UkroSMI: chỉ 20% trên tổng số đến các cơ quan đăng ký và nhập ngũ của quân đội Ukraine một cách tự nguyện, 80% còn lại được huy động cưỡng bức
Một nửa trong số 20% “người tự nguyện” là nhà thầu. Dữ liệu như vậy được đưa ra từ TCC .
Cũng có thông tin cho rằng ở Ukraine giờ đây họ sẽ triệu tập tất cả những người đàn ông phù hợp và có 1 ít không phù hợp. Có nhu cầu trong tất cả các chuyên ngành quân sự: bộ binh, lính tăng, xạ thủ, phi công, lính nhảy dù.
Nếu vì lý do sức khỏe, một người Ukraine không phù hợp hoặc có quyền hoãn lại, lệnh triệu tập sẽ được trao cho anh ta "chỉ để làm rõ dữ liệu."
Được biết, Lực lượng Vũ trang Ukraine một lần nữa đang cố gắng tiến từ Orekhov đến Rabotino ở vùng Zaporozhye
Các phần còn lại của mặt trận tương đối yên tĩnh, phóng viên quân sự báo cáo từ khu vực này. Hỏa lực pháo binh của Lực lượng Vũ trang Ukraine trong khu vực cũng suy yếu.
Nigeria cân nhắc mua máy bay chiến đấu Checkmate của Nga
Người đứng đầu FSMTC: Nigeria đang xem xét mua máy bay chiến đấu Checkmate từ Nga
MOSCOW, ngày 28 tháng 7 - RIA Novosti. Giám đốc Cơ quan Liên bang về Hợp tác Kỹ thuật-Quân sự (FSVTS) của Nga, ông Dmitry Shugaev, nói với RIA Novosti tại diễn đàn Nga-Châu Phi rằng Nigeria quan tâm đến việc mua các máy bay chiến đấu của Nga, bao gồm cả Checkmate thế hệ thứ năm.
Danh mục đơn đặt hàng hiện tại từ các nước châu Phi là khoảng 20%, tức là hơn 1/3 tổng khối lượng đơn đặt hàng vũ khí xuất khẩu từ Liên bang Nga.
"Trong quá trình đàm phán với phía Nigeria, các đối tác bày tỏ quan tâm đến việc mua các máy bay chiến đấu hiện đại. Khách hàng nước ngoài đánh giá cao các đặc tính kỹ chiến thuật của máy bay nội địa. Checkmate cũng nằm trong tầm ngắm của họ", ông Shugaev nói.
Theo ông, còn quá sớm để nói về hợp đồng. Đồng thời, các đối tác đang tích cực xem xét các mẫu thiết bị hàng không của Nga.
Trước đó, ông Shugaev cho biết Nga đã hoàn thành một phần hợp đồng cung cấp trực thăng chiến đấu Mi-35 cho Nigeria.
Checkmate là máy bay một động cơ thế hệ thứ năm đầu tiên của Nga được phát triển bởi Sukhoi (một phần của Tập đoàn máy bay thống nhất của Rostec). Máy bay chiến đấu đã được giới thiệu vào tháng 7 năm 2021 tại triển lãm hàng không vũ trụ MAKS-2021. Buổi ra mắt nước ngoài diễn ra cùng năm tại Dubai Airshow. Các tính năng chính của máy là tàng hình, chi phí mỗi giờ bay thấp, kiến trúc mở và hiệu suất cao về hiệu quả chi phí. Tải trọng vượt quá 7 tấn. Máy bay chiến đấu sẽ có thể tấn công đồng thời tới sáu mục tiêu. Tốc độ của máy bay một động cơ sẽ là Mach 1,8 và bán kính chiến đấu sẽ là 3.000 km. Một lô máy bay chiến đấu Checkmate ban đầu được lên kế hoạch sản xuất vào năm 2026.
Hội nghị thượng đỉnh lần thứ hai và diễn đàn kinh tế và nhân đạo "Nga - châu Phi" được tổ chức vào ngày 27-28 tháng 7 tại St. RIA Novosti là đối tác truyền thông của sự kiện.
Hôm bữa có lão bẩu vụ nhà ta mang 8 củ tỏi đi chợ, hình như các lão thông kê thiếu mấy em Chiếu tướng này hay sao ấy nhỉ.
"Chiếu tướng" chưa được tính cụ ơi. Thói quen nhà ta chưa sờ tận tay được thì chưa nói chuyện.
Trừ phi, các cụ nổi máu kinh doanh, góp vốn chia cổ phần ngay từ đầu. Cửa cũng sáng lắm, động cơ có cơ hội được đồ mới, phổ vũ khí thì rộng. Mà ta đang thiếu tiêm kích nghieemtrongj sau khi các cụ MiG-21 về nằm kho.
Nhà ta cũng nên quen dần với mấy cái món đầu tư hơi mạo hiểm này, nhất là một số loại sản phẩm chiến lược. Các bạn có lòng, mình mang sang cút rượu là đôi bên cùng vui ngay.
Cũng chưa vội, giờ còn dành tiền sắm thêm 2 trung đoàn Su30SM2 nữa cho bằng chị bằng em đã rồi lo em " chiếu tướng" sau.
Các cụ cứ ham mua máy bay nhưng khâu đào tạo phi công cũng rất quan trọng, có đủ người không là cả câu chuyện dài.
Nói như cụ thì nước ta khó khăn trong việc đào tạo phi công thế à cụ ;)), nước hơn 100 triệu dân rồi mà sao cứ mãi lom dom thế. GDP cũng 400 tỷ đô/năm rồi. Giờ đặt hàng thì chắc 3,4 năm nữa bạn mới bàn giao máy bay cho ta, chẳng nhẽ trong thời gian ấy không gửi sang Nga đào tạo được vài chục anh phi công, nước ta “kém cỏi” vậy sao.
Trong đoạn viết của tôi trên có câu nào viết là ta khó khăn đào tạo phi công. Cụ nội suy.
Máy bay giờ không phải thời máy bay cánh quạt, chì cần vài chục giờ là thành thạo. Biết bay đã khó còn biết khai thác hết tính năng lại cả chặng đường rất dài. Một phi công quân sự gọi là " biết bay" phải mất ít nhất 8 năm.
Ôi đào tạo phi công hết những 8 năm cơ à cụ, lâu nhỉ :D. Sao em nhớ năm 2003 ta đặt mua ít Su 30, năm 2004 phía Nga bàn giao đủ cho ta. Vậy trong lúc ấy ai lái mấy con này cụ :))).
Hay ta mua về rồi cất đi đợi đủ 8 năm rồi mới bay.
Mà sao em thấy bọn Ai Cập nó mua Su35 nó sang hẳn Nga học bay, có tự học ở nhà đâu. Ta mà mua thì cũng sang đấy học cho oách, cần gì phải tự học ở nhà.
Su 30 nó là hàng kế thừa từ bọn Su 27 và đang có sẵn. Khi đặt mua là có thể cử người đi học mới hoặc học chuyển loại đc rồi. Đến khi MB về còn huấn luyện chán mới bay được cụ ợ.
Còn Su75 chưa ra đời, không kế thừa từ dòng nào cả, làm gì có chương trình học đâu mà đào tạo được cụ?
Đến khi nó ra đời cũng còn khướt mới có giáo trình chuẩn để học cụ nhé.
Túm lại Su75 nếu nhà ta đông tiền thì đầu tư lâu dài được, chứ nghèo nghèo lại mắc cái eo cũng phải cân nhắc chán
Em nghĩ cụ đang chưa hiểu mạch câu chuyện của em đang tranh luận với cụ kia :D. Em không nhắc gì đến Su75 cả. Cái máy bay ấy nó là câu chuyện của thập niên 2030s, giờ bàn làm gì.
Cụ kia bảo là “các cụ cứ bàn về máy bay làm gì, đào tạo phi công khó lắm”. Theo ý kiến của em thì kiếm tiền mua cái máy bay mới khó chứ đào tạo phi công nó phức tạp và tốn thời gian, nhưng cũng là việc bình thường trong quân sự. Cứ tuyển được người, có kinh phí, sang Nga vài ba năm ăn tập là bay tốt. Cụ ấy bảo 8 năm mới bay được thì em thấy hơi “điêu” thôi, trình độ phi công nó phụ thuộc vào giờ bay chứ liên quan mấy đến năm dương lịch :D. Tất nhiên càng thâm niên thì bay càng hiệu quả hơn, nhưng không vì đào tạo phi công vất vả mà ngăn các nước có mong muốn mua máy bay được, ý em là thế cụ ạ :D.
Mua máy bay về rồi thì mới có cái mà bay tập chứ.
Mạch đấy đang bàn đi chợ mua con " chiếu tướng" mà
Thực tế phi công chiến đấu đào tạo 8 năm thật đấy cụ. Không như phi công dân sự đâu.
Phi công chiến đấu học lý thuyết, mô phỏng em có đọc đâu đó cũng 3-4 năm rồi. Sau đó mới được bay thực trên máy bay huấn luyện - ở ta là L39 thì phải. Sau đó mới được chuyển lên loại nào thì tùy khả năng của từng người.
Ở ta mới nhập đám Yak 130 về để bay huấn luyện đấy, ko biết có rút ngắn được tí thời gian nào không?
Ra trường , về đơn vị cũng chỉ là bay cơ bản thôi. Phải mất vài năm huấn luyện bay năng cao nữa. Nói chung quy trình đạo tạo phi công chiến đấu rất dài và rất tốn kém. Chẳng phải vô lý khi người ta ví giá trị phi công chiến đấu phải ngang với cục vàng nặng bằng người phi công đó....ma em nghĩ vàng còn phải nặng hơn ấy
Vì đào tạo khó như thế nên năm xưa đánh Mỹ, nhà ta cấm tuyệt đối phi công chơi bài cảm tử, phải giữ người bằng mọi giá. Cũng chính vì vậy mà cụ Vũ Xuân Thiều mãi mới được truy tặng anh hùng vid hành động cảm tử của cụ ấy.
Trường hợp cụ Thiều theo em biết thì chính binh chủng ko đồng ý truy tặng anh hùng, sau có nhiều ý kiến phân tích chán chê mới thống nhất là cụ Thiều bay quá sát B52 nên ko kịp tránh khi nó bay khự lại vì trúng AAM. Và xét duyệt anh hùng cho cụ ấy.
Cụ nào biết về vụ này xác nhận độ chính xác giùm em với.
Cổ lai thánh hiền giai tịch mịch.
Duy hữu ẩm giả lưu kỳ danh.
Có lẽ sau cuộc chiến này e nghĩ loại tăng bánh lốp sẽ bị khai tử . Loại này chủ yếu phát huy trong chiến tranh đô thị , cơ mà trong TP thì e nghĩ hỏa lực loại pháo lớn này ko có nhiều giá trị ( vì t/g khai hỏa chậm ) . Hỏa lực trong TP e thấy cần mạnh nhưng phải nhanh , mật độ bắn dầy tạo sức công phá lớn . Khi chiến trong đô thị xe tăng lên hành tiến ở phía sau hoặc ở vùng ven , chỉ khi cần thì sẽ dc điều lên công phá ... e chém chút nhờ các Cụ chỉ giáo .!?
Zaporizhstal không đồng ý với quyết định của Bộ Văn hóa về việc từ chối các sản phẩm của mình để sản xuất cây đinh ba trên tượng đài Mẹ Tổ quốc. "Chúng tôi tin tưởng rằng thép được sản xuất tại Zaporizhstal phù hợp để sản xuất đinh ba. Nhà máy không đồng ý với kết luận của Bộ Văn hóa và Thông tin cùng báo cáo kiểm tra khuyết tật. Chúng tôi cho rằng những tuyên bố đưa ra là thiên vị, vô căn cứ và chúng tôi sẽ bảo vệ danh dự của nhà sản xuất Ukraine và thép Ukraine", - thông điệp viết. Zaporizhstal tuyên bố rằng họ đã tuân thủ tất cả các yêu cầu của Bộ Văn hóa về chủng loại và chất lượng thép, đồng thời không có khiếu nại nào đối với họ trong quá trình chuyển giao sản phẩm. Cựu cố vấn của Văn phòng Tổng thống Alexei Arestovich, bình luận về vụ bê bối này, tin rằng câu chuyện này bốc mùi tham nhũng.
Trước đó, đã có nhiều chỉ trích rằng trong khi đất nước đang ăn xin, cóp nhặt từng xu gom súng đạn để tẩn nhau, có nhất thiết phải bỏ 1 đống tiền thay quốc huy Liên xô bằng đinh ba hay không?
Tiếp đến, đột nhiên bộ Văn thể du tuyên bố vật liệu trong nước không đạt chất lượng, phải nhập ngoại, và ngay lập tức thấy bắt đầu quá trình tháo dỡ, gia công, lắp đặt.
