Thảo luận - tình hình nước Nga vol 12 - không nói chuyện chiến sự và đấu đá phe phái chính trị

Cấu trúc, thành phần UAV Nga, và khi UAV ngày càng phổ cập nghĩa là nó cũng phải tham gia vào hệ thống điều phối không lưu giống như các máy bay dân sự khác

Giải phẫu máy bay không người lái của Nga
01.09.2026

UAV hiện đại được tạo ra và hoạt động như thế nào

Đằng sau sự đơn giản bên ngoài của bất kỳ máy bay không người lái nào là một hệ thống kỹ thuật phức tạp, thống nhất hàng chục công nghệ. Các doanh nghiệp của Tổng công ty Nhà nước Rostec sản xuất máy bay không người lái thuộc các lớp khác nhau, cũng như phát triển các thành phần và hệ thống riêng biệt cho UAV: động cơ điện, mô-đun điều hướng, thiết bị điện tử trên tàu, hệ thống điều khiển không lưu và nhiều hơn nữa. Hãy xem các phần tử chính của “giải phẫu” này.

1. Sức mạnh "trái tim" của drone

• Động cơ là một trong những thành phần quan trọng nhất của UAV, với lựa chọn phụ thuộc vào thiết kế và mục đích sử dụng.

• UAV nhỏ:

  • Rostec sản xuất từ năm 2024 một dòng động cơ điện nhỏ gọn, sử dụng linh kiện trong nước.

  • Có 4 loại động cơ điện với công suất khác nhau, có trọng lượng thấp và hiệu suất cao hơn các sản phẩm tương tự nước ngoài.

  • Rosel Holding sản xuất bộ điều chỉnh tốc độ động cơ (ESC), kiểm soát tốc độ, chiều quay và phanh động cơ không chổi than.

  • Các động cơ nối tiếp cho UAV FPV sử dụng nam châm nội địa, chịu được tải nhiệt và cơ học cao.

  • Tháng 8/2026, Rosel ra mắt bộ điều khiển động cơ "Fixthur Eagles" cho UAV đánh chặn:

    • Điều khiển 4 động cơ quadcopter.

    • Liên tục trao đổi dữ liệu với máy tính bay.

    • Theo dõi trạng thái và thay đổi thông số động cơ ngay trong chuyến bay.

    • Phản ứng nhanh với lệnh, đặc biệt quan trọng đối với UAV đánh chặn bằng phương thức đâm va (ram).

• UAV hạng nặng:

  • Tháng 7/2026, United Engine Corporation (UEC) giới thiệu động cơ piston APD-13 cho UAV dân sự.

  • Động cơ 2 xi-lanh, 2 thì, làm mát bằng không khí, nặng 3,4 kg, công suất 13 mã lực.

  • Dành cho UAV hoạt động ở độ cao tới 3.000 m và đã hoàn tất thử nghiệm mặt đất, bay.

  • UEC cũng phát triển động cơ hybrid cho UAV hạng nặng.

  • Tại UMEX 2026, giới thiệu mẫu nhà máy điện hybrid 500 kW dựa trên động cơ trực thăng VK-650V, gồm turbine khí, động cơ điện, máy phát, pin và thiết bị điện tử công suất.

  • Hệ thống hybrid kết hợp ưu điểm của hai loại động lực, giúp tăng tầm bay và thời gian hoạt động so với hệ thống điện hoàn toàn.

2. Đừng để bị lạc trong không gian

• Module định vị giúp UAV xác định tọa độ và vị trí trong không gian.

• Rosel phát triển nhiều phiên bản hệ thống định vị vệ tinh toàn cầu (GNSS):

  • Mẫu cơ sở dành cho UAV có tải trọng 2 kg, có bộ bù nhiệt cho la bàn, giúp thiết bị hoạt động ổn định khi nhiệt độ thay đổi lớn.

  • Phiên bản cao cấp hỗ trợ RTK, nâng độ chính xác định vị lên mức centimet.

  • Tăng khả năng chống nhiễu trong điều kiện tác chiến điện tử (EW).

• Nếu GNSS xác định UAV đang ở đâu, thì hệ thống quang điện tử giúp xác định xung quanh UAV đang xảy ra điều gì.

• Rosel Holding phát triển 7 hệ thống quang điện tử cho UAV và các nền tảng robot:

  • Khác nhau về khối lượng, kích thước và tầm phát hiện.

  • Hoạt động ở cả phổ ánh sáng nhìn thấy và hồng ngoại.

  • Cho phép quan sát mục tiêu 24/7.

  • Lắp trên bệ ổn định con quay hồi chuyển để giữ hình ảnh ổn định khi bay.

• Một số phiên bản, như GOEN-60-TPV, sử dụng thuật toán xử lý dữ liệu bằng mạng thần kinh:

  • Chạy trên máy tính tích hợp.

  • Tự động nhận dạng vật thể.

  • Giảm tải cho người vận hành.

• Bộ thu quang ma trận dùng cho camera được phát triển và sản xuất tại các doanh nghiệp thuộc tổ chức quang học Schwabe.

• Năm 2025, Schwabe tạo ra bộ thu quang ma trận nội địa đầu tiên dựa trên chấm lượng tử keo.

• Công nghệ này hướng tới sản xuất hàng loạt camera nhỏ gọn, có dải phổ mở rộng cho UAV.

3. Cách quản lý Air Traffic

• Khi số lượng UAV tăng, việc quản lý tương tác giữa UAV với nhau và với máy bay có người lái trở nên phức tạp.

• Cần một hệ thống tổ chức và điều phối số lượng lớn phương tiện trong cùng không phận.

• Công ty Azimuth, nhà phát triển thiết bị sân bay thuộc Rostec, đã tạo ra hệ thống "Jupiter".

• Năm 2023, Jupiter thắng cuộc thi công nghệ về giải pháp kỹ thuật cho hệ thống quản lý không lưu UAV tại Moscow.

• Hệ thống có khả năng:

  • Quản lý đội UAV và máy bay có người lái.

  • Xử lý thông tin hàng không và khí tượng.

  • Giải quyết các tình huống xung đột trên không.

  • Điều khiển đồng thời tới 4.000 UAV.

  • Duy trì tới 6.000 kế hoạch bay.

• Jupiter được xây dựng trên nền tảng hệ thống quản lý không lưu "Galaxy" đã được Rosaviatsiya chứng nhận.

• Để tính toán quỹ đạo, hệ thống kết hợp dữ liệu từ nhiều nguồn:

  • Theo dõi vệ tinh.

  • Mạng 4G/5G.

  • Radar.

  • Trạm điều khiển UAV mặt đất.

• Jupiter cũng tương tác với các hệ thống con của Hệ thống quản lý không lưu thống nhất của Nga.

4. Hộ chiếu kỹ thuật số của máy bay không người lái

• Công việc với UAV không kết thúc sau khi hạ cánh.

• Để quản lý đội UAV cần theo dõi:

  • Số lượng thiết bị đang hoạt động.

  • Các linh kiện/nút đã được thay thế.

  • Thời điểm cần bảo dưỡng.

  • Những bộ phận có nguy cơ hỏng hóc cao.

• Năm 2026, RT-Project Technologies và Digitalport, thuộc Rostec, giới thiệu hệ thống quản lý vòng đời UAV STAR BAS.

• Hệ thống tạo "hộ chiếu kỹ thuật số" cho từng UAV, lưu lại:

  • Lịch sử chuyến bay.

  • Sửa chữa.

  • Thay thế linh kiện.

• STAR BAS có thể quản lý đồng thời hàng trăm UAV, từ máy bay đa cánh quạt nhỏ đến UAV hạng nặng.

• Hệ thống tự động tính toán tuổi thọ thiết bị, dựa trên cả lịch sử bay và quy định bảo dưỡng.

• Mô-đun phân tích dự đoán sử dụng AI có thể dự báo khả năng hỏng hóc của linh kiện 2–3 tuần trước khi xảy ra.

• Nền tảng thu thập dữ liệu về:

  • Động cơ.

  • Hệ thống treo.

  • Pin.

  • Các bộ phận khác.

• Từ đó hệ thống có thể:

  • Dự đoán nhu cầu linh kiện.

  • Lập kế hoạch sửa chữa.

  • Giảm thời gian UAV phải ngừng hoạt động.

  • Tiết kiệm chi phí.

• Các hệ thống quản lý vòng đời đã phổ biến trong hàng không có người lái, nhưng theo bài viết, STAR BAS là giải pháp đầu tiên được phát triển tại Nga dành cho UAV.

• Kết luận: Rostec cho biết hiện có khả năng cung cấp một chu trình tương đối hoàn chỉnh cho UAV, từ:

  • Sản xuất linh kiện.

  • Lắp ráp UAV.

  • Vận hành.

  • Bảo trì.

  • Phân tích dữ liệu tích lũy.

• Các công nghệ này hướng tới việc tạo ra UAV dân dụng và chuyên dụng với mức độ nội địa hóa cao tại Nga.

Từ tháng 7/2026, báo Mỹ cũng xác nhận Nga trở thành nhà cung cấp phân bón lớn thứ hai của Mỹ, sau Canada.

Russia has become the second-largest supplier of fertilizers to the United States

Có một nguồn khác dẫn dữ liệu Mỹ cho biết chỉ riêng trong tháng 3/2026 riêng Mỹ đã nhập 243,9 triệu USD phân bón Nga, mức cao nhất từng ghi nhận trong thương mại hai nước.
In March, the United States increased imports of fertilizers from Russia to the maximum