Thảo luận - tình hình nước Nga vol 12 - không nói chuyện chiến sự và đấu đá phe phái chính trị

Khách hàng là ai?

Kalashnikov đã sản xuất và giao một lô UBB KUB-E cho một khách hàng bên ngoài

Ngày 19 tháng 3 năm 2026

Đạn dược bay lượn có điều khiển KUB / Ảnh: © Tập đoàn Kalashnikov

• Tập đoàn Kalashnikov đã sản xuất và bàn giao một lô đạn bay lảng vảng có điều khiển KUB-E cho một khách hàng nước ngoài theo hợp đồng xuất khẩu.

• KUB-E là phiên bản xuất khẩu của tổ hợp đạn bay lảng vảng KUB, được sản xuất hàng loạt dựa trên các quy trình công nghệ đã được hoàn thiện trước đó.

• Theo bài viết, KUB-E đã hoàn tất các thử nghiệm hoàn thiện và chứng nhận vào năm 2021, xác nhận các đặc tính kỹ thuật – chiến thuật đã công bố.

• Năm 2022, thiết kế và hệ thống điều khiển của KUB được kiểm tra trong điều kiện chiến đấu thực tế tại khu vực được Nga gọi là SVO, từ đó hình thành dữ liệu vận hành thực tế.

• Cũng từ năm 2022, Kalashnikov bắt đầu sản xuất hàng loạt loại đạn bay lảng vảng này và cung cấp cho khách hàng, bao gồm cả thị trường xuất khẩu.

• Kalashnikov cho biết mô hình sản xuất của tập đoàn cho phép thực hiện đồng thời:

  • Các hợp đồng trong nước.

  • Các hợp đồng xuất khẩu.

• Việc phân bổ công suất sản xuất được thực hiện theo ưu tiên của đơn đặt hàng quốc phòng nhà nước, nhưng Kalashnikov khẳng định các lô xuất khẩu không ảnh hưởng đến tiến độ giao hàng cho khách hàng Nga.

• KUB-E được thiết kế để tấn công:

  • Mục tiêu mặt đất đơn lẻ không bọc giáp.

  • Nhóm mục tiêu mặt đất không bọc giáp.

• Hệ thống có thể hoạt động:

  • Ban ngày.

  • Ban đêm.

  • Trong điều kiện gió giật tới 10 m/s.

• Hệ thống điều khiển cho phép truyền lệnh theo thời gian thực; người vận hành vẫn duy trì kiểm soát UAV trên toàn bộ quỹ đạo bay tới mục tiêu.

• Bài viết nhấn mạnh một số ưu điểm của tổ hợp:

  • Độ bộc lộ âm thanh thấp.

  • Thời gian triển khai ngắn.

  • Có thể phóng theo nhóm từ một trạm điều khiển mặt đất.

  • Tăng mật độ tác động lên mục tiêu.

  • Rút ngắn chu trình từ phát hiện đến tấn công.

• Thông số kỹ thuật chính của KUB-E:

  • Độ cao bay: 150–1.000 m.

  • Bán kính hoạt động: tối đa 25 km.

  • Tốc độ bay: 80–130 km/h.

  • Thời gian bay: tối đa 30 phút.

  • Kích thước: 1.210 × 950 × 165 mm.

  • Trọng lượng cất cánh tối đa: không quá 8 kg.

  • Phương thức dẫn đường: theo tọa độ định trước.

  • Loại đầu đạn: nổ phá mảnh.

  • Thời gian triển khai: tối đa 30 phút.

  • Thời gian thu hồi/thu gọn: tối đa 10 phút.

• Thành phần của tổ hợp gồm:

  • Các phương tiện bay có điều khiển.

  • Đầu đạn nổ phá mảnh.

  • Pin.

  • Trạm điều khiển mặt đất.

  • Thiết bị phóng thống nhất.

  • Trạm sạc.

• Đơn vị phát triển và sản xuất là NPO “Izhevsk Unmanned Systems”, thuộc cơ cấu của Tập đoàn Kalashnikov.

• Cơ sở sản xuất đặt tại Izhevsk.

• Kalashnikov cho rằng năng lực sản xuất và mạng lưới hợp tác công nghiệp của tập đoàn cho phép duy trì sản xuất hàng loạt ổn định, đồng thời đáp ứng cả nhu cầu trong nước và xuất khẩu.

• Bài viết nhận định rằng trong những năm gần đây, yêu cầu của khách hàng đối với đạn bay lảng vảng đã thay đổi, trong đó các yếu tố ngày càng quan trọng gồm:

  • Chi phí sử dụng.

  • Khả năng triển khai đơn giản.

  • Khả năng sử dụng với số lượng lớn.

• Trong bối cảnh đó, KUB-E được mô tả là vẫn giữ được vị thế cạnh tranh nhờ kết hợp giữa đặc tính vận hành và năng lực sản xuất hàng loạt ổn định.

Tại vùng Perm, với sự hỗ trợ của FRP, một nhà máy sản xuất linh kiện cho cáp quang ngầm dưới biển đã được khai trương

Ngày 17 tháng 4 năm 2026

• Tập đoàn Incab đã khởi động sản xuất lõi cáp quang ngầm tại vùng Perm Krai của Nga.

• Lõi cáp quang này là linh kiện bán thành phẩm, sau đó sẽ được chuyển đến vùng Primorsky Krai để sản xuất thành cáp quang ngầm hoàn chỉnh.

• Các loại cáp này được dùng để xây dựng các tuyến thông tin liên lạc dưới nước hiện đại tại:

  • Viễn Đông Nga.

  • Bắc Cực.

  • Khu vực dọc Tuyến đường biển phía Bắc.

• Tổng vốn đầu tư cho dự án lên tới 1 tỷ ruble.

• Trong đó:

  • 315 triệu ruble là khoản vay ưu đãi để mua thiết bị cho nhà máy tại Perm.

  • 454 triệu ruble được phân bổ để trang bị cho nhà máy tại Primorsky Krai.

• Nhà máy tại Primorsky Krai dự kiến khai trương vào quý II năm 2026.

• Nhà máy này sẽ nằm tại huyện Khasansky, gần một cảng biển.

• Vị trí gần cảng giúp:

  • Vận chuyển cáp trực tiếp đến các tàu đặt cáp.

  • Giảm bớt khâu hậu cần phức tạp.

  • Tăng hiệu quả triển khai các tuyến cáp biển.

• Khi cả hai nhà máy đạt công suất thiết kế, sản lượng cáp dự kiến khoảng 2.400 km mỗi năm.

• Lõi quang sản xuất tại Perm sẽ được dùng để chế tạo các đoạn cáp ngầm dài tới 50 km.

• Theo lãnh đạo Incab Alexander Smilgevich, dự án giúp hình thành một chuỗi sản xuất khép kín liên vùng:

  • Sản xuất lõi cáp tại Perm.

  • Hoàn thiện cáp ngầm tại Primorye.

• Cơ sở sản xuất này được xem là phục vụ nhu cầu hạ tầng thông tin quan trọng cho sự phát triển của:

  • Bắc Cực.

  • Viễn Đông Nga.

• Cáp quang ngầm dưới biển là thành phần then chốt của các tuyến truyền thông trục chính.

• Loại cáp này có thể được triển khai dưới nước ở độ sâu tới 4.000 mét.

• Thiết kế của cáp cho phép tuổi thọ sử dụng lên tới 25 năm hoặc hơn.

• Sản xuất cáp quang ngầm dưới biển được xác định là một trong những ưu tiên trong chiến lược phát triển ngành công nghiệp truyền thông của Nga đến năm 2035.

• Lưu ý: trong văn bản có chỗ ghi IDF, nhưng đó là Quỹ Phát triển Công nghiệp của Nga, không phải quân đội Israel.

Link 1
Link 2

Rostec đã bàn giao hệ thống radar mới nhất liên lạc giữa máy bay và mặt đất cho sân bay Naryan-Mar sớm hơn dự kiến

18.03.2026

Hệ thống radar AORL-1AS có thể theo dõi tàu thuyền ở khoảng cách lên đến 400 km và cung cấp khả năng liên lạc ngay cả trong điều kiện khí hậu và địa lý khó khăn.

• Nhà máy sản xuất thiết bị vô tuyến Polet tại Chelyabinsk, thuộc Azimut/Rostec, đã bàn giao trước thời hạn hệ thống radar AORL-1AS nâng cấp cho sân bay ở Naryan-Mar.

• Naryan-Mar là thủ phủ của Khu tự trị Nenets, nơi có điều kiện khí hậu và địa lý khắc nghiệt.

• Hệ thống radar mới giúp:

  • Cải thiện an toàn bay.

  • Tăng khả năng tiếp cận giao thông hàng không trong khu vực.

  • Hỗ trợ điều phối viên duy trì liên lạc với phi hành đoàn trong điều kiện khó khăn.

• AORL-1AS là hệ thống radar giám sát sân bay, có thể sử dụng tại các sân bay với mọi mức độ mật độ chuyến bay.

• Khả năng theo dõi của hệ thống:

  • Phát hiện và giám sát máy bay ở phạm vi lên đến 400 km.

  • Hỗ trợ liên lạc và theo dõi mục tiêu ở khoảng cách xa.

• Phiên bản nâng cấp sử dụng:

  • Linh kiện hiện đại.

  • Thuật toán xử lý tín hiệu tiên tiến.

  • Cơ chế tự động thích nghi với điều kiện khí tượng và địa hình.

• Radar có thể hoạt động hiệu quả trong các điều kiện:

  • Địa hình phức tạp.

  • Thời tiết khắc nghiệt.

  • Khu vực có điều kiện tự nhiên khó khăn như Khu tự trị Nenets.

• Theo quyền Giám đốc điều hành Polet Dmitry Breygin, hiện đại hóa thiết bị sân bay và dẫn đường hàng không của Nga là nhiệm vụ quan trọng.

• Ông cho biết Polet đang:

  • Đạt tốc độ sản xuất cần thiết.

  • Cung cấp sản phẩm chất lượng cao cho khách hàng.

  • Tập trung vào các mục tiêu dài hạn.

• Các hệ thống radar giám sát của Polet hiện đã được lắp đặt tại hơn 30 sân bay dân dụng.

• Hệ thống AORL-1AS tại Naryan-Mar được đánh giá có khả năng:

  • Phát hiện máy bay ở phạm vi xa.

  • Duy trì liên lạc giữa máy bay và mặt đất.

  • Hoạt động tốt hơn trong điều kiện khắc nghiệt so với một số hệ thống tương đương.

• Azimut cung cấp nhiều loại thiết bị hàng không sản xuất trong nước, gồm:

  • Đèn hiệu vô tuyến.

  • Hệ thống quản lý chuyến bay tích hợp.

  • Hệ thống liên lạc bằng giọng nói.

  • Hệ thống hạ cánh bằng thiết bị.

  • Các giải pháp dẫn đường và kiểm soát không lưu khác.

• Sản phẩm của Azimut đang được sử dụng tại nhiều sân bay, bao gồm:

  • Moscow.

  • St. Petersburg.

  • Sochi.

  • Belarus.

  • Armenia.

  • Kazakhstan.

  • Abkhazia.

• Azimut là một trong những nhà phát triển và sản xuất hàng đầu của Nga trong lĩnh vực:

  • Hệ thống dẫn đường hàng không.

  • Thiết bị sân bay.

  • Thiết bị cho đường hàng không.

• Công ty phát triển và cung cấp các giải pháp trọn gói cho hàng không dân dụng, bao gồm:

  • Tự động hóa thông tin liên lạc.

  • Dẫn đường.

  • Hạ cánh.

  • Giám sát.

  • Kiểm soát không lưu.

• Azimut cũng thực hiện các dự án toàn diện nhằm:

  • Trang bị mới sân bay.

  • Nâng cấp sân bay.

  • Hiện đại hóa các trung tâm kiểm soát không lưu.

Bất chấp thời tiết: Azimut đã hoàn tất việc trang bị cho Sân bay Grozny

Ngày 30 tháng 4 năm 2026

• Azimut đã trang bị cho Sân bay Grozny hệ thống điều khiển không lưu tự động Galaktika.

• Hệ thống Galaktika có chức năng:

  • Thu thập thông tin không lưu.

  • Xử lý dữ liệu.

  • Cung cấp thông tin toàn diện cho điều phối viên.

  • Sao lưu dữ liệu phục vụ vận hành an toàn.

• Galaktika có kiến trúc mô-đun, cho phép:

  • Bổ sung thêm máy trạm mới.

  • Mở rộng hệ thống linh hoạt.

  • Không làm ảnh hưởng đến các máy chủ hiện có.

• Việc đưa Galaktika vào sử dụng có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với Chechnya, do khu vực này có:

  • Địa hình phức tạp.

  • Điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

  • Yêu cầu cao về an toàn điều hành bay.

• Trước đó, Azimut đã lắp đặt tại Sân bay Grozny:

  • Radar thế hệ mới AORL-AMI 2700.

  • Thiết bị định hướng tự động DF 2000.

• Hai hệ thống này giúp bảo đảm:

  • Khả năng định vị trong mọi điều kiện thời tiết.

  • Liên lạc đáng tin cậy giữa mặt đất và máy bay.

  • Hỗ trợ hoạt động kiểm soát không lưu ổn định hơn.

• Ngoài Galaktika, Sân bay Grozny còn được trang bị thêm:

  • Hệ thống mô phỏng kiểm soát không lưu toàn diện.

  • Thiết bị định vị vô tuyến RMP-200.

  • Trung tâm thu phát tự động TRS 2000.

• Thiết bị RMP-200 cho phép:

  • Xác định tọa độ máy bay.

  • Duy trì liên lạc mặt đất – không trung.

• Trung tâm TRS 2000 được dùng cho:

  • Các kênh liên lạc cố định.

  • Kết nối giữa điều phối viên và phi hành đoàn.

• Tổng thể, các thiết bị do Azimut triển khai giúp hiện đại hóa hạ tầng kiểm soát không lưu tại Sân bay Grozny.

• Dự án góp phần:

  • Nâng cao an toàn bay.

  • Tăng độ tin cậy của hệ thống liên lạc và định vị.

  • Cải thiện khả năng vận hành sân bay trong điều kiện địa hình và thời tiết khó khăn.