Vào năm 2022, theo yêu cầu của Rosavtodor, một mẫu máy rải nhựa đường bánh xích ASF-G-4-05 mới đã được phát triển, có khả năng rải nhựa đường rộng tới 13 mét.
Nguyên mẫu đã được thử nghiệm thành công trên đường cao tốc liên bang M-5 Ural ở khu vực Moscow và A-289 Krasnodar - Slavyansk-on-Kuban - Temryuk - A-290 Novorossiysk - Kerch ở khu vực Krasnodar. Cộng đồng giới chuyên môn đánh giá cao sự phát triển của các kỹ sư Bryansk, đồng nghĩa với việc mẫu xe đường trường nội địa mới có mọi cơ hội được đưa vào sản xuất hàng loạt.
Sự phát triển mới của Nga đã được thử nghiệm tại Transstroymekhanizatsiya LLC. Công ty đã cung cấp các khu vực để vận hành thử nghiệm tại các cơ sở của mình và tổ chức các phép đo cần thiết về kết quả công việc do máy rải nhựa đường thực hiện.
Trong quá trình thử nghiệm, thiết bị của các nhà chế tạo máy Nga đã trải bê tông nhựa trên dải đường dài 4 m, nhưng các nhà thiết kế đã làm mọi cách để mở rộng khả năng của nó theo đúng nghĩa đen. Máy rải nhựa đường bánh xích ASF-G-4-05 được trang bị hai mẫu tấm: tấm trượt thủy lực, với chiều rộng rải tối đa lên tới 9 m và tấm cơ khí, cho phép trải mặt đường rộng tới 13 m .
Theo kết quả của giai đoạn thử nghiệm đầu tiên ASF-G-4-05 với tấm làm việc thủy lực có chiều rộng từ 2,5 đến 5,0 m tại một cơ sở ở làng Oktyabrsky. Tại quận Lyubertsy của khu vực Moscow, một số đề xuất đã được xem xét để cải thiện các đặc điểm thiết kế của mô hình.
Máy rải nhựa đường đã được chuyển đến nhà máy để điều chỉnh bổ sung trước khi chuyển sang giai đoạn thử nghiệm thứ hai. Đối với mô hình này, chúng tôi đã phát triển khả năng bảo vệ bổ sung cho hệ thống bôi trơn của ổ trục dẫn động máy cấp liệu và trục khoan, tăng cường thiết kế của tạp dề máy cấp liệu, loại bỏ nguy cơ tạp dề tiếp xúc với lưỡi gạt của máy cấp liệu, v.v.
Vào cuối tháng 7, trên đường cao tốc M-5 Ural, đoạn 19 km - 37 km thuộc khu vực Moscow, các cuộc thử nghiệm đổ bê tông nhựa bằng hệ thống san lấp mặt bằng 3D kết hợp do Transstroymekhanizatsiya LLC cung cấp vẫn tiếp tục. Lớp mặt đường bê tông nhựa đầu tiên dày tới 12 cm và rộng 4,5 m với khối lượng 2000 tấn đã được rải.Dựa trên kết quả công việc, khả năng của ASF-G-4-05 để rải ABS với hệ thống làm việc thủy lực tấm đã được xác nhận.
Từ ngày 22 đến ngày 25 tháng 8 năm 2022, giai đoạn thử nghiệm tiếp theo của máy trải nhựa đường đã diễn ra tại làng Maryanskaya, Lãnh thổ Krasnodar. ABS được đặt trên khu vực lưu trữ vật liệu với một tấm làm việc thủy lực rộng tới 5,0 m và dày 6 cm, 675 tấn ABS đã được đặt.
Vào tháng 9, ASF-G-4-05 đã được thử nghiệm trên một tấm sàn cứng 13 mét “trên cát” trong khuôn viên nhà máy. Do đó, các đặc tính kỹ thuật cần thiết cho khả năng đặt ABS trên chiều rộng 13 m đã được ghi lại.
Vào tháng 9, trên đường cao tốc A-289 Krasnodar và đường cao tốc Novorossiysk - Kerch A-290, giai đoạn I-II, họ đã thử nghiệm ASF-G-4-05 với tấm bê tông nhựa dài 13 mét. Máy trải nhựa đã xác nhận khả năng trải nhựa ABS trên chiều rộng lên tới 13 m, nhưng ổ trục đã mua bị hỏng không cho phép thử nghiệm đầy đủ trên bê tông nhựa.
Trên thế giới có những chất tương tự, nhưng có rất ít trong số đó, và do tình hình địa chính trị hiện nay, điều quan trọng hơn bao giờ hết là phải chứng minh cho người tiêu dùng thấy tiềm năng của các công ty xây dựng đường bộ trong nước. Ngày nay, hầu hết các nhà cung cấp nước ngoài đều đã bỏ cuộc nên nhà sản xuất Nga có cơ hội thể hiện năng lực của mình, bên cạnh đó, ở Nga không còn nhà sản xuất nào như NPO GKMP LLC về máy trải nhựa đường.
Ngày nay, các máy rải nhựa đường của “Nhóm các công ty kỹ thuật cơ khí và thiết bị” NPO hoạt động thành công trên hầu hết khắp nước Nga: ở Quận Liên bang Trung tâm, Bashkiria, Khakassia, Sakhalin và Cộng hòa Nhân dân Lugansk. Nhà máy liên tục nghiên cứu nhu cầu của các tổ chức vận hành và cải tiến các mẫu mã được sản xuất.
Ngày nay, mục tiêu chính của doanh nghiệp là tổ chức sản xuất hàng loạt các mẫu máy rải nhựa đường hiện đại. Điều này là do nhu cầu ngày càng tăng của công nhân làm đường đối với loại thiết bị này.
Những bước đầu tiên hướng tới việc sản xuất máy rải nhựa đường tại nhà máy ở Bryansk này được thực hiện vào những năm 1990. Do sự nghi ngờ không đáng có đối với thiết bị đường bộ trong nước, khối lượng sản xuất còn nhỏ, nhưng tình hình, vì những lý do rõ ràng, đã thay đổi đáng kể vào mùa xuân này. Nhân tiện, 90% máy rải nhựa đường Bryansk bao gồm các linh kiện và phụ tùng thay thế nội địa. Và hiện họ đang tích cực tham gia vào việc thay thế nhập khẩu các linh kiện nước ngoài còn thiếu, thiết lập quan hệ hợp tác với các doanh nghiệp Nga.
Máy trải nhựa đường như vậy có giá thấp hơn 25-30% so với máy trải nhựa đường tương tự của các nhà sản xuất nổi tiếng thế giới.Trong 2-3 năm tới, NPO GKMP LLC có kế hoạch tăng khối lượng sản xuất lên gấp ba lần và triển khai các dây chuyền mới để sản xuất thiết bị xây dựng đường bộ mà chưa có ai sản xuất ở Nga.
Và, với kế hoạch xây dựng đường 5 năm do chính phủ xây dựng và được tổng thống phê duyệt, chúng ta có thể tự tin nói rằng không một chiếc ô tô nào sẽ không được chú ý. Tất nhiên, về hình thức bên ngoài của máy rải nhựa đường, ngày nay nó khác với các loại máy tương tự nhập khẩu, nhưng nhà sản xuất đã không đứng sang một bên và tiến xa hơn: họ đã công bố một cuộc cạnh tranh cùng với một trong những trường đại học hàng đầu - MADI.
Do đó, nhà sản xuất đã có thể thu hút nhân sự trẻ trong tương lai tham gia phát triển các thiết bị sản xuất trong nước nhằm mang đến cho chiếc máy một thiết kế hiện đại và gọn gàng.
Từ quan điểm kỹ thuật, máy trải nhựa bánh xích ASF-G-4-05 đáp ứng tất cả các yêu cầu của việc xây dựng đường hiện đại. Các bộ phận của máy đảm bảo hoạt động liên tục trong những điều kiện vận hành khó khăn nhất. Dễ sử dụng cho phép bạn tập trung hoàn toàn vào việc tạo kiểu.
Khung gầm của máy rải với các rãnh cân bằng lý tưởng cho các công việc đòi hỏi khắt khe tại công trường, cung cấp lực kéo đều và đường đi chính xác cho dù di chuyển thẳng hay rẽ. Cơ cấu căng ray hoạt động tự động, có kết nối với hệ thống thủy lực của máy trải nhựa, đường ray được bọc cao su mang lại lực kéo tốt.
Thiết kế của máy rải nhựa đường ASF-G-4-05 rất hợp lý và thân thiện với người dùng, được thể hiện ở nhiều chi tiết: bảng điều khiển bên ngoài cho tấm chứa tất cả các yếu tố cần thiết để điều khiển máy khoan và máy cấp liệu; các bộ phận điện tử được đặt trong các hộp điện dưới sàn máy; Điều khiển từ xa của hệ thống nhiệt cho phép nhân viên theo dõi thuận tiện tình trạng nhiệt gas.
Hệ thống điều khiển điện tử không yêu cầu đào tạo chuyên sâu và theo quy định, những người vận hành lần đầu tiên gặp hệ thống này sẽ hoàn toàn quen thuộc với các tính năng của nó trong một thời gian ngắn. Với mái nhựa chịu được thời tiết với khả năng nâng và gập bằng tay, ghế trượt sang một bên và hơn thế nữa, người vận hành có thể làm việc hiệu quả và năng suất trong suốt ca làm việc của mình.
Một nhà máy điện mạnh mẽ (154 kW) kết hợp với bộ truyền động bánh xích, một tấm làm việc cứng có chức năng xáo trộn và rung, cũng như khả năng làm việc với bất kỳ hệ thống san lấp mặt bằng nào hiện có đảm bảo tuân thủ tất cả các thông số lắp đặt cần thiết của ABS.ASF -G-4-05, mang lại lợi nhuận kinh tế khi sử dụng trên các vật thể lớn.
Nhờ các chức năng bổ sung: cố định tấm, chặn vị trí nổi của tấm, hệ thống nạp hoặc dỡ bổ sung, đảm bảo kết quả tối ưu ngay cả trong điều kiện làm việc khó khăn.
Sergei Kosogor, người đứng đầu bộ phận “Chuỗi cung ứng thông minh” của FoodNet (Foodnet) của Sáng kiến Công nghệ Quốc gia, cho biết, công ty Pegas-Agro của Nga đã tạo ra và thử nghiệm một loại máy phun thuốc “thông minh” trong nước có thể tăng hiệu quả xử lý tại hiện trường ( NTI).
“Công ty Pegas-Agro của Nga và nhà phát triển hệ thống ứng dụng khác biệt các sản phẩm bảo vệ thực vật GreenScanner dựa trên nhà sản xuất máy phun tự hành... Pegas-Agro đang thử nghiệm một máy phun “thông minh” trong nước sẽ thay thế các linh kiện nhập khẩu và tăng hiệu quả xử lý tại hiện trường”, Kosogor cho biết NTI cung cấp hỗ trợ cho dự án.
Cảm biến được lắp đặt trên các thanh có độ dài bất kỳ; mỗi người trong số họ kiểm soát việc sử dụng thuốc diệt cỏ trên các đoạn dài 60 cm khi di chuyển với tốc độ lên tới 25 km một giờ.
Với cách phun truyền thống, việc sử dụng các loại hóa chất nông nghiệp đắt tiền là không hợp lý: thực tế là cỏ dại chỉ che phủ một phần ruộng, nhưng hóa chất nông nghiệp cũng được phun trên đất trống, dẫn đến tiêu thụ quá nhiều chất và chi phí không hợp lý. Trong khi đó, hầu hết các máy phun đều phun thuốc diệt cỏ với tốc độ không đổi và không tính đến vị trí của cỏ dại; chỉ một số nhà phát triển nước ngoài có hệ thống thông minh có khả năng giới thiệu có chọn lọc các loại hóa chất nông nghiệp.
Kosogor cho biết hệ thống lắp trên máy phun trong nước cho phép xử lý khác biệt và đặc tính của nó không thua kém hệ thống nước ngoài; Việc thực hiện dự án sẽ giảm gần một nửa giá thành thuốc bảo vệ thực vật, tăng tốc độ phun thuốc và giảm tải trọng môi trường cho đất.
Lần đầu tiên tại diễn đàn khí đốt ở St. Petersburg, máy kéo động cơ xăng Rostselmash 2375. Mẫu xe này là kết quả hợp tác giữa công ty Rostselmash và RariTEK Holding Corporation, một hiệp hội thương mại và công nghiệp. Các bên đã ký thỏa thuận tương ứng vào mùa xuân năm nay, Rostselmash 2375 thuộc loại lực kéo thứ 6. Vì vậy, máy nông nghiệp đã trở thành trải nghiệm đầu tiên trong việc chuyển đổi máy kéo nông nghiệp công suất cao sang chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng.
Mẫu được trang bị bộ động cơ RGK 820.636-380 với công suất tối đa 380 mã lực. Tổng dung tích các thùng nhiên liệu là 1100 l (LNG), 200 l (CNG), công suất vận hành - 990/200. Khối lượng này đủ cho 10 giờ động cơ hoạt động liên tục của máy ngoài hiện trường.
"Công ty RariTEK HoldingJS đã chấp nhận máy kéo Rostselmash 2375 chạy bằng nhiên liệu diesel vào tháng 5 năm 2023. Để phát triển hệ thống nhiên liệu khí tự nhiên mới và triển khai nó trên máy kéo, dịch vụ thiết kế RariTEK được giao một nhiệm vụ đầy tham vọng: đồng thời duy trì hệ thống hiện có thiết kế, chuyển đổi máy kéo sang chạy bằng LNG.
Công việc bắt đầu với việc phát triển mô hình 3D với hệ thống nhiên liệu khí, bao gồm động cơ khí và thùng nhiên liệu bằng khí tự nhiên. Để tối đa hóa khả năng tự chủ về nhiên liệu của máy kéo, người ta đã quyết định đặt các thùng khí tự nhiên hóa lỏng ở phía sau máy kéo và các xi lanh CNG, đóng vai trò như các xi lanh chuyển hướng, thay vì các xi lanh diesel được tháo dỡ. Sau khi giải quyết thành công các vấn đề như lắp đặt đường ống của hệ thống xả, liên kết hệ thống động cơ khí RGK với hệ thống máy kéo hiện có khi sửa đổi hệ thống điện, lắp hộp số ngắt điện trên vỏ bánh đà và bộ sưởi gas lỏng để khởi động động cơ khi thời tiết lạnh. , kết quả cuối cùng dẫn đến kết quả như sau: không có thay đổi đáng kể nào, người ta đã thu được một chiếc máy kéo chạy bằng khí", Airat Gatupov, nhà thiết kế trưởng của RariTEK Engineering cho biết.
Vào tháng 10, Rostselmash 2375 LNG (methane) đã được thử nghiệm trong điều kiện vận hành thực tế. Các cuộc thử nghiệm diễn ra ở Tatarstan với hai hoạt động: bừa đĩa bằng máy bừa đĩa 4 hàng có chiều rộng làm việc 8,2 mét; đục tới độ sâu 25 cm bằng máy xới 5 mét. Công việc diễn ra trên cùng một lĩnh vực với các sản phẩm diesel tương tự do Nga và nước ngoài sản xuất. Các điều kiện đều giống nhau. Vì vậy, máy bừa được sử dụng được thiết kế cho công suất máy kéo lên tới 450 mã lực. Động cơ xăng cho thấy hiệu suất cao hơn 12% so với mẫu tham chiếu chạy bằng nhiên liệu diesel. Trong quá trình đục, một máy kéo có cùng công suất nhưng chạy trên đường ray bánh xích đóng vai trò tiêu chuẩn.
“ Chúng tôi hài lòng với hiệu suất của nguyên mẫu. Đối với công ty chúng tôi, điều quan trọng nhất là đảm bảo rằng thiết bị không bị mất điện khi chuyển từ động cơ diesel sang động cơ xăng. Nhìn chung, chúng tôi có 360 mã lực. công suất định mức và tối đa 380. Các phép đo kiểm soát cho thấy máy kéo có thể đối phó với các dụng cụ xới đất, ” Oleg Stetsyuk, giám đốc nhóm sản phẩm Máy kéo, nhận xét.
Theo chuyên gia, kết quả chính của các cuộc thử nghiệm là thành phần kinh tế. Chi phí tiếp nhiên liệu cho máy kéo bằng nhiên liệu diesel trên mỗi ha cao hơn 70% so với tiếp nhiên liệu bằng khí mê-tan. Oleg Stetsyuk làm rõ: “Việc sử dụng rộng rãi khí tự nhiên hóa lỏng làm nhiên liệu cho máy móc nông nghiệp chỉ có thể hiệu quả nếu có cơ sở hạ tầng phát triển gồm các trạm nạp LNG và xe tải tiếp nhiên liệu CRIO di động trong các trang trại”. Giảm lượng khí thải độc hại từ quá trình đốt nhiên liệu metan LNG vào khí quyển thấp hơn 10 lần so với tiêu chuẩn khí thải Giai đoạn V. Kế hoạch trước mắt của các đối tác dự án - Rostselmash và RariTEK - là cải tiến thiết kế của máy kéo, có tính đến dữ liệu thu được trong quá trình đi thực địa và cho ra mắt phiên bản động cơ xăng để kiểm tra cấp giấy chứng nhận.
Công ty System Electric này là công ty thay thế cho tập đoàn Schneider Electric của Pháp đã rời thị trường Nga. Bác @hatam chắc chắn rành các thiết bị này
Công ty sản xuất System Electric của Nga, nhà sản xuất các giải pháp trong lĩnh vực phân phối điện và tự động hóa, đã phát triển một bộ giải pháp tiêu chuẩn để trang bị thêm thiết bị trung thế và hạ thế cũng như bảo vệ rơle.
Các giải pháp trang bị thêm giúp có thể thay thế các bộ phận chính đã hết tuổi thọ sử dụng. Việc hiện đại hóa như vậy mất ít thời gian hơn và có thể được thực hiện theo nhiều giai đoạn. Điều này cho phép bạn giảm đáng kể thời gian ngừng hoạt động của thiết bị và thực hiện hiện đại hóa trong khuôn khổ chi phí vận hành.
Các giải pháp hiện đại hóa giúp thay thế các bộ phận chính đã hết tuổi thọ sử dụng.
Việc hiện đại hóa như vậy mất ít thời gian hơn và có thể được thực hiện theo nhiều giai đoạn. Điều này cho phép bạn giảm đáng kể thời gian ngừng hoạt động của thiết bị và thực hiện hiện đại hóa trong khuôn khổ chi phí vận hành.
Các giải pháp hiện đại hóa đặc biệt phù hợp tại các trạm biến áp của doanh nghiệp, nơi lắp đặt một nhóm CSO và thiết bị đóng cắt, cũng như các tủ điện hạ thế thế hệ trước. Trong những trường hợp như vậy, tuổi thọ của công tắc nằm ở giới hạn công suất của chúng và không phải lúc nào cũng có thể tiến hành sửa chữa theo lịch trình do thiếu phụ tùng thay thế. Ngoài ra, các công tắc như vậy không đáp ứng các khái niệm hiện đại về vận hành và bảo trì an toàn. Việc thay thế các bộ phận chính bị hao mòn cho phép bạn nhanh chóng nâng cấp thiết bị, điều này đặc biệt quan trọng trong chu kỳ sản xuất liên tục.
Đối với thiết bị đóng cắt trung thế, Systeme Electric đã phát triển giải pháp thay thế cho máy cắt dầu hoặc máy cắt không khí cũ bằng máy cắt chân không SystemePact VCB hiện đại. Đối với bảng điều khiển thiết bị đóng cắt, có thể thay thế không chỉ cầu dao mà còn toàn bộ bộ phận rút ra được, giúp giảm đáng kể thời gian lắp đặt. Với phương pháp này, toàn bộ cấu trúc hiện có của ô ban đầu được bảo tồn.
Để thay thế các bộ ngắt mạch điện áp thấp, Systeme Electric cung cấp các bộ dụng cụ thích ứng dưới dạng các mô-đun lắp ráp sẵn có bộ ngắt mạch SystemePact ACB hoặc CCB với bộ điều khiển SystemeLogic X, cấu trúc khung, thanh cái bộ chuyển đổi và bộ cách điện hỗ trợ.
Ngoài ra, System Electric còn đưa ra giải pháp hiện đại hóa tủ điều khiển bảo vệ rơle bằng cách thay thế bằng thiết bị vi xử lý hiện đại BMRZ do STC Mekhanotronika sản xuất.
Để nâng cấp các thiết bị bảo vệ rơle của Schneider Electric, chúng tôi cung cấp các mô-đun thay thế nhanh cho phép bạn thay thế một thiết bị lỗi thời mà không cần phải sửa lại cửa ngăn rơle hoặc nối lại các mạch thứ cấp.
"Tuổi thọ sử dụng của các tổ máy tuabin được cung cấp sẽ ít nhất là 40 năm và thời gian đại tu đã tăng lên 6 năm." Như thế này là cao hay thấp hả bác @hatam ?
Tại tổ máy số 2 của Nhà máy điện quận Kostroma (JSC Inter RAO-Electric Power Plants), các cuộc thử nghiệm kéo dài 72 giờ đối với tuabin hơi Power Machines K-330-23.5-1R đã được hoàn thành thành công.
Tua bin được nâng cấp sẽ nâng công suất của tổ máy lên 330 MW. Dự án đang được thực hiện như một phần của chương trình lựa chọn dự án hiện đại hóa.
Tua bin hơi hoàn chỉnh để hiện đại hóa Nhà máy điện cấp quận Kostroma được sản xuất tại Nhà máy kim loại Leningrad (một phần của Công ty Cổ phần Máy điện). Thiết bị của Power Machines sẽ cải thiện đáng kể các đặc tính kinh tế kỹ thuật và tăng công suất của tổ máy từ 300 lên 330 MW. Những phát triển hiện đại được áp dụng trong các tổ máy cũng sẽ giảm mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể và tăng tuổi thọ sử dụng của tuabin thêm 220 nghìn giờ.
Thỏa thuận giữa Power Machines và Inter RAO - Electric Power Plants về việc hiện đại hóa bốn tổ máy điện của Nhà máy điện Quận Kostroma số 8, 4, 2 và 7 đã được ký kết vào năm 2019 trong quá trình thực hiện đợt đầu tiên của chương trình lựa chọn dự án hiện đại hóa (COMMOD). Thiết bị này được sản xuất tại Nhà máy kim loại Leningrad, một phần của Power Machines.
Trước đó, công ty đã sản xuất và cung cấp các bộ phận tuabin chính cho tổ máy số 8, được đưa vào vận hành năm 1973 và trở thành sản phẩm đầu tiên của chương trình COMMOD, và các tổ máy số 4, 7. Việc ra mắt các tổ máy hiện đại hóa số 1. Lần 8 và số 4 diễn ra vào năm 2022. Tuổi thọ sử dụng của các tổ máy tuabin được cung cấp sẽ ít nhất là 40 năm và thời gian đại tu đã tăng lên 6 năm.
Thông tin bổ sung :
Nhà máy điện quận Kostroma là một trong những nhà máy nhiệt điện lớn nhất ở Nga, với mức tiết kiệm nhiên liệu tương đương kỷ lục trong số các doanh nghiệp cùng loại. Nhà máy đứng thứ ba về công suất lắp đặt (3.660 MW) và sản xuất khoảng 1,5% tổng lượng điện sản xuất ở Nga (sản lượng điện hàng năm của nhà máy khoảng 15 tỷ kWh).
Phương tây chắc không chỉ rút khỏi Nga, mà còn rút khỏi Belarus
Một dây chuyền chế biến của Nga được giới thiệu tại Nhà máy lanh Postavy ở Belarus
Thiết bị do Nga sản xuất đã được đưa vào hoạt động tại nhà máy lanh Postavy ở vùng Vitebsk.
Vụ thu hoạch năm nay đã bắt đầu đến trên băng chuyền của 2 dây chuyền sản xuất sợi dài.
Công việc tại xưởng mới diễn ra theo 3 ca suốt ngày đêm. Doanh nghiệp cần chế biến 5,5 nghìn tấn sợi lanh. Mức lương tăng 145% so với năm ngoái.
Việc ra mắt dây chuyền này là bước hoàn thiện cho quá trình hiện đại hóa doanh nghiệp lâu dài và đầy khó khăn về nhiều mặt.
Dây chuyền Bỉ mua cách đây gần 10 năm, đưa vào sử dụng gặp khó khăn lớn nhưng chỉ hoạt động được vài tháng. Khi công việc sửa chữa và thời gian ngừng hoạt động trở nên thường xuyên, xưởng mới phải dừng hoạt động. Doanh nghiệp hoạt động trên thiết bị cũ đã cũ 100%.
Các khoản đầu tư nghiêm túc của chính phủ vào việc hiện đại hóa nhà máy cho đến năm 2023 đều thua lỗ. Vấn đề đã nhiều lần lên đến cấp Ủy ban Kiểm soát Nhà nước.
Hiện giám đốc nhà máy, Alena Yurinenok, đang có kế hoạch mua một dây chuyền sản xuất sợi caton hóa. Thiết bị sẽ được mua ở Belarus hoặc Nga.
Xe trượt tuyết FALCON là: - mô-men xoắn và độ tin cậy, giống như xe trượt tuyết hạng thực dụng - mức độ thoải mái khi di chuy ển ngay cả trên quãng đường dài, không thua kém xe trượt tuyết hạng du lịch, - thiết kế phù hợp với xu hướng hiện tại và thực hiện các mẫu mã từ các nhà sản xuất nhập khẩu nổi tiếng, - giá cả phải chăng giá cả và dễ dàng bảo trì thiết bị từ một nhà sản xuất trong nước.
Công ty Krasnoturinsk-Polymetal, một trong những công ty hàng đầu ở phía bắc vùng Sverdlovsk, đã sản xuất ra tấn vàng cô đặc đầu tiên
Điều này trở nên khả thi nhờ một nhà máy làm giàu mới mà công ty đã khai trương vào tháng 7 năm nay và đi vào hoạt động chỉ sau 4 tháng.
Spoiler
Chi tiết
VIỆC LÀM VÀ ĐẦU TƯ
Doanh nghiệp đang nỗ lực xây dựng một nhà máy chế biến hiện đại với công suất 450 nghìn tấn quặng mỗi năm kể từ năm 2020. Cả những hạn chế của Covid lẫn áp lực trừng phạt đều không khiến công ty phải sửa đổi kế hoạch của mình. Nhà máy được xây dựng và đưa vào hoạt động trong thời gian ngắn nhất, 350 việc làm đã được tạo ra tại đây. Tổng vốn đầu tư vào dự án vượt quá bảy tỷ rúp.
Ngày nay, nhà máy chế biến quặng vàng từ mỏ Peschernoye, nằm cách Krasnoturinsk 10 km. Để quá trình sản xuất diễn ra nhanh hơn và hiệu quả hơn, ban lãnh đạo công ty đã mở rộng tuyến đường sắt từ hiện trường đến doanh nghiệp và xây dựng một nhà ga.
— Nhà máy mở cửa vào tháng 7 và đến tháng 11, nó đã sản xuất được tấn vàng tinh luyện đầu tiên. Nghĩa là, trong bốn tháng, tất cả các thiết bị đã được điều chỉnh, dây chuyền sản xuất được xây dựng và một nhóm được thành lập,” Andrey Lisitsyn, giám đốc điều hành của Krasnoturinsk-Polymetal LLC, lưu ý. — Cho đến nay, chúng tôi đã chế biến được 150 nghìn tấn quặng, từ đó sản xuất được 15 nghìn tấn tinh quặng kim loại quý. Và điều này chỉ là khởi đầu.
— Cơ sở mới được kết nối hoàn toàn với hoạt động sản xuất hiện có và đã đạt công suất thiết kế. Đội ngũ còn trẻ nhưng có trình độ chuyên môn cao và chân thành đam mê sự nghiệp. Có thể nói, nhà máy này đã trưởng thành và đang chứng tỏ tính hiệu quả của nó,” Andrey Novikov, giám đốc chi nhánh Ural của Công ty Cổ phần Quản lý Polymetal cho biết thêm.
KIỂM SOÁT CHẤT LƯỢNG RÕ RÀNG
Tại nhà máy, quặng được xử lý bằng công nghệ tuyển nổi và làm giàu trọng lực. Chất thải tuyển nổi - quặng có kim loại quý chưa được khai thác - được gửi đến tòa nhà lọc của một doanh nghiệp lân cận - Công ty Vàng Bắc Urals. Tại đây, chúng trải qua quá trình xử lý bổ sung và được xử lý bằng phương pháp bảo quản bán khô.
Phối hợp hoạt động, Krasnoturinsk-Polymetal và Gold của Bắc Urals thực sự tạo thành một trung tâm công nghiệp với khả năng công nghệ rộng rãi để chế biến quặng có thành phần khoáng vật khác nhau.
— Chúng tôi thực hiện công việc của mình một cách hiệu quả, chúng tôi giám sát quá trình xử lý hàng giờ - chúng tôi lấy các mẫu cần thiết và tiến hành phân tích. Công ty chúng tôi đã trải qua một chặng đường khó khăn để có được như hiện tại. Olga Cherepenina, người đứng đầu phòng thí nghiệm của công ty Krasnoturinsk-Polymetal, cho biết: Chúng tôi đã vượt qua các bài kiểm tra một cách danh dự và có thể tự hào về kết quả này.
LỢI THẾ CỦA CÁC THÀNH PHỐ PHÍA BẮC
Tầm quan trọng của hoạt động sản xuất mới đối với nền kinh tế Krasnoturinsk khó có thể được đánh giá quá cao:
Trong vài năm qua, công ty Polymetal đã đầu tư hơn 330 triệu rúp vào sự phát triển xã hội của thành phố. Nhà máy làm giàu uranium hiện đã mở cửa mang lại việc làm mới và mức lương cao nhất trong khu vực. Theo đó, đây là sự gia tăng cơ sở thuế và các khoản đầu tư xã hội mới vào đô thị. Ngoài ra, những người trẻ ở đây có triển vọng rất tốt, đó là một tin tốt.
Hiệu quả kinh tế từ việc triển khai sản xuất mới sẽ sớm được cảm nhận ở hai thành phố phía bắc khác - Karpinsk và Ivdel. Ngoài mỏ vàng Krasnoturyinskoye, công ty Polymetal đã bắt đầu phát triển dần dần mỏ quặng đồng-kẽm Galkinskoye gần Karpinsk và có kế hoạch thâm nhập vào mỏ Ivdel.
— Các đô thị phía Bắc chắc chắn quan tâm đến việc phát triển loại hình sản xuất này. Người đứng đầu Karpinsk cho biết, tạo việc làm, đảm bảo xã hội cho người lao động và nộp thuế ổn định cho ngân sách góp phần vào sự phát triển hơn nữa của các vùng lãnh thổ.
Vào năm 2024, công ty Krasnoturinsk-Polymetal có những kế hoạch lớn - họ dự định khởi động giai đoạn thứ hai của nhà máy làm giàu uranium. Kết quả là sẽ có thêm 150 việc làm mới được tạo ra.
— Việc xây dựng giai đoạn phóng thứ hai đã được tiến hành. Nó sẽ cho phép chúng tôi tăng số lượng máy tuyển nổi, thiết bị chính của chúng tôi. Trong tương lai gần, ngoài tinh quặng kim loại quý, công ty sẽ bắt đầu sản xuất tinh quặng kim loại màu - đồng và kẽm. Đây là một nhiệm vụ sản xuất lớn mà chúng tôi chắc chắn sẽ giải quyết được,” Giám đốc điều hành của Krasnoturinsk-Polymetal LLC Andrey Lisitsyn cho biết.
Trước đó, Oblastnaya Gazeta đã viết rằng hai cơ sở sản xuất mới sẽ xuất hiện trên địa điểm khu công nghiệp Bogoslovsky ở Krasnoturinsk.
Hạm đội Nga: tàu mới của Nga. Tháng 11 năm 2023 (Phần 3)
...
Tiếp phần 4
Hạm đội Nga: tàu mới của Nga. Tháng 11 năm 2023 (Phần 4)
1. Công ty Nizhny Novgorod “Vodolet” đã nhận được hợp đồng thuê tàu cánh ngầm “Sao băng 120R” (Meteor 120R). Truyền thông đường thủy tốc độ cao sẽ trở thành động lực mạnh mẽ giúp tăng sức hấp dẫn du lịch của vùng Nizhny Novgorod, tăng cường mối quan hệ liên vùng và tăng cường khả năng di chuyển của dân cư. "Sao băng 120R" là tàu có mức độ nội địa hóa cao, được thiết kế để vận chuyển 120 người trên quãng đường lên tới 700 km. Bên trong có một salon tiện nghi với hệ thống điều hòa không khí và đa phương tiện, cùng quán cà phê-bar ở khu vực phía sau. Để mang lại sự thoải mái cho phi hành đoàn và an toàn điều hướng, hệ thống cầu tích hợp với các yếu tố trí tuệ nhân tạo được sử dụng.
2. Tại nhà máy Zelenodolsk mang tên A.M. Gorky" (Tatarstan) đã diễn ra buổi lễ hạ thân hai tàu nghiên cứu. Chúng nhằm mục đích nghiên cứu hải dương học về các đại dương và vùng thềm lục địa trên thế giới. Lượng giãn nước ít nhất 4 nghìn tấn, lớp băng Arc4, thủy thủ đoàn - 24 người, có sân bay trực thăng và quyết định trang bị cho tàu các mô-đun chiến đấu được điều khiển từ xa để chống lại máy bay không người lái trên mặt nước.
3. Tại Severodvinsk (vùng Arkhangelsk), lễ chào cờ đã diễn ra trên tàu nạo vét không tự hành mới. Tàu nạo vét DS-3 nằm trong nhóm tàu hỗ trợ của căn cứ hải quân Biển Trắng thuộc Hạm đội phương Bắc. Máy nạo vét không tự hành được thiết kế để đào sâu các luồng, kênh, bến đường và các khu vực khác trên biển, phát triển và vận chuyển đất từ đáy hồ chứa thông qua đường ống dẫn bùn nổi cũng như để cải tạo các đập.
4. Ủy ban nghiệm thu Nhà nước đã nghiệm thu tàu trang bị nội thất "Puteisky - 15", được đóng tại cơ sở của "MT - Group" (St. Petersburg). Mục đích chính là lắp đặt, tháo dỡ, vận chuyển biển hiệu hàng hải, bao gồm phao tiêu, bảo dưỡng và sửa chữa thiết bị dẫn đường tại nơi lắp đặt, giám sát tình trạng giao thông đường thủy nội địa, kéo phương tiện thủy không tự hành, vận chuyển hàng hóa trên đường thủy nội địa. boong công tác, đường cung cấp cho tàu.
5. Tại xưởng đóng tàu Okskaya (vùng Nizhny Novgorod), tàu chở hàng khô “Constructor Egorov” đã được hạ thủy. Ưu điểm chính của nó là tính linh hoạt, đảm bảo hoạt động hiệu quả cả trên biển với trọng tải 7.170 tấn và trên sông (với trọng tải 4.380 tấn). Mục đích của tàu là vận chuyển hàng tổng hợp và hàng rời trong một hầm hàng.
6. Lò phản ứng hạt nhân RITM-200 đã đến Nhà máy Baltic. Thiết bị này được thiết kế để lắp đặt lò phản ứng của tàu phá băng hạt nhân đa năng "Chukotka". Việc lắp đặt lò phản ứng của tàu phá băng bao gồm hai lò phản ứng RITM-200 với công suất nhiệt điện là 175 MW mỗi lò. Ưu điểm của nó là sự nhỏ gọn và hiệu quả. Điều này cho phép chế tạo tàu phá băng hai dòng và cung cấp các đặc tính kỹ thuật được cải thiện về tốc độ và khả năng phá băng.
7. Tại xưởng đóng tàu Popilov Yahts (vùng Krasnodar), một chiếc du thuyền thép nối tiếp mới đã thực hiện quá trình chuyển đổi từ xưởng đóng tàu sang bến du thuyền. Du thuyền được thiết kế để di chuyển trong vùng nước nội địa và vùng ven biển. Lượng giãn nước là 30 tấn, có thể chứa tối đa 6 hành khách.
8. Tại Sevmash (một phần của USC), việc chế tạo một ụ nổi đã bắt đầu được sử dụng để di chuyển các tàu ngầm hạt nhân ra khỏi nhà thuyền. Theo kế hoạch, nó sẽ thay thế ụ nổi "Sukhona" hiện đang hoạt động. Công trình này sẽ là một trong những công trình dân dụng lớn nhất được doanh nghiệp triển khai về mặt dịch chuyển.
Bến nổi cũ "Sukhona", bến tàu mới sẽ tương tự
9. “Natsrybresurs” đã đặt hai cầu tàu đánh cá lớn ở Kamchatka. Vì mục đích này, họ đã trải qua một cuộc tái thiết lớn. Chiều dài của các công trình thủy lợi được khôi phục là 290 mét. Các bến tàu, theo đặc điểm của chúng, là một trong những bến tốt nhất ở Kamchatka. Độ sâu của chúng cho phép chúng tiếp nhận tất cả các loại tàu đánh cá cũng như tàu vận tải.
10. “Baltspetsproekt” (St. Petersburg) đã hạ thủy tàu giá đỡ bê tông-thép tổng hợp-bê tông một tầng, không tự hành, một thân, có giá đỡ “NeoBeton-2”. Nó sẽ được sử dụng để lưu trữ quanh năm các sản phẩm dầu mỏ. Tàu có thể lưu trữ tối đa bốn loại nhiên liệu riêng biệt.
Hạm đội Nga: tàu mới của Nga. Tháng 11 năm 2023 (Phần 4)
...
Tiếp phần 5
Hạm đội Nga: tàu mới của Nga. Tháng 11 năm 2023 (Phần 5)
1. Tại vùng Omsk, tàu kéo Ermak, được chế tạo cho vùng Sverdlovsk, đã được hạ thủy. Đặc tính kỹ thuật: chiều dài - 18,5 m, chiều rộng 6 m, chiều cao cạnh 1,5 m, công suất động cơ chính 270 kW.
2. Tàu cánh ngầm thứ hai “Meteor”, được sản xuất cho vùng Nizhny Novgorod, đã được hạ thủy để thử nghiệm. Chiếc Meteor đầu tiên đã thực hiện được chuyến hành trình đầu tiên tới Kazan và quay trở lại trong chuyến hành trình này. Cuộc hành trình mất 7-8 giờ bao gồm cả điểm dừng. Tốc độ là 65 km/h. Năm tới hãng dự kiến sẽ khởi động một chuyến bay đến Yaroslavl. Tổng cộng, ba Thiên thạch sẽ được vận hành ở khu vực Nizhny Novgorod.
3. 2 thủy phi cơ nhỏ đổ bộ đã được mua cho Cộng hòa Komi. Tàu được thiết kế để vận chuyển hành khách và hàng hóa. Tàu có thể hoạt động trên mặt nước (kể cả vùng nước nông) với khả năng tiếp cận bờ để hành khách lên bờ thoải mái, cũng như trên bề mặt phủ đầy tuyết của hồ chứa, trên băng cứng, trên băng trôi và băng nổi, trên bề mặt đầm lầy . Thủy phi cơ có tầm quan trọng đặc biệt khi bắt đầu vào thời điểm trái mùa, khi cả đường sông và đường mùa đông đều không hoạt động.
4. Nhà máy đóng tàu Krasnaya Kuznitsa bắt đầu đóng con tàu thứ ba của dự án REGK.126. Các phần vách ngăn và boong của con tàu tương lai đã được sản xuất. Bây giờ hai tàu đầu tiên của dự án đang trên đường trượt của nhà máy. Tòa nhà đầu tiên đã được hình thành, thiết bị và phụ kiện đang được lắp đặt. Trên thân tàu thứ hai, công việc đang được tiến hành để hàn lớp mạ bên ngoài và nối các khối mũi và đuôi tàu. Ba tàu của dự án nhằm mục đích vận chuyển hành khách của cư dân Arkhangelsk, sức chứa 100 chỗ ngồi, một tàu khác, được thiết kế cho 65 hành khách, sẽ được vận hành ở bờ trái Hồ Onega.
Ví dụ về một chiếc tàu đã hoàn thiện
5. Tàu bắt cua mới “Thuyền trưởng Alexandrov” đi câu cá đầu tiên. Hệ thống bảo quản sản phẩm sống bao gồm 32 bể độc lập để chứa và vận chuyển cua. Mỗi bể được trang bị thiết bị kiểm soát nhiệt độ, độ mặn và hàm lượng oxy trong nước, đảm bảo an toàn sản phẩm ở mức tối thiểu 98%. Các thông số vận hành của tàu đánh bắt cua được giám sát bằng hệ thống giám sát kỹ thuật số, dữ liệu được truyền về cầu và vào bờ.
6. Việc xây dựng tàu kéo đẩy “Abylay Khan” đã hoàn thành. Đặc tính kỹ thuật của tàu: chiều dài 21 m, chiều rộng 7 m, chiều cao mạn 2,84 m, tổng công suất máy chính 440 kW. Tàu kéo sẽ hoạt động trên sông Ob và Irtysh.
7. Một tàu phá băng cỡ nông thuộc Dự án 22740M được đặt đóng tại Nhà máy đóng và sửa chữa tàu Onega (Karelia). Con tàu sẽ được sử dụng để hỗ trợ phá băng trong mùa đông, dẫn đường cho các đoàn tàu, kéo tàu và các công trình nổi khác trong điều kiện băng giá và nước trong. Mớn nước nông sẽ cho phép tàu phá băng hoạt động ở các vùng biển đóng băng có độ sâu nông (Caspian, Azov) và trên các tuyến đường thủy nội địa. Tàu cũng sẽ hoạt động ở vùng biển Baltic, Biển Trắng và các vùng biển khác.
8. Vostochnaya Verf bàn giao hai bến nổi bán kim loại nặng cho Hạm đội Thái Bình Dương. Các bến có khả năng cung cấp chỗ đậu đồng thời cho hai tàu ngầm hoặc hai tàu mặt nước, cung cấp điện và nước từ bờ biển, cũng như thực hiện các hoạt động bốc dỡ bằng thiết bị đặc biệt.
9. Tại Nhà máy đóng và sửa chữa tàu Blagoveshchensk (Vùng Amur), một chiếc thuyền lặn biển (sà lan chở hàng khô) đã được hạ thủy. Nó được xây dựng theo đơn đặt hàng của công ty Magadanrybprom. Tải trọng - 300 tấn, chiều dài - 28 mét.
10. Một sà lan đáy tàu được hạ thủy tại Nhà máy đóng tàu Kostroma. Đây là chiếc đầu tiên trong số 2 sà lan được đặt đóng tại nhà máy đóng tàu vào ngày 20/4/2023. Các sà lan mới sẽ thực hiện vận chuyển hàng hóa quy mô lớn bằng cả đường biển và đường thủy nội địa.
Tiếp nối rôto được giao gần đây, stato của máy phát điện tua-bin mới có công suất 130 MW đã đến Smolenskaya CHPP-2 của chi nhánh Công ty Cổ phần "Quadra - Power Generation" - "Smolensk Generation" (một bộ phận của Bang Rosatom Tổng công ty - CTCP “Giải pháp hạ tầng Rusatom”).
Tất cả các thiết bị được thiết kế và sản xuất tại nhà máy nội địa "ELSIB" ở Novosibirsk.
Stator cũng như rôto được vận chuyển bằng đường sắt. Tổng trọng lượng của hai bộ phận máy phát điện tuabin này là 170 tấn.
Điểm đặc biệt của máy phát điện tua-bin mới sẽ là sự hiện diện của hệ thống làm mát không khí: so với máy phát điện trước đó có hệ thống làm mát bằng hydro, máy phát điện mới hoạt động đáng tin cậy và thuận tiện hơn. Các chuyên gia sẽ bắt đầu lắp đặt vào giữa tháng 12, sau khi hoàn thành công việc tái thiết nền móng. Trực tiếp trong máy phát điện, điện được tạo ra cho người tiêu dùng.
Việc thay thế thiết bị được thực hiện như một phần trong việc thực hiện chương trình hiện đại hóa công suất phát điện của chính phủ (PDM-2). Tổng cộng, hai tổ máy tua bin sẽ được lắp đặt tại Smolenskaya CHPP-2 (tương ứng là hai máy phát điện tua bin và hai tua bin hơi nước). Sau khi ra mắt vào cuối năm 2025, công suất điện lắp đặt của nhà máy sẽ tăng lên 320 MW, công suất nhiệt - lên 815 Gcal/h. Tổng chi phí cho tất cả công việc sẽ lên tới hơn 8 tỷ rúp.
Thiết bị mới sẽ kéo dài tuổi thọ của trạm, đảm bảo độ tin cậy cung cấp điện, tăng hiệu suất và khả năng cạnh tranh của cơ sở trên thị trường điện và công suất bán buôn, cho phép kết nối với nhiều người tiêu dùng mới hơn và sẽ góp phần vào sự phát triển hơn nữa của khu vực .
Thông tin bổ sung :
Hiện nay, Công ty Cổ phần Giải pháp Hạ tầng Rusatom đang triển khai một số dự án hiện đại hóa toàn diện các nhà máy nhiệt điện. Ngoài Smolensk, thiết bị của CHPP Severskaya ở vùng Tomsk, cũng như CHPP Tambov, đang được cập nhật hoàn chỉnh. Các dự án đổi mới công suất phát điện nhỏ hơn đang được triển khai tại tất cả các cơ sở năng lượng của công ty.
Tổ hợp Máy phát điện Tua bin hơi, với công suất 130MW này là trung bình, nhưng tua bin hơi và máy phát loại này rất bền, vòng đời khoảng 50-70 năm.
Các năm 1982-1985, LX viện trợ cho VN xây Nhà máy nhiệt điện Phả lại 1, thiết kế ban đầu là 660MW, bao gồm các tua bin hơi và 3 tổ máy phát điện loại 220MWW, sau đổi sang thiết kế lắp 4 tua bin hơi và 4 máy phát loại 110MW, cho tổng công suất 400MW. Phả lại 1 vẫn phát điện đều đặn đến nay, chạy tốt.
Các cuộc thử nghiệm tại thực địa một phương tiện không người lái dùng trong ngành mỏ đã được thực hiện tại làng Peshelan gần Arzamas. Tổ hợp tự động và điều khiển từ xa được phát triển bởi các nhà khoa học tại Đại học Kỹ thuật nhà nước Nizhny Novgorod mang tên. NỐT RÊ. Alekseev với sự hỗ trợ của Trung tâm Khoa học và Giáo dục Nizhny Novgorod, đưa tin về dịch vụ báo chí của chính quyền khu vực.
Hệ thống cho phép tự động hóa quá trình vận chuyển quặng bằng máy tự hành trong mỏ và loại trừ con người khỏi khu vực làm việc nguy hiểm. Báo cáo lưu ý rằng tiến trình của công việc thử nghiệm được giám sát bởi đại diện của các công ty khai thác và luyện kim lớn ở Nga.
“Sự phát triển đảm bảo việc vận chuyển quặng lên bề mặt. Trong thời gian nghỉ giữa các ca hoặc trong quá trình vận hành nổ mìn ở mỏ, người vận hành có thể làm việc từ xa trên bề mặt. Máy di chuyển ở chế độ tự động dọc theo lộ trình định trước cho đến khi hoàn thành nhiệm vụ đã lập trình hoặc cho đến khi người vận hành chuyển máy sang chế độ thủ công. Ngoài ra, thiết bị còn cho phép người lao động được đưa ra khỏi khu vực nguy hiểm trong trường hợp khẩn cấp. Đồng thời, khi thực hiện dự án, chúng tôi cố gắng thay thế hoàn toàn các sản phẩm tương tự nhập khẩu”, nhà phát triển dự án, nhân viên của NSTU Alekseeva Dmitry Porubov cho biết.
Tải trọng của máy lên tới 1 tấn, tốc độ trong mỏ lên tới 20 km/h. Các thử nghiệm được thực hiện ở độ sâu 70 mét.
Sau khi hoàn thành các cuộc thử nghiệm thí điểm, nhóm NSTU hợp tác với các công ty kỹ thuật và khai thác mỏ sẽ quyết định các bước tiếp theo trong quá trình phát triển dự án đưa xe không người lái ra thị trường.
Lại quay lại chủ đề về máy nông nghiệp không người lái, do AI lái đã được nói nhiều từ hồi bên OF ở những topic trước. Máy kéo Kirovets được trang bị bộ điều khiển tự động để nó tự lái bằng AI, đã từng được nói từ hồi vol 6 ở bên OF. Nhưng bây giờ mới bắt đầu đi vào sản xuất hàng loạt. Bộ điều khiển AI do Cognitive Pilot phát triển. Công ty này đã được nói từ rất lâu hồi bên OF Máy kéo Kirovets của Nga được trang bị bộ điều khiển tự động bằng AI, nó có thể chạy không người lái do AI lái. Phần mềm AI do hãng Cognitive Pilot phát triển đã được nói nhiều từ những vol trước
Máy kéo mới Kirovets K-7M của Nga được trang bị thiết bị điều khiển tự động được Nga sản xuất nối tiếp
Kể từ tháng 7 năm 2023, máy kéo Nga K-7M nối tiếp của Nhà máy máy kéo Petersburg đã được cung cấp cho khách hàng phiên bản chính chủ với hệ thống điều khiển tự động trong nước được lắp đặt KIROVETS AGROPILOT từ Cognitive Pilot (Cognitive Robotics LLC, nhà phát triển hệ thống trí tuệ nhân tạo ) . Một trong những máy kéo hiện đại tốt nhất trên thế giới có những tính năng mới nào?
K-7M được sản xuất từ năm 2020, nó là sản phẩm chủ lực của các nhà chế tạo máy kéo St. Petersburg, một máy kéo hạng nặng hoàn toàn nội địa (động cơ 8 xi-lanh 420 mã lực của nhà máy Tutaev của Nga, cabin thoải mái, hộp số tự động do PTZ phát triển và nhiều sản phẩm khác). nhiều hơn ). Nhờ việc tăng cường cái gọi là "lệnh trừng phạt", "Kirovets" mới ngày càng trở nên nghiêm túc hơn mỗi năm và hiện là đối thủ cạnh tranh thực sự đối với bất kỳ thiết bị đắt tiền nào của phương Tây, không chỉ về mặt giá thành. Sự xuất hiện trên hệ thống lái tự động mới của Nga với các phần tử trí tuệ nhân tạo là một ví dụ điển hình cho sự phát triển đó.
Các nhà phát triển hệ thống điều khiển tự động đã tạo ra sản phẩm của họ có chất lượng cao hơn so với các đối tác nước ngoài bằng cách bổ sung thị giác máy tính vào dữ liệu nhận được từ mạng định vị toàn cầu. Máy kéo di chuyển dọc theo tuyến đường chính xác hơn và nếu camera phát hiện chướng ngại vật trên đường đi, Kirovets sẽ nhận được lệnh dừng lại. Nói về camera. Chúng được sản xuất tại Tomsk trên cơ sở ma trận màu hiện đại, đặc biệt cho các nhiệm vụ vận chuyển, thích ứng với điều kiện ánh sáng thay đổi nhanh chóng, bóng, bụi và mọi thứ cản trở việc có được hình ảnh chất lượng cao.
Máy có thể tự động di chuyển theo lộ trình đã định, hệ thống KIROVETS AGROPILOT kiểm soát tất cả các thông số chuyển động và vận hành, điều khiển hoạt động của động cơ và hộp số, nếu cần thiết sẽ thông báo cho người vận hành máy về sự cần thiết phải can thiệp vào quá trình điều khiển.
Phiên bản K-7M với hệ thống điều khiển tự động có thể tăng năng suất đáng kể, giảm mệt mỏi cho người vận hành, đảm bảo an toàn và tăng năng suất.
Nói thêm rằng vào năm 2022, Nhà máy máy kéo St. Petersburg lần đầu tiên trong thời kỳ hậu Xô Viết đã sản xuất hơn 4.000 máy kéo thuộc tất cả các mẫu trên một dây chuyền lắp ráp (4.300 máy). PTZ là công ty con của Nhà máy Kirov; vào thời Xô Viết, nhà sản xuất Kirovtsev của các mẫu trước đó là Nhà máy Kirov.
Tiếp vụ máy cày tự lái bằng AI ở đoạn trích trên. Chủ đề và tin tức về các máy nông nghiệp tự hoạt động bằng AI được nói rất lâu từ những vol trước bên OF
Kết quả của chiến dịch nông nghiệp đầu tiên ở Liên bang Nga, diễn ra bằng cách sử dụng máy kéo không người lái thuộc thế hệ thứ hai “Kirovets” do Nhà máy máy kéo St. Petersburg sản xuất, sử dụng trí tuệ nhân tạo (chứ không chỉ GPS, như trong các hệ thống thế hệ đầu tiên) và hệ thống lái tự động thông minh KIROVETS-AGROPILOT.
- máy kéo không người lái giúp các doanh nghiệp nông nghiệp tiết kiệm khoảng 30% chi phí trong sản xuất nông nghiệp (và theo ghi nhận của Hiệp hội InterAgroTech, chúng ta chỉ đang nói đến việc tiết kiệm tài nguyên, đặc biệt là nhiên liệu và dầu nhờn, thuốc bảo vệ thực vật, phân bón và hạt giống);
- mức tiết kiệm cao nhất được ghi nhận trong hoạt động gieo hạt. Đối với giống và nhiên liệu vượt 35%;
- Là một phần của nghiên cứu, InterAgroTech đã không tính đến việc tiết kiệm thời gian và giảm sự mệt mỏi của người vận hành (chỉ số này không được tính trực tiếp bằng đồng rúp), hiệu quả của nó sẽ được đánh giá sau;
- tại 17 trang trại từ 6 vùng của Nga (Lãnh thổ Krasnodar, Volgograd, Ulyanovsk, Pskov và các vùng khác), lợi ích từ việc sử dụng chế độ lái tự động trung bình là 2,6 triệu rúp. mỗi năm cho mỗi máy kéo , dựa trên quy mô cánh đồng là 1000 ha và chiều rộng của nông cụ - 5 mét;
- Nhà máy máy kéo St. Petersburg có kế hoạch tăng sản lượng xe Kirov không người lái lên 1 nghìn chiếc vào năm 2024;
- theo đơn đặt hàng từ các trang trại nông nghiệp trong nước, hệ thống không người lái sẽ được lắp đặt không chỉ trên máy kéo mới mà còn trên máy kéo hiện có;
- trên thực tế, các hệ thống không người lái (hệ thống lái tự động) thế hệ thứ hai được sản xuất và lắp đặt trên máy nông nghiệp trên thế giới cho đến nay chỉ có công ty Cognitive Pilot của Nga (liên doanh giữa Sberbank và Cognitive Technologies);
- Việc sử dụng đại trà hệ thống của công ty Cognitive Pilot bắt đầu vào năm 2020, khi hơn 350 máy nông nghiệp combiner “thông minh” được đưa vào thực địa ở 35 vùng của Nga; việc sử dụng đại trà hệ thống như vậy trên máy kéo bắt đầu vào năm 2023;
- Hiện tại, tổng cộng khoảng 200 máy kéo Kirovets K-7M có AI đang hoạt động tại các trang trại, hệ thống này cũng được lắp đặt trên máy của các hãng khác (Rostselmash, MTZ, CLAAS, New Holland, John Deere, v.v.);
- hệ thống lái tự động cho phép bạn thực hiện hầu hết các hoạt động cơ bản một cách tự động: làm đất, trồng trọt, gieo hạt, phun thuốc, bón phân, thu hoạch cỏ, chăm sóc cây trồng theo hàng, v.v., chủ trang trại có thể nhận thông tin trực tuyến về hoạt động của thiết bị thông minh;
- vào năm 2024, những người tham gia dự án có kế hoạch triển khai khả năng vận hành tự động nhóm của máy kéo thông minh với một “lãnh đạo”. Máy kéo dẫn đầu sẽ do người điều khiển liên kết điều khiển, trong khi các máy kéo còn lại sẽ không có người lái. Kế hoạch thực hiện dự án quy định sự xuất hiện trên thị trường các máy kéo hoàn toàn không người lái và các nhóm của chúng vào năm 2025.
- Nhà máy máy kéo St. Petersburg có kế hoạch sản xuất thêm khoảng 60 máy kéo với hệ thống Kirovets-Agropilot vào tháng 10-12;
- Các kế hoạch phát triển canh tác chính xác của PTZ còn hơn cả nghiêm túc - cứ mỗi giây sau, Kirovets sẽ được trang bị hệ thống lái tự động trong nước.
Lưu ý rằng trước đó RBC cũng đã công bố xếp hạng, theo đó Cognitive Pilot và PTZ lọt vào TOP 3 giải pháp của tương lai.
"Tuổi thọ sử dụng của các tổ máy tuabin được cung cấp sẽ ít nhất là 40 năm và thời gian đại tu đã tăng lên 6 năm." Như thế này là cao hay thấp hả bác @hatam ?
Tại tổ máy số 2 của Nhà máy điện quận Kostroma (JSC Inter RAO-Electric Power Plants), các cuộc thử nghiệm kéo dài 72 giờ đối với tuabin hơi Power Machines K-330-23.5-1R đã được hoàn thành thành công.
Tua bin được nâng cấp sẽ nâng công suất của tổ máy lên 330 MW. Dự án đang được thực hiện như một phần của chương trình lựa chọn dự án hiện đại hóa.
Tua bin hơi hoàn chỉnh để hiện đại hóa Nhà máy điện cấp quận Kostroma được sản xuất tại Nhà máy kim loại Leningrad (một phần của Công ty Cổ phần Máy điện). Thiết bị của Power Machines sẽ cải thiện đáng kể các đặc tính kinh tế kỹ thuật và tăng công suất của tổ máy từ 300 lên 330 MW. Những phát triển hiện đại được áp dụng trong các tổ máy cũng sẽ giảm mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể và tăng tuổi thọ sử dụng của tuabin thêm 220 nghìn giờ.
Thỏa thuận giữa Power Machines và Inter RAO - Electric Power Plants về việc hiện đại hóa bốn tổ máy điện của Nhà máy điện Quận Kostroma số 8, 4, 2 và 7 đã được ký kết vào năm 2019 trong quá trình thực hiện đợt đầu tiên của chương trình lựa chọn dự án hiện đại hóa (COMMOD). Thiết bị này được sản xuất tại Nhà máy kim loại Leningrad, một phần của Power Machines.
Trước đó, công ty đã sản xuất và cung cấp các bộ phận tuabin chính cho tổ máy số 8, được đưa vào vận hành năm 1973 và trở thành sản phẩm đầu tiên của chương trình COMMOD, và các tổ máy số 4, 7. Việc ra mắt các tổ máy hiện đại hóa số 1. Lần 8 và số 4 diễn ra vào năm 2022. Tuổi thọ sử dụng của các tổ máy tuabin được cung cấp sẽ ít nhất là 40 năm và thời gian đại tu đã tăng lên 6 năm.
Thông tin bổ sung :
Nhà máy điện quận Kostroma là một trong những nhà máy nhiệt điện lớn nhất ở Nga, với mức tiết kiệm nhiên liệu tương đương kỷ lục trong số các doanh nghiệp cùng loại. Nhà máy đứng thứ ba về công suất lắp đặt (3.660 MW) và sản xuất khoảng 1,5% tổng lượng điện sản xuất ở Nga (sản lượng điện hàng năm của nhà máy khoảng 15 tỷ kWh).
Trong ngành điện VN, áp dụng nhiều các chuẩn GOST của LX/Nga, 6 năm đại tu 1 lần và vòng đời 40-50 năm là cao.
Thực ra các tố máy phát điện còn "chạy"/thọ lâu hơn nữa nếu bảo trì hàng năm theo đúng quy định.
Có thể xảy ra? Một nhà máy mới nơi họ tự sản xuất sản phẩm hoàn toàn và thậm chí sử dụng thiết bị trong nước
Đáp ứng báo cáo mới của chúng tôi từ một hoạt động sản xuất mới: Nhà máy Moskabel, một phần của tập đoàn Moskabelmet, đ ã mở một xưởng mới ở quận nội thành Bogorodsky của khu vực Moscow để sản xuất dây cáp thay thế nhập khẩu cho ngành dầu khí, xây dựng, đóng tàu và sửa chữa tàu. Chúng bao gồm cáp địa vật lý, cáp sưởi ấm và cáp tàu, cũng như cáp liên lạc và điều khiển.
Đầu tư vào tạo ra sản xuất mới vượt quá 530 triệu rúp, trong đó 262 triệu rúp dưới dạng khoản vay ưu đãi theo chương tr ình hàng đầu “Dự án phát triển” do Quỹ phát triển công nghiệp liên bang (IDF) cung cấp.
Video này chứa báo cáo về việc khai trương một nhà máy mới, nhưng không chỉ. Tôi cũng đã đến thăm cơ sở sản xuất chính ở Moscow, nơi này thậm chí còn ấn tượng hơn. Báo cáo từ đó sẽ được phát hành sau và trong video này có một đoạn giới thiệu nhỏ về nó.
Так бывает? Новый завод, где делают продукцию полностью сами, да еще и на отечественном оборудовании
Và hãy để ý xem có bao nhiêu thiết bị gia dụng tại địa điểm mới hiện đại này.
