Lãnh đạo CHDCND Triều Tiên Kim Jong-un đã đến thăm một doanh nghiệp công nghiệp quân sự hàng đầu về sản xuất đạn pháo, được lệnh mở rộng và tăng công suất, KCNA đưa tin.
Ông hài lòng với thành công của doanh nghiệp, nơi đã thực hiện hiện đại hóa. Và ông đưa ra các nhiệm vụ mới, nhấn mạnh đến nhu cầu đặt ra các mục tiêu sản xuất theo "nhu cầu trong tương lai". Đồng chí Kim, không giống ai khác, hiểu rằng không bao giờ có quá nhiều đạn pháo, giống như vũ khí.
Với việc Hoa Kỳ rút Nimitz CSG khỏi Tây Thái Bình Dương, Hải quân Hoa Kỳ hiện chỉ còn một tàu sân bay khả dụng là U.S.S. George Washington. Lần đầu tiên mà chúng ta biết, có nhiều tàu sân bay đang hoạt động ở Tây Thái Bình Dương hơn Hoa Kỳ.
Với một cuộc chiến tranh sắp xảy ra giữa Hoa Kỳ và Iran, bạn có thể tưởng tượng ông Tập đang khui những chai sâm panh ở Bắc Kinh ngay lúc này.
Với việc Hoa Kỳ rút Nimitz CSG khỏi Tây Thái Bình Dương, Hải quân Hoa Kỳ hiện chỉ còn một tàu sân bay khả dụng là U.S.S. George Washington. Lần đầu tiên mà chúng ta biết, có nhiều tàu sân bay đang hoạt động ở Tây Thái Bình Dương hơn Hoa Kỳ.
Với một cuộc chiến tranh sắp xảy ra giữa Hoa Kỳ và Iran, bạn có thể tưởng tượng ông Tập đang khui những chai sâm panh ở Bắc Kinh ngay lúc này.
Nói vui vậy chứ Tập Cận Bình giờ này đã không ở Bắc Kinh, ông ta đã đi Kazhacstan, cùng thời điểm ông ta đi, vũ khí phòng không của Trung Quốc cũng trên đường sang Iran qua ngả Pakistan.
Sau nhiều lần chiến tranh uỷ nhiệm hòng gây cản trở tuyến đường vận chuyển dầu khí từ Trung Đông sang Trung Quốc, sắp tới có lẽ Mỹ sẽ phải tìm cớ để trực tiếp ra quân với Trung Quốc, chứ gửi uỷ nhiệm như hiện nay sớm muộn cũng lại thua.
Tàu ngầm nguyên mẫu tự chế đầu tiên của Đài Loan Hải Côn (Haikun) đã lại ra biển thử nghiệm bơi nổi tại Cảng Cao Hùng vào ngày 17/06/2025.
Thông Tấn Xã Đài Loan trích dẫn một nguồn tin đáng tin cậy cho biết tàu Haikun đã rời cảng để thực hiện cuộc thử nghiệm trên biển đầu tiên (SAT), đánh dấu cột mốc mới đối với tàu ngầm tự chế của Đài Loan tiến tới giai đoạn tiếp theo. Theo các báo cáo, vào khoảng 8 giờ sáng, tàu Haikun từ từ rời khỏi Xưởng đóng tàu Đài Loan và tự nổi bơi ra biển.
Tàu Haikun được hạ thuỷ trên cạn tại Cao Hùng vào ngày 28/09/2023 và được cho biết có thể trang bị ngư lôi hạng nặng Mk48 của Mỹ sản xuất, loại ngư lôi có thể đe doạ trực tiếp tới hải quân của PLA.
Chuyến ra khơi thử nghiệm đầu tiên của Haikun sẽ tiến hành nhiều cuộc thử nghiệm hệ thống khác nhau như kiểm tra hệ thống điện và thiết bị dẫn đường theo cách nổi. Hải quân Đài Loan sẽ bố trí xuồng đột kích M109, tàu tên lửa lớp Kuang-Hua 6 (tải trọng 186 tấn), khinh hạm tên lửa lớp Cheng Kung (tải trọng 4000 tấn) và các lực lượng hải quân khác để bảo vệ khu vực biển nơi tàu Haikun đang tiến hành thử nghiệm trên biển, đồng thời cũng sẽ có lực lượng không quân bảo vệ trên không để đảm bảo mọi thứ diễn ra suôn sẻ trong quá trình thử nghiệm trên biển.
Quân đội Hàn Quốc thông báo phía Triều Tiên hôm nay 19/06 đã bắn hơn 10 phát pháo phản lực vào vùng biển phía tây Bán đảo Triều Tiên. Theo đó, Triều Tiên đã phóng hơn 10 quả tên lửa vào khu vực Sunan của Bình Nhưỡng ở phía tây bắc vào khoảng 10 giờ sáng, các cơ quan tình báo Hàn Quốc và Hoa Kỳ đang phân tích cẩn thận các thông tin này. Bài báo cho biết những quả tên lửa này đã bay hàng chục km về phía vùng biển phía tây Bán đảo Triều Tiên.Quân đội Hàn Quốc suy đoán rằng Triều Tiên có thể huy động tên lửa cỡ nòng 240mm để tiến hành trong huấn luyện lần này. Tầm bắn của pháo phản lực Triều Tiên có thể bao phủ các căn cứ quân sự tiền tuyến của quân đội Hàn Quốc và khu vực Seul. Trước đó, phía Hàn Quốc, Hoa Kỳ và Nhật Bản đã tổ chức cuộc tập trận không quân chung đầu tiên kể từ khi Tổng thống Hàn Quốc Lee Jae-myung mới nhậm chức một ngày trước, tức là 18/06 với 2 máy bay chiến đấu F-15K của Quân đội Hàn Quốc, 6 máy bay chiến đấu F-16 của Quân đội Hoa Kỳ và 2 máy bay chiến đấu F-2 của Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản.
Hôm qua, 23/06, Tổng thống Đài Loan là Lại Thanh Đức bắt đầu đợt diễn thuyết 10 buổi với buổi đầu tiên mang đề tài Quốc gia, nội dung diễn thuyết giải thích khái niệm quốc gia mới, lịch sử mới được biết của đảo Đài Loan, ... như vậy là Đài Loan chính thức bước vào tiến trình tự viết lại lịch sử và nguồn gốc của mình, bước đầu cho việc định hình một cách cụ thể nguồn gốc tách biệt với Trung Quốc, nhìn nhận Đài Loan và Trung Quốc là 2 quốc gia.
Trước đó, vào thời gian kỷ niệm chiến thắng phát xít, Đài Loan đã mời các nghị sĩ châu Âu tới Đài Loan kỷ niệm chiến thắng của châu Âu, một hoạt động được nhìn nhận là một bước đi trong quá trình Ukraine phát xít hoá Đài Loan.
Trung Quốc đã xác định việc thống nhất bằng vũ lực là không thể tránh khỏi. Đài Loan cũng đã xác định việc chống lại Trung Quốc là một việc đương nhiên, đồng thời cũng đang xác định dần khả năng tuyên bố độc lập vào thời điểm thích hợp.
Phía Trung Quốc xác định ngày 03/09 sẽ tổ chức duyệt binh kỷ niệm 80 năm kháng Nhật chống phát xít, cả Trung Quốc và Nga đều xác nhận Putin sẽ có mặt tham dự buổi lễ.
TASS đưa tin Tổng thống Nga Putin sẽ thăm Trung Quốc từ 31/08 đến 03/09 và ngày 03/09 sẽ tham dự buổi lễ duyệt binh kỷ niệm 80 năm kháng Nhật chống phát xít ở quảng trường Thiên An Môn.
Xung đột giữa Iran và Israel đã đe dọa tuyến đường biển vận chuyển dầu khí. Tuyến đường sắt Trung Quốc-Iran được mở ra một cách lặng lẽ có là chìa khóa để phá vỡ bế tắc?
Kể từ khi Hoa Kỳ can thiệp vào cuộc xung đột giữa Israel và Iran vào ngày 21 tháng 6, tiến hành các cuộc không kích vào nhiều cơ sở hạt nhân và tạm thời tạo điều kiện cho lệnh ngừng bắn giữa hai bên, thế giới bên ngoài đã tập trung vào Eo biển Hormuz, tuyến đường thủy chính để buôn bán dầu mỏ, và lo ngại rằng sự leo thang của cuộc xung đột sẽ ảnh hưởng đến việc đi lại thuận lợi, ảnh hưởng đến thương mại quốc tế và giá dầu toàn cầu.
Nhưng khi thế giới bên ngoài đang tập trung vào sự leo thang của cuộc xung đột giữa Israel và Iran, Đường sắt Trung Quốc-Iran kết nối Trung Quốc và Iran đã được khánh thành một cách lặng lẽ vào tháng trước, có lẽ đã âm thầm mang lại bước đột phá cho địa chính trị của Iran. Trung Quốc và Iran đã ký một thỏa thuận kinh tế trị giá 400 tỷ đô la vào năm 2021, theo đó, Trung Quốc đã hứa sẽ đầu tư 400 tỷ đô la vào ngân hàng, viễn thông, cảng biển, đường sắt, chăm sóc sức khỏe và công nghệ thông tin của Iran trong 25 năm tới để đổi lấy nguồn cung cấp dầu ổn định và giá rẻ. Đường sắt Trung Quốc-Iran là một trong những kế hoạch của thỏa thuận này.
Chuyến tàu chở hàng đầu tiên của Trung Quốc đã đến cảng nội địa Abadan gần Tehran, Iran vào ngày 25/05, đánh dấu sự khai trương chính thức của tuyến đường sắt dài 1.600 km và đi qua các nước Trung Á như Kyrgyzstan và Tajikistan.Sau khi đến Iran, tuyến đường sắt sẽ chia thành hai hướng, một hướng về phía nam đến Vịnh Ba Tư và hướng còn lại hướng đến Thổ Nhĩ Kỳ, sau đó mở rộng đến châu Âu, trở thành một kênh rất quan trọng kết nối lục địa Á-Âu.
Điểm mấu chốt là tuyến đường sắt này dường như mang đến cho Iran và Trung Quốc cơ hội giảm sự phụ thuộc vào các tuyến thương mại hàng hải khi mà các tuyến đường biển đặc biệt dễ bị tổn thương.
Đầu tiên, trước khi bùng nổ ra vòng xung đột mới, Iran đã phải đối mặt với các lệnh trừng phạt kinh tế từ Hoa Kỳ và các nước phương Tây khác.Hoa Kỳ đã nhắm mục tiêu một cách có hệ thống vào các hạn chế đối với thương mại Trung Quốc-Iran trong quá khứ, bao gồm các lệnh trừng phạt đối với các công ty và tàu chở dầu của Trung Quốc tham gia vận chuyển dầu của Iran, trong khi Hoa Kỳ dựa vào lực lượng hải quân hùng mạnh của mình để thực thi các lệnh trừng phạt đối với Iran. Hơn 30% hoạt động thương mại dầu mỏ trên biển của thế giới đi qua Biển Đông, trong đó hơn 90% hoạt động thương mại phải đi qua Eo biển Malacca. Hoa Kỳ duy trì quyền kiểm soát chiến lược đối với vùng biển liên quan thông qua hạm đội của mình, không chỉ có thể chặn các tàu tham gia vào hoạt động thương mại của Iran trên biển mà thậm chí có thể tùy ý chặn các vùng biển liên quan trong các cuộc xung đột tiềm tàng.
Thứ hai, khi tình hình ở Trung Đông ngày càng bất ổn, các tuyến đường vận chuyển như Biển Đỏ đã trở thành vùng chiến sự giữa các thế lực khác nhau. Trung Quốc, Iran và thậm chí các nước châu Âu đang rất cần mở ra một tuyến đường thương mại ổn định khác. Vậy, đường sắt Trung Quốc-Iran có thể trở thành phương án thay thế cho thương mại hàng hải không, đây vẫn còn là một câu hỏi mở.
Theo hãng truyền thông chính thức của Iran Press TV, Đường sắt Trung Quốc-Iran rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa giữa hai nước từ 30 ngày bằng đường biển xuống còn 15 ngày, giúp giảm đáng kể chi phí thương mại và mang lại lợi thế chiến lược to lớn cho Trung Quốc và Iran. Hoạt động thương mại dầu mỏ là nền tảng quan trọng cho nền kinh tế quốc gia của Iran, đồng thời là nguồn cung cấp năng lượng giá rẻ quan trọng cho Trung Quốc.Theo dữ liệu từ công ty theo dõi tàu biển Vortexa, Trung Quốc mua nhiều dầu từ Iran hơn bất kỳ quốc gia nào khác và Trung Quốc đã nhập khẩu hơn 1,8 triệu thùng dầu từ Iran mỗi ngày vào tháng 5. Nếu hoạt động thương mại dầu mỏ giữa hai nước có thể dần chuyển từ tuyến đường biển dễ bị tổn thương hơn sang tuyến đường bộ ổn định, một mặt, Iran có thể né tránh hiệu quả hơn các lệnh trừng phạt dầu mỏ của Hoa Kỳ và có được thu nhập quốc dân ổn định.Mặt khác, Trung Quốc cũng có thể thiết lập hoạt động thương mại trên bộ ổn định để ứng phó với tác động của các cuộc xung đột tiềm tàng đối với hoạt động thương mại trên biển và đảm bảo an ninh năng lượng.
Mặc dù thỏa thuận ngừng bắn giữa Israel và Iran đã có hiệu lực, nhưng căng thẳng ở Trung Đông khó có thể lắng xuống trong ngắn hạn và việc tiếp tục phát triển đường sắt rất quan trọng đối với Trung Quốc và Iran. Theo người đứng đầu Cục Hải quan Cộng hòa Hồi giáo Iran (IRICA), Trung Quốc sẽ là nước nhập khẩu các sản phẩm phi dầu mỏ lớn nhất từ Iran vào năm 2024 và Iran sẽ là nước xuất khẩu các sản phẩm phi dầu mỏ lớn thứ hai của Trung Quốc.Nếu tuyến đường sắt Trung Quốc-Iran tiếp tục phát triển, tuyến đường bộ sẽ trở thành tuyến thương mại chính giữa hai nước.Đến lúc đó, tuyến đường sắt này có khả năng trở thành công cụ then chốt để Iran định hình lại tình hình khu vực và vượt qua những khó khăn về mặt chiến lược.
Xung đột giữa Iran và Israel đã đe dọa tuyến đường biển vận chuyển dầu khí. Tuyến đường sắt Trung Quốc-Iran được mở ra một cách lặng lẽ có là chìa khóa để phá vỡ bế tắc?
Kể từ khi Hoa Kỳ can thiệp vào cuộc xung đột giữa Israel và Iran vào ngày 21 tháng 6, tiến hành các cuộc không kích vào nhiều cơ sở hạt nhân và tạm thời tạo điều kiện cho lệnh ngừng bắn giữa hai bên, thế giới bên ngoài đã tập trung vào Eo biển Hormuz, tuyến đường thủy chính để buôn bán dầu mỏ, và lo ngại rằng sự leo thang của cuộc xung đột sẽ ảnh hưởng đến việc đi lại thuận lợi, ảnh hưởng đến thương mại quốc tế và giá dầu toàn cầu.
Nhưng khi thế giới bên ngoài đang tập trung vào sự leo thang của cuộc xung đột giữa Israel và Iran, Đường sắt Trung Quốc-Iran kết nối Trung Quốc và Iran đã được khánh thành một cách lặng lẽ vào tháng trước, có lẽ đã âm thầm mang lại bước đột phá cho địa chính trị của Iran. Trung Quốc và Iran đã ký một thỏa thuận kinh tế trị giá 400 tỷ đô la vào năm 2021, theo đó, Trung Quốc đã hứa sẽ đầu tư 400 tỷ đô la vào ngân hàng, viễn thông, cảng biển, đường sắt, chăm sóc sức khỏe và công nghệ thông tin của Iran trong 25 năm tới để đổi lấy nguồn cung cấp dầu ổn định và giá rẻ. Đường sắt Trung Quốc-Iran là một trong những kế hoạch của thỏa thuận này.
Chuyến tàu chở hàng đầu tiên của Trung Quốc đã đến cảng nội địa Abadan gần Tehran, Iran vào ngày 25/05, đánh dấu sự khai trương chính thức của tuyến đường sắt dài 1.600 km và đi qua các nước Trung Á như Kyrgyzstan và Tajikistan.Sau khi đến Iran, tuyến đường sắt sẽ chia thành hai hướng, một hướng về phía nam đến Vịnh Ba Tư và hướng còn lại hướng đến Thổ Nhĩ Kỳ, sau đó mở rộng đến châu Âu, trở thành một kênh rất quan trọng kết nối lục địa Á-Âu.
Điểm mấu chốt là tuyến đường sắt này dường như mang đến cho Iran và Trung Quốc cơ hội giảm sự phụ thuộc vào các tuyến thương mại hàng hải khi mà các tuyến đường biển đặc biệt dễ bị tổn thương.
Đầu tiên, trước khi bùng nổ ra vòng xung đột mới, Iran đã phải đối mặt với các lệnh trừng phạt kinh tế từ Hoa Kỳ và các nước phương Tây khác.Hoa Kỳ đã nhắm mục tiêu một cách có hệ thống vào các hạn chế đối với thương mại Trung Quốc-Iran trong quá khứ, bao gồm các lệnh trừng phạt đối với các công ty và tàu chở dầu của Trung Quốc tham gia vận chuyển dầu của Iran, trong khi Hoa Kỳ dựa vào lực lượng hải quân hùng mạnh của mình để thực thi các lệnh trừng phạt đối với Iran. Hơn 30% hoạt động thương mại dầu mỏ trên biển của thế giới đi qua Biển Đông, trong đó hơn 90% hoạt động thương mại phải đi qua Eo biển Malacca. Hoa Kỳ duy trì quyền kiểm soát chiến lược đối với vùng biển liên quan thông qua hạm đội của mình, không chỉ có thể chặn các tàu tham gia vào hoạt động thương mại của Iran trên biển mà thậm chí có thể tùy ý chặn các vùng biển liên quan trong các cuộc xung đột tiềm tàng.
Thứ hai, khi tình hình ở Trung Đông ngày càng bất ổn, các tuyến đường vận chuyển như Biển Đỏ đã trở thành vùng chiến sự giữa các thế lực khác nhau. Trung Quốc, Iran và thậm chí các nước châu Âu đang rất cần mở ra một tuyến đường thương mại ổn định khác. Vậy, đường sắt Trung Quốc-Iran có thể trở thành phương án thay thế cho thương mại hàng hải không, đây vẫn còn là một câu hỏi mở.
Theo hãng truyền thông chính thức của Iran Press TV, Đường sắt Trung Quốc-Iran rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa giữa hai nước từ 30 ngày bằng đường biển xuống còn 15 ngày, giúp giảm đáng kể chi phí thương mại và mang lại lợi thế chiến lược to lớn cho Trung Quốc và Iran. Hoạt động thương mại dầu mỏ là nền tảng quan trọng cho nền kinh tế quốc gia của Iran, đồng thời là nguồn cung cấp năng lượng giá rẻ quan trọng cho Trung Quốc.Theo dữ liệu từ công ty theo dõi tàu biển Vortexa, Trung Quốc mua nhiều dầu từ Iran hơn bất kỳ quốc gia nào khác và Trung Quốc đã nhập khẩu hơn 1,8 triệu thùng dầu từ Iran mỗi ngày vào tháng 5. Nếu hoạt động thương mại dầu mỏ giữa hai nước có thể dần chuyển từ tuyến đường biển dễ bị tổn thương hơn sang tuyến đường bộ ổn định, một mặt, Iran có thể né tránh hiệu quả hơn các lệnh trừng phạt dầu mỏ của Hoa Kỳ và có được thu nhập quốc dân ổn định.Mặt khác, Trung Quốc cũng có thể thiết lập hoạt động thương mại trên bộ ổn định để ứng phó với tác động của các cuộc xung đột tiềm tàng đối với hoạt động thương mại trên biển và đảm bảo an ninh năng lượng.
Mặc dù thỏa thuận ngừng bắn giữa Israel và Iran đã có hiệu lực, nhưng căng thẳng ở Trung Đông khó có thể lắng xuống trong ngắn hạn và việc tiếp tục phát triển đường sắt rất quan trọng đối với Trung Quốc và Iran. Theo người đứng đầu Cục Hải quan Cộng hòa Hồi giáo Iran (IRICA), Trung Quốc sẽ là nước nhập khẩu các sản phẩm phi dầu mỏ lớn nhất từ Iran vào năm 2024 và Iran sẽ là nước xuất khẩu các sản phẩm phi dầu mỏ lớn thứ hai của Trung Quốc.Nếu tuyến đường sắt Trung Quốc-Iran tiếp tục phát triển, tuyến đường bộ sẽ trở thành tuyến thương mại chính giữa hai nước.Đến lúc đó, tuyến đường sắt này có khả năng trở thành công cụ then chốt để Iran định hình lại tình hình khu vực và vượt qua những khó khăn về mặt chiến lược.
Sáng dậy sớm đọc thấy tin của BGD ĐT quyết tâm 'học bằng tiếng Anh', 'đưa tiếng Anh là ngôn ngữ thứ hai trong trường học tại Việt Nam' mà giật hết cả mình. Không thể tưởng tượng được người làm chính sách lại có những lúc thần kinh đến vậy.
Trước hết phải nói, tiếng Anh là 1 công cụ hữu dụng với khoảng 50% nội dung internet và 90% nội dung nghiên cứu khoa học/ học thuật trên thế giới bằng tiếng Anh. Nó vẫn hữu dụng với vai trò 1 ngoại ngữ, như 1 môn học, thậm chí vai trò cao hơn ngoại ngữ khác như mọi thứ vẫn đang diễn ra trong 20 năm trở lại đây. Tuy nhiên, việc đưa thành 'ngôn ngữ thứ 2 trong trường học' là một điều lãng phí: tiền bạc, thời gian, và sự độc lập của đất nước.
1. Trước hết phải nhìn lại, những nước nào trên thế giới ngoài Mỹ, các nước liên hiệp Anh, Singapore, Philippin & Ấn Độ giáo dục phổ thông & đại học đại chúng bằng tiếng Anh: Không có. Các nước như Sing, Ấn và Philippin đều có nguyên nhân bất khả kháng: Ấn, Phi có quá nhiều dân tộc với ngôn ngữ riêng vai trò tương đương, việc áp đặt 1 ngôn ngữ của 1 dân tộc, vd tiếng Hindu lên nền giáo dục cả nước là điều bất công với dân tộc khác, gây bất ổn chính trị + quá khứ thuộc địa của Anh, Mỹ nên việc sử dụng tiếng Anh trong môi trường đại học & phổ thông của họ là hợp lý.
Còn lại Đức, Pháp, Tây Ban Nha, Ý, Hà Lan, Bỉ, Áo, Thụy Sĩ, Nhật, Hàn, Trung, Nga ...? Không hề. Họ có một phần chương trình đào tạo bằng tiếng Anh nhất định, tuy nhiên nó thường hướng đến du học sinh và có những hạn chế nhất định, ví dụ như nộp nhiều tiền hơn so với chương trình bằng tiếng bản địa.
2. Đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam hiện nay là Trung Quốc, không phải là nước nói tiếng Anh. Thị trường xuất khẩu lao động lớn nhất, lớn nhì và lớn ba của Việt Nam hiện nay là Nhật Bản, Hàn Quốc & Đài Loan không phải nước nói tiếng Anh. Công nhân vẫn phải học tiếng Trung, Hàn, Nhật chứ không phải tiếng Anh trước khi XKLĐ. Nhồi tiếng Anh cho những người này từ cấp độ phổ thông để làm gì?
3. Học giỏi tiếng Anh là tốt hơn học kém tiếng Anh, phát âm ngữ pháp chuẩn là tốt hơn, tuy nhiên khái niệm 'tốt hơn' này chỉ áp dụng khi tất cả các tiêu chí khác như trình độ chuyên môn, tay nghề như nhau và nhét vào môi trường đặc trưng dùng tiếng Anh, vốn rất hẹp. Để học thành thạo 1 ngoại ngữ bằng đầu óc của một người trung bình trong xã hội là cả 1 con đường rất gian nan cần đầu tư nhiều công sức, thời gian và tiền bạc, vốn là những thứ có thể đầu tư để phát triển chuyên môn khác. Một người thợ hàn kinh nghiệm lâu năm chỉ cần biết tiếng Anh abc ở mức đọc được nhãn mác gói que hàn của anh ta dùng (thậm chí chả cần vì que hàn Trung Quốc hay các nước khác cũng đầy) là đủ, thời gian trau dồi tay nghề của anh ta có giá trị hơn nhiều và kể cả làm việc ở Việt Nam hay nước ngoài, 1 thợ hàn giỏi luôn kiếm được vượt xa mức trung bình.
4. Hòa nhập thế giới.
Tháng 5 vừa qua mình có tham dự 1 hội thảo ở Avignon, Pháp do Hội đồng Năng lượng Nguyên tử Pháp (CEA) tổ chức. Mặc dù hội thảo đã ghi rõ chương trình làm việc bằng tiếng Anh, tuy nhiên ngoài việc trình bày nghiên cứu của mình và QA chính thức trong vài chục phút thì 80% mọi người nói tiếng Pháp và 20% người nói tiếng Đức. Những câu chuyện bằng tiếng Anh dù cố bắt chuyện networking đến đâu cũng đều kết thúc trong ngõ cụt. Đây không phải là lần duy nhất mình cảm thấy tiếng Anh nó vô dụng đến vậy.
Hay đi mua mấy đồ phụ kiện bể cá của JBL hay Fluval quanh đây cũng vậy, nhãn hàng chỉ có tiếng Hà Lan, Pháp và Đức. Không ai có trách nhiệm phải thêm tiếng Anh cho bạn cả.
5. Trợ giúp ngoại ngữ khác.
Có người sẽ ý kiến là học tiếng Anh sẽ góp phần hỗ trợ khi học ngoại ngữ khác vì tính tương đồng với các ngoại ngữ hệ German. Thực sự thì cũng phần nào, nhưng nó sẽ gây phiền phức hơn ở 2 điểm:
5a. Việc biết tiếng Anh và giao tiếp được với bạn học = tiếng Anh sẽ làm chậm tốc độ học ngoại ngữ của bạn lại vì thiếu đi áp lực sử dụng.
5b. Sự nhầm lẫn và sửa lối mòn tư duy. Đây là việc khổ nhất khi các bạn học ngoại ngữ thứ 2-3-4-5. Khi bắt đầu học tiếng Hà Lan, mình đã rất khổ sở khi phải luôn nhớ brood đọc là Bờ-rốt-đờ chứ không phải Bờ-rút-đờ, water đọc là Va-tờ chứ không phải wo-tờ hay niet đọc là nit chứ không phải nhét. Hay nee (Nê) là không chứ không phải là có như trong tiếng Hàn. Năm 2022 mới từ Hàn qua Bỉ luôn có phản xạ Nê rồi gật đầu đánh rụp 1 cái làm cho mấy đứa người Bỉ bối rối không biết mình có bị khùng không nữa.
Tóm lại:
Chúng ta cần nâng cao trình độ ngoại ngữ dựa theo nhu cầu sử dụng và hội nhập của mình. Việt nam KHÔNG cần ngôn ngữ thứ hai, hay thậm chí là 'ngôn ngữ thứ hai trong trường học'. Nhà báo đầu tư thời gian vào kỹ năng báo chí và phân tích thì vẫn tốt hơn là giỏi tiếng Anh rồi chỉ nhắm mắt nhắm mũi đi dịch báo tiếng Anh.
Ảnh: Chứng chỉ tiếng Hà Lan của mình, đây là chứng chỉ ngoại ngữ thứ 4 mình thi.
Ông Kim Jong Un đã khai trương khu du lịch ven biển Wonsan-Kalma Quy mô: Khu nghỉ dưỡng có thể đón từ 7.000 đến 20.000 khách, với nhiều khách sạn, nhà nghỉ, khu vui chơi, nhà hàng và khả năng có cả khách sạn dưới nước. Cơ sở vật chất hiện đại: Bãi biển, công viên nước, sân thể thao, khu giải trí, quán cà phê, trung tâm thương mại... Lịch sử xây dựng: Khởi công từ năm 2014, bị trì hoãn do COVID và trừng phạt quốc tế. Đẩy nhanh tiến độ từ năm 2023 và hoàn thành vào giữa 2025. Khai trương chính thức: Diễn ra vào cuối tháng 6/2025 do chính Kim Jong Un chủ trì. Dự kiến đón khách trong nước từ 1/7/2025. Khách mời nổi bật: Có sự hiện diện của Đại sứ Nga, cho thấy khu nghỉ dưỡng có thể hướng đến khách du lịch Nga trước tiên. Khả năng đón khách quốc tế: Chưa rõ, nhưng khả năng cao sẽ ưu tiên Nga và Trung Quốc trong giai đoạn đầu.
@meotamthe Bộ trưởng Quốc phòng Iran đang ở Trung Quốc cùng đoàn của họ để kiểm tra máy bay chiến đấu J-10C - loại máy bay tương tự mà Pakistan đã sử dụng trong cuộc xung đột vào tháng 5 năm 2025. 🛩️ Sau khi Hoa Kỳ tấn công các cơ sở hạt nhân của mình, Tehran hiện đang để mắt tới một thỏa thuận lớn về máy bay chiến đấu J-10C và hệ thống phòng không của Trung Quốc để nhanh chóng xây dựng lại sức mạnh không quân của mình. Thông tin bên TQ thì Iran sẽ chốt 40c J-10
