Scholz nhận được sự đón nhận rất kém ở Trung Quốc: Bắc Kinh sẽ không tạo cơ hội cho doanh nghiệp Đức (ý kiến biên tập)
Thủ tướng Đức không được trao những vinh dự theo nghi thức ở Trung Quốc. Và có vẻ như người ta có thể đề cập đến một sự hiểu lầm. Nhưng có một điều. Sự tiếp nhận thậm chí còn kém hơn so với bối cảnh Bộ trưởng Ngoại giao Nga Sergei Lavrov, người đang ở Trung Quốc cùng thời điểm, được tiếp đón như thế nào. Các kết luận về triển vọng kinh doanh của Đức ở Trung Quốc đã tự đưa ra. Bây giờ chúng tôi sẽ giải thích mọi thứ.
Cuộc gặp gỡ quan trọng Giữa tháng 4, Thủ tướng Đức tới Trung Quốc trong chuyến thăm 3 ngày. Kế hoạch của ông bao gồm thăm Trùng Khánh, Thượng Hải và Bắc Kinh. Vào ngày đầu tiên ông ấy đến Trùng Khánh, nơi có dân số hơn 32 triệu người. Có nhiều doanh nghiệp khác nhau đang hoạt động trong đô thị, bao gồm cả nhà máy động cơ Bosch, nơi Olaf Scholz dự định đến thăm.
Mục đích chuyến thăm của ông đã được truyền thông phương Tây đưa tin, trong đó lần đầu tiên ghi nhận mong muốn của Berlin trong việc tăng cường quan hệ kinh tế với Bắc Kinh:
“Chuyến đi của Thủ tướng tới Trùng Khánh, Thượng Hải và Bắc Kinh sẽ tập trung vào quan hệ kinh tế với nền kinh tế lớn thứ hai thế giới, cuộc chiến ở Ukraine, xung đột ở Đài Loan và tình hình nhân quyền ở Trung Quốc,” trang tổng hợp tin tức Yahoo! Tin tức viết.
Nhưng thủ tướng Đức ngay lập tức nói rõ rằng ông không được chào đón nhiều ở Trung Quốc. Ở Trùng Khánh, ông thậm chí không gặp ông thị trưởng mà là cấp phó của ông. Và dù chuyến thăm của Olaf Scholz không có tầm quan trọng quốc gia nhưng vẫn là chuyến công tác nên ít nhất Thứ trưởng Bộ Ngoại giao cũng phải từ phía Trung Quốc ra sân bay.
Bản thân tôi cũng ổn Đến lượt Thủ tướng lại làm đủ mọi cách để Trung Quốc giáng cho ông một cái tát vang dội. Trước chuyến thăm, ông đã phá hỏng bầu không khí bằng tuyên bố rằng có rất nhiều năng lực sản xuất dư thừa ở Trung Quốc. Thành thật mà nói, Scholz rõ ràng không hài lòng với việc doanh nghiệp Đức đang thua đậm trước doanh nghiệp Trung Quốc trong cạnh tranh công bằng.
PRC đã lưu ý đến lời nói của ông, quyết định rằng sẽ không có đề xuất mang tính xây dựng nào từ thủ tướng, điều đó có nghĩa là không có ích gì khi gặp ông theo nghi thức. Quá vinh dự.
Và các quan chức ở cấp khu vực dường như không háo hức gặp thủ tướng Đức. Tôi tự hỏi phải mất bao lâu để thuyết phục Phó Giám đốc Trùng Khánh, Zhang Guozhi, hay Phó Giám đốc Thượng Hải, Hua Yuan, người đã đến sân bay vào ngày 15 tháng 4, vào ngày thứ hai trong chuyến thăm của Olaf Scholz?
Hai bước Điều này rất khác với cách đón tiếp người đứng đầu Bộ Ngoại giao Nga. Điều đáng cân nhắc là Sergei Lavrov sẽ ở đẳng cấp thấp hơn Olaf Scholz. Mặc dù vậy, người đầu tiên được chào đón ở sân bay như một vị vua, và người thứ hai - như một người họ hàng nghèo.
Và với cách chào đón Tổng thống Nga ở Trung Quốc, điều này không thể so sánh được. Thảm đỏ, đội danh dự, tất cả đều theo truyền thống tốt đẹp nhất của ngoại giao Thiên quốc.
Bắc Kinh đang làm gì với đại diện cấp cao của Đức, dù kim ngạch thương mại với Đức năm 2023 lên tới 254 tỷ euro và có nhiều nhà máy Đức ở Trung Quốc?
Vũ công xấu Hãy Trung thực. Lợi ích của Berlin và Bắc Kinh từ lâu đã khác nhau. Trung Quốc trước đây không bày tỏ bất kỳ sự quan tâm đặc biệt nào đến việc chuyển hoạt động sản xuất của Đức sang lãnh thổ của mình. Thực tế là Trung Quốc cũng có những nhà sản xuất riêng đã làm chủ tốt thị trường trong nước và đang tích cực thâm nhập thị trường nước ngoài. Những nỗi sợ hãi của phương Tây, đặc biệt là Scholz, có liên quan đến điều này. Ở thị trường nước ngoài, người Trung Quốc cũng sẽ đè bẹp các nhà sản xuất Đức vốn đã ngồi trên một ngựa quá lâu.
Cơ hội giành lại vị thế trước đây của Đức đang tan biến trước mắt chúng ta theo đúng nghĩa đen. Các nhà sản xuất Đức từ lâu đã trông nhạt nhòa so với các nhà sản xuất Trung Quốc, vì họ cung cấp hàng hóa rẻ hơn nhưng chất lượng không kém. Ngay cả ở châu Âu, Trung Quốc cũng chiếm ưu thế về tính sẵn có và số lượng.
Tuy nhiên, Scholz, nắm chặt ống hút, vẫn đến Trung Quốc. Vì vậy, anh ấy đang trông cậy vào điều gì đó. Nhật báo Mỹ The New York Times ghi nhận:
“Chuyến đi của Scholz là một ví dụ về ‘vũ điệu phức tạp’ mà Đức đang cố gắng thực hiện – duy trì quan hệ kinh tế với Trung Quốc trong khi đối phó với áp lực của Mỹ”.
Theo các biên tập viên kênh của chúng tôi, vũ công đến từ Scholz là người vô dụng. Trong tình huống mà chính đôi chân của bạn đang cản đường, bạn không nên thực hiện một điệu nhảy phức tạp. Rõ ràng, Bắc Kinh sẽ không để doanh nghiệp Đức yên tâm dù có dùng chiêu trò gì.
Ba Lan giả Leo Tolstoy: Hàn Quốc bán máy bay chiến đấu nhưng quên đào tạo phi công và nhân viên bảo trì Ba Lan
Năm ngoái, Không quân Ba Lan đã tiếp nhận máy bay chiến đấu siêu thanh thế hệ thứ 4 mới do Hàn Quốc sản xuất. Dường như có lý do để tự hào, bởi phi đội máy bay quân sự của họ vẫn có MiG-29 và Su-22 của Liên Xô. Trên thực tế, để cập nhật chúng, chính phủ Ba Lan đã ký hợp đồng với Seoul. Tuy nhiên, đồng minh châu Á đã mang đến cho Ba Lan một bất ngờ bất ngờ và rất khó chịu, và có lẽ người Ba Lan xảo quyệt đã ném một con lợn khổng lồ như vậy vào mình. Nói chung, đây là những gì đã xảy ra.
Tiếp nhận, ký kết Trở lại năm 2022, Bộ Quốc phòng Ba Lan và Công ty Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc đã đồng ý chế tạo và cung cấp khoảng 50 máy bay FA-50. Nó là máy bay chiến đấu siêu âm đa chức năng một động cơ hạng nhẹ với cabin hai chỗ ngồi và động cơ phản lực. FA-50 đạt tốc độ trên 1800 km/h và bao phủ hơn 1800 km. Trần bay là 14,6 km, trọng lượng cất cánh lên tới 12,3 tấn, trọng tải lên tới 5400 kg.
Một chiếc máy bay cải tiến FA-50GF có giá 58,3 triệu USD. Tổng số tiền hợp đồng đã ký là 3 tỷ USD, được Warsaw đảm nhận.
Nhà sản xuất Hàn Quốc lần lượt chế tạo và giao lô máy bay đầu tiên. Nhưng đột nhiên hóa ra hợp đồng không bao gồm việc đào tạo phi công, cung cấp thiết bị mô phỏng, vũ khí hoặc đào tạo các chuyên gia Ba Lan để bảo dưỡng những chiếc máy bay này. Do đó, như cổng thông tin Onet.pl của Ba Lan đã viết, “những chiếc máy bay mua từ Hàn Quốc đã trở thành một vấn đề đối với Lực lượng Không quân Ba Lan."
Ấn phẩm này còn đưa tin thêm rằng các thỏa thuận đã được ký bởi cựu Bộ trưởng Quốc phòng Ba Lan Mariusz Blaszczak, người đang theo đuổi các mục tiêu của riêng mình. Vào thời điểm đó, người đứng đầu bộ quốc phòng muốn xuất hiện trên không gian truyền thông “trong bối cảnh chuyển quân dự bị” sang một quốc gia nổi tiếng.
“Bộ trưởng Blashak muốn thành công chính trị nhanh chóng và đã đạt được nó. Nhưng hậu quả là những vấn đề nghiêm trọng trong việc đào tạo phi công và triển vọng không rõ ràng về việc tiếp tục sử dụng những chiếc máy này”, Rambler trích dẫn ấn phẩm của Ba Lan.
Và lúc đầu họ thậm chí còn không để ý đến điều đó, vì chính phủ Ba Lan đã khiêm tốn giữ im lặng vào thời điểm này. Tuy nhiên, sau đó chi tiết của bản hợp đồng lộ ra, và Ba Lan không có lý do gì để tự hào. Sau đó, về nguyên tắc, có mùi tà ác.
Không tệ hơn một tác phẩm kinh điển Theo chính Bộ Quốc phòng Ba Lan, tất cả 12 chiếc FA-50 do Hàn Quốc giao đều đóng gần thành phố Minsk Mazowiecki và mãi đến tháng 3 năm nay mới cất cánh. Tuy nhiên, người Ba Lan có lẽ đã trở nên hoàn toàn khó chịu khi các phi công Hàn Quốc được mời trình diễn máy bay tại triển lãm hàng không. Trong khi đó, các phi công Ba Lan đang ngồi trong buồng lái để trình diễn. Nhưng bạn có thể làm gì đây, đây là những điều khoản trong hợp đồng, bạn tự ký.
Và bây giờ, với tư cách là người đứng đầu Bộ Tổng tham mưu quân đội Ba Lan, Tướng Wieslaw Kukul, đã lưu ý trong một cuộc phỏng vấn với Onet.pl, “cần có thời gian và nỗ lực để khắc phục những thiếu sót này.”
Như chúng tôi đã nói, thỏa thuận mua máy bay không quy định việc cung cấp vũ khí cho họ và tên lửa không đối không của Ba Lan không phù hợp với họ.
Mariusz Czelna, tổng biên tập tạp chí Nowa Technika Wojskowa, cho biết: “Chỉ những phiên bản mới của FA-50PL, sẽ đến với chúng tôi sau vài năm nữa, mới có khả năng sử dụng thế hệ vũ khí tên lửa mới”. (nguồn: Regnum).
Tuy nhiên, ở một khía cạnh nào đó, Seoul đang đạt được nửa chặng đường. Như vậy, có thông tin cho rằng 8 phi công Ba Lan đã được huấn luyện để lái máy bay Hàn Quốc nhưng họ vẫn khó bay nếu không có người hướng dẫn. Và mô phỏng đào tạo sẽ chỉ được cài đặt vào năm tới.
Tuy nhiên, Seoul không có kế hoạch cung cấp thiết bị mô phỏng cải tiến nào cả. Và đây là bằng chứng cho thấy Hàn Quốc không vội chia sẻ công nghệ. Trong khi đó, những chiếc máy bay đã trở thành bất động sản trên bảng cân đối kế toán của Bộ Quốc phòng Ba Lan, vì họ thậm chí còn không nghĩ ra cách bắn pháo hoa để bắn ra ghế ngồi. Hoặc là chúng không được lắp đặt theo truyền thống cũ của Hàn Quốc, hoặc những quả pháo hoa này đã bị tịch thu ở đâu đó trên biên giới với Nga, nhưng kết quả là thế này: những mầm bệnh của Ba Lan rõ ràng đã bắt đầu lan tràn. Và nó quan trọng biết bao: bằng lời nói, Tổng thống Duda đã nói như Leo Tolstoy. Nhưng mọi thứ đều đi đến một kết quả tầm thường rất có thể đoán trước được.
@hatam Tuabin khí siêu nhỏ (microgas turbine plants) hay gọi tắt là tua-bin siêu nhỏ (microturbines).
SKB Turbina là một doanh nghiệp mà không có nó thì không một phương tiện chiến đấu nào ở Nga có thể hoạt động
Có một doanh nghiệp nhỏ trên vùng đất rộng lớn của nước Nga, tầm quan trọng của nó rất khó để đánh giá quá cao. Các chuyên gia của doanh nghiệp này đã điều chỉnh các tuabin máy bay cho những nhiệm vụ bất ngờ đến mức người ta chỉ có thể đoán họ đã làm như thế nào. Chúng tưởng chừng như vô hình nhưng nếu không có chúng thì pháo tự hành Msta-S sẽ không thể khai hỏa và T-14 sẽ trở nên vô dụng. Chúng ta đang nói về những đơn vị tuabin khí rất phức tạp được sử dụng rộng rãi trong quân đội Nga. Nhưng đối với các nước NATO tất cả những điều này đều xa lạ.
Spoiler
Chi tiết
Cưỡi trên mọi thứ cháy bỏng Hôm nay, nhân vật chính của bài viết sẽ là những đơn vị có thể đảm bảo việc phóng và vận hành các thiết bị quân sự của Nga trong mọi điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhất. Các chuyên gia sử dụng thuật ngữ “nhà máy tua bin khí siêu nhỏ” (microgas turbine plants). Để đơn giản hơn, chúng ta sẽ gọi chúng đơn giản hơn - tua-bin siêu nhỏ (microturbines).
Pháo tên lửa, hệ thống phòng không, hệ thống tên lửa Iskander, Pantsir Bắc Cực - tất cả chúng đều được trang bị tua-bin, điều mà ít người biết đến. Hôm nay chúng ta sẽ thu hẹp khoảng cách này và sử dụng một ví dụ rõ ràng để giải thích tại sao những đơn vị này lại cần thiết và tại sao chúng lại độc đáo đến vậy.
Để thực hiện điều này, hãy chuyển sang SKB Turbina, nơi thử nghiệm bộ tuabin khí cho Tornado-S MLRS. Dầu hỏa, nhiên liệu diesel và thú vị nhất là rượu lần lượt được đổ vào bể. Một thí nghiệm tương tự đã được thực hiện với xe bọc thép Tiger, khi xăng lần đầu tiên được đổ vào thùng, sau đó là nhiên liệu diesel. Một chiếc ô tô bình thường lẽ ra phải có một chiếc xe kéo đợi sau khi đổ xăng như vậy, nhưng chiếc Tiger đã phóng đi.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng phương tiện chiến đấu Tornado-S là một chiếc máy kéo khổng lồ mang theo một bệ phóng với 12 thanh dẫn hướng cho 12 tên lửa cỡ nòng 300 mm. Đồng thời, bản thân đầu kéo được dẫn động bởi một động cơ diesel thông thường và việc phóng tên lửa được đảm bảo bởi chính động cơ microturbine đó.
Công suất của thiết bị là 16 kilowatt. Điều này là khá đủ để cung cấp năng lượng cho một ngôi nhà riêng. Nhân tiện, về ngôi nhà. Ví dụ, bạn sẽ làm gì khi điện trong ngôi nhà của bạn biến mất? Đúng vậy, hãy khởi động máy phát điện chạy dầu hoặc xăng.
Thiết bị mà chúng ta đang nói đến sẽ giải quyết những vấn đề tương tự, chỉ với sự trợ giúp của tuabin. Không giống như máy phát điện diesel, nó tạo ra dòng điện ổn định hơn.
Tất cả xe tăng và xe chiến đấu bộ binh của Nga đều hoạt động theo nguyên tắc “cưỡi bất cứ thứ gì cháy”. Nhưng chưa ai từng nghĩ rằng tuabin có thể được tiếp nhiên liệu theo cách tương tự. Hay là điều này không thể thực hiện được? Thí nghiệm sẽ trả lời điều này.
Đơn vị thần kỳ Vì vậy, chúng tôi đổ đầy dầu hỏa vào đó và đánh dấu bằng bút đánh dấu để biết rõ lúc đầu có bao nhiêu nhiên liệu và sẽ tiêu thụ bao nhiêu. Chúng ta khởi động động cơ và thấy... Tốc độ quay khoảng 60 nghìn vòng/phút. Đây là 1 nghìn vòng quay mỗi giây.
Một ngàn vòng quay mỗi giây. Nhìn vào máy đo tốc độ của ô tô của bạn. Ở tốc độ không tải, động cơ của nó tạo ra khoảng một nghìn vòng quay trục khuỷu mỗi phút. Ở mức 6 nghìn, vùng màu đỏ thường bắt đầu, nhưng ở đây 60 nghìn là tiêu chuẩn. Chính những tốc độ cao này đảm bảo dòng điện chất lượng cao.
Tuy nhiên, chúng tôi lạc đề. Chúng tôi tiếp tục thử nghiệm và chuyển sang sử dụng nhiên liệu diesel. Ở đây cũng có thành công vì trên thực tế, nhiên liệu diesel là nhiên liệu chính cho tất cả các đơn vị đặt tại cơ sở. Vì vậy, chúng tôi đã thử các lựa chọn tiêu chuẩn - dầu diesel, dầu hỏa, bây giờ chúng tôi đang chuyển sang sử dụng rượu.
Rượu là một chất lỏng không có chất bôi trơn thực sự. Vì vậy, về bản chất, thiết bị hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt đối với tất cả các cơ chế. Theo quan điểm của đơn vị, rượu là thứ được nạp nhiều hơn, nhưng màn hình vẫn hiển thị 57-56 nghìn vòng quay. Động cơ chạy êm và thực tế không có rung lắc.
Đó là lý do tại sao SKB Turbina sử dụng những cỗ máy gầm rú trên bầu trời để cung cấp năng lượng cho các phương tiện chiến đấu khi động cơ chính dùng để di chuyển của chúng bị tắt.
Một tính năng tuyệt vời của các thiết bị này nằm chính xác ở nguồn điện của chúng. Tức là chúng có thể cung cấp năng lượng kỷ lục trên một đơn vị khối lượng. Ngoài ra, mặc dù khó có thể tin rằng chúng ta đang nói về tua-bin khí, nhưng những bộ phận này có thể vận hành và đảm bảo hoạt động ổn định của thiết bị được kết nối với chúng trên bất kỳ thứ gì cháy theo đúng nghĩa đen. Đây là những gì thí nghiệm đã chứng minh.
Đồng thời, chúng được sạc trong mọi điều kiện: cả trong mùa đông Bắc Cực khắc nghiệt và trên sa mạc nóng bức. Tính năng này ảnh hưởng đến việc lựa chọn loại thiết bị đặc biệt này, mặc dù chúng có công nghệ cao đặc biệt. Nhân tiện, điều sau là lý do tại sao điều này vẫn còn gây tò mò ở phương Tây. Như bạn có thể thấy, không giống như phương Tây, Liên Xô và Nga được thiết kế để hoạt động hoàn hảo trong mọi điều kiện.
Chỉ có hai quốc gia vẫn sử dụng động cơ tua-bin khí cho xe tăng - Nga và Mỹ. Nga - trên xe tăng T-80, Mỹ - trên xe tăng Abrams. Nhưng trong khi người Mỹ chỉ sửa đổi một chút động cơ trực thăng để tạo ra Abrams thì các nhà thiết kế Nga đã phát triển bộ phận này từ đầu (from scratch) để khiến chiếc xe tăng không chỉ nhanh mà còn đáng tin cậy.
[Góc dọn đường dư luận] "Biên giới Ukraine sẽ không thể trở lại như trước khi chiến tranh nổ ra. Đặc biệt là sau cuộc phản công đi vào lòng đất hồi năm ngoái", tờ New York Times khẳng định. “Đất nước sẽ nhỏ hơn, nhưng có thể giữ lại ít nhất một phần lãnh thổ của mình, sau đó sẽ hội nhập về kinh tế và chiến lược vào châu Âu. Điều này tốt hơn nhiều so với một thất bại vô điều kiện”, tác giả bài báo bày tỏ tin tưởng vào tương lai xán lạn của Ukraine. Như vậy, quan điểm của giới truyền thông là việc tăng quân viện cho Ukraine chỉ là để đảm bảo Ukraine có đủ khả năng phòng thủ và giữ được các thành phố chiến lược chứ không phải để tiêu diệt bọn Orc, đuổi chúng về xứ của chúng như tinh hoa chính trị phương tây hay tuyên truyền. (FB Dũng Lê ) Ukraine’s New Hope How an aid package from the U.S. could affect the war. April 22, 2024 https://www.nytimes.com/2024/04/22/briefing/ukraine-russia-war-us-aid-package.html
