Phiên bản đạn tuần kích (UAV tự sát) mới của Nga với tầm bắn 100 km
Hãng Kalashnikov đã công bố loại đạn dẫn đường KUB-10ME với tầm bắn hơn 100 km
25.05.2026
SpoilerChi tiết
Tập đoàn Kalashnikov đã giới thiệu với truyền thông liên bang loại đạn dẫn đường chiến thuật mới mang tên KUB-10ME.
KUB-10ME có tầm bắn hơn 100 km.
Theo Kalashnikov, sản phẩm được phát triển dựa trên kinh nghiệm sử dụng các hệ thống tương tự trong chiến dịch quân sự đặc biệt.
Việc phát triển được hoàn thành trong thời gian rất ngắn.
KUB-10ME sử dụng hệ thống dẫn đường quang điện tử, cho phép tấn công cả mục tiêu di động.
Thiết bị trên UAV bao gồm:
Hệ thống chụp ảnh trên không.
Hệ thống quay video trên không.
Công cụ hỗ trợ quan sát và nhận diện mục tiêu.
Nhà sản xuất tuyên bố KUB-10ME có khả năng chống chịu tốt hơn trước:
Tác chiến điện tử.
Hệ thống phòng không.
Ông Alan Lushnikov, Chủ tịch Tập đoàn Kalashnikov, cho biết hệ thống đã được nâng cấp:
Ban đầu chỉ sử dụng phương pháp định vị theo tọa độ.
Nay đã có thêm chế độ dẫn đường.
Sự nâng cấp này xuất phát từ yêu cầu của khách hàng về khả năng trinh sát và ra quyết định nhanh hơn.
Phạm vi mục tiêu của KUB-10ME khá rộng, bao gồm:
Phương tiện không bọc thép.
Phương tiện bọc thép nhẹ.
Xe bọc thép chở quân.
Bộ phận của sở chỉ huy.
Phương tiện mang thiết bị điện tử.
Hệ thống phòng không.
Hệ thống trinh sát điện tử và tác chiến điện tử.
Vị trí máy bay không người lái.
Cơ sở hậu cần.
Máy bay và trực thăng đỗ ngoài trời.
Ông Leonid Rokeyakh, Giám đốc Kinh doanh Xuất khẩu UAV của Kalashnikov, cho biết hệ thống có khả năng:
Tự động nhận dạng đối tượng.
Phân loại mục tiêu dựa trên thư viện hình ảnh.
Hỗ trợ người vận hành đánh giá loại mục tiêu.
Hệ thống có thể đưa ra đánh giá xác suất nhận dạng, ví dụ:
Nhận diện một xe tăng với xác suất khoảng 78%.
Nhận diện các đối tượng khác như người và phương tiện.
Dữ liệu hình ảnh được hệ thống phân tích và tổng hợp để hỗ trợ người vận hành đưa ra quyết định.
KUB-10ME sử dụng động cơ piston hai xi-lanh với cánh quạt đẩy.
Các thông số hoạt động chính:
Độ cao bay: 80–1.800 mét.
Tốc độ hành trình: 120 km/giờ.
Có thể hoạt động cả ngày lẫn đêm.
Có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết.
Chịu được gió giật lên tới 10 m/giây.
Nhiệt độ hoạt động: từ -30°C đến +40°C.
Việc vận hành KUB-10ME không yêu cầu đào tạo quá chuyên sâu.
Sau vài ngày huấn luyện, người vận hành có thể thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu cơ bản.
Giao diện điều khiển chính là máy tính bảng.
Một số thông số bay và chế độ hoạt động có thể được điều chỉnh nhờ các thuật toán trí tuệ nhân tạo tích hợp.
Máy bay UAV loại cất và hạ cánh thẳng đứng (VTOL) Fortis
- UAV SKAT 220, phát triển từ SKAT 350M, có các thông số:
-
Sải cánh 2,2 m, trọng lượng cất cánh 12 kg.
-
Tốc độ tối đa 160 km/h, thời gian bay trên 150 phút.
-
Sử dụng động cơ điện, cất cánh bằng máy phóng và hạ cánh bằng dù.
-
Phục vụ giám sát cơ sở năng lượng, giao thông, đường dây điện, môi trường và nông nghiệp.
- Hệ thống UAV Fortis có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng (VTOL):
-
Phạm vi hoạt động lên tới 100 km, thời gian bay tối đa 8 giờ.
-
Mang tải trọng tối đa 18 kg.
-
Có thể mang theo UAV FPV, thả chúng trong quá trình bay và chuyển tiếp tín hiệu điều khiển từ mặt đất, giúp mở rộng phạm vi hoạt động.
-
Phục vụ giám sát trên không, phát hiện mục tiêu mặt đất và vận chuyển hàng hóa.
- Fortis có ba phiên bản chính:
|
Phiên bản |
Tải trọng tối đa |
Tốc độ |
Độ cao tối đa |
|---|---|---|---|
|
Fortis 30 |
5 kg |
90 km/h |
2.500 m |
|
Fortis 50 |
7 kg |
100 km/h |
3.000 m |
|
Fortis 100 |
18 kg |
110 km/h |
3.000 m |
- Cấu hình hệ thống Fortis:
-
Mỗi hệ thống có thể gồm tối đa 4 UAV.
-
Có thể trang bị thêm thiết bị mô phỏng, huấn luyện vận hành và chẩn đoán bảo dưỡng theo yêu cầu khách hàng.
- Khả năng ứng dụng quân sự và dân sự:
-
Fortis có tiềm năng lưỡng dụng, nhưng chưa có thông tin công khai xác nhận được triển khai trong chiến sự Ukraine.
-
Tại triển lãm năm 2025, Kalashnikov đã giới thiệu Fortis 50 phiên bản tìm kiếm cứu nạn trên biển, mang hai UAV FPV gắn phao cứu sinh dưới cánh và một phao dưới thân.
-
Công nghệ có thể điều chỉnh cho nhiều nhiệm vụ khác nhau, nhưng chưa có thông tin xác nhận việc ứng dụng thực tế trong hoạt động cứu nạn.