MS-21 – Bản tóm tắt tháng 7 năm 2026
02.08.2026
-
Ngày 24/7, Tổng thống Nga Vladimir Putin thăm Nhà máy Hàng không Irkutsk (IAP), kiểm tra việc sản xuất hàng loạt MS-21-310. Chiếc MS.0014, số hiệu 73362 — máy bay sản xuất hàng loạt đầu tiên với cấu hình thay thế nhập khẩu hoàn toàn — đang chuẩn bị bay thử tại nhà máy.
-
Dự án phiên bản thân ngắn MS-21-210 cũng được thảo luận:
-
Sức chứa khoảng 140 hành khách.
-
Tiếp tục sử dụng động cơ PD-14.
-
Tầm bay dự kiến ít nhất 5.000 km và có thể tăng thêm nhờ thân ngắn, trọng lượng thấp hơn.
-
Hợp đồng phát triển của chính phủ đã được ký và kinh phí đã được bảo đảm.
-
-
IAP đang sản xuất 18 chiếc MS-21 ở những công đoạn khác nhau:
-
6 chiếc đang lắp ráp khung máy bay và hệ thống.
-
6 chiếc đang lắp ráp, ghép nối thân.
-
2 chiếc đang lắp ráp các bộ phận.
-
Các máy bay còn lại đã chuyển sang những giai đoạn tiếp theo của chu trình sản xuất.
-
-
Tổng giám đốc IAP Andrei Soynov cho biết khối lượng công việc hiện không đều, lúc quá nhiều, lúc quá ít.
-
Ông Putin tuyên bố phân bổ thêm tới 200 tỷ ruble nhằm:
-
Duy trì nhịp độ sản xuất MS-21.
-
Ổn định khối lượng công việc của IAP và các doanh nghiệp cung ứng.
-
Bảo đảm chương trình được cấp vốn liên tục và vận hành ổn định tới năm 2035.
-
Xây dựng cơ chế duy trì nhu cầu lâu dài đối với máy bay nội địa.
-
-
Theo nguồn tin của Aviation Russia, việc nhấn mạnh duy trì năng lực sản xuất liên quan đến xu hướng đơn đặt hàng máy bay dân dụng gần đây suy giảm. MS-21-210, có công nghệ gần với MS-21-310, có thể góp phần giữ tải cho dây chuyền IAP.
-
Tại cuộc họp ngày 30/7, Thủ tướng Mikhail Mishustin xác nhận:
-
18 chiếc MS-21 đầu tiên đã được cấp kinh phí.
-
Không được để dây chuyền sản xuất đình trệ.
-
Phải có biện pháp hoàn thành chương trình đặt hàng MS-21 đến năm 2035.
-
Từ năm 2028 sẽ xây dựng cơ chế cho vay ưu đãi cho các hãng hàng không và công ty cho thuê mua máy bay Nga, bao gồm MS-21.
-
-
Trong năm 2026, chính phủ Nga dự kiến phân bổ hơn 250 tỷ ruble cho chương trình phát triển tổng thể ngành hàng không:
-
200 tỷ ruble dành cho các khoản vay ưu đãi có hỗ trợ lãi suất cho nhà sản xuất máy bay và doanh nghiệp cung ứng.
-
Hỗ trợ tăng tiền ứng trước để giao hơn 70 máy bay vào năm 2030.
-
Hoàn thiện cơ sở sản xuất tại các doanh nghiệp chủ chốt.
-
Dành thêm 2,6 tỷ ruble để hoàn thành ba chiếc Il-114-300 sản xuất hàng loạt đầu tiên.
-
-
Andrei Soynov được yêu cầu báo cáo trực tiếp mọi sự chậm trễ cho Thủ tướng Mishustin, Bộ trưởng Công Thương Anton Alikhanov và Phó thủ tướng thứ nhất Denis Manturov.
-
Một hệ thống khắc laser robot dùng để sản xuất kính sưởi điện cho buồng lái MS-21 và SJ-100 đã được đưa vào vận hành tại ONPP “Tekhnologiya” mang tên A.G. Romashin ở Obninsk.
-
Hệ thống tự động tạo các đường viền dẫn điện trên bề mặt kính, quyết định hoạt động của hệ thống sưởi điện.
-
Thiết bị gồm robot công nghiệp, mô-đun quét laser và laser ytterbium, có khả năng:
-
Quét bề mặt kính không tiếp xúc.
-
Gia công chính xác lớp phủ dẫn điện theo mô hình kỹ thuật số.
-
Duy trì sai số tuyệt đối không quá ±0,9 mm.
-
Bảo đảm độ lặp lại cao và thông số sưởi ổn định đối với các tấm kính có hình dạng phức tạp.
-
-
Viện Nghiên cứu Hệ thống Hàng không Quốc gia Nga — GosNIIAS — đã nâng cấp hệ thống mô phỏng bán thực tế tích hợp “Chim điện tử” phục vụ phát triển hệ thống điện tử hàng không của MS-21.
-
Hệ thống mới tích hợp bộ mô phỏng các hệ thống kỹ thuật vô tuyến, cho phép:
-
Phát triển, thử nghiệm và xác nhận giải pháp kỹ thuật trước khi bay thử.
-
Mô phỏng đồng thời nhiều hệ thống con trong một môi trường thử nghiệm thống nhất.
-
Mô phỏng giao thông hàng không và chuyển động của các máy bay khác.
-
Tạo thông điệp giám sát, phản hồi bộ phát đáp, dữ liệu số và tín hiệu vô tuyến.
-
-
Nhờ đó, các hệ thống giám sát và dẫn đường có thể được thử nghiệm trong:
-
Không phận có mật độ giao thông cao.
-
Những phương thức cất cánh và hạ cánh phức tạp.
-
Tình huống phải theo dõi đồng thời nhiều máy bay.
-
-
PJSC Yakovlev và GosNIIAS đang dùng hệ thống này để tích hợp thiết bị thay thế nhập khẩu và tiến hành thử nghiệm chứng nhận mặt đất, phục vụ mở rộng chứng nhận kiểu loại của MS-21.
-
IAP đã giảm thời gian chuẩn bị đơn đặt hàng sản xuất MS-21 hơn 10 lần:
-
Trước đây: khoảng 357 giờ.
-
Hiện nay: dưới 35 giờ.
-
-
Kết quả đạt được nhờ:
-
Tối ưu hóa quy trình ERP.
-
Áp dụng phương pháp kiểm soát trực quan tiến trình sản xuất.
-
Hạn chế số công việc được triển khai đồng thời.
-
Liên tục cải tiến cách tổ chức công việc.
-
Bảo đảm vật tư cần thiết luôn sẵn có tại nơi sản xuất.
-
-
Hiệu quả thực tế:
-
Số người tham gia quy trình giảm từ 24 xuống 9.
-
Số lượt tương tác giảm từ 16–58 xuống còn 10–16.
-
Khả năng dự báo tiến độ sản xuất được cải thiện.
-
Kết quả vượt mục tiêu ban đầu của dự án chuẩn bị sản xuất hàng loạt MS-21.
-
-
Chiếc MS-21-310 sản xuất hàng loạt đầu tiên, MS.0014 mang số hiệu 73362, đang chuẩn bị những bước cuối cùng cho chuyến bay đầu tiên:
-
Đã thực hiện các vòng chạy tốc độ cao trên sân bay.
-
Sắp bước vào giai đoạn bay thử.
-
-
Chiếc sản xuất hàng loạt thứ hai, MS.0015, cũng đã đạt mức độ hoàn thiện cao và dự kiến được bàn giao cho Trạm Thử nghiệm bay IAP trong tháng 8/2026.
-
Trong tháng 7/2026, hai máy bay thử nghiệm MS-21-310:
-
73055, tức MS.0012.
-
73057, tức MS.0013.
-
Đã thực hiện tổng cộng 17 chuyến bay, với tổng thời gian 56 giờ 10 phút.
-
-
Máy bay 73055 chủ yếu thử nghiệm:
-
Hệ thống quản lý chuyến bay FMS.
-
Radar thời tiết.
-
Liên lạc VHF.
-
Hệ thống tránh va chạm TCAS.
-
Hệ thống cảnh báo tiếp cận địa hình TAWS.
-
Hệ thống phát hiện và dập cháy trong khoang hành lý và bộ nguồn phụ APU.
-
-
Máy bay 73057 chủ yếu đánh giá:
-
Hệ thống điều khiển tự động và điều khiển thông thường.
-
Hệ thống lái càng đáp trước.
-
Hệ thống phanh trong nhiều tình huống lỗi thủy lực.
-
Hệ thống điều khiển chính, APU và hệ thống nhiên liệu khi chịu gia tốc âm.
-
Khả năng thả càng đáp bằng hệ thống dự phòng.
-
-
Các chuyến bay còn kiểm tra:
-
Độ ổn định và khả năng điều khiển ở góc tấn, góc trượt lớn.
-
Hoạt động của cơ chế giới hạn nhằm ngăn máy bay vượt quá giới hạn về tốc độ, quá tải và số Mach.
-
