Tàu container Dubai Tower đã hoàn thành chuyến hành trình theo lịch trình đầu tiên từ Trung Quốc đến Anh qua tuyến đường biển Bắc (NSR)
Ngày 10 tháng 9 năm 2026
Chuyến hành trình kéo dài 25 ngày, chở 1.370 TEU, đã khẳng định sự sẵn sàng của tuyến vận tải Bắc Cực cho dịch vụ thường xuyên giữa châu Á và châu Âu: bảy chuyến đi nữa dự kiến sẽ được thực hiện trước khi kết thúc mùa vận chuyển.
-
Hãng vận tải Sea Legend Line có trụ sở tại Hồng Kông đã bắt đầu khai thác tuyến container thường xuyên Trung Quốc – châu Âu qua Bắc Cực, mang tên China-Europe Arctic Express (CAX).
-
Tàu Dubai Tower:
-
Cờ Liberia.
-
Sức chở khoảng 1.740 TEU.
-
Đã hoàn thành chuyến đầu tiên trong số 8 chuyến CAX dự kiến trong năm 2026.
-
-
Hành trình chuyến đầu:
-
Rời Ningbo-Zhoushan ngày 15/8/2026.
-
Ghé Thượng Hải, Taicang và Thanh Đảo.
-
Rời Thanh Đảo ngày 19/8.
-
Đi qua Tuyến đường biển Bắc (NSR).
-
Đến Teesport, Anh ngày 9/9/2026.
-
-
Ban đầu Felixstowe mới là cảng Anh được lên lịch, cùng với Rotterdam, Hamburg và một số cảng Ba Lan; Teesport không có trong lịch trình ban đầu.
-
Dubai Tower chở khoảng 1.370 TEU hàng hóa, chủ yếu gồm:
-
Thiết bị hệ thống lưu trữ năng lượng ESS.
-
Pin.
-
Các sản phẩm công nghiệp khác.
-
-
Chuyến CAX đầu tiên năm 2026 kéo dài khoảng 25 ngày.
-
Sea Legend dự kiến thực hiện đủ 8 chuyến Bắc Cực trong mùa hàng hải 2026, kéo dài đến đầu tháng 10.
-
CAX đã được thử nghiệm từ tháng 9–10/2025 bằng tàu Istanbul Bridge, sức chở 4.890 TEU, chạy từ Ningbo-Zhoushan đến Felixstowe qua NSR.
-
Chuyến thử năm 2025 mất khoảng 20 ngày và được đánh giá thành công, tạo cơ sở để Sea Legend chuyển sang khai thác thường xuyên năm 2026.
-
CAX không phải sáng kiến Bắc Cực duy nhất của doanh nghiệp Trung Quốc.
-
NewNew Line Shipping (NNLS) đang vận hành dự án Arctic Express No.1, kết nối Ningbo với Arkhangelsk từ năm 2024.
-
Tháng 8/2026, NNLS thử mô hình kết hợp đường biển + đường sắt qua Murmansk:
-
Tàu Xin Xin Hai 1 dỡ 502 container linh kiện ô tô tại Murmansk.
-
Hàng được chuyển tiếp bằng đường sắt vào miền Trung Nga.
-
Sau đó tàu bốc 26.400 tấn phân kali tại Murmansk.
-
Rời Murmansk ngày 7/9, đi Gresik, Indonesia.
-
-
NNLS dự kiến bổ sung 6 tàu container khoảng 4.800 TEU để khai thác NSR.
-
Đến mùa hè 2027, NNLS đặt mục tiêu đạt năng lực vận chuyển khoảng 1,2 triệu tấn hàng/năm trên tuyến Bắc Cực.
-
Nga cho biết Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã đặt mục tiêu cho các hãng vận tải Trung Quốc tăng lượng hàng qua NSR lên 20 triệu tấn/năm vào năm 2030.
-
Sức hấp dẫn của NSR tăng lên do:
-
Khủng hoảng Trung Đông.
-
Rủi ro trên tuyến Biển Đỏ – kênh Suez.
-
Tuyến vòng qua Mũi Hảo Vọng dài hơn đáng kể.
-
-
Hàn Quốc cũng đang quan tâm đến tuyến Bắc Cực, với mục tiêu biến Busan và bờ biển phía nam Hàn Quốc thành trung tâm vận tải kết nối châu Á – châu Âu bằng tuyến phía bắc ngắn hơn.
-
Theo lãnh đạo Rosatom, đơn vị vận hành NSR, lượng hàng trên tuyến này có thể đạt 40 triệu tấn trong năm 2026.
-
Trong 8 tháng đầu năm 2026, lượng hàng qua NSR được nêu là:
-
24,2 triệu tấn.
-
Tăng khoảng 15% so với cùng kỳ 2025.
-
-
Xu hướng chung cho thấy NSR đang chuyển dần từ tuyến vận tải thử nghiệm sang một hành lang logistics thương mại thường xuyên giữa Đông Á, Nga và châu Âu, dù hiện vẫn phụ thuộc mạnh vào mùa hàng hải Bắc Cực.