Bàn thêm liên quan tới tiếp vận theo con đường ngắn nhất ngay cả khi cầu Chongar bị phá hủy hoàn toàn.
Chúng tôi nói thêm rằng cuộc tấn công ngày hôm nay vào cây cầu gần Chongar là một lý do chính đáng để bắt đầu xây dựng các điểm vượt gần tất cả các cấu trúc nối Crimea với vùng Kherson. Ngoài việc dùng các phao tự hành, chúng nên bao gồm việc xây dựng các đường vào ở cả hai bên của hàng rào nước và các công việc khác.
Biện pháp này sẽ cho phép duy trì nguồn cung cấp cho nhóm Zaporizhzhya từ bán đảo dọc theo một tuyến đường ngắn trong trường hợp cầu Chongarsky bị hư hại nghiêm trọng. Đánh trúng từng phao bằng tên lửa hành trình đắt tiền là quá tốn kém đối với Lực lượng Vũ trang Ukraine ngay cả khi chúng có tất cả các đợt giao hàng của phương Tây, và khả năng cứu hộ bị hạn chế bởi số lượng bệ phóng/máy bay được sửa đổi để sử dụng.
Để so sánh, sau khi quân Ucraine thường xuyên bắn phá cầu Antonovsky ở Kherson vào mùa hè năm ngoái, Lực lượng vũ trang DPR đã có thể tổ chức, sắp xếp một cuộc vượt sông sang bờ đối diện. Mặc dù thực tế là Dnieper ở nơi đó rộng hơn gần 10 lần so với Eo biển Chongar và toàn bộ cơ số HIMARS MLRS thường xuyên bay tới khu vực.
Do đó, rất đáng để bắt đầu xây dựng một điểm vượt gần Chongar ngay bây giờ để tránh những bất ngờ khó chịu trong giai đoạn tiếp theo của cuộc tấn công của Lực lượng Vũ trang Ukraine.
Chào cụ @Uman!
Cụ cho em hỏi cầu Chongar có phải là điểm đỏ đánh dấu trên bản đồ không? Nếu đúng thì eo biển chỗ đó hẹp và bắc cầu phao là điểm cực mạnh của công bình Nga (như bài cụ dẫn rồi).
Nhưng tại sao họ lại đề cao vị trí của cầu Chongar thế? Nga hoàn toàn có thể tiếp viện cho vùng Kherson qua lối Armiansk (Армянськ) hoặc trung chuyển qua các cảng Mariupol, Berdyansk (Бердянськ),... - bờ bắc của biển Azov mà?
Phải chăng là đòn chiến tranh tâm lý của Nga, kiểu như Wagner hết đạn trong trận Artemovsk hoặc làm bằng chứng tố cáo tên lửa của NATO trực tiếp đánh vào cơ sở hạ tầng/lãnh thổ Nga để lấy cớ trả đũa?
Chào cụ @phan-khoi-lon. Đúng đấy, cụ ạ. Cầu Chongar là điểm tiếp nối giữa vùng Kherson và bán đảo Crimea (các hình tròn đỏ trên bản đồ).
Tới Crimea có 2 hướng quốc lộ chính từ vùng Kherson mà Nga đang quản lý. Hướng bên phải là qua cầu Chongar. Hướng bên trái là đường qua Armyansk, đường này kéo tới Novaya Kakhovka (204 km) mới có hướng rẽ phải vòng về Melitopol (+159 km). Phía Ucraine muốn ép phía Nga phải dùng con đường này (E97) để tiếp vận vì vừa gần hơn tới chiến tuyến (bên kia Novaya Kakhovka, gần đó, phía hữu ngạn là Berislav, một cứ điểm mạnh bây giờ của Ucraine), vừa phải đi vòng xa gấp hơn 2 lần, nếu tính từ Dzhankoy tới Melitopol theo hướng E105 qua cầu Chogar (cỡ 160 km), không kể tuyến qua cầu Crimea, đi vòng qua gần hết chu vi biển Azov, 1062 km. Trong khi sửa cầu Chongar, Nga phải đi đường tránh từ Henichesk rẽ phải đi qua Novotroitske, tới Voina nhập vào lại đường E97 để về Dzhankoy, tổng chiều dài 243 km (đi 107 km, xa thêm hơn gấp đôi đoạn đường từ Henichesk tới Dzhankoy).
Cụ cũng biết là vận chuyển không phải bốc xếp nhiều, nhất là vũ khí, thì tốt hơn nhiều so với phải "tăng bo", nhất là với các loại phương tiện vận tải thủy bộ khác nhau.
