08 tháng 5 năm 2025
Doanh nghiệp Proton-Perm Motors đã bắt đầu đưa vào vận hành một tổ hợp robot sẽ được sử dụng trong sản xuất động cơ tên lửa. Thiết bị được sản xuất tại khu vực Moscow bởi công ty AtomIntelMash (thuộc Rosatom Service). Hệ thống tự động hóa mới sẽ cải thiện độ chính xác và hiệu quả sản xuất động cơ tên lửa. Thiết bị này được thiết kế để tạo khuôn gốm dùng trong sản xuất các bộ phận động cơ RD-191 cho dòng tên lửa Angara.
Tổ hợp robot của AtomIntelMash LLC © tehnoomsk.ru
Trước đó, trong quá trình lắp đặt thiết bị, phần băng tải của tổ hợp, các thùng chứa hệ thống treo và máy đổ cát, một robot điều khiển và vỏ cách nhiệt đã được lắp đặt, và hệ thống kiểm soát khí hậu cũng đã được lắp đặt.
Tổ hợp robot mới tự động hóa quy trình sản xuất khuôn gốm cho phôi đúc các bộ phận thiết bị tên lửa, vũ trụ và hàng không, ví dụ như động cơ RD-121 cho tên lửa Angara, giúp tăng đáng kể độ chính xác và độ ổn định của sản xuất. Thiết bị sẽ tự động hóa quy trình, tăng năng suất, khả năng kiểm soát và tính ổn định của các quy trình công nghệ.
Theo Roscosmos, hệ thống này đảm bảo kiểm soát chất lượng chặt chẽ hơn, giảm thiểu ảnh hưởng của yếu tố con người. Việc tự động hóa các công đoạn sản xuất quan trọng không chỉ giúp tăng tốc quy trình mà còn đạt được sự ổn định của các thông số công nghệ. Việc triển khai tổ hợp này nằm trong khuôn khổ hiện đại hóa trung tâm năng lực đúc của doanh nghiệp. Đây là một bước tiến quan trọng trong sự phát triển của ngành công nghiệp tên lửa trong nước, đặc biệt là trong bối cảnh tăng cường sản xuất động cơ cho các chương trình vũ trụ đầy triển vọng.
Tổ hợp robot đang được chuẩn bị để ra mắt như một phần của quá trình hiện đại hóa quy mô lớn xưởng đúc Proton-PM.
Nhằm cải tiến công nghệ chế tạo khuôn vỏ bằng phương pháp đúc mẫu chảy, Cục Thiết kế Rosatom đã phát triển một dòng hệ thống robot. Thiết bị do các chuyên gia của công ty thiết kế và chế tạo sẽ tự động hóa quy trình, đảm bảo năng suất và khả năng kiểm soát cao hơn, cũng như tính ổn định của các thông số quy trình.
Tổ hợp robot mới sẽ cho phép cung cấp khuôn gốm liên tục cho cơ sở sản xuất. Xưởng đúc này sản xuất khoảng 600 loại chi tiết cho động cơ tên lửa và máy bay hiện đại. Tổ hợp robot này sở hữu một số ưu điểm công nghệ giúp tăng năng suất của dây chuyền, mở rộng dòng sản phẩm và hoàn thiện quy trình công nghệ, tạo ra các mô hình phức tạp có độ chính xác cao với nhiều kích thước khác nhau.
Công tác vận hành dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 5 năm 2025.
(www1.ru)
Reshetnev Tăng Sản Lượng Ống Dẫn Sóng Cho Vệ Tinh
08/05/2025
JSC RESHETNEV tăng sản lượng ống dẫn sóng công nghệ cao đẳng cấp thế giới
Công ty RESHETNEV (thuộc Tập đoàn Nhà nước Roscosmos), nhà sản xuất hệ thống vệ tinh hàng đầu, đã tăng sản lượng ống dẫn sóng của Nga đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế.
Sự tăng trưởng sản lượng này là nhờ việc triển khai thành công công tác nghiên cứu và phát triển.
Ống dẫn sóng là một thành phần quan trọng của tải trọng tàu vũ trụ. Chúng hoạt động như các kênh dẫn sóng cho tín hiệu vô tuyến, đảm bảo việc truyền tải tín hiệu bên trong vệ tinh.
Chất lượng của các thành phần này ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định của tín hiệu trên tàu vũ trụ, và do đó ảnh hưởng đến độ tin cậy của thông tin liên lạc vệ tinh đối với người dùng cuối.
Việc hoàn thành thành công công tác nghiên cứu và phát triển (R&D) đã cho phép doanh nghiệp mở rộng năng lực sản xuất. Ống dẫn sóng do RESHETNEV sản xuất đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế, đảm bảo độ tin cậy cao. Ống dẫn sóng hiện đại là một trong những thành phần của tải trọng tàu vũ trụ, có chức năng định hướng tín hiệu vô tuyến.
Sự phát triển của công nghệ trong nước trong lĩnh vực này làm giảm sự phụ thuộc vào các sản phẩm tương tự nhập khẩu và củng cố vị thế của Nga trên thị trường thiết bị vũ trụ.
(www1.ru)
@a98 @hatam
Các nước có nhà máy điện hạt nhân có trang bị luôn loại robot này không nhỉ? Dù chẳng ai muốn phải dùng nhưng cũng nên sở hữu vài con.
Robot xử lý thảm họa hạt nhân được phát triển tại Nga
16 tháng 5 năm 2025
Tổ hợp ROIN R700M có khả năng hoạt động ở những khu vực có mức độ phóng xạ gây chết người.
Công ty INTEKHROS tại Voronezh đã phát triển tổ hợp robot ROIN R700M, có khả năng hoạt động ở những khu vực có mức độ phóng xạ gây chết người — trên 60 Gray mỗi giờ, cao hơn hàng nghìn lần so với liều lượng cho phép đối với con người. ROIN R700M đã được thử nghiệm tại Nhà máy điện hạt nhân Novovoronezh.
Cỗ máy này có thể vận chuyển từ xa các mảnh vỡ nguy hiểm, dọn dẹp đống đổ nát và làm sạch khu vực sau sự cố tại các nhà máy điện hạt nhân hoặc cơ sở hạt nhân. Nó có thể được điều khiển từ xa 5 km và tám camera cung cấp cho người vận hành góc nhìn 360 độ ngay cả trong bóng tối hoàn toàn.
Tính năng chính của robot là khả năng chống bức xạ. Tất cả các thiết bị điện tử được ẩn sau các tấm composite đặc biệt và màn chắn chì hấp thụ bức xạ. Các cảm biến theo dõi mức độ bức xạ và nếu mức độ bức xạ trở nên nghiêm trọng, robot sẽ tự động rút lui về khoảng cách an toàn.
Để hoạt động ở những khu vực có nhiễu mạnh, robot sử dụng cáp quang dài 2,5 km, cuộn lại khi di chuyển. Điều này đảm bảo liên lạc ổn định ngay cả khi điều khiển vô tuyến không hoạt động.
Cần trục dạng ống lồng có thể kéo dài đến 8,5 m và nâng được 1,5 tấn hàng hóa, chẳng hạn như các thùng chứa chất thải phóng xạ hoặc mảnh vỡ của lò phản ứng bị phá hủy.
(www1.ru)
Một chương trình tính toán chính xác các thông số của lò phản ứng sinh học đã được phát triển tại RTU MIREA
Ngày 13 tháng 5 năm 2025
Phần mềm mới giúp đơn giản hóa thiết kế thiết bị công nghệ sinh học và đào tạo sinh viên
Các chuyên gia của RTU MIREA đã trình bày phần mềm tính toán tự động các quá trình trao đổi nhiệt trong lò phản ứng sinh học. Sự phát triển này nhằm mục đích giúp sinh viên và kỹ sư thiết kế chính xác hơn các thiết bị được sử dụng trong công nghệ sinh học.
Lò phản ứng sinh học (Bioreactor)
Bộ trao đổi nhiệt đóng vai trò quan trọng trong lò phản ứng sinh học, duy trì nhiệt độ tối ưu cho vi sinh vật, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả sản xuất. Chương trình mới cho phép bạn nhanh chóng tính toán chênh lệch nhiệt độ, lượng nhiệt truyền đi và diện tích trao đổi nhiệt cần thiết.
Phần mềm của chúng tôi đơn giản hóa các tính toán kỹ thuật phức tạp, giúp quá trình học tập trở nên trực quan hơn.
— Natalia Vodolazskaya, Phó Giáo sư, Khoa Tin học Công nghiệp, Viện Trí tuệ Nhân tạo, RTU MIREA
Hiện nay, các hệ thống CAD thương mại (ANSYS, COMSOL, SolidWorks Flow Simulation) thường được sử dụng cho các tính toán này, đòi hỏi giấy phép đắt tiền và đào tạo dài hạn, hoặc các giải pháp tự chế dựa trên MATLAB/Excel, vốn khó cấu hình. Sự phát triển của RTU MIREA đóng vai trò trung gian, cung cấp một công cụ dễ tiếp cận nhưng chính xác cho các nhiệm vụ giáo dục và kỹ thuật.
Chương trình này rất quan trọng đối với các ngành công nghiệp công nghệ sinh học và dược phẩm, nơi các tính toán trao đổi nhiệt chính xác là rất quan trọng. Chương trình đã được triển khai trong quá trình đào tạo của trường đại học và có thể được sử dụng trong thiết kế các cơ sở sản xuất thực tế.
(www1.ru)
Robot linh hoạt ROIN A80: Phát triển mới của tự động hóa trong ngành khai khoáng
12 tháng 5 năm 2025
Nhà sản xuất thiết bị chuyên dụng Intekhros của Nga đã giới thiệu robot bánh xích ROIN A80 dành cho ngành khai thác mỏ. Độ chính xác và chuyển động mượt mà hơn của robot ROIN A80 dành cho thợ mỏ. Nền tảng bánh xích tự động được trang bị gầu ngoạm, cưa, máy khoan thủy lực và búa thủy lực.
Khi tạo ra ROIN A80, INTEKHROS đã hoàn toàn thay đổi phương pháp tiếp cận bộ truyền động của robot - xi lanh thủy lực được thay thế bằng bộ truyền động quay. Phương pháp này cho phép đạt được độ chính xác và độ mượt mà của chuyển động cao hơn 20%.
Intekhros đã hoàn toàn thay đổi cách tiếp cận đối với bộ truyền động của robot — xi lanh thủy lực đã được thay thế bằng bộ truyền động quay. Điều này cho phép tăng độ chính xác và độ mượt mà của chuyển động lên 20%.
— Dịch vụ Báo chí Intekhros
"ROIN A80" phù hợp để làm việc trong đường hầm, hành lang hẹp và các bộ chuyển đổi. Nó phá hủy đá bằng cách đập vỡ. Robot có các phụ kiện: kẹp vạn năng, cưa đĩa, khoan thủy lực, búa thủy lực.
1. Nhờ kích thước nhỏ gọn, ROIN A80 phù hợp để làm việc trong không gian hẹp và thấp: đường hầm, hành lang hẹp và bộ chuyển đổi.
2. Điều khiển từ xa cho phép người vận hành thực hiện các thao tác ở khoảng cách an toàn.
3. 5 camera FullHD cho phép người vận hành quan sát khu vực làm việc 360°.
4. Hoạt động trong môi trường từ -40°C đến +80°C và độ ẩm lên đến 80% ở +25°C.
5. Tương thích với hơn 30 loại phụ kiện.
6. Đầu cần được trang bị hệ thống tháo lắp nhanh thủy lực, giúp người vận hành không cần phải ở gần máy khi thay đổi phụ kiện.
7. Cần có chuyển động đồng đều hơn trên toàn bộ phạm vi và phạm vi phanh mở rộng nhờ sử dụng bộ truyền động thay vì xi lanh thủy lực.
8. ROIN được thiết kế chống bức xạ và chống cháy nổ.
9. Truyền động lai - động cơ điện/đốt trong.
Phụ kiện:
1. Tay cầm đa năng
Kẹp gắp có khả năng phản hồi tuyệt vời với các thao tác của người vận hành, cho phép phân loại và nạp liệu nhanh hơn và chính xác hơn.
2. Cưa đĩa
Cho phép cắt các khối đá lớn.
3. Máy khoan thủy lực
Máy khoan thủy lực được thiết kế để khoan lỗ 45 mm trên đá cứng.
4. Búa thủy lực
Phá đá bằng cách đục.
(www1.ru)
Không vội rời đi: Gã khổng lồ công nghiệp ABB Ltd. bán chi nhánh tại Nga cho JSC Concept-Invest
12 tháng 5 năm 2025
Công ty Thụy Sĩ-Thụy Điển ABB chính thức rời khỏi thị trường Nga
Tập đoàn Thụy Điển-Thụy Sĩ ABB Ltd., một trong những nhà sản xuất thiết bị điện và robot lớn nhất thế giới, đã được phép bán chi nhánh tại Nga. Theo sắc lệnh của Tổng thống Nga, 100% cổ phần của ABB LLC (ABB Asea Brown Boveri Ltd. - 99% và ABB Verwaltungs AG - 1%) sẽ thuộc về Concept-Invest JSC. Đồng thời, bên mua sẽ mua lại 1% cổ phần tại các công ty con của ABB - ROOPC LLC (Trung tâm Vận hành ABB) có trụ sở tại Kaliningrad và RUAE LLC (Thiết bị Điện ABB) có trụ sở tại Lipetsk.
Robot công nghiệp của ABB Ltd.
Quyết định rút khỏi Nga đã được công bố vào năm 2022. Công ty giải thích điều này là do những khó khăn về hậu cần và những thay đổi trong chính trị quốc tế. Tuy nhiên, việc thực hiện hợp đồng pháp lý đã mất gần hai năm. Hiệu quả tài chính của chi nhánh Nga thuộc tập đoàn ABB đã giảm mạnh: nếu năm 2021 doanh thu đạt 23 tỷ rúp, thì đến năm 2024, con số này đã giảm xuống còn 24 triệu rúp.
ABB Ltd. hoạt động trong lĩnh vực tự động hóa công nghiệp, giải pháp tiết kiệm năng lượng và robot. Thỏa thuận bán tài sản của tập đoàn tại Nga là một phần của xu hướng chung mà các công ty quốc tế đang xem xét lại sự hiện diện của họ tại Nga. Tuy nhiên, sự ra đi của các công ty toàn cầu mở ra cơ hội cho các nhà sản xuất trong nước, đặc biệt là trong lĩnh vực tự động hóa và năng lượng.
(www1.ru)
Máy tiện đứng 1L532 đã được đưa vào vận hành
Ngày 13 tháng 5 năm 2025
Công ty Máy Công Cụ Đầu Tiên đã hoàn thành việc lắp đặt và đưa vào vận hành máy tiện đứng hiện đại model 1L532: máy được thiết kế để tiện các chi tiết gia công có đường kính lên đến 3,2 m, chiều cao lên đến 1,6 m và trọng lượng lên đến 16 tấn, được làm bằng kim loại đen và kim loại màu.
Máy tiện quay 1L532
Máy sẽ được sử dụng tại doanh nghiệp OOO URALPROMDETAL ở thành phố Zlatoust, chuyên sản xuất phụ kiện đường ống, chi tiết, cụm lắp ráp và linh kiện để đo lưu lượng chất lỏng và khí.
Các chuyên gia của công ty chế tạo máy đầu tiên đã phát triển một hệ thống điều khiển máy mới, cho phép cung cấp các chức năng cần thiết cho hoạt động của máy: tiện với tốc độ cắt không đổi, gia công các chi tiết hình nón, chế độ vận hành thủ công. Khả năng tạo chương trình xử lý bằng cách cài đặt trước các chuyển động và ghi nhớ các thao tác của người vận hành đã mở rộng khả năng của máy và tăng sự tiện lợi cho người vận hành khi làm việc trên máy. Hệ thống cũng đảm bảo ghi lại các sự kiện và tai nạn, thời gian bật và tắt máy, thao tác của người vận hành, chế độ vận hành của máy và các bộ phận của máy để phân tích hiệu suất của máy và dự báo việc bảo trì.
Điều khiển máy 1l532
Thiết bị điện của máy 1l532
Video
Rostec đã khởi động sản xuất hàng loạt máy quét nội địa đầu tiên dùng để chẩn đoán bệnh ung thư
15.05.2025
Dự kiến sẽ cho ra mắt khoảng 25 máy quét OneCell Scan 3.0 trong năm nay
Ảnh: Dịch vụ báo chí của công ty "Vansel" (OneCell)
Công ty "Vansel" (OneCell), đồng sở hữu bởi công ty quản lý "Azimut" thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec, đã khởi động sản xuất hàng loạt máy quét vi chế phẩm nội địa đầu tiên OneCell Scan 3.0. Thiết bị này giúp chẩn đoán bệnh ung thư nhanh chóng và chính xác nhất có thể. Sản phẩm đã được giới thiệu tại Diễn đàn toàn Nga lần thứ XX "Sức khỏe Quốc gia - Nền tảng Thịnh vượng của Nước Nga".
Máy quét OneCell Scan 3.0 được thiết kế để số hóa các chế phẩm vi mô và tế bào học trong các phòng xét nghiệm y tế. Nó xác định cấu trúc và số lượng tế bào bị ảnh hưởng, nhận dạng mô bệnh lý bất kể kích thước của chúng. Nhiệm vụ chính của nó là chuyển đổi toàn bộ dòng chảy của kính hiển vi tương tự thành bản sao kỹ thuật số và theo dõi chặt chẽ chất lượng của chúng. Trí tuệ nhân tạo đảm nhiệm việc này.
Thiết bị có khả năng hoạt động 24/7. Nó có thể quét đồng thời 288 kính với vật liệu lấy từ bệnh nhân trong quá trình sinh thiết hoặc phẫu thuật. Thời gian quét trung bình là 2-3 phút. Đồng thời, độ phóng đại tổng thể của hệ thống quang học của thiết bị là 63 lần, đáp ứng các yêu cầu của hình thái bệnh học hiện đại.
Sau khi hình ảnh được số hóa, máy quét sẽ tự động phân loại các mẫu và tiêu bản được gửi đến cơ sở dữ liệu trên máy tính. Thiết bị hoàn toàn tương thích với các nền tảng y tế kỹ thuật số của chính phủ.
"Việc phát triển thiết bị y tế và tạo ra các sản phẩm công nghệ cao là một lĩnh vực ưu tiên trong hoạt động của Rostec. Chúng tôi sản xuất các thiết bị sơ sinh, gây mê, hô hấp và hồi sức mới nhất, đồng thời giới thiệu công nghệ kỹ thuật số vào hệ thống chăm sóc sức khỏe của Nga. Máy quét mẫu vi thể của chúng tôi có khả năng nhận dạng chính xác các tế bào ung thư, giúp bác sĩ chẩn đoán chính xác trong thời gian ngắn nhất. Thiết bị này tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế trong lĩnh vực hình thái bệnh học kỹ thuật số và vượt trội hơn các sản phẩm tương tự nhập khẩu về các đặc tính. Đồng thời, giá thành của nó thấp hơn 10-15%. Điều này cho phép sử dụng rộng rãi tại các trung tâm ung thư và phòng xét nghiệm chẩn đoán y khoa", Rostec cho biết.
Máy quét đã được thử nghiệm tại các trung tâm nghiên cứu và lâm sàng hàng đầu của liên bang, bao gồm Đại học Y khoa Quốc gia Sechenov Moscow và Trung tâm Phẫu thuật Khoa học Nga mang tên Viện sĩ B.V. Petrovsky. Thiết bị đã nhận được giấy chứng nhận đăng ký từ Roszdravnadzor và đã được đưa vào sản xuất hàng loạt tại công ty Vansel (OneCell). Khoảng 25 máy quét dự kiến sẽ được phát hành vào năm 2025.
Thiết bị này hoạt động kết hợp với OneCell, một nền tảng kỹ thuật số tích hợp AI dành cho các phòng xét nghiệm giải phẫu bệnh lý. Sử dụng phần mềm này, một chu trình xử lý kỹ thuật số hoàn chỉnh được thực hiện, báo cáo được biên soạn và phân phối cho các bác sĩ, cũng như các buổi tư vấn và hội chẩn y khoa từ xa được tổ chức.
Sản phẩm phần mềm OneCell hiện đã được sử dụng bởi các trung tâm ung thư Moscow và các phòng xét nghiệm chẩn đoán y khoa lớn nhất. Hiện tại, hơn một triệu chẩn đoán đã được thực hiện nhờ sự hỗ trợ của phần mềm.
Máy quét OneCell 3.0 và nền tảng kỹ thuật số OneCell được giới thiệu tại Diễn đàn toàn Nga lần thứ 20 "Sức khỏe của quốc gia là nền tảng cho sự thịnh vượng của nước Nga", diễn ra từ ngày 14 đến 16 tháng 5 tại trung tâm triển lãm Gostiny Dvor.
Rostec has launched serial production of the first domestic scanner for diagnosing oncological diseases
Ростех запустил в серийное производство первый отечественный сканер для диагностики онкологических заболеваний
15.05.2025
@a98 @hatam @ktqsminh @ngo-rung @uman
Như đã nói, từ những vol đầu tiên đến OF, Nga có không ít hệ điều hành được họ phát triển từ đầu (from scratch). Đó thường là những hệ điều hành thời gian thực cứng, chuyên dụng, dùng trong các hệ thống trọng yếu có ảnh hưởng lớn đến sự an toàn và tính mạng của con người (critical systems).
Một số hệ điều hành loại đó đã được giới thiệu, ví dụ hệ điều hành BagrOS-4000 dùng trong các máy bay chiến đấu Sukhoi của Nga (ví dụ Su-57, Su-35), hay KasperskyOS dùng trong các hệ thống internet vạn vật (IoT) và các hệ thống công nghiệp. Bài này giới thiệu thêm một vài hệ điều hành như vậy của Nga (dù vẫn không đầy đủ được), trong đó đáng lưu ý là hệ điều hành JetOS, dùng cho các máy bay dân sự mới của Nga như MS-21, SJ-100 (Super Sukhoi Jet bản thay thế nhập khẩu hoàn toàn của Nga).
Trong tương lai phạm vi ứng dụng của JetOS có thể không chỉ giới hạn ở hàng không dân sự, mà có thể trên xe ô tô, tàu hỏa, ...của Nga.
Nga đã phát triển hệ điều hành riêng. Từ con số 0 (from scratch)
23 tháng 8 năm 2025
Thực tế, có khá nhiều hệ điều hành ở Nga được tạo ra bởi chính các lập trình viên của Nga. Chỉ là, trong tư duy hạn hẹp của những người lười biếng, hệ điều hành chỉ là những gì họ có trên điện thoại di động hoặc máy tính để bàn. Tư duy của họ không vượt ra ngoài các thiết bị. Họ không biết rằng có hàng chục, nếu không muốn nói là hàng trăm hệ điều hành trên thế giới, chỉ những hệ điều hành phổ biến nhất. Và hệ điều hành tùy chỉnh (custom OS) là thứ cuối cùng cần thay thế nhập khẩu, đơn giản vì không có lệnh trừng phạt nào có thể ngăn bạn tải xuống Windows từ một torrent nào đó. Chưa kể đến Ubuntu.
Nói chung, việc cố gắng viết một hệ điều hành đa năng (general-purpose) của riêng bạn từ đầu là hoàn toàn ngu ngốc, không liên quan gì đến lẽ thường. Nhưng may mắn thay, chúng ta không làm những điều vô nghĩa như vậy. Và nếu ai đó thực sự phân bổ tiền của chính phủ cho việc này, thì đó chắc chắn là một sự lừa đảo, không còn nghi ngờ gì nữa.
Nhưng có những hệ điều hành thực sự quan trọng, và cuộc sống của mọi người phụ thuộc vào hoạt động của chúng. Không phải Linux và chắc chắn không phải Windows hoạt động bên trong các thiết bị quan trọng. Các hệ thống thời gian thực cứng chuyên dụng (specialized hard real-time) hoạt động ở đó. Và việc sở hữu những hệ thống như vậy là một nhiệm vụ thực sự quan trọng trên quy mô quốc gia. Bạn sẽ không tải xuống một hệ thống như vậy trên torrent, và ngay cả khi bạn có được bản phân phối ở đâu đó, nó cũng sẽ không thay đổi nhiều, vì việc hỗ trợ và cập nhật thường xuyên là cực kỳ quan trọng đối với những hệ thống như vậy. Tôi thậm chí còn chưa nói đến những bookmarks có thể cho phép kẻ thù, nói một cách đại khái, lấy được thông tin quan trọng, tắt toàn bộ nhà máy chỉ bằng một nút bấm, hoặc khiến một con tàu trôi dạt.
Do đó, trong bối cảnh bị trừng phạt toàn cầu và buộc phải thay thế nhập khẩu trong sản xuất máy bay, Nga đã tạo ra hệ điều hành riêng cho máy bay chở khách dân dụng. Xét cho cùng, máy bay chở khách hiện đại là những hệ thống phần mềm và phần cứng khá phức tạp, và chiếc MS-21 mới của Nga cũng không ngoại lệ. Và bất kỳ máy bay hiện đại nào cũng được điều khiển bởi một hệ điều hành thời gian thực cứng hoàn chỉnh.
Hệ điều hành nội địa JetOS, được phát triển đặc biệt cho những mục đích này, chịu trách nhiệm vận hành các thiết bị trên máy bay chở khách nội địa. Hệ điều hành này được phát triển bởi GosNIIAS (Viện Nghiên cứu Hệ thống Hàng không Quốc gia), bắt đầu hoạt động từ năm 2016. Lý do rất đơn giản: việc sử dụng hệ điều hành hàng không nước ngoài, chẳng hạn như VxWorks hoặc LynxOS, trên máy bay Nga bắt đầu bị coi là mối đe dọa đối với an ninh quốc gia.
Trong một thời gian dài, cả trong chương trình IMA nội địa và trên các máy bay đang được phát triển, các hệ điều hành thời gian thực (RTOS) nước ngoài (ví dụ: VxWorks 653 hoặc Thales MACS2) đã được sử dụng.
JetOS được viết bằng C, hỗ trợ các tiêu chuẩn OpenGL và tuân thủ các yêu cầu hàng không toàn cầu ARINC 653 và DO-178C. Kiến trúc được thiết kế linh hoạt nhất có thể, chia các thành phần thành các thành phần phụ thuộc vào nền tảng và các thành phần không phụ thuộc. Bản thân lõi của hệ thống là độc lập với nền tảng, được viết bằng C thuần túy để có thể dễ dàng chuyển sang các thiết bị khác nhau.
Đến năm 2023, các phiên bản đầu tiên của JetOS đã được thử nghiệm trên các nền tảng trong nước. Người ta đã quyết định sử dụng nó không chỉ trên MC-21 mà còn trên Superjet được nâng cấp, cũng như trên tất cả các máy bay trong tương lai. Hệ thống đã học cách hoạt động với các kiến trúc bộ xử lý PowerPC, ARM và ARM64. Các chuyên gia giải thích rằng JetOS là nền tảng cho tất cả các ứng dụng trên máy tính trên máy bay hoạt động, đặc biệt là khi cần khởi chạy nhiều ứng dụng cùng lúc trên một thiết bị.
Năm 2024, GosNIIAS báo cáo rằng JetOS đã có một bước tiến đáng kể trong việc mở rộng chức năng và hỗ trợ phần cứng mới. Nó được coi là nền tảng cho việc hợp nhất phần mềm trên tất cả các máy bay chở khách mới của Nga. Hệ thống hiện có thể chạy đồng thời tới 30 ứng dụng và hiển thị thông tin trên màn hình trong buồng lái. Và vì JetOS được tạo ra theo các tiêu chuẩn hàng không nghiêm ngặt, điều này đảm bảo độ tin cậy và an toàn của nó trong các chuyến bay.
Việc tạo ra một hệ điều hành tùy chỉnh cho máy bay là một bước đi thông minh và mang tính tiên phong cho toàn bộ ngành công nghiệp. Và điều đặc biệt thú vị là JetOS không chỉ hữu ích trên bầu trời. Tiềm năng của nó còn được nhìn thấy trong ô tô, tàu hỏa, thiết bị y tế, máy công cụ và thậm chí cả robot.
Trên thực tế, JetOS không phải là hệ điều hành nội địa duy nhất. Còn có những hệ điều hành khác, phục vụ cho các mục đích khác nhau.
Baget RTOS - Hệ điều hành RTOS vi nhân cho các hệ thống nhúng từ NIISI RAS.
KasperskyOS - Hệ điều hành RTOS vi nhân an toàn cho IoT và các hệ thống công nghiệp.
OSRV MAX - Hệ điều hành RTOS vi nhân cho hàng không và vũ trụ, độ tin cậy cao.
MULTEX-ARM RTOS cho các hệ thống nhúng trên bộ xử lý ARM và đa lõi của Nga.
BagrOS-4000 - Hệ điều hành RTOS vi nhân cho các hệ thống điện tử hàng không và quân sự từ Sukhoi.
Phantom OS - Hệ điều hành RTOS vi nhân thử nghiệm với bộ nhớ liên tục, được phát triển từ đầu.
Neutrino là một RTOS của Nga, ban đầu dựa trên QNX6, nhưng trong quá trình phát triển lâu dài, nó đã có những bước tiến đáng kể và được thiết kế lại, trở thành một hệ thống độc lập.
Vì vậy, khi thực sự cần thiết, Nga tạo ra hệ điều hành riêng. Và Nga đã làm điều đó một cách thành công.
Về máy tính trên máy bay chiến đấu Nga - bên trong máy tính đó có gì?
14.07.2025
Thông tin về máy tính kỹ thuật số trên máy bay (BDCM) được sử dụng trên máy bay chiến đấu Nga chỉ có sẵn một phần trên các nguồn mở. Ít nhất là cho đến năm 2022, một số tài liệu đã được công bố tại Nga, vì vậy những gì được trình bày trong tài liệu này không phải là một bài đánh giá toàn diện, mà chỉ cho phép bạn có được một số ấn tượng. Chúng tôi sẽ giới hạn chủ đề trong khuôn khổ máy bay chiến đấu Sukhoi (dòng Su-27 và các biến thể sau này) và các biến thể đầu tiên của Su-57, và đối với Su-57, chúng tôi chỉ tìm thấy dữ liệu về BDCM đầu tiên cho máy bay này ở cấp độ năm 2017, và chúng rõ ràng không còn phù hợp cho năm 2025.
Hãy bắt đầu với những hiểu biết cơ bản về chủ đề này. Máy tính trên máy bay chiến đấu hiện đại trong thực tiễn của Nga là BCVM. Các hệ thống này là các tổ hợp tính toán chuyên dụng, có cấu trúc tương tự như máy tính và được trang bị bộ nhớ hoạt động (RAM) và bộ nhớ hằng số (ROM), các thiết bị đầu vào-đầu ra. Nhiệm vụ chính của chúng bao gồm tổ chức tương tác giữa các thiết bị vô tuyến điện tử trên máy bay, xử lý thông tin từ các mô-đun hệ thống khác nhau, xuất dữ liệu ra các chỉ thị, cũng như giải quyết các vấn đề về dẫn đường, điều khiển bay, khảo sát không gian, sử dụng các biện pháp đối phó và chỉ thị mục tiêu.
Việc sử dụng máy tính kỹ thuật số hiện đại trên máy bay chiến đấu Su-27 và các phiên bản xuất khẩu của Su-30 (MKI, MKM, MKA, MK2) gắn liền với các mẫu BTsVM-486-2K, BTsVM-486-1M và BTsVM-900, được phát triển vào cuối những năm 1990. Các máy tính máy bay này ban đầu được chế tạo trên cơ sở bộ vi xử lý Intel i486DX4-90 32-bit với tần số xung nhịp 90 MHz. Hoạt động của chúng được đảm bảo bởi hệ điều hành thời gian thực (RTOS) của Nga RelMK32, được lập trình bằng C/C++ và trình biên dịch. RTOS đảm bảo phản ứng nhanh chóng và có thể dự đoán được đối với các sự kiện bên ngoài, chẳng hạn như tín hiệu từ bộ điều khiển và cảm biến, trong các khoảng thời gian ngắn được xác định nghiêm ngặt. Các hệ thống được cấp nguồn từ nguồn 27 V DC và 115 V AC với tần số 400 Hz. Các giao diện truyền thông chính bao gồm ARINC 429, giao diện nối tiếp trunk theo GOST 26765.52-87, các dòng lệnh một lần theo GOST 18977-79, cũng như các dòng tín hiệu khả năng bảo trì và chế độ vận hành. Việc lập trình được thực hiện thông qua RS-232C, giao diện ARINC 429 và bus song song 32-bit cho bộ điều hợp KSOP-2.
Buồng lái phía trước của Su-30SM. Nguồn ảnh
Giai đoạn phát triển tiếp theo được thể hiện bằng máy tính kỹ thuật số dòng Baget (BAGET-53-31, BAGET-53-31M, BAGET-53-31M series 1), là một phần của hệ thống thông tin và điều khiển của máy bay Su-34 và Su-35. Các hệ thống này dựa trên bộ vi xử lý KOMDIV-64SMP (1890VM5F) do Viện Công nghệ Quốc phòng Nga (NIISI RAS) phát triển năm 2005. Bộ vi xử lý này sử dụng kiến trúc MIPS IV siêu vô hướng, cho phép thực hiện nhiều lệnh song song và hoạt động ở tần số 260-396 MHz. Việc sản xuất bằng công nghệ CMOS với tiêu chuẩn thiết kế 350 nm ban đầu được thực hiện tại các cơ sở sản xuất của các công ty nước ngoài TSMC, UMC, GlobalFoundries, XFAB (về mặt công nghệ, các doanh nghiệp Nga hiện có khả năng tự sản xuất các sản phẩm như vậy).
Trong buồng lái của một trong những chiếc Su-35 từ những năm 2000, nguồn ảnh
Máy tính kỹ thuật số trên máy bay Baget hoạt động theo hệ điều hành thời gian thực Baget 3.0 (2004-2008) dựa trên khái niệm vi hạt nhân và việc cô lập các thành phần hệ thống để giảm thiểu tác động của sự cố. Hệ thống được viết bằng C/C++ và hợp ngữ, bao gồm giao diện đồ họa tuân thủ đặc tả ARINC 653 và tiêu chuẩn POSIX 1003.1. Việc trao đổi dữ liệu nội bộ giữa các mô-đun máy tính số tích hợp được thực hiện thông qua các bus VME 32 và PCI 2.1. Các giao diện bổ sung bao gồm các kênh Fiber Channel 1062,5 Mbit/giây để trao đổi dữ liệu và xuất đồ họa, cũng như các kênh xử lý Ethernet 100 Mbit/giây để tải và gỡ lỗi phần mềm. Model BAGET-53-31M series 1 được trang bị mô-đun đồ họa MGK-8 để tạo hình ảnh 2D/3D và dung lượng bộ nhớ 8 GB.
Đối với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đầy hứa hẹn Su-57 (T-50, PAK FA), các giải pháp dựa trên Baguette ban đầu đã được xem xét, nhưng các yêu cầu ngày càng tăng đối với sức mạnh tính toán đòi hỏi phải tạo ra một máy tính kỹ thuật số trên máy bay IMA BK (hệ thống điện tử hàng không mô-đun tích hợp của hệ thống chiến đấu) mới, được Nhà máy chế tạo thiết bị Ryazan của Nhà nước JSC giới thiệu vào năm 2017. Nó dựa trên bốn mạch tích hợp quy mô rất lớn (VLSI) chuyên dụng 1888TX018 do ZAO NTC Modul phát triển. Mỗi VLSI là một hệ thống trên một chip (SoC) kết hợp hai bộ xử lý trung tâm (CPU) PowerPC 470S của nước ngoài có tần số 400-800 MHz để tính toán chung và bốn bộ xử lý tín hiệu số (DSP) NeuroMatrix NMC3 của Nga có tần số 400 MHz, được thiết kế để xử lý tín hiệu video và dữ liệu radar. Các tinh thể này cũng chứa bộ điều khiển bộ nhớ DDR3 và một loạt các giao diện: Ethernet GMII, MII/RMII, GSPI/SDIO, SPI, UART, USB2.0 HSOTG, I2C, MKO, SpaceWire, FiberChannel, ARINC-818, PCI-e 4x, GPIO. VLSI được sản xuất bằng công nghệ CMOS 28 nm. Máy tính tích hợp IMA BK được trang bị 16 GB RAM với chức năng sửa lỗi (EC) và 1 TB bộ nhớ không bay hơi (EPROM). Các giao diện bên ngoài tương đương với các giải pháp dòng Baguette.
Hình ảnh buồng lái Su-57E xuất khẩu, ảnh chụp năm 2024. Link nguồn
Hệ điều hành được sử dụng là BagrOS 4000 RTOS do Công ty Cổ phần Sukhoi phát triển, được tối ưu hóa cho bộ xử lý đa lõi và hỗ trợ tiêu chuẩn ARINC 653. Xin lưu ý một lần nữa rằng thông tin này có từ cuối những năm 2010, và Su-57 đã được cải tiến đáng kể kể từ đó, bao gồm cả về mặt điện tử trên máy bay, vì vậy chúng tôi không biết những máy tính nào sẽ được lắp đặt trên máy bay vào năm 2025.
About onboard computers of Russian combat aircraft - what's inside the onboard computer?
Про бортовые компьютеры российских боевых самолетов — что внутри БЦВМ?
14.07.2025
Phó Tổng Giám đốc Ngân hàng Liên doanh Việt-Nga (VRB), ông Konstantin Balduev, thông báo trên kênh truyền hình "Rossiya-24" rằng khách du lịch Nga sẽ có thể thanh toán hàng hóa và dịch vụ bằng mã QR tại Việt Nam vào năm 2026.
(Quán Tin)
Những thay đổi trên chiếc Il-114-300 mới đã được tiết lộ: PJSC Il đã thiết kế lại hệ thống điện tử hàng không và động cơ
11 tháng 8 năm 2025
Chuyên gia hàng không Gusarov: Buồng lái máy bay được trang bị hệ thống dẫn đường và bay kỹ thuật số mới
Chiếc máy bay cánh quạt tua-bin Il-114-300 nâng cấp đã được thiết kế lại đáng kể so với phiên bản gốc. Máy bay sẽ đảm bảo khai thác các tuyến bay ngắn tại Nga, chuyên gia hàng không Roman Gusarov, tổng biên tập cổng thông tin Avia.ru, cho biết.
Il-114-300
Những thay đổi chính
Các chuyên gia của Ilyushin đã cập nhật động cơ, khí động học, hệ thống điều khiển và một số bộ phận khác. Cabin máy bay trở nên tiện dụng hơn và được trang bị hệ thống dẫn đường và bay kỹ thuật số mới, theo tập đoàn nhà nước Rostec.
Video
Il-114-300 được giới thiệu với Thủ tướng Nga Mikhail Mishustin
Theo kế hoạch của Ilyushin, vào mùa hè năm 2025, nguyên mẫu máy bay sẽ được trang bị hệ thống chống đóng băng mới, và vào mùa thu - với nội thất khoang hành khách.
Sự hồi sinh của dự án Il-114 của Liên Xô
Các nhà phân tích lưu ý rằng Il-114-300 là sự hồi sinh của dự án Il-114 của Liên Xô, được phát triển vào cuối những năm 1980 và 1990. Tuy nhiên, việc sản xuất hàng loạt máy bay chở khách này đã không bao giờ được bắt đầu do khủng hoảng kinh tế và sự sụp đổ của Liên Xô.
Il-114-300
Ứng cử viên khoa học kỹ thuật, phi công danh dự của Liên bang Nga, Vladimir Popov lưu ý rằng các cuộc thử nghiệm Il-114-300 đã diễn ra vào những năm 90, nhưng mọi thứ đã bị trì hoãn rất nhiều do những thiếu sót trong quy trình sản xuất và thiếu ý chí chính trị.
Trình làng máy bay Il-114-300 tại Trung tâm Kỹ thuật Hàng không Ural Airlines
Vào thời điểm đó, các quyết định về phát triển hàng không dân dụng được đưa ra theo sáng kiến của các phòng thiết kế và nhà máy, thay vì được nhà nước hỗ trợ.
— Vladimir Popov — ứng viên khoa học kỹ thuật, phi công danh dự của Liên bang Nga
Tầm quan trọng chiến lược của dự án
Gusarov nhắc lại rằng việc sản xuất Il-114-300 đã được chuyển giao cho Nga, mặc dù việc sản xuất chiếc Il-114 ban đầu được lên kế hoạch triển khai tại nhà máy TAPOiCh ở Tashkent, điều này nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược của dự án.
Trong điều kiện hiện tại, khi việc chuyển giao máy bay từ phương Tây đã dừng lại, việc đưa các máy bay chở khách mới sản xuất trong nước vào hoạt động là vô cùng quan trọng.
— Roman Gusarov, tổng biên tập cổng thông tin Avia.ru, chuyên gia hàng không
Il-114-300
Đặc điểm của Il-114-300:
- Động cơ - 2 động cơ tua bin cánh quạt TV7-117ST-01 (2 x 2900 mã lực)
- Sức chứa hành khách: 64-68 người
- Trọng lượng cất cánh tối đa - 23,5 tấn
- Tốc độ bay: 450-500 km/h
- Tầm bay thực tế lên đến 1900 km với tải trọng tối đa, lên đến 5100 km khi bay liên tục
- Trần bay thực tế - 7600 m
- Chiều dài cất cánh - 730 m, khoảng cách hạ cánh - 440 m (sử dụng bộ đảo chiều)
- Mức tiêu thụ nhiên liệu - 560 kg/h
- Đường băng - 1400 m
Những chiếc Il-114-300 đầu tiên được giao cho khách hàng sẽ bắt đầu vào tháng 8 năm 2026, người đứng đầu Bộ Công Thương Anton Alikhanov. Bộ này dự kiến hoàn tất việc cấp phép cho máy bay chở khách vào cuối năm 2025.
(www1.ru)
Máy bay thử nghiệm MS-21-310 đã ghi nhận hơn 70 giờ bay theo chương trình chứng nhận.
19.08.2025, 13:17
MS-21 tiếp tục thử nghiệm: 19 chuyến bay và 74 giờ trên bầu trời
Nguyên mẫu máy bay thử nghiệm MS-21-310 (số đăng ký 73055) của Nga với động cơ và hệ thống PD-14 nội địa tiếp tục chương trình thử nghiệm chứng nhận. Trong các cuộc thử nghiệm tại Zhukovsky gần Moscow, máy bay đã thực hiện 19 chuyến bay và có tổng cộng khoảng 74 giờ bay.
Trong tương lai gần, dự kiến sẽ kết nối mẫu máy bay thứ hai, hiện đang chuẩn bị cho chuyến bay đầu tiên tại Irkutsk, với các cuộc thử nghiệm. Theo Rostec, việc tham gia đồng thời của hai máy bay sẽ đẩy nhanh quá trình chứng nhận bằng cách phân bổ số chuyến bay và giờ bay cần thiết giữa hai máy bay.
Chương trình chứng nhận cho phiên bản thay thế nhập khẩu đang diễn ra tại Zhukovsky gần Moscow. Máy bay 73055, được cải tiến lên phiên bản -310 tại Nhà máy Máy bay Irkutsk trong giai đoạn 2023-2024, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên sau khi thay thế thiết bị vào ngày 29 tháng 4 năm 2025. Vào ngày 7 tháng 5, máy bay đã thực hiện chuyến bay thẳng từ Irkutsk đến Tổ hợp Thử nghiệm và Phát triển Bay (FTC) của PJSC Yakovlev tại sân bay Ramenskoye. Sau khi hoàn tất các bài kiểm tra phát triển tại nhà máy, vào ngày 27 tháng 6, máy bay đã bắt đầu các chuyến bay để chứng nhận các hệ thống thay thế nhập khẩu.
"Khi một chiếc MS-21 khác tham gia thử nghiệm, quá trình chứng nhận sẽ diễn ra nhanh hơn. Số lượng chuyến bay và giờ bay cần thiết sẽ được phân bổ cho hai máy bay. Quá trình này phải được hoàn thành đầy đủ để đảm bảo an toàn và độ tin cậy của máy bay", Rostec cho biết.
Một tổ hợp thiết bị điện tử mới trên máy bay của Nga, cùng với hệ thống điều hòa không khí, bộ nguồn phụ trợ và nhiều thành phần khác, đã được phát triển và triển khai cho MS-21. Tổng cộng, thiết kế của tàu sử dụng hơn 70 hệ thống và linh kiện nội địa, thay thế cho các thiết bị tương tự của nước ngoài.
Máy bay 73055 sử dụng động cơ PD-14, và cũng được trang bị hệ thống thiết bị vô tuyến điện tử trên máy bay của Nga, bao gồm máy tính, công tắc, hệ thống dẫn đường và tổ hợp vô tuyến. Ngoài ra, máy bay còn được trang bị một bộ phận động lực phụ (APU) nội địa, hệ thống điều hòa không khí, hệ thống điều chỉnh áp suất, thiết bị chiếu sáng, bảng điều khiển hệ thống máy bay, v.v. Tổng cộng, hơn 70 linh kiện nhập khẩu đã được thay thế bằng linh kiện từ Nga. Một vài thiết bị nước ngoài được giữ lại trong hệ thống truyền động cơ khí, phanh và máy phát điện.
Ảnh chụp từ máy bay hộ tống Yak-130. © Phi công thử nghiệm Dmitry Denisov của IAZ / Được cung cấp bởi bộ phận báo chí của PJSC UAC
Vào tháng 7 năm 2025, máy bay nguyên mẫu 73055 và 73054 đã thực hiện chuyến bay "ghép đôi" để đánh giá hoạt động của hệ thống tránh va chạm trên không (TCAS) của Nga. Mục đích của chuyến bay là so sánh hoạt động của các hệ thống Nga trên 73055 với 73054, vốn có thiết bị tương tự nhưng nhập khẩu.
Cũng trên máy bay 73055, việc đánh giá hệ thống cung cấp điện (PSS), hệ thống dẫn đường quán tính (INS), bộ phát đáp kiểm soát không lưu (ATC), phạm vi liên lạc vô tuyến và thiết bị tiếp sóng ăng-ten (AFD) cũng được thực hiện. Ngoài ra, trong khuôn khổ các thử nghiệm, máy bay còn thực hiện các chuyến bay dọc theo các tuyến đường hàng không để kiểm tra hoạt động của hệ thống dẫn đường, sự tương tác của bộ phát đáp với cơ sở hạ tầng ATC, và hoạt động của radar thời tiết và thiết bị liên lạc cũng được đánh giá.
Một máy bay thử nghiệm khác, MS-21-310, dự kiến sẽ bắt đầu bay trong tương lai gần – máy bay mang số hiệu 73057. Máy bay này đã được trang bị toàn bộ hệ thống do Nga sản xuất, bao gồm cả những hệ thống nước ngoài vẫn còn trên máy bay mang số hiệu 73055. Việc chứng nhận dự kiến hoàn tất vào quý cuối cùng của năm 2026, sau đó máy bay MS-21 sẽ đi vào hoạt động thương mại.
The experimental MS-21-310 has logged over 70 hours of flight time under the certification program.
Налёт опытного МС-21-310 по программе сертификации составил более 70 часов
19.08.2025,
Vật liệu composite của Nga tiếp tục lan rộng từ máy bay MS-21 sang tàu thủy
Việc phát triển trục tàu thử nghiệm dựa trên vật liệu composite bắt đầu tại Nga
Ngày 4 tháng 8 năm 2025
Vật liệu mới sẽ thay thế thép trong đóng tàu, giúp giảm trọng lượng và chi phí linh kiện
Bộ Công Thương Nga đã công bố việc phát triển trục tàu thử nghiệm làm bằng vật liệu composite polymer. Dự án được thiết kế trong ba năm và các thử nghiệm đầu tiên trên mẫu hoàn thiện sẽ được tiến hành vào cuối năm 2027.
Giai đoạn đầu tiên của công việc sẽ hoàn thành vào tháng 11 năm 2025. Trong thời gian này, các chuyên gia sẽ xác định thiết kế tối ưu của trục và thành phần vật liệu. 25,25 triệu rúp đã được phân bổ cho các mục đích này. Năm 2026, các nhà phát triển sẽ chuẩn bị tài liệu kỹ thuật và thử nghiệm các mô hình thu nhỏ. Ngân sách cho giai đoạn này là 144,75 triệu rúp.
Giai đoạn cuối cùng sẽ bắt đầu vào năm 2027. Các kỹ sư sẽ chế tạo trục kích thước đầy đủ và thử nghiệm chúng trong điều kiện thực tế. 140 triệu rúp sẽ được phân bổ cho công việc này. Các giải pháp chế tạo sẵn sẽ được sử dụng trên tàu khách, tàu đánh cá và tàu cao tốc. Việc sản xuất hàng loạt có thể bắt đầu vào năm 2028–2030.
Hiện tại, ngành đóng tàu sử dụng trục thép có khả năng chống ăn mòn. Việc sản xuất chúng rất tốn kém và đòi hỏi quy trình xử lý phức tạp. Vật liệu composite polymer có thể thay đổi tình trạng này - chúng nhẹ hơn, dễ sản xuất hơn và giảm độ rung, giúp cải thiện hiệu suất của tàu.
(www1.ru)
Đây là một trong các vaccine điều trị (không phải phòng ngừa) ung thư mà Nga đã phát triển. Hai trong số những loại vaccine điều trị ung thư khác đã được đưa vào thử nghiệm lâm sàng. Còn vaccine này vừa trải qua thử nghiệm tiền lâm sàng, đang xin phép để thử nghiệm lâm sàng.
Theo Hãng tin Tass ngày 6/9, bà Veronika Skvortsova – người đứng đầu Cơ quan Y tế và Sinh học Liên bang Nga (FMBA) – cho biết tại Diễn đàn Kinh tế phương Đông rằng Nga đã phát triển thành công vắc xin chống ung thư, vượt qua giai đoạn thử nghiệm tiền lâm sàng với kết quả tích cực, chứng minh được tính an toàn và hiệu quả cao.
Hiện tại, FMBA đang chờ Bộ Y tế Nga phê duyệt để tiến hành thử nghiệm lâm sàng. Hồ sơ xin cấp phép đã được gửi từ cuối mùa hè năm nay.
Bà Skvortsova cho biết: "Đây là kết quả của quá trình nghiên cứu kéo dài nhiều năm, trong đó ba năm gần đây tập trung vào các thử nghiệm tiền lâm sàng bắt buộc. Hiện vắc xin đã sẵn sàng đưa vào sử dụng, chỉ còn chờ phê duyệt chính thức."
Theo các nhà nghiên cứu, vắc xin cho thấy khả năng làm giảm kích thước khối u và làm chậm sự phát triển của chúng từ 60% đến 80%, tùy theo đặc điểm của từng loại bệnh. Đồng thời, tỷ lệ sống sót của bệnh nhân cũng được cải thiện nhờ vào loại vắc xin này.
Ban đầu, vắc xin được phát triển để điều trị ung thư đại trực tràng. Bên cạnh đó, FMBA cũng đang đạt được những tiến bộ đáng kể trong việc nghiên cứu các loại vắc xin điều trị u nguyên bào thần kinh đệm và một số loại u hắc tố, bao gồm cả u hắc tố ở mắt, hiện đang ở giai đoạn phát triển nâng cao.
(Dương Chí)
Vắc-xin ung thư của Nga sẵn sàng sử dụng trong thử nghiệm lâm sàng
06/09/2025
Vắc-xin ung thư của Nga đã sẵn sàng sử dụng; các nghiên cứu tiền lâm sàng đã chứng minh tính an toàn và hiệu quả cao.
Cuối mùa hè, cơ quan này đã nộp hồ sơ lên Bộ Y tế để xin phép sử dụng vắc-xin trên lâm sàng.
Nghiên cứu của họ kéo dài nhiều năm, trong đó ba năm cuối là các nghiên cứu tiền lâm sàng được quản lý.
Các nghiên cứu được thực hiện đã chứng minh tính an toàn của vắc-xin, bao gồm cả việc sử dụng nhiều lần.
Chúng cũng chứng minh hiệu quả cao của vắc-xin, liên quan đến việc giảm kích thước và làm chậm sự phát triển của khối u - tùy thuộc vào đặc điểm - từ 60-80%.
Ngoài ra, các nghiên cứu còn cho thấy sự gia tăng tỷ lệ sống sót, "điều này rất quan trọng".
Vắc-xin đã sẵn sàng sử dụng và đang chờ phê duyệt.
Ban đầu, các bác sĩ dự định sử dụng vắc-xin này cho ung thư đại trực tràng.
Đồng thời, vắc-xin đang trong giai đoạn tiến triển cho hai loại ung thư khác: u nguyên bào thần kinh đệm và các loại u hắc tố đặc biệt.
Trước đó, giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Dịch tễ học và Vi sinh vật Quốc gia N. F. Gamaleya, Alexander Gintsburg, đã báo cáo rằng trong những tháng tới, những bệnh nhân đầu tiên sẽ có thể được điều trị bằng vắc-xin ung thư cá nhân hóa của Nga, được tạo ra trên cơ sở tân kháng nguyên.
Ông lưu ý rằng loại thuốc này được tạo ra dựa trên dữ liệu di truyền cá nhân của một cá nhân, vì vậy nó chỉ có thể được sử dụng cho bệnh nhân đó.
Ginzburg cũng nhấn mạnh rằng các quốc gia khác cũng quan tâm đến vắc-xin nội địa.