Công ty RN-Vankor (một phần của tổ hợp sản xuất dầu khí Rosneft) đã mua hơn năm nghìn đơn vị thiết bị ô tô chuyên dụng cho dự án Vostok Oil, được triển khai ở phía bắc Lãnh thổ Krasnoyarsk.
Spoiler
Chi tiết
Tổng cộng, 24 nhà máy sản xuất của Nga đã tham gia cung cấp xe chuyên dụng, bao gồm các tập đoàn kỹ thuật lớn nhất tham gia sản xuất xe - KamAZ, Ural và các tập đoàn khác. Gần 90% thiết bị được mua là vận tải hàng hóa: xe đầu kéo với sơ mi rơ moóc và xe bồn, xe ben, cần cẩu xe tải, cũng như máy xúc, máy ủi, thiết bị mỏ dầu và phương tiện vận chuyển hành khách.
Thiết bị mới hiện đang hoạt động tại các cơ sở và cơ sở sản xuất đang được xây dựng của dự án Vostok Oil, đồng thời tham gia vào việc đảm bảo tăng cường vận chuyển hàng hóa trên các con đường mùa đông. Năm nay, RN-Vankor đã xây dựng hơn 2 nghìn km đường mùa đông - từ cơ sở sản xuất Korotchaevo ở Khu tự trị Yamalo-Nenets đến trạm nạp dầu đang được xây dựng tại Cảng Bay Sever ở Taimyr.
Đội tàu được duy trì bởi nhà điều hành hậu cần của dự án Vostok Oil, TBS-Logistics, công ty đã tăng số lượng nhân viên lên hơn 5 lần chỉ riêng trong năm ngoái. Ngoài ra, các cơ sở dịch vụ đã được thành lập ở phía bắc khu vực - tại thành phố Dudinka, Vịnh Sever và tại mỏ Vankor, đồng thời các cơ sở sửa chữa phụ trợ đã được tổ chức tại các địa điểm làm việc.
RN-Vankor đặc biệt chú ý đến các vấn đề an toàn - tất cả các thiết bị đến đều đã được trang bị hệ thống an toàn đường bộ đặc biệt và được chuẩn bị để làm việc trong điều kiện khắc nghiệt ở phía Bắc.
Quay lại Vostok Oil dự án khổng lồ về kinh tế, có tầm quan trọng lớn về chính trị của Nga. Tuyến đường biển bắc (NSR) cũng đóng vai trò rất quan trọng trong dự án này
“Vostok Oil” đang mở rộng hết mức: như một phần của dự án quy mô lớn, việc xây dựng bến tàu “Buhta Sever” đã bắt đầu
Công ty con RN-Vankor của Rosneft đã bắt đầu xây dựng một cầu tàu chở dầu tại Vịnh Yenisei của Biển Kara. Việc xây dựng sẽ trở thành một yếu tố quan trọng của cơ sở hạ tầng của dự án Vostok Oil và là một bước tiến đáng kể trong sự phát triển của ngành công nghiệp dầu mỏ.
Spoiler
Chi tiết
Các kế hoạch lớn “Rosneft đã bắt đầu xây dựng một cầu tàu chở dầu tại cảng Sever Bay ở Vịnh Yenisei của Biển Kara như một phần của dự án Vostok Oil”, bcs-express.ru viết.
RN-Vankor hiện đang tiến hành công việc đào sâu đáy và gia cố bờ biển dài 335 m. Để xây dựng cầu tàu, cần phải sản xuất khoảng 400 cọc lớn có đường kính hơn 2,5 m và tổng trọng lượng hơn 100 nghìn tấn.
Để hoàn thành nhiệm vụ này, một trong những đội tàu chở hàng lớn nhất cả nước đã được đưa đến "Sever Bay" dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc. Tổng sức chở của nó là hơn 8.000 tấn. Những người xây dựng có 16 cần cẩu đặc biệt trong kho vũ khí của họ. Bốn trong số chúng có sức nâng từ 400 đến 1,25 nghìn tấn sẽ được sử dụng để đóng cọc. Hai cần cẩu có sức nâng 1,6 nghìn tấn, được đặt trên sà lan "Krasnoyarsk" và "Dixon", được kích hoạt từ biển.
Dự án quy mô lớn này còn bao gồm những gì nữa?
Theo phạm vi đầy đủ nhất Theo dự án Vostok Oil, người ta có kế hoạch xây dựng một khu phức hợp bến cảng rộng lớn, bao gồm tàu chở dầu và cơ sở vận chuyển hàng hóa, cũng như một bến cảng cho đội tàu cảng. Tổng chiều dài của tất cả các cơ sở sẽ khoảng 1,3 km. Ngoài ra, còn có kế hoạch xây dựng cơ sở hạ tầng cho cảng Vịnh Bắc, bao gồm các tòa nhà hành chính, trạm kiểm soát, xưởng sửa chữa cơ khí, kho lưu trữ, trạm biến áp, v.v.
Nhà ga dầu là một cơ sở quan trọng của cảng Vịnh Sever, được thiết kế để vận chuyển dầu từ các mỏ dầu Vostok dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc đến các cảng trên khắp thế giới. Việc phát triển các nhà ga hàng hải có tầm quan trọng chiến lược đối với khả năng cạnh tranh của công ty trên thị trường năng lượng.
Tất cả những điều này có thể chỉ ra việc dỡ bỏ các hạn chế sản xuất theo OPEC sắp xảy ra. Và điều này có thể sẽ xảy ra trong vài năm tới. Có lẽ chúng ta cần phải chịu đựng một chuyến tàu lượn siêu tốc khác trên thị trường dầu mỏ. Hơn nữa, chính các nhà sản xuất đá phiến của Mỹ sẽ lại bị say sóng trên những con đường trượt này. Vài năm trước, khi giá dầu giảm mạnh xuống còn 40 đô la một thùng, các công ty đá phiến của Hoa Kỳ nằm trong số những công ty bị ảnh hưởng nặng nề nhất. Theo các chuyên gia, cơ sở hạ tầng cho sản xuất quy mô lớn đang chuẩn bị cho điều mà chúng ta gọi là điều không thể tránh khỏi.
“Trạm sẽ cho phép cung cấp tới 500 nghìn thùng dầu mỗi ngày từ các mỏ của cụm Vankor trực tiếp đến châu Á qua Tuyến đường biển phía Bắc. Hiện nay, dầu từ các mỏ này đi về phía nam và phía tây qua các cảng trên Biển Baltic và Biển Đen,” finam.ru viết.
Cần lưu ý rằng 500 nghìn thùng, mà cơ sở hạ tầng đang được chuẩn bị, chiếm 5% tổng sản lượng dầu của Nga. Do đó, Vostok Oil là một trong những dự án lớn nhất, nếu không muốn nói là lớn nhất, về phát triển các mỏ dầu. Gần đây, các mỏ lớn và rộng khắp trên toàn lãnh thổ phù hợp để phát triển vẫn chưa được tìm thấy. Dự án cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đầu tư vào phát triển cơ sở hạ tầng và hiện đại hóa các cơ sở sản xuất để các công ty dầu khí tăng trưởng ổn định và hoạt động hiệu quả.
1) Về ý nghĩa chính trị - chiến lược Vostok Oil là dự án khổng lồ về kinh tế, có tầm quan trọng lớn về chính trị của Nga. Tuyến đường biển bắc (NSR) cũng đóng vai trò rất quan trọng trong dự án này Có thể nói Vostok Oil và Tuyến đường biển Bắc - NSR (Северный морской путь) được thiết kế gần như thành hai mảnh ghép của cùng một chiến lược Bắc Cực của Nga. Vostok Oil tạo ra khối lượng hàng khổng lồ cho NSR, còn NSR chính là con đường giúp dầu Vostok Oil ra thị trường quốc tế với quy mô lớn. Điểm địa lý rất đặc biệt của Vostok Oil là các mỏ nằm ở phía bắc Krasnoyarsk/Taimyr, tương đối gần Bắc Băng Dương. NSR không chỉ là "tuyến đường tiện lợi" cho Vostok Oil - nó nằm ngay trong mô hình kinh tế của dự án Rosneft từ đầu đã coi vị trí sát NSR là một trong những lợi thế logistics chủ yếu của Vostok Oil, vì dầu có thể được đưa ra cả thị trường phía tây lẫn châu Á. Điều này rất quan trọng. Nếu không sử dụng NSR, Nga sẽ phải xây dựng một hệ thống hoàn toàn khác để đưa khối lượng dầu khổng lồ đó hàng nghìn km xuống phía nam, kết nối vào hệ thống đường ống và cảng hiện hữu. Với thiết kế hiện tại, dầu đi thẳng từ Siberia ra Bắc Băng Dương. Nói cách khác: NSR không phải phần phụ của Vostok Oil; nó là một bộ phận của chuỗi logistics cốt lõi của Vostok Oil Vostok Oil còn có một ưu thế mà các mỏ Tây Siberia truyền thống không có. Đặc biệt quan trọng là chuyển hướng dầu Nga sang châu Á. Hệ thống dầu cũ của Nga phần lớn được phát triển trong thời kỳ thị trường châu Âu là hướng xuất khẩu chủ yếu:
Tây Siberia => đường ống => Baltic/Biển Đen/Trung Âu. Vostok Oil lại có thể đi theo hướng khác Taimyr => NSR => phía đông => Thái Bình Dương => Trung Quốc/Đông Á, hoặc: Taimyr => phía tây => Murmansk => chuyển tải sang tanker thường => các thị trường khác, kể cả Ấn Độ.
Đó chính là điều chúng ta vừa thấy trong những chuyến thương mại đầu tiên tháng 9/2026: có tàu chạy về Murmansk, đồng thời có tàu chạy phía đông qua NSR về hướng châu Á. Vì vậy Vostok Oil tạo cho Nga một nguồn dầu mới mà về mặt địa lý không bị “khóa” vào hướng châu Âu. Rosneft đã công khai từ trước rằng thị trường châu Á, đặc biệt Trung Quốc và Ấn Độ, là những thị trường mục tiêu quan trọng của dự án.
Ý nghĩa chính trị chiến lược lớn hơn chuyện bán dầu nhiều Trong các văn kiện chính thức của Nga, NSR được xác định là một "national transport communication" và Bắc Cực được xem là khu vực có ý nghĩa kinh tế, địa-chính trị và quân sự ngày càng lớn. Học thuyết Hàng hải Nga 2022 nói thẳng tới tài nguyên Bắc Cực, NSR và cạnh tranh quốc tế tại khu vực. Vì thế Vostok Oil đóng góp cho Nga ít nhất bốn mục tiêu chiến lược cùng lúc: - Khai thác một tỉnh dầu khí mới khi các mỏ truyền thống Tây Siberia dần trưởng thành. - Tăng liên kết kinh tế với châu Á, đặc biệt Trung Quốc và Ấn Độ. - Tạo khối lượng hàng đủ lớn để kinh tế hóa NSR. - Củng cố hiện diện kinh tế và hạ tầng của Nga ở Bắc Cực.
2) Về ý nghĩa kinh tế công nghiệp Dự án này cũng kích thích rất nhiều các ngành công nghiệp chế tạo của Nga Hồi năm 2024, Rosneft mua hơn 5 nghìn thiết bị đặc biệt do các công ty trong nước chế tạo cho dự án Vostok Oil Hồi năm 2021, Rosneft cũng đã nhận được bằng sáng chế cho việc phát minh ra công nghệ xanh để xử lý cành khoan (patent for the invention of a green technology for processing drill cuttings) tại dự án Vostok Oil Còn một chuỗi liên kết công nghiệp nữa với ngành đóng tàu. Vostok Oil => cần tanker Bắc Cực => cần đóng tàu trong nước => Zvezda => cần tàu phá băng => Rosatom. Nhiều tàu chở dầu (tanker) và các tàu phá băng đã được Nga đóng xong chính là để phục vụ cho Vostok Oil này (dù không chỉ để cho nó) Rosneft đã đặt đóng 10 tanker Arc7 cho Vostok Oil và kế hoạch tổng thể trước đây dự kiến khoảng 50 tàu các loại phục vụ dự án. Tháng 6/2026, chính Sechin liên hệ trực tiếp Zvezda + tàu lớp băng + NSR với nhu cầu tạo các tuyến logistics năng lượng thay thế trong bối cảnh bất ổn ở Trung Đông. Do đó hiệu ứng kinh tế không chỉ nằm ở giá trị dầu. Nó còn kéo theo: dầu khí => đường ống => cảng => luyện kim => máy móc => đóng tàu => động cơ/hệ thống tàu => điện => viễn thông => tàu phá băng => dịch vụ hàng hải.
Rosneft bắt đầu xuất khẩu thương mại dầu từ dự án Vostok Oil ở Bắc Cực, với các tàu chở dầu cấp băng xuất phát từ cảng Bukhta Sever (Sever Bay).
Các lô hàng đầu tiên:
Ngày 6/9: tàu Valentin Pikul chở khoảng 69.000 tấn dầu.
Ngày 12/9: tàu Aframax Akademik Gubkin chở hơn 100.000 tấn, đến Murmansk ngày 17/9.
Akademik Gubkin được đóng tại Zvezda, dài 250 m, rộng 44 m, sức chứa hơn 129.000 m³ và có thể chạy bằng LNG.
Tàu Vladimir Monomakh cũng đã khởi hành về phía đông; Vladimir Vinogradov dự kiến tiếp tục nhận hàng.
Theo truyền thông, ít nhất 4 tàu dầu đã được bốc hàng từ đầu tháng 9.
Hạ tầng vận chuyển: đường ống riêng Vankor–Payakha–Bukhta Sever dài gần 800 km, công suất thiết kế 100 triệu tấn/năm.
Sản lượng hiện tại: khoảng 150.000 thùng/ngày; mục tiêu dài hạn là 1 triệu thùng/ngày.
Kế hoạch tăng sản lượng/xuất khẩu:
Nửa cuối năm sau: dự kiến xuất khoảng 30 triệu tấn dầu thô qua Bukhta Sever.
Đến 2030: sản lượng mục tiêu 50 triệu tấn/năm.
Nếu hiệu quả kinh tế cho phép, có thể tăng tới 100 triệu tấn/năm.
Chất lượng dầu cao: dầu nhẹ, hàm lượng lưu huỳnh rất thấp, khoảng 0,01–0,1%, một số nguồn cho rằng dưới 0,05%, nên có thể được xếp vào nhóm dầu thô chất lượng cao.
Quy mô tài nguyên rất lớn:
Ước tính khoảng 51 tỷ thùng dầu, tương đương khoảng 1/5 trữ lượng dầu khí đã được chứng minh của Nga theo số liệu được nêu.
Một cách tính khác cho tổng trữ lượng khoảng 7 tỷ tấn dầu.
Vostok Oil tập hợp các nguồn tài nguyên của cụm Vankor và nhóm mỏ Payakha, gồm cả các mỏ đang khai thác và các tài sản mới ở phía bắc Krasnoyarsk Krai.
Việc xây dựng bắt đầu từ 2020, trong điều kiện Bắc Cực rất khắc nghiệt, khoảng 400 km về phía bắc Vòng Bắc Cực, đòi hỏi nhiều giải pháp kỹ thuật và hậu cần đặc biệt.
Ngày 27/10/2026, lô dầu từ siêu mỏ Vostok Oil đầu tiên vận chuyển sang Trung Quốc từ tuyến đường biển Bắc (NSR) đã được dỡ tại cảng Yantai (Yên Đài), tỉnh Sơn Đông. Tuy nhiên, danh tính doanh nghiệp mua dầu vẫn chưa được xác định. Reuters dẫn dữ liệu của Vortexa Analytics và LSEG đưa tin: - Tàu vận chuyển: Vladimir Monomakh, loại Aframax. - Nơi xuất phát: cảng Bukhta Sever, bán đảo Taimyr, Nga. - Tuyến vận chuyển: Tuyến đường biển Bắc (NSR), đi về phía đông. - Nơi dỡ hàng được xác nhận: cảng Yantai, tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc, vào đầu tuần bắt đầu ngày 26/10/2026. - Người mua và nhà máy lọc dầu tiếp nhận: chưa được công bố. Tỉnh Sơn Đông tập trung nhiều nhà máy lọc dầu độc lập của Trung Quốc, vốn là những khách hàng lớn mua dầu Nga.
Bổ sung: Hệ thống dầu Vostok Oil là một thành tựu lớn về công nghệ, thương mại, và mang rất nhiều ý nghĩa chiến lược và kinh tế. Vostok Oil là dự án đầu tư lớn nhất trong ngành dầu khí toàn cầu. Cơ sở tài nguyên là 6,5 tỷ tấn dầu có hàm lượng lưu huỳnh thấp. Dự án Dầu Vostok bao gồm 52 khu vực được cấp phép ở phía bắc Lãnh thổ Krasnoyarsk và Khu tự trị Yamal-Nenets, bao gồm 13 mỏ dầu và khí đốt, bao gồm mỏ Vankorskoye (bao gồm các mỏ Vankorskoye, Suzunskoye, Tagulskoye và Lodochnoye) và Payakhskoye cụm.
Dầu Vostok Oil được xếp vào loại dầu nhẹ và rất ngọt (light sweet crude), chứ không phải dầu trung hay dầu nặng. Điểm cần lưu ý là Vostok Oil không phải dầu của một mỏ duy nhất. Dự án gom nhiều cụm mỏ: Vankor, Payakha, Zapadno-Irkinskoye và các khu vực Taimyr. Vì vậy từng dòng dầu riêng có thể khác nhau. Ví dụ dầu Vankor lịch sử có các tầng rất khác nhau: tầng Nizhnekhetsky khoảng 40° API, 0,1% sulfur, trong khi tầng Yakovlevsky chỉ khoảng 26° API, 0,2% sulfur; dầu Vankor trung bình từng được ghi nhận khoảng 30° API. Nhưng grade/blend Vostok Oil mà Rosneft định hướng xuất khẩu qua Bukhta Sever lại được xây dựng ở chất lượng khoảng 40° API và cực ít lưu huỳnh. Reuters từ năm 2021 đã mô tả nó là một grade mới, gần về đặc tính với dầu Bắc Hải như Brent/Troll nhưng ít lưu huỳnh hơn. Đây là điểm khác biệt rất lớn của Vostok Oil. Nó khác rõ Urals, vốn nặng hơn và chua hơn. Dầu nhẹ + rất ngọt thường cho tỷ lệ xăng, diesel, jet fuel và các sản phẩm nhẹ cao hơn, đồng thời đòi hỏi ít xử lý khử lưu huỳnh hơn. Vì vậy về mặt chất lượng nguyên liệu, Vostok Oil thuộc nhóm dầu "premium", chất lượng rất cao.
Việc sản xuất hàng loạt các cảm biến với sai số tối thiểu 0,025% mở rộng cơ sở thiết bị đo lường của Nga cho các ngành công nghiệp mà độ chính xác kiểm soát áp suất ảnh hưởng đến chất lượng và an toàn quy trình.
Nga bắt đầu sản xuất cảm biến áp suất thông minh độ chính xác cao tại Moscow
Ngày 21/9/2026, Khu kinh tế đặc biệt Technopolis Moscow thông báo đưa vào hoạt động dây chuyền sản xuất cảm biến áp suất thông minh có độ chính xác cao.
Nhà sản xuất:Công ty Regsensor (Регсенсор), với công suất dự kiến lên tới 50.000 thiết bị/năm.
Vốn đầu tư:Hơn 200 triệu rúp.
Sản phẩm:Cảm biến áp suất tuyệt đối, áp suất chênh lệch và áp suất dư, phục vụ giám sát, điều khiển các quy trình công nghiệp.
Công nghệ:Sử dụng phần tử đo bằng silicon đơn tinh thể, giúp nâng cao độ chính xác và độ ổn định của phép đo.
Độ chính xác:Sai số tối thiểu chỉ 0,025% toàn thang đo, so với mức 0,04–1% của các thiết bị tiêu chuẩn theo thông tin nhà sản xuất.
Ứng dụng:Ngành dầu khí, khai khoáng, hóa chất, hóa dầu, dược phẩm và năng lượng; đặc biệt hữu ích trong những quy trình đòi hỏi kiểm soát áp suất nghiêm ngặt.
Quy trình sản xuất:Bao gồm lắp ráp cơ khí, hiệu chuẩn, đánh dấu và thử nghiệm nhiệt độ; sử dụng robot chuyên dụng để giám sát chất lượng lắp ráp.
Kế hoạch mở rộng:Xây dựng bộ phận lắp ráp cụm van cho các loại cảm biến và phát triển cảm biến sử dụng màng ngăn từ xa (remote diaphragm seal).
Ý nghĩa:Bổ sung năng lực sản xuất thiết bị đo lường và điều khiển công nghiệp chính xác cao tại Nga, phục vụ các lĩnh vực công nghiệp trọng yếu.
Trong 26 năm qua, số lượng gia đình đông con ở Nga đã tăng khoảng 2,5 lần
Ngày 27 tháng 10 năm 2026
Số gia đình đông con ở Nga tăng gần 2,8 lần từ năm 2013 đến năm 2026
Số gia đình có từ 3 con trở lên tăng mạnh:Từ khoảng 1,1 triệu gia đình năm 2013 lên 2,9 triệu năm 2025 và 3,05 triệu vào tháng 9/2026, tương đương tăng gần 2,8 lần.
Xu hướng tăng không đồng đều:Nga từng trải qua thời kỳ suy giảm sinh đẻ trong thập niên 1990 và đầu những năm 2000, trước khi số gia đình đông con phục hồi.
Chính sách hỗ trợ của nhà nước:Các chương trình vốn thai sản, trợ cấp nuôi con, ưu đãi nhà ở và hỗ trợ trả nợ thế chấp góp phần khuyến khích các gia đình sinh thêm con.
Thay đổi quan niệm về gia đình:Các khảo sát xã hội học ghi nhận mong muốn có nhiều con ở một bộ phận người Nga, đặc biệt trong nhóm tuổi 35–44.
Xu hướng sinh con muộn:Một số gia đình có thể đã trì hoãn việc sinh thêm con do khó khăn kinh tế, sau đó thực hiện kế hoạch khi điều kiện ổn định hơn.
Thay đổi phương pháp thống kê:Nga triển khai hệ thống đăng ký gia đình đông con toàn liên bang và quy định công nhận tư cách gia đình đông con vô thời hạn từ năm 2024. Vì vậy, mức tăng gần đây một phần phản ánh việc ghi nhận đầy đủ hơn, không hoàn toàn do gia tăng sinh đẻ.
Ý nghĩa:Số gia đình đông con tăng là một diễn biến tích cực đối với chính sách hỗ trợ gia đình của Nga, nhưng chưa đồng nghĩa với việc tỷ lệ sinh chung đã phục hồi.
Lưu ý về số liệu:Mốc 1,1 triệu gia đình được tài liệu chính thức của Chính phủ Nga ghi nhận cho năm 2013, không phải năm 2000. Từ 1,1 lên 3,05 triệu tương đương tăng 2,77 lần, không phải 2,5 lần.
10 năm đổi mới: từ ổ SSD đầu tiên đến các giải pháp mới Ngày 18 tháng 8 năm 2026
Nga: 10 năm phát triển công nghệ sản xuất ổ SSD của GS Group (2016-2026)
Tháng 8/2016:Tập đoàn GS Group khởi động dự án phát triển và sản xuất hàng loạt ổ SSD dành cho doanh nghiệp, hướng tới làm chủ thiết kế phần cứng, phần mềm và quy trình sản xuất tại Nga.
Sản phẩm đầu tiên:SSD 2,5 inch, dung lượng 256 GB, giao diện SATA 3.0, được thiết kế để đáp ứng nhu cầu lưu trữ dữ liệu của ngân hàng, viễn thông, cơ quan nhà nước và doanh nghiệp.
Giai đoạn 2017–2018:GS Group chế tạo SSD thương mại đầu tiên năm 2017 và bắt đầu sản xuất hàng loạt từ tháng 2/2018 tại cụm công nghiệp Technopolis GS, tỉnh Kaliningrad.
Quy trình sản xuất:Bao gồm thiết kế điện tử và phần mềm, đóng gói chip nhớ NAND, lắp ráp bảng mạch, hoàn thiện vỏ và đóng gói sản phẩm, với sự tham gia của GS Nanotech và các doanh nghiệp trong tập đoàn.
Năm 2019:Bắt đầu sản xuất SSD sử dụng giao diện PCI Express, giúp tăng hiệu năng truy cập ngẫu nhiên tới 5 lần so với thế hệ trước, đồng thời mở rộng dung lượng tối đa lên 2 TB.
Năm 2020:GS Nanotech hợp tác với Đại học Quốc gia Petrozavodsk phát triển nguyên mẫu SSD NVMe chuẩn U.2 dành cho hệ thống lưu trữ toàn flash hiệu năng cao, được giới thiệu là sản phẩm đầu tiên thuộc loại này phát triển và sản xuất tại Nga.
Tháng 12/2021:SSD PCIe NVMe chuẩn U.2 của GS Nanotech được Bộ Công Thương Nga công nhận là sản phẩm sản xuất trong nước và đưa vào danh mục sản phẩm công nghiệp Nga.
Năm 2026:GS Group tiếp tục phát triển các dòng SSD mới, hướng tới tăng tỷ lệ nội địa hóa linh kiện và công đoạn sản xuất, đồng thời mở rộng ứng dụng trong trung tâm dữ liệu và hệ thống lưu trữ doanh nghiệp.
Ý nghĩa:Trong một thập kỷ, GS Group đã phát triển từ SSD SATA 256 GB lên các sản phẩm PCIe NVMe dung lượng tới 2 TB, góp phần hình thành năng lực thiết kế, sản xuất và đóng gói thiết bị lưu trữ tại Nga.
Lưu ý kỹ thuật:Việc SSD được thiết kế, lắp ráp và đóng gói chip nhớ tại Nga không đồng nghĩa toàn bộ linh kiện đều do Nga chế tạo. GS Nanotech từng xác nhận sử dụng các khuôn chip NAND từ những nhà sản xuất quốc tế.
Nga bắt đầu sản xuất hàng loạt trạm bơm nước thải tại Moscow
Ngày 24/12/2025, chính quyền Moscow công bố bắt đầu sản xuất hàng loạt trạm bơm nước thải kiểu giếng đứng (КНС), thuộc chương trình thay thế thiết bị nhập khẩu.
Nhà sản xuất: Công ty Mosvodokanal (Мосводоканал), triển khai chu trình sản xuất hoàn chỉnh tại nhà máy của mình ở Moscow.
Thời gian phát triển: Chưa đầy 6 tháng, từ thiết kế, xây dựng thông số kỹ thuật đến xuất xưởng những sản phẩm đầu tiên.
Công suất: Sản xuất ba loại trạm bơm với lưu lượng 300, 500 và 1.000 m³ nước thải/ngày, đáp ứng các quy mô công trình khác nhau.
Thiết kế: Trạm bơm dạng giếng đứng, nhỏ gọn, có thể lắp đặt nhanh tại những khu vực diện tích hạn chế hoặc có điều kiện địa chất phức tạp.
Vật liệu: Vỏ bằng composite sợi thủy tinh gia cường, chống ăn mòn và chịu được nhiều điều kiện khí hậu.
Tự động hóa: Trang bị hệ thống điều khiển, giám sát từ xa và quản lý hoạt động của các cụm bơm.
Chứng nhận: Các sản phẩm đã được chứng nhận và sản xuất theo những tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành.
Ứng dụng thực tế: Đã lắp đặt tại nhiều công trình đô thị, công trình xã hội quan trọng và các dự án hạ tầng giao thông Moscow. Một trạm đã được triển khai tại Donetsk trong chương trình khôi phục cơ sở hạ tầng.
Ý nghĩa: Giúp Moscow chủ động nguồn cung thiết bị xử lý và vận chuyển nước thải, giảm phụ thuộc nhập khẩu, đồng thời hỗ trợ xây dựng và hiện đại hóa hệ thống hạ tầng đô thị.
