Xe TQ về Ta em nghĩ cũng chưa hoàn toàn chính hãng, đợi khi nào chính hãng vào một cách quy mô, lúc đấy xe cộ mới an toàn, chứ xem bên TQ họ đi xe nội địa cũng không ít, nhiều xe cũng ra gì phết.
Em công nhận bên TQ họ dùng xe TQ rất nhiều, phần lớn ở phân khúc bình dân. Còn xe ngoại phần lớn xe hạng sang Lexus, BMW, Mercedes....
Syria giờ ngoài Thổ tả ra thì còn có 6 đĩ và qatar bảo hộ phải k các cụ, lúc nãy em đọc đc tin 6 đĩ và qatar sẽ trả thay syria khoản nợ ngân hàng thế giới là 15 tỷ đô. Chuyến này Chum đi trung đông đc nhiệt tình tiếp đãi chắc cũng là để dọn đường cho mấy nc này tiếp quản syria. Cụ nào rành địa chính trị phân tích miếng bánh syria hiện nay cho xôm đi. Nghĩ cũng chán cụ át sát, ăn ở thế nào mà hàng xóm chơi đc với mỗi Iran, còn lại tk nào cũng ghét
Tyazhpromexport có kế hoạch khôi phục một nhà máy luyện kim tại Myanmar 25.02.2025 Để đưa khu phức hợp vào hoạt động, công ty sẽ tiến hành khôi phục trạm oxy tại doanh nghiệp.
Công ty "Tyazhpromexport" thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec đã ký hợp đồng với Cộng hòa Liên bang Myanmar để khôi phục trạm oxy tại khu liên hợp luyện kim ở Pang Pet. Việc đưa trạm vào hoạt động sẽ đảm bảo việc đưa doanh nghiệp vào hoạt động trong tương lai. Kế hoạch tương ứng để tiếp tục xây dựng nhà máy đang được triển khai với phía Myanmar.
Nhà máy sẽ đảm bảo sản xuất tới 200 nghìn tấn gang mỗi năm. Công nghệ "Romelt" của Nga sẽ được sử dụng, cho phép xử lý hiệu quả các loại quặng có hàm lượng sắt thấp. Quặng sắt cấp thấp từ một mỏ địa phương sẽ được sử dụng làm nguyên liệu thô.
Ảnh: JSC "VO "Tyazhpromexport"
Hiện nay, các chuyên gia Nga ước tính mức độ sẵn sàng của nhà máy ở mức khoảng 60%. Doanh nghiệp này được cho là đã được đưa vào hoạt động cách đây vài năm, nhưng việc xây dựng đã bị đình chỉ do khách hàng không có đủ vốn. Bây giờ cần phải khôi phục mức độ sẵn sàng về mặt kỹ thuật của khu liên hợp.
"Hợp đồng giữa Tyazhpromexport và Doanh nghiệp Công nghiệp Nặng số 1 của Bộ Công nghiệp Myanmar về việc khôi phục trạm oxy là một bước thực tế quan trọng trong việc thực hiện dự án khôi phục lại việc xây dựng nhà máy luyện sắt. Nhà máy sẽ cung cấp oxy cho tổ hợp, hoạt động bằng công nghệ Romelt cải tiến của Nga, nhằm tăng nhiệt độ đốt than để luyện sắt. Đây là dự án lớn nhất trong hợp tác thương mại và kinh tế Nga-Myanmar. Nếu có đủ số tiền tài trợ cần thiết, việc xây dựng nhà máy có thể hoàn thành trong vòng một năm rưỡi đến hai năm", Sergey Kopylov, Phó Tổng giám đốc Hỗ trợ pháp lý và Hoạt động quốc tế của Tyazhpromexport cho biết.
Việc ký kết diễn ra sau chuyến công tác của phái đoàn Nga tại Myanmar, tham gia cuộc họp của Ủy ban liên chính phủ Nga-Myanmar lần thứ V về hợp tác thương mại và kinh tế vào ngày 23 tháng 2. Sự kiện diễn ra tại thủ đô Naypyidaw dưới sự đồng chủ trì của Bộ trưởng Phát triển kinh tế Liên bang Nga Maxim Reshetnikov và Bộ trưởng Đầu tư và Quan hệ kinh tế đối ngoại Myanmar Kan Zaw.
Phái đoàn Nga bao gồm đại diện của các cơ quan liên bang và khu vực, doanh nghiệp, lĩnh vực ngân hàng và các tổ chức phát triển. Đặc biệt, các chuyên gia của Tyazhpromexport đã thảo luận với các đồng nghiệp Myanmar về kế hoạch từng bước để tiếp tục xây dựng khu phức hợp luyện kim tại Pang Pet. Việc khôi phục nhà máy sẽ được thực hiện bởi cả phía Nga và Myanmar.
Radar, các hệ thống cảnh giới hiện đại của Mỹ đâu rồi?
Nóng: Trung Quốc đổ bộ thành công lên đảo Đài Loan. Ngày 17 tháng 5, một cư dân mạng Trung Quốc có tên “Sơn Đông Khải Ca” khẳng định anh ta đã dùng một chiếc thuyền cao su ra xuất phát từ bãi biển Sân bay Trường Lạc Phúc Châu, đại lục vào ngày 15 tháng 5, đi sang thành phố Đào Viên, Đài Loan vào lúc 14:53 cùng ngày và sau đó đã trở về an toàn. Đoạn video anh công bố cũng cho thấy sau khi đáp xuống bãi biển, anh đã cắm cờ Trung Quốc bên cạnh tuabin gió trên bãi biển. Sau khi so sánh, địa hình trong video phù hợp với bãi biển quận Đại Viên, vị trí bóng cột cờ Trung Quốc cũng phù hợp với thời điểm đổ bộ.
Radar, các hệ thống cảnh giới hiện đại của Mỹ đâu rồi?
Nóng: Trung Quốc đổ bộ thành công lên đảo Đài Loan. Ngày 17 tháng 5, một cư dân mạng Trung Quốc có tên “Sơn Đông Khải Ca” khẳng định anh ta đã dùng một chiếc thuyền cao su ra xuất phát từ bãi biển Sân bay Trường Lạc Phúc Châu, đại lục vào ngày 15 tháng 5, đi sang thành phố Đào Viên, Đài Loan vào lúc 14:53 cùng ngày và sau đó đã trở về an toàn. Đoạn video anh công bố cũng cho thấy sau khi đáp xuống bãi biển, anh đã cắm cờ Trung Quốc bên cạnh tuabin gió trên bãi biển. Sau khi so sánh, địa hình trong video phù hợp với bãi biển quận Đại Viên, vị trí bóng cột cờ Trung Quốc cũng phù hợp với thời điểm đổ bộ.
(FB Dung Tran)
Vụ này được mấy hôm rồi bác ạ, media Đài Loan nó ẩn bớt đi, Cục Hải tuần họp báo khẳng định là video là giả, không có chuyện lên được bờ biển như thế đâu.
Nói chung Đài Loan đang bước vào giai đoạn ngày một chuyển biến, những chuyện như thế này chỉ khiến Đài Bắc ngày càng nhanh chóng chuẩn bị cho việc tuyên bố độc lập thôi.
Trung Quốc - công xưởng sao chép một thời - nay vươn lên về sáng tạo và đổi mới? Trung Quốc tiếp tục bỏ xa phần còn lại của thế giới trong lĩnh vực xe điện và xe tự lái khi triển khai đội xe khai thác mỏ tự động lớn nhất thế giới tại mỏ than Yimin (Nội Mông) Đội xe này gồm 100 xe tải điện, sử dụng công nghệ lái tự động của Huawei, kết hợp AI, mạng 5.5G và điện toán đám mây. Nhờ đó mà tối ưu vận hành, giảm chi phí và tăng hiệu suất lên 120% so với xe có người lái. Mỗi xe tải có thể chở tới 90 tấn, hoạt động tốt trong điều kiện khắc nghiệt (-40°C) và có tính năng đổi pin thông minh. Việc tự động hóa này góp phàn nâng cao an toàn lao động, giảm khí thải, hướng đến mục tiêu khai thác mỏ không carbon. Dự kiến, đội xe sẽ mở rộng lên 300 chiếc trong 3 năm tới, góp phần hiện đại hóa ngành khai thác than của Trung Quốc.
Ngày 21/05, Bộ Ngoại giao Ấn Độ đã chỉ định một nhà ngoại giao từ Cao ủy Pakistan tại Ấn Độ là "người không được hoan nghênh" và ra lệnh cho ông phải rời khỏi đất nước Ấn Độ trong vòng 24 giờ.Bộ Ngoại giao Pakistan ngay sau đó đã ra tuyên bố liệt kê một nhà ngoại giao Ấn Độ là "người không được hoan nghênh" và ra lệnh cho người này cũng phải rời khỏi đất nước Pakistan trong vòng 24 giờ. Một tuần trước, Bộ Ngoại giao Ấn Độ đã trục xuất một nhà ngoại giao Pakistan vì "tham gia vào các hoạt động không phù hợp với năng lực chính thức của mình". Sau đó, Pakistan đáp trả bằng cách trục xuất các nhà ngoại giao Ấn Độ. Cả hai bên đều cáo buộc nhau tham gia vào hoạt động gián điệp. Lần này, Ấn Độ đã ra lệnh cho một nhà ngoại giao Pakistan khác rời khỏi đất nước trong một khoảng thời gian nhất định vì lý do tương tự, điều này cũng khiến Pakistan có phản ứng đáp trả.
Một tàu khu trục mới loại 500 tấn của Triều Tiên đã gặp tai nạn trong buổi lễ hạ thủy tại một xưởng đóng tàu ở Chongjin, đông bắc Triều Tiên vào ngày 21/05.
Hãng thông tấn Trung ương Triều Tiên đưa tin một phần ở đáy con tàu đã "bị vỡ", khiến con tàu mất thăng bằng và phần mũi tàu không thể rời khỏi ụ neo.Nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong-un đã mạnh mẽ khiển trách đối với vụ tai nạn và cho biết vấn đề này sẽ được điều tra tại phiên họp toàn thể của Ban Chấp hành Trung ương Đảng được tổ chức vào tháng tới. Theo báo cáo của Hãng thông tấn Yonhap và Hãng thông tấn Trung ương Triều Tiên, khi hạ thuỷ con tàu, tấm đỡ trượt hạ thủy ở phần đuôi tàu bị đứt rời và mắc cạn trước, một số đoạn ở phần đáy tàu bị vỡ và gây thủng đáy khiến tàu mất cân bằng, phần mũi tàu vẫn bị giữ lại trên tấm đỡ trượt hạ thuỷ. Báo cáo cho rằng nguyên nhân là việc chỉ huy chưa thành thục và bất cẩn trong thao tác, dẫn đến không đảm bảo được chuyển động song song của khung gầm tấm trượt.
Kim Jong-un đã chứng kiến vụ tai nạn khi tham dự lễ hạ thuỷ và nhấn mạnh rằng điều đó là không thể chấp nhận được, đồng thời quy kết trách nhiệm gây ra vụ tai nạn là sự bất cẩn, vô trách nhiệm và chủ nghĩa kinh nghiệm phi khoa học.Báo cáo chỉ ra rằng Kim Jong-un yêu cầu cho các đơn vị liên quan như Cục Công nghiệp Vũ khí thuộc Ủy ban Trung ương Đảng, Viện Cơ học thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Quốc gia, Đại học Công nghệ Kim Chaek, Viện Thiết kế Tàu thủy Trung ương và các nhân viên liên quan của Nhà máy đóng tàu Chongjin kiểm tra và kiểm điểm trách nhiệm. Kim Jong-un cũng ra lệnh sửa chữa lại tàu chiến càng sớm càng tốt, nhấn mạnh rằng đây là vấn đề chính trị liên quan đến "quyền lực nhà nước" và đặt ra thời hạn sửa chữa "vô điều kiện" trước phiên họp toàn thể của Ủy ban Trung ương Đảng Lao động Triều Tiên vào tháng 6 năm nay.
Từ hôm 20/05, cả 2 bên ở eo biển Đài Loan đều tiến hành tập trận, Trung Quốc tập trận ở khu vực Hạ Môn, Đài Loan tập trận tương ứng dọc theo bờ Tây duyên hải hòn đảo, tuy nhiên bài phát biểu 1 năm nhậm chức của Lại Thanh Đức có ý hướng về đàm phán, đây bị coi là nhắc nhở của Mỹ đối với thái độ của Đài Loan, nhưng dù Đài Loan có dịu giọng thì thực tế các bên đều vào tư thế cả rồi, mục đích hãm lại của Mỹ chỉ để kéo dài thời gian xúc tác để chất xám của TSMC có thể đi hết, chất xám của ngành bán dẫn ở Đài Loan có thể theo chân TSMC rời sang Mỹ.
Các hãnh hàng không đại lục đang lo lắng, khi ngày càng nhiều hành khách chọn di chuyển bằng tàu cao tốc khi đi lại trong nước. Nhiều hành khách di chuyển giữa hai thành phố lớn nhất của Trung Quốc là Thượng Hải và Bắc Kịn đang chọn đi tàu cao tốc thay vì máy bay, vì các hãng hàng không đang phải vật lộn để bắt kịp sự tiện lợi mà mạng lưới đường sắt cao tốc siêu hiện đại của đất nước này mang lại. Sự chuyển dịch sang đường sắt đã trở nên rõ rệt trên tuyến đường Bắc Kinh-Thượng Hải đông đúc đến mức ngành hàng không của Trung Quốc đã cảnh báo rằng thị trường của họ đang bị "xói mòn", với các hãng hàng không đang cố gắng thu hút khách hàng trở lại bằng những tấm vé rẻ hơn và dịch vụ xe limousine đưa đón miễn phí. Theo nền tảng hàng không dân dụng Hangban Guanjia, hành khách đã thực hiện hơn 52 triệu chuyến đi bằng tàu hỏa giữa Bắc Kinh và Thượng Hải vào năm ngoái, trong khi chỉ có khoảng 8,6 triệu người đi máy bay giữa hai thành phố. Các chuyên gia cho biết, đặc biệt là những du khách đi công tác ngày càng coi đường sắt cao tốc là lựa chọn ưu việt hơn, với dịch vụ nhanh nhất của China Railway hiện có thể di chuyển trên tuyến đường dài 1.300 km chỉ trong hơn bốn giờ. Hành khách cũng đánh giá cao tính linh hoạt và tiện lợi mà du lịch đường sắt mang lại, vì các toa tàu hiện đại của China Railway cung cấp quyền truy cập internet ổn định, điểm sạc và ghế ngồi lớn, họ nói thêm. Nhu cầu mạnh mẽ đã biến Đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải thành con bò sữa cho nhà điều hành đường sắt nhà nước, mặc dù tuyến đường này gặp phải một loạt các vấn đề ban đầu trong những năm đầu hoạt động. Hiện nay, có hơn 100 chuyến tàu cao tốc chạy giữa Bắc Kinh và Thượng Hải theo cả hai hướng với tốc độ lên tới 350km/h (217 dặm/h), phần lớn gồm 16 đến 17 toa tàu, bao gồm cả khoang hạng nhất và hạng thương gia.
Nhật Bản đang chế tạo một loại xe chiến đấu bộ binh không người lái có thể mang theo máy bay không người lái
Mitsubishi Heavy Industries đã công bố một khái niệm nâng cấp IFV Type 89 bằng cách đưa vào hệ thống điều khiển không người lái, thay thế khoang chở quân bằng tám bệ phóng đạn dược lơ lửng Switchblade 600 và lắp đặt tháp pháo tự động 30mm. Chiếc xe có tốc độ tối đa 70 km/h và phạm vi hoạt động 400 km.
Switchblade 600 có tầm hoạt động 60 km, với khả năng mở rộng tới hơn 90 km, cho phép IFV hoạt động ở khoảng cách an toàn so với pháo binh và hầu hết các máy bay không người lái tấn công chiến thuật hiện có.
Tại Triển lãm Radar Hợp Phì lần thứ 11, Trung Quốc đã trình làng radar di động JY-27V nâng cấp, được thiết kế để phát hiện các mục tiêu tàng hình bao gồm máy bay chiến đấu F-22 và F-35 của Mỹ.
Nhà phát triển dự án này là Tập đoàn Công nghệ Điện tử Trung Quốc thuộc sở hữu nhà nước.
Thông số kỹ thuật của JY-27V:
🔻JY-27V là phiên bản cải tiến của JY-27A với ăng-ten lớn hơn.
🔻Dải tần số hoạt động: 30-300 MHz
🔻Thời gian triển khai - lên đến 10 phút nhờ mảng ăng-ten tự động gập lại
🔻Cải thiện xử lý tín hiệu bằng thuật toán dựa trên AI
Phía Hàn Quốc đưa tin ngày 26/05, Triều Tiên liên tục thực hiện điều tra vụ việc phát sinh đối với khu trục hạm gặp sự cố khi hạ thuỷ, theo đó Thứ trưởng Bộ Công nghiệp Quân nhu Triều Tiên Ri-Hyung Son đã bị bắt giữ, đây là người tiếp theo bị bắt giữ sau giám đốc Nhà máy đóng tàu Chongjin Hong Gil-ho và kỹ sư trưởng Kang Jeong-chul, giám đốc xưởng lắp ráp thân tàu Han Jingxue và phó giám đốc hành chính Jin Yonghak.
Thông tấn xã Triều Tiên hôm thứ hai đưa tin, hiện báo cáo về sự cố khi hạ thuỷ tàu khu trục đã được trình lên Quân uỷ Trung ương Đảng Lao động Triều Tiên, dẫn tới việc bắt giữ Thứ trưởng Bộ Công nghiệp Quân nhu Triều Tiên, đồng thời cho tới nay, sự cố khi hạ thuỷ vẫn được tích cực xử lý, phía Triều Tiên đang triển khai các công việc nhằm cố gắng khôi phục lại trạng thái cân bằng của con tàu.
Theo một số bình luận, sự cố khi hạ thuỷ có thể gây ảnh hưởng đến lườn tàu, chưa kể các hệ thống trên tàu sẽ bị ảnh hưởng, nhiều nguồn phân tích cho rằng việc đưa còn tàu lên cạn đối với Triều Tiên khá phức tạp, có thể sẽ khiến Triều Tiên mất nhiều thời gian, đây cũng phản ánh được sự phát triển của Triều Tiên trong công nghiệp quốc phòng trong thời gian gần đây là quá nóng, nhiều kinh nghiệm thực tiễn phía Triều Tiên chưa từng được biết, cộng với tiến độ nhanh chóng quá mức theo chủ trương của Triều Tiên, dẫn tới những sơ suất trong quản lý khiến xảy ra sự cố khi hạ thuỷ. Một trong các nguyên nhân có thể khiến kéo dài thời gian cứu chữa con tàu là do phía Triều Tiên lo ngại bị lộ bí mật trong công nghệ quân sự, do vậy, ngay cả các đồng minh thân cận như Nga và Trung Quốc, cho tới nay vẫn chưa có thông tin cho thấy phía Triều Tiên đề nghị họ trợ giúp.
Tuy nhiên, ở một góc độ nhìn nhận khác, việc xảy ra sự cố cũng là thứ mà Triều Tiên sẽ phải trải qua, có như vậy, họ mới biết được những điểm bất cập còn tồn tại và tích luỹ kinh nghiệm, phát triển các biện pháp khắc phục và cải tiến trong tương lai.
Ảnh khu trục hạm xảy ra sự cố khi hạ thuỷ của Triều Tiên được phủ bạt che đậy nhằm che dấu các bí mật quân sự.
Hoa Kỳ hạn chế xuất khẩu các công nghệ quan trọng sang Trung Quốc, bao gồm cả máy bay C919 29.05.2025 Chính quyền Trump đã hạn chế xuất khẩu một loạt các công nghệ quan trọng sang Trung Quốc, bao gồm các công nghệ liên quan đến động cơ máy bay, chất bán dẫn, hóa chất và máy móc, để đáp trả các hạn chế của Bắc Kinh đối với xuất khẩu khoáng sản quan trọng sang Hoa Kỳ, tờ The New York Times đưa tin.
Các hạn chế phản ánh sự căng thẳng kinh tế leo thang giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới. Washington và Bắc Kinh đang sử dụng ảnh hưởng của mình đối với các nguồn tài nguyên và công nghệ chiến lược trong một tranh chấp thương mại đang gây khó khăn cho các công ty trong ngành hàng không, ô tô, robot và chất bán dẫn phụ thuộc vào nguồn cung cấp ở nước ngoài, ấn phẩm này cho biết.
Vào tháng 4, Trung Quốc đã dừng xuất khẩu một loạt các khoáng sản và nam châm quan trọng mà các nhà sản xuất ô tô, công ty hàng không vũ trụ, công ty chất bán dẫn và nhà thầu quốc phòng trên toàn thế giới cần. Chính phủ Trung Quốc cho biết việc dừng xuất khẩu là do sự phát triển của một hệ thống quản lý mới. Động thái này được đưa ra để đáp trả quyết định tăng mạnh thuế nhập khẩu của Trung Quốc vào đầu tháng 4 của Trump lên mức tối thiểu là 145% sau khi Trung Quốc trả đũa các mức thuế trước đó. Trump đã áp thuế đối với hàng chục quốc gia, cáo buộc họ có hành vi thương mại không công bằng và cảnh báo các quốc gia khác không trả đũa.
Vào ngày 12 tháng 5, hai bên đã nhất trí giảm thuế quan chung trong 90 ngày để tìm ra sự thỏa hiệp, nhưng các bước tiếp theo của chính quyền Hoa Kỳ cho thấy vẫn tiếp tục gây áp lực lên Trung Quốc. Cụ thể, Bộ Thương mại đã bắt đầu đình chỉ giấy phép xuất khẩu đối với các sản phẩm và công nghệ dành cho nhà sản xuất máy bay Trung Quốc COMAC, nơi sản xuất C919. Máy bay chở khách này sẽ bắt đầu các chuyến bay thương mại vào năm 2023, nhưng nhiều bộ phận chính của máy bay, bao gồm động cơ và hệ thống điều khiển, được cung cấp bởi các công ty phương Tây.
Sau thỏa thuận cắt giảm thuế quan, các quan chức Hoa Kỳ kỳ vọng Trung Quốc sẽ nới lỏng các hạn chế đối với xuất khẩu khoáng sản quan trọng. Nhưng chính quyền Trump vẫn không hài lòng với hành động của Trung Quốc. Trong những ngày gần đây, Trung Quốc đã nối lại một số lô hàng khoáng sản đất hiếm và nam châm, nhưng chúng vẫn bị hạn chế. Các công ty Hoa Kỳ vẫn lo ngại về việc tiếp cận nguồn cung cấp quan trọng của Trung Quốc.
Trung Quốc đang nỗ lực giảm sự phụ thuộc của C919 vào công nghệ nước ngoài và động cơ phản lực cánh quạt CJ-1000 đã trở thành yếu tố chính của chiến lược đó. Được thiết kế như một giải pháp thay thế cho LEAP-1C, động cơ này đang trong giai đoạn thử nghiệm cuối cùng. CJ-1000 dự kiến sẽ được chứng nhận trong một hoặc hai năm tới, sau đó sẽ được lắp đặt trên C919. Các lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ, hạn chế khả năng tiếp cận công nghệ hàng không phương Tây của Trung Quốc, làm phức tạp quá trình này và có thể khiến việc sản xuất C919 bị đình trệ, nhưng chúng cũng đang đẩy nhanh quá trình thay thế nhập khẩu.
Trong tổ hợp công nghiệp hàng không của Nga, tình hình này gợi lên một số mối liên hệ với lệnh cấm cung cấp động cơ Pratt & Whitney PW1400G của Mỹ cho máy bay MS-21. Sau đó, khi phải đối mặt với các hạn chế từ Hoa Kỳ, United Aircraft Corporation và United Engine Corporation đã tích hợp động cơ PD-14, vào thời điểm đó đã có chứng chỉ loại, vào thiết kế của máy bay chở khách. Máy bay MS-21 đã nhận được sự chấp thuận cho thay đổi chính đối với động cơ và cánh composite của Nga.
Do đó, động cơ của Nga đã thay thế đơn vị nước ngoài và giúp tiếp tục chương trình thay thế nhập khẩu, đảm bảo bắt đầu sản xuất hàng loạt và vận hành máy bay theo hình thức hoàn toàn “Nga hóa” vào năm tới.
