BBC/CNN/MI8 hay kiêir thế vừa đưa tin là anh Ze chê các bạn Nato hèn, sợ ông Putin mà không dám cho vào hội bồ câu Nato. Rồi thì Nato còn chả cho Nghẹ sỹ ưu tú Zel được đi họp ở ngay Vilnus gần nhà. Là sao ta...
@a98@anh_he Đúng như dự đoán nhé Nga chỉ trở thành nhà cung cấp linh kiện cho máy bay CR929 này thôi. Xung đột giữa Nga và Trung Quốc đã bắt đầu từ lâu, và lộ rõ nhất là từ năm 2020, khi Nga không hề muốn các hãng phương tây dính líu, nhưng Trung Quốc thì vẫn muốn làm việc với họ, bởi vì đây là những hãng đã làm việc với Trung Quốc trong dự án C919.
Máy bay có ba phần quan trọng nhất: cánh, động cơ, điện tử hàng không. Ba cái này Trung Quốc chỉ tham gia được một phần ở cái thứ ba, tức là Trung Quốc có thể cung cấp một số linh kiện điện tử hàng không. Còn hai cái đầu tiên thì Trung Quốc không tham gia được cái nào và phải nhập khẩu. Trung Quốc cũng muốn làm cánh, nhưng họ không làm được cánh composite với chất lượng khí động học cao, mà nếu không làm được điều này thì dù động cơ có ưu việt đến đâu cũng không phát huy được. Trong dự án CR929, Trung Quốc chủ yếu tìm cách học tập từ Nga để tích lũy thêm expertise, bạn thân họ vẫn hi vọng máy bay CR929 thâm nhập được vào thị trường phương Tây, ít ra thì cũng thâm nhập được vào thị trường EU, vì thế họ vẫn muốn dùng một số các linh kiện của phương Tây, vì thế nên cho dù không có xung đột Ukraine lần này, thì kết quả này vẫn sẽ diễn ra. CR-929 là dạng máy bay thân rộng tầm xa, phân khúc này trên thị trường thế giới nhỏ, nên nếu vẫn phải dùng linh kiện phương tây thì Nga chẳng cần phải tham gia làm gì, chỉ cần là nhà bán linh kiện kiếm lời thuần túy thương mại thôi.
Nga ngừng tham gia phát triển máy bay chở khách CR929
Tại Triển lãm hàng không và vũ trụ quốc tế lần thứ 54 Paris Air Show 2023, diễn ra ở ngoại ô Le Bourget của Paris từ ngày 19 đến 25 tháng 6, nhà sản xuất máy bay Trung Quốc COMAC đã trưng bày một bức ảnh lớn về chiếc máy bay thân rộng CR929, trên đó có không có logo của United Aircraft Corporation.
CR929 được phát triển bởi liên doanh CRAIC (Tập đoàn quốc tế máy bay thương mại Trung Quốc-Nga) do COMAC và UAC thành lập vào mùa xuân năm 2017. Chữ R trong tên của tàu chỉ biểu thị sự tham gia của Nga vào sự phát triển của nó. Trong các kế hoạch cho năm 2019, các cuộc thử nghiệm của lớp lót được cho là sẽ diễn ra từ năm 2023 đến 2025 và việc giao hàng - vào năm 2027. Năm 2018, COMAC báo cáo rằng chiếc máy bay đầu tiên có thể được giao cho khách hàng vào năm 2025.
Tuy nhiên, với áp lực gia tăng đối với hàng không dân dụng Nga và việc đưa UAC và tập đoàn Irkut vào danh sách trừng phạt của Hoa Kỳ và Châu Âu, dự án bắt đầu bị đình trệ. Nhóm phát triển đã có xích mích trong việc lựa chọn nhà cung cấp. Các đối tác Trung Quốc nhấn mạnh vào sự tham gia rộng rãi của các công ty phương Tây nổi tiếng vào dự án, những công ty đã cung cấp cho Trung Quốc thiết bị cho máy bay tầm trung C919, trong khi người Nga nhấn mạnh rằng cần phải tận dụng tối đa các bộ phận được sản xuất trong nước. Trung Quốc và Nga, bao gồm cả các động cơ PD-35 được đề xuất.
Vào năm 2020, tờ Asia Times đã viết rằng công việc trong dự án CR929 đã bị cản trở bởi những xung đột nghiêm trọng ở Bắc Kinh và Moscow. Dự án đang phải đối mặt với sóng gió phát sinh từ những tranh chấp về thiết kế và thông số kỹ thuật của lớp lót. Bắc Kinh đang tìm cách tận dụng chuyên môn kỹ thuật của Moscow và đang tích cực nhập khẩu công nghệ, trong khi các văn phòng thiết kế và nhà thầu quốc phòng của Nga đang coi Trung Quốc là một nguồn doanh thu mới. Một bài báo cho biết dự án SHFDMS đang bị trì hoãn do các bên tham gia Trung Quốc và Nga tranh cãi về các thông số kỹ thuật.
Sau ngày 24 tháng 2 năm 2022, dự án phải đối mặt với nguy cơ ngừng hoạt động hoàn toàn. Người đứng đầu Bộ Công nghiệp và Thương mại Nga, Denis Manturov, cho biết vào mùa hè năm ngoái rằng do lệnh trừng phạt đối với hàng không dân dụng Nga và những hạn chế tồn tại trong hợp tác COMAC với sự tham gia của các nhà sản xuất phương Tây, dự án sẽ được định dạng lại trong lần thứ hai. nửa năm 2022 để chỉ thu hút các nhà sản xuất Nga và Trung Quốc.
Đồng thời, Phó Thủ tướng Yuri Borisov cho biết tại phiên họp toàn thể của diễn đàn Kỹ sư của Tương lai rằng Nga không hài lòng với sự phát triển của CR929 và thị phần của họ trong dự án đang giảm dần.
Từ tuyên bố của các quan chức, dự án tàu dự kiến sẽ trải qua một cuộc tái cấu trúc nghiêm trọng. Và vào mùa thu, nhà khoa học trưởng của COMAC, Wu Guanghui, đã phát biểu tại hội nghị World Design Capital 2022 ở Thượng Hải rằng quá trình phát triển máy bay CR929 gần như đã bắt đầu lại. Ông Wu Guanghui cho biết: “Hiện tại, hình dáng kỹ thuật tổng thể của máy bay đã được xác định, các nhà cung cấp thân máy bay và phần đuôi đã được lựa chọn và chúng tôi đã chính thức chuyển sang thiết kế sơ bộ”.
Nhưng các nhà thiết kế đã bước vào giai đoạn thiết kế sơ bộ vào năm 2017-2018. Tiết lộ của một quan chức Trung Quốc gián tiếp chứng minh việc đóng băng công việc sau năm 2018 và việc họ nối lại hoạt động vào năm 2022 thực tế lại từ đầu. Đồng thời, vào năm 2023, Chính phủ Liên bang Nga đã phân bổ gần 900 triệu rúp cho việc phát triển máy bay, trong những năm tiếp theo, tài trợ cho ShFDMS CR929 từ ngân sách Nga không được cung cấp.
Việc trình diễn ở Le Bourget một bức ảnh chụp lớp lót không có logo UAC cho thấy rằng Nga đã thực sự rút khỏi dự án CR929, nhưng việc hợp tác với COMAC về phát triển, thử nghiệm, sản xuất và cung cấp cánh composite cho máy bay này sẽ tiếp tục. Denis Manturov đã nói về việc UAC có thể chuyển từ trạng thái đồng phát triển sang trạng thái nhà cung cấp linh kiện vào cuối tháng 12 năm 2022. Sau đó, ông nói rằng trong quý đầu tiên của năm 2023, các cuộc đàm phán thường xuyên với COMAC sẽ được tổ chức, do đó sẽ đưa ra quyết định về việc tiếp tục tham gia dự án. Giờ đây, rõ ràng là việc phát triển thêm loại máy bay này sẽ chỉ được thực hiện bởi phía Trung Quốc.
Thành công thương mại của một chiếc máy bay chở khách hiện đại nằm ở ba thành phần quan trọng nhất trong thiết kế của nó - đó là cánh, động cơ và hệ thống điện tử hàng không. Động cơ cho CR929 sẽ được cung cấp bởi Rolls-Royce (Trent 7000) hoặc General Electric (GEnx). Việc cung cấp hệ thống điện tử hàng không cũng như các thiết bị và linh kiện khác sẽ được thực hiện bởi chính các công ty hiện đang làm việc với COMAC trong dự án C919. Thân máy bay composite sẽ do chính COMAC thiết kế và sản xuất. Nhưng các nhà thiết kế Trung Quốc vẫn chưa thể chế tạo cánh composite để nó có chất lượng khí động học cao, nếu không họ đã thiết kế nó cho C919 rồi.
Công ty duy nhất trong ngành công nghiệp máy bay toàn cầu có năng lực và toàn bộ dây chuyền công nghệ để sản xuất cánh composite, sử dụng các cấu trúc chịu lực tích hợp kích thước lớn, là Ulyanovsk CJSC AeroComposite. Và để chiếc máy bay tương lai có thể cạnh tranh ngang hàng với B787 và A350, nó phải có cánh vượt trội hơn những chiếc máy bay này về chất lượng khí động học, nếu không sẽ mất hết ưu điểm của động cơ công nghệ cao, và tính kinh tế của máy bay sẽ trở nên kém hấp dẫn đối với các hãng.
Dựa trên những điều đã nói ở trên, triển vọng cho lớp lót CR929 trông giống như thế này. Máy bay, như một sản phẩm thương mại, sẽ xuất hiện vào năm 2028-2030. Trước hết, hãng sẽ tập trung vào các hãng hàng không Trung Quốc. Xét rằng nhu cầu về máy bay thân rộng trong thị trường hàng không dân dụng toàn cầu thấp hơn đáng kể so với nhu cầu về máy bay thân hẹp tầm xa, thị phần mà CR929 chiếm giữ sẽ không quá 10-15%. Nga sẽ không mua chiếc máy bay này, bởi vì. trong quá trình hoạt động, sẽ có vấn đề về việc cung cấp phụ tùng thay thế và duy trì khả năng bay - các biện pháp trừng phạt đối với đất nước chúng tôi sẽ kéo dài rất lâu.
Đối với tên của lớp lót, điều đáng chú ý là bây giờ anh ấy đã được tặng một chiếc COMAC thân rộng không cá nhân. Rõ ràng giải pháp này là tạm thời cho đến khi một giải pháp mới được phát minh hoặc C929 ban đầu được trả lại.
Chuyện gì đang diễn ra đây nhỉ, có khi đã đến lúc phải dừng những phát ngôn đi quá xa của anh đầu bếp rồi. Em hóng các bên đang đóng kịch như hồi Bakhmut.
Ủy ban chống khủng bố quốc gia Nga:
"Liên quan đến những tuyên bố này (Prigozhin), FSB của Nga đã khởi xướng một vụ án hình sự về việc kêu gọi nổi dậy vũ trang. Chúng tôi yêu cầu các hành động bất hợp pháp phải dừng ngay lập tức."
Không nên vật nhau với l*n vì bạn sẽ bị bẩn người mà con lợn nó lại thích thế
#BREAKING Yevgeny Prigozhin tuyên bố bắt đầu "loại bỏ những ác quỷ trong bộ máy lãnh đạo của quân đội đất nước." Prigozhin kêu gọi không chống cự và không can thiệp vào công việc chiến đấu của các chiến binh Wagner PMC, những kẻ chống trả sẽ bị tiêu diệt . Sau khi "phục hồi công lý", các chiến binh Wagner, theo Prigogine, sẽ trở lại mặt trận.
@Flash_news_ua Prygozhin, người sáng lập PMC "Wagner", đã kể về cuộc tấn công của quân đội Nga vào các trại phía sau của lính đánh thuê "Wagner".
"Hôm nay, thấy rằng chúng ta không bị phá vỡ, họ (quân đội Nga - ed.) đã tiến hành các cuộc tấn công, tấn công bằng tên lửa vào các doanh trại hậu phơng của chúng ta. Nhiều binh sĩ, đồng đội của chúng ta đã thiệt mạng. Chúng ta sẽ quyết định cách đáp trả tội ác này. Bước tiếp theo là của chúng tôi," –– ông nói.
Video về vị trí đã được xuất bản bởi các phương tiện thông tin đại chúng liên quan đến PMC "Wagner".
Tính xác thực chưa được xác nhận.
Không nên vật nhau với l*n vì bạn sẽ bị bẩn người mà con lợn nó lại thích thế
"Một số lữ đoàn hùng mạnh của Ukraine" gần như đã xóa sổ trong cuộc tấn công - Forbes
Các phương tiện truyền thông phương Tây viết rằng Lữ đoàn cơ giới thứ 117 đã được ghi nhận trong số những "tổn thất". Lữ đoàn thủy quân lục chiến số 37 rút khỏi chiến trường mà không có một số xe bọc thép bánh lốp AMX-10RC trở về gần Velika Novosyolka.
Một nhóm chiến đấu từ các lữ đoàn cơ giới hóa 33 và 47 đã sa lầy trong một bãi mìn ở phía nam Malaya Tokmachka và bỏ lại "vài chục xe tăng và phương tiện chiến đấu tốt nhất của họ" ở đó.
Không nên vật nhau với l*n vì bạn sẽ bị bẩn người mà con lợn nó lại thích thế
Zelensky: Chúng tôi sẽ không bao giờ ngồi vào bàn đàm phán với Liên bang Nga khi quân đội Nga đang ở trên lãnh thổ của chúng tôi.
"Với Nga, chúng tôi sẽ không bao giờ ngồi xuống - bất kể tổng thống là ai - tại bàn đàm phán nếu họ ở trên lãnh thổ của chúng tôi. Nếu Putin ở trên lãnh thổ của chúng tôi, chúng tôi nên nói chuyện gì với ông ấy? Đây là một cuộc xung đột đã đóng băng. Đây là những gì Minsk, thỏa thuận Minsk hoặc ở một định dạng khác. Chúng tôi sẽ không đồng ý với một cuộc xung đột bị đóng băng, bất kể điều gì xảy ra, bất kể ai gây áp lực, bất kể ai muốn gì và bất kể chúng tôi tiến tới đâu trong cuộc phản công", Tổng thống Ukraine nói.
Ở sân sau thì thằng em dại tiếp tục chọc ngoáy sau khi hít bả của teilon.
@NKobserver #Azerbaijan hiện đã thiết lập các rào chắn bê tông bắc qua cầu sông Hakkari đến #NagornoKarabakh, nơi một trạm kiểm soát biên giới đã được thiết lập vào ngày 24 tháng 4 năm nay. Tất cả các phương tiện vận chuyển dường như bị dừng lại, bao gồm cả các phương tiện gìn giữ hòa bình của #Nga và @ICRC .
Không nên vật nhau với l*n vì bạn sẽ bị bẩn người mà con lợn nó lại thích thế
Từ topic kia. Cái này có dùng cho NVO không các bác nhỉ? Trước đó Nga cũng vừa phóng con vệ tinh viễn thám trái đất có độ phân giải đến 1 m. Tuy nói là dùng trong dân sự, nhưng có gì cấm không dùng cho quân sự đâu
ISS triển khai ăng-ten của Nga để truyền thông tin tốc độ cao về Trái đất Hôm qua lúc 23:48 theo giờ Mátxcơva, các thành viên của chuyến thám hiểm dài hạn lần thứ 69 tới Trạm Vũ trụ Quốc tế, các nhà du hành vũ trụ của Tập đoàn Nhà nước Roscosmos, Sergei Prokopiev và Dmitry Petelin, đã đóng cửa sập của mô-đun nghiên cứu nhỏ Poisk.
Các nhà du hành vũ trụ Roscosmos, Sergey Prokopiev và Dmitry Petelin, đã thực hiện một chuyến đi bộ ngoài không gian để cài đặt thiết bị cho hệ thống truyền thông tin kỹ thuật vô tuyến tốc độ cao ( high-speed radio information transmission system equipment ) RSPI-M trên mô-đun dịch vụ Zvezda .
Trong chuyến đi bộ ngoài không gian kéo dài 6 giờ 24 phút, các phi hành gia đã tháo dỡ thiết bị khoa học Seismoprognoz khỏi mô-đun dịch vụ Zvezda (phát triển các phương pháp và phương tiện kỹ thuật để theo dõi các thảm họa tự nhiên và nhân tạo và giám sát môi trường), thiết bị của SVPI tốc độ cao cũ hệ thống truyền dữ liệu và bộ thu phát TM /TC. Thay vào đó, họ đã cài đặt và kết nối thiết bị RSPI-M mới được thiết kế để truyền dữ liệu tốc độ cao từ phân đoạn ISS của Nga đến trạm mặt đất.
Sau đó, Sergei Prokopiev và Dmitry Petelin đã loại bỏ bảng mô-đun Zvezda số 2 của Thí nghiệm tác động (nghiên cứu các thông số phát thải các phần ô nhiễm từ các động cơ định hướng của phân đoạn ISS của Nga) và hộp đựng băng cassette có thể tháo rời SKK số. 4-SM với các mẫu vật liệu được thực hiện trong điều kiện không gian mở 19 năm.
Họ cũng chụp ảnh bề mặt bên ngoài của mô-đun Zvezda, lau kính cửa sổ số 2 của nó và tháo dỡ một trong ba thùng chứa thiết bị Bioisk-MSN khỏi mô-đun Poisk (an toàn môi trường của công nghệ vũ trụ và kiểm dịch hành tinh).
Video live youtube về chuyến đi bộ này Выход в открытый космос Сергея Прокопьева и Дмитрия Петелина 22 июня
Đây là chuyến bay thứ 69 của Nga (theo lịch trình thứ 59) trong dự án ISS và là chuyến thứ tư vào năm 2023. Đối với Sergei Prokopiev, đó là lần đi ra ngoài thứ bảy trong sự nghiệp vũ trụ, đối với Dmitry Petelin - lần thứ năm.
Kể từ tháng 3 năm 1965, 73 nhà du hành vũ trụ của Liên Xô và Nga đã thực hiện 170 lần ra ngoài, trong đó có 165 lần mặc trang phục vũ trụ nội địa.
6 em này đã cất cánh lên không trung. MIG-31K cũng bay lượn.
@Faytuk 10 máy bay ném bom chiến lược Tu-95M của Nga xuất kích. Tu-22M3 cũng đã cất cánh. Ít nhất 6 máy bay ném bom đang bay về phía biển Caspian. Các cuộc tấn công tên lửa dự kiến nhằm vào các mục tiêu Ukraine vào cuối đêm nay.
Không nên vật nhau với l*n vì bạn sẽ bị bẩn người mà con lợn nó lại thích thế
