vị trí sản phẩm. Tại hải quan Kharkov, 11 xe tải có động cơ và sơn đã tích tụ; một toa tàu chở kim loại đang chờ thông quan. Tôi không thể tổ chức công việc của một xưởng đúc mà không có kim loại và sản xuất máy kéo mà không có động cơ", tổng giám đốc nhà máy Vladislav Gubin nói với TASS.
Và kể từ năm 2014, mọi thứ đã hoàn toàn đi xuống: chính quyền muốn khôi phục hoạt động sản xuất thiết bị quân sự tại nhà máy, nhưng các cổ đông Nga phản đối điều này. Sau đó, giới lãnh đạo đất nước đã đổ thêm dầu vào lửa và hủy bỏ các khoản miễn giảm thuế cho các doanh nghiệp nông nghiệp. Năm 2016, đại diện từ Liên bang Nga đã hoàn toàn bị loại khỏi việc tham gia vào công việc của KhTZ và bản thân nhà máy đã buộc phải ngừng hoạt động do thiếu vốn, nhầm lẫn về mặt pháp lý và nợ nần với nhân viên.
Hóa ra là nếu không có mối quan hệ hợp tác với Nga, nhà máy máy kéo lớn nhất đơn giản là không thể hoạt động. Như vậy là kết thúc lịch sử của doanh nghiệp huyền thoại.
Thì ra Kh-50 (X-50), loại tên lửa nhỏ tàng hình, đã được làm, sản xuất ở quy mô nhỏ và dùng thử. Nhưng sau đó Nga thấy việc duy trì sản xuất quy mô lớn cả 2 loại tên lửa Kh-101 và Kh-50 tốn kém (dù Kh-50 có rất nhiều thành phần giống Kh-101), nên đã đi theo hướng nâng cấp Kh-101
Sẽ có tên lửa X-101 (Kh-101) nâng cấp: Cuối cùng, Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga sẽ được tăng cường và nâng cao năng lực một cách nghiêm túc
Trong vài năm qua, khá nhiều vũ khí trong nước đã được hiện đại hóa sâu rộng và một số trong số chúng đã được thay đổi đến mức không thể nhận ra. Một ví dụ điển hình là tên lửa Kh-101, rõ ràng là nằm trong số những vũ khí hàng đầu trong số các vũ khí khác của Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga. Ngay từ khi mới ra đời, tên lửa này đã cho thấy khả năng đáng kể, nhưng ngày nay nó đã đạt đến một cấp độ thực sự mới, mà chúng ta sẽ nói đến ngay bây giờ.
Ảnh minh họa. Tác giả: Alexander Popov.
Hãy bắt đầu với thực tế rằng tên lửa X-101 "hiện đại" không phải là sản phẩm mới - lần đầu tiên nó được sử dụng cho mục đích dự định của nó cách đây 9 năm, ngay khi cuộc xung đột ở Syria bắt đầu, gây ra rất nhiều sự phấn khích. Thứ nhất, đây là một bước đi hoàn toàn bất ngờ, không ai biết gì về tên lửa này và thứ hai, như mọi khi, nó không phải là không có sự chỉ trích. Khiếu nại chính là một câu hỏi hợp lý - tại sao lại sử dụng vũ khí tiên tiến như vậy, được trang bị "tàng hình" và phạm vi phá hủy lớn, để chống lại "barmalei", vốn hầu như không có khả năng phòng không? Tối đa là hệ thống tên lửa phòng không xách tay, nhưng hiệu quả của chúng trong trường hợp này thực tế là bằng không.
Câu trả lời khá đơn giản - tên lửa phải được thử nghiệm, hiệu quả và độ tin cậy của nó được kiểm tra, để trong trường hợp thực sự cần đến "hội nghị truyền hình", một công cụ mạnh mẽ sẽ có sẵn để thực hiện công việc chính trong tương lai. Nhân tiện, đây là những gì đã xảy ra - hiện tại thiết bị này đóng vai trò là phương tiện chính để tiến hành các cuộc tấn công hàng không tầm xa. Tất nhiên, Nga cũng có các tên lửa khác, chẳng hạn như Kh-555 và Kh-55SM, cùng nhiều tên lửa khác nữa, nhưng chúng hầu hết đã lỗi thời và được sử dụng thành công làm "mồi nhử" cho các hệ thống phòng không phương Tây. Vì vậy, nhờ kinh nghiệm ấn tượng như vậy trong sử dụng chiến đấu, có thể xác định được một số sắc thái ảnh hưởng đến hiệu quả của tên lửa X-101. Nó vẫn là một tên lửa tuyệt vời, thậm chí có thể là tốt hơn, vì nó thực sự đã đạt đến đỉnh cao mới trong 2 năm qua với một số thay đổi và nâng cấp sâu sắc.
Ảnh: Bộ Quốc phòng.
Thay đổi chính trong X-101: Thay đổi chính là lắp đặt bẫy nhiệt. Mặc dù sử dụng công nghệ tàng hình và có trạm tác chiến điện tử, mối đe dọa chính là IRIS-T SLM của Đức với tên lửa được trang bị đầu dò hồng ngoại. Trong trường hợp này, tên lửa bỏ qua các đặc điểm của chỉ báo năng lượng tên lửa. Nhờ sản phẩm mới này, "tàng hình" không còn quá quan trọng nữa, vì tín hiệu nhiệt sẽ không biến mất, ngay cả khi sử dụng vòi phun đặc biệt. Tuy nhiên, công ty công nghiệp quân sự của Nga đã nhanh chóng giải quyết vấn đề này: một năm rưỡi trước, Nga đã giới thiệu X-101, được trang bị một bộ phận đặc biệt có bẫy nhiệt.
Ảnh: Bộ Quốc phòng.
Ở khoảng cách 10-15 km so với mục tiêu, chúng được kích hoạt, dẫn đường cho ngay cả những máy bay đánh chặn tinh vi nhất. Và các thành phần khác, chẳng hạn như Patriots và NASAMS, tiếp tục hoạt động hiệu quả cùng với hệ thống tác chiến điện tử. Tuy nhiên, đây chỉ là phần nổi của tảng băng chìm; vấn đề chính của X-101 nằm ở một số thông số không phù hợp để sử dụng liên tục. Vấn đề chính là phạm vi. Vụ tên lửa của Nga được tạo ra có tính đến khả năng sử dụng chống lại kẻ thù mạnh hơn ở nước ngoài. Do đó, Nga đã cung cấp cho tên lửa tầm bắn, phạm vi hàng nghìn km trong phiên bản hạt nhân của nó, cho phép máy bay chiến lược tầm xa tiến hành các hoạt động trực tiếp trên lãnh thổ của kẻ thù.
Nhưng có một vấn đề lớn với tên lửa chiến lược hiện tại này - nó có tầm xa và thừa thãi cho một cuộc xung đột nhất định, khiến nó đắt tiền và không nhiều. Đó là lý do tại sao một phiên bản nhỏ của tên lửa X-50 (Kh-50) đã được phát triển và thử nghiệm, có khoảng cách bay ngắn hơn. Kích thước của nó nhỏ hơn một chút, thậm chí còn bí mật hơn (đó là lợi thế chính của nó), nhưng ngoài ra nó đã sao chép hoàn toàn các thành phần và cấu trúc chính của X-101. Tuy nhiên, việc triển khai trên thực tế có vẻ như đã thất bại, vì việc sản xuất hàng loạt cả 2 tên lửa, ngay cả khi chúng có sự thống nhất cao, đòi hỏi nhiều nhân lực và tài nguyên hơn, không đủ để sản xuất đủ số lượng. Giải pháp đúng đắn cho vấn đề này đã được tìm thấy - hiện đại hóa X-101 và điều chỉnh nó để sử dụng nhiều hơn cho mục đích chiến thuật thay vì chiến lược.
Phóng X-101 từ khoang bom của máy bay Tu-160. Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Không gian bên trong đã được thiết kế lại và hiện là dạng mô-đun. Ngoài ra, có thể thêm thùng nhiên liệu (chủ yếu là loại nhỏ hơn) hoặc đơn vị quân sự thứ hai, tùy thuộc vào nhiệm vụ trong tầm tay. Lựa chọn đầu tiên là rõ ràng - tên lửa vẫn có các đặc điểm gần như giống nhau và có thể bay 4.500 km ở phiên bản phi hạt nhân. Tuy nhiên, lựa chọn thứ hai thú vị hơn nhiều. X-101 mất tầm bắn, chỉ còn có thể 2000-2500 km, nhưng đổi lại trọng lượng đầu đạn của nó tăng lên 800 kg - khá nhiều. Trước đây, nó nặng 400 kg, không phải lúc nào cũng đủ. Điều này đặc biệt đáng chú ý tại các địa điểm của các tòa nhà Liên Xô cũ có cơ sở hạ tầng quan trọng, có sức mạnh đáng kinh ngạc. Bây giờ vấn đề này đã được giải quyết hoàn toàn.
KẾT THÚC: Sau một quá trình hiện đại hóa đơn giản, đã đạt được sự cân bằng đáng chú ý giữa sức mạnh vũ khí và tầm bay. Xét cho cùng, 400 kg không phải là quá nhiều và không cần phải phóng chúng ở khoảng cách lên tới 5500 km. Hiện nay tên lửa Kh-101 cân bằng hơn ở nhiều khía cạnh, mặc dù nhược điểm duy nhất của nó là giá cao hơn do cấu trúc phức tạp. Trong mọi trường hợp, nhờ việc từ bỏ tên lửa X-50, thiệt thòi này sẽ được làm mịn đi một chút.
Quay lại về kế hoạch chế tạo máy quang khắc của Nga, đã được nói từ những vol trước. Nga đang phát triển các máy quang khắc dùng khắc cho công nghệ 350, 130, 28 nm. Đây là máy 350 nm
Máy quang khắc của Nga đã được tạo ra và đang được thử nghiệm
Máy quang khắc nội địa đầu tiên đã được tạo ra ở Nga, cho phép in chip với công nghệ 350 nanomet. Bây giờ nó đang được thử nghiệm ở Zelenograd.
Điều này được Thứ trưởng Bộ Công Thương Nga công bố bên lề hội nghị “Công nghiệp kỹ thuật số của nước Nga công nghiệp” (CIPR), tổ chức tại Nizhny Novgorod từ ngày 21 đến 24/5.
Thiết bị ở mức độ phức tạp này chỉ được lắp ráp bởi một số công ty lớn. Trong số đó có ASML của Hà Lan, cũng như Canon và Nikon của Nhật Bản. Chip 350 nm vẫn được sử dụng rộng rãi trong nhiều ngành công nghiệp, bao gồm hệ thống ô tô, năng lượng và viễn thông. Những con chip với công nghệ 130 nm được sản xuất lần đầu tiên trên thế giới vào năm 2001. Giai đoạn tiếp theo sẽ là phát triển máy quang khắc 90 nanomet. Trước đây, người ta dự đoán rằng nguyên mẫu đầu tiên của máy quang khắc 130 nm sẽ chỉ được tạo ra ở Nga vào năm 2026. Và đến năm 2028, Nga sẽ bắt đầu sản xuất máy quang khắc và chip 28 nm của riêng mình.
Chi tiết, bài viết của tác giả Nga
Một máy quang khắc của Nga đã được tạo ra cho công nghệ xử lý 350 nm. Máy quang khắc cho 130 nm đang được lắp ráp.
Ngày 21 tháng 5 năm 2024, tại Nizhny Novgorod, bên lề hội nghị CIPR (Công nghiệp kỹ thuật số của nước Nga công nghiệp), diễn ra từ ngày 21 đến 24 tháng 5, Thứ trưởng Bộ Công Thương Vasily Shpak đã thông báo rằng nhà in quang khắc đầu tiên của Nga, đảm bảo việc sản xuất chip sử dụng công nghệ xử lý 350 nm đã được tạo ra và đang trong quá trình thử nghiệm.
Cụ thể, ông nói:
Chúng tôi đã lắp ráp và thực hiện máy quang khắc đầu tiên trong nước. Nó hiện đang được thử nghiệm như một phần của dây chuyền công nghệ ở Zelenograd.
Ngoài ra, có thông tin cho rằng máy quang khắc tiếp theo, có thể tạo ra chip bằng công nghệ xử lý 130 nanomet, dự kiến sẽ được tạo ra vào năm 2026:
Vào năm 2026, chúng ta sẽ nhận được quang khắc bản 130 nanomet trong nước.
Đây là hai tuyên bố cùng một lúc - một tuyên bố với những từ xoa dịu “đã được tạo ra” và tuyên bố thứ hai, thường khiến những người hoài nghi tức giận, “có kế hoạch tạo ra”. Tất nhiên, sẽ dễ chịu hơn khi đọc về những gì đã được tạo ra , vì những gì chỉ được lên kế hoạch tạo ra không phải là thực tế là nó sẽ được tạo ra, và những người yếu tim không muốn thất vọng.
Spoiler
Chi tiết
Nhưng các kế hoạch cũng rất thú vị, bởi vì không phải tất cả chúng đều “chỉ nằm trên giấy” như những người hoài nghi này tuyên bố. Đặc biệt là ngày hôm nay, khi người Anglo-Saxons cho chúng tôi một cú đá thần kỳ. Vì vậy tôi cũng sẽ tiếp tục viết về kế hoạch, hãy kiên nhẫn nhé. Các kế hoạch, bản đồ đường đi và những “lộ trình” khác khá thú vị đối với tôi và tôi nghĩ không chỉ đối với tôi. Ngay cả “lộ trình” của Intel cũng luôn rất thú vị đối với tôi, mặc dù thời hạn của họ liên tục chuyển sang bên phải, chưa nói đến kế hoạch của riêng chúng tôi.
Trong trường hợp của những người phát triển quang khắc, chúng ta đang nói về OCD với ngày tháng cụ thể được ghi trong tài liệu. Hơn nữa, với R&D cho các thiết bị đã có trên thế giới, hoạt động ở bước sóng 354,7 nm (đối với công nghệ xử lý 350 nm) và bước sóng 248 và 193 nm (đối với công nghệ xử lý 130 nm và mỏng hơn). Đó là, tôi dám nói rằng xác suất OCD kết thúc thành công đối với họ đang đến gần, tôi dám nói là một trăm phần trăm.
Công việc R&D trên máy quang khắc tia X lại là một vấn đề khác. Ở đó, xác suất thành công thấp hơn một chút, vì chúng tôi không lặp lại các mẫu quang khắc EUV của phương Tây mà sử dụng các thành phần khác. Ví dụ, một nguồn bức xạ hoạt động theo nguyên lý khác và phát ra ở bước sóng ngắn hơn một chút. Theo đó, gương nhiều lớp làm bằng vật liệu khác, v.v.
Hãy để tôi nhắc bạn rằng sớm hơn một chút, quá trình phát triển máy quang khắc không có mẫu ảnh (photo-template-free lithograph) đã khiến ma trận gương không hoạt động được sau khi chúng được gửi vào MEMS, mặc dù mọi thứ đều thành công ở phần khác của quang học tia X. Nhưng đồng thời, hóa ra là có thể tạo ra một máy quang khắc tia X cổ điển rẻ hơn nhiều so với dự kiến trước đây (kết quả là nó đã bị loại bỏ để chuyển sang quang khắc không có hoa văn ảnh (photo-patternless)), sử dụng một nguồn khác là sản xuất và bảo trì rẻ hơn và có năng suất thấp hơn (xét cho cùng thì chưa cần khắc VLSI cho toàn thế giới).
Nhưng hãy quay trở lại với những bản máy quang khắc cổ điển của chúng ta. Như Shpak đã nói, bước tiếp theo sẽ là phát triển máy quang khắc 90 nanomet:
Sau đó, chúng tôi sẽ di chuyển dần dần đến 90 nanomet trở xuống. Đó là lý do tại sao chúng tôi không dừng lại ở đây. Chúng tôi đã áp dụng một chương trình toàn diện về kỹ thuật điện tử.
Do đó, chúng tôi đang phát triển một chuỗi các máy quang khắc DUV cổ điển 350-130-90 nm với xác suất xây dựng đúng thời gian gần 100% và một dòng máy quang khắc EUV 90-28-16-12 nm (được gọi là X- ray ), xác suất xây dựng được có phần thấp hơn nhưng theo đánh giá của tôi, trong điều kiện hiện tại cũng khá cao.
Trước đây, tôi đã viết rất nhiều và chi tiết cụ thể về máy quang khắc tia X, tách chúng ra từng mảnh một. Nhưng ông ít chú ý đến sự phát triển của các máy quang khắc DUV cổ điển. Tuy nhiên, vì hôm nay chúng ta có thông tin rằng máy quang khắc 350 nm đã sẵn sàng và đang được thử nghiệm, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn loại công việc nào đang thực sự được tiến hành và thời hạn dành cho chúng là bao nhiêu.
Hãy bắt đầu với máy quang khắc 350 nm. Chi phí phát triển của nó là 985 triệu rúp, thấp hơn sáu lần so với chi phí phát triển máy quang khắc 130 nm tiếp theo , ước tính khoảng 5 tỷ 900 triệu rúp . Điều này cho chúng ta biết rằng hầu hết các công nghệ chủ chốt (ví dụ, nguồn bức xạ) để sản xuất bản máy quang khắc đầu tiên đều đã có sẵn, bao gồm cả, dường như, là một phần trong quá trình phát triển của nhà máy "Planar" của Belarus (Máy Planar đạt mức tối thiểu cấp cấu trúc liên kết 0,5 micron), phối hợp với những công việc này được thực hiện.
A. Máy quang khắc DUV 350 nm Chi phí phát triển là 985 triệu rúp.
Giai đoạn 1 (10/11/2021 - 31/07/2022) - đã hoàn thành! 1. Tính toán sơ bộ thấu kính làm việc cho hệ thống chiếu sản xuất VLSI có định mức tôpô 350 nm cho bước sóng 354,7 nm và trường làm việc 22x22 mm. Biện minh cho việc sử dụng các vật liệu quang học cần thiết. 2. Làm rõ các yêu cầu kỹ thuật cho việc nghiên cứu và phát triển BTP (quy trình công nghệ cơ bản). 3. Biên soạn thư viện các thành phần của cấu trúc thử nghiệm dành cho thử nghiệm BTP. 4. Phát triển thiết kế sơ bộ cho việc lắp đặt. 5. Tiến hành nghiên cứu bằng sáng chế.
Kết quả: 1. Báo cáo tính toán thấu kính và căn cứ cho việc lựa chọn vật liệu quang học. 2. Yêu cầu kỹ thuật để thử nghiệm BTP. 3. Dự án thư viện các phần tử của cấu trúc thử nghiệm. 4. Hồ sơ thiết kế phần thiết kế sơ bộ - 1 bộ. 5. Báo cáo nghiên cứu sáng chế - 1 bộ.
Nhận xét của tôi: Giai đoạn kết thúc vào mùa hè năm 2022, tức là cách đây 2 năm. Như chúng ta có thể thấy, ngoài việc tính toán thấu kính, không có công việc nào khác trên các bộ phận chính của quang khắc. Do đó, rõ ràng là tất cả các thành phần này, chẳng hạn như nguồn bức xạ, đã được phát triển và sẵn sàng ở mức độ cao.
Công việc cũng đã được thực hiện để chuẩn bị cho việc phát triển quy trình công nghệ cơ bản và phát triển thư viện cấu trúc thử nghiệm (các thành phần tương lai của bóng bán dẫn (transistors)).
Giai đoạn 2 (01/08/2022 - 30/06/2023) - đã hoàn thành! 1. Phát triển tài liệu thiết kế (tài liệu thiết kế) cho việc lắp đặt nguyên mẫu và một bộ thiết bị bàn: - trung tâm gia công có độ chính xác cao với trục chính khí động thẳng đứng với hệ thống điều khiển phân cấp thấu kính trong khung; - lắp đặt cụm thấu kính quang khắc khẩu độ cao; - giá đỡ để đo (theo dõi) các đặc tính quang khắc và quang sai của thấu kính ở bước sóng làm việc 2. Xây dựng lộ trình thiết kế và công nghệ chế tạo các kết cấu thử nghiệm. 3. Xây dựng PMI (chương trình và phương pháp thử nghiệm) để chứng nhận BTP (quy trình công nghệ cơ bản). 4. Sản xuất FS (mẫu ảnh) của các cấu trúc thử nghiệm. 5. Chế tạo các kết cấu thử nghiệm trên dây chuyền công nghệ của Nhà thầu bằng cách sử dụng thiết bị có kích thước cấu trúc liên kết phần tử tối thiểu 350 nm. 6. Tiến hành thử nghiệm công nghệ kết cấu thử nghiệm 7. Phát triển TD (tài liệu kỹ thuật) cho việc lắp đặt nguyên mẫu và một bộ thiết bị băng ghế: - trung tâm gia công có độ chính xác cao với trục chính khí động thẳng đứng với hệ thống điều khiển phân cấp thấu kính trong khung; - lắp đặt cụm thấu kính quang khắc khẩu độ cao; - giá đỡ để đo (theo dõi) các đặc tính quang khắc và quang sai của thấu kính ở bước sóng làm việc. 8. Phân tích tài liệu kỹ thuật về khả năng sản xuất của các thiết kế được đề xuất của các đơn vị nguyên mẫu của hệ thống lắp đặt.
Kết quả: 1. CD - 4 bộ. 2. Thiết kế quy trình công nghệ chế tạo kết cấu thử nghiệm. 3. PMI chứng nhận BTP. 4. FS của kết cấu thí nghiệm. 5. Cấu trúc kiểm tra - 1 bộ. 6. Báo cáo thử nghiệm công nghệ. 7. TD - 4 hiệp.
Nhận xét của tôi: Giai đoạn kết thúc vào mùa hè năm 2023, tức là cách đây 1 năm. Mặt nạ quang của các cấu trúc thử nghiệm đã được tạo ra và bản thân các cấu trúc thử nghiệm cũng được tạo ra bằng cách sử dụng thiết bị hiện có của bên thứ ba để thử nghiệm công nghệ sản xuất chúng. Tài liệu thiết kế đã được chuẩn bị cho một máy quang khắc nguyên mẫu cũng như cho thiết bị đo lường và sản xuất băng ghế.
Nhìn chung, có lẽ phần thường lệ nhất của công việc đã được hoàn thành.
Giai đoạn 3 (01/07/2023 - 30/06/2024) - gần như đã hoàn thành! 1. Sản xuất lắp đặt nguyên mẫu. 2. Xây dựng PD (tài liệu dự án). 3. Xây dựng chương trình và phương pháp thử nghiệm sơ bộ (thử nghiệm sơ bộ) hệ thống lắp đặt nguyên mẫu và bộ thiết bị thử nghiệm: - một trung tâm gia công có độ chính xác cao với trục chính khí động thẳng đứng với hệ thống điều khiển phân cấp thấu kính trong khung; - lắp đặt cụm thấu kính quang khắc khẩu độ cao; - giá đỡ để đo (theo dõi) các đặc tính quang khắc và quang sai của thấu kính ở bước sóng làm việc. 4. Thử nghiệm BTP (quy trình công nghệ cơ bản) trên hệ thống lắp đặt nguyên mẫu. 5. Sản xuất FS (mẫu ảnh) để cài đặt nguyên mẫu. 6. Chế tạo một bộ cấu trúc thử nghiệm trên hệ thống lắp đặt nguyên mẫu. 7. Tiến hành thử nghiệm công nghệ các kết cấu thử nghiệm được chế tạo trên hệ thống lắp đặt nguyên mẫu. 8. Phân tích kết quả kiểm tra. 9. Thiết lập cài đặt nguyên mẫu.
Kết quả: 1. Cài đặt nguyên mẫu - 1. 2. Bộ thiết bị ghế dự bị - 1. 3. PD - 1 bộ. 4. Chương trình và phương pháp thử nghiệm nguyên mẫu - 1 bộ. 5. Bộ cấu trúc test 6. Quy trình thử nghiệm công nghệ đối với kết cấu thử nghiệm 7. Kết quả phân tích thử nghiệm 8. Báo cáo kiểm tra định nghĩa - 1 bản.
Nhận xét của tôi: Sân khấu đang được hoàn thiện. Như Vasily Shpak đã nói với chúng tôi, một nguyên mẫu của máy quang khắc đã được sản xuất, thiết bị đo lường và sản xuất băng ghế đã được sản xuất, tài liệu thiết kế đã sẵn sàng, các thử nghiệm cấu trúc thử nghiệm (rõ ràng là bóng bán dẫn) được thực hiện trên nguyên mẫu của máy quang khắc hiện đang được thử nghiệm và dựa trên kết quả của họ, nó đang được điều chỉnh cho phù hợp.
Giai đoạn 4 (01/07/2024 - 30/11/2024) - đến hết năm nay! 1. Cùng với Khách hàng thực hiện các Thử nghiệm sơ bộ về quá trình lắp đặt nguyên mẫu. 2. Gán chữ “O” cho tài liệu thiết kế (tài liệu thiết kế) và tài liệu kỹ thuật (tài liệu công nghệ) (nguyên mẫu). 3. Cùng với Khách hàng thực hiện PI (kiểm tra chấp nhận) của quá trình cài đặt nguyên mẫu. 4. Gán chữ “O1” (nguyên mẫu) cho tài liệu thiết kế (tài liệu thiết kế) và tài liệu kỹ thuật (tài liệu công nghệ). 5. Phát triển bộ RTD (tài liệu công nghệ làm việc) cho BTP (quy trình công nghệ cơ bản) cho thiết bị nối tiếp. Tổ chức hỗ trợ công nghệ và dịch vụ cho BTP trong quá trình vận hành thiết bị trong nước.
Kết quả:
1. Vật liệu PrI - 1 bộ. 2. KD, TD có chữ “O” - bộ. 3. KD, TD có chữ “O1” - bộ. 4. Báo cáo khoa học kỹ thuật về công tác phát triển - 1 bộ. 5. Kết luận của doanh nghiệp tiêu dùng về mức độ tham số - 1 bản. 6. Đề xuất của nhà sản xuất sản phẩm - 1 bản sao.
Nhận xét của tôi:
Đến cuối tháng 11 năm nay, các thử nghiệm sơ bộ về máy quang khắc nguyên mẫu sẽ được thực hiện và tất cả tài liệu về sản xuất công nghiệp của máy nối tiếp sẽ được chuẩn bị.
Do đó, mọi công việc đều diễn ra theo đúng kế hoạch và từ năm 2025, có thể bắt đầu sản xuất hàng loạt những máy này ở quy mô công nghiệp và hình thành dây chuyền sản xuất.
Bây giờ hãy xem chúng ta có gì ở đó với máy quang khắc 130 nm tiếp theo.
B. Máy quang khắc DUV 130 nm Chi phí phát triển là 5 tỷ 900 triệu rúp.
Giai đoạn 1 (19/11/2021 - 31/10/2022) - đã hoàn thành! 1. Phát triển thiết kế sơ bộ: - cài đặt truyền hình ảnh chiếu - Laser Excimer có bước sóng 248 nm - Laser Excimer có bước sóng 193 nm 2. Tính toán sơ bộ thấu kính làm việc cho hệ thống chiếu. Cơ sở lý luận cho việc sử dụng các vật liệu quang học cần thiết 3. Phân tích hiện trạng quy trình công nghệ sản xuất linh kiện điện tử trên tấm wafer có đường kính 150 và 200 mm 4. Tiến hành nghiên cứu bằng sáng chế. 5. Tạo nguyên mẫu của các thành phần chính: - Laser Excimer có bước sóng 248 nm - Laser Excimer có bước sóng 193 nm
Kết quả:
1. Báo cáo các tính toán về thấu kính và giải thích cho việc lựa chọn vật liệu quang học. 2. Tài liệu thiết kế cho thiết kế sơ bộ - 1 bộ. 3. Báo cáo nghiên cứu bằng sáng chế - 1 bộ. 4. Vật liệu NTO.
Nhận xét của tôi:
Bây giờ chúng ta thấy, ngoài việc tính toán thấu kính, người ta còn thiết kế các tia laser kích thích (laser khí hoạt động trên các chuyển tiếp điện tử kích thích, nghĩa là chỉ tồn tại ở trạng thái kích thích điện tử, các phân tử).
Tổng cộng, cách đây một năm rưỡi, ống kính này đã được thiết kế và nguyên mẫu của tia laser có hai bước sóng đã được chế tạo. Một thiết kế sơ bộ cho việc lắp đặt trình chiếu truyền hình ảnh cũng đã được tạo ra.
Giai đoạn 2 (01/11/2022 – 31/01/2024) - đã hoàn thành! 1. Phát triển CD và TD, - cài đặt truyền hình ảnh chiếu - laser kích thích có bước sóng 248 nm; - Laser Excimer có bước sóng 193 nm. 2. Lập mô hình các bộ phận chính phục vụ cho việc lắp đặt truyền hình ảnh chiếu. 3. Làm rõ yêu cầu kỹ thuật trong nghiên cứu, thử nghiệm BTP. 4. Biên soạn thư viện các thành phần của cấu trúc thử nghiệm dành cho thử nghiệm BTP. 5. Chế tạo giá đỡ công nghệ và thử nghiệm công nghệ chế tạo bộ phận quang học phi cầu khổ lớn. 6. Phát triển PD, chế tạo nguyên mẫu laser kích thích có bước sóng 248 nm. 7. Xây dựng lộ trình thiết kế và công nghệ sản xuất kết cấu thử nghiệm. 8. Phát triển PMI cho chứng nhận FTP. 9. Sản xuất nguyên mẫu - laser kích thích có bước sóng 248 nm; - Laser Excimer có bước sóng 193 nm. 10. Xây dựng PMI cho - laser kích thích có bước sóng 248 nm; - Laser Excimer có bước sóng 193 nm. 11. Phát triển tài liệu thiết kế cho việc lắp đặt nguyên mẫu và giá đỡ để đo (giám sát) các đặc tính quang khắc và quang sai của thấu kính ở bước sóng làm việc. 12. Sản xuất cấu trúc thử nghiệm FS. 13. Sản xuất các cấu trúc thử nghiệm trên dây chuyền công nghệ của Nhà thầu sử dụng thiết bị có kích thước cấu trúc liên kết tối thiểu là 180 nm. 14. Tiến hành thử nghiệm công nghệ các kết cấu thử nghiệm. 15. Thực hiện cùng với Khách hàng - laser kích thích có bước sóng 248 nm; - Laser Excimer có bước sóng 193 nm. 16. Gán chữ “O” cho CD, TD và PD. 17. Cùng với Khách hàng thực hiện PI - laser kích thích có bước sóng 248 nm; - Laser Excimer có bước sóng 193 nm. 18. Gán chữ “O1” cho CD, TD và PD căn cứ vào kết quả kiểm tra laser kích thích. 19. Phát triển TD để lắp đặt nguyên mẫu và giá đỡ để đo (giám sát) các đặc tính quang khắc và quang sai của thấu kính ở bước sóng làm việc. 20. Phân tích tài liệu kỹ thuật về khả năng sản xuất của các thiết kế được đề xuất của các bộ phận lắp đặt.
Kết quả: 1. Đĩa CD - 1 bộ. 2. TD - 1 bộ. 3. Công đoạn làm mô hình - 1 chiếc. 4. Yêu cầu kỹ thuật để thử nghiệm BTP. 5. Đồ án thư viện các phần tử của cấu trúc thử nghiệm. 6. Thiết kế quy trình công nghệ chế tạo kết cấu thử nghiệm. 7. PMI chứng nhận BTP. 8. Nguyên mẫu của tia laser kích thích có bước sóng 248 nm; - Laser Excimer có bước sóng 193 nm. 9. Tài liệu thiết kế cho việc lắp đặt nguyên mẫu và một bộ thiết bị bàn. 10. FS của kết cấu thí nghiệm. 11. Cấu trúc kiểm tra - 1 bộ. 12. Báo cáo thử nghiệm công nghệ. 13. KD, TD có chữ “O1” - bộ dụng cụ dùng cho laser kích thích.
Nhận xét của tôi: Do đó, cho đến nay, các nguyên mẫu của laser kích thích cho hai bước sóng đã được chế tạo, mặt nạ quang của cấu trúc thử nghiệm đã được tạo ra và bản thân cấu trúc thử nghiệm đã được tạo ra bằng thiết bị hiện có của bên thứ ba để thử nghiệm công nghệ sản xuất chúng với kích thước phần tử tối thiểu là 180nm.
Tôi thực sự không hiểu tại sao các cấu trúc thử nghiệm có kích thước phần tử tối thiểu là 180 nm chứ không phải 130 nm lại được phát triển, vì mọi nơi trong tài liệu đều là 130 nm. Tôi nghĩ rằng đơn giản là không có thiết bị thích hợp của bên thứ ba để thử nghiệm các cấu trúc 130nm và chúng sẽ được phát triển thêm trên máy quang khắc làm sẵn, đặc biệt vì các điểm tương ứng đang ở giai đoạn thứ ba.
Tôi lưu ý rằng các quy trình công nghệ mỏng hơn 250 nm và lên đến 65 nm được xem xét theo kế hoạch ITRS (Lộ trình công nghệ quốc tế cho chất bán dẫn - kế hoạch công nghệ quốc tế dành cho các nhà sản xuất chất bán dẫn) theo chiều rộng rãnh tối thiểu của mức kim loại thấp hơn (vì vậy -được gọi là nửa bước theo dõi, dài khoảng gấp đôi bóng bán dẫn cổng.
Hãy để tôi nhắc bạn rằng cao độ của track là track cộng với khoảng cách giữa các track). Quy tắc này phải được tuân theo đối với các tiêu chuẩn 180 nm, 130 nm, 90 nm và 65 nm, mặc dù nó không thực sự được tất cả các nhà sản xuất tuân theo.
Tài liệu thiết kế cũng đã được chuẩn bị cho một bản máy quang khắc nguyên mẫu và cho thiết bị đo lường và sản xuất băng ghế. Nói chung, tất cả các thói quen chính đã hoàn thành.
Giai đoạn 3 (01/02/2024 - 31/03/2026) - đã bắt đầu và sẽ kéo dài suốt năm 2025! 1. Sản xuất lắp đặt nguyên mẫu. 2. Sự phát triển của PD. 3. Phát triển chương trình và phương pháp thử nghiệm lắp đặt nguyên mẫu và đo (giám sát) các đặc tính quang khắc và quang sai của thấu kính ở bước sóng làm việc. 4. Sơ đồ các hệ thống con chính của quá trình cài đặt bước và quét ở cấp độ 90 nm: - hệ thống con của các chế độ chiếu sáng (tròn, vòng, tứ cực, lưỡng cực); - hệ thống con đồng nhất để đạt được mức độ chiếu sáng đồng đều cao trên trường làm việc của thấu kính; - hệ thống con để hình thành phân cực tuyến tính và phân cực tròn; - thiết bị đo và kiểm soát độ phân cực của hệ thống chiếu sáng; - màng quét. 5. Kiểm tra BTP trên bản cài đặt nguyên mẫu. 6. Sản xuất FS để lắp đặt nguyên mẫu. 7. Sản xuất một bộ cấu trúc thử nghiệm trên bản cài đặt nguyên mẫu. 8. Tiến hành thử nghiệm công nghệ các cấu trúc thử nghiệm được sản xuất trên cơ sở lắp đặt nguyên mẫu. 9. Phân tích kết quả thử nghiệm. 10. Thiết lập cài đặt nguyên mẫu.
Kết quả:
1. Cài đặt nguyên mẫu - 1. 2. Thiết bị bàn ghế - 1. 3. PD-1 bộ. 4. Chương trình và phương pháp thử nghiệm nguyên mẫu - 1 bộ. 5. Tập hợp các cấu trúc thử nghiệm. 6. Các giao thức thử nghiệm công nghệ cho các cấu trúc thử nghiệm. 7. Kết quả phân tích thử nghiệm. 8. Tập hợp các cấu trúc thử nghiệm. 9. Các giao thức thử nghiệm công nghệ cho các cấu trúc thử nghiệm. 10. Kết quả phân tích thử nghiệm.
Nhận xét của tôi:
Hiện tại, một máy quang khắc nguyên mẫu và thiết bị bench đang được lắp ráp. Tài liệu dự án đang được chuẩn bị. Đáng chú ý là nó được lên kế hoạch tạo nguyên mẫu cho các hệ thống con chính của quá trình cài đặt từng bước và quét ở cấp độ 90 nm. Nghĩa là, trong tương lai gần, chính phủ có thể mua sắm mới để phát triển máy in quang khắc của Nga cho công nghệ xử lý 90 nm.
Giai đoạn 4 (01/04/2026 - 30/11/2026) 1. Phát triển công nghệ quang khắc. 2. Phát triển bộ RTD cho BTP cho thiết bị nối tiếp. 3. Tổ chức hỗ trợ công nghệ cho BTP trong quá trình vận hành thiết bị trong nước. 4. Tiến hành lắp đặt nguyên mẫu cùng với Khách hàng. 5. Gán chữ “O” cho CD, TD. 6. Tiến hành thiết kế lắp đặt nguyên mẫu cùng với Khách hàng.
Kết quả: 1. Báo cáo kiểm tra định nghĩa - 1 bản. 2. Vật liệu PrI - 1 bộ. 3. KD, TD có chữ “O” - bộ.
Nhận xét của tôi: Trong suốt năm 2026, công nghệ quang khắc, tài liệu dành cho thiết bị nối tiếp và thử nghiệm máy quang khắc nguyên mẫu sẽ được phát triển.
Do đó, mọi công việc ở đây cũng diễn ra theo đúng kế hoạch và từ năm 2027, có thể bắt đầu sản xuất hàng loạt những máy này ở quy mô công nghiệp và tạo ra dây chuyền sản xuất cho công nghệ xử lý 130 nm.
Phần kết luận Do đó, công việc máy quang khắc DUV đang diễn ra theo đúng kế hoạch và sẽ không có bất ngờ lớn nào ở đây. Tất cả các công nghệ đã được thế giới biết đến từ lâu và chúng chỉ cần được lặp lại ở đây.
Các bản máy quang khắc EUV của Nga (ở Nga, đây gọi là máy quang khắc tia X) lại là một vấn đề khác. Hầu hết các công nghệ chủ chốt cũng có sẵn cho chúng, nhưng do Nga định hướng vào một nguồn bức xạ khác trông đẹp hơn và có công nghệ tiên tiến hơn ASML nên thiết kế của nó hứa hẹn sẽ khá đổi mới, có thể gây ra những khó khăn không lường trước được.
Tuy nhiên, tôi tin rằng các nhà khoa học của chúng tôi có thể xử lý được máy quang khắc tia X với định hướng phát triển khác biệt của Nga.
Kế hoạch chế tạo máy quang khắc của Nga, đã được nói từ những vol trước. Nga đang phát triển các máy quang khắc dùng khắc cho công nghệ 350, 130, 28 nm. Tiếp vụ máy quang khắc 350 nm ở đoạn trích trên.
Nó sẽ sản xuất ra những vi mạch nào trên máy in thạch bản 350 nm của Nga?
Tôi đã thấy câu hỏi này nhiều lần trong phần bình luận, chính xác thì Nga sẽ sản xuất ra những gì trên máy in thạch bản 350 nm? Theo tiêu chuẩn hiện nay, đây là một quy trình kỹ thuật cực kỳ dày đặc. Nó "dày đặc" chứ không phải "lỗi thời", như nhiều người viết, than thở về sự lạc hậu của Nga trong lĩnh vực vi điện tử.
Quy trình kỹ thuật mà, chẳng hạn, điện tử công suất được sản xuất không thể lỗi thời, vì không phải mọi thành phần cho mục đích này đều có thể được sản xuất theo các tiêu chuẩn tinh vi hơn. Do đó, máy in thạch bản được tạo ra không phải cho một quy trình kỹ thuật lỗi thời, mà để sản xuất một loại sản phẩm nhất định, trong đó không cần hoặc thậm chí là không thể có quy trình kỹ thuật đắt tiền hơn.
Tuy nhiên, như một phần thưởng, quy trình này cũng có thể được sử dụng để sản xuất chip máy tính - bộ điều khiển và bộ vi xử lý với giá tương đối rẻ. Trong bối cảnh này, công nghệ quy trình 350 nm thực sự đã lỗi thời. Nhưng không có khả năng Nga thực sự sẽ sử dụng nó để sản xuất bộ vi xử lý trung tâm cho máy tính.
Bộ vi xử lý ba với các đặc tính tăng cường khả năng chịu lỗi và khả năng chống bức xạ, được sản xuất bằng công nghệ quy trình 350 nm
Để tham khảo, các mạch VLSI nổi tiếng sau đây đã được sản xuất trên thế giới bằng công nghệ quy trình 350 nm:
- MTI VR4300i (1995, 133 MHz) - được sử dụng cho các thiết bị nhúng và máy chơi game. - Intel Pentium (1995), Pentium Pro (1995), Pentium II (1997). - AMD K5 (1996), K6 (1997). - Nvidia RIVA 128 (1997, GPU). - Atmel ATmega328 được sử dụng trong Arduino UNO. - Parallax Propeller (2006).
Và những gì được phát triển và sản xuất ngày nay bằng các quy trình kỹ thuật dày đặc ở Nga? Hãy lấy ví dụ về các sản phẩm của, chẳng hạn như, Trung tâm Khoa học Liên bang NIISI RAS (được nhiều người biết đến vì đã phát triển và sản xuất một loạt các bộ vi xử lý với hệ thống lệnh “KOMDIV”).
Họ chỉ có một số mạch vi xử lý cấp không gian và công nghiệp và nhà máy nhỏ của riêng họ để sản xuất quy mô nhỏ.
Kết quả của nhà máy nhỏ này là sự phát triển và đặc tính hóa các quy trình công nghệ cơ bản của CMOS 0.5 (500 nm), CMOS 0.35 (350 nm), CMOS SOI 0.5 (500 nm) và CMOS SOI 0.35 (350 nm). Việc phát triển công nghệ quy trình CMOS 0.25 (250 nm) sắp hoàn tất.
Dưới đây tôi sẽ liệt kê các VLSI do NIISI phát triển, trong đó cũng có những VLSI được sản xuất bằng công nghệ quy trình 350 nm.
Spoiler
Chi tiết
Chip vũ trụ - 5890VM1T (2009, 500 nm) - Bộ vi xử lý 32 bit để xây dựng các hệ thống máy tính dự phòng có khả năng chịu lỗi. 33 MHz. - 5890BE1T (2009, 500 nm) - Bộ vi xử lý 32 bit có bộ điều khiển giao diện tích hợp, 33 MHz. Nó đã bay thành công trong các hệ thống điều khiển tàu vũ trụ trong một thời gian dài. - 5890VG1T (2009, 500 nm) - Bộ điều khiển giao diện có khả năng chống chịu các yếu tố ảnh hưởng đặc biệt tốt hơn. - 1900VM2T (2012, 350 nm) - Bộ vi xử lý ba. Tương tự về mặt chức năng của vi mạch 1990ВМ2Т (1890ВМ2Т) với các đặc tính được cải thiện về khả năng chịu lỗi và khả năng chống bức xạ. - 1649RU1T (2012, 350 nm) - bộ nhớ truy cập ngẫu nhiên tĩnh có dung lượng thông tin là 1 Mbit - 1907KX018 (2015, 250 nm) là một bộ chuyển mạch gồm sáu kênh RapidIO nối tiếp, được thiết kế để tổ chức giao tiếp giữa các thiết bị có giao diện RapidIO. - 1907VM014 và 1907VM01A4 (2015, 250 nm) - Hệ thống trên chip với bộ vi xử lý RISC 32 bit của kiến trúc KOMDIV và bộ điều khiển giao diện GOST R 52070-2003 và SpaceWire tích hợp. - 1907BM044 (2016, 250 nm) - Hệ thống trên chip với bộ vi xử lý RISC 32 bit dự phòng của kiến trúc KOMDIV. - 1907VM056, 1907VM05N4 (2017, 250 nm) - Hệ thống trên chip chống bức xạ với bộ vi xử lý RISC 32 bit của kiến trúc KOMDIV và bộ điều khiển hệ thống cung cấp khả năng làm việc với giao diện bên ngoài. - 1907ВМ066, 1890ВХ018 (250 nm) - Hệ thống trên chip chống bức xạ với bộ vi xử lý RISC 32 bit của kiến trúc KOMDIV với bộ đồng xử lý tích hợp để xử lý và so sánh hình ảnh.
Chip công nghiệp - 1890VM6YA / 1890VM6AYA / 1890VM6BYA (2009, 180 nm) - Hệ thống trên chip với bộ vi xử lý RISC 64 bit của kiến trúc KOMDIV-64, bộ nhớ đệm cấp hai và bộ điều khiển hệ thống tích hợp - 1890KP1YA (250 nm) là bộ điều khiển chuyển mạch Ethernet được thiết kế để xây dựng các bộ chuyển mạch Ethernet 8 cổng. - 1890KP3YA (2011, 250 nm) - được thiết kế để tổ chức giao tiếp giữa các thiết bị với giao diện RapidIO. - 1890VM7YA (2009, 180 nm) - Hệ thống trên chip với bộ vi xử lý RISC 128 bit của kiến trúc KOMDIV với các kênh I/O được tăng tốc và bộ đồng xử lý chuyên dụng. - 1890VG18Ya (2011, 180 nm) - được thiết kế để trao đổi thông tin giữa bus PCI và các kênh I/O tốc độ cao của bus RapidIO. - 1890VM8YA (2016, 65 nm) - Hệ thống trên chip với bộ vi xử lý RISC siêu vô hướng 2 lõi 64 bit của kiến trúc KOMDIV và bộ điều khiển hệ thống và ngoại vi tích hợp. - 1890VM9YA (2017, 65 nm) - Hệ thống trên chip với bộ vi xử lý RISC siêu vô hướng 2 lõi 64 bit của kiến trúc KOMDIV và bộ điều khiển hệ thống và ngoại vi tích hợp - 1890VM108 (2018, 65 nm) - Bộ vi xử lý điều khiển công suất thấp cho các ứng dụng nhúng là hệ thống trên chip với bộ vi xử lý RISC 64 bit của kiến trúc KOMDIV64. - K5500VK018 (2021, 65 nm) là bộ vi điều khiển Komdiv-MK công suất thấp dựa trên các khối IP trong nước để sử dụng trong các thiết bị Internet vạn vật công nghiệp, 300 MHz.
Bộ vi điều khiển công suất thấp "Komdiv-MK" dựa trên các khối IP trong nước để sử dụng trong các thiết bị Internet vạn vật công nghiệp, 300 MHz. Được sản xuất bằng công nghệ quy trình 65 nm.
Và hầu hết những thứ này được phát triển trước năm 2020, vào thời điểm mà ngành vi điện tử của Nga chưa được chú ý nhiều và có lẽ đã bị chậm lại một cách có chủ đích. Tức là, ngay cả khi đó, chúng ta vẫn cần các vi mạch của riêng mình trên các quy trình kỹ thuật dày, chứ chưa nói đến ngày nay. Ý tôi là bây giờ sẽ có một loạt sản phẩm cần được sản xuất bằng công nghệ quy trình 350 nm.
Giả sử, một số vi mạch có thể được "nâng cấp" từ 500 nm (nói cách khác là được cập nhật) và một số thứ đặc biệt quan trọng có thể được "hạ cấp" từ 250 nm và 180 nm, mặc dù, vì đường quang khắc ở 130 nm cũng sắp xuất hiện, nên điều này có thể được thực hiện quá nhiều và không vội vàng.
Phạm vi các vi mạch mà cơ sở hạ tầng nhà nước cần có thể sản xuất theo tiêu chuẩn công nghệ 350 nm, nói thẳng ra là rất lớn. May mắn thay, ngoài NIISI, chúng tôi còn có nhiều nhà phát triển VLSI khác, đây không phải là danh sách đầy đủ:
- "Milander", Zelenograd - SPC "Elvis", Zelenograd - STC "Module", Moscow - NIIMA "Progress", Moscow - Trung tâm thiết kế "Soyuz", Zelenograd - NPK "Technological Center", Zelenograd - "Multiklet", Ekaterinburg - KTC "Electronics", Voronezh - VZPP-S, , Voronezh - VZPP-Mikron, Voronezh - NIIET, Voronezh - Nhà máy "Integral", Minsk
Tức là chúng ta có người có thể nhanh chóng lấp đầy chỗ trống của VLSI 350 nm, có thể được sản xuất ngay tại đây và ngay bây giờ, khi dây chuyền sản xuất tương ứng được xây dựng (theo ước tính của tôi, dự kiến là năm 2026).
Ngày nay, lợi ích kinh tế đối với các nhà máy toàn cầu đòi hỏi họ phải tinh chỉnh quy trình kỹ thuật ngay cả đối với những vi mạch mà điều này hoàn toàn không cần thiết đối với chức năng của chúng. Bằng cách giảm quy trình kỹ thuật, họ có thể đặt nhiều chip hơn trên một tấm wafer, điều này, xét đến quy mô sản xuất khổng lồ, mang lại lợi ích ngay cả khi chi phí thiết bị và toàn bộ quy trình kỹ thuật tăng lên.
Đây chính xác là lý do chính khiến quy trình công nghệ ngày nay chuyển dịch, ví dụ, đối với thiết bị điện tử ô tô, sang phạm vi 40-28 nm. Trong trường hợp của Nga, không thể sản xuất chip bằng quy trình công nghệ 40-28 nm, chúng ta có thể dễ dàng tạm thời dựa vào quy trình công nghệ 500-350 nm tương đối rẻ.
Hơn nữa, xét đến nhu cầu của thị trường Nga và thị trường liên minh thuế quan cùng các đồng minh và đối tác tiềm năng khác, mặc dù đáng kể nhưng vẫn tương đối nhỏ theo tiêu chuẩn thế giới, những người vì lý do này hay lý do khác sẵn sàng mua vi mạch của chúng tôi với số lượng nhất định (và hiện tại không nhiều, nhưng chúng có tồn tại), chúng ta không nói đến các lô hàng khiến việc tinh chỉnh quy trình kỹ thuật trở nên có lợi về mặt kinh tế.
Do đó, hiện tại, về mặt kinh tế, chúng ta có thể duy trì các tấm wafer có đường kính 200 mm (không phải 300 như tại các nhà máy hàng đầu thế giới) và trên các quy trình công nghệ 350-130-90 nm. Khi các quy trình kỹ thuật tinh vi hơn trở nên khả thi với chúng ta và thị trường bán hàng mở rộng, tất nhiên chúng ta sẽ chuyển sang làm mỏng trong những trường hợp cần thiết về mặt kinh tế hoặc kỹ thuật.
Tôi nghĩ rằng chúng ta sẽ không trở thành người dẫn đầu trong quy trình kỹ thuật. Ít nhất thì nhà nước sẽ không tài trợ cho mục tiêu này. Điều này không có nhiều ý nghĩa, vì nó sẽ đáp ứng đầy đủ mọi nhu cầu của mình ngay cả khi quy trình kỹ thuật chậm trễ 1-2 thế hệ. Điều này là bình thường và hợp lý. Vì vậy, trong tương lai, chúng ta không nên đổ lỗi cho các nhà phát triển hoặc quản lý của mình về điều này.
Một vấn đề khác là nếu một công ty thương mại xuất hiện và sẽ tiếp tục phát triển các thiết bị và quy trình công nghệ trong nước một cách độc lập, và đưa chúng lên một cấp độ tương tự như ASML và TSMC, nếu điều này có vẻ có lợi về mặt thương mại đối với công ty đó. Nhưng tôi sẽ không hy vọng điều đó. Nhưng điều đó cũng có thể bị loại trừ, đặc biệt là nếu sự phát triển công nghệ không theo ASML và TSMC, mà theo một con đường song song. Nhưng tất cả những điều này là vấn đề của tương lai xa, giờ chúng ta sẽ không sa vào vũng nước với 350 nm))) Tuy nhiên, với công nghệ phẳng và tia cực tím sâu thì điều này không có khả năng xảy ra - mọi thứ ở đây đã được nghiên cứu kỹ lưỡng.
Kết luận Vì vậy, trong vài năm tới, chúng ta sẽ có một dây chuyền sản xuất công nghệ quy trình 350 nm trên thiết bị trong nước và một loạt các vi mạch đang chờ thiết kế hoặc thiết kế lại cho công nghệ quy trình này. Trong thời gian chờ đợi, chúng ta hãy chờ đợi và theo dõi tin tức vào cuối năm...
(Electrobrain)
Tiếp 2 đoạn trích trên
Máy quang khắc đầu tiên của Nga sẵn sàng.
Quá trình phát triển máy quang khắc hoàn toàn đầu tiên của Nga đã hoàn tất, thiết bị đang được thử nghiệm. Không có gì giống như thế này trong không gian hậu Xô Viết. Nga đang bước vào một quá trình sản xuất công nghệ mới trong lĩnh vực vi điện tử.
Máy quang khắc trong nước đầu tiên Thứ trưởng Bộ Công nghiệp và Thương mại Liên bang Nga Vasily Shpak đã nói với các phóng viên của TASS về sự sẵn sàng của máy quét thạch bản 350 nm đầu tiên của Nga, được Trung tâm Công nghệ nano Zelenograd đặt hàng phát triển theo lệnh của Bộ Công nghiệp và Thương mại. Quá trình phát triển đã được tiến hành từ năm 2022.
“Chúng tôi đã lắp ráp và chế tạo máy quang khắc trong nước đầu tiên. Hiện đang trong quá trình thử nghiệm như một phần của dây chuyền công nghệ tại Zelenograd.”
Những người thích chỉ trích mọi thứ của Nga ngay lập tức chỉ trích tin tức này: họ nói rằng công nghệ đã cũ, ai cần nó bây giờ. Nhưng trên thực tế, đó chính xác là thứ cần thiết và trong nhiều ngành công nghiệp, và những người chỉ trích sẽ biết về điều này nếu họ đào sâu hơn một chút vào vấn đề này.
Hãy bắt đầu với thực tế là chỉ có một số ít công ty trên thế giới có thể tạo ra những thiết bị như vậy: ASML nổi tiếng của Hà Lan và Canon và Nikon của Nhật Bản. Việc làm chủ ngay cả một quy trình công nghệ không quá mới cũng vẫn là một bước tiến không nhỏ, và chỉ có 2 quốc gia trên thế giới đã làm được điều này, Hoa Kỳ không phải là một trong số đó.
Theo Shpak, một nguyên mẫu của máy quang khắc 130 nm sẽ xuất hiện vào năm 2026. Và đến năm 2028, các chuyên gia sẽ làm chủ được công nghệ 28 nm, người đứng đầu Trung tâm Vật lý và Toán học Quốc gia tại Sarov, Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Nga Alexander Sergeev cho biết trước đó.
Nhưng ngay cả với năng lực hiện tại, Nga vẫn có chỗ để mở rộng. Máy quang khắc 350 nm dự kiến sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt vào cuối năm 2025.
"Quy trình kỹ thuật đã chín" 350 nm không phải là công nghệ cổ xưa như vẻ bề ngoài của nó. Nó được sử dụng trong năng lượng, ô tô, ứng dụng quân sự, v.v.
“... trong môi trường chuyên nghiệp, đây được gọi là "quy trình kỹ thuật đã chín" và quy trình kỹ thuật đã chín được sử dụng ... cho vi điện tử chuyên nghiệp, chẳng hạn như vi điều khiển (microcontroller), được sử dụng trong hệ thống điều khiển cho nhiều cơ sở công nghiệp, điện tử công nghiệp không chỉ dành cho dân sự mà còn cho thiết bị quân sự đặc biệt”, — giám đốc của Liên đoàn các nhà phát triển hệ thống lưu trữ dữ liệu trong nước Oleg Izumrudov (BFM.ru) cho biết.
Đúng vậy, trọng tâm hiện đang chuyển sang các quy trình kỹ thuật mỏng hơn, nhưng khoảng 30% thị trường được chiếm bởi các chip 90+ nm.
Hơn nữa, ngay cả với máy quang khắc 350 nm, vẫn có thể sản xuất ra các chip tương đối hiện đại. Bài báo của Free Press nêu rằng máy quang khắc Zelenograd có khả năng hoạt động bằng công nghệ quy trình 90 nm.
Trong khi đó, tại Nga, công việc vẫn đang tiếp tục trên một phương pháp quang khắc hoàn toàn mới với các nguồn bức xạ và hệ thống định vị khác.
Chuyển sang 7 nm Một máy quang khắc cho chip 7 nm đang được phát triển tại Nizhny Novgorod. "Máy alpha" sẽ xuất hiện trong năm nay, "máy beta" - vào năm 2026. Và ở giai đoạn cuối cùng, vào năm 2028, thiết bị sẽ nhận được nguồn bức xạ mạnh hơn, hệ thống định vị và cấp liệu được cải thiện và sẽ bắt đầu hoạt động hoàn toàn.
Dự kiến máy quang khắc của Nga sẽ hiệu quả tương tự máy quang khắc ASML, nhưng đồng thời nhỏ gọn hơn và sạch hơn khi vận hành.
Thập kỷ tới sẽ là kỷ nguyên tăng cường khôi phục chủ quyền của Nga trong lĩnh vực vi điện tử. Đến năm 2030, dự kiến thay thế nhập khẩu 70% thiết bị:
“Nhìn chung, đến năm 2030, chúng tôi dự kiến thay thế khoảng 70% tất cả các loại thiết bị và vật liệu được sử dụng trong các quy trình công nghệ cơ bản”, người đứng đầu Bộ Công thương Denis Manturov phát biểu tại diễn đàn Vi điện tử-2023 (TASS).
Một số "xe tăng rùa" bền bỉ nhất đang ngày càng nhiều hơn. Vỏ thép và hệ thống tác chiến điện tử
Khi đối mặt với những thách thức mới, cần phải tìm ra các giải pháp sáng tạo, thường không theo tiêu chuẩn. Tuy nhiên, không phải lúc nào cũng có thể đạt được kết quả mong muốn ngay lập tức: cần phải trải qua một chặng đường dài thử nghiệm và sai sót. Chúng ta hãy nhớ lại cách những người sáng tạo xe tăng trong nước lần đầu tiên phản ứng với đạn pháo tích tụ. Đó không phải là cơ chế giáp phản ứng có thể áp dụng ngay lập tức hoặc sự kết hợp của các loại giáp khác nhau được tìm thấy ở khắp mọi nơi ngày nay. Họ đã sử dụng cái gọi là "ô chống tích tụ" trên súng.
Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Vì những lý do hiển nhiên, giải pháp như vậy không được phổ biến vào giữa thế kỷ trước. Tuy nhiên, "ô" vẫn xuất hiện trên xe tăng, nhưng chỉ 70 năm sau đó. Ban đầu, chúng được thiết kế để bảo vệ chống lại tên lửa chống tăng bắn từ trên cao, chẳng hạn như Javelin hoặc các ATGM khác có cái gọi là lõi tác động. Tuy nhiên, theo thời gian, rõ ràng là kẻ thù nghiêm trọng nhất đối với xe tăng không phải là các hệ thống chống tăng nước ngoài được quảng cáo như vậy. Không có hệ thống nào trong số này gây ra nhiều vấn đề cho xe chiến đấu như máy bay không người lái. Ban đầu, khi máy bay không người lái chỉ có thể ném lựu đạn từ súng phóng lựu dưới nòng, thì "lò nướng" trên tháp pháo thực sự làm giảm mối đe dọa. Tuy nhiên, khi máy bay không người lái FPV tự chế xuất hiện, biện pháp này trở nên không đủ.
Khả năng của vũ khí chống tăng mới có thể xác định và bắn chính xác vào bất kỳ bộ phận nào của thân và tháp pháo, thậm chí là dưới tấm che, một lần nữa khiến xe bọc thép trở nên dễ bị tấn công, đặc biệt là khi xét đến thực tế là trên máy bay không người lái FPV không còn lựu đạn nhỏ nữa mà là các loại thuốc nổ định hình mạnh PG-7V và các loại thuốc nổ bán thủ công tương tự khác. Vấn đề càng trở nên trầm trọng hơn khi ngày càng có nhiều máy bay không người lái như vậy, vì sản xuất chúng rất rẻ. Với giá của một chiếc Javelin, bạn có thể chế tạo hàng trăm máy bay không người lái FPV và hiệu quả của chúng thậm chí còn cao hơn. Đây chính xác là một thách thức mới mà vẫn chưa tìm ra câu trả lời hiệu quả.
Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Spoiler
Chi tiết
Tuy nhiên, cho đến ngày nay, việc tìm kiếm các giải pháp vẫn tiếp tục... Gần đây, xe tăng xuất hiện với lớp vỏ bảo vệ bằng kim loại ở mọi mặt. Lúc đầu, giải pháp kỹ thuật độc đáo này là duy nhất, nhưng theo thời gian, số lượng của chúng tăng lên. Hiện tại, có ít nhất ba loại xe tăng khác nhau, được đặt biệt danh là "rùa". Phản ứng đầu tiên đối với quyết định bất thường như vậy là có thể đoán trước được - chỉ trích. Thật vậy, có điều gì đó để chỉ trích! Hầu hết xe tăng, theo cách này hay cách khác, đều có tầm nhìn kém. Để khắc phục tình trạng này, chỉ huy có thể sử dụng kính ngắm toàn cảnh, nhưng hầu hết các phương tiện trong nước đều không có.
"Xe tăng rùa" với lưới kéo mìn. Nguồn: Kênh Telegram: "Karymat".
Giờ đây, kíp lái xe tăng không chỉ không thể đánh giá tình hình xung quanh xe do "lớp vỏ sắt" mà còn không thể xoay tháp pháo 360 độ để chỉ đạo hỏa lực. Xe tăng đã biến thành một loại pháo tự hành điên rồ, nơi pháo có thể ngắm hơi nghiêng, và sau đó chỉ ngắm theo đường chân trời. Thoạt nhìn, một "con rùa" như vậy có vẻ vô vọng và rõ ràng giải pháp này không có triển vọng lâu dài. Tuy nhiên, như một giải pháp tạm thời để giải quyết các vấn đề bất ngờ trong một khu vực nhất định mà kẻ thù đang tích cực sử dụng máy bay không người lái, thì ý tưởng như vậy có quyền tồn tại. Nếu một chiếc xe tăng có giáp và bệ phóng tên lửa di động cũng không người lái, thì nó có thể được sử dụng để đánh lạc hướng. Tất nhiên, thật đáng tiếc khi mất toàn bộ một chiếc xe tăng vì mục đích như vậy, nhưng tại sao không sử dụng cùng một chiếc xe tăng với vũ khí bị lỗi hoặc ổ đĩa tháp pháo?
Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
Một trong những bí mật về khả năng sống sót của những chiếc xe tăng như vậy là gì: Turtle không chỉ được phủ bằng các tấm kim loại mỏng ở mọi mặt mà còn có hệ thống tác chiến điện tử đẩy lùi mọi UAV tấn công. Ngoài ra, thiết bị bảo vệ chống xung kích tiêu chuẩn cũng được sử dụng và ngay cả khi UAV tấn công xe chiến đấu, đạn nổ sẽ không phát huy tác dụng do lớp chắn rắn chắc và rất có khả năng điện tích định hình sẽ bắn trúng lớp bảo vệ động. Đơn giản là không có đủ năng lượng để xuyên thủng lớp giáp chính...
Tất nhiên, bạn không nên dựa vào thực tế là "con rùa" là độc quyền và phổ biến. Sự hiện diện của các màn hình liên tục từ nóc đến hai bên hạn chế rất nhiều tầm nhìn từ xe tăng. Kỹ thuật này không phải là dễ thấy nhất và trong trường hợp này, tầm nhìn từ hai bên sườn và một phần từ phía trước bị chặn hoàn toàn. Ngoài ra, như đã viết trước đó, tôi xin nhắc lại, xe tăng rùa không thể xoay tháp pháo sang một bên, vì súng va chạm với các màn hình ngẫu hứng. Do đó, xe tăng mất đi tính linh hoạt khi sử dụng, đặc biệt là trong môi trường đô thị, nơi không thể đi đường vòng mà không nhắm súng vào kẻ thù trước. Chỉ có thể gây tử vong cho lính tăng.
Ảnh minh họa từ các nguồn mở.
KẾT QUẢ LÀ GÌ: Dù thế nào đi nữa, một cải tiến như vậy có một số ưu và nhược điểm, nhưng để giải quyết các vấn đề cụ thể, những quả đạn này đơn giản là cần thiết. Nếu vũ khí chống tăng duy nhất là UAV và, ví dụ, RPG, thì "con tàu trên đường ray" này thực sự có thể trở thành mục tiêu khó khăn. Vâng, ví dụ, PG-7V RPG có thể làm hỏng các tấm thép, nhưng phản lực tích lũy sẽ chỉ chạm tới lớp giáp chính khi ở trạng thái yếu. Những "vỏ đạn" như vậy đặc biệt hữu ích cho xe tăng có lưới rà mìn (ảnh tôi đính kèm ở trên), nơi mái vòm sắt này bảo vệ cả kíp lái và chính xe tăng, không phải bằng lời nói mà bằng hành động.
Nga bắt đầu áp dụng cơ chế leasing trong lĩnh vực máy bay không người lái UAV dân sự. Đây là máy bay UAV của hãng Geoscan đã được nói không ít lần từ nhiều vol
Những chiếc máy bay không người lái đầu tiên đã được chuyển giao cho Công ty cho thuê vận tải nhà nước như một phần của lệnh dân sự nhà nước (GPP) theo dự án quốc gia “Hệ thống máy bay không người lái” (UAS).
Đây là 25 hệ thống chụp ảnh trên không không người lái dành cho mục đích dân sự: 23 máy bay bốn cánh quạt Geoscan Gemini hạng nhẹ và 2 máy bay không người lái loại máy bay Geoscan 201 phục vụ nhu cầu của các chi nhánh khu vực của Roskadastr.
