Bắt đầu rồi, con UCAV hạng nặng này. Đây là dạng UCAV HALE
Việc sản xuất UAV tấn công S-70 "Thợ săn" được lên kế hoạch bắt đầu trong vòng hai năm
Việc sản xuất hàng loạt UAV tấn công hạng nặng S-70 Okhotnik được lên kế hoạch bắt đầu ở Novosibirsk trong vòng hai năm. Phó Thống đốc vùng Novosibirsk, ông Serge Syomka, đã thông báo về điều này.
Okhotnik sẽ được sản xuất bởi Nhà máy Hàng không Novosibirsk (NAZ) được đặt theo tên của V.P. Chkalov, một chi nhánh của Công ty PJSC Sukhoi, nhà phát triển UAV. Việc triển khai mô hình chuyến bay đầu tiên của S-70 diễn ra tại NAZ vào tháng 12 năm 2021.
Vào tháng 2 năm 2022, các nhà chức trách báo cáo rằng NAZ sẽ hiện đại hóa sản xuất với việc xây dựng một tòa nhà mới để sản xuất máy bay không người lái hạng nặng S-70. Về vấn đề này, nó được lên kế hoạch tăng số lượng việc làm lên gấp 1,5 lần và số tiền đầu tư sẽ vào khoảng 2,5 tỷ rúp.
Trước đó, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Liên bang Nga Alexei Krivoruchko cho biết Okhotnik là một hệ thống rất thông minh có khả năng giải quyết nhiều loại nhiệm vụ đơn lẻ, theo nhóm và cùng với máy bay có người lái.
Máy bay không người lái S-70 Okhotnik do phòng thiết kế Sukhoi phát triển được chế tạo theo sơ đồ "cánh bay" sử dụng các công nghệ để giảm diện tích tán xạ hiệu quả, làm giảm khả năng hiển thị của radar. Theo các nguồn tin mở, trọng lượng cất cánh của thiết bị lên tới 20 tấn, tốc độ bay tối đa khoảng 1.000 km/h.
Việc giao hàng loạt UAV được lên kế hoạch bắt đầu vào năm 2024. "Thợ săn" cất cánh lần đầu tiên vào ngày 3 tháng 8 năm 2019, chuyến bay kéo dài hơn 20 phút dưới sự điều khiển của người điều khiển. Ngày 27/9/2019, UAV đã thực hiện chuyến bay chung với tiêm kích Su-57.
Vẫn tiếp về phần mềm LOGOS, một trong các phần mềm dạng CAE (Computer-Aided Engineering) của Nga, dùng để mô hình hoá toán học - mathematical modeling, một sản phẩm kỹ thuật số để giải quyết các vấn đề kỹ thuật trong các ngành công nghệ cao và thâm dụng tri thức. Nó vốn dĩ được Rosatom phát triển dùng trong các tính toán, mô hình hoá toán học và mô phỏng trong công nghệ hạt nhân, sau đó lan sang các ngành công nghiệp khác, và nhất là sang ngành không gian của Roscosmos
12/2021
Mô phỏng động cơ tên lửa ảo (Virtual rocket engine simulations) Kể từ tháng 12 năm 2020, M.V. Keldysh (thuộc Tập đoàn Nhà nước Roscosmos) đang triển khai dự án triển khai hệ thống mô phỏng động cơ tên lửa ảo dựa trên gói phần mềm phân tích kỹ thuật LOGOS.
Trong khuôn khổ dự án này, 20 giấy phép phần mềm nội địa để phân tích kỹ thuật và mô hình hóa siêu máy tính "LOGOS" sẽ được giới thiệu tại các cơ sở máy tính của doanh nghiệp vào cuối năm 2022, cũng như 10 mô-đun phần mềm chuyên dụng đã được phát triển mở rộng. chức năng của "LOGOS" để sử dụng hiệu quả trong việc thực hiện nghiên cứu khoa học. nghiên cứu và phát triển công việc trong lĩnh vực tên lửa và công nghệ vũ trụ.
Việc triển khai dự án này được thực hiện trong khuôn khổ Nghị định số 550 của Chính phủ ngày 3 tháng 5 năm 2019 với sự hỗ trợ của Quỹ Phát triển Công nghệ Thông tin Nga.
Phần mềm của Nga cải thiện đáng kể độ chính xác của các mô hình ảo của động cơ tên lửa
Việc giới thiệu phần mềm (phần mềm) của Nga thay vì phần mềm nước ngoài đã làm tăng độ chính xác của các mô hình động cơ tên lửa ảo lên nhiều lần và số lượng tính toán máy tính được thực hiện tại Trung tâm nghiên cứu mang tên M.V. Keldysh trong một năm, tăng gấp mười lần và đạt đến một nghìn.
Cho đến năm ngoái 2022, 70% doanh nghiệp Nga đã sử dụng phần mềm lớp CAE nước ngoài, cụ thể là của Mỹ và Pháp: Ansys CFX/Fluent, Ansys Mechanical, Dassault Systems FlowSimulation và các chương trình tương tự khác. Dự án triển khai gói phần mềm phân tích kỹ thuật và mô hình toán học "Logos" là sự phát triển của Trung tâm Hạt nhân Liên bang Nga - Viện Nghiên cứu Vật lý Thực nghiệm Toàn Nga (RFNC-VNIIEF).
Trung tâm Keldysh ngày nay tham gia vào ba trong bốn giai đoạn của vòng đời sản phẩm cuối cùng: nghiên cứu, thiết kế và vận hành. Việc sản xuất động cơ tên lửa trọng tải lớn diễn ra tại các xí nghiệp chuyên biệt.
Trong số các phát triển của Trung tâm Keldysh có động cơ tên lửa RD-180 nổi tiếng, được coi là một trong những động cơ đáng tin cậy nhất trên thế giới và đã được sử dụng trong một thời gian dài trên tên lửa Atlas V của Mỹ.
"Điểm đặc biệt trong công việc của chúng tôi với Logos là chúng tôi bổ sung các mô-đun điển hình của nó bằng dữ liệu thu được từ quá trình phát triển và thử nghiệm động cơ. Nhờ chuyên môn, kiến thức và kinh nghiệm rộng lớn của nhân viên, một mô hình toán học duy nhất được tạo ra cho mỗi Vladimir Koshlakov, tổng giám đốc của Trung tâm Keldysh cho biết.
Trên cơ sở "Logos", được bổ sung dữ liệu và mã chương trình của các chuyên gia từ Trung tâm Keldysh, một mô hình nhiệt của động cơ tầng trên Fregat đã được chế tạo. Giờ đây, công ty đang tạo ra một mô hình ảo về động cơ vận hành của tàu vũ trụ Luna-Resource, mô phỏng các chế độ hoạt động ổn định của động cơ tên lửa, ảo hóa vật lý của các tia khí phản lực trong động cơ nhiều vòi và các quá trình khác xảy ra trong các chuyến bay của tàu vũ trụ.
Vladimir Koshlakov nói rằng mô hình máy tính không chỉ có thể tăng tốc mà còn giảm đáng kể chi phí của các dự án. "Có một yêu cầu trong tài liệu quy định là xác định các giá trị giới hạn cho hoạt động của động cơ trong từng lô cụ thể. Tức là, một động cơ trong lô được đặt trên giá đỡ và trên thực tế, nó bị "đốt cháy". Ở giai đoạn này của mô hình toán học, chúng tôi sẽ tiết kiệm được khoảng 3 tỷ rúp chỉ với tám phương tiện phóng Angara A5," ông nói.
Vào tháng 3 năm nay, một dự án tinh chỉnh và triển khai ba hệ thống khác nhau (Logos, SimlnTech, pSeven) để tạo mô hình và cặp song sinh kỹ thuật số của động cơ tên lửa đã trở thành người chiến thắng trong cuộc tuyển chọn cạnh tranh RFRIT giữa các dự án triển khai các giải pháp của Nga trong lĩnh vực này của công nghệ thông tin. Tổng chi phí của dự án là khoảng 400 triệu rúp. Ngoài Trung tâm Keldysh, các văn phòng thiết kế cũng tham gia vào đó: Công ty cổ phần "KTVR", NPO Energomash, Công ty cổ phần "KBKhA". Dự án được đưa vào danh sách những dự án đặc biệt quan trọng và được đưa vào lộ trình "Phần mềm công nghiệp mới".
Như vậy là sau vài năm thử nghiệm cuối cùng thì Roskosmos cũng đi theo con đường của các cơ quan, đơn vị khác của Nga trong lĩnh vực hàng không Vũ trụ, đó là quyết định dùng phần mềm dạng CAE Logos máy các post trước đã nói. Các nhà phát triển phần mềm CAE khác của Nga xem ra cũng khó mà thâm nhập được vào thị trường trong lĩnh vực này.
Roskosmos chuyển sang phần mềm Rosatom - kết quả của việc các công ty phương Tây rút khỏi Nga
Roskosmos dự định chuyển sang phần mềm Rosatom - hệ thống Logos. Tập đoàn có kế hoạch sử dụng nó để sản xuất tàu vũ trụ, bao gồm cả phương tiện phóng. Với gói phần mềm mới, Roskosmos sẽ tiết kiệm đáng kể giai đoạn thử nghiệm thiết bị.
Hệ thống logo Từ năm 2009, Tập đoàn Nhà nước Rosatom đã triển khai các dự án số hóa cho các hệ thống như lộ trình cho công nghệ sản xuất mới, mô-đun giải quyết các vấn đề an toàn môi trường và dự đoán rủi ro khẩn cấp, cũng như các quy trình hệ thống để thay thế nhập khẩu phần mềm công nghiệp.
Trước hết, chúng ta đang nói về sự độc lập kỹ thuật số của các doanh nghiệp công nghệ cao trong nước. Các mô-đun của Rosatom bao gồm một sản phẩm kỹ thuật số cần thiết cho phân tích kỹ thuật, lập mô hình toán học và mô phỏng các quá trình vật lý (các sản phẩm phần mềm cấp SAE).
Hệ thống được phát triển bởi Viện Nghiên cứu Vật lý Thực nghiệm Toàn Nga (FSUE RFNC-VNIIEF) cho nhu cầu của ngành công nghiệp hạt nhân. Trong nhiều năm, dự án đã hoạt động thành công trong ngành công nghiệp này, và bây giờ nó sẽ được sử dụng để sản xuất tên lửa và công nghệ vũ trụ.
“Trải qua hơn 5 năm phát triển, Logos đã trở thành một sản phẩm số trưởng thành, khẳng định được khả năng cạnh tranh ngang tầm với các đối thủ toàn cầu. Nhóm Logos đã tích lũy năng lực và kinh nghiệm nghiêm túc trong việc sử dụng sản phẩm trong các ngành khác nhau. Rosatom có thẩm quyền cao trong lĩnh vực hạt nhân toàn cầu. Chúng tôi hy vọng rằng các sản phẩm kỹ thuật số của tập đoàn sẽ củng cố quyền hạn này và chứng minh khả năng của tập đoàn trong lĩnh vực kỹ thuật số,” Ekaterina Solntseva, Giám đốc Số hóa tại Rosatom State Corporation cho biết.
Trong không gian có "Logo" rẻ hơn Lý do chuyển đổi Roskosmos sang Logos là thay thế các bài kiểm tra thực tế bằng các bài kiểm tra ảo, điều này sẽ giảm thời gian và chi phí thực hiện chúng. Trước khi bắt đầu sản xuất, các chuyên gia sẽ tiến hành nghiên cứu trong môi trường ảo để đảm bảo rằng các cơ sở đang hoạt động và vận hành an toàn.
“Việc giới thiệu hệ thống kỹ thuật số Logos sẽ giảm đáng kể thời gian và chi phí thử nghiệm các sản phẩm tên lửa và công nghệ vũ trụ, cũng như giảm số lượng cải tiến ở giai đoạn đầu của thiết kế bằng cách thu thập thông tin bổ sung bằng cách sử dụng mô hình toán học,” cho biết phó tổng giám đốc doanh nghiệp chuyển đổi kỹ thuật số Vladimir Afanasiev. Các kỹ sư tin chắc rằng việc sử dụng hệ thống kỹ thuật số sẽ cải thiện đáng kể chất lượng và độ chính xác của các tính toán trong thiết kế không chỉ tàu vũ trụ mà còn cả các thiết bị được thiết kế phức tạp khác, đặc biệt là trong đóng tàu và chế tạo máy bay. Một yếu tố quan trọng cũng sẽ là đảm bảo tính độc lập về công nghệ của doanh nghiệp với các hệ thống thông tin nước ngoài.
Ekaterina Solntseva cho biết: “Mức độ phát triển cao về chức năng và kỹ thuật của Logo, thành công trong việc triển khai công nghiệp tại hơn 100 doanh nghiệp Nga và sự phát triển của thị trường tạo cơ sở để nói về triển vọng tích cực trong việc đưa sản phẩm ra tầm quốc tế .
Gói phần mềm Logos được thiết kế để lập mô hình 3D và thử nghiệm ảo các sản phẩm trong các ngành công nghệ cao khác nhau. Sử dụng phần mềm này, có thể thiết kế các hệ thống ở bất kỳ độ phức tạp nào, ngang tầm với các ví dụ tốt nhất trên thế giới.
Lợi nhuận hàng quý của Sberbank hóa ra cao hơn so với cả năm 2022.
Thật khó tin, nhưng sau khi phải chịu "lệnh trừng phạt địa ngục", ngân hàng lớn nhất của Nga đã có thể kết thúc năm với một khoản lãi. Nếu chúng ta sử dụng cùng một thuật ngữ, thì sẽ không sai nếu chúng ta nói rằng trong "địa ngục" bắt đầu từ sự phẫn nộ trước kết quả của những hạn chế, thậm chí cả sự gián đoạn trong ánh sáng.
“Trong quý đầu tiên của năm 2023, ngân hàng đã nhận được khoản lãi ròng theo RAS là ₽350,2 tỷ, cao hơn cả năm 2022. Chỉ riêng trong tháng 3, lợi nhuận lên tới hơn 125 tỷ rup,” RBC viết.
Thu nhập của công ty tăng 22,4% so với quý 1 năm ngoái.
Và vào ngày 21 tháng 4, một quyết định đã được đưa ra để trả cổ tức với số tiền 565 tỷ rúp. Đây là 209% lợi nhuận cho cả năm ngoái. Và tất nhiên, hơn 50% số tiền này sẽ thuộc về nhà nước. Xét cho cùng, nhà nước là cổ đông chính của Sberbank.
This post was modified 2 năm trước 3 times by langtubachkhoa
Thu được nhà máy sản xuất ô tô là trưng dụng luôn rồi. Phải đợi đến năm 2026 thì nhà máy sản xuất ô tô điện mới của Nga mới xây, trong lúc chờ đợi thì dùng tạm luôn nhà máy của Toyota để sản xuất ô tô điện mà Nga đã phát triển, cụ thể chiếc xe ô tô điện này được phát triển bởi cồng ty Nga Almaz-Antey - nhà phát triển tên lửa phòng không S-400, S-300, etc.
Nếu sản xuất từ bây giờ thì đến năm 2026 Nga có thể có được lô nhỏ ô tô điện này
Nhà máy của Toyota sẽ được trao cho Almaz-Antey để sản xuất xe crossover E-Neva của Nga
Chiếc crossover E-Neva, được phát triển bởi Concern Almaz-Antey, sẽ được sản xuất tại địa điểm sản xuất của Toyota ở St. Petersburg. Xe điện mới trong nước sẽ được sản xuất vào năm 2026. Nhà máy sẽ không đứng yên trong những năm này: có những kế hoạch chung cho công suất của nó.
Xe Nga thay thế xe Nhật Người đứng đầu Bộ Công Thương Denis Manturov nói về kế hoạch vận hành nhà máy Toyota:
“ Chúng tôi đang giải quyết vấn đề với Almaz-Antey để sản xuất E-Neva tại nhà máy cũ của Toyota. Việc bắt đầu sản xuất xe dự kiến vào năm 2026. Và trước thời điểm đó, có các lựa chọn lắp ráp với một trong các nhà sản xuất ô tô để tự thay đổi hoạt động sản xuất ”.
Sau sự ra đi của thương hiệu Nhật Bản từ Nga, nhà máy đã được quốc hữu hóa, nhưng số phận tương lai của nó vẫn chưa rõ ràng. Bây giờ, rõ ràng, nó sẽ trở thành một nền tảng quan trọng cho Almaz-Antey.
Tập đoàn quốc phòng lớn đã tạo ra chiếc crossover E-Neva, một sản phẩm 100% của Nga. Ngoài ra, Almaz-Antey thậm chí còn sở hữu một doanh nghiệp như BAZ (Nhà máy ô tô Bryansk). Loại thứ hai gần đây đã giới thiệu một máy kéo ba trục BAZ-S36A11 mới, thậm chí trông rất đáng sợ. Sự phát triển được thực hiện như một phần của chương trình đa dạng hóa các doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng. Có thông tin cho rằng chiếc xe tải này cũng sẽ được sản xuất tại nhà máy St. Petersburg của Toyota.
Xe điện trong nước E-Neva là chiếc crossover dài 4,5 m được trang bị động cơ 495 mã lực. Với. Dự trữ năng lượng dự kiến lên đến 460 km, tăng tốc lên 100 km / h trong 2,7 giây.
Trong một vài năm tới, các loại xe điện mới sẽ bắt đầu tràn ngập thị trường Nga. Được biết, nhà máy Toyota được thiết kế để sản xuất tới 100.000 ô tô mỗi năm, mặc dù nhà sản xuất trong nước tập trung vào một khối lượng nhỏ hơn.
Giám đốc Trung tâm khu vực Tây Bắc của Almaz-Antey Mikhail Podvyaznikov nói với TASS:
“Nếu mọi thứ diễn ra như đã thỏa thuận, thì vào đầu năm 2026 sẽ có loạt lô ô tô nhỏ đầu tiên và vào cuối năm 2026, nếu mọi thứ được xác nhận, chúng tôi hy vọng sẽ đạt được sản xuất hàng loạt đầy đủ. Ước tính sẽ có khoảng 55-65 nghìn ô tô mỗi năm.”
Như có thể thấy, tình hình đang phát triển rất thuận lợi cho các dự án sáng tạo của Nga trong lĩnh vực sản xuất ô tô chở khách. Trong khi đó, E-Neva đang chuẩn bị sản xuất hàng loạt, nhà máy rất có thể sẽ bị "rung chuyển" với sự trợ giúp của đối tác Trung Quốc hoặc Iran.
Tập đoàn Almaz-Antey đâu chỉ chế tạo tên lửa phòng không, mà tham gia kha khá vào dân sự. Ngoài chế tạo UAV, xe ô tô điện, bây giờ họ còn chế tạo xe kéo chở hàng, trông thiết kế rất lạ mắt, ha ha, đem đồ quân sự ra dân sự hoá
Bộ Công Thương Liên bang Nga trình làng máy kéo BAZ-S36A11 công suất 422 mã lực sản xuất trong nước
Nhà máy ô tô Bryansk (BAZ), một phần của Almaz-Antey, lần đầu tiên giới thiệu mẫu xe mới của mình, BAZ-S36A11.
BAZ-S36A11 mới là máy kéo dân dụng được thiết kế dành riêng cho ngành dầu khí.
Mẫu BAZ mới - BAZ-S36A11 - được phát triển tại Trung tâm Kỹ thuật của Nhà máy Obukhov, cũng là một phần của Almaz-Antey. Nhà máy tương tự đã tạo ra nền tảng e-Neva cho ô tô chở khách và xe điện thương mại hạng nhẹ.
BAZ-S36A11 có một số tính năng thú vị.
BAZ-S36A11 mới được trang bị công thức sáu bánh và có thể chở tới 40 tấn hàng hóa. Tất cả hệ thống treo trên chiếc xe này hoàn toàn độc lập và được lấy từ BAZ-6909 của quân đội.
Buồng lái của mẫu S36A11 mới mang lại sự thoải mái hơn và được trang bị hai bến. Đây không phải là sản phẩm mua từ Trung Quốc mà là cấu trúc khung và bảng điều khiển được tạo ra từ đầu với thiết kế rất hài hòa. "Lồng" của cabin được làm bằng ống thép tiết diện hình chữ nhật, và các bộ phận bên ngoài được làm bằng vật liệu tổng hợp.
Tỷ lệ linh kiện nhập khẩu trong BAZ-S36A11 là tối thiểu. Máy kéo được trang bị động cơ diesel YaMZ-6531 11.0 lít. Công suất động cơ là 422 mã lực và mô-men xoắn là 1900 Nm. Động cơ được kết hợp với hộp số sàn 9 cấp YaMZ-1909 với bộ khử số (demultiplier) và hộp chuyển số ZMT.
Cabin được trang bị bảng điều khiển kỹ thuật số, hệ thống đo từ xa, hệ thống sưởi bên trong tự động và hệ thống kiểm soát khí hậu "August" của nhà sản xuất Togliatti.
Hiện tại BAZ-S36A11 đang trải qua các bài kiểm tra chứng nhận.
Đang nói Almaz Antey thì nói tiếp luôn. Almaz Antey thâm nhập ngày càng nhiều vào thị trường dân sự, từ xe ô tô điện, bây giờ là máy kéo. Nga đang thực hiện chương trình đa dạng hóa các doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng. Đoạn trích trên nói về Almaz Antey sản xuất máy kéo. Nói kỹ hơn chút. KAMAZ cũng sản xuất máy kéo tương tự, nên sẽ cạnh tranh với Almaz Antey. Nga định dùng luôn nhà máy ô tô để lại của Toyota để sản xuất máy kéo này
Almaz-Antey đã giới thiệu một máy kéo hạng nặng mới, chứng nhận đang được tiến hành
Máy kéo mới BAZ-S36A11, được tạo ra bởi các doanh nghiệp thuộc Almaz-Antey, đang ở giai đoạn chứng nhận. Tính mới được tạo ra với việc sử dụng tối thiểu các linh kiện nhập khẩu, tất cả các bộ phận chính đều được Nga sản xuất hoàn toàn trong nước. Một mẫu xe đầy hứa hẹn với công suất cao và khả năng vận hành xuyên quốc gia sẽ cạnh tranh với các mẫu tương tự tại thị trường Nga.
Máy kéo Bryansk mới Bộ Công Thương Liên bang Nga đã phát biểu về diễn biến mới trên kênh điện tín:
“BAZ-S36A11 được phát triển tại Trung tâm Kỹ thuật của Nhà máy Obukhov [St. Petersburg], được sản xuất tại Nhà máy ô tô Bryansk và được thử nghiệm trên đường đua NAMI.”
"Trái tim" của xe là động cơ YaMZ-6531 với sức mạnh 422 mã lực. và thể tích 11 lít. Máy kéo được trang bị hộp số sàn 9 cấp YaMZ-1909, hệ thống kiểm soát khí hậu của Nhà máy điều hòa tháng 8, máy sưởi tự động và bảng điều khiển hiện đại. Sản phẩm có trục vận chuyển với hệ thống treo độc lập chịu tải 12 tấn. Ngoài ra, BAZ-S36A11 là sản phẩm của Almaz-Antey, do đó có thể giả định rằng mọi thứ sẽ tương đương với hệ thống phòng thủ tên lửa.
BAZ đã trau dồi kỹ năng của mình trong việc sản xuất máy kéo và khung gầm có bánh lốp trong nhiều thập kỷ. Về sau, BAZ-64022, được sử dụng như một phần của S-400 Triumph, nhận được sự ưa chuộng lớn nhất. Vào năm 2015, doanh nghiệp đã trở thành một phần của mối quan tâm của Almaz-Antey. Lý do được giải thích bởi Interfax-AVN, đề cập đến dịch vụ báo chí của mối quan tâm:
“Quyết định mua lại cổ phần của Công ty cổ phần BAZ được đưa ra do tình hình tài chính khó khăn của doanh nghiệp này và nhằm mục đích ngăn chặn sự gián đoạn việc thực hiện lệnh bảo vệ nhà nước.”
Vào thời điểm đó, nhà máy đang chế tạo khung gầm cho các hệ thống phòng không.
Máy kéo thay vì Toyota Thiết bị do Nga sản xuất đã trở nên phổ biến, vì vậy nhà máy Bryansk sẽ có người cạnh tranh. KAMAZ tương tự đang tăng cường sản xuất máy kéo với các đặc điểm tương đương: ví dụ: KAMAZ-54901 và các mẫu khác của gia đình.
Ngược lại, Almaz-Antey có kế hoạch bắt đầu lắp ráp một sản phẩm mới tại nhà máy Toyota ở St. Petersburg, đã rời Nga, sớm nhất là vào năm 2024. Almaz mong đợi một khối lượng sản xuất 2.000 xe tải mỗi năm.
Dịch vụ báo chí của Bộ Công Thương lưu ý rằng BAZ-S36A11 chủ yếu dành cho các công ty dầu khí. Nhưng rất có thể những thiết bị như vậy sẽ có nhu cầu lớn trong quá trình phát triển các khu vực phía bắc của đất nước. Ít nhất thì sự xuất hiện của máy kéo rõ ràng truyền cảm hứng cho sự tự tin. Bạn nghĩ tên lửa từ tổ hợp S-300 được giấu ở đâu trong thiết kế của cỗ máy?
Phó chủ tịch VTB Pechatnikov: 2,5 năm nữa, người gửi tiền sẽ từ bỏ hoàn toàn đồng USD
Anatoly Pechatnikov, phó chủ tịch kiêm chủ tịch hội đồng quản trị của ngân hàng, cho biết trong hai năm rưỡi tới, khách hàng của VTB sẽ từ bỏ khoản tiết kiệm bằng đô la và euro.
Hiện tại, khoảng 8 tỷ nhân dân tệ Trung Quốc nằm trong tài khoản của người dân và vào cuối năm nay, số tiền tiết kiệm bằng nhân dân tệ dự kiến sẽ tăng lên 15 tỷ.
Trong hơn một năm nay, ở Nga đã có những hạn chế đối với việc rút ngoại tệ từ tài khoản.
Vào ngày 18 tháng 3 năm 2023, Ngân hàng Trung ương Nga báo cáo rằng kể từ ngày 1 tháng 2, các hộ gia đình Nga có 7,33 nghìn tỷ rúp tiền mặt bằng ngoại tệ, tương đương 105,4 tỷ đô la Mỹ.
Tập đoàn Almaz-Antey đâu chỉ chế tạo tên lửa phòng không, mà tham gia kha khá vào dân sự. Ngoài chế tạo UAV, xe ô tô điện, bây giờ họ còn chế tạo xe kéo chở hàng, trông thiết kế rất lạ mắt, ha ha, đem đồ quân sự ra dân sự hoá
Bộ Công Thương Liên bang Nga trình làng máy kéo BAZ-S36A11 công suất 422 mã lực sản xuất trong nước
-- Tệp đính kèm không có --
Nhà máy ô tô Bryansk (BAZ), một phần của Almaz-Antey, lần đầu tiên giới thiệu mẫu xe mới của mình, BAZ-S36A11.
BAZ-S36A11 mới là máy kéo dân dụng được thiết kế dành riêng cho ngành dầu khí.
Mẫu BAZ mới - BAZ-S36A11 - được phát triển tại Trung tâm Kỹ thuật của Nhà máy Obukhov, cũng là một phần của Almaz-Antey. Nhà máy tương tự đã tạo ra nền tảng e-Neva cho ô tô chở khách và xe điện thương mại hạng nhẹ.
BAZ-S36A11 có một số tính năng thú vị.
BAZ-S36A11 mới được trang bị công thức sáu bánh và có thể chở tới 40 tấn hàng hóa. Tất cả hệ thống treo trên chiếc xe này hoàn toàn độc lập và được lấy từ BAZ-6909 của quân đội.
Buồng lái của mẫu S36A11 mới mang lại sự thoải mái hơn và được trang bị hai bến. Đây không phải là sản phẩm mua từ Trung Quốc mà là cấu trúc khung và bảng điều khiển được tạo ra từ đầu với thiết kế rất hài hòa. "Lồng" của cabin được làm bằng ống thép tiết diện hình chữ nhật, và các bộ phận bên ngoài được làm bằng vật liệu tổng hợp.
Tỷ lệ linh kiện nhập khẩu trong BAZ-S36A11 là tối thiểu. Máy kéo được trang bị động cơ diesel YaMZ-6531 11.0 lít. Công suất động cơ là 422 mã lực và mô-men xoắn là 1900 Nm. Động cơ được kết hợp với hộp số sàn 9 cấp YaMZ-1909 với bộ khử số (demultiplier) và hộp chuyển số ZMT.
Cabin được trang bị bảng điều khiển kỹ thuật số, hệ thống đo từ xa, hệ thống sưởi bên trong tự động và hệ thống kiểm soát khí hậu "August" của nhà sản xuất Togliatti.
Hiện tại BAZ-S36A11 đang trải qua các bài kiểm tra chứng nhận.
Đang nói Almaz Antey thì nói tiếp luôn. Almaz Antey thâm nhập ngày càng nhiều vào thị trường dân sự, từ xe ô tô điện, bây giờ là máy kéo. Nga đang thực hiện chương trình đa dạng hóa các doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng. Đoạn trích trên nói về Almaz Antey sản xuất máy kéo. Nói kỹ hơn chút. KAMAZ cũng sản xuất máy kéo tương tự, nên sẽ cạnh tranh với Almaz Antey. Nga định dùng luôn nhà máy ô tô để lại của Toyota để sản xuất máy kéo này
Almaz-Antey đã giới thiệu một máy kéo hạng nặng mới, chứng nhận đang được tiến hành
Máy kéo mới BAZ-S36A11, được tạo ra bởi các doanh nghiệp thuộc Almaz-Antey, đang ở giai đoạn chứng nhận. Tính mới được tạo ra với việc sử dụng tối thiểu các linh kiện nhập khẩu, tất cả các bộ phận chính đều được Nga sản xuất hoàn toàn trong nước. Một mẫu xe đầy hứa hẹn với công suất cao và khả năng vận hành xuyên quốc gia sẽ cạnh tranh với các mẫu tương tự tại thị trường Nga.
Máy kéo Bryansk mới Bộ Công Thương Liên bang Nga đã phát biểu về diễn biến mới trên kênh điện tín:
“BAZ-S36A11 được phát triển tại Trung tâm Kỹ thuật của Nhà máy Obukhov [St. Petersburg], được sản xuất tại Nhà máy ô tô Bryansk và được thử nghiệm trên đường đua NAMI.”
"Trái tim" của xe là động cơ YaMZ-6531 với sức mạnh 422 mã lực. và thể tích 11 lít. Máy kéo được trang bị hộp số sàn 9 cấp YaMZ-1909, hệ thống kiểm soát khí hậu của Nhà máy điều hòa tháng 8, máy sưởi tự động và bảng điều khiển hiện đại. Sản phẩm có trục vận chuyển với hệ thống treo độc lập chịu tải 12 tấn. Ngoài ra, BAZ-S36A11 là sản phẩm của Almaz-Antey, do đó có thể giả định rằng mọi thứ sẽ tương đương với hệ thống phòng thủ tên lửa.
BAZ đã trau dồi kỹ năng của mình trong việc sản xuất máy kéo và khung gầm có bánh lốp trong nhiều thập kỷ. Về sau, BAZ-64022, được sử dụng như một phần của S-400 Triumph, nhận được sự ưa chuộng lớn nhất. Vào năm 2015, doanh nghiệp đã trở thành một phần của mối quan tâm của Almaz-Antey. Lý do được giải thích bởi Interfax-AVN, đề cập đến dịch vụ báo chí của mối quan tâm:
“Quyết định mua lại cổ phần của Công ty cổ phần BAZ được đưa ra do tình hình tài chính khó khăn của doanh nghiệp này và nhằm mục đích ngăn chặn sự gián đoạn việc thực hiện lệnh bảo vệ nhà nước.”
Vào thời điểm đó, nhà máy đang chế tạo khung gầm cho các hệ thống phòng không.
-- Tệp đính kèm không có --
Máy kéo thay vì Toyota Thiết bị do Nga sản xuất đã trở nên phổ biến, vì vậy nhà máy Bryansk sẽ có người cạnh tranh. KAMAZ tương tự đang tăng cường sản xuất máy kéo với các đặc điểm tương đương: ví dụ: KAMAZ-54901 và các mẫu khác của gia đình.
Ngược lại, Almaz-Antey có kế hoạch bắt đầu lắp ráp một sản phẩm mới tại nhà máy Toyota ở St. Petersburg, đã rời Nga, sớm nhất là vào năm 2024. Almaz mong đợi một khối lượng sản xuất 2.000 xe tải mỗi năm.
Dịch vụ báo chí của Bộ Công Thương lưu ý rằng BAZ-S36A11 chủ yếu dành cho các công ty dầu khí. Nhưng rất có thể những thiết bị như vậy sẽ có nhu cầu lớn trong quá trình phát triển các khu vực phía bắc của đất nước. Ít nhất thì sự xuất hiện của máy kéo rõ ràng truyền cảm hứng cho sự tự tin. Bạn nghĩ tên lửa từ tổ hợp S-300 được giấu ở đâu trong thiết kế của cỗ máy?
Xe có công suất kéo đến 422 mã lực thì kéo tốt các thiết bị nặng trong dân sự như khối tua bin khí, mà hay được gọi theo truyền thống là "Thermal Unit", khối máy tua bin hơi, các máy phát điện cỡ 300-500T, hay các máy biến áp công suất lớn vài trăm tấn, các khối thiết bị lò hơi như bình ngưng, bao hơi... cũng vài trăm tấn.
Còn thiêt bị quân sự như xe tank, xe thiết giáp... dùng thớt chuyên dụng, xe này kéo nó chạy ngon lành trên quãng đường bộ, cao tốc.
Ở xứ Rau mình dân các công ty chuyên ngành vận tải đa phương thức, vận tải hàng loại quá khổ/quá tải hay hàng hóa siêu trường/siêu trọng thường gọi các xe kiểu này là "Đầu kéo", có lẽ được phiên từ gốc là "Mover".
Tập đoàn Almaz-Antey đâu chỉ chế tạo tên lửa phòng không, mà tham gia kha khá vào dân sự. Ngoài chế tạo UAV, xe ô tô điện, bây giờ họ còn chế tạo xe kéo chở hàng, trông thiết kế rất lạ mắt, ha ha, đem đồ quân sự ra dân sự hoá
Bộ Công Thương Liên bang Nga trình làng máy kéo BAZ-S36A11 công suất 422 mã lực sản xuất trong nước
-- Tệp đính kèm không có --
Nhà máy ô tô Bryansk (BAZ), một phần của Almaz-Antey, lần đầu tiên giới thiệu mẫu xe mới của mình, BAZ-S36A11.
BAZ-S36A11 mới là máy kéo dân dụng được thiết kế dành riêng cho ngành dầu khí.
Mẫu BAZ mới - BAZ-S36A11 - được phát triển tại Trung tâm Kỹ thuật của Nhà máy Obukhov, cũng là một phần của Almaz-Antey. Nhà máy tương tự đã tạo ra nền tảng e-Neva cho ô tô chở khách và xe điện thương mại hạng nhẹ.
BAZ-S36A11 có một số tính năng thú vị.
BAZ-S36A11 mới được trang bị công thức sáu bánh và có thể chở tới 40 tấn hàng hóa. Tất cả hệ thống treo trên chiếc xe này hoàn toàn độc lập và được lấy từ BAZ-6909 của quân đội.
Buồng lái của mẫu S36A11 mới mang lại sự thoải mái hơn và được trang bị hai bến. Đây không phải là sản phẩm mua từ Trung Quốc mà là cấu trúc khung và bảng điều khiển được tạo ra từ đầu với thiết kế rất hài hòa. "Lồng" của cabin được làm bằng ống thép tiết diện hình chữ nhật, và các bộ phận bên ngoài được làm bằng vật liệu tổng hợp.
Tỷ lệ linh kiện nhập khẩu trong BAZ-S36A11 là tối thiểu. Máy kéo được trang bị động cơ diesel YaMZ-6531 11.0 lít. Công suất động cơ là 422 mã lực và mô-men xoắn là 1900 Nm. Động cơ được kết hợp với hộp số sàn 9 cấp YaMZ-1909 với bộ khử số (demultiplier) và hộp chuyển số ZMT.
Cabin được trang bị bảng điều khiển kỹ thuật số, hệ thống đo từ xa, hệ thống sưởi bên trong tự động và hệ thống kiểm soát khí hậu "August" của nhà sản xuất Togliatti.
Hiện tại BAZ-S36A11 đang trải qua các bài kiểm tra chứng nhận.
Các cuộc tấn công mạng vào cơ sở hạ tầng của Nga đã trở nên quá đắt đỏ Sự cuồng nhiệt của tội phạm mạng tấn công cơ sở hạ tầng CNTT của Nga từ nước ngoài đã giảm dần. Tin tặc bắt đầu dành ít thời gian và tiền bạc hơn cho các cuộc tấn công DDoS. Mặc dù bây giờ họ tiếp cận vấn đề một cách khôn ngoan và chọn nạn nhân của họ trong số các công ty ít được bảo vệ hơn. Với sự thất bại lâu dài trong việc cố gắng "đặt" tài nguyên, họ sẽ từ bỏ những gì họ đã bắt đầu.
Nhiệt huyết đã phai Tin tặc nước ngoài bắt đầu dành ít thời gian và tiền bạc hơn cho các cuộc tấn công DDoS vào cơ sở hạ tầng CNTT của Nga . Điều này theo sau báo cáo của công ty bảo mật thông tin Qrator Labs (có sẵn từ CNews).
Theo báo cáo, trong quý đầu tiên của năm 2023, so với cùng kỳ năm 2022, thời lượng các cuộc tấn công DDoS vào các tài nguyên và hệ thống của Nga đã giảm hơn sáu lần. Một năm trước đó, thời gian của cuộc tấn công là hơn 10 ngày. Đồng thời, thời gian hacker tấn công trong cả năm 2022 tăng dần, đạt mức tối đa là 29 ngày. Bây giờ con số này đã giảm xuống dưới hai ngày.
Đối tượng bị tấn công nhiều nhất trong quý 1 năm 2023 là các nhà khai thác dữ liệu tài chính (thời gian của một cuộc tấn công là 22 giờ), giáo dục trực tuyến (20 giờ), phương tiện truyền thông (20 giờ) và dịch vụ phần mềm (10 giờ).
Điều gì đã gây ra tình trạng Như Alexander Lyamin , người sáng lập và Giám đốc điều hành của Qrator Labs , nói với Kommersant , việc giảm thời gian tấn công là do trong trường hợp xảy ra lỗi lâu dài và không có khả năng “đóng cửa” một trang web hoặc tài nguyên, những kẻ tấn công chỉ cần từ bỏ mục tiêu đã chọn và chọn một mục tiêu khác, dễ tiếp cận hơn.
Một chuyên gia từ DDoS-Guard nói với Vedomosti rằng tin tặc không còn tấn công mọi người liên tiếp mà chọn nạn nhân một cách cẩn thận . Giờ đây, tội phạm mạng chỉ nhắm mục tiêu đến những người được bảo vệ kém hoặc hoàn toàn không sử dụng biện pháp bảo vệ DDoS. Theo ông, các phương tiện truyền thông, tài nguyên giải trí , nền tảng học tập, kế toán và ngân hàng trong khu vực chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ các cuộc tấn công có chủ đích .
Đại diện của Softline giải thích việc giảm thời lượng của các cuộc tấn công DDoS bằng cách chặn lưu lượng truy cập nước ngoài đến của nhiều công ty Nga. Điều này dẫn đến việc tăng giá cho các máy chủ SOCKS của Nga và điều này khiến cho một cuộc tấn công DDoS mạnh mẽ từ nước ngoài trở nên đắt đỏ hơn nhiều.
Các chuyên gia RTK-solar thực sự lưu ý rằng số vụ tấn công DDoS tốn kém vào tháng 3 năm 2023 đã giảm từ 38% xuống 8,5% so với tháng 3 năm 2022.
Đại diện của công ty bảo mật thông tin " RTK-solar " đã công bố số liệu thống kê hơi khác. Theo họ, trong quý 1 năm 2023 so với quý 1 năm 2022, thời lượng hacker tấn công tài nguyên trong nước đã giảm 4 lần. Các chuyên gia của Rtk-solar đã ghi nhận các cuộc tấn công dài hơn tới 32 ngày vào các tổ chức trong nhiều lĩnh vực khác nhau ( bảo hiểm , bán lẻ, công nghiệp).
Có ít tin tặc hơn Ngoài việc bảo vệ tốt hơn các công ty khỏi các cuộc tấn công, bản thân các tin tặc cũng đang trong tình trạng báo động. Vào tháng 2 năm 2023, CNews đã viết rằng số lượng các cuộc tấn công mạng do tin tặc nghiệp dư thực hiện nhằm vào cơ sở hạ tầng của Nga đã giảm xuống mức tối thiểu.
Nhiều người trong số họ đã mất hứng thú với các cuộc tấn công có động cơ chính trị. Một số đã quyết định nâng cao trình độ và gia nhập tội phạm mạng chuyên nghiệp. Điều này dẫn đến nhiều cuộc tấn công phức tạp và nghiêm trọng hơn đòi hỏi nhiều tài nguyên hơn để bảo vệ.
Như các chuyên gia được Kommersant phỏng vấn đã giải thích, sự nhiệt tình giảm dần của các tin tặc không chuyên nghiệp là do các cuộc tấn công của họ, như thường lệ, được quyết định bởi cảm xúc và không nhằm mục đích thu lợi nhuận tài chính . Nhưng một số ít những người thực hiện các cuộc tấn công thành công quyết định tăng cấp. Và điều này gây ra nhiều mối đe dọa bổ sung cho các khu vực nhà nước và công nghiệp, vì những ngành như vậy hấp dẫn hơn đối với hoạt động gián điệp. Các chuyên gia cho biết các cuộc tấn công chuyên nghiệp sẽ ít bị phát hiện hơn và nguy hiểm hơn nếu không có sự giám sát liên tục và số lượng lớn biện pháp bảo vệ.
Hồi mấy vol trước bên OF, tôi đã rất ngạc nhiên khi phát hiện ra Nga quả thực có ngành công nghiệp phát triển thuốc sinh học và thuốc tựa sinh học, chứ không chỉ là thuốc hoá học truyền thống, như đa phần thuốc chúng ta dùng hiện nay. Đầu tư phát triển thuốc sinh học hay tựa sinh học tốn kém, đòi hỏi trình độ cao. Cả bác sĩ kê đơn cũng phải có trình độ chuyên môn vững mới dám kê loại thuốc này. Công ty Geropharm này chính là 1 trong những nhà phát triển thuốc sinh học và tựa sinh học này của Nga. Hiện nay, thuốc sinh học của Thuỵ Sĩ, Đức, hay EU nói chung giá đắt kinh. Hy vọng những nhà phát triển của những nước khác sẽ giúp giá cả sẽ rẻ dần để nhân loại được hưởng lợi, cũng là để người dân các nước bị bao vây được chăm sóc sức khoẻ
Irina Yemchenko, trưởng bộ phận phát triển quốc tế tại Geropharm:
“Năm nay, cơ hội mở rộng ra quốc tế chắc chắn đã trở nên hạn chế hơn. — Nhưng các quốc gia Châu Mỹ Latinh luôn là những đối tác đầy triển vọng đối với chúng tôi, nơi công ty đang dần phát triển. Bây giờ chúng tôi đang thảo luận về khả năng đăng ký thuốc của chúng tôi và giao hàng tiếp theo với toàn bộ các quốc gia. Trong số các ưu tiên có Argentina, Mexico, Chile, Peru, Ecuador, Brazil.”
Geropharm vận chuyển hơn 7 triệu gói insulin tới Venezuela
Cho đến nay, Geropharm đã chuyển đến Venezuela hơn 7 triệu gói insulin và phương tiện - xi lanh và kim tiêm.
Công ty vô địch quốc gia Geropharm đã đăng ký văn phòng đại diện tại Venezuela và có kế hoạch triển khai hỗ trợ thông tin quy mô lớn cho bệnh nhân tiểu đường ở đó, cũng như thiết lập đối thoại giữa các bác sĩ Nga và Venezuela. Trong khuôn khổ của ủy ban cấp cao liên chính phủ Nga-Venezuela, công ty đã ký một thỏa thuận hợp tác lâu dài. Tạp chí về những đổi mới ở Nga " Stimulus" viết về cách "Geropharm" tiến vào thị trường Mỹ Latinh.
Geropharm là nhà sản xuất các chế phẩm công nghệ sinh học đảm bảo an toàn cho thuốc của đất nước, là công ty hàng đầu của Nga trong việc phát triển và sản xuất insulin, đồng thời là chủ sở hữu của công nghệ chu trình đầy đủ - từ dược chất đến thuốc thành phẩm. Năng lực và kinh nghiệm của công ty cũng góp phần củng cố hình ảnh của một quốc gia xuất khẩu các sản phẩm công nghệ cao.
Irina Yemchenko, trưởng bộ phận phát triển quốc tế tại Geropharm, nói với Stimulus: “Xuất khẩu là một hướng chiến lược quan trọng đối với công ty của chúng tôi. Kể từ năm 2019, nó đã tích cực phát triển hoạt động kinh doanh insulin."
Spoiler
Click để xem chi tiết
TRONG MỘT GIỜ KHÓ KHĂN
Geropharm gia nhập thị trường Mỹ Latinh vào năm 2019. Vào tháng 6, bên lề sự kiện St. Petersburg, công ty đã ký một thỏa thuận liên minh chiến lược với Espromed Bio của Venezuela. Sau đó, tài liệu đã được đích thân Phó Tổng thống Venezuela Tarek El-Aissami ký, đó là bằng chứng về tầm quan trọng cao của sự hợp tác đó.
Đó là một giai đoạn khó khăn đối với Venezuela. Năm 2017, do các lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ, Citibank đã từ chối nhận tiền từ các tài khoản của Venezuela. Họ dự định trả cho 300.000 liều insulin do chính phủ Venezuela mua. Hàng hóa đến đã bị chặn ở cảng quốc tế. Kết quả là, các nhà sản xuất nước ngoài rời khỏi thị trường và các nhà sản xuất trong nước vắng bóng. Bệnh nhân tiểu đường buộc phải mua insulin trên thị trường chợ đen với giá tăng cao.
Đại diện của Geropharm đang tiến hành kiểm tra địa điểm của Espromed Bio để chuyển giao công nghệ sản xuất insulin biến đổi gen người.
Vào thời điểm đó, theo Liên đoàn Đái tháo đường Quốc tế, hơn 1,3 triệu bệnh nhân mắc bệnh tiểu đường sống ở Venezuela. Trong số này, khoảng 400.000 mũi tiêm insulin cần thiết hàng ngày. Và nếu không có insulin, hầu hết bệnh nhân tiểu đường tuýp 1 sẽ chết trong vòng 24 đến 36 giờ.
“Cần phải cung cấp cho hàng trăm nghìn bệnh nhân các chế phẩm insulin hiện đại, hiệu quả và giá cả phải chăng trong một thời gian ngắn. Một siêu nhiệm vụ như vậy vừa là thách thức vừa là cơ hội mới. Nhưng trước hết, đó là một sứ mệnh quan trọng về mặt xã hội đối với chúng tôi,” Irina Yemchenko lưu ý.
Lô hàng đầu tiên gồm 200.000 gói insulin được sản xuất riêng cho Venezuela đã được chuyển đến nước này vào tháng 12 năm 2019. Bất chấp mọi khó khăn về hậu cần nảy sinh trong năm đại dịch và tồn tại cho đến ngày nay do lệnh trừng phạt của một số quốc gia nước ngoài, công ty không vi phạm nghĩa vụ của mình và tiếp tục cung cấp.
Cho đến nay, hơn 7 triệu gói insulin và phương tiện quản lý - bút tiêm và kim tiêm đã được chuyển giao và việc nội địa hóa sản xuất insulin biến đổi gen ở Venezuela đã bắt đầu với khoản đầu tư hơn 5,5 triệu euro để trang bị cho địa điểm .
“Ngay từ khi bắt đầu hợp tác với Venezuela, chúng tôi đã xem xét khả năng không chỉ giao hàng mà còn nội địa hóa sản xuất. Cách tiếp cận như vậy là sự đảm bảo cung cấp cho người dân các loại thuốc thiết yếu và một mức độ hợp tác hoàn toàn khác,” Irina Yemchenko nhấn mạnh.
Năm 2021, chính phủ Venezuela, Espromed Bio và tập đoàn ngoại thương Venezuela Corpovex đã ký một hợp đồng mới với các nghĩa vụ đầu tư chung, quy định việc chuyển giao công nghệ sản xuất insulin người biến đổi gen (GEHI).
Thỏa thuận dài hạn được thiết kế trong 5 năm - từ 2022 đến 2026. Việc thực hiện nó bao gồm hai giai đoạn. Ở giai đoạn đầu tiên, kế hoạch hiện đại hóa cơ sở vật chất của Espromed Bio và chuyển giao công nghệ sản xuất các dạng bào chế hoàn chỉnh của insulin người biến đổi gen cùng với việc cung cấp 5 chế phẩm insulin từ Nga. Ở giai đoạn thứ hai, bắt đầu từ năm 2024, 100% GIHIV trong lọ sẽ được sản xuất tại Venezuela từ chất Geropharm, trong khi các chất tương tự insulin và GIHI trong hộp sẽ tiếp tục được cung cấp từ Nga.
Sự hợp tác sẽ cung cấp 85% nhu cầu của hệ thống y tế công cộng về insulin và 15% phân khúc thương mại của Venezuela hàng năm. Việc kiểm toán trang web đã được thực hiện và doanh nghiệp đang được trang bị thêm. Theo dự án, các công việc mới sẽ được tạo ra tại nhà máy và nhân viên của Geropharm sẽ đào tạo nhân sự.
Vào tháng 12 năm 2022, Giám đốc điều hành của Geropharm và Bộ trưởng Bộ Y tế Venezuela đã ký một thỏa thuận hợp tác lâu dài nhằm cải thiện hệ thống cung cấp thuốc cho công dân Venezuela bằng các chế phẩm insulin cứu sống.
GIÚP BỆNH NHÂN LATIN
“Trong ba năm hợp tác, chúng tôi có động lực rất tốt. Chúng tôi đã thiết lập các đợt giao hàng thường xuyên và triển khai chuyển giao công nghệ sản xuất insulin biến đổi gen tại các cơ sở của đối tác Venezuela. Và bắt đầu từ năm nay, chúng tôi sẽ bắt đầu giúp Bộ Y tế giải quyết các vấn đề của bệnh nhân, những người không chỉ cần thuốc mà còn cần hỗ trợ thông tin,” Irina Yemchenko nói.
Một thỏa thuận về vấn đề này đã được ký kết giữa Bộ Y tế Venezuela và Geropharm vào cuối năm 2022. Các lĩnh vực chính của công việc chung theo thỏa thuận sẽ là các sáng kiến ngăn ngừa bệnh tiểu đường, giảm tỷ lệ tàn tật và tử vong, tạo ra các trường học về bệnh tiểu đường và giáo dục bác sĩ và bệnh nhân, đồng thời phát triển quan hệ hợp tác khoa học giữa các trung tâm y tế của hai nước. Việc thực hiện thỏa thuận sẽ bắt đầu trong năm nay.
Để phát triển các dự án này và triển khai các dự án mới, Geropharm đã đăng ký văn phòng đại diện tại Caracas, thủ đô của Venezuela. Đây đã là bộ phận thứ năm của công ty bên ngoài nước Nga.
Irina Yemchenko nói: “Năm nay, cơ hội mở rộng ra quốc tế chắc chắn đã trở nên hạn chế hơn. — Nhưng các quốc gia Châu Mỹ Latinh luôn là những đối tác đầy triển vọng đối với chúng tôi, nơi công ty đang dần phát triển. Bây giờ chúng tôi đang thảo luận về khả năng đăng ký thuốc của chúng tôi và giao hàng tiếp theo với toàn bộ các quốc gia. Trong số các ưu tiên có Argentina, Mexico, Chile, Peru, Ecuador, Brazil.”
Năm 2019, đoàn công tác do Thứ trưởng Bộ Y tế Cuba dẫn đầu đã đến thăm nơi sản xuất của Geropharm, và cuối năm 2021, đoàn thanh tra của CECMED (cơ quan quản lý thuốc và thiết bị của Cuba) đã tiến hành thanh tra nơi sản xuất về việc tuân thủ các quy định của pháp luật. Tiêu chuẩn GMP. Cả hai nhà máy của công ty (ở thành phố Pushkin và làng Obolensk) đều đã được thử nghiệm thành công. Điều này giúp có thể đạt được chứng chỉ GMP của Cuba, đây là yêu cầu bắt buộc để đăng ký thuốc tại quốc gia này.
CECMED có chuyên môn sâu rộng trong lĩnh vực đăng ký và kiểm định thuốc nên việc tuân thủ các tiêu chuẩn GMP của Cuba là sự khẳng định về chất lượng sản phẩm và chứng nhận độ tin cậy của nhà sản xuất đối với một số nước Mỹ Latinh. Điều này mở ra thêm cơ hội thâm nhập các thị trường khác trong khu vực, nơi mà bệnh tiểu đường là một vấn đề nghiêm trọng.
Tỷ lệ mắc bệnh tiểu đường hiện đang gia tăng trên toàn thế giới và khu vực Mỹ Latinh cũng không ngoại lệ. Chẳng hạn, nếu năm 2019 thống kê của Venezuela cung cấp dữ liệu về 1,3 triệu bệnh nhân, thì đến năm 2022, theo dữ liệu chính thức, đã có 2,28 triệu. Điều này làm cho sự hợp tác giữa hai nước trong lĩnh vực chăm sóc sức khỏe càng trở nên phù hợp và có ý nghĩa xã hội hơn.
Insulin: bài toán khó trong sản xuất thuốc đơn giản mà Liên Xô chưa làm được
Vào tháng 3 năm nay, lô dược phẩm đầu tiên của công ty Geropharm của Nga để sản xuất insulin đã được chuyển đến Algeria. Ngày nay, dòng insulin biến đổi gen của Geropharm đã bao gồm 3 loại thuốc. Làm thế nào họ học làm chủ sản xuất insulin ở Nga và tại sao nó không được sản xuất ở Liên Xô, hãy đọc.
Điều gì đã ngăn cản các nhà khoa học Liên Xô sản xuất insulin “chính xác” Insulin được coi là một trong những sáng tạo độc đáo nhất của trí óc con người. Đối với phát minh của mình, ba lần trong những năm khác nhau, các nhà khoa học đã được trao giải thưởng Nobel.
Các chuyên gia gọi insulin là dược phẩm được chính trị hóa nhiều nhất. Thật vậy, nó là một loại thuốc cực kỳ quan trọng cho toàn nhân loại. Và Nga, giống như nhiều quốc gia, đã mua nó ở nước ngoài trong nhiều thập kỷ.
Có một thời, insulin được sản xuất trong nước. Nhưng nó chỉ có nguồn gốc từ động vật. Nó được chiết xuất từ tuyến tụy của lợn và gia súc. Nhưng insulin như vậy có rất nhiều tác dụng phụ khó chịu, đôi khi không thể chấp nhận được. Và vào cuối những năm 80, lãnh đạo của USSR Healthcare đã quyết định cấm sử dụng insulin động vật và chỉ cho phép sử dụng insulin người.
Tuy nhiên, không có sự phát triển và nghiên cứu nào của riêng họ, và chính phủ Liên Xô đã chọn con đường đơn giản nhất. Họ bắt đầu mua thuốc ở nước ngoài: từ công ty Novo Nordisk của Đan Mạch và Eli Lilli ở Hoa Kỳ. Lên đến 200 triệu đô la đã được chi hàng năm cho việc này. Liên Xô hoàn toàn phụ thuộc vào việc mua một loại thuốc chiến lược. Trong trường hợp ngừng cung cấp, hàng triệu người thực sự gặp rủi ro.
Nhà sản xuất insulin Nga Một trong những anh hùng của lịch sử dược phẩm hiện đại trong nước là công ty St. Petersburg Geropharm. Nhiều chuyên gia trong ngành gọi Geropharm là nhà sản xuất thuốc công nghệ sinh học quốc gia đảm bảo an toàn thuốc ở Nga. Công ty được công nhận là công ty hàng đầu về bệnh tiểu đường của Nga và giải quyết một cách có hệ thống các vấn đề thay thế nhập khẩu trong khuôn khổ các chương trình liên bang.
Ngày nay, việc sản xuất insulin người biến đổi gen đã được thiết lập ở St. Petersburg và nó thu được bằng cách sử dụng các công nghệ GMO mới nhất. Làm thế nào nó hoạt động?
Insulin là một loại protein được sản xuất trong cơ thể con người. Có hàng ngàn loại protein như vậy và mỗi loại trong số chúng được mã hóa trong hệ thống DNA. Công nghệ của Geropharm như sau: một phần bộ gen của con người được chèn vào DNA của một loại vi khuẩn. Vị trí này mã hóa một phân tử insulin, sau đó vi khuẩn tạo ra một loại protein hoàn toàn giống với insulin của con người.
Hiện tại, toàn bộ chu trình công nghệ để sản xuất insulin như vậy rõ ràng đang hoạt động, điều đó có nghĩa là Nga đã đảm bảo an toàn và độc lập hoàn toàn cho "insulin" với các nguồn cung cấp bên ngoài.
Công ty cũng bước vào thị trường toàn cầu. Lô dược phẩm đầu tiên đã được chuyển đến Algeria vào tháng trước. Việc ra mắt sản xuất thuốc đã diễn ra tại nhà máy của tập đoàn công nghiệp SAIDAL, công ty dược phẩm nhà nước Algeria.
Vào tháng 3, 40.000 chai Rinsulin, một loại insulin biến đổi gen, đã được sản xuất và vào tháng 4, nó được lên kế hoạch tăng gấp đôi kết quả này. Toàn bộ số lượng sẽ được gửi đến khu vực bệnh viện ở Algeria. Tính đến năm 2021, hơn 2 triệu bệnh nhân trưởng thành mắc bệnh tiểu đường đã được đăng ký ở Algeria, theo bản đồ của IDF.
Vẫn còn hy vọng rằng sự hợp tác giữa nhà máy Algeria và công ty Nga sẽ lâu dài và hiệu quả. Và Nga, nhờ có Geropharm, sẽ sớm trở thành nhà cung cấp đáng tin cậy chất này hoặc insulin thành phẩm cho các quốc gia khác trên thế giới.
GTA-8 là tổ máy tuabin khí đầu tiên của Nga được sử dụng trên biển. Chúng được tạo ra cho nhà máy điện tuabin khí GTES-32 của dàn khoan nổi chịu băng (LSP-A) của Gazprom tại mỏ Kamennomysskoye-Sea. Còn đây là GTA-25
UEC giới thiệu thiết bị tuabin khí cho ngành dầu khí tại Uzbekistan
Tập đoàn Động cơ Liên hiệp Rostec giới thiệu tại triển lãm công nghiệp quốc tế INNOPROM. Trung Á” ở Tashkent, những phát triển hiện đại trong nước trong lĩnh vực thiết bị tuabin khí. Sản phẩm có thể sử dụng trong ngành năng lượng, dầu khí của các nước trong khu vực.
Tại gian hàng chung của Tập đoàn Nhà nước Rostec, một mô hình của tổ máy nén khí thống nhất UGPA-16 (25) và một mô hình của Saki CHPP ở Crimea với công suất 120 MW dựa trên các tổ máy tuabin khí GTA-25 đang được trình diễn.
Ngoài ra, đại diện của UEC Engineering, nhà cung cấp toàn diện thiết bị bơm năng lượng và khí cho UEC, đã chuẩn bị các đề xuất cung cấp thiết bị bơm năng lượng và khí cho các khách hàng tiềm năng.
“Các công ty liên hợp nhiên liệu và năng lượng của các quốc gia Trung Á đã có nhiều năm kinh nghiệm hợp tác với các nhà sản xuất thiết bị tua-bin khí của Nga. Cân nhắc năng lực, công nghệ, dịch vụ và cơ sở sản xuất hiện có, UEC có thể cung cấp cho các đối tác của chúng tôi các dự án hiện đại hóa thiết bị tuabin khí, bảo trì và sửa chữa thiết bị. Ngoài ra, chúng tôi sẵn sàng tham gia vào các dự án năng lượng của những người tham gia thị trường Trung Á, đảm bảo cung cấp các sản phẩm công nghệ cao hiện đại của Nga,” ông Andrey Vorobyov, Tổng giám đốc UEC Engineering LLC cho biết.
Triển lãm “INNOPROM. Trung Á" diễn ra tại Tashkent từ ngày 24 đến ngày 26 tháng 4 năm 2023. Sự kiện đã giới thiệu sản phẩm và dịch vụ của 240 công ty. Ban tổ chức là Bộ Công Thương Liên bang Nga và Bộ Đầu tư, Công nghiệp và Thương mại Cộng hòa U-dơ-bê-ki-xtan.
Các tuabin khí NK-32-02, NK-12MP, NK -25, NK-36ST đều được chế tạo từ tuabin khí của động cơ NK-32, là động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt của máy bay ném bom chiến lược TU-160 đó. Con NK-14ST trong bài này chắc cũng vậy
Rostec đề xuất hiện đại hóa hệ thống dẫn khí các nước Trung Á
Tập đoàn Động cơ Liên hiệp Rostec tại triển lãm công nghiệp quốc tế INNOPROM. Trung Á” ở Tashkent mời các quốc gia trong khu vực hiện đại hóa hệ thống truyền tải khí đốt của họ. Người ta đề xuất thay thế các bộ truyền động bơm xăng lỗi thời bằng các bộ NK-14ST mạnh mẽ và đáng tin cậy, do đó nâng cao hiệu quả của thiết bị.
UEC Engineering, nhà cung cấp tích hợp thiết bị bơm điện và khí đốt cho United Engine Corporation, trình bày tại triển lãm một số đề xuất cung cấp thiết bị bơm điện và khí đốt.
“Ngày nay, một phần quan trọng của các đơn vị máy nén khí trong hệ thống truyền khí của các nước Trung Á là sản phẩm dựa trên các bộ truyền động lỗi thời về mặt kỹ thuật, nhiều trong số đó được sản xuất từ thời Liên Xô. Chúng tôi đề nghị các đối tác thay thế các tuabin này bằng các kiểu hiện đại và tiết kiệm hơn, cụ thể là NK-14ST với công suất 8,5 MW. Andrey Vorobyov, Tổng Giám đốc Kỹ thuật UEC cho biết, các bộ truyền động này đã cải thiện các đặc tính của người tiêu dùng, điều này chắc chắn sẽ có tác động tích cực đến độ tin cậy của hệ thống truyền khí.
Triển lãm “INNOPROM. Trung Á" diễn ra tại Tashkent từ ngày 24 đến ngày 26 tháng 4 năm 2023. Triển lãm giới thiệu các sản phẩm và dịch vụ của 240 công ty. Đơn vị tổ chức là Bộ Công Thương Liên bang Nga và Bộ Đầu tư, Công nghiệp và Thương mại Cộng hòa Uzbekistan.
Rostec trình diễn những phát triển mới nhất trong nước tại diễn đàn, bao gồm thiết bị bơm điện và khí đốt, sản phẩm quang điện tử và thiết bị y tế hiện đại.
Nguyên mẫu thử nghiệm thành công, còn phải đưa vào sản xuất hàng loạt nữa, chắc phải mất mấy năm
Rostec phát triển vật liệu tàng hình đảm bảo khả năng "tàng hình" của máy bay - Doanh nghiệp quốc phòng Nga phát triển loại vật liệu mỏng mới có khả năng hấp thụ bức xạ điện từ (electromagnetic radiation) từ radar lên tới 95%
Cục thiết kế trung ương về vật liệu vô tuyến đặc biệt (TsKB RM), Roselectronics Holding của Tập đoàn Nhà nước Rostec, đã phát triển một loại vật liệu hấp thụ sóng vô tuyến trong phạm vi rộng. Nó bao gồm một số lớp sợi thủy tinh, dựa trên các sợi có lõi kim loại trong lớp cách nhiệt thủy tinh. Vật liệu này hấp thụ tới 95% bức xạ radar và làm cho máy bay chiến đấu gần như bất khả xâm phạm ngay cả với các công cụ phát hiện radar hiện đại nhất.
TsKB RM đã tạo ra các nguyên mẫu của một vật liệu mới về cơ bản có khả năng hấp thụ sóng vô tuyến trong dải tần số rộng.Nhờ có lớp nền bằng sợi thủy tinh với lõi kim loại, vật liệu lớp mỏng này có thể được sử dụng để sản xuất các bộ phận máy bay. Giải pháp thiết kế này lần đầu tiên được đề xuất cho vật liệu tàng hình. Tính mới có các thuộc tính đặc biệt giúp đơn giản hóa quy trình vận hành, đồng thời cho phép giấu máy bay khỏi các hệ thống phát hiện.
Trong quá trình tạo ra vật liệu hấp thụ sóng vô tuyến, nhiều lớp sợi thủy tinh đã được kết nối với nhau. Nó dựa trên các sợi mỏng với lõi kim loại trong lớp cách nhiệt bằng thủy tinh. Do các đặc tính đặc biệt của nó, vật liệu mới hấp thụ tới 95% bức xạ điện từ tới của radar và làm phức tạp đáng kể việc phát hiện vật thể trên không bằng thiết bị radar.
Các vật liệu hiện có có một nhược điểm nghiêm trọng: chúng phải được phục hồi (restore) thường xuyên trong quá trình vận hành. Sự phát triển mới trong nước giải quyết vấn đề này. Sự khác biệt chính giữa mẫu mới và mẫu hiện có là vật liệu mớikhông cần phải được phục hồi (restore) thường xuyên trong quá trình vận hành.Để làm điều này, các nhà phát triển đã sử dụng một số lớp sợi thủy tinh, bên dưới có các sợi mỏng với lõi kim loại. Sợi thủy tinh có hệ số phản xạ giảm đã được thử nghiệm thành công trong các thử nghiệm tại nhà máy. Người ta đã xác nhận rằng vật liệu mới hấp thụ tới 95% bức xạ điện từ tới của các trạm radar trong dải tần số rộng và làm phức tạp đáng kể việc phát hiện vật thể trên không bằng thiết bị radar.
“Vấn đề tạo ra vật liệu cấu trúc hấp thụ radar từ lâu đã là một vấn đề nan giải trong ngành chế tạo máy bay quân sự hiện đại. Các loại lớp phủ tàng hình máy bay hiện có cần được phục hồi thường xuyên và sợi thủy tinh có hệ số phản xạ giảm không cần bảo dưỡng. Aleksey Dymovskikh, Tổng Giám đốc Cục Thiết kế Trung ương của Cộng hòa Moldova cho biết, các nguyên mẫu của chúng tôi đã vượt qua thành công các bài kiểm tra bắt buộc tại nhà máy.
Trong các cuộc xung đột quân sự hiện đại, như đại diện của tập đoàn nhà nước Rostec lưu ý, tầm quan trọng của các hệ thống phòng không, radar, tác chiến-chiến thuật và hàng không tầm xa đang tăng lên. Đồng thời, theo người đứng đầu Cục thiết kế trung ương của Cộng hòa Moldova, Alexei Dymovskikh, các nhà sản xuất máy bay đã cố gắng tạo ra một vật liệu hấp thụ radar cấu trúc trong một thời gian dài.
“Sự phát triển của Ruselectronics sẽ giúp nâng cao hiệu quả trinh sát và tấn công các mục tiêu từ trên không lên một tầm cao mới về chất lượng. Vật liệu nhẹ và bền sẽ bảo vệ máy bay chiến đấu khỏi bị phát hiện ngay cả bởi các radar hiện đại nhất.
Điểm độc đáo của sự phát triển còn nằm ở chỗ nó cho phép bạn che phủ bên trong máy bay, mặc dù theo quy định, các nhà sản xuất tập trung vào việc bảo vệ bên ngoài. Đồng thời, động cơ là một trong những chi tiết đáng chú ý nhất đối với người định vị. Tính mới được đặc trưng bởi khả năng chống mài mòn cao, cho phép nó được sử dụng trong môi trường khắc nghiệt.
Vật liệu tàng hình được phát triển bởi Cục thiết kế trung tâm vật liệu vô tuyến đặc biệt (TsKB RM, một phần của Roselectronics) để sản xuất cánh máy nén động cơ (engine compressor blades) - một trong những bộ phận đáng chú ý nhất trong phạm vi vô tuyến. Đúng vậy, vật liệu mới này sẽ được sử dụng để chế tạo các cánh quạt máy nén động cơ, thứ có thể nhìn thấy rõ nhất khi được radar phát hiện. Một lợi thế đáng kể của sợi thủy tinh là nó không cần bảo trì, không giống như lớp phủ tàng hình. Alexey Dymovskikh lưu ý rằng các cuộc thử nghiệm nguyên mẫu tại nhà máy đã được hoàn thành thành công.
“Vấn đề tạo ra vật liệu cấu trúc hấp thụ radar từ lâu đã là một vấn đề nan giải trong ngành chế tạo máy bay quân sự hiện đại. Các loại lớp phủ tàng hình máy bay hiện có cần được phục hồi thường xuyên và sợi thủy tinh có hệ số phản xạ giảm không cần bảo dưỡng. Aleksey Dymovskikh, Tổng Giám đốc Cục Thiết kế Trung ương của Cộng hòa Moldova cho biết, các nguyên mẫu của chúng tôi đã vượt qua thành công các bài kiểm tra bắt buộc tại nhà máy.
Vì một số lý do không rõ, phía Mỹ rất chú ý với bất kỳ diễn biến nào liên quan đến việc giảm khả năng hiển thị radar xuất hiện trên thế giới và đặc biệt là ở Nga. Có lẽ lý do là người Mỹ không có những công nghệ tiên tiến nhất trong lĩnh vực này ngay từ đầu.
Cục thiết kế trung tâm vật liệu vô tuyến đặc biệt (TsKB RM), đã hoạt động từ năm 1969 (ban đầu nó được thành lập như một phòng thiết kế đặc biệt cho vật liệu vô tuyến tại NITsEVT) và từ cuối những năm 1970 đã là doanh nghiệp khoa học vật liệu hàng đầu của ngành công nghiệp vô tuyến trong tổ hợp quốc phòng, tạo ra vật liệu gốm RF, gốm vi sóng hấp thụ và che chắn vật liệu, chất kết dính và keo quang, dẫn điện và dẫn nhiệt, vật liệu cho công nghệ sản xuất phụ gia và bán phụ gia của bảng mạch in, vật liệu công nghệ bức xạ, chịu nhiệt và các hợp chất đúc và ngâm tẩm chịu nhiệt.Kể từ khi thành lập doanh nghiệp, nhân viên của doanh nghiệp đã thực hiện hơn 400 công việc nghiên cứu và phát triển, tạo ra khoảng 300 vật liệu mới về cơ bản, nhiều trong số đó được tạo ra ở cấp độ phát minh.
Trong những năm qua, phòng thiết kế đã phát hành hàng trăm vật liệu mới. Không có gì đáng ngạc nhiên khi sự phát triển sáng tạo mới nhất được thực hiện bởi bàn tay của các chuyên gia từ Cục thiết kế trung tâm TsKBa. Có lẽ, sản phẩm này sẽ sớm được đưa vào sản xuất hàng loạt và sẽ được sử dụng trong chế tạo máy bay.
Tập đoàn Almaz-Antey đâu chỉ chế tạo tên lửa phòng không, mà tham gia kha khá vào dân sự. Ngoài chế tạo UAV, xe ô tô điện, bây giờ họ còn chế tạo xe kéo chở hàng, trông thiết kế rất lạ mắt, ha ha, đem đồ quân sự ra dân sự hoá
Bộ Công Thương Liên bang Nga trình làng máy kéo BAZ-S36A11 công suất 422 mã lực sản xuất trong nước
-- Tệp đính kèm không có --
Nhà máy ô tô Bryansk (BAZ), một phần của Almaz-Antey, lần đầu tiên giới thiệu mẫu xe mới của mình, BAZ-S36A11.
BAZ-S36A11 mới là máy kéo dân dụng được thiết kế dành riêng cho ngành dầu khí.
Mẫu BAZ mới - BAZ-S36A11 - được phát triển tại Trung tâm Kỹ thuật của Nhà máy Obukhov, cũng là một phần của Almaz-Antey. Nhà máy tương tự đã tạo ra nền tảng e-Neva cho ô tô chở khách và xe điện thương mại hạng nhẹ.
BAZ-S36A11 có một số tính năng thú vị.
BAZ-S36A11 mới được trang bị công thức sáu bánh và có thể chở tới 40 tấn hàng hóa. Tất cả hệ thống treo trên chiếc xe này hoàn toàn độc lập và được lấy từ BAZ-6909 của quân đội.
Buồng lái của mẫu S36A11 mới mang lại sự thoải mái hơn và được trang bị hai bến. Đây không phải là sản phẩm mua từ Trung Quốc mà là cấu trúc khung và bảng điều khiển được tạo ra từ đầu với thiết kế rất hài hòa. "Lồng" của cabin được làm bằng ống thép tiết diện hình chữ nhật, và các bộ phận bên ngoài được làm bằng vật liệu tổng hợp.
Tỷ lệ linh kiện nhập khẩu trong BAZ-S36A11 là tối thiểu. Máy kéo được trang bị động cơ diesel YaMZ-6531 11.0 lít. Công suất động cơ là 422 mã lực và mô-men xoắn là 1900 Nm. Động cơ được kết hợp với hộp số sàn 9 cấp YaMZ-1909 với bộ khử số (demultiplier) và hộp chuyển số ZMT.
Cabin được trang bị bảng điều khiển kỹ thuật số, hệ thống đo từ xa, hệ thống sưởi bên trong tự động và hệ thống kiểm soát khí hậu "August" của nhà sản xuất Togliatti.
Hiện tại BAZ-S36A11 đang trải qua các bài kiểm tra chứng nhận.
