Nhà máy điện tử mới mở với hy vọng có thể chiếm được thêm 9% thị phần bo mạch chủ (motherboard) ở Nga. Họ phát triển và sản xuất bo mạch chủ dùng cho các bộ vi xử lý của cả nước ngoài (Intel, AMD) và Nga (Baikal, Elbrus)
Nhóm các công ty ICL đã mở một nhà máy mới để sản xuất bo mạch chủ nhiều lớp cho hệ thống máy tính để bàn, thiết bị di động và máy chủ tại đặc khu kinh tế Innopolis ở quận Laishevsky của Cộng hòa Tatarstan. Việc ra mắt địa điểm mới cũng sẽ cho phép tăng gấp đôi khối lượng lắp ráp các đơn vị hệ thống và máy tính tất cả trong một, máy tính xách tay, máy tính bảng và máy chủ.
Nó sẽ có thể sản xuất tới 300 nghìn bảng với công suất tăng sau đó lên 1 triệu. Với sự trợ giúp của nhà máy mới, công ty có kế hoạch chiếm 9% thị trường bo mạch chủ và ít nhất 10% thị trường thiết bị máy tính ở Nga.
“Dự án của nhóm ICL là một trong những dự án lớn nhất mà Quỹ Phát triển Công nghiệp tham gia vào lĩnh vực điện tử: 2 tỷ rúp đầu tư, trong đó 663 triệu rúp được cung cấp bởi Quỹ Đầu tư Liên bang. Việc sản xuất mới đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của nhóm về bo mạch chủ cho thiết bị máy tính. Sau khi đạt công suất thiết kế, doanh nghiệp sẽ có thể cung cấp bo mạch cho những người tham gia khác trên thị trường điện tử trong nước, thay thế một phần nguồn cung cấp nhập khẩu”, Roman Petrutsa, Giám đốc Quỹ Đầu tư Liên bang nhận xét.
“Chúng tôi rất vui mừng được giới thiệu nhà máy ICL Techno mới. Sự ra mắt của nó là sự kiện quan trọng nhất đối với toàn bộ ngành CNTT trong nước. Tăng cường thay thế nhập khẩu, giảm sự phụ thuộc vào linh kiện nhập khẩu và tăng khả năng cạnh tranh của các nhà sản xuất Nga - những cơ hội như vậy mở ra cơ hội mở cho toàn ngành, cũng như cho khách hàng và đối tác của chúng tôi nói riêng”, Tổng Giám đốc ICL Techno Evgeny Stepanov cho biết .
Doanh nghiệp mới sẽ sản xuất các bảng mạch in gắn trên bề mặt có lắp đặt bộ vi xử lý Intel, AMD, Baikal và Elbrus - phù hợp với nhu cầu của khách hàng thành phẩm.
Diện tích nhà máy vượt quá 8 nghìn mét vuông. Sử dụng số tiền vay từ IDF, nhóm các công ty ICL đã mua dây chuyền lắp đặt bề mặt và chì mới cho bo mạch chủ (new surface and lead mounting lines for motherboards), hệ thống kiểm tra quang học và kiểm tra bằng tia X tự động, cũng như dây chuyền lắp ráp tự động và thiết bị kiểm tra thành phẩm.
Trước đây, công ty đã đặt hàng bo mạch chủ (do các kỹ sư thiết kế và các kỹ sư hệ thống của chính họ phát triển) từ các nhà sản xuất theo hợp đồng. Ở giai đoạn đầu, doanh nghiệp mới sẽ sản xuất 300 nghìn bo mạch hàng năm và tăng lên 1 triệu bo mạch trong 3 năm tới, điều này sẽ cho phép công ty chiếm tới 9% thị trường bo mạch chủ trong nước, thay thế một phần hàng nhập khẩu.
Việc ra mắt nhà máy mới sẽ giúp tập đoàn ICL trong tương lai tăng sản lượng sản phẩm cuối cùng lên gấp 2 lần - lên tới 1 triệu đơn vị thành phẩm mỗi năm và chiếm ít nhất 10% thị trường thiết bị máy tính của Nga. Các sản phẩm được sản xuất trên cơ sở bo mạch chủ do công ty thiết kế và sản xuất chủ yếu dành cho các cơ quan hành chính công, y tế và giáo dục, thương mại bán lẻ và doanh nghiệp công nghiệp. Nó được lên kế hoạch gia nhập thị trường bán lẻ vào cuối năm 2023.
ICL khánh thành nhà máy sản xuất bảng mạch in, bo mạch chủ ở Tatarstan
Cơ sở sản xuất bo mạch chủ mới đã tạo ra 80 việc làm có hiệu suất cao. Trong tương lai, nhà máy sẽ tuyển dụng 400 người.
Hoạt động và doanh thu của ICL Theo trang web chính thức, nhóm các công ty ICL được thành lập vào năm 1991 trên cơ sở một nhà máy máy tính bởi Hiệp hội Hệ thống Máy tínhKazan ( KPO BC ) và công ty International Computers Limited (ICL) của Anh . Từ 2002 đến 2013 ICL là một phần của Nhật BảnTập đoàn Fujitsu . Các công ty sử dụng hơn 3.5 nghìn nhân viên. Trong bảng xếp hạng “CNews100: Công ty CNTT lớn nhất Nga năm 2021 ”, ICL chiếm vị trí thứ 23 (cuối năm 2020, công ty xếp thứ 27). Doanh thu của tập đoàn vào năm 2021 lên tới 18,6 tỷ RUB. (theo kết quả năm 2020 - 15,5 tỷ rúp, tăng trưởng doanh thu là 20%). Vào cuối năm 2022, doanh thu của ICL đã tăng 70% lên 31,203 tỷ RUB.
Tập đoàn này tham gia phát triển phần mềm, tích hợp hệ thống, gia công CNTT cũng như sản xuất thiết bị máy tính . Nhà máy thiết bị máy tính ICL được đặt tại Tatarstan, làng Usady. Nhóm này bao gồm các công ty ICL Soft , ICL System Technologies , ICL Techno , ICL Services , v.v. Vào tháng 10 năm 2023, ICL đã đưa các màn hình của Nga vào danh sách đăng ký của Bộ Công Thương .
FRP làm gì? FRP được thành lập vào năm 2014 theo sáng kiến của Bộ Công Thương thông qua việc chuyển đổi Tổ chức tự trị Nhà nước Liên bang “Quỹ Phát triển Công nghệ Nga”. Quỹ này được thành lập để hiện đại hóa ngành công nghiệp Nga, tổ chức các cơ sở sản xuất mới và đảm bảo thay thế nhập khẩu.
Các chương trình chương trình phân phối liên bang cho phép các doanh nghiệp Nga có được nguồn vốn vay ưu đãi cần thiết để bắt đầu sản xuất các sản phẩm trong nước. Quỹ cung cấp các khoản vay với lãi suất 1% và 3% mỗi năm trong thời hạn tối đa 10 năm với số tiền từ 5 triệu đến 5 tỷ rúp.
FRP có nhiều dự án khác nhau nhằm phát triển sản phẩm thay thế nhập khẩu , sản xuất phương tiện sản xuất và thiết bị, cũng như nhằm tăng mức độ nội địa hóa trong sản xuất các sản phẩm cuối cùng của Nga , sản xuất cơ sở linh kiện, v.v.
Tập đoàn Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã cung cấp thiết bị điện để trang bị cho trung tâm xử lý dữ liệu khu vực lớn nhất ở Nga, đang được xây dựng tại thành phố Balakovo, vùng Saratov. Thiết bị sẽ đảm bảo cung cấp điện đáng tin cậy cho cơ sở và bao gồm tất cả các yếu tố cần thiết để nhận, phân phối và bảo vệ điện.
Là một phần của hợp đồng, Saratov NPP Kontakt của tập đoàn Ruselectronics đã cung cấp 180 thiết bị đóng cắt hoàn chỉnh cho trung tâm dữ liệu mới. Thiết bị đảm bảo tiếp nhận điện ban đầu từ mạng điện bên ngoài và phân phối điện đến nhiều người tiêu dùng khác nhau trong cơ sở. Hệ thống điều khiển thiết bị đặc biệt cho phép bạn kiểm soát việc cung cấp điện, cũng như bật và tắt hệ thống điện ở các khu vực khác nhau của cơ sở.
Thiết bị đóng cắt bao gồm các bộ ngắt mạch giúp cắt điện trong trường hợp quá tải hoặc ngắn mạch, do đó ngăn ngừa hư hỏng thiết bị và có thể xảy ra hỏa hoạn.
“Việc cung cấp điện cho cơ sở hạ tầng quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và sự an toàn của nó. Thiết bị đóng cắt dựa trên máy cắt chân không của chúng tôi nhỏ gọn, đáng tin cậy và bền. Các sản phẩm có tuổi thọ chuyển đổi dài - lên tới 30.000 chu kỳ bật tắt. Thiết bị được sản xuất theo đơn đặt hàng riêng, có tính đến đặc điểm của cơ sở được trang bị”, Alexander Yudin, giám đốc điều hành của NPP Kontakt cho biết.
Việc xây dựng một trung tâm dữ liệu trên lãnh thổ đặc khu kinh tế ở Balakovo đã bắt đầu vào năm 2021.
Viện Năng lượng Moscow (MPEI) đã phát triển một trạm sạc cho xe điện, điểm đặc biệt của nó là tỷ lệ tối đa các linh kiện của Nga.
Viện báo cáo rằng tất cả các thiết bị trong đứa con tinh thần của họ đều được sản xuất trên cơ sở linh kiện trong nước, bao gồm thiết bị điện, hệ thống điều khiển bộ vi xử lý và phần mềm.
Một bản sao thử nghiệm của trạm đã được lắp ráp và đã vượt qua các cuộc thử nghiệm thành công. Một nguyên mẫu dự kiến sẽ được đưa vào hoạt động vào năm 2024.
MPEI là trường đại học hàng đầu của Nga trong lĩnh vực năng lượng, kỹ thuật điện, kỹ thuật vô tuyến, điện tử và công nghệ thông tin. Cơ sở vật chất và kỹ thuật của nó bao gồm 12 viện nghiên cứu, hơn 100 phòng thí nghiệm nghiên cứu, một nhà máy thí điểm chuyên dụng và một địa điểm thử nghiệm năng lượng tái tạo.
Ở Nga, một số công ty sản xuất hàng loạt trạm sạc cho xe điện, bao gồm PSS Corporation (Perm), Nhà máy thiết bị Ryazan và một số công ty khác. Tuy nhiên, chưa có trạm nào có tỷ lệ linh kiện nội địa cao như vậy.
Nhà máy đóng tàu Yantar Baltic (một phần của Tập đoàn đóng tàu United, USC) đã đưa vào hoạt động một trung tâm xử lý phay đứng 5 trục với điều khiển số (CNC).
Máy sẽ được sử dụng để sản xuất thiết bị dập cho các sản phẩm chế tạo máy.
Giờ đây, nhà máy sẽ có thể sản xuất dụng cụ và các bộ phận phức tạp khác cần được xử lý trên nhiều mặt phẳng cùng một lúc. Sử dụng máy sẽ mang lại cho công ty sự tiết kiệm đáng kể về tiền bạc và thời gian làm việc. Trước đây, công ty không thể độc lập sản xuất tem có cấu hình phức tạp bằng thiết bị hiện có. Chúng tôi phải gửi đơn đặt hàng cho các công ty bên thứ ba, dẫn đến giá thiết bị cao hơn và thời gian làm việc dài hơn.
“Nhờ có sự hỗ trợ của Bộ Công Thương và USC, nhà máy Yantar đã đạt được những tiến bộ vượt bậc trên con đường hiện đại hóa. Chúng tôi sẽ tiếp tục trang bị cho sản xuất những thiết bị hiện đại, tham gia các chương trình, dự án liên quan. Tất cả các máy móc được nhận trong dự án đầu tư đều hoạt động hết công suất. Kế hoạch chất hàng thiết bị vào xưởng nơi ra mắt máy mới đã được lên kế hoạch trước ba năm. Trong tương lai, chúng tôi đang xem xét chuyển sang làm việc ba ca trên máy CNC”, Ilya Samarin, tổng giám đốc nhà máy cho biết.
Trung tâm xử lý phay đứng năm trục được trang bị hệ thống CNC cho phép xử lý phôi có độ phức tạp bất kỳ với kích thước dọc theo trục X là 2700 mm và dọc theo trục Y và Z là 800 mm. Đồng thời, máy có thể gia công cả thép đóng tàu thông thường và hợp kim đặc biệt.
Một trong những tính năng chính của máy là có khu vực làm việc rộng rãi để người vận hành dễ dàng tiếp cận mặc dù kích thước của máy nhỏ. Đầu nhanh và chính xác mới được đặt trong một vỏ đặc biệt có thiết kế năm trục. Một bàn quay đường kính 700 mm tùy chọn, hoạt động như trục thứ năm, được tích hợp vào bàn làm việc của máy. Điều này cho phép định vị chính xác và xử lý liên tục các phôi có đường kính lên tới 1100 mm.
Thiết bị này được mua trong khuôn khổ thực hiện Chương trình Nhà nước “Phát triển Tổ hợp công nghiệp-quân sự” thuộc dự án đầu tư “Tái trang bị kỹ thuật sản xuất uốn ống và chế tạo máy của Công ty Cổ phần PSZ Yantar”.
Tôi còn nghĩ Su-75 chia sẻ nhiều thành phần điện tử máy bay với Su-57 cơ, nhưng hình như chúng dùng radar khác nhau, dù đều là radar mảng pha chủ động (APAR) với thành phần ăng ten AESA. Radar với AESA trên Su-57 là N036 Belka hay Byelka trong hệ thống MIRES Sh121, còn radar của Su-75 hình như không phải cái này
Sukhoi chuẩn bị sản xuất những mẫu đầu tiên của tiêm kích Checkmate
Máy bay chiến đấu hạng nhẹ thế hệ thứ năm Checkmate mà công ty Sukhoi đang chế tạo đang chuẩn bị sản xuất những mẫu đầu tiên. Cơ quan báo chí của Tập đoàn các công ty Rostec cho biết, tài liệu thiết kế đã được chuyển đến nhà máy sản xuất và việc chuẩn bị cho quá trình sản xuất đã bắt đầu.
Dựa trên kết quả thuyết trình của Checkmate tại Dubai Airshow 2021 và đàm phán với những người mua tiềm năng, chi phí của dự án và một số giải pháp kỹ thuật nhất định đã được điều chỉnh. Rostec cho biết, những thay đổi đã được thực hiện đối với dự án dựa trên các yêu cầu nhận được, giúp cải thiện và điều chỉnh máy bay phù hợp với yêu cầu của khách hàng tiềm năng.
Tại Triển lãm hàng không Dubai 2023 khai mạc ngày 13/11, Phó Thủ tướng, người đứng đầu Bộ Công Thương Liên bang Nga Denis Manturov lãi suất đã được xác nhận cho một máy bay chiến thuật hạng nhẹ mới. Ông cho biết, trong hai năm qua, dựa trên ý kiến của các nhà khai thác trong tương lai, các yêu cầu đã được thu thập và dự án đã được điều chỉnh. Những thay đổi liên quan đến cách bố trí, hệ thống điều khiển và vũ khí máy bay. Checkmate sẽ được điều chỉnh theo nhu cầu của những khách hàng quan tâm đến máy bay một động cơ.
Manturov giải thích: “Rất nhiều công việc đã được thực hiện trên cơ sở Checkmate ban đầu được giới thiệu ở đây [ở UAE]”. Bộ trưởng cũng dự đoán thời điểm tạo ra mẫu máy bay chiến đấu đầu tiên. Theo ông, điều này có thể xảy ra trước cuối năm 2025.
“Việc sản xuất một loại máy bay chiến đấu mới với nhiều đặc tính ưu việt chắc chắn sẽ làm tăng tiềm năng chiến đấu của Nga, trong bối cảnh nhu cầu toàn cầu về Su-35, Ka-52 và T-90 ngày càng tăng do sự thành công của họ. sử dụng ở Quân khu phía Bắc,” - đã viết trong kênh tg của mình, phó chủ tịch thứ nhất ủy ban quốc phòng của Hội đồng Liên bang Viktor Bondarev. Ông lưu ý rằng lô máy bay chiến đấu Checkmate thí điểm dự kiến sẽ được sản xuất vào năm 2026.
Checkmate lần đầu tiên được giới thiệu tại triển lãm hàng không MAKS 2021 ở Nga và sau đó là tại Dubai Airshow 2021 ở UAE. Buổi ra mắt nước ngoài của chiếc máy bay đầy hứa hẹn này đã thu hút sự chú ý của giới chuyên môn và chuyên môn. Checkmate có thể trở thành một sản phẩm cạnh tranh trên thị trường máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm toàn cầu, do nó được định vị ở mức giá thấp hơn đáng kể. Nga có kế hoạch cung cấp máy bay này cho các quốc gia đã quen thuộc với công nghệ của Liên Xô/Nga và đang tìm cách cập nhật đội máy bay quân sự của họ, nhưng Hoa Kỳ sẽ không bao giờ bán loại máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm một động cơ duy nhất trên thị trường, chiếc F -35, đến những nước như vậy. American Checkmate có thể cạnh tranh về chi phí mỗi giờ bay, kiến trúc mở, cho phép khách hàng định hình hình dáng bên ngoài của máy bay theo yêu cầu của mình, cũng như các chỉ số cao về tiêu chí “hiệu quả chi phí”.
Ví dụ, trong diễn đàn Nga-Châu Phi, đại diện của Nigeria đã tuyên bố trong quá trình đàm phán rằng họ quan tâm đến việc mua máy bay chiến đấu của Nga, bao gồm cả Checkmate thế hệ thứ năm, đã báo cáo vào tháng 7 năm 2023, Giám đốc Cơ quan Liên bang về Hợp tác Kỹ thuật Quân sự của Nga, Dmitry Shugaev. Người mua máy bay chiến đấu tiên tiến của Nga cũng có thể là các quốc gia khác ở Châu Phi, chẳng hạn như Algeria, Ai Cập, cũng như ở Châu Á và Trung Đông.
Trong nhiều thập kỷ, nền tảng của lực lượng hàng không chiến thuật tiền tuyến của Không quân Nga là các loại xe hai động cơ hạng nặng đa chức năng, siêu cơ động: Su-27, Su-30, Su-35 và Su-57. Tuy nhiên, cách tiếp cận máy bay chiến đấu đang thay đổi và ngoài những người mua nước ngoài, Checkmate cũng có thể được Bộ Quốc phòng Nga quan tâm, nhưng để làm được điều này, máy bay phải cất cánh và bắt đầu bay thử nghiệm để chứng minh với quân đội. rằng họ cần một cỗ máy như vậy và Sukhoi đã xác định chính xác xu hướng phát triển của ngành hàng không chiến đấu nội địa, bởi vì họ đang phát triển Checkmate trên cơ sở chủ động.
Tháng 10 năm 2023, Phó Giám đốc điều hành - Giám đốc Cục thiết kế Sukhoi, Phó Tổng thiết kế UAC về Hàng không Quân sự, Mikhail Strelets, trong cuộc phỏng vấn với cơ quan báo chí của Tập đoàn Máy bay Thống nhất, đã cho biết khái niệm về máy bay chiến đấu đa chức năng hiện đại. đang trở thành quá khứ do thời gian phát triển kéo dài và chi phí tăng cao vào thời điểm bắt đầu sản xuất hàng loạt. Về vấn đề này, các tổ hợp hàng không tác chiến-chiến thuật (OTA) trong tương lai, từ chỗ đa chức năng như hiện nay, phải trở nên chuyên biệt hóa trong nhiều nhiệm vụ mà chúng giải quyết. Điều này có nghĩa là sẽ có một số nền tảng không đa chức năng theo nghĩa mà chúng tôi hiện có cho thế hệ thứ năm. Chúng sẽ giải quyết các vấn đề chuyên biệt hơn và bổ sung cho nhau, điều này sẽ giảm cả chi phí của từng bộ phận và thời gian phát triển, đó là điều mà khách hàng chính phủ, đại diện là Bộ Quốc phòng, hiện yêu cầu từ các nhà thiết kế.
Máy bay có nhiều subsystem được thiết kế song song mà cụ.
Trước tiên bên chuyên về khí động học sẽ thiết kế hình dáng khí động học của máy bay. Bước này thường tiến hành trong im lặng, và qua rất nhiều lần điều chỉnh, có khi kéo dài hàng chục năm, nhưng chỉ cần 1 đội vài chục siêu nhân. Họ sẽ chế tạo những mẫu 1:4 hay 1:10 để thử trong hầm gió. Khi xác nhận được tính năng khí động của thiết kế đạt yêu cầu, lúc này họ sẽ trình dự án, xin phép bắt đầu dự án chính thức.
Sau đó chốt thông số và kích thước động cơ, từ động cơ tính toán ra kích thước của máy bay. Đây là thời điểm công bố dự án, như Su-75 2 năm trước.
Sau khi có kích thước, bước thiết kế chi tiết cấu trúc máy bay bắt đầu. Song song với nó là động cơ, điều khiển, radar...
Sau khoảng 2-3 năm thiết kế cấu trúc sẵn sàng, lúc này ta có thể chế tạo mẫu đầu tiên, mẫu này không bay mà được dùng để thử tải. Song song với thử tải là chế tạo các mẫu tiếp theo, những mẫu này sẽ dùng để bay thử, để đánh giá tính năng bay, điều chỉnh phần mềm điều khiển.
Sau khoảng 5-10 năm từ ngày công bố dự án, việc bay thử cơ bản hoàn thành, lúc này mới đến thử nghiệm tích hợp vũ khí (với máy bay chiến đấu).
Bức ảnh này của Su-57 chụp ở thời điểm bay thử đánh giá tính năng bay, buồn cười ở chỗ anti-fan suốt ngày lôi nó ra để chê bai hàng không Nga mà không hiểu đây là máy bay thử nghiệm, không cần che kín đầu vít, không cần sơn, và máy bay thành phẩm sẽ khác.
Tại quê hương của cyclotron đầu tiên của lục địa, tại Viện Radium mang tên Khlopin, tạo ra một cyclotron mới.
Máy gia tốc với năng lượng proton được kiểm soát sẽ mạnh nhất trong số các máy gia tốc nội địa. Nó được lên kế hoạch tổ chức một trung tâm công nghệ cyclotron Rosatom trên cơ sở của nó.
Máy cyclotron SS-30/15 với năng lượng proton có thể điều chỉnh từ 15 đến 30 MeV và cường độ chùm tia lên tới 400 μA đang được chế tạo cho Viện Radium bởi Viện nghiên cứu khoa học về thiết bị điện vật lý được đặt theo tên Efremova (NIIEFA). Máy gia tốc sẽ tạo ra các đồng vị được sử dụng rộng rãi trong y học.
Điểm đặc biệt của SS-30/15 là có thể thu được các đồng vị loại generator - nucleide, sự phân rã của chúng tạo ra các đồng vị phóng xạ mục tiêu. Ví dụ, germani-68 phân rã để tạo ra gali-68, chất cần thiết cho chụp cắt lớp phát xạ proton. Gallium-68 có chu kỳ bán rã chỉ 67,7 phút, trong khi germanium-68 có chu kỳ bán rã 271 ngày. Chỉ cần đưa nó đến một thành phố hoặc quốc gia khác - trong một máy phát điện, từ đó bệnh viện sẽ lấy được đồng vị mục tiêu.
“Các thông số của cyclotron cho phép nó được sử dụng cả trong việc bắt neutron boron và đơn giản là trong liệu pháp neutron,” Yury Gavrish, phó giám đốc khoa học của NIIEFA cho biết thêm. “Không có nhiệm vụ nào như vậy trong dự án với Viện Radium, nhưng nếu cần, việc điều chỉnh cyclotron sẽ không khó.”
Thay thế nhập khẩu Cyclotron
Năm 2020, NIIEFA đã sản xuất một máy gia tốc tương tự cho Viện Nghiên cứu Hạt nhân Thái Lan. Nhưng việc lắp đặt Viện Radium có nhiều khả năng hơn. “cyclotron ở Thái Lan có dòng điện tối đa là 200 µA. Yuri Gavrish giải thích: Có thể thu được những chùm tia mạnh hơn trên nó chỉ trong một khoảng thời gian ngắn. “Trong SS-30/15, dòng điện 400 µA sẽ không đổi, đều đặn và được duy trì trong vài ngày, vì khoảng thời gian này quyết định thời gian sản xuất các hạt nhân phóng xạ phức tạp nhất.”
Lần đầu tiên, một hệ thống robot để thay đổi thiết bị mục tiêu sẽ được sử dụng trong máy gia tốc của Viện Radium. Điều này sẽ tăng tốc độ sản xuất và làm cho nó nhỏ gọn. Các mục tiêu cũng sẽ là duy nhất. “Tại máy cyclotron ở Thái Lan, dòng điện tối đa trên mục tiêu là 50 μA, do đó, nhiệt sinh ra trên mục tiêu không vượt quá 1,5 kW,” Yuri Gavrish tiếp tục so sánh. “Ở đây, trên mục tiêu, chúng tôi phải có ít nhất 6 kW, do đó, các yêu cầu đối với đơn vị mục tiêu là hoàn toàn khác và sẽ cần các giải pháp kỹ thuật và công nghệ hoàn toàn khác.” Các thông số cyclotron sẽ đảm bảo hoạt động đồng thời trên hai thiết bị mục tiêu với cường độ chùm tia lên tới 200 μA cho mỗi thiết bị.
Trong những năm gần đây, các chuyên gia NIIEFA đã giảm đáng kể số lượng linh kiện nhập khẩu trong sản xuất cyclotron. Yury Gavrish cho biết: “Trước đây, chúng tôi chủ yếu sử dụng các linh kiện nước ngoài cho hệ thống chân không, nhưng bây giờ các linh kiện của Nga đã xuất hiện. — Trước hết là máy bơm đông lạnh Omsk, máy bơm turbo phân tử Vladimir. Chúng tôi đã hoàn toàn từ bỏ việc mua máy phát tần số cao ở Mỹ hoặc Anh. Bây giờ chúng tôi tự làm chúng.” Vật liệu cũng được thay thế. “Trước đây, chúng tôi đã đặt hàng một ống đồng không chứa oxy để cuộn các cuộn dây chính của cyclotron ở Phần Lan, giờ đây, nhà máy ở Vladikavkaz đã sản xuất ra một loại ống tương tự không hề thua kém,” Yury Gavrish nhấn mạnh.
Lợi thế theo chiều dọc
Ngoài Nga, Bỉ, Canada và Nhật Bản còn chế tạo máy cyclotron 30 MeV. “Tất cả các công trình lắp đặt này đều có mặt phẳng trung tuyến nằm ngang. Sự khác biệt cơ bản của SS-30/15 và lợi thế không thể phủ nhận của nó là vị trí thẳng đứng,” Yury Gavrish nói. “Sẽ thuận tiện và an toàn hơn khi thực hiện công việc sửa chữa và phục hồi tại cơ sở lắp đặt của chúng tôi.” Trong các máy cyclotron được bố trí nằm ngang, gông phía trên được nâng lên tạo ra một khoảng cách không quá 60 cm. Để đến khu vực trung tâm, bạn thực tế cần phải nằm trên các phần tử của ách dưới. Trên một cyclotron thẳng đứng, hai cái ách được dịch chuyển cách nhau một mét và một người làm việc hoàn toàn bình tĩnh, không chạm vào các phần tử bị nhiễm phóng xạ.
“Ngoài ra, chúng tôi có cơ hội đặt hệ thống phun bên ngoài ngay cạnh cyclotron. Trong các chất tương tự nước ngoài, nó ở trên cyclotron hoặc ở dưới cyclotron, đòi hỏi phải có thêm một hố hoặc tầng hầm. Trong trường hợp của chúng tôi, việc bảo dưỡng hệ thống phun bên ngoài đơn giản hơn nhiều,” Yury Gavrish cho biết.
Cơ sở để phát triển
Với cyclotron mới, Viện Radium sẽ đảm bảo nguồn cung cấp iốt-123 không bị gián đoạn trên khắp nước Nga, tiếp tục sản xuất gali-67 và khởi động sản xuất máy phát điện germani-68 và germanium-gallium. Các chế phẩm dựa trên chúng được sử dụng trong xạ hình não, nghiên cứu chức năng gan và thận, địa hình tuyến giáp, chẩn đoán ung thư tuyến tiền liệt tái phát, u lympho và ung thư phổi tế bào nhỏ, đánh giá trạng thái chức năng của hệ thần kinh giao cảm, tim, v.v.
Trên cơ sở SS-30/15, viện có kế hoạch thành lập một trung tâm công nghiệp về công nghệ cyclotron. Nó sẽ phát triển dược phẩm phóng xạ, nghiên cứu sự thay đổi tính chất hóa lý của vật liệu sau khi tiếp xúc kéo dài với chùm neutron, hạt tích điện, ion nặng và nghiên cứu khả năng kháng bức xạ, bao gồm cả ma trận để lưu trữ chất thải phóng xạ. Konstantin Vergazov, tổng giám đốc Viện Radium cho biết: “Trung tâm sẽ trở thành một cơ sở sản xuất khoa học và thử nghiệm độc đáo”. — Ngay trong năm nay, chúng tôi đã mở một dự án đầu tư và đang trong quá trình triển khai dự án này, bao gồm cả công việc thiết kế và khảo sát để chuẩn bị mặt bằng cho khu phức hợp. Đồng thời, các nhà khoa học của chúng tôi đang cập nhật và bổ sung các chương trình nghiên cứu tại cyclotron cho giai đoạn 2026-2040.”
Trợ giúp :
Trong cyclotron, gia tốc của các hạt tích điện nặng xảy ra dọc theo một quỹ đạo xoắn ốc từ tâm đến ngoại vi. Từ trường giữ chúng theo quỹ đạo tròn và điện trường tạo ra gia tốc, lần lượt di chuyển các hạt đến bán kính cao hơn.
Việc sản xuất đồng vị phóng xạ y tế thường sử dụng vật liệu không phóng xạ bị bắn phá bằng proton hoặc các hạt nặng khác (deuteron, hạt alpha, v.v.). Kết quả của phản ứng hạt nhân dưới tác dụng của chùm proton gia tốc, các đồng vị ổn định được chuyển thành chất phóng xạ.
Cyclotron đầu tiên ở châu Âu được chế tạo vào năm 1937 tại Viện Radium và phục vụ cho đến những năm 1950. Dmitry Efremov và Evgeniy Komar, giám đốc tương lai của NIIEFA, đã đóng góp rất lớn vào việc tạo ra nó. Dưới sự lãnh đạo của họ, một nam châm điện, buồng chân không, hệ thống cung cấp điện và các thiết bị khác đã được phát triển.
Tổng cộng, có ba nhà máy điện địa nhiệt ở Nga, sử dụng chúng để khai thác năng lượng bằng cách sử dụng nhiệt lượng tự nhiên của Trái đất, năng lượng này tăng lên khi nó đi sâu hơn vào độ sâu, phương pháp này được coi là một trong những phương pháp thân thiện với môi trường nhất và rẻ nhất. Tất cả các trạm loại này trong nước đều nằm trên Bán đảo Kamchatka - nơi có hoạt động núi lửa cao, nơi có Thung lũng mạch nước phun nổi tiếng. Mutnovskaya GeoPP, công trình lớn nhất trong số đó, được xây dựng vào năm 2002 tại quận Elizovsky của Lãnh thổ Kamchatka, cách Petropavlovsk-Kamchatsky khoảng 65 km theo đường thẳng.
Nhà máy hoạt động với công suất 50 MW - điều này đáp ứng nhu cầu của một phần đáng kể tất cả các vùng lãnh thổ phía nam của bán đảo và khiến khu vực này không phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu đắt tiền. Bây giờ nó thuộc về RusHydro.
1. Quyết định xây dựng một trạm ở phía đông bắc Mutnovskaya Sopka được đưa ra vào năm 1977 - 11 năm sau khi ra mắt GeoPP đầu tiên của Nga - Pauzhetskaya. Theo kế hoạch, công suất sẽ đạt 200 MW. Nhà ga cuối cùng đã được đưa vào hoạt động vào tháng 9 năm 2022.
2. Tuyến đường đến núi lửa Mutnovsky đi ngang qua nhà ga, nhưng bản thân nhà ga này đã là một điểm thu hút chính thức của địa phương. Khách du lịch được phép vào lãnh thổ của nó, những người muốn xem xét kỹ hơn những tia hơi nước thoát ra từ mặt đất và bơi trong một hồ bơi nhỏ với bùn chữa bệnh.
3. Nhà máy điện Mutnovskaya được thiết kế theo nguyên tắc sử dụng trực tiếp hơi nước - hơi nước được cung cấp trực tiếp cho tuabin thông qua giếng sản xuất. Ngoài ra còn có một cách khác để sử dụng các quá trình địa nhiệt để tạo ra năng lượng - làm nóng các thiết bị bay hơi đặc biệt, hơi nước làm quay tuabin máy phát điện.
4. Ở phía nam của nhà ga có suối Dachnye - suối lớn nhất trong nhóm nước nóng Mutnovsky. Nước ở đây có thể được ném lên độ cao từ vài cm đến một mét, nhiệt độ có khi lên tới 95 độ. Những nơi này cũng rất phổ biến đối với những người đam mê đi bộ đường dài.
5. Tại trạm Mutnovskaya có hai tổ máy tuabin - mỗi tổ máy có công suất 25 MW.
6. Trước khi nhà máy đi vào hoạt động, ngành năng lượng của bán đảo phụ thuộc rất nhiều vào các sản phẩm dầu mỏ - chúng phải nhập khẩu từ “đất liền” nên giá thành cao.
7. Nhà máy Verkhne-Mutnovskaya được xây dựng năm 1999, có công suất 12 MW, và Mutnovskaya cùng nhau đáp ứng khoảng 30% nhu cầu điện của Petropavlovsk-Kamchatsky, Vilyuchinsk và toàn bộ quận Elizovsky - khu vực đông dân nhất của bán đảo.
8. Trạm nằm ở độ cao 800 mét so với mực nước biển - tốc độ gió ở đây có thể lên tới 50 m/s. Nó được bao quanh bởi những ngọn đồi đẹp như tranh vẽ - một cảnh quan đặc trưng của thiên nhiên Kamchatka.
9. Vị trí của Bán đảo Kamchatka trên các đứt gãy kiến tạo ngoài khơi bờ biển Thái Bình Dương mang lại cho nó những đặc điểm độc đáo. Núi lửa đóng một vai trò quan trọng trong việc hình thành cảnh quan địa phương - có hơn một trăm ngọn núi trong số đó, trong đó có 29 ngọn núi hoạt động liên tục và mỗi lần phun trào của chúng đều ảnh hưởng đến bản chất của hệ thực vật, làm thay đổi lòng sông và lưu vực hồ. Hệ động vật địa phương có hơn 900 loài và hệ thực vật - hơn 1,3 nghìn loài, trong đó có những loài đặc hữu trong Sách đỏ như than trắng và than đầu dài, liễu đỏ và bọ cánh cứng Kamchatka.
Công ty Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec đã giới thiệu tại gian hàng Rosoboronexport tại triển lãm hàng không vũ trụ quốc tế Dubai Airshow 2023 một hệ thống điều khiển tự động cập nhật cho các đơn vị phòng không. Thiết bị này thực hiện việc phân phối mục tiêu và dẫn đường cho các xạ thủ phòng không tại một mục tiêu trên không, đồng thời điều khiển các biện pháp đối phó với UAV.
Trước đây, tổ hợp này được sản xuất theo phiên bản khung mô-đun để lắp đặt trên bệ xe. Tại Dubai Airshow 2023, Penza Radiozavod, một phần của Ruselectronics, lần đầu tiên trình diễn một phiên bản cập nhật dành cho thiết bị đeo, bao gồm mô-đun điều khiển tự động (ACM) và bộ công cụ tự động hóa cá nhân (IKA). MAU dành cho người chỉ huy một đơn vị xạ thủ phòng không và IKA dành cho máy bay chiến đấu được trang bị hệ thống phòng không di động hoặc vũ khí nhỏ. Sau khi hiện đại hóa, thiết bị này còn có khả năng điều khiển các phương tiện chống máy bay không người lái.
Mô-đun điều khiển tự động bao gồm một máy tính xách tay hoặc máy tính bảng có phần mềm chuyên dụng, công cụ điều hướng và thiết bị liên lạc có dây và không dây. Mô-đun này đảm bảo sự phối hợp hành động của các xạ thủ phòng không; chức năng của nó cho phép bạn điều khiển đồng thời chín xạ thủ hoặc bốn trung đội xạ thủ MANPADS. Thiết bị này có khả năng theo dõi tới một trăm mục tiêu, nhận thông tin từ ICA cấp dưới về các giai đoạn hoạt động chiến đấu và tình trạng đạn dược, ra lệnh chỉ định mục tiêu và tự động hóa việc điều chỉnh cho xạ thủ phòng không trên mặt đất.
Bộ công cụ tự động hóa tùy chỉnh bao gồm một máy tính bảng, kính an toàn có màn hình hiển thị vi mô tích hợp hiển thị các mục tiêu, cũng như thiết bị định vị và liên lạc vô tuyến. Thiết bị cung cấp hướng dẫn sơ bộ về vũ khí của người bắn vào mục tiêu trên không theo lệnh và chỉ định mục tiêu nhận được từ chỉ huy đơn vị.
“Các sản phẩm của Radiozavod theo truyền thống luôn thu hút sự quan tâm lớn của các đối tác nước ngoài. Nhờ các giải pháp mạch được sử dụng, thiết bị của chúng tôi có thể được điều chỉnh phù hợp với hệ thống điều khiển phòng không của khách hàng nước ngoài. Tổ hợp được trình bày tự động hóa việc thu thập và xử lý thông tin về tình hình trên không, do đó nâng cao hiệu quả của cuộc chiến chống lại các mục tiêu trên không và cung cấp sự bảo vệ đáng tin cậy cho các đơn vị quân đội”, Oleg Ratnikov, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Radiozavod cho biết.
Hệ thống điều khiển phòng không hiện đại hóa nằm trong sản phẩm phức hợp mới nhất của Nga với mức độ tự động hóa cao, được Rosoboronexport giới thiệu tại Dubai Airshow 2023, có khả năng phát hiện, ngăn chặn hoặc tiêu diệt máy bay không người lái cỡ nhỏ hiện đại phổ biến FPV, máy bay quadcopters và máy bay không người lái trên chiến trường. Đặc tính và hiệu quả cao của nó đã được khẳng định trong điều kiện chiến đấu thực tế.
Ruselectronics trình diễn hệ thống liên lạc mới nhất dành cho máy bay chiến đấu tại Triển lãm hàng không Dubai
Công ty Ruselectronics của Tập đoàn Nhà nước Rostec tại gian hàng Rosoboronexport tại triển lãm quốc tế Dubai Airshow 2023 giới thiệu phiên bản xuất khẩu của hệ thống liên lạc dành cho máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ năm. Thiết bị này nhằm mục đích trang bị các sửa đổi cho máy bay trực thăng và máy bay quân sự. Việc sử dụng nó sẽ cải thiện độ tin cậy, bảo vệ trí thông minh và khả năng chống ồn của các kênh liên lạc.
Ảnh: Ruselectronics
Tổ hợp thông tin liên lạc do các kỹ sư của NPP Polet phát triển, được xây dựng trên nền tảng công nghệ và hệ thống máy tính hiện đại. Nó cung cấp nhận thức tình huống trong lĩnh vực thông tin theo thời gian thực và hỗ trợ thông minh cho phi công trong việc giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu phức tạp nhất.
Hiện nay, các tổ hợp này được sử dụng rộng rãi để trao đổi tin nhắn giữa máy bay và các điểm kiểm soát trên mặt đất, trên không và trên biển.
Các thiết bị thông tin liên lạc được trưng bày tại triển lãm được thiết kế chuyên dụng để trang bị cho các máy bay xuất khẩu và có tiềm năng cao ở thị trường nước ngoài.
“Nhiều nhiệm vụ chức năng giúp nâng cao hiệu quả hoạt động hàng không được giải quyết bằng hệ thống liên lạc kỹ thuật số trên máy bay. Thiết bị liên lạc vô tuyến của chúng tôi được sử dụng tích cực như một phần của các máy bay mới nhất, bao gồm cả hệ thống điện tử hàng không của các máy bay đầy triển vọng, chẳng hạn như Checkmate”, Alexey Komykov, Tổng Giám đốc NPP Polet cho biết.
Dubai Airshow là một trong những triển lãm hàng không vũ trụ quốc tế lớn nhất. Năm nay nó diễn ra từ ngày 13 đến ngày 17 tháng 11 tại sân bay Al Maktoum.
Nhà máy điện được đặt tại Cộng hòa Altai, gần làng Amur, thuộc quận Ust-Koksinsky. Trạm 40 MW được đưa vào vận hành vào tháng 12/2019 và trở thành cơ sở năng lượng mặt trời mạnh nhất ở Siberia.
Ust-Koksinskaya SPP độc đáo ở chỗ nó sử dụng các mô-đun cấu trúc dị thể - các phần tử lai với hiệu suất tăng lên; chúng làm tăng đáng kể khả năng chuyển đổi năng lượng mặt trời ngay cả trong điều kiện nhiều mây. 126 nghìn mô-đun năng lượng mặt trời này đã được lắp đặt tại Ust-Koksinskaya SPP.
Cộng hòa Altai trở thành khu vực đầu tiên của Nga thực hiện một dự án quy mô lớn - xây dựng các nhà máy điện mặt trời, nhờ đó mà tình hình trong lĩnh vực năng lượng của Dãy núi Altai, nơi chưa bao giờ có thế hệ riêng, đã thay đổi. Sản xuất điện từ các trạm năng lượng mặt trời chiếm 25% tổng lượng điện tiêu thụ của khu vực.
Tập đoàn POLIPLASTIC đang mở rộng cơ sở sản xuất để sản xuất ống gia cố polyme dẻo (GPAP), một sản phẩm ống cải tiến thay thế nhập khẩu để sử dụng trong lĩnh vực dầu khí. Tại “Nhà máy VÀ GAZTRUBPLAST” ở Moscow, sau khi hiện đại hóa và tạo ra một địa điểm sản xuất bổ sung, việc sản xuất băng composite thủy tinh một chiều nhựa nhiệt dẻo của riêng họ đã được triển khai. Nó được dùng để tạo thành lớp gia cố của dòng GPAT mới của Tập đoàn POLYPLASTIC, gọi là POLYFIBRON.
Đầu tư vào dự án lên tới khoảng 150 triệu rúp. Việc mở một nhà máy sản xuất mới băng composite thủy tinh nhiệt dẻo được tẩm polyetylen là một phần trong chương trình của POLIPLASTIC nhằm phát triển sản xuất loại GPAT mới, trong tương lai gần sẽ mang lại hiệu quả tích cực rõ rệt về tiết kiệm chi phí, tăng độ tin cậy và tăng tuổi thọ của đường ống dẫn dầu.
Ngay trong năm nay, các cơ sở sản xuất GPAT POLYFIBRON sẽ được thành lập tại nhà máy SIBGAZAPPARAT ở Tyumen và tại Nhà máy ống Irkutsk.
Ngày nay, một dây chuyền công nghệ cao đã được lắp đặt tại Nhà máy AND GAZTRUBPLAST, có thể sản xuất tới 3000 km băng mỗi năm. Khối lượng này đủ để sản xuất từ 1000 đến 1500 km GPAT, tùy thuộc vào đường kính của chúng. Do đó, tất cả các nhu cầu của Tập đoàn POLIPLASTIC về linh kiện cho loại GPAT mới sẽ được đáp ứng. Điều này sẽ cho phép chúng tôi đạt được sự độc lập về nhập khẩu, cũng như tiến hành sản xuất ống dẫn dầu và khí đốt không bị gián đoạn và đảm bảo rằng các đơn đặt hàng được hoàn thành đúng thời hạn.
Viện nghiên cứu riêng của Tập đoàn POLYPLASTIC đóng vai trò quan trọng trong việc làm chủ công nghệ sản xuất GPAT và đặc biệt là băng composite thủy tinh nhiệt dẻo. Các chuyên gia của “Nhà máy VÀ GAZTRUBPLAST”, cùng với viện nghiên cứu, đã thực hiện đầy đủ công việc để bắt đầu sản xuất các sản phẩm mới, chủ yếu từ các linh kiện trong nước, có đặc tính không thua kém các sản phẩm tương tự nhập khẩu.
Tập đoàn POLYPLASTIC sản xuất GPAT POLYFIBRON theo GOST R 59834-2021 “Đường ống hiện trường. Ống gia cố polyme dẻo và các bộ phận kết nối cho chúng. Các điều kiện kỹ thuật chung”, và việc sử dụng băng thủy tinh của chúng tôi cho lớp gia cố cho phép chúng tôi chuyển hoàn toàn sang nguyên liệu thô và linh kiện của Nga.
Trong quá trình sản xuất GPAT, băng thủy tinh được quấn thành nhiều lớp theo hướng ngược nhau ở một góc đảm bảo phân bố đồng đều tải trọng dọc trục và hướng tâm, và thiêu kết với nhau, thu được cấu trúc nguyên khối. Đó là lý do tại sao dòng sản phẩm này đề cập đến một loại ống composite nhựa nhiệt dẻo cải tiến, hiện là giải pháp tiến bộ nhất trên thị trường đường ống dẫn dầu polymer toàn cầu.
Mặc dù thực tế rằng đối với các công ty sản xuất dầu khí của Nga, GPAT là một giải pháp mang tính cách mạng để thay thế các đường ống thép truyền thống, những đường ống này đã được sử dụng tích cực trên toàn thế giới và đã chứng minh được độ tin cậy cũng như hiệu quả của chúng trong suốt thời gian sử dụng. Ống GPA không bị ăn mòn, đây là nguyên nhân gây ra khoảng 70% sự cố đường ống kim loại.
Các lĩnh vực ứng dụng GPAT trong lĩnh vực dầu khí:
- đường ống dẫn dầu vận chuyển dầu, hỗn hợp nhiều pha và nhũ tương;
— đường ống dẫn nước cho hệ thống duy trì áp suất hồ chứa ở các mỏ dầu;
- đường ống dẫn khí áp suất cao, ngoại trừ đường ống chính.
Việc sử dụng HPAT trong sản xuất dầu khí có thể giúp các công ty giảm 30% chi phí so với sử dụng đường ống thép carbon. Đặc biệt, có thể giảm chi phí vận chuyển, chi phí xây dựng, lắp đặt và vận hành tiếp theo, giảm thời gian lắp đặt từ 6-8 lần, giảm tỷ lệ tai nạn và đảm bảo tuổi thọ sử dụng ít nhất 25 năm. Ngoài ra, hiệu quả môi trường sẽ đạt được bằng cách giảm tác động tiêu cực đến môi trường, cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng, khả năng chống chịu của sản phẩm với môi trường khắc nghiệt và khả năng tái sử dụng.
GPAT được chuyển đến các địa điểm trên trống theo các đoạn liên tục dài tới 1000 mét. Các phụ kiện ép có thiết kế đặc biệt đảm bảo lắp đặt và tháo dỡ đường ống nhanh chóng. Áp suất hoạt động của GPAT dao động từ 40 đến 210 bar. Nhiệt độ của môi trường vận chuyển là từ âm 15 ° C đến cộng 80 ° C và nhiệt độ của môi trường là từ âm 60 ° C đến cộng 60 ° C.
Ống có thể được chế tạo bằng vật liệu cách nhiệt từ bọt polyurethane bán cứng (PPU) trong lớp vỏ bảo vệ, giúp tăng đáng kể hiệu suất năng lượng của đường ống dẫn dầu.
Tập đoàn POLIPLASTIC, đáp ứng nhu cầu của ngành dầu khí và đi đầu trong đổi mới trong lĩnh vực tạo ra hệ thống đường ống polymer, đã tiến hành các hoạt động nghiên cứu và sản xuất trong lĩnh vực GPAT trong nhiều năm. Từ năm 2000, doanh nghiệp Perm của Tập đoàn POLIPLASTIC - nhà máy Công nghệ Composite - đã sản xuất các loại ống gia cố bằng polyme dẻo thuộc dòng ANACONDA®. Những ống này được làm hoàn toàn bằng polyme. Lớp sợi polyester gia cố cho phép bạn vận chuyển dầu và nước một cách đáng tin cậy với áp suất làm việc lên đến 4 MPa và khi sử dụng cốt thép aramid - lên đến 6,3 MPa, bao gồm cả nhiệt độ lên tới 80 ° C. Ngày nay, doanh nghiệp Perm có một tổ hợp sản xuất được trang bị tốt và sẵn sàng sản xuất tới 150 km sản phẩm mỗi năm.
Việc phát triển công nghệ mới gia cố GPAT sử dụng băng composite thủy tinh là một bước tiến quan trọng khác của Tập đoàn POLIPLASTIC trong việc tạo ra các giải pháp toàn diện cho ngành dầu khí. Các thử nghiệm thí điểm thành công và một số dự án được triển khai sử dụng GPAT POLYFIBRON đang làm tăng nhu cầu về các sản phẩm này. Và Tập đoàn POLIPLASTIC, bằng cách tăng cường năng lực sản xuất, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu thị trường về ống công nghệ cao và chất lượng cao.
Trong thời gian tới, Rosstandart sẽ phê duyệt “Quy tắc thiết kế và xây dựng GPAT”. Điều này sẽ cho phép các nhà thiết kế tích cực hơn kết hợp các giải pháp mới vào các dự án và các công ty dầu khí của Nga tăng khối lượng sử dụng trong việc xây dựng đường ống dẫn dầu và đạt được hiệu quả đáng kể nhờ lợi thế hoạt động của chúng.
Trong 3 quý đầu năm 2023, các doanh nghiệp chế biến của EkoNiva đã sản xuất được 199.800 tấn sữa thành phẩm, vượt 77% so với cùng kỳ năm ngoái (tháng 1 - 9/2022: 112.800 tấn).
Chế biến sữa.
Sản lượng sữa uống và các sản phẩm từ sữa truyền thống (kem, kefir, kem chua, phô mai, bơ, v.v.) tăng 74% so với cùng kỳ lên 189.400 tấn, nhóm sữa chua và món tráng miệng, bao gồm cả kem, tăng 59 % lên 4.600 tấn, phô mai - gần bảy lần, đạt 5800 tấn.
Tổng cộng, danh mục sản phẩm của công ty hiện bao gồm 94 mặt hàng sản phẩm. Các sản phẩm sữa mang nhãn hiệu EkoNiva có mặt tại 56.400 cửa hàng bán lẻ ở Nga và nước ngoài. Tập đoàn này quản lý hơn 70 cửa hàng mang thương hiệu riêng của mình tại 14 khu vực của Nga.
Chăn nuôi bò sữa
Trong tháng 1 - tháng 9 năm 2023, EkoNiva đã sản xuất 936.200 tấn sữa nguyên liệu theo trọng lượng vật lý. So với cùng kỳ năm ngoái, mức tăng là 48.200 tấn, tương đương 5% (tháng 1 - tháng 9 năm 2022: 888.000 tấn). Sản lượng sữa trung bình hàng ngày trong kỳ báo cáo lên tới 3.429 tấn so với 3.252 tấn một năm trước đó (+5%). Sản lượng sữa trên mỗi con bò ăn cỏ đạt 30,5 kg/ngày so với 29,4 kg cùng kỳ năm 2022. Tập đoàn tiếp tục nỗ lực tăng năng suất đàn bò sữa và cải thiện khẩu phần ăn cho vật nuôi.
Trong 9 tháng năm 2023, tổng đàn bò trung bình đạt 234.900 con, trong đó đàn bò làm thức ăn gia súc có hơn 112.400 con (tháng 1 - 9/2022: trên 221.400 con, trong đó có 110.700 con làm thức ăn gia súc).
Bus PAZ nội địa chiếm 40% thị trường xe buýt. Như vậy, trong tháng 10, doanh số bán các “rãnh” mới lên tới 426 chiếc, tăng 70% so với một năm trước.
Tiếp theo trong bảng xếp hạng là Yutong của Trung Quốc (144 chiếc; +64%), tiếp theo là Volgabas của Nga (136 chiếc; +72%).
Chưa một nhà máy ô tô nào vượt qua mốc một trăm xe buýt bán ra, nhưng KamAZ và LIAZ nội địa đã lọt vào top 5 (lần lượt là 72 và 65 chiếc).
Hơn nữa, các nhà máy của Nga đã đánh bật Higer của Trung Quốc khỏi vị trí thứ năm trong tháng 9.
Trong bảng xếp hạng mẫu xe dựa trên kết quả của tháng 10, ba vị trí đầu tiên do các “rãnh” chiếm giữ: ở dòng đầu tiên là “PAZ 4234” với kết quả là 170 chiếc được bán ra, ở vị trí thứ hai – “PAZ 3204” (141 chiếc) , ở vị trí thứ ba – “PAZ 3205” (91 PC.).
Nhưng vị trí thứ 4 lần đầu tiên trong năm nay thuộc về xe buýt điện KamAZ 6282 với doanh số 66 chiếc. Top 5 được khép lại bởi xe buýt cỡ lớn sàn thấp “LIAZ 5292” (65 chiếc).
Nếu xét kết quả 10 tháng năm nay, thì trong thời gian này số lượng xe buýt mới bán ra lên tới 12.937 chiếc - nhiều hơn 36% so với thời điểm tháng 1 - tháng 10 năm 2022.
Khu vực Moscow sẽ nhận được hơn 800 xe buýt mới vào năm 2023
Hãng vận tải lớn nhất khu vực Moscow Mostransavto đã nhận được hơn 800 xe buýt hạng trung và cỡ lớn mới. Đến cuối năm nay dự kiến sẽ tăng số lượng lên 1300.
Năm ngoái, 435 xe buýt mới đã đi vào các tuyến ở các quận nội thành khác nhau của khu vực Moscow.
Lô 40 xe hạng trung cuối cùng đã đến Domodedovo, Odintsovo, Dolgoprudny, Khimki, Bogorodsky, Balashikha, Pavlovsky Posad, Mytishchi và các vùng lãnh thổ khác.
Từ đầu năm đến nay, hơn 300 xe buýt hạng lớn, khoảng 400 xe buýt hạng trung và 140 xe buýt hạng nhỏ khác đã bắt đầu hoạt động trên các tuyến Mostransavto.
Xe buýt GAZ A68R52 (chở 22 hành khách), LiAZ-4292 (72 hành khách) và NEFAZ 5299-40-52 (111 hành khách 29 chỗ) đi vào tuyến vào năm 2023.
Tất cả các xe buýt mới đều có sàn thấp, thiết bị xác nhận cố định để thanh toán giá vé không tiếp xúc, kính hai lớp, hệ thống thông tin âm thanh, hệ thống kiểm soát khí hậu, chỉ báo tuyến đường điện tử, máy quay video, hệ thống treo khí nén và động cơ Euro-5. Để thuận tiện cho những hành khách bị hạn chế khả năng di chuyển, một đoạn đường dốc cơ học đã được tích hợp sẵn. Có một chỗ trong cabin với dây buộc dành cho xe lăn, được trang bị nút bấm để giao tiếp với người lái xe.
Việc lắp ráp xe Aurus đã bắt đầu tại cơ sở sản xuất ở Dubai. Mẫu đầu tiên là Aurus Senat sedan, trong tương lai sẽ ra mắt mẫu SUV Komendant.
Ngoài ra, hãng vẫn có kế hoạch mở một phòng trưng bày để bán và tùy chỉnh xe Aurus cho người mua ở UAE.
Trước đó, Bộ Công Thương nhận định, các nước thuộc khu vực MENA (Trung Đông và Bắc Phi) sẽ là điểm đến xuất khẩu chính cho nguồn cung xe ô tô hạng sang Aurus trong thời gian tới. Vào tháng 12 năm 2022, Bộ Công Thương báo cáo rằng việc lắp ráp ô tô Aurus tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất có thể bắt đầu vào năm 2024, đồng thời với việc mở đại lý tại đây.
Các hãng ô tô Nga đang thiết lập dây chuyền sản xuất quy mô lớn ở Ethiopia và trên thế giới
Tin tức thường xuyên đưa tin về việc các nhà sản xuất ô tô Nga thâm nhập thị trường nước ngoài. Tuy nhiên, không phải tất cả chúng đều được thực hiện trên thực tế. Lần này, có vẻ như kế hoạch đã được định sẵn sẽ trở thành hiện thực.
Người Nga ở Châu Phi Trong những năm qua, một số nước châu Phi đã thể hiện sự quan tâm đặc biệt đến công nghệ và sự hợp tác của Nga trong các lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế. Một trong những quốc gia này là Ethiopia. Chính phủ nước này rõ ràng đánh giá cao khả năng của Nga trong việc tạo ra ngay cả những thiết bị công nghệ phức tạp nhất trong thời gian kỷ lục và trước những nỗ lực cô lập đang diễn ra.
Hai nước đang tích cực tăng cường quan hệ và sản xuất ô tô đã trở thành một trong những động lực phát triển. Dấu hiệu đầu tiên trong vấn đề này là mối quan tâm của AvtoVAZ, công ty có kế hoạch xây dựng một dây chuyền lắp ráp trong nước. Các thị trường tiềm năng bao gồm Sudan, Nam Sudan, Kenya và Somalia.
Như Đại sứ Ethiopia tại Nga, Cham Ugala Uriat, đã nói:
“Chúng ta sẽ thấy xe Lada của Nga trong tương lai gần ở các nước láng giềng vì AvtoVAZ đã ký hợp đồng với một trong những công ty của Ethiopia. Những chiếc xe này sẽ được sản xuất tại Ethiopia.”
Pháp - trừ, phần còn lại của thế giới - cộng Cho đến năm 2022, 68% cổ phần AvtoVAZ thuộc về công ty Renault của Pháp. Rõ ràng nó đã giết chết bất kỳ sáng kiến nào mà Nga quan tâm, bởi vì việc đi trước các chủ sở hữu vào thị trường nước ngoài sẽ là không phù hợp. Sáng kiến này hoàn toàn thuộc về chủ sở hữu tài sản. Sự thật này đã được Chủ tịch AvtoVAZ Maxim Sokolov xác nhận:
“Cần lưu ý rằng các cổ đông trước đây của chúng tôi, nói một cách nhẹ nhàng, không quan tâm đến việc xuất khẩu sản phẩm AvtoVAZ vì có dòng sản phẩm Rena ult của riêng họ. Tất nhiên, họ chủ yếu tập trung ô tô vào thị trường xuất khẩu Châu Phi, trong khi AvtoVAZ theo truyền thống được xuất khẩu sang thị trường CIS và các nước lân cận.”
Mất đi sự bảo trợ của châu Âu, AvtoVAZ bắt đầu chủ động mở rộng sản xuất và phát triển các thị trường khác.
“Chúng tôi có kinh nghiệm: trong những năm khác, chúng tôi xuất khẩu tới 300 nghìn xe Lada mỗi năm. Chúng tôi hy vọng sẽ nhận ra tiềm năng này và đang tích cực đàm phán không chỉ với các quốc gia châu Phi này [Ai Cập, Algeria] mà còn với Ethiopia, Ghana, Nigeria và Maroc. Chỉ một ngày trước, tôi đã có một chương trình nghị sự lớn tại cuộc gặp với Đại sứ Cộng hòa Nam Phi, nơi chúng tôi đã thảo luận về khả năng và thậm chí cả mong muốn của các doanh nghiệp Nam Phi trong việc nhập khẩu ô tô của chúng tôi ”, Sokolov nói.
Bộ ba vĩ đại Sáng kiến hợp tác đến trực tiếp từ Ethiopia. Điều này có thể được đánh giá qua thực tế là chính tại đó, họ đã lần đầu tiên nói chuyện về việc đàm phán với hai nhà sản xuất Nga nữa. Cham Ugala Uriat cho biết KamAZ và “một hãng ô tô khác” cũng đang tỏ ra quan tâm đến việc hợp tác, xây dựng dây chuyền lắp ráp.
“Quả thực, một số hãng xe Nga đang xem xét khả năng lắp ráp ô tô tại Ethiopia. KamAZ và VAZ nằm trong số các công ty ô tô đã bày tỏ sự quan tâm đến việc xây dựng dây chuyền lắp ráp ở Ethiopia”, nhà ngoại giao cho biết.
Bằng cách loại trừ, chúng ta có thể giả sử rằng thứ ba là GAZ. Đồng thời, Nhà máy ô tô Gorky đã cố gắng thâm nhập thị trường nước ngoài từ khá lâu. Thậm chí còn có công việc theo hướng này với các đối tác từ Châu Âu và kể từ năm 2021, việc giao hàng đến Úc đã được tiến hành. Chiếc đầu tiên đến lục địa xanh là xe địa hình GAZ Sadko Next. Trong danh sách này, Ethiopia là bước tiến tốt trong việc mở rộng doanh số bán hàng ra nước ngoài.
Quan hệ đối tác giữa Nga và Ethiopia không chỉ giới hạn ở ô tô. Nó được lên kế hoạch để triển khai vận chuyển hàng hóa và mở rộng các dịch vụ hàng không. Rosatom đã ký kết thỏa thuận xây dựng nhà máy điện và lắp đặt đường dây điện. RusHydro đang đàm phán sản xuất điện địa nhiệt, còn Rosnedra đang đàm phán hợp tác trong lĩnh vực địa chất và sử dụng lòng đất.
Về phía Đông và xa hơn nữa Vận tải thương mại là cần thiết ở khắp mọi nơi, đặc biệt là ở các nền kinh tế đang phát triển nhanh chóng. Những lo ngại của Nga cũng có những thỏa thuận tương tự ở châu Á và châu Mỹ Latinh. Hóa ra, gần như trên toàn thế giới.
AvtoVAZ đang đàm phán cung cấp sản phẩm cho UAE và Oman và coi Việt Nam là một thị trường đầy triển vọng khác. Ngoài ra, công ty muốn phát triển hoạt động cho thuê ở Châu Phi và Châu Mỹ Latinh, nơi họ đang đàm phán với các công ty hậu cần hàng hải.
“Ngày nay AvtoVAZ là một doanh nghiệp khá hùng mạnh không chỉ về tiềm năng công nghiệp mà còn về tài chính. Chúng tôi sẽ phát triển hợp phần cho thuê của mình và hiện đang hoàn tất vấn đề mua các tàu đặc biệt - tàu con thoi, có thể gửi sản phẩm của chúng tôi, sử dụng cơ chế cho thuê, đến các quốc gia thuộc lục địa Châu Phi và xa hơn tới Châu Mỹ Latinh ”, Maxim Sokolov cho biết tại hội nghị thượng đỉnh "Nga - Châu Phi".
Các công ty Nga từ lâu đã có mong muốn mở rộng, nhưng giờ đây những hạn chế bên ngoài và bên trong cũ đã biến mất. Liệu chúng ta có thể cho rằng sự xuất hiện của các cơ sở công nghệ, năng lượng và công nghiệp của Nga trên toàn cầu chỉ là vấn đề thời gian?
