🔴 🔵 🔹
🔹 Sự dịch chuyển đường ống dẫn dầu trị giá 100 tỷ đô la của Nga: Từ châu Âu sang Trung Quốc
🔹 Thỏa thuận này diễn ra sau khi châu Âu rút khỏi nguồn cung khí đốt từ Nga sau xung đột Ukraine, thúc đẩy Moscow tìm kiếm các hợp đồng dài hạn với Bắc Kinh.
🔹 Đối với Trung Quốc, quốc gia tiêu thụ năng lượng tăng trưởng nhanh nhất thế giới, đường ống này hứa hẹn nguồn cung ổn định trong nhiều thập kỷ.
🔹 Đối với Nga, đây là một bước chuyển hướng khỏi thị trường phương Tây — và là bước đi sâu sắc hơn trong quan hệ đối tác chiến lược với siêu cường đang lên của châu Á.
🔹 Thời kỳ của nền kinh tế của châu âu thịnh vượng và giàu có nhờ khí đốt giá rẻ của Nga đã vĩnh viễn qua và chắc chắn không bao giờ trở lại do cả hai phía đều không thích lẫn nhau.
🔹 Dự án Soyuz Vostok cung cấp cho TQ giá rẻ, có công suất tương đương 50 tỷ m³ thay thế Nord Stream. Từ nay tây Âu “cắn răng” mua khí đốt của Mỹ gia cao gắp 3-4 lần và điều này làm cho nền kinh tế Tây âu suy yếu càng suy yếu càng phụ thuộc Mỹ.
Dó là mục đích của chú Sam.
🔹 Trong khi Nga-Trung phối hợp với nhau cùng phát triển kinh tế với tăng trưởng GDP nhanh hơn. mạnh hơn nền kinh tế của châu Âu.
🔹 Thông tin báo chí phương Tây cho biết: Nga đang tiến hành xây dựng đường ống Soyuz Vostok (Sức mạnh Siberia - 2), một dự án khổng lồ sẽ cung cấp tới trên 50 tỷ mét khối khí đốt tự nhiên mỗi năm cho Trung Quốc.
Trải dài gần 1.000 km qua Mông Cổ, đường ống này sẽ bao gồm các ống dẫn khổng lồ có đường lính 1,42 mét và các trạm nén khí tiên tiến để duy trì dòng chảy năng lượng về phía Đông.
🔹 Thỏa thuận này diễn ra sau khi châu Âu rút khỏi nguồn cung khí đốt từ Nga sau xung đột Ukraine, thúc đẩy Mátxcơva tìm kiếm các hợp đồng dài hạn với Bắc Kinh. Đối với Trung Quốc, quốc gia tiêu thụ năng lượng tăng trưởng nhanh nhất thế giới, đường ống này hứa hẹn nguồn cung ổn định trong nhiều thập kỷ.
🔹 Đối với Nga, đây là một bước thành công chuyển hướng nhanh chóng khỏi thị trường phương Tây, tạo bước đi sâu sắc hơn trong quan hệ đối tác chiến lược với siêu cường đang nồi lên của châu Á./.
Nguồn Source Источник
Russia’s $100 Billion Pipeline Shift: From Europe to China
April 24, 2025
(Nguyen Canh Toan)
Ka-32A11M là máy bay trực thăng chuyên dụng phục vụ chữa cháy và cứu hộ
Ngày 23 tháng 11 năm 2025, 2:48 chiều
Tại Triển lãm Hàng không Dubai 2025 ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Russian Helicopters đã giới thiệu trực thăng Ka-32A11M, được thiết kế cho các hoạt động chữa cháy và cứu hộ trong môi trường đô thị đông đúc và khí hậu biển. Giấy chứng nhận loại của mẫu máy bay này đã được cấp vào ngày 26 tháng 12 năm 2023, và nguyên mẫu sản xuất đầu tiên đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm tại trạm thử nghiệm bay Kumertau vào ngày 13 tháng 9 năm 2024.
Trực thăng Ka-32A11M được trang bị hai động cơ tua bin trục hiện đại VK-2500PS-02. Sự gia tăng công suất này đạt được nhờ hệ thống điều khiển kỹ thuật số toàn quyền (FADEC) BARK-6V-7S (hệ thống điều chỉnh và điều khiển tự động trên máy bay) do JSC UEC-Klimov phát triển. Hệ thống điều khiển kỹ thuật số hoàn toàn này quản lý tất cả các thông số vận hành của động cơ, bao gồm cung cấp nhiên liệu, kiểm soát nhiệt độ, tốc độ trục, và bảo vệ quá nhiệt và quá áp. Hệ thống liên tục phân tích các thông số động cơ hiện tại và tối ưu hóa hoạt động của nó để đảm bảo công suất tối đa mà không vượt quá các giới hạn tới hạn.
Ảnh: © Dịch vụ báo chí của Chính phủ Moscow
Công suất cất cánh thông thường của động cơ là 2.200 mã lực, trong khi công suất khẩn cấp là 2.700 mã lực, giúp tăng tải trọng của trực thăng thêm 1,6 tấn và cải thiện độ ổn định khi có gió ngang. Các cuộc thử nghiệm đã xác nhận khả năng cất cánh và hạ cánh an toàn của Ka-32A11M ngay cả khi một động cơ bị hỏng.
Ka-32A11M được trang bị hệ thống chữa cháy SP-32 với bình chứa nước 4.000 lít và 400 lít bọt cô đặc. Chất lỏng được xả qua các nắp bình chứa cơ điện. Một hệ thống kỹ thuật số điều khiển từng cặp nắp bình độc lập, điều chỉnh góc mở và trình tự vận hành. Hệ thống này cho phép kiểm soát cường độ và phân phối nước và bọt cô đặc. Bình chứa và các cơ cấu được gia nhiệt bằng điện, đảm bảo hoạt động ở nhiệt độ xuống đến -20°C.
Hệ thống này cũng cung cấp nước theo mục tiêu thông qua vòi rồng được tích hợp ở mũi trực thăng, cho phép dập lửa mục tiêu trong các tòa nhà cao tầng và các công trình khó tiếp cận. Thiết kế rotor đồng trục của trực thăng, đảm bảo khả năng bay lơ lửng ổn định trước đám cháy bất chấp luồng gió mạnh giữa các tòa nhà, giúp tăng cường hiệu quả chữa cháy đô thị.
Có thể lấy nước từ bất kỳ nguồn nước hoặc sông ngòi nào gần đó. Việc nạp đầy bình mất khoảng 60 giây—tốc độ này cho phép Ka-32A11M được sử dụng nhiều lần mà không bị gián đoạn đáng kể cho đến khi đám cháy được dập tắt hoàn toàn chỉ trong một lần xuất kích.
Công ty mẹ đang tích cực quảng bá trực thăng này trên thị trường quốc tế. Ka-32A11M đã được trình diễn tại Triển lãm Hàng không Dubai (2023, 2025), Triển lãm Hàng không Quốc tế IDEX 2025 tại Abu Dhabi và Triển lãm Hàng không Quốc tế Malaysia (LIMA 2025). Một chương trình hiện đại hóa cho trực thăng Ka-32 của Hàn Quốc đã được trình bày tại Triển lãm Hàng không Quốc tế Seoul (ADEX 2019). Các buổi trình diễn quốc tế cho phép công ty mẹ giới thiệu những ưu điểm kỹ thuật, khả năng cơ động, khả năng chữa cháy và khả năng hoạt động trên mặt nước và trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt của trực thăng này đến các đối tác và nhà khai thác tiềm năng.
So sánh với các đối thủ nước ngoài khẳng định ưu thế của Ka-32A11M trong việc định vị chính xác và kiểm soát việc phun chất chữa cháy trong không gian hạn chế. Sự kết hợp giữa phun có kiểm soát từ bình chứa và dập lửa chính xác bằng vòi rồng cho phép thực hiện các nhiệm vụ trong môi trường đô thị và ngoài khơi, nơi các máy bay lớn hơn với khả năng mang chất chữa cháy lớn thường kém linh hoạt và chính xác. Sự cân bằng giữa các thông số hiệu suất và khả năng thích ứng cao với điều kiện địa phương tạo ra tiềm năng bền vững trên thị trường toàn cầu, khiến trực thăng này trở nên hấp dẫn đối với các quốc gia có mật độ dân số cao và cơ sở hạ tầng chữa cháy hạn chế.
Nga sử dụng loại trực thăng này trong các dịch vụ cứu hộ khẩn cấp, trung tâm hàng không, cơ quan khu vực và các đơn vị chuyên trách. Dòng trực thăng Ka-32 được sử dụng bởi chính phủ và các đơn vị thương mại ở nhiều quốc gia trên thế giới:
- Hàn Quốc có đội bay nước ngoài lớn nhất: theo nguồn tin trong ngành, nước này có khoảng 30 máy bay trực thăng Ka-32, chủ yếu phục vụ cho các hoạt động lâm nghiệp, chữa cháy và cứu hộ của chính phủ.
- Trung Quốc: Nhiều hãng hàng không và dịch vụ khác nhau vận hành khoảng 20 trực thăng Ka-32A11BC, chủ yếu được sử dụng cho hoạt động chữa cháy và cứu hộ.
- Canada – Các nguồn tin mở cho biết có bốn chiếc Ka-32 do VIH Helicopters vận hành được sử dụng cho mục đích chữa cháy và công nghiệp.
- Ukraine – sáu chiếc Ka-32 trong các đơn vị hàng không của Bộ Tình trạng khẩn cấp.
- Kazakhstan - hai trực thăng Ka-32 tham gia vào nhiệm vụ cứu hộ khẩn cấp và chữa cháy.
- Azerbaijan – bốn chiếc Ka-32 trong biên chế của Bộ Tình trạng khẩn cấp.
- Tây Ban Nha – ít nhất chín chiếc Ka-32, được sử dụng trong lực lượng cứu hỏa. Một số máy bay không còn khả năng bay.
- Bồ Đào Nha – sáu máy bay trực thăng đã ngừng hoạt động và không thể vận hành; vào năm 2024, sáu máy bay đã được tháo rời đã được tặng cho Ukraine.
- Indonesia – ít nhất hai chiếc Ka-32 đã được xác nhận đang hoạt động, do Dimonim Air và Pegasus Air Services vận hành.
- Türkiye - Theo dữ liệu công khai, một hợp đồng đã được ký kết và ba trực thăng Ka-32A11BC đã được chuyển giao cho Thổ Nhĩ Kỳ trong giai đoạn 2018-2019 để phục vụ hoạt động chữa cháy. Nhà điều hành mới là Kaan Air, và các máy bay này hiện đang được sử dụng.
- Ấn Độ – Trực thăng Ka-32A11BC đã được chứng nhận; theo ấn phẩm của ngành, một chiếc đã được chuyển giao cho Global Vectra Helicorp để phục vụ hoạt động thương mại.
Nhà sản xuất Nga tích cực hỗ trợ các nhà khai thác quốc tế về mặt cung ứng, bảo trì và hiện đại hóa, bao gồm nâng cấp thiết bị và nhà máy điện.
Do đó, trực thăng loại Ka-32, đặc biệt là Ka-32A11M, đang được ưa chuộng như trực thăng chuyên dụng, hiệu quả trong điều kiện hoạt động ở đô thị, miền núi và trên biển, cũng như để thực hiện các nhiệm vụ chữa cháy và cứu hộ phức tạp.
Artem Kirillov cho trang web "Hàng không Nga"
Kết quả Triển lãm Hàng không Dubai 2025 – Tóm tắt
Ngày 22 tháng 11 năm 2025, 4:12 chiều
Triển lãm Hàng không Dubai 2025, một triển lãm hàng không vũ trụ quốc tế được tổ chức tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, không chỉ là một diễn đàn thường kỳ của ngành mà còn là điểm khởi đầu cho một kỷ nguyên mới trong sự phát triển của ngành hàng không và quốc phòng toàn cầu. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi đáng kể bởi triển lãm của Nga, nơi trưng bày các mẫu thiết bị quân sự được sử dụng trong chiến tranh cường độ cao thực tế và được hiện đại hóa dựa trên kinh nghiệm chiến đấu.
Ảnh: © Dịch vụ báo chí của PJSC UAC
Trọng tâm của triển lãm hàng không đã chuyển từ mua sắm trực tiếp sang các cuộc đàm phán phức tạp về chuyển giao công nghệ, nội địa hóa và xây dựng năng lực công nghiệp quốc gia độc lập. Trong bối cảnh biến động địa chính trị ngày càng gia tăng, các nhà sản xuất từ Nga và Trung Quốc đã sử dụng sản phẩm của mình làm nền tảng để củng cố quan hệ đối tác chiến lược với các nước vùng Vịnh, cố tình thách thức vị thế dẫn đầu thị trường đã được thiết lập của các nước phương Tây.
Phân khúc chiến đấu: Triết lý xuất khẩu mới
Điểm nhấn của triển lãm Nga là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57 và mô hình thu nhỏ của phiên bản xuất khẩu với vòi phun động cơ phẳng. Chương trình trình diễn bay của Su-57 (số hiệu đuôi 509), do phi công thử nghiệm Sergei Bogdan của Cục Thiết kế Sukhoi điều khiển, nhằm mục đích chứng minh khả năng cơ động siêu việt đạt được nhờ hệ thống điều khiển lực đẩy vector và được thiết kế đặc biệt để thu hút các đối tác tiềm năng từ Trung Đông và Đông Nam Á. Lần đầu tiên, khoang vũ khí phía trước của Su-57 được mở, lắp đặt tên lửa không đối không mô phỏng.
Ảnh: © Dịch vụ báo chí của PJSC UAC
Đại diện Rosoboronexport nhấn mạnh rằng đây không chỉ đơn thuần là một thương vụ mua bán nền tảng, mà còn là khả năng sản xuất theo giấy phép và phát triển chung, bao gồm cả chuyển giao công nghệ, cho phép quốc gia đối tác triển khai chương trình máy bay chiến đấu tiên tiến của riêng mình. Cách tiếp cận này được kết hợp chiến lược với việc giới thiệu ý tưởng máy bay chiến đấu hạng nhẹ Checkmate (Su-75) phiên bản không người lái, thể hiện mong muốn của Nga trong việc đóng vai trò tích cực hơn trên thị trường máy bay thế hệ thứ năm.
Phân khúc hàng không chiến đấu được củng cố hơn nữa với máy bay Yak-130M nâng cấp, được giới thiệu cụ thể là một máy bay chiến đấu hạng nhẹ với radar trên không hiện đại, hệ thống phòng thủ mới (President-S130) và kho vũ khí mở rộng - tên lửa URVV-MD và bom dẫn đường KAB-250LG-E. Nền tảng này được định vị là một giải pháp tiết kiệm chi phí cho các quốc gia đang tìm kiếm sự kết hợp giữa năng lực tấn công và huấn luyện mà không cần đầu tư vào máy bay chiến đấu hạng nặng. Màn trình diễn nhào lộn của đội bay Hiệp sĩ Nga trên máy bay Su-35S đã trở thành một công cụ tiếp thị mạnh mẽ và chứng minh năng lực của không quân chiến thuật Nga.
Hình ảnh được cấp phép theo CC0 – Miền công cộng
Động cơ và hệ thống điện tử trên máy bay: cơ sở của tính tự chủ
Một yếu tố then chốt trong chiến lược quốc phòng của Nga là tập trung vào động cơ máy bay nội địa. Tập đoàn Động cơ Thống nhất (UEC) đã trình làng mô hình kích thước thật của dòng động cơ 177C/177 thế hệ thứ năm dành cho máy bay thế hệ 4+/4++ (Su-27, Su-30). Dòng động cơ này có tuổi thọ cao hơn, hiệu suất nhiên liệu được cải thiện và hệ thống điều khiển FADEC hoàn toàn kỹ thuật số. Phái đoàn Nga lưu ý rằng 177C/177 đáp ứng các nhu cầu chính của nhà khai thác về giảm chi phí vòng đời và tương thích với các thế hệ động cơ chiến đấu trước đây của Nga, vốn được không quân nhiều nước sử dụng với số lượng lớn.
Ngoài ra còn có động cơ VK-650V, mang lại sự độc lập công nghệ hoàn toàn cho trực thăng hạng nhẹ Ansat, và động cơ VK-800S cho máy bay chở khách LMS-901 Baikal và máy bay huấn luyện và vận tải UTS-800. Đây là những sản phẩm thay thế trực tiếp cho các linh kiện do phương Tây sản xuất, khiến các nền tảng của Nga trở nên hấp dẫn đối với các quốc gia đang chịu lệnh trừng phạt hoặc đang tìm cách đa dạng hóa đội bay của mình.
Hệ thống không người lái: Tích hợp trải nghiệm chiến đấu
Phân khúc UAV vốn được thống trị bởi các nền tảng đã được "thử nghiệm chiến đấu" trên tiền tuyến. Tập đoàn ZALA Aero (thuộc Tập đoàn Kalashnikov) đã trình làng thế hệ mới của đạn cảm tử Lancet-E. Dòng sản phẩm xuất khẩu bao gồm Izdeliye-51E và Izdeliye-52E, với đầu đạn mô-đun và khả năng dẫn đường được cải thiện để hoạt động mà không cần hỗ trợ GPS. Số liệu thống kê về thành công chiến đấu đã được xác nhận trước pháo binh và xe bọc thép phương Tây, dựa trên các nguồn mở, đã được sử dụng làm luận cứ tiếp thị chính.
Triển lãm của Nga cũng trưng bày một hệ thống tích hợp ít được biết đến hơn nhưng không kém phần quan trọng, kết hợp máy bay không người lái trinh sát SKAT-350M với bom lượn KUB-2E, khẳng định sự chuyển đổi sang khái niệm sử dụng máy bay không người lái cho mục đích trinh sát và tấn công liên tục. Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural đã giới thiệu Forpost-RE, và nhóm Hệ thống Không người lái đã giới thiệu Supercam S350 như một giải pháp thay thế hoàn toàn việc nhập khẩu. Các cuộc thảo luận với các phái đoàn nước ngoài tập trung vào khả năng lắp ráp được cấp phép và việc sử dụng AI trên máy bay để tự động phát hiện vật thể.
Hàng không dân dụng
Triển lãm hàng không này đánh dấu rõ ràng sự gia nhập của Trung Quốc vào thị trường máy bay dân dụng quốc tế. Điểm nhấn là chuyến bay trình diễn của C919, được COMAC định vị là đối thủ cạnh tranh với thế độc quyền của Airbus và Boeing. Triển lãm tĩnh của Trung Quốc bao gồm máy bay phản lực cánh quạt khu vực C909 và mô hình máy bay thân rộng C929. Màn trình diễn máy bay dân dụng này nhấn mạnh chiến lược cạnh tranh lâu dài của Bắc Kinh với các nhà sản xuất máy bay Mỹ và châu Âu.
Hình ảnh được cấp phép theo CC0 – Miền công cộng
Các mô hình máy bay dân dụng mới của Nga—MS-21-310 và SJ-100—đã được trưng bày, với các cải tiến hoàn toàn được sản xuất trong nước, động cơ và hệ thống điện tử hàng không do Nga sản xuất. Các mô hình triển lãm cũng cho phép khách tham quan chiêm ngưỡng bố cục bên trong khoang hành khách. Máy bay vận tải hạng nặng Il-76MD-90A và máy bay cứu hỏa Ka-32A11M nâng cấp, với các linh kiện hoàn toàn do Nga sản xuất và hệ thống sưởi nước để hoạt động ở nhiệt độ dưới 0 độ C, đã thể hiện sự nhấn mạnh vào tính độc lập và tính linh hoạt trong các phân khúc hàng không chuyên dụng.
Ngày cuối cùng
Triển lãm Hàng không Dubai được coi là sự kiện an toàn nhất, nhưng trong ngành hàng không, luôn có nguy cơ xảy ra thương vong. Vụ tai nạn thảm khốc của máy bay chiến đấu Tejas của Ấn Độ và cái chết của phi công đã làm tăng thêm cảm xúc cho sự kiện và thúc đẩy việc xem xét lại các quy trình an toàn bay. Đội bay biểu diễn Hiệp sĩ Nga đã thông báo trên kênh Telegram của họ rằng tình hình tại sân bay rất căng thẳng. Các dịch vụ khẩn cấp đã tuân thủ các quy trình đã được thiết lập, và ban tổ chức đã phân tích dữ liệu giám sát khách quan và thảo luận về các hành động tiếp theo.
"Chúng tôi đã báo cáo về sự sẵn sàng tiếp tục chương trình. Chúng tôi là quân nhân và đã quen với việc hoàn thành nhiệm vụ. Không thể để các đồng nghiệp Ả Rập từ Fursan Al Emarat đơn độc trong tình huống như vậy, và chúng tôi cảm thấy thật sai lầm khi kết thúc chương trình biểu diễn một cách ảm đạm", đội nhào lộn cho biết trong một tuyên bố.
Các phi công Nga cho biết thêm rằng chuyến bay cuối cùng là để tưởng nhớ phi công Ấn Độ đã khuất và kết thúc chương trình bay Dubai Airshow 2025.
Artem Kirillov cho trang web "Hàng không Nga"
Итоги авиасалона Dubai Airshow 2025 – дайджест
Kết quả Triển lãm Hàng không Dubai 2025 – Tóm tắt
Ngày 22 tháng 11 năm 2025,