"Hòa bình chỉ có thể đạt được nếu Nga thể hiện sự sẵn sàng thực hiện các hành động cụ thể, bao gồm lệnh ngừng bắn hoàn toàn trong ít nhất 30 ngày và thực hiện các bước nhân đạo, chẳng hạn như trả lại trẻ em Ukraine bị trục xuất cưỡng bức và trao đổi tù nhân theo công thức "tất cả đổi tất cả", Bộ trưởng Quốc phòng Ukraine viết sau cuộc họp với đại diện của châu Âu và Hoa Kỳ.
B52 đã bị SAM 2 cổ lỗ sĩ bắn rụng như sung mà giờ này còn chắp vá mấy cái động cơ với rada làm gì. Tên lửa phòng không bây giờ tầm xa hơn, hiện đại hơn thì cái to tổ mẹt cỡ "Pháo đài bay" này bay lên để làm bia tập bắn à !!!
Máy bay ném bom chiến lược tầm xa Boeing B-52 Stratofortress, biểu tượng của sức mạnh không quân Mỹ từ thời chiến tranh lạnh, đang bước vào một chương trình hiện đại hóa sâu rộng với mục tiêu duy trì khả năng hoạt động đến những năm 2050 và có thể xa hơn nữa.
Dù chi phí ngày càng tăng và quá trình cải tiến phức tạp, không quân Mỹ vẫn quyết tâm đưa mẫu máy bay huyền thoại này vào thời đại kỹ thuật số với biến thể nâng cấp mang tên B-52J.
TheoNational Interest, B-52 đã phục vụ trong lực lượng không quân Mỹ suốt hơn 7 thập niên và được coi là một trong những chương trình quân sự thành công và lâu dài nhất từng được triển khai. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa máy bay là "bất khả xâm phạm".
Một chiếc B-52 thuộc biên chế của không quân Mỹ- Ảnh: Reuters
Lý do cần hiện đại hóa toàn diện
B-52 hiện phải đối mặt với một thách thức lớn không phải từ kẻ thù, mà từ chính việc nâng cấp công nghệ. Các cải tiến dự kiến, bao gồm động cơ, ra đa, buồng lái và hệ thống điện tử, sẽ tạo ra sự thay đổi sâu sắc đến mức mỗi máy bay B-52H sau khi hoàn tất sẽ được đổi tên thành B-52J.
Để đảm bảo B-52 tiếp tục đóng vai trò chiến lược trong lực lượng răn đe hạt nhân và các chiến dịch tấn công tầm xa, không quân Mỹ đang triển khai chương trình thay thế động cơ và nâng cấp toàn bộ hệ thống radar, dẫn đường và liên lạc. Trọng tâm là việc thay thế động cơ Pratt & Whitney TF-33 vốn đã được trang bị từ những năm 1960 bằng động cơ Rolls-Royce F130 hiện đại.
Động cơ F130 có nguồn gốc từ dòng BR thương mại của Rolls-Royce, được sử dụng rộng rãi trên nhiều loại máy bay dân dụng và quân sự. Với hơn 30 triệu giờ bay đã được ghi nhận, F130 không chỉ có độ tin cậy cao mà còn tiết kiệm nhiên liệu, phù hợp với yêu cầu vận hành lâu dài.
Chương trình thay thế động cơ, gọi tắt là CERP (Commercial Engine Replacement Program), dự kiến kéo dài đến năm 2033 và sẽ áp dụng cho toàn bộ đội bay gồm khoảng 76 máy bay B-52 hiện có.
Việc tích hợp động cơ mới vào khung máy bay cũ kỹ không hề đơn giản. Boeing và Rolls-Royce đã áp dụng các công cụ kỹ thuật số tiên tiến để tạo ra mô hình 3 chiều chi tiết của từng chiếc B-52, giúp các kỹ sư xác định chính xác cách thức bố trí động cơ F130 cũng như các thành phần liên quan.
Các mô hình kỹ thuật số này cho phép hai công ty phối hợp trao đổi thông tin, đảm bảo rằng F130 có thể lắp vừa bên trong nacelle (vỏ động cơ) hiện tại mà không ảnh hưởng đến cấu trúc máy bay hoặc gây ra xung đột với các hệ thống khác. Đây là một phần quan trọng trong quy trình hiện đại hóa, giúp duy trì tính sẵn sàng chiến đấu của phi đội trong suốt quá trình nâng cấp.
Bên cạnh việc thay động cơ, một điểm nổi bật khác trong chương trình hiện đại hóa là radar Raytheon AESA AN/APG-79 - loại radar mảng pha quét điện tử chủ động tiên tiến, thay thế cho hệ thống radar tương tự AN/APQ-166 đã lỗi thời.
Chi phí lớn nhưng chiến lược rõ ràng
Do quy mô và độ phức tạp của chương trình, chi phí hiện đại hóa B-52 đã gia tăng đáng kể, dẫn đến việc không quân Mỹ phải gửi báo cáo lên quốc hội nước này theo quy định của Đạo luật Nunn-McCurdy. Đạo luật này yêu cầu Bộ Quốc phòng Mỹ phải thông báo với các nhà lập pháp nếu bất kỳ chương trình mua sắm nào vượt quá ngân sách hoặc tiến độ hơn 15%.
Tạp chíAir and Space Forcescho biết chi phí chương trình B-52 đã tăng đến mức "đáng kể", cụ thể là khoảng 17%. Mặc dù chưa vượt ngưỡng 25% để yêu cầu Bộ Quốc phòng Mỹ phải chứng nhận tính cần thiết chiến lược, quốc hội vẫn đã được thông báo về mức chi phí gia tăng này.
Một phát ngôn viên của không quân xác nhận rằng “giám đốc chương trình máy bay ném bom đã nộp báo cáo sai lệch chương trình liên quan đến việc hiện đại hóa ra đa vào ngày 11.4”, và thêm rằng đánh giá sơ bộ từ quá trình đánh giá thiết kế sơ bộ (PDR) cho thấy đây có thể là một vi phạm chi phí đáng kể.
Theo kế hoạch, người đứng đầu không quân Mỹ sẽ gửi thông báo chính thức tới quốc hội vào ngày 24.5. Nếu chi phí không vượt quá mức 25%, chương trình sẽ không cần bị buộc phải chứng minh là “cần thiết cho an ninh quốc gia” để tiếp tục triển khai.
Dù chi phí có tăng, giới chức không quân vẫn xem ra đa AESA AN/APG-79 là thiết yếu, do hệ thống ra đa cũ không còn đáp ứng được yêu cầu trong môi trường tác chiến hiện đại.
Việc duy trì hoạt động của một loại máy bay được thiết kế từ thời Chiến tranh lạnh như B-52 đòi hỏi khoản đầu tư không nhỏ. Tuy nhiên, đây là lựa chọn chiến lược cần thiết, đặc biệt trong bối cảnh các dòng máy bay ném bom khác của Mỹ như Rockwell B-1B Lancer và Northrop Grumman B-2 Spirit đang từng bước nghỉ hưu để dọn đường cho mẫu máy bay ném bom tàng hình thế hệ mới B-21 Raider.
B-52J khi hoàn tất sẽ không chỉ được kéo dài tuổi thọ mà còn có khả năng hoạt động hiệu quả hơn trong môi trường chiến tranh hiện đại, nơi tính chính xác, tiết kiệm nhiên liệu và khả năng tích hợp mạng lưới tác chiến đóng vai trò then chốt.
Xu hướng sắp tới Mỹ đều không dám trực tiếp ra quân đánh nhau vì sắp tới đều là có nuke trong người, như Nga, Trung Quốc, Pakistan, Triều Tiên đều có nuke rồi. Nên B52 xuất trận là chuyện khó xảy ra, nên nâng cấp hiện đại hoá thật hay giả không phải là vấn đề, vấn đề là có lý do để chi tiền, việc kiểm chứng chi tiền rồi mà nâng cấp không ra gì hoặc không được nâng cấp sẽ không xảy ra, nên kết quả là các nhóm lợi ích vẫn kiếm được tiền, còn máy bay không tham chiến thì không gặp nguy hiểm, không gặp nguy hiểm thì không lộ ra, rất đơn giản.
Hôm 15/5, Bộ Tài chính Mỹ chính thức cấp giấy phép dỡ bỏ hạn chế đối với Liên doanh Đường ống Caspian (CPC) và công ty Tengizchevroil (TCO) của Kazakhstan.
CPC bao gồm nhiều tập đoàn dầu khí lớn của Mỹ như Chevron và ExxonMobil, chủ yếu tạo điều kiện cho việc xuất khẩu dầu Kazakhstan qua lãnh thổ Nga và vận chuyển dầu trên phạm vi quốc tế.
Đường ống do nhiều công ty và chính phủ cùng sở hữu. Nga nắm giữ 24% cổ phần thông qua công ty nhà nước Transneft. Các cổ đông lớn khác, bao gồm Chevron, ExxonMobil, Lukoil của Nga và công ty dầu khí quốc gia KazMunayGas của Kazakhstan. Một số công ty quốc tế nhỏ hơn cũng sở hữu cổ phần.
Trong khi đó, công ty Tengizchevroil là liên doanh điều hành mỏ dầu Tengiz khổng lồ ở Kazakhstan, được thành lập vào năm 1993 và thuộc sở hữu của Chevron (50%), ExxonMobil (25%), KazMunayGas (20%), Lukoil (5%).
Những biện pháp trừng phạt từng áp dụng theo Sắc lệnh Hành pháp 14071, nhắm vào dịch vụ liên quan đến dự án năng lượng Nga. Tuy nhiên, chính quyền Mỹ vẫn đưa ra ngoại lệ đối với những dự án được xem là quan trọng đối với thị trường năng lượng toàn cầu hoặc các bên không liên quan đến Nga
B52 đã bị SAM 2 cổ lỗ sĩ bắn rụng như sung mà giờ này còn chắp vá mấy cái động cơ với rada làm gì. Tên lửa phòng không bây giờ tầm xa hơn, hiện đại hơn thì cái to tổ mẹt cỡ "Pháo đài bay" này bay lên để làm bia tập bắn à !!!
Máy bay ném bom chiến lược tầm xa Boeing B-52 Stratofortress, biểu tượng của sức mạnh không quân Mỹ từ thời chiến tranh lạnh, đang bước vào một chương trình hiện đại hóa sâu rộng với mục tiêu duy trì khả năng hoạt động đến những năm 2050 và có thể xa hơn nữa.
Dù chi phí ngày càng tăng và quá trình cải tiến phức tạp, không quân Mỹ vẫn quyết tâm đưa mẫu máy bay huyền thoại này vào thời đại kỹ thuật số với biến thể nâng cấp mang tên B-52J.
TheoNational Interest, B-52 đã phục vụ trong lực lượng không quân Mỹ suốt hơn 7 thập niên và được coi là một trong những chương trình quân sự thành công và lâu dài nhất từng được triển khai. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa máy bay là "bất khả xâm phạm".
Một chiếc B-52 thuộc biên chế của không quân Mỹ- Ảnh: Reuters
Lý do cần hiện đại hóa toàn diện
B-52 hiện phải đối mặt với một thách thức lớn không phải từ kẻ thù, mà từ chính việc nâng cấp công nghệ. Các cải tiến dự kiến, bao gồm động cơ, ra đa, buồng lái và hệ thống điện tử, sẽ tạo ra sự thay đổi sâu sắc đến mức mỗi máy bay B-52H sau khi hoàn tất sẽ được đổi tên thành B-52J.
Để đảm bảo B-52 tiếp tục đóng vai trò chiến lược trong lực lượng răn đe hạt nhân và các chiến dịch tấn công tầm xa, không quân Mỹ đang triển khai chương trình thay thế động cơ và nâng cấp toàn bộ hệ thống radar, dẫn đường và liên lạc. Trọng tâm là việc thay thế động cơ Pratt & Whitney TF-33 vốn đã được trang bị từ những năm 1960 bằng động cơ Rolls-Royce F130 hiện đại.
Động cơ F130 có nguồn gốc từ dòng BR thương mại của Rolls-Royce, được sử dụng rộng rãi trên nhiều loại máy bay dân dụng và quân sự. Với hơn 30 triệu giờ bay đã được ghi nhận, F130 không chỉ có độ tin cậy cao mà còn tiết kiệm nhiên liệu, phù hợp với yêu cầu vận hành lâu dài.
Chương trình thay thế động cơ, gọi tắt là CERP (Commercial Engine Replacement Program), dự kiến kéo dài đến năm 2033 và sẽ áp dụng cho toàn bộ đội bay gồm khoảng 76 máy bay B-52 hiện có.
Việc tích hợp động cơ mới vào khung máy bay cũ kỹ không hề đơn giản. Boeing và Rolls-Royce đã áp dụng các công cụ kỹ thuật số tiên tiến để tạo ra mô hình 3 chiều chi tiết của từng chiếc B-52, giúp các kỹ sư xác định chính xác cách thức bố trí động cơ F130 cũng như các thành phần liên quan.
Các mô hình kỹ thuật số này cho phép hai công ty phối hợp trao đổi thông tin, đảm bảo rằng F130 có thể lắp vừa bên trong nacelle (vỏ động cơ) hiện tại mà không ảnh hưởng đến cấu trúc máy bay hoặc gây ra xung đột với các hệ thống khác. Đây là một phần quan trọng trong quy trình hiện đại hóa, giúp duy trì tính sẵn sàng chiến đấu của phi đội trong suốt quá trình nâng cấp.
Bên cạnh việc thay động cơ, một điểm nổi bật khác trong chương trình hiện đại hóa là radar Raytheon AESA AN/APG-79 - loại radar mảng pha quét điện tử chủ động tiên tiến, thay thế cho hệ thống radar tương tự AN/APQ-166 đã lỗi thời.
Chi phí lớn nhưng chiến lược rõ ràng
Do quy mô và độ phức tạp của chương trình, chi phí hiện đại hóa B-52 đã gia tăng đáng kể, dẫn đến việc không quân Mỹ phải gửi báo cáo lên quốc hội nước này theo quy định của Đạo luật Nunn-McCurdy. Đạo luật này yêu cầu Bộ Quốc phòng Mỹ phải thông báo với các nhà lập pháp nếu bất kỳ chương trình mua sắm nào vượt quá ngân sách hoặc tiến độ hơn 15%.
Tạp chíAir and Space Forcescho biết chi phí chương trình B-52 đã tăng đến mức "đáng kể", cụ thể là khoảng 17%. Mặc dù chưa vượt ngưỡng 25% để yêu cầu Bộ Quốc phòng Mỹ phải chứng nhận tính cần thiết chiến lược, quốc hội vẫn đã được thông báo về mức chi phí gia tăng này.
Một phát ngôn viên của không quân xác nhận rằng “giám đốc chương trình máy bay ném bom đã nộp báo cáo sai lệch chương trình liên quan đến việc hiện đại hóa ra đa vào ngày 11.4”, và thêm rằng đánh giá sơ bộ từ quá trình đánh giá thiết kế sơ bộ (PDR) cho thấy đây có thể là một vi phạm chi phí đáng kể.
Theo kế hoạch, người đứng đầu không quân Mỹ sẽ gửi thông báo chính thức tới quốc hội vào ngày 24.5. Nếu chi phí không vượt quá mức 25%, chương trình sẽ không cần bị buộc phải chứng minh là “cần thiết cho an ninh quốc gia” để tiếp tục triển khai.
Dù chi phí có tăng, giới chức không quân vẫn xem ra đa AESA AN/APG-79 là thiết yếu, do hệ thống ra đa cũ không còn đáp ứng được yêu cầu trong môi trường tác chiến hiện đại.
Việc duy trì hoạt động của một loại máy bay được thiết kế từ thời Chiến tranh lạnh như B-52 đòi hỏi khoản đầu tư không nhỏ. Tuy nhiên, đây là lựa chọn chiến lược cần thiết, đặc biệt trong bối cảnh các dòng máy bay ném bom khác của Mỹ như Rockwell B-1B Lancer và Northrop Grumman B-2 Spirit đang từng bước nghỉ hưu để dọn đường cho mẫu máy bay ném bom tàng hình thế hệ mới B-21 Raider.
B-52J khi hoàn tất sẽ không chỉ được kéo dài tuổi thọ mà còn có khả năng hoạt động hiệu quả hơn trong môi trường chiến tranh hiện đại, nơi tính chính xác, tiết kiệm nhiên liệu và khả năng tích hợp mạng lưới tác chiến đóng vai trò then chốt.
Xu hướng sắp tới Mỹ đều không dám trực tiếp ra quân đánh nhau vì sắp tới đều là có nuke trong người, như Nga, Trung Quốc, Pakistan, Triều Tiên đều có nuke rồi. Nên B52 xuất trận là chuyện khó xảy ra, nên nâng cấp hiện đại hoá thật hay giả không phải là vấn đề, vấn đề là có lý do để chi tiền, việc kiểm chứng chi tiền rồi mà nâng cấp không ra gì hoặc không được nâng cấp sẽ không xảy ra, nên kết quả là các nhóm lợi ích vẫn kiếm được tiền, còn máy bay không tham chiến thì không gặp nguy hiểm, không gặp nguy hiểm thì không lộ ra, rất đơn giản.
E đồng ý với cụ Mèo, thừa giấy vẽ voi nâng cấp vũ khí các kiểu con đà điểu rồi bán cho bọn Đồng mình aka chư hầu với giá cắt cổ. Vũ khí nghe chức năng thì hoàng cbn tráng nhưng thực chiến thì cũng gì và này nọ. Đâu xa, cứ nhìn ông Do Thái, nghe bí hiểm và nguy hiểm, hoá ra vào trận thì lại rất tầm cmn thường. 34 bắn thì không nói làm gì, đây thằng Houthi chơi có 1 quả mà cũng dính, chả hiểu ra làm sao. Pháp lợn vừa rồi con Rafale cũng tương tự, phức tạp hoá vấn đề...
Báo cáo của Bộ Quốc phòng Nga về tiến độ hoạt động quân sự đặc biệt tính đến ngày 10-16 tháng 5 năm 2025
💥Từ ngày 10 đến ngày 16 tháng 5 năm 2025, Lực lượng vũ trang Liên bang Nga đã thực hiện sáu cuộc tấn công theo nhóm bằng vũ khí có độ chính xác cao và tấn công bằng máy bay không người lái nhằm vào: một doanh nghiệp của ngành công nghiệp quốc phòng Ukraine, nơi sản xuất các thành phần của tên lửa chống hạm Neptune và xe mặt nước không người lái; cơ sở hạ tầng của sân bay quân sự, xưởng lắp ráp và sửa chữa vũ khí và thiết bị quân sự, khu vực lưu trữ và đào tạo để sử dụng UAV và xe mặt nước không người lái, kho đạn dược cũng như các khu vực triển khai tạm thời của các đội hình vũ trang Ukraine và lính đánh thuê nước ngoài.
🔥 Nhóm lực lượng "Phía Bắc" đã gây ra tổn thất cho các cụm nhân lực và thiết bị của một lữ đoàn xe tăng, năm lữ đoàn cơ giới, hai lữ đoàn tấn công đường không, bốn trung đoàn tấn công của AFU và bốn lữ đoàn phòng thủ lãnh thổ ở các vùng Sumy và Kharkov.
▪️Địch đã mất hơn 1.330 phiến quân, năm xe tăng, 20 xe chiến đấu bọc thép và 81 xe cơ giới. Một bệ phóng MLRS HIMARS do Hoa Kỳ sản xuất, 36 khẩu pháo dã chiến, hai trạm radar, chín trạm tác chiến điện tử và phản pháo, và bảy kho đạn dược, nhiên liệu và vật tư đã bị vô hiệu hóa.
🚩 Nhờ các hành động tích cực của các đơn vị thuộc Cụm lực lượng "Phía Tây", Torskoe (Cộng hòa Nhân dân Donetsk) đã được giải phóng.
💥Các cuộc không kích của Cụm đã đánh bại các đơn vị thuộc năm lữ đoàn cơ giới, một lữ đoàn cơ động đường không, hai lữ đoàn tấn công, một lữ đoàn tấn công miền núi của AFU, bốn lữ đoàn phòng thủ lãnh thổ, một lữ đoàn vệ binh quốc gia và Đội hình Trung tâm tác chiến đặc biệt Stugna.
▪️Thiệt hại của địch lên tới hơn 1.490 quân, ba xe tăng, 12 xe chiến đấu bọc thép và 64 xe cơ giới. Hai bệ phóng MLRS, 18 khẩu pháo dã chiến, bao gồm năm khẩu pháo do phương Tây sản xuất, bốn trạm tác chiến điện tử và 13 kho đạn đã bị vô hiệu hóa.
📍 Các đơn vị của Nhóm Lực lượng "Phía Nam" đã chiếm được nhiều tuyến và vị trí có lợi hơn. Các đơn vị Nga đã tấn công vào lực lượng và thiết bị của sáu lữ đoàn cơ giới, một lữ đoàn tấn công, một lữ đoàn tấn công miền núi, một lữ đoàn cơ động đường không của AFU và một lữ đoàn phòng thủ lãnh thổ.
▪️Tổn thất của AFU lên tới hơn 1.400 quân, một xe tăng, 23 xe chiến đấu bọc thép, 50 xe cơ giới, 23 khẩu pháo dã chiến, 11 trạm tác chiến điện tử cũng như 12 kho đạn dược và vật tư.
🚩 Nhờ những hành động kiên quyết, các đơn vị của Tập đoàn quân "Trung tâm" đã giải phóng Kotlyarovka, Mirolyubovka, Mikhaylovka và Novoaleksandrovka (Cộng hòa Nhân dân Donetsk).
💥 Các đơn vị của tám lữ đoàn cơ giới, hai lữ đoàn jaeger, hai lữ đoàn tấn công của AFU, hai lữ đoàn thủy quân lục chiến và bốn lữ đoàn vệ binh quốc gia đã bị tấn công.
▪️Trong tuần qua, quân địch đã mất hơn 3.040 quân, 26 xe chiến đấu bọc thép, 66 xe cơ giới và 14 khẩu pháo dã chiến.
🚩 Các đơn vị của Tập đoàn quân "Phía Đông" tiếp tục tiến sâu vào tuyến phòng thủ của quân địch và giải phóng Volnoe Pole (Cộng hòa Nhân dân Donetsk).
🔥Quân đội Nga đã gây tổn thất về nhân lực và trang thiết bị cho ba lữ đoàn cơ giới, một lữ đoàn jaeger, một lữ đoàn cơ động đường không, một lữ đoàn tấn công đường không của AFU, một lữ đoàn thủy quân lục chiến, hai lữ đoàn phòng thủ lãnh thổ và một lữ đoàn vệ binh quốc gia.
▪️Kẻ địch mất hơn 1.130 quân, 15 xe bọc thép, 41 xe cơ giới, 22 khẩu pháo và năm trạm tác chiến điện tử và phản pháo.
🔥 Các đơn vị của Cụm lực lượng Dnepr đã gây tổn thất cho đội hình gồm ba lữ đoàn cơ giới, một lữ đoàn bộ binh, một lữ đoàn tấn công miền núi, ba lữ đoàn phòng thủ bờ biển của AFU, một lữ đoàn thủy quân lục chiến và ba lữ đoàn phòng thủ lãnh thổ.
▪️Có tới 380 quân, 39 xe cơ giới, tám khẩu pháo dã chiến, bảy trạm tác chiến điện tử và năm kho đạn dược và vật tư của kẻ địch đã bị vô hiệu hóa.
🎯Trong tuần qua, hệ thống phòng không của Nga đã bắn hạ 35 quả bom dẫn đường JDAM và năm quả đạn MLRS HIMARS do Hoa Kỳ sản xuất cũng như 930 máy bay không người lái cánh cố định.
📊 Tổng cộng, kể từ khi bắt đầu chiến dịch quân sự đặc biệt, kẻ thù đã mất:
▪️ 662 máy bay, ▪️ 283 trực thăng, ▪️ 57.436 máy bay không người lái, ▪️ 605 hệ thống tên lửa phòng không, ▪️ 23.354 xe tăng và các xe chiến đấu bọc thép khác, ▪️ 1.563 xe chiến đấu MLRS, ▪️ 24.950 pháo và súng cối dã chiến, ▪️ 35.545 đơn vị xe quân sự hỗ trợ.
Máy bay không người lái đánh chặn Yolka trong cuộc chiến giành bầu trời ở khu vực SVO.
Video cho thấy vào tháng 9 năm 2024. Quân nhân của Lực lượng vũ trang Nga phá hủy một UAV tấn công của Ukraine bằng tên lửa đánh chặn động năng Yolka, khiến đạn dược trên máy bay không người lái của đối phương phát nổ.
